You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ett elände med prickar och bojar som<br />
slitit sig <strong>eller</strong> flyttats långa vägar av isen.<br />
Märkligt nog är det bättre än vi trott här i<br />
Mälaren. Visst krävs en del korrigeringar<br />
men i stort sett har vintern farit varligt<br />
fram. Vi befarade förut att det skulle<br />
dröja till en bra bit in i juni innan vi blir<br />
färdiga men nu tror jag att det ska gå till<br />
månadsskiftet maj-juni.«<br />
Sjunken prick. Anna ligger framstupa för att få på ett lyftsling.<br />
foto anna bergstrand<br />
På plottern syns en inlagd specialbild som<br />
visar prickens position i relation till det fastställda<br />
läget.<br />
Nu var vi framme vid den första pricken<br />
och Gina går upp med förrampen mot<br />
den. På plotterskärmen dyker det upp<br />
en målbild där det går att avläsa om den<br />
ligger där den ska. Det är satellitsignalerna<br />
som ger positionen. Är läget rätt<br />
nöjer man sig med att lyfta den, avlägsna<br />
påväxt, kolla att den har rätt topptecken<br />
på sig och dra på nya reflexer. Sen sätts<br />
den tillbaka. På fördäck sköter Mats och<br />
Anna jobbet. De har direktkommunikation<br />
med styrhytten och är så samarbetade<br />
att det inte behövs många ord. En solig<br />
dag på en stilla sjö är jobbet behagligt<br />
men med gropig sjö och snödrev är det<br />
något annat. På det här viset arbetar sig<br />
Gina igenom 17 prickar och ett par bojar<br />
innan det är dags för oss att gå i land. Bojarna<br />
kräver mycket mera arbete. Att byta<br />
torrbatteri på bojen kräver att bojen lyfts<br />
och överdelen lossas och antalet muttrar<br />
som ska lossas är imponerande.<br />
Emellanåt rör vi oss på grunt vatten,<br />
men Gina sticker inte mer än 1,45-1,55<br />
meter. Allt eftersom de olika prickarna<br />
åtgärdas rapporterar Tommy in dem på<br />
Fareg, farledsregistret, som alla kan gå in<br />
på. I en del fall har fel rapporterats in till<br />
Sjöfartsverket av lotsarna <strong>eller</strong> allmänheten.<br />
En av dem som kontrolleras under<br />
dagen ligger hela 80 meter fel. »Det måste<br />
vara isen«, säger Tommy och han bör<br />
veta efter att ha kört Gina sen 1996.<br />
Två saker står helt klara efter dagens<br />
tur – man kan aldrig lita på prickarna<br />
efter vintern och farledsbåtarna gör ett<br />
jättejobb för oss vanliga båtåkare. Det är<br />
Gina på väg mot nya prickar som behöver nya<br />
reflexer <strong>eller</strong> annan omvårdnad.<br />
för övrigt värt att notera att ingen annan<br />
än jag själv har ansvaret för en eventuell<br />
grundstötning även om pricken står fel.<br />
Vid fyratiden är vi tillbaka på kajen och<br />
ser Gina gå mot Köping där hon ska ligga<br />
över natten. Det är trångt ombord men<br />
den här trion trivs tillsammans och då går<br />
både jobbet och fritiden bra.<br />
~ tom roeck hansen<br />
17<br />
Översyn och batteribyte är en invecklad process med många moment. Batterienheten måste lyftas ur för att man ska komma åt och byta batteriet.<br />
Ganska enkelt i gott väder, men...
Change language