HELSINGBORGS HAMN AB 2006

HELSINGBORGS HAMN AB 2006

Helsingborgs Hamn är containerspecialisten som genom hög kompetens, 

ett utmärkt geografiskt läge är ett nav för sjö-, väg- och järnvägstransporter 

som löser kundernas behov av gods- och informationshantering, stuffing/ 

stripping, magasinering och säkerhet. Under 2006 får Helsingborgs Hamns 

con tainerverksamhet en positiv respons från marknaden. 

• 150 000 passager genom gaten till Västhamnen 

• 23 % ökning av containertrafiken 

• 131 000 containrar hanteras över kaj 

• 43 400 containrar skickas via järnväg – en 40 % ökning 

• 6 100 kylcontainrar lastas med frukt (rekord) 

Samskip, som är ett av de största rederierna i europeiska farvatten, valde 

att göra Helsingborgs Hamn till sin skandinaviska knutpunkt istället för att 

gå till fler mindre hamnar. Upptagningsområdet har blivit större, gods till 

och från Mellansverige som normalt gått andra skeppningsvägar transporteras 

idag i allt större utsträckning via Helsingborgs Hamn.

Nettoomsättning (Mkr) 

320 

310 

300 

290 

280 

270 

260 

250 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

VD:s 

kommentar 1 

Containerspecialisten 

3 

Combiterminalens första år 5 

Stark medvind 

för 

kryssningssamarbete 7 

Förvaltningsberättelse 

9 

Verksamheterer 10 

Det ekonomiska 

utfalletlet 12 

Investeringar och 

anläggningsförändringar 12 

Verksamhetenen i sam 

ammandrag 

12 

Personal- och 

kvalitetsarbete 13 

Miljö- och 

säkerhetsarbete 14 

Framtidsutsikter 

16 

Förslag till 

vinstdisposition 17 

Verksamhetsområden 

respektive andel av nettoomsättningen 

(Koncernens nettoomsättning 2006 var 318 347 Kkr) 

Passagerar-, 

bilfärjetrafi k 31 % 

Container-, 

enhetstrafi k 38 % 

Styckegods 4 % 

Bulkgods 13 % 

Lagring, magasin 5 % 

Hyror, arrenden, övrigt 9 % 

Styrelse, företagsledningng och 

revisorer 17 

Resultaträkningng 19 

Balansräkningng 20 

Kassaflödesanalys 22 

Tilläggsupplysningar och 

noter 

23 

Utveckling passagerartrafik i 1000-tal 

Helsingborg-Helsingör (HH-leden) 

Revionsberättelse 

och 

granskningsrapport 31 

Ledningsgrupp 

32 

Styrelse 

Omslagsflik 

2 

15 000 

12 000 

9 000 

6 000 

3 000 

0 

2002 2003 2004 2005 2006

Rörelsens kostnader (Mkr) 

Investeringar (Mkr) 

290 

80 

70 

280 

60 

50 

270 

40 

30 

260 

20 

10 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

Kostnadsfördelning 

(Koncernens rörelsekostnader 2006 var 285 880 Kkr) 

Arrende, hyra 

och tomträtt 9 % 

Byggnader 2 % 

Maskiner 

och anläggningar 14 % 

Personal 49 % 

Av- och nedskrivningar 12 % 

Övrigt 14 % 

Utveckling fordonstrafik i 1000-tal 

Helsingborg-Helsingör (HH-leden) 

Antal omsatta enheter i TEU 

240 000 

210 000 

3 000 

180 000 

2 500 

150 000 

2 000 

120 000 

1 500 

90 000 

1 000 

60 000 

500 

30 000 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

0 

2002 2003 2004 2005 2006 

Sjöburna TEU Landburna TEU Totalt

2006 blev ett år som överträffade våra förväntningar. För 

detta vill jag först och främst gratulera våra kunder, vars 

framgångsrika affärer har skapat en situation där vi har 

upplevt en betydande tillväxt. Men jag vill i samma andetag 

också tacka personalen. Tillväxt kan ge växtvärk och de 

snabbt ökande volymerna under året har krävt ett stort 

engagemang från alla som arbetar i Helsingborgs Hamn. 

Detta har de visat. 

När vi noterar rekord för exempelvis antalet hanterade 

containrar är det extra intressant att vi kraftigt överträffar 

den globala ökningstakt som fi nns. I själva verket ökar 

volymerna i Helsingborg åtminstone dubbelt så mycket 

som den underliggande trenden. Vi befäster vår ställning 

som Sveriges näst största containerhamn och lever upp 

till det vi vill vara – Containerspecialisten. 

En viktig förklaring till utvecklingen är Combiterminalen. 

Som vi var övertygade om redan vid invigningen 2005 

visade förra året oss att denna satsning var rätt ur både 

ett miljömässigt och ekonomiskt perspektiv. 55 tåg i veckan 

kommer nu till hamnen. Omlastningsmöjligheterna betyder 

att mer gods kan gå längre på järnväg, vilket är positivt 

sett till transportbranschens miljöpåverkan, och Combiterm 

inalen har gjort Helsingborg intressant för större delar 

av Sverige. Vi är en interm odal hub i begreppets verkliga 

bemärkelse. Den infrastrukturutveckling som sker i vårt 

närområde, som nya Sjögatan och den planerade leden 

för tung trafi k, är ytterligare förändringar i rätt riktning. 

För staden och för hamnen. 

För staden är det också glädjande att färjornas katalytiska 

avgasrening nu blivit verklighet. Vi engagerade oss djupt 

i denna process som bör leda till bättre luftmiljö på de 

utsatta platserna i Helsingborg. 

Givetvis fi nns det fl er förklaringar till volymökningen. Vi 

investerar för att kunna hantera mer gods ännu effektivare. 

Per-Olof Jansson 

Verkställande direktör, 

Helsingborgs Hamn 

En ny mobilkran är levererad och ytterligare en containerkran 

är beställd. Vi har friställt ytor för containerhantering 

och arbete pågår för att friställa ännu mer. Nya IT-applikationer 

skapar direkt kundnytta vilket innebär att Helsingborgs 

Hamn intar en ledande ställning inom hamnvärlden 

i Sverige i användandet av tekniskt stöd. 

U nder året har vi också haft glädjen att hälsa två nya 

rederier välkomna. Transatlantic och Samskip har båda en 

del i årets resultat, liksom de befintliga rederierna där såväl 

U nifeeder som MSC har utvecklats positivt. 

Å ret förmörkas tyvärr av den tragiska olycka då en besättningsman 

ombord på ett fartyg med pellets omkom 

och fl era andra, däribland medarbetare i hamnen, skadades. 

Händelsen utreds grundligt av både myndigheter och 

forskare. 

För färjerederierna har situationen varierat under året. 

Men när 2006 summeras behåller HH-leden sin ställning 

inom lasttrafi ken. Med tanke på att merparten av det gods 

som trans porteras via Helsingborg-Helsingör har destination 

eller ursprung på den europeiska kontinen t en är det 

viktigt att konstatera HH-ledens strategiska betydelse för 

den internationella lastbilstrafi ken. 

Efter en inledning på året som visade svaga tecken innebar 

det andra halvåret en upphämtning även för personbilstrafi 

ken och de gående passagerarna. DFDS Oslofärja 

slutade däremot att anlöpa Helsingborg som en följd av 

ökade farledsavgifter och ett otillräckligt kundunderlag. 

Den regionala integrationen fortsätter. Världshandeln visar 

inga tecken på avmattning. Med ny utrustning, en större 

personalstyrka och allt mer kvalifi cerad kompetens på 

kärnområdena för vår verksamhet står Helsingborgs Hamn 

AB väl rustat för 2007 års utmaningar och möjligheter. 

VDs KOMMENTAR 

1

Containerspecialist är inget man blir, det är 

något man är. Men det räcker inte med att 

vara det – vi måste ha förmågan att förmedla 

det. 

Under 2006 har vi därför arbetat med att utveckla vad det 

innebär att vara Containerspecialisten, samtidigt som vi levt 

upp till det. Vi hade en ökning på nästan 23 procent av den 

sjöburna containervolymen. Antalet containrar hanterade 

över kaj var därmed fl er än någonsin liksom antalet 

containrar via järnväg. 2006 innebar också rekord för 

hanteringen av kylcontainrar. 

Vi är, kort sagt, ledande på att arbeta med containergods 

och även storleksmässigt en av de allra största. Helsingborgs 

Hamn befäste under 2006 sin ställning som Sveriges 

näst största containerhamn. 

Containrarna är här. Vi har viljan, kompetensen och ut - 

rustningen för att utveckla inriktningen vidare. Vi har ett 

intressant geografi skt läge och en viktig roll att spela för 

den regionala utvecklingen. Vi har framförallt kunder det 

går bra för. 

CONTAINERSPECIALISTEN 

Det arbete som har drivits kring konstaterandet ”Containerspecialisten” 

har fl era olika dimensioner. En viktig är 

att göra det tydligt för marknaden vad vi är riktigt bra på. 

En annan är att styra vårt interna, strategiska arbete. 

Containerspecialisten är alltså mer än marknadsföring. 

Det är ett löfte som vi tagit på oss att hålla. Vi säger inte 

bara att vi är den bästa samarbetspartnern för rederier, 

speditörer och godsägare som skeppar containrar. Vi säger 

också att vi kommer att vara det 2007 och kommande år. 

3

Combiter mi nalen har nu varit i drift sitt första 

hela år. Denna betydande satsning för Helsingborgs 

Hamn AB har redan visat sig vara bärkraftig. 

Underlaget finns och ambitionen att 

underlätta omlastning mellan järnväg, lastbil 

och fartyg har tagits emot väl. 

Det är en tidskrävande process att etablera nya järnvägsförbindelser. 

Men med avtalet mellan hamnen och Cargo- 

Net fanns en god grund att bygga vidare på och under 

året har volymerna utvecklats bra. 

I dag är fyra tågoperatörer aktiva på Combiterminalen. 

Förutom CargoNet kör GreenCargo, TGOJ samt Intercontainer 

på Helsingborg. I praktiken innebär Combiterminalen 

att de rederier som anlöper hamnen får ett utökat 

upptagningsområde. Gods kan skickas med järnväg till 

Helsingborg och där lastas på båt i stället för att skeppas 

runt kusten. 

Under året har det funnits intresse från bland annat 

Mellansverige och Blekinge att använda den möjlighet 

Combiterminalen innebär vilket antyder att den positiva 

utvecklingen kan fortsätta. Volym föder ju volym. Ju mer 

gods som lastas om i Helsingborg desto större blir 

underlaget för rederierna. Ju större deras underlag blir, 

desto tätare turer kan de köra vilket i sin tur erbjuder 

en ökad fl exibilitet och potentiellt ännu större volymer. 

Helsingborg har exempelvis fyra avgångar i veckan till 

Hamburg att välja på. 

Combiterminalen spelade en viktig roll för den stora 

godsökning som Helsingborgs Hamn hade under 2006. 

Den initiala förväntningen var 40 000 enheter, inklusive 

trailrar, på årsbasis och denna överträffades. 

Ökad effektivitet i järnvägstrafi ken innebär att den kan 

ersätta vissa långa lastbilstransporter. En överfl yttning av 

gods från landsväg till järnväg är en avgörande beståndsdel 

för att minska transportsektorns miljöpåverkan. Initiativet 

till Combiterminalen – som kostade 60 miljoner kronor 

– har därmed inte bara fallit väl ut ekonomiskt. Den är en 

pusselbit i de svenska och europeiska strävandena att hitta 

hållbara transportlösningar. 

Transatlantic och Samskip 

Två nya containerrederier inledde trafi k på Helsingborg 

under 2006. Först ut var Transatlantic som i januari 

startade en slinga mellan Södertälje, Västerås, Oxelösund, 

Helsingborg och Goole på Englands nordöstra kust. 

Strax därefter följde Samskip, som valde att göra Helsingborg 

till sitt skandinaviska nav. Helsingborg ingår nu i två 

olika slingor för Samskip. Den första var Rotterdam- 

Ålborg-Helsingborg-Varberg-Hull-Rotterdam och den 

andra, som kom igång före sommaren, Hull-Helsingborg- 

Klaipeda-Ventspils och tillbaka. 

Det strategiska läget för Helsingborg samt en stark industri 

i regionen var, tillsammans med Combiterminalen, starka 

argument för etableringen av dessa rederier. 

COMBITERMINALENS FÖRSTA R 

5

Fler än 15 000 kryssningsbesökare väntas till 

Helsingborg under 2007, vilket blir rekord och en 

fördubbling jämfört med 2006. Arbetet med att 

marknadsföra Helsingborg som kryssningsdestination 

är ett långsiktigt samarbete mellan 

Helsingborgs Hamn och Helsingborgs stad. 

Syftet är att ytterligare utveckla stadens attraktivitet genom 

att lyfta fram Helsingborg som en evenemangsstad av rang 

med betoning på trädgård, gastronomi, idrott, det kulturella 

utbudet och närheten till vatten. Ett långsiktigt och strategiskt 

arbete som nu ger resultat. Sedan starten 1994 har 

nästan 100 fartyg med ca 60 000 passagerare besökt 

Helsingborg och under de senaste två åren har besöksantalet 

närmast exploderat. 

Helsingborgs Hamn sätts 

på kryssningsrederiernas sjökort 

Kryssningstrafi ken är ett viktigt inslag i marknadsföringen av 

Helsingborg och bakom varje kryssningsfartyg som anlöper 

Helsingborgs Hamn ligger ett enormt arbete. Rederierna 

planerar fl era år framöver och lägger redan nu sina 

”rutter” för sommaren 2010. 

Arbetet med att sätta Helsingborgs Hamn på det internationella 

sjökortet som en kryssningsdestination av rang 

är både långsiktigt och intensivt! Några exempel på 

aktiviteter för att sälja in Helsingborg är besök på världens 

största kryssningsmässa i Miami, ”Seatrade Cruise Shipping 

Convention”, införsäljningsresor till de stora rederierna 

i USA, England och Tyskland. 

För att ständigt påminna om Helsingborg som tänkbar 

destination görs även regelbundna utskick i form av 

nyhetsbrev, vykort med mera. 

Kryssningssamarbetet utnyttjar 

stadens attraktivitet 

Kryssningsverksamheten och samarbetet mellan staden 

och besöksnäringen är goda exempel på hur stadens 

attraktivitet utnyttjas för att få människor att besöka 

Helsingborg. 

Upplevelserna på destinationen måste vara i toppklass med 

t ex bra välkomstarrangemang. I Helsingborg är det även 

närheten till människorna och möjligheten att se det äkta, 

nära Skandinavien som lockar. 

Kryssningsresenärerna erbjuds bl a utfl ykter till den mysiga 

stadskärnan och Sofi ero slott med sina fantastiska träd - 

gårdar. Men även mer jordnära utfärder som t ex 

p otatisplockning på Bjäre, besök på Fredriksdal museer 

och träd gårdar eller vandring på Kullaberg fi nns på 

programmet. Helsingör med Kronborgs slott och sagornas 

Hamlet är naturligtvis en destination som lockar den 

kulturintresserade. 

Helsingborg and Elsinore ”the main alternative 

to the capital cities in the Baltic sea region” 

2005 inledde Helsingborgs Hamn och Turistorganisation 

även ett samarbete med Helsingør Turistbureau och 

Helsingør Havn, för att gemensamt marknadsföra de två 

kryssningsdestinationerna. Bland annat har ett nytt gemensamt 

presentationsmaterial och logotyp tagits fram. 

Helsingborg är även en aktiv medlem i organisationen 

”Cruise Europe”, en medlemsorganisation för ca 100 

kryssningshamnar i Europa. Vidare är Helsingborg aktivt 

i det EU fi nansierade ”Cruise Baltic Project”. Projektets 

mål och syfte är att gemensamt marknadsföra och lyfta 

fram det kulturella och historiska mångfald som fi nns att 

uppleva i Skandinavien och övriga Östersjöstäder. 

Kryssningsnätverken och rederierna har räknat ut att 

k ryssningsresenärerna spenderar mellan 100 och 150 euro 

på de destinationer som de besöker. Vilket innebär att 

besöken från kryssningsfartygen är ett välkommet tillskott 

för regionens turistnäring. 

Kryssningssommaren 2007 

väntas bli den bästa någonsin 

Nu börjar allt hårt arbete ge resultat. Fler och fl er rederier 

börjar anlöpa de mindre destinationerna och Helsingborgs 

Hamn har en ljus framtid. Kryssningssommaren 2007 ser ut 

att bli den bästa någonsin och ett rekordstort antal 

kryss ningsresenärer beräknas anlända till Helsingborg. 

Totalt handlar det om en bra bit över 15 000 passagerare 

som väntas komma till Helsingborg i sommar. De 15 000 

kryssningsgästerna är i det närmaste en dubblering jämfört 

med den gångna rekordsommaren då fl er än 8 000 

kryssningsturister gick i land i Helsingborg. 

STARK MEDVIND FÖR KRYSSNINGSSAMARBETET 

7

Styrelsen och verkställande direktören för Helsingborgs Hamn AB, organisationsnummer 556024-0979, 

får härmed avge årsredovisning jämte koncernredovisning för verksamhetsåret 2006. 

FÖRVA L T NING S BER ÄTT ELS E 

Ägarförhållanden 

Helsingborgs Hamn AB – hamnbolaget – ägs i sin helhet av 

Helsingborgs Hamn Holding AB, organisationsnummer 

556007-4634. Detta företag är i sin tur helägt av Helsingborgs 

stad. 

Ägardirektiv 

Helsingborgs stad har sedan tidigare utfärdat ägardirektiv 

för hamnbolaget avseende det kommunala ändamålet, 

marknad, miljö samt ekonomi. Häri framgår bland annat att 

Helsingborgs Hamn AB är en viktig del i stadens utveckling 

för medborgare och näringsliv, och bolaget skall verka för 

att Helsingborg kan erbjuda ett intermodalt nav för sjöoch 

landtrafi k. För att upprätthålla sin konkurrenskraft på 

en internationell marknad, skall bolagets möjligheter till 

expansion säkerställas med beaktande av såväl stadens 

som bolagets behov i ett längre perspektiv. 

Verksamheten skall bedrivas i överensstämmelse med 

stadens övergripande miljöplan och utifrån affärsmässiga 

och långsiktigt ekonomiskt hållbara principer. 

De ekonomiska direktiven innebär att: 

- Bolagets soliditet skall ligga i nivån 50 %. 

- Avkastningen skall vara lägst 4 % på justerat eget kapital. 

- Utdelningen skall årligen vara 12 % på aktiekapitalet när 

ovanstående soliditet uppnåtts. 

Styrelsen och verkställande direktören för Helsingborgs 

Hamn AB anser att verksamheten under året bedrivits 

i enlighet med de ägardirektiv som givits. 

Hamnbolagets verksamhet 

Hamnbolaget bedriver hamn- och stuveriverksamhet 

i Helsingborgs stad. Genom det helägda dotterbolaget 

H elsingborgs Bogser AB – bogserbolaget – hyrs bogserbåtar 

ut till extern operatör. I hamnens verksamhet ingår 

drift av anläggningar för färjor och andra fartyg, terminal 

för järnvägstrafi k samt hantering av enheter, bulklaster 

och styckegods. Lång- och korttidslagring av gods är en 

integrerad del av denna hantering. Verksamheten omfattar 

även förvaltning och uthyrning av fastigheter och lokaler. 

Till stöd för denna verksamhet fi nns dotterbolaget 

Fastighets AB Helikoptern. Helsingborgs Hamn är en av 

de största färjehamnarna i världen genom färjeleden till 

Danmark. 

Affärsidé 

”Helsingborgs Hamn AB skall vara ett konkurrenskraftigt 

transportnav för sjö- och landtrafi k, som med hänsyn tagen 

till säkerhet och miljö levererar den kundnytta och de 

samarbetsformer med näringslivet som förväntas av ett av 

Sveriges viktigaste logistikcentra”. 

Trafikutveckling och trafikvolymer 

De totala volymerna inom hamnbolagets verksamhetsområden 

har ökat med 8,6 % under året. Detta är en fyra 

gånger större ökning än under föregående år. Den procentuellt 

största ökningen har det bulkgods som hanteras i 

Bulkhamnen för Kemira Kemi AB:s räkning haft. Ökningen 

har skett successivt under året efter den cisternolycka som 

under 2005 ledde till en kraftig nedgång. 

Enhetstrafi ken har också haft en mycket positiv tillväxt, 

delvis tack vare tillväxt i tågtrafi ken. Den totala volymen för 

enheter har ökat med drygt 16 % i ton räknat. Bilfärjegodset 

har ökat med 3,7% under året. Utskeppningen av 

stormfälld skog har minskat, och metallhanteringen har 

varit mindre till följd av minskade metallager över hela 

världen. 

Totalt hanterades 7,9 miljoner ton under året, inklusive 

landburna volymer. 

De olika godsslagens fördelning framgår av nedanstående 

tabell. 

Sjö- och landburet gods 

2006 2005 FÖR Ä NDRING 

ton ton ton % 

Bilfärjegods 4 463 665 4 306 004 157 661 3,7 

Enhetsgods 1 634 599 1 408 332 226 267 16,1 

Styckegods 122 110 284 945 - 162 835 - 57,1 

Bulkgods 1 633 037 1 229 516 403 521 32,8 

Totalt 7 853 411 7 228 797 624 614 8,6 

- varav Bulkhamnen 746 246 516 630 229 616 44,4 

antal antal antal % 

Fordonstrafi k 2 456 280 2 499 438 - 43 158 - 1,7 

Persontrafi k 10 775 687 11 102 138 - 326 451 - 2,9 

9

VERKSAMHETER 

DFDS Seaways som trafi kerat leden Köpenhamn – 

Helsingborg – Oslo under många år, upphörde under 

hösten med trafi ken i Helsingborg. Ökade farledsavgifter 

och bränslekostnader tillsammans med ett minskat 

kundunderlag från Helsingborg anges som skäl till att 

rederiet nu valt att samla sin trafi k med ”Oslobåtarna” till 

Köpenhamn. 

Passagerar- och bilfärjetrafik 

Omsättning 99 (101) Mkr 

Passagerar- och bilfärjetrafi ken har visat ett varierat 

mönster under året. Lastbilstrafi ken ökade, medan personbilstrafi 

ken totalt sett minskade. Efter en svag inledning 

visade dock personbilstrafi ken en återhämtning under 

senare delen av året. 

Den goda konjunkturen gynnar godsfl ödet, och detta 

kommer också HH-leden till del. För personbilstrafi ken kan 

däremot det höga bensinpriset haft en dämpande effekt. 

Trafi ken på HH-leden har, i likhet med tidigare år, drivits av 

tre rederier; Scandlines (tre färjor), HH-Ferries (två färjor) 

samt Sundsbussarna (två färjor). 

Av den totala fordonstrafi ken över Öresund inklusive 

Öresundsbron har HH-leden en marknadsandel om 27 % 

(30 %) vad gäller personbilar och 55 % (58 %) vad gäller 

lastfordon. 

Enhetstrafik 


Den sjöburna containervolymen ökade under året med 

22,7 % räknat i TEU. Det fi nns fl era förklaringar. En viss 

andel (c:a 10 %) är den globala ökningstakt som Helsingborgs 

Hamn har kunnat följa. 

Två nya rederier har startat trafi k i tre slingor som inkluderar 

Helsingborg och de befi ntliga rederierna har haft en 

växande godsomsättning. För att stödja denna utveckling 

har hamnbolaget investerat i en ny mobilkran och en 

förnyad maskinpark i övrigt. Ytterligare en ny kran är 

beställd. Nya hanteringsytor för containrar har iordningställts 

löpande. Kunderna erbjuds även kringtjänster som 

t ex stuffi ng och stripping av gods. 

Combiterminalen överträffade de förväntade volymerna 

och det landburna godset ökade med 34,5 % räknat i TEU. 

Fyra tågoperatörer med totalt 50-60 tåg i veckan ankommer 

till terminalen. Totalt (sjö- och landburet gods) har 226 

800 TEU hanterats under året. 

Styckegods 


Styckegodshanteringen fortsätter att minska. En god 

ekonomisk konjunktur innebär minskade metallager över 

hela världen. Det sker också en ständig omfl yttning från 

styckegods till container. Frukt kommer numera nästan helt 

och hållet i container vilket är en förändring som skett på 

mindre än ett decennium. Utöver frukt och metaller har 

också en viss utskeppning av stormfälld skog skett under 

året. 

Bulkgods 


Samtliga typer av bulkgods har under året visat stora 

ökningar. Hanteringen av gods i Bulkhamnen för Kemira 

Kemi AB:s räkning har successivt återhämtat sig efter 

cisternolyckan i januari 2005. Hanteringen av bränslepellets 

i Västhamnen för Öresundskrafts räkning har också ökat 

10

avsevärt. En ökad omlastning av oljor har lett till ökade 

volymer i Oljeterminalen. 

Under året inleddes en utredning angående nyetablering 

av två mindre cisterner för Bitumen, en råvara till asfalt, 

samt en utlastningsplats för tankbil. 

Lagring och magasinering inkl. depåer 


Metallagren har fortsatt att minska till följd av världskonjunkturen 

och den utlastning som skett har lett till små 

lager vid årets utgång. Hamnbolaget har dock uppdrag 

även för företag i regionen, t.ex Zoegas (kaffe) och Felix 

(tomatpasta), där en del av uppdraget är att medverka 

i processen som skapar den nödvändiga spårbarheten för 

livsmedel. 

Under året har ytterligare ersättningslokaler till hamnmagasinen 

i Oceanhamnen anskaffats inom koncernen. Oceanhamnen 

kommer på sikt att tas över av Helsingborgs stad 

och ersättningsmagasin fi nns nu i anslutning till Skåneterminalen. 

De stigande containervolymerna har medfört en kraftig 

ö kning av antalet tomma containers som rederierna 

förvarar i s.k depåer hos hamnbolaget. 

Hyror, arrenden och övrigt 


I verksamheten ingår att förvalta och hyra ut lokaler 

i byggnader ägda eller hyrda av hamnbolaget. Dessa är 

belägna inom hamnområdet och i centrala Helsingborg. 

Den totala ytan som disponeras för uthyrning är cirka 

15 000 m 2 . Dessutom fi nns några cisterner som hyrs ut 

i Oljeterminalen. 

Hamnbolaget har också hand om uthyrningen av båtplatser 

i Norra Hamnens småbåtshamn. 

11

DET EK O N O MISKA U T F A LLET 

Resultatet av koncernens verksamhet uppgår efter 

fi nansiella poster till 37,1 (26,7) Mkr. 

Koncernens nettoomsättning uppgår till 318,3 (283,5) Mkr. 

Avskrivningar enligt plan för året uppgår till 35,0 (31,2) 

Mkr. Ökningen av avskrivningarna beror främst på anskaffande 

av ny produktionsutrustning. 

H amnbolaget har under året erlagt 23,4 (23,8) Mkr 

i arrenden och tomträttsavgälder till H elsingborgs stad för 

de markområden och kajer som hamnbolaget disponerar. 

D et fi nansiella nettot visar ett överskott på 2,8 (1,9 ) Mkr. 

U tfallet påverkas positivt av de räntehöjningar som varit 

under året. 

INVESTERINGAR O C H 

ANL Ä GGNINGSF Ö R Ä NDRINGAR 

Koncernens investeringar i materiella anläggningstillgångar 

uppgår under året till totalt 57,9 (76,3) Mkr. H ärav avser 

11,2 Mkr färdigställande av en ny mobilkran i V ästhamnen. 

T otalt har 17,5 Mkr investerats i denna kran.11 Mkr avser 

pågående byggnation av en ny 65-tons containerkran med 

dubbelok. Andra större investeringar har skett i truckar och 

terminaltraktorer med 10,4 Mkr, ombyggnad och iordningställande 

av hanteringsytor och kajer med 9 ,3 Mkr samt 

i datorutrustning med 3,6 Mkr. 

D et helägda dotterbolaget F astighets A B H elikoptern har 

under året förvärvat en fastighet med lagerlokal på mark 

upplåten med tomträtt. D enna investering uppgår till 6,2 Mkr. 

N ya leasingkontrakt har tillkommit motsvarande ett anskaffningsvärde 

om 0,5 (0,7) Mkr. 

VERKSAMHETEN I SAMMANDRAG 

Koncernen ( Mkr ) 2006 2005 2004 2003 2002 

Nettoomsättning 318,3 283,5 258,1 281,9 289,0 

Rörelsens kostnader 285,9 262,1 275,7 279,9 278,2 

Resultat efter fi nansiella poster *) 37,1 26,7 1)27,9 -0,9 2)22,1 

Balansomslutning 611,8 591,6 580,7 639,1 662,0 

Eget kapital 506,3 483,4 470,7 435,6 404,9 

Investeringar i materiella anläggningstillg. 57,9 76,3 62,2 30,4 36,8 

Godsomsättning (milj. ton) 7,9 7,2 7,0 6,9 7,1 

Medelantal anställda (st) 255 246 251 257 266 

N y cke ltal 

Nettomarginal (%) 11,7 9,4 6,0 -0,3 5,1 

A vkastning på eget kapital (%) 7,3 5,5 3,3 -0,2 3,7 

A vkastning på totalt kapital (%) 6,2 4,7 4,4 1,5 4,1 

S oliditet (%) 83 82 81 68 61 

Nettoomsättning per anställd (K kr) 1 248 1 152 1 028 1 097 1 086 

*)Jämförelsestörande poster ingår med 1)12,3 Mkr respektive 2)7,3 Mkr. 

DEF INITIO NER : 

Netto m a r gin al: Resultat efter fi nansiella poster (ex kl. jämförelsestörande poster) i proc ent av nettoomsättningen. 

A v k a s t n i n g på eg e t ka p i tal : Resultat efter fi nansiella poster (ex kl. jämförelsestörande poster) i proc ent av eget kapital. 

A v k a s t n i n g på t o talt ka p i tal : Resultat före räntekostnader (ex kl. jämförelsestörande poster) i proc ent av b alansomslutningen. 

Sol i d i t e t : Eget kapital i proc ent av b alansomslutningen. 

12

PERSONAL- OCH KVALITETSARBETE 

Förslagsverksamhet 

Företaget uppmuntrar personalen att komma med förslag 

till besparingar och förbättringar genom denna verksamhet. 

Kompetensutveckling 

Utbildningsinsatserna har varit betydande under året. 

Utbildningen har varit inriktad på samtliga personalkategorier. 

Maskinförare har t ex utbildats för certifi ering 

internt. Bland övriga utbildningar kan nämnas: 

Personalen – en viktig tillgång 

Medarbetare med rätt kompetens är en avgörande 

förutsättning för att Helsingborgs Hamn AB skall kunna 

erbjuda sina kunder en hög kvalitet. 

För att vara en bra och attraktiv arbetsgivare satsar vi 

kontinuerligt på medarbetarnas utveckling. Vi strävar efter 

att ha klara och tydliga mål, och har identifi erat fem 

ledstjärnor som ska känneteckna både verksamheten i 

stort och de enskilda medarbetarnas insatser: Dessa 

ledstjärnor är; Kompetens, Pålitlighet, Effektivitet, Flexibilitet 

samt Ordning & Reda. 

Ledstjärnorna innebär ett krav på alla medarbetare att ta 

ansvar i vardagen, samtidigt som de också har möjlighet att 

påverka utvecklingen inom företaget. Vår bransch förändras 

ständigt. 

Ny teknik och nya arbetssätt förändrar innehållet i arbetet. 

Motiverade och kunniga medarbetare är i denna verklighet 

en av våra viktigaste tillgångar. Det är grunden för att vi 

som företag ska kunna anpassa oss efter kundernas behov 

och ständigt skiftande villkor på marknaden. 

- PC-utbildningar 

- Förarutbildningar 

- Säkerhets- och arbetsmiljöutbildningar 

Friskvård och fritid 

Företagets satsning på friskvård omfattar dels en egen 

motionslokal, dels subventionerade idrotts- och friskvårdsaktiviteter 

på externa anläggningar. Hamnbolaget är 

anslutet till företagshälsovården genom Hälsoborgen 

som bl.a. medverkar i arbetsmiljöarbetet och genomför 

löpande hälsoundersökningar. 

Inom företaget fi nns också en mycket aktiv konstförening 

med ett hundratal medlemmar. 

Kvalitetsledningssystem 

Hamnbolaget tillämpar ett system där ständigt nytänkande 

och engagemang uppmuntras. Kvalitetsledningssystemet 

tillgodoser ägarnas, kundernas och medarbetarnas krav på 

ständiga förbättringar avseende tjänster, arbetsmiljö, yttre 

miljö samt hantering av farligt gods. 

Rekrytering av nya medarbetare 

Under 2006 har 25 nya medarbetare anställts. Antalet 

anställda som gått i pension har ökat, och totalt slutade 

17 medarbetare under året. Rekryteringen har till viss del 

skett för att ersätta dessa, men den trafi k- och volymökning 

som varit under året har inneburit att den totala 

personalstyrkan utökats för att kunna hantera ökningen 

på ett bra sätt. 

Helsingborgs Hamn AB använder också extrapersonal. 

Omräknat till heltidstjänster motsvarade extrapersonalen 

20 tjänster under 2006, att jämföra med 15 tjänster 2005. 

13

MILJÖ- OCH SÄKERHETSARBETE 

Hantering av bränslepellets, olja och oljeprodukter samt 

oljeförorenat avfall enligt gällande tillstånd svarar för c:a 

7 % av nettoomsättningen. 

Hamnbolaget har därutöver tillstånd för följande 

verksamheter prövade enligt nya Miljöbalken 

Verksamheterna avser: 

• Interntransport av farligt avfall från anlöpande fartyg. 

Denna verksamhet är prövad av Länsstyrelsen 

2002-08-27 med stöd av Avfallsförordningen. 

• Flyttning av cisterner för sludgehantering. Enligt 

Länsstyrelsens beslut 2004-03-29 

• Revisionsmuddring för bibehållande av vattendjup 

i hamnbassäng. Enligt Länsstyrelsens beslut 2005-04-04. 

Hamnbolaget arbetar aktivt med miljöfrågor och har 

interna riktlinjer som stämmer väl överens med stadens 

miljöpolicy i de delar som är relevanta för hamnverksamheten. 

I likhet med godstransporter på väg så har hamn - 

verksamhet miljöpåverkan främst genom buller och 

luftutsläpp från den interna transportverksamheten. 

Miljöpåverkan sker även via fartyg som anlöper hamnen 

samt via extern fordonstrafi k till och från hamnen. 

Tillstånds- och anmälningspliktiga 

verksamheter 

Hamnbolaget bedriver tre verksamheter som är prövade 

enligt äldre miljölagstiftning – Miljöskyddslagen. 

Verksamheterna avser: 

• Lagring av kol inom Västhamnen för Öresundskraft 

Produktion AB:s räkning. Denna verksamhet är prövad 

av Länsstyrelsen 1989-06-20. All hantering av kol har 

upphört vid årsskiftet 2005-2006. 

Katalytisk avgasrening installerad på färjor 

Det avtal som hamnbolaget slöt med färjerederierna på 

HH-leden om installation av katalytisk avgasrening har 

genomförts. Scandlines och HH-Ferries har installerat 

reningen och Sundsbussarna kommer att ha katalysatorer 

på de nya fartyg som levereras under 2007. Den katalytiska 

avgasreningen reducerar utsläppen av kväveoxider. 

Genom differentierade hamnavgifter (miljörelaterade 

rabatter) för fartyg med lågsvavlig bunkerolja och andra 

åtgärder för kväveoxidreduktion bidrar hamnbolaget 

ytterligare till förbättring av luften i staden. 

Fartygens miljöpåverkan på stadsluften minimeras också 

genom en effektivisering av lastnings- och lossningsprocessen. 

Nyinvesteringar i arbetsmaskiner och krankapacitet sker 

successivt. 

• Hantering av bränslepellets inom Västhamnen för 

Öresundskraft Produktion AB:s räkning. Denna 

verksamhet är prövad av Miljönämnden 1997-04-24. 

• Drift av anläggning där olja, oljeprodukter eller andra 

kemikalier lagras samt mottagning och behandling av 

oljeförorenat vatten från oljedepåer och maskinrums - 

avfall (sludge) från fartyg. Befi ntlig verksamhet är prövad 

av Länsstyrelsen 2002-04-11. 

14

Combiterminalen minskar miljöpåverkan 

Genom Combiterminalens tillkomst i mitten av 2005 har 

hanteringen av enhetsgods (containrar och trailers) ökat 

markant. Tidigare gick stora mängder av detta gods med 

landsvägstransporter men kan nu gå på järnväg. 

Snabba och effektiva omlastningsmöjligheter av gods 

mellan fartyg, tåg och lastbil bör på sikt innebära att 

ytterligare så kallat ”långväga gods” fl yttas över från 

landsvägstransporter till järnväg och fartyg . 

Kartläggning av föroreningar 

Provtagningar har skett för ytterligare kartläggning av 

mark- och grundvattenföroreningar inom delar av 

hamnområdet. Resultaten av dessa ska ge oss kunskap om 

förekommande föroreningars utbredning och i vad mån 

dessa påverkar kringliggande markområden och/eller 

Öresund. Undersökningarna görs i samverkan med övriga 

operatörer inom hamnområdet. 

Tillstånd enligt Miljöbalken 

Vår hamnverksamhet är tillståndspliktig enligt Miljöbalken. 

Hamnbolaget lämnade in sin tillståndsansökan till 

Länsstyrelsen i december 2005. Tillståndsprocessen pågår 

fortfarande. 

Utökat hamnskydd 

Under 2006 genomfördes ett fl ertal insatser med 

anledning av ”Lag om hamnskydd” som börjar gälla 2007. 

Hela containerterminalen är nu inkluderad i det säkerhetsområde 

som omfattas av den s k ISPS-koden 

(International Ship and Port Facility Security code) vilket 

inneburit att kompletteringar av inhägnader, övervakningskameror 

och säkerhetsrutiner har skett. 

ISPS-koden infördes 2004 efter beslut av International 

Maritime Organization( IMO). Avsikten med regelverket 

är att minska möjligheterna för terrorister att utnyttja sjöfarten. 

Det innebär bland annat en noggrann kontroll av 

att inga obehöriga människor eller gods fi nns i terminalområdena. 

Genom ”Lag om hamnskydd” har detta 

regelverk utökats ytterligare och berör nu även verksamheter 

i en buffertzon utanför själva hamnområdet. 

Skärpta rutiner efter dödsolycka 

Vid en allvarlig olycka i Helsingborgs Hamn den 16 

november 2006 omkom en besättningsman på fartyget 

”Saga Spray” och sju personer skadades. 

En mycket hög kolmonoxidhalt vid lossning av bränslepellets 

skapade den farliga situationen. Det har varit känt 

att pellets kan utveckla kolmonoxid i stängda utrymmen, 

men halter på 120 gånger gränsvärdet som uppmättes på 

Saga Spray, har förvånat forskare. 

Omedelbart efter olyckan gjorde hamnbolaget en ny 

riskanalys, vilken ledde till ytterligare skärpta säkerhetsrutiner 

för denna typ av hantering. 

Polisen, Arbetsmiljöverket och Sjöfartsverket inledde 

utredningar som vid årets utgång inte var klara. Dessutom 

kommer såväl svenska som kanadensiska forskare i ett 

projekt, med stöd av hamnbolaget, att undersöka hur 

kolmonoxiden utvecklas. 

15

FRAMTIDSUTSIKTER 

Bättre än den globala utvecklingen 

för containrar 

Den starka ekonomiska konjunkturen globalt medför att 

containertrafi ken växer med cirka 10 procent per år. 

Men tillväxttakten i Helsingborgs Hamn är ännu högre. 

Fortsatt intresse 

för transportnavet Helsingborg 

Helsingborgs geografi ska läge i kombination med en 

modern och effektiv enhetshamn innebär goda logistiska 

förutsättningar för både export- och importfl öden. 

Fruktindustrin har sedan länge sitt nav här. 

Stora företag etablerar terminaler och det fi nns intresse 

från fl er att fi nnas i området. Genom ett bra serviceerbjudande 

och kringtjänster arbetar vi aktivt för att öka 

intermodaliteten, det vill säga transporter som omfattar 

mer än ett transportslag. 

Combiterminalen och hamnens inriktning på containertrafi 

k stärker ytterligare våra möjligheter att fortsätta 

utveckla Helsingborg som ett viktigt transportnav för 

regionen och Sverige. Att vara transportnav innebär också 

att vi fortsätter positionera oss med modernt och väl 

fungerande IT-stöd både internt och till våra kunder. 

Politiskt intresse för transportsektorn 

Genom Godstransportdelegationens arbete är det tydligt 

att det fi nns en politisk förståelse för transportsektorns 

ekonomiska betydelse. 

Vi förutsätter att Helsingborg Hamn kommer att ges en 

strategisk ställning, vilket påverkar både samhällets 

investeringar i infrastruktur och marknadens förtroende 

för den fortsatta utvecklingen i hamnen. 

Utmaning för färjetrafiken 

Färjeleden Helsingborg-Helsingör är en viktig del av 

integrationen runt Öresund och av avgörande betydelse 

för nordvästra Skåne. Hamnbolaget är djupt engagerat 

i projektet ”Via Helsingborg-Helsingør” som bland annat 

arbetar för att säkerställa lika konkurrensvillkor mellan 

färjorna och Öresundsbron. Argumenten för HH-leden är 

fortsatt starka. Driftssäkerheten är mycket hög och miljöbelast 

ningen minskar kraftigt med katalytisk avgasrening 

på alla färjor. 

Den sjöburna trafi ken ökade med 23 procent under 2006 

och även järnvägsgodset visade en kraftig ökning. I båda 

fallen innebar fjolåret alla tiders rekord i antal hanterade 

containrar. 

Vi har kunnat presentera nya linjer och det fi nns fl er 

intresserade aktörer. För att möta och förstärka intresset 

följer vi en fl erårig plan för återinvestering i modern teknik 

och hanteringsutrustning. 

Vi arbetar också ständigt för att kunna expandera ytorna 

för containerhantering inom hamnområdet. 

Ledande frukthamn 

Helsingborgs Hamn är fortsatt ledande i Sverige för 

hantering av bland annat färsk frukt. Dock har den 

konventionella trafi ken minskat i takt med att allt mer frukt 

kommer i container. 

Kryssningar med värdefulla kringeffekter 

Kryssningsfartygen väcker uppmärksamhet, inte minst 

medialt, och visar det nära samarbetet mellan Helsingborg 

och Helsingør. De båda städerna marknadsförs som en 

gemensam destination genom det EU fi nansierade 

kryssnings samarbetet ”Cruise Baltic”. 

Kryssningsfartygen har dessutom positiva ekonomiska 

effekter vilket understryker behovet av att ha en hög 

ambition i vårt arbete med kryssningsrederierna. 

Passagerarnas inköp har hittills lett till uppåt 100 miljoner 

kronor i merintäkter för Helsingborgs näringsidkare. 

Turistnäringen har tagit fram nya produkter för 

kryssningspassagerarna som nu erbjuds till alla besökare. 

16

FÖRSLAG T ILL VINST DISPOSIT ION (KR) 

Moderbolaget 

Till bolagsstämmans förfogande står enligt balansräkningen: 

Balanserade vinstmedel 271 692 614 

Årets resultat 20 932 073 

292 624 687 

S t y relsen föreslå r att vinstmedlen disponeras så att: 

I ny räknin göver förs: 292 624 68 7 

S T YRELSE, FÖRET AGSLEDNING, REVISORER 

S t y relseledamöter 

Magnus Jälminger (m), ordförande 

Stig Wall (s), vice ordförande 

Bo Cederholm (m) 

Louise Lindgren (m) 

Claes Thorell (spi) 

Ingrid Abrahamsson (s) 

Åke Rosberg (s) 

S t y relsesuppleanter 

Anna Jähnke (m) 

Nick Ahlbin (m) 

Ingvar Wikander (fp) 

Izet Damjanovic (s) 

Ann-Christin Petersson (s) 

V erkställande direktör 

Hamndirektör Per-Olof Jansson 

R e v isorer 

Britt-Marie Gulda, aukt. revisor 

Sven-Olle Hansson, lekmannarevisor 

R e v isorssuppleanter 

Jan Bogren, aukt. revisor 

Rune Nilsson, lekmannarevisor 

17

R E S ULTATRÄKNING 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 

Belopp i Kkr Not 2006 2005 2006 2005 

N ettoomsättning 1,2 3 1 8347 283 544 3 1 7327 281 8 1 4 

A ktiverat arbete för egen räkning 51 3 620 5 1 3 620 

Övriga rörelseintekter 1 284 2 6 9 6 1 549 269 6 

Summa intäkter 320 144 2 8 6 860 319 389 2 85 13 0 

Rörelsens kostnader 

V aror, material och köp ta t jänster - 5433 - 3702 - 5005 - 3702 

Övriga e x terna kostna d er 2, 3 - 99 762 - 9 5020 - 1 00 955 - 9 4835 

P ersonalkostna d er 4 - 1 3 9 301 - 1 3 1 243 - 1 3 9 245 - 1 30 968 

A vskrivningar på materiella 

anläggningstillgå ngar - 34 98 9 - 3 1 188 - 34 041 - 30 475 

Övriga rörelsekostna d er - 639 5 - 9 07 - 639 5 - 1 11 0 

Summa kostnader - 2 85 880 - 262 060 - 2 85 6 41 - 261 0 9 0 

Rörelseresultat 34 264 2 4 800 33 7 48 2 4 0 4 0 

Resultat f r å n fi nansiella p oster 

R änteintäkt d otterföretag – – 2 9 5 19 0 

Övriga ränteintäkter 5 360 1 283 9 357 1 2787 

R äntekostnad er 6 - 776 - 8 9 4 - 776 - 830 

2825 1 945 309 0 2 147 

Resultat ef ter fi nansiella p oster 37 0 89 26 7 45 36 838 26 18 7 

B okslutsdisp ositioner 

Å terföring av p eriod iseringsfon d – 1 5 1 8 

S killnad mellan bokför d avskrivning 

o ch avskrivning enligt p lan - 7478 - 8344 

Resultat f öre skatt 3 7 0 89 26 7 45 2 9 360 19 36 1 

S katt på å rets res u ltat 7 - 1 0591 - 7685 - 8428 - 561 5 

Å rets resultat 26 498 19 060 20 93 2 13 7 4 6 

19

B A L A N S RÄK NING 

TILLGÅNGA R 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 

Belopp i Kkr, 31 december Not 2006 2005 2006 2005 

Anläggningstillgångar 

M ate rie lla anläggningstillgångar 

B yggna der 8 13 5 846 14 2 267 11 8 15 9 130 18 0 

M a rkanläggninga r 9 81 4 5 3 7 5 875 8 1 4 20 7 5 7 5 6 

M askin er oc han dra 

tek n is k aan läggninga r 10 13 7 15 4 12 5 7 2 6 13 7 15 4 12 5 7 2 6 

Bogserb å t a r 11 2 309 2 5 1 8 - - 

Inv e n t a rier, v erktyg oc h inst a lla tio n er 12 1 5 03 5 14 33 5 14777 14 00 5 

Pågåe n de nyanläggning oc hfö r s kott 

avs een de ma teriellaan läggnings tillg. 13 21 07 2 1 5 668 21 07 2 1 5 668 

392 8 6 9 37 6 389 37 2 582 3 6 1335 

F inansie lla anläggningstillgångar 

A n dela r i dotter föret ag 14 - - 4 202 4 202 

F ordringa r h o s dotter föret ag 15 - - 1483 5 883 5 

A n dela r i in tre sse föret ag 16 1 1 1 1 

A n dra långfris tiga 

värdepa pper s inne hav 17 23 4 23 4 23 4 23 4 

U pps k juten sk a tte f ordran 18 5 4 2 5 66 5 4 2 5 66 

777 8 0 1 1981 4 13 838 

Summa anläggningstillgångar 393 6 4 6 377 19 0 392 396 375 173 

Omsättningstillgångar 

F ö rrå d 1 9 879 4 7711 8 6 17 753 4 

Kortf ristiga for d ringar 

K u n d f ordringa r 39 16 0 2 9 20 6 39 101 29 174 

F ordran h o s dotter föret ag - - 231 558 

F ordran h o s in tre sse föret ag 465 1 05 9 46 5 1 05 9 

Ö v riga f ordringa r 20 164 9 5 9 17 2 5 9 0 1 6 3 893 1 7 1 7 01 

F ö r u tbeta lda ko s t nader 

och u pplu p na in t ä kter 21 4721 3 8 22 470 8 3 8 02 

209 30 5 206 677 208 398 206 29 4 

K assa o ch b ank 22 1 0 25 9 1 4 

Summa o m sättningstillgångar 2 18 1 0 9 2 1 4413 2 17 024 2 13 8 4 2 

Summa tillgångar 6 11 755 591 603 609 4 20 589 0 15 

20

EGET K A PIT A L OCH SK ULDER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 

Belopp i Kkr, 31 december Not 2006 2005 2006 2005 

Eget kapital 

Bundet eget kapital 23 

Aktieka pit a l, ( 1 0000 a ktier ) 1 00 000 100 000 100 000 100 000 

Res erv er / re s ervfo n d 113 5 4 3 1 0 8 36 1 50 27 5 50 27 5 

213 543 208 361 150 275 150 275 

Fritt eget kapital 23 

B a lans era d v inst 266 22 9 255 9 5 1 2 7 1 6 9 3 2 6 1 16 3 

Å ret s re s u lta t 2649 8 19 0 6 0 20 9 32 13 746 

2 9 2727 275 011 2 9 2625 274 9 0 9 

Summa eget kapital 5 06 2 7 0 483 37 2 44 2 900 42 5 184 

Obeskattade reserver 

i moderbolaget 2 4 85 345 77 86 7 

A vsä ttn i n gar 

A vsä ttn in g f ö r pe nsion er 1 787 0 21 167 1787 0 21 167 

A vsä ttn in g f ö r u pps k ju ten sk a tt 2 4621 22 6 0 6 - - 

Summa avs ä ttn i n gar 42 491 43 773 17 870 21 16 7 

K ort f ristiga skulder 

F ö r s kott f r å n ku n der 4 9 7 2 0 6 2 4 9 7 2 0 6 2 

Lev erant ö r ssk u lder 1 5 844 17 176 15 6 1 8 16 9 5 4 

S k u lder till moderf ö ret a g 12 000 12 000 12 000 12 000 

S k u lder till dotter f ö ret a g - - 5 9 4 67 5 

S k a tte s k u lder 9 3 - - 

Ö v rig ask u lder 25 1058 1 1 008 0 1055 3 1 000 3 

U pplu p na ko s t nader 

och f ö r u tbeta lda in t ä kter 26 24 0 6 3 23 13 7 24 0 4 3 23 10 3 

Summa kort f ristiga skulder 62 994 6 4 458 6 3 30 5 6 4 797 

Summa eget kapital och skulder 6 11 755 591 603 609 420 589 0 15 

Stä llda säker h eter I n ga I n ga I n ga I n ga 

Ansvarsf ö rbi n delser I n ga 1 000 I n ga 1 000 

21

K ASSAF L Ö D ESANAL YS 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 

Belopp i Kkr Not 2006 2005 2006 2005 

Den löpande verksamheten 

R ö rels ere sulta t 34 264 24800 33 748 24 0 4 0 

Jus tering för po s ter s o m in te 

ingå r i kassaflöd et: 

A v- och n e dskrivninga r 34 989 31188 34 0 41 3 0 475 

Nettoresulta t v idfö r säljning 

av anläggnings tillgångar 5574 -1 4 2 8 5574 -1 4 2 8 

74 8 2 7 54560 73 3 6 3 53 0 87 

R äntein t ä kter/ u t d eln ing 360 1 2 839 3 866 2 977 

R äntekos t nader -776 -894 -776 -83 0 

Bet a ldsk a tt -76 2 -489 -779 -487 

K assafl öde f r å n den löpande verksamheten 

f öre f örä ndri n g av rörelsekap i tal 7 6 8 9 0 5 601 6 75 6 74 54 747 

K assafl öde f r å n f örä ndri n g ar 

i rörelsekap i tal 

F ö rråd, ö k n ing ( - ), m insk n ing (+) -1 0 83 25 4 -1 0 83 25 4 

K undford ringa r, ö k n ing ( - ), m insk n ing (+) -9 9 5 4 7 1 5 9 -992 7 6 942 

Ö v riga f ord ringa r ex kl. c e n tralko n to, 

ö k n ing ( - ), m insk n ing (+) -10 4 2 8 2632 8 -1 0 444 24387 

Lev erant ö r ssk u ld er, ö k n ing (+), m insk n ing ( - ) -1 332 -10 319 -1336 -10 54 0 

Ö v riga s k u ld er, ö k n ing (+), m insk n ing ( - ) -138 4 0 13 -75 2 9 5 2 

K assafl öde f r å n 

den löpande verksamheten 53 9 55 83 451 5 2 8 0 9 78 742 

I nvesteri n g sverksamheten 

B y ggnader -6 181 -5 665 – -40 7 

M a rk och markanläggninga r -11 481 -48 42 9 -11 481 -48 4 2 9 

M askin er och and r a teknis k aan läggninga r - 2 897 0 -35 581 - 2 897 0 -35 581 

I nve n t a rier, v erkty g och inst a lla tio n er - 5 832 -4 788 -5 832 -4 788 

P ågå e nde n y anläggninga r och för s kott - 5 4 0 3 1812 6 -5 4 0 3 1812 6 

F ord ringa r h o sdotter föret ag – – -6 000 -3 000 

F ö r säljning av materiellaan läggnings tillgångar 8 2 6 2 27 0 8 2 6 2 27 0 


i nvesteri n g sverksamheten - 57 0 4 1 -74 067 - 5 6 8 60 - 7 1 8 0 9 

F i nansi eri n g sverksamheten 

A vsä ttn ing för pe nsion er, 

ö k n ing (+), m insk n ing ( - ) -3 297 -9 119 -3 297 -6 0 14 

Erhållna ko ncernb id r ag – – 817 – 

L ämnade ko ncernb id r ag - 2 0000 – - 2 0000 – 

Erhållna a ktieäga rtills kott 8 000 – 8 000 – 


fi nans i eri n g sverksamheten -15 2 9 7 -9 119 -1 448 0 - 601 4 

Å rets kassafl öde -18 383 265 -18 53 1 919 

L i kvi da medel vi d å rets b örj an 

i nkl .centralk o nto 1 66 6 57 1 66 3 9 2 1 6 581 8 1 6 4899 

L i kvi da medel vi d å rets sl u t 

i nkl .centralk o nto 1 48 2 74 1 66 6 57 1 47 2 87 1 6 581 8 

22

TILLÄGGSUPPLYSNINGAR OCH NOTER 

(Alla belopp i Kkr om inget annat anges) 

Redovisnings- och värderingsprinciper 

Årsredovisningen har upprättats enligt årsredovisningslagen 

och Bokföringsnämndens allmänna råd respektive Redovisningsrådets 

rekommendationer enligt beskrivningar av 

företagets värderingsprinciper nedan. 

Koncernredovisning 

Koncernredovisning är upprättad enligt förvärvsmetoden 

och omfattar Helsingborgs Hamn AB samt de helägda 

dotterbolagen Helsingborgs Bogser AB och Fastighets AB 

Helikoptern. 

I enlighet med Redovisningsrådets rekommen dationer har 

vid koncernkonsolideringen bolagens obeskattade reserver 

delats upp i bundet eget kapital (72 %) samt uppskjuten 

skatteskuld (28 %). Den uppskjutna skatteskulden redovisas 

som avsättning. 

Värderingsprinciper m.m 

Tillgångar, avsättningar och skulder har värderats till anskaff - 

ningsvärden om inget annat anges nedan. 

Intäkter 

Intäkter har upptagits till verkligt värde av vad som erhållits 

eller kommer att erhållas. Intäkter redovisas i den omfattning 

det är sannolikt att de ekonomiska fördelarna 

kommer att tillgodogöras bolaget och intäkterna kan 

beräknas på ett tillförlitligt sätt. 

Anläggningstillgångar 

Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde 

med avdrag för ackumulerade avskrivningar och 

eventuella nedskrivningar. Mark avskrives ej. 

Linjär avskrivning tillämpas över tillgångarnas nytt jandeperiod 

enligt följande: 

Bogserbåtar år 1-14 6 % 

år 15-30 1 % 

Byggnader 2-10 % 

Markanläggningar 5-10 % 

Maskiner och andra tekniska anläggningar 7-20 % 

Datorutrustning 20-33 % 

Övriga inventarier, verktyg o installationer 10-20 % 

Avskrivningar på anläggningstillgångarnas anskaffningsvärde 

har skett med maximala belopp enligt skattelagstiftningen. 

Fordringar 

Fordringar upptas till det lägsta av nominellt värde och det 

belopp varmed de beräknas infl yta. 

Leasing 

Leasingavtal där, i allt väsentligt, alla risker och fördelar som 

förknippas med ägandet faller på ut hyraren klassifi ceras 

som operationella leasingavtal. Leasingavgifter avseende 

operationella leasingavtal redovisas som kostnad i resultaträkningen 

och fördelas linjärt över avtalets löptid. 

23

NOT 1. NETTOOMSÄTTNING 

KONCERNEN 

2006 2 005 

Passagerar- och bilfärjetrafik 98899 100 733 

E nhetstrafik 1 2 1639 8 4 176 

Styckegods 1 2 684 22 809 

Bulkgods 41751 3 4 950 

Lagring och magasinering 15 134 978 4 

Hyror, arrenden och övrigt 28 24 0 3109 2 

S umma 3 1 8347 283 544 

NOT 2. INKÖP OCH FÖR SÄLJNING ME LLA N K ONC E R N FÖR ETA G 

Moderbolagets försäljning till dotterbolagen uppgår under året till 492 ( 4 37) Kkr. 

Moderbolagets inköp från dotterbolagen uppgår under året till 1 23 2 (0) Kkr. 

Dotterbolagen har under året återbetalat tidigare erhållna driftbidrag med 265 Kkr. 

NOT 3 . E R SÄTTNING TI LL R E V ISO R E R 

KONCERNEN 

M O D ERB O LAG E T 

2006 2 005 2006 2 005 

Till revisorer och revisionsföretag har ersättningar utgått : 

-för revision 

E rnst &Young AB 118 11 4 98 9 4 

- för konsultation 

E rnst &Young AB 10 17 10 17 

S u mma 128 131 108 111 

NOT 4 . P E R SON ALINF O R M A TION 

KONCERNEN 

M O D ERB O LAG E T 

Medelantale t anst ä lld a 2006 2 005 2006 2 005 

Tjä nst emän : 

Män 61 58 61 58 

K vinnor 16 16 16 16 

K olle kti vpe rsonal: 

Män * 177 **171 * 177 **171 

K vinnor 1 1 1 1 

T otalt 2 55 2 46 2 55 2 46 

* Härav e x trapersonal motsvarande 20 heltidstjänster ( **15) 

24

Fortsättning Not 4. 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 

Könsfördelning 2006 2 005 2006 2 005 

Sty relse exkl u siv e VD: 

M än 9 13 5 6 


L eda nde b efa ttnings hav a re ink l u siv e VD: 

M än 7 7 7 7 


S jukfrå n v a r o 

Sjukf r å nva ro i %avor d ina rie ar betst id 

T o tal sjukfr å nva ro för samtligpe r s onal 7 , 2 7 ,3 

- v a r a v lån gtidssjukfr å nva ro 4 6 ,7 4 2 , 5 

Sjukf r å nva ro för m än 7 ,3 7 , 5 

Sjukf r å nva ro för k vinnor 5,4 3 ,3 

Sjukf r å nva ro för per s onal 3 0 -49 å r 4,0 3 ,8 

Sjukf r å nva ro för per s onal 50 å r - 8,9 9,0 

L öner, a ndr a ersä ttninga r o c h so c i a l a k o s t n a der ( K k r ) 

Styr else o ch V D 

L ö n e roch a n d r aer s ä ttningar 1 552 1 486 1 539 1 4 7 3 

S o c iala ko stn ade r 1 0 11 9 7 5 1 008 9 7 1 

T o t a l t 2563 2461 2547 2444 

- v a r a v pen s ion sko stn ade r 4 0 6 384 4 0 6 384 

Ö v rig aanst ä llda 

L ö n e roch a n d r aer s ä ttningar 94 22 3 8 6 22 6 94 22 3 8 6 22 6 

S o c iala ko stn ade r 39 4 9 0 4 0022 39 4 3 8 39 7 6 2 

T o t a l t 133 713 126 24 8 133 661 125 988 

- v a r a v pen s ion sko stn ade r 4 57 1 7 0 3 0 4 519 6 7 9 0 

Avgångsvederlag 

E n ligt a n stä llningsav tal med V D g ä lle r e n uppsä g ningst idpå 24 må n ade r f r å n b o lagets s ida o ch 6 mån ade r f r å n V D : ssida. 

NOT 5. ÖVRIG A RÄNTEINTÄKTER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


U tdelning 1 7 1 5 1 7 1 5 

R änteint ä kt H els ingborgs stad 338 9 2 7 0 3 3 3 5 9 2 6 84 

Ö vriga rän teint ä kte r 19 5 1 2 1 19 5 88 

Summa 360 1 2 8 3 9 3571 278 7 

NOT 6 . RÄNTEKOSTN A DER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


R änta på pen s ion sskuld 774 88 2 774 81 8 

Ö vriga rän tek o stn ade r 2 1 2 2 1 2 

Summa 776 894 776 8 3 0 

25

NOT 7. SKATT 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


A ktuell skatt för året 1 5 3 21 6 1 5 3 21 5 

Uppskjuten skatt påförändring av 

obeskattade reserver 2 0 14 184 0 

Uppskjuten skatt avseende 

temporära skillnader 24 29 24 29 

Skatt avseende koncernbidrag 8400 5 600 8 25 1 5 371 

S umma 1 0 591 7 685 842 8 5 615 

NOT 8 . BYGGNADER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 211 8 6 8 20 6 20 3 19 6 4 2 0 196 0 13 

Inköp 6 181 5 66 5 – 40 7 

Försäljningar/utrangeringar -9 20 9 – -9 20 9 – 

O mklassificering -1 0 2 3 – -1 0 2 3 – 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 207 817 2 11 8 6 8 18 6 188 19 6 4 20 

Ingående avskrivningar - 6 8 25 1 -62 1 0 7 -6 489 0 - 5 9 0 7 5 

Försäljningar/utrangeringar 3 5 9 6 – 3 5 9 6 – 

Å rets avskrivningar - 6 3 6 4 -6 144 -5 783 - 5 815 

O mklassificering 398 – 398 – 

Utgående ackumulerade avskrivningar - 70 62 1 - 6 8 251 - 66 67 9 - 6 489 0 

Ingående nedskrivningar -1 3 50 -1 3 50 -1 3 50 -1 3 50 

Utgående ackumulerade nedskrivningar - 1 3 5 0 - 1 3 5 0 - 1 3 5 0 - 1 3 5 0 

Utgående p lanenligt restvärde 13 584 6 142 267 118159 1 3 0 180 

T a x eringsvärde b y ggnader 3 6 0 2 7 31 0 2 7 25 794 25 794 

Ibalansposten ingår kontors-, terminal- oc h serviceby ggnader samt h amnmagasin, alla belägna på mark tillh örig H elsingborgs stad. 

Flertalet avby ggnaderna tax eras som specialen h eter och saknar därför åsatt tax eringsvärde. 

NOT 9 . M A R K OCH M A R KAN LÄGGN I N G A R 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 93 0 2 1 45 913 92 1 62 4 505 4 

Inköp 11481 48 4 2 9 11481 48 4 2 9 

Försäljningar/utrangeringar -1 3 0 3 -132 1 -130 3 -132 1 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 1 0 3 199 93 02 1 102 3 4 0 9 2 1 62 

Ingående avskrivningar -17 14 6 -14 622 -16 4 0 6 -13 96 7 

Försäljningar/utrangeringar 5 7 0 7 00 5 7 0 7 00 

Å rets avskrivningar - 5 170 -3 22 4 -5084 -3 139 

Utgående ackumulerade avskrivningar - 2 1 74 6 - 1 7 146 - 20 9 20 - 1 6 4 06 

Utgående p lanenligt restvärde 8145 3 7587 5 81420 75 75 6 

26

NOT 10. MASKINER OCH ANDRA TEKNISKA ANLÄGGNINGAR 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 480 091 4 5 4 27 5 480 091 4 5 4 27 5 

Inköp 2897 0 3 5581 2897 0 3 5581 

Försäljningar/utrangeringar - 2 680 2 -9 76 5 - 2 680 2 -9 76 5 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 482 259 480 09 1 482 259 480 09 1 

Ingående avskrivningar -32 1948 -31 5 696 -32 1948 -31 5 696 

Försäljningar/utrangeringar 26 79 0 9 76 5 26 79 0 9 76 5 

Å rets avskrivningar -17 5 3 0 -16 0 1 7 -17 5 3 0 -16 0 1 7 

Utgående ackumulerade avskrivningar -312 688 -321 948 -312 688 -321 948 

Ingående nedskrivningar -32 417 -32 417 -32 417 -32 417 

Utgående ackumulerade nedskrivningar -32 4 1 7 -32 4 1 7 -32 4 1 7 -32 4 1 7 

Utgående p lanenligt restvärde 13 7 154 12 5 7 26 13 7 154 12 5 7 26 

I b alanspo sten ingår h uvudsakligen b il- och järnvägsklaffar, passagerargångar, ledljus- och inf o s y ste m, kranar, last- och lo ssningsanläggningar, 

tru c kar , ter m inaltrakt o rer sa m tövrig pro duktio nsutrustning .Ha m n bolaget saknar sakrättsligt sk y dd för m ateriella anläggningstillgångar till ett 

anskaffningsvärde om 1 72 Mkr på arrenderad m ark . 

NOT 11. B OGSER BÅTAR 

KONCERNEN 

2006 2005 

Ingående anskaffningsvärde 29 0 3 5 29 0 3 5 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 29 03 5 29 03 5 

Ingående avskrivningar - 2 6 5 1 7 - 2 6 293 

Å rets avskrivningar - 2 0 9 -227 

Utgående ackumulerade avskrivningar - 26 7 26 - 26 5 1 7 

Utgående p lanenligt restvärde 2 3 0 9 2 5 1 8 

NOT 12. INV ENTARIER , VERKTY G OCH INSTALLATIONER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 46 3 7 3 45 9 0 8 45049 44 5 84 

Inköp 5 832 4 788 5 832 4 788 

Försäljningar/utrangeringar -3 896 -432 3 -3896 -4 3 2 3 

O m klassificering 1 0 2 3 – 1 0 2 3 – 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 49 332 4 6 3 7 3 48 00 8 45 049 

Ingående avskrivningar -32 0 38 -30 56 0 -31 0 44 - 2 964 2 

Försäljningar/utrangeringar 3855 410 2 3855 410 2 

Å rets avskrivningar - 5 716 - 558 0 - 5 644 -550 4 

O m klassificering -398 – -398 – 

Utgående ackumulerade avskrivningar -34 29 7 -32 038 -33 23 1 -31 044 

Utgående p lanenligt restvärde 15 03 5 14 335 14 777 14 00 5 

I b alanspo sten ingår h uvudsakligen dato rutrustning , k o nto rs- och verkstadsinventarier sa m tservic e b ilar . 

För moder bolaget tillk omm er leasingko ntrakt på b ilar motsvarande ett ac kum ulerat anskaffningsvärde om 133 0 ( 2 052 ) Kkr. 

U nder året b etalda leasingavgifter uppgår till 277 ( 2 83) Kkr. 

E nligt ingångna leasingavtal per 2006-1 2 -31 uppgår resterande leasingavgifter till: 

B etalningsår 2007 2 008 2009 20 1 0 

B elo pp 193 15 7 44 – 

27

NOT 13. PÅGÅENDE NYANLÄGGNINGAR OCH FÖRSKOTT 

AVSEENDE MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 1 5 668 33 794 15 668 33 794 

N edlagda kostnader 3 2 641 48 22 9 32 641 48 22 9 

Färdigställda objekt -2 7 237 -66 355 - 2 7 237 -66 355 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 21 07 2 1 5 668 21 07 2 1 5 668 

NOT 14 . ANDELAR I DOTTERFÖRETAG 

K apital Röst Antal Bokfört 

Uppgift omföretag Org. -nr Säte andel andel andelar värde 

Helsingborgs Bogser AB 556 003-8 9 5 1 Helsingborg 100% 100% 1 9 00 1167 

Fastighets AB Helikoptern 556449- 0 414 Helsingborg 100% 100% 14950 3 0 3 5 

T otalt 4 202 

NOT 15 . FORDRINGAR HOS DOTTER B OLAG 

Fordran avser lån till Fastighets AB Helikoptern. 

NOT 16. ANDELAR I INTRESSEFÖRETAG 

K apital Röst Antal Bokfört 

Uppgift omföretag Org. -nr Säte andel andel andelar värde 

Via Helsingborg- 

Helsingör HB 969661- 5 6 82 Helsingborg 33% 33 % 1 1 

T otalt 1 

NOT 17 . ANDRA LÅNGFRISTIGA VÄRDEPAPPERSINNEHAV 

KONCERNEN OC H MODERBOLAGET 


Ingående anskaffningsvärde 234 234 

Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 23 4 23 4 

V ärdepapper Antal Nom.värde Bokf .värde 

S E - B anken A, noterad aktie 3 500 3 5 234 

M arknadsvärdet för S E - B anken A uppgick 2006-1 2 -31 till 761 Kkr. 

NOT 18 . U PPSKJUTEN SKATTEFORDRAN 

KONCERNEN OC H MODERBOLAGET 


B yggnader 165 231 

M arkanläggningar 377 33 5 

S umma 542 5 66 

NOT 19 . FÖRRÅD 

Förrådet består ihuvudsak av lyft-och surrningsmaterial, reservdelar och förbrukningsmaterial för underhåll avmaskiner, 

anläggningar och övrig produktionsutrustning, samt skyddskläder. Värdering har skett enligt lägsta värdets princip. 

28

NOT 20. ÖVRIGA FORDRINGAR 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


C entralkonto Helsingborgs stad 148 264 166 63 2 147 278 165 8 0 4 

Övriga poster Helsingborgs stad 880 6 -5 2 8 8 7 9 3 -5 8 2 

Fordringar på närstående bolag 6 1 2 5 4 502 612 5 4 502 

Övriga fordringar 1764 1 984 169 7 1 977 

Summa 16 4959 172 590 1 6 3893 171 7 0 1 

NOT 21 . FÖR U T BETAL DA K O S TNADE R OCH UPPLUPNA INTÄKT E R 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Förutbetalda hyror och arrenden 133 39 5 133 383 

Upplupna lagringsintäkter 2 5 71 966 2 5 71 966 

Övriga poster 2 0 17 2 461 2 004 2 4 5 3 

Summa 4 7 2 1 3 8 22 470 8 3 8 02 

NOT 22. K A SSA OCH B ANK 

Hamnbolaget äranslutet till centralkonto hos Helsingborgs stad. Behållningen härav, 147 278 (16 5 8 0 4) Kkr redovisas under övriga 

fordringar. 

NOT 23 . FÖR Ä NDRING AV E G E T K A P ITA L 

Kapitaldel 

iobeskattade Övriga Balanserat Årets 

K ONCERNE N A ktiekapital reserver reserver resultat resultat 

B elopp vid årets ingång 1 00 000 5 811 5 50 246 255 95 1 19 0 6 0 

Överföring av 2005 års resultat 19 0 6 0 -19 0 6 0 

A ktieägartillskott 18 000 

K oncernbidrag -30 000 

Skatteeffekt av koncernbidrag 8 4 00 

Förändring av kapitaldel iobeskattade reserver 5 182 - 5 182 

Årets resultat 2 649 8 

Per 2006 - 1 2 - 31 1 00 000 63 297 5 0 24 6 266 22 9 26 498 

Balanserat Årets 

M ODE R B O L AGE T Aktiekapital Reserv f ond resultat resultat 

B elopp vid årets ingång 1 00 000 50 27 5 261 163 13746 

Överföring av 2005 års resultat 13746 -13 746 

A ktieägartillskott 18 000 

K oncernbidrag - 29 467 

Skatteeffekt av koncernbidrag 8 25 1 

Årets resultat 2 0 93 2 

Per 2006 - 1 2 - 31 1 00 000 5 0 275 271 693 20 932 

NOT 24 . O BESKATTAD E RESERVE R 

MODERBOLAGET 


A ckumulerade överavskrivningar 

-byggnader 2 781 2 92 1 

-markanläggningar 98 9 1 0 92 

-maskiner och inventarier 81 5 7 5 73 8 5 4 

Summa 85345 77 8 6 7 

29

NOT 25. ÖVRIGA SKULDER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Skuld till närstående bolag 2 771 2 8 25 2 771 2 8 25 

Övriga skulder 781 0 7 255 778 2 7178 

S umma 1 0 581 1 0 080 1 0 55 3 10 00 3 

NOT 26. U PPLUP NA KOSTNADER OCH F ÖRUTB ETALDA INTÄ KTER 

KONCERNEN 

MODERBOLAGET 


Upplupna löner/semesterlöner 15 415 14 251 15 415 14 251 

Upplupna sociala avgifter 5 765 5 33 6 5 765 5 33 6 

Förutbetalda hyror och arrenden 183 5 2 9 3 8 1 8 3 5 2 9 2 4 

Övriga poster 1 048 612 1 02 8 5 9 2 

S umma 24 06 3 23137 24 043 2310 3 

H elsingborg 2 007 - 0 2 - 2 7 

M agnus J älminger 

Ordförande 

C laes Thorell 

Stig W all 

I ngrid Abrahamsson 

B o Cederholm 

Å ke Rosberg 

L ouise Lindgren 

P er- O lof J ansson 

V erkställande d irektör 

M in revisionsberättelse har lämnats 2 007 - 0 2 - 2 7 

M in granskningsrapport har lämnats 2 007 - 0 2 - 2 7 

B ritt- M arie Gulda 

Aukto r iserad rev iso r 

Sven- O lle H ansson 

Av ko mmu nfu llm äktig e u tsedd le k m annarev iso r 

30

REVISIONSBERÄTTELSE 

T ill årsstämman i Helsingborgs Hamn AB. O rganisationsnummer 55602 4 -0979 

Jag har granskat årsredovisningen, koncernredovisningen 

och bokföringen samt styrelsens och verkställande 

direktörens förvaltning i Helsingborgs Hamn AB för 

räken skapsåret 2006. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning 

ingår i den tryckta versionen av detta dokument 

på sidorna 9-30. Det är styrelsen och verks tällande 

direktören som har ansvaret för räkenskapshandlingarna 

och förvaltningen och för att årsredovisningslagen tillämpas 

vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen. 

Mitt ansvar är att uttala mig om årsredovisningen, 

koncernredovisningen och förvaltningen på grundval av 

min revision. 

Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed 

i Sverige. Det innebär att jag planerat och genomfört 

r evisionen för att med hög men inte absolut säkerhet 

försäkra mig om att årsredovisningen och koncernredovisningen 

inte innehåller väsentliga felaktigheter. 

En revi s ion innefattar att granska ett urval av underlagen 

för belopp och annan information i räkenskapshand - 

ling arna. I en revision ingår också att pröva redovisningsprinciperna 

och styrelsens och verkställande direktörens 

tillämpning av dem samt att bedöma de betydelsefulla 

uppskattningar som styrelsen och verkställande direktören 

gjort när de upp rättat årsredovisningen och koncernredovisningen 

samt att utvärdera den samlade informa - 

t ion en i årsredovisningen och koncernredovisningen. 

Som underlag för mitt ut talande om ansvarsfrihet har jag 

granskat väsentliga beslut, åtgärder och förhållanden 

i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelseledamot 

eller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot 

bolaget. Jag har även granskat om någon styrelseledamot 

eller verkställande direktören på annat sätt har handlat 

i strid med aktie bolagslagen, årsredovisnings lagen eller 

bolagsordningen. 

Jag anser att min revision ger mig rimlig grund för mina 

uttalanden nedan. 

Årsredovisningen och koncernredovisningen har upprättats 

i enlig het med årsredovisningslagen och ger en 

rättvisande bild av bolagets och koncernens resultat och 

ställning i enlighet med god redovisningssed i Sverige. 

Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens 

och koncernredovisningens övriga delar. 

Jag tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen 

och balansräkningen för moderbolaget och för koncernen, 

disponerar vinsten i moderbolaget enligt förslaget i förv 

altningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och 

verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. 

Helsingborg 2007-02-27 

Britt-Marie Gulda 

Auktoriserad revisor 

G R A NSK NING SRAPP ORT 

T ill bolagsstämman i Helsingborgs Hamn AB. O rganisationsnummer 55602 4 -0979 

Jag har granskat bolagets verksamhet under 2006. 

Granskningen har med utgångspunkt från kommunallagen 

utförts enligt aktiebolagslagen och god revisionssed 

i kommunal verksamhet. 

Granskningen har utgått från bedömningen av väsentlighet 

och risk. Samplanering har skett med bolagets auktoriserade 

revisor. Jag har fokuserat min granskning på 

verksamheten i förhållande till ändamålet. Stadens ägardirektiv 

har följts upp. 

Granskning har skett av hur man arbetar med lagen om 

offentlig upphandling på Helsingborgs Hamn AB. 

Granskningens syfte har varit att få en bild av hur man 

arbetar med upphandling i bolaget och vilken roll LOU 

därvid har. Granskningen visar att Helsingborgs Hamn är 

medveten om och också följer LOU. 

Jag bedömer sammantaget att bolagets verksamhet 

skötts på ett ändamålsenligt och från ekonomisk synpunkt 

tillfredsställande sätt samt att bolagets interna kontroll 

varit tillräcklig. 

Helsingborg 2007-02-27 

Sven- O lle Hansson 

Av kommunfullmäktige utsedd Lekmannarvisor 

31

▼ 

NAMN: 

HEMMAHAMN: 

RUTT: 

LASTAR/LOSSAR: 

AR/LOSSAR: 

”Nils Dacke” 

Trelleborg 

Tr avemünde-Helsingborg 

Ro-roo gods 

AGENT: 

TT- Line 

ANLÖP: 

STORLEK: 

TT- Lines fartyg anlöper 

Skåneterminalen varje lördag 

179 meter lång 

NAMN: ”Ortviken” 


Helsingborg 

RUTT: 

LASTAR/LOSSAR 

Köpenhamn-Helsingborg-Oslo 

Tilbury-Rotterdam-Helsingborg- 

Holmsund-Husum-Sundsvall-Iggesund 

Ro-ro god 

ods, 

styckegods 

AGENT: 

Scandinavian 

Shipping Age 

gencies 

ANLÖP: 

SCAs 

fartyg anlö 

nlöper 

STORLEK: 

170 

meterer 

Skåneterminalen var 

arje 

fredag 

▼ 

▼ 

NAMN: ”Marc Mitchell” 

l” 


Antigua 

& Bermuda 

RUTT: 


Containrar 

AGENT: 

Scandinavian 

Shipping Agencies 

ANLÖP: 

Transatlantic 

European Ser 

ervices AB 

STORLEK: 

anlöper 

Västhamnen 

4 gånger per 

vecka 

93 meterer 

NAMN: ”Sagaa Rub 

uby” 


Storbritannien 

RUTT: 

LOSSAR: 

Svenska ostkusten-Helsingborg-Goole 

Dover-Amsterdam-Kiel/Hamburg- 

Kryssningspassagerare 

AGENT: 

Lindholm 

Shipping 

ANLÖP: 

Besökte 

Helsingborg 

för 

första 

gången 200 

006 

STORLEK: 

191 

meter, 668 

68 pax 

▼ 

▼ 

NAMN: ”Mercandia”, 

”Aurora” 

a”, Per 

ernille” 


Helsingborg 

RUTT: 

LOSSAR: 

Helsingborg-Helsingör-Helsingborg 

Lastbilar, 

personbilar, 

passagerarere 

AGENT: 

Scandlines, HH-Ferries, Sun 

undsbussarna 

ANLÖP: 

Scandlines 

21 456, HH-Ferries 

13 422, 

STORLEK: 

Sundsbussarna 

8 576 

år 2006 

”Aurora” 

a”110 meter, ”Mercandia” 

95 meter, ”Pernille” 35 meterer

▼ 

BÅTENS NAMN: 


RUTT: 

LOSSAR: 

”Suomigracht” 

Amsterdam 

Halifax-Helsingborg 

Träpellets 

AGENT: 

Citadel Shipping 

ANLÖP: 

STORLEK: 

Besökte Helsingborg 

en gång 2006 

177 meter 

BÅTENS 

NAMN: 

”MSC 

Patricia” 


Panama 

RUTT: 

Ventspils-Klaipeda-Helsingborg-Hull 

St.Petersburg-Helsingborg- 

Antwerpen 


Containrar 

AGENT: 

Lindholm 

Shipping 

ANLÖP: 

MSC`s far 

artyg anlö 

nlöper Väs 

ästhamnen 

i veckan 

STORLEK: 

165 

meterer 

▼ 

▼ 

BÅTENS 

NAMN: 

”Marfeeder” 


Hamburg 

RUTT: 


Containrar 

AGENT: 

Unifeeder 

ANLÖP: 

Unifeeders 

fartyg anlöper 

STORLEK: 

11616 meterer 

Västhamnen 

8-10 gånger per 

vecka 

BÅTENS 

NAMN: 

”Veritas” 


Antigua 

& Bar 

arbuda 

RUTT: 


Containrar 

AGENT: 

Sundship 

Hamburg-Köpenhamn-Malmö- 

Helsingborg-Bremerhafen 

ANLÖP: 

Samskips 

fartyg anlöper 

Västhamnen 

3 gån 

ånger per 

vecka 

▼ 

HAMNEN I KORTHET 

LANDOMRÅDE: 1 479 000 m 2 - varav kylmagasin 5 700 m 2 

HAMNMAGASIN: 53 000 m 2 - varav ledtruckar 2 t 44 st 

VATTENOMRÅDE: 673 600 m 2 BOGSERBÅTAR: 

2 st 

KAJLÄNGD: 

4 100 m CONTAINERKRANAR 42–60 T: 3 st 

STÖRSTA VATTENDJUP: 

13,5 m MOBILKRANAR 40-100 T: 

2 st 

RAMPER OCH RO-RO LÄGEN: 9 st ANDRA KRANAR UPP TILL 30 T: 4 st 

KOMBITERMINAL: 6 spår (500m) TERMINALTRAKTORER: 

17 st 

ANTAL ANLÖP 2006: 

45 165 st LASTMASKINER, 2–20 T: 

7 st 

- varav färjor 43 741 st TRUCKAR TOTALT: 

91 st 

- eltruckar 1,5–6 t 20 st 

- gaffeltruckar 5–8 t 10 st 

- gaffeltruckar 12–32 t 2 st 

- okbärande truckar 16–52 t 15 st 

TOPPLYFTSRAMAR: 

18 st 

CONTAINERMOVER: 

1 st 

TERMINALVAGNAR & TRAILERS: 85 st 

ÖVERHÖJDSOK: 

2 st 

ELKOPPLINGAR: 

250 st

FRÄMRE RADEN FRÅN VÄNSTER: 

Ann-Christin Petersson, Bengt Berg, Anna Jähnke, 

Ingrid Abrahamsson, Magnus Jälminger (Ordförande), Stig Wall (Vice ordförande) och 

Nick Ahlbin. 

MITTRADEN FRÅN VÄNSTER: 

Bengt Pihlqvist, Per-Olof Jansson (VD), Sven-Erik Palm, 

Åke Rosberg, Lars Cronsioe (Adm. chef), Bo Cederholm, Louise Mattus Streiby (Sekr.), 

Louise Lindgren och Ingvar Wikander. 

LÄNGST BAK FRÅN VÄNSTER: 

Izet Damjanovic och Claes Thorell.

Adress: Box 821 

251 08 Helsingborg 

Besök: Oceangatan 3 

Tel: 042-10 63 00 

Fax: 042-28 22 99 

e-post: information@port.helsingborg.se 

www.port.helsingborg.se 

Eriksson & Risberg Tr yck: Koloriten AB, Hbg

HELSINGBORGS HAMN AB 2006

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?