Klicka här för att se bakrundsmaterial till projektet
Klicka här för att se bakrundsmaterial till projektet
Klicka här för att se bakrundsmaterial till projektet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PBN xxxx-xx-xx<br />
Detaljplaneproces<strong>se</strong>n<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Hur upprättas en detaljplan <br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Detaljplaneproces<strong>se</strong>n<br />
stationsområdet<br />
Församråd<br />
tom<br />
1 mars<br />
Framtagande<br />
av detaljplan<br />
Våren -<br />
sommaren 2012<br />
Beslut samråd<br />
plan- och<br />
byggnämnden<br />
Hösten 2012<br />
Samråd<br />
Hösten/vintern<br />
2012/2013<br />
Bearbetning<br />
av material<br />
Beslut om<br />
granskning<br />
Bearbetning<br />
Förslag om<br />
antagande<br />
plan- och<br />
byggnämnden<br />
Beslut om<br />
antagande<br />
KS/KF<br />
Vintern 2013 Våren 2013 Sommaren 2013 Hösten 2013 Hösten 2013<br />
Möjlighet <strong>att</strong><br />
överklaga<br />
under<br />
3 veckor efter<br />
justerat protokoll <br />
Lagakraft<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Ett angeläget samhällsbyggnadsprojekt av<br />
långsiktigt stor betydel<strong>se</strong> för Strängnäs!<br />
KÄNNETECKEN<br />
• Ett nytt landmärke – gestaltat i Strängnäs skala<br />
• Tydlig funktion tåg/re<strong>se</strong>centrum med koppling <strong>till</strong> stadens<br />
centrum<br />
• Goda utvecklingsmöjligheter och flexibelt för framtida behov<br />
• God orienterbarhet – stråk <strong>till</strong> stadens olika delar<br />
• Samlad lösning med bekväm övergång mellan olika trafikslag<br />
• Bra utrymmen för väntande re<strong>se</strong>närer<br />
• Miljön ska upplevas trygg och <strong>till</strong>gänglig<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Pendling närområde Strängnäs re<strong>se</strong>centrum<br />
10000<br />
8000<br />
6000<br />
mot Stockholm resp Eskilstuna<br />
Totalt<br />
med tåg/buss<br />
trolig re<strong>se</strong>utveckling<br />
4000<br />
2000<br />
0<br />
2010 Prognos 2020 2040 <br />
Målet <strong>att</strong> 50 % av arbetsresorna ska ske med kollektivtrafik ger ca 2800 pendlare år<br />
500 pendlare med tåg+ ca 200 med buss)<br />
2020 för tåg/buss. (Idag ca<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Nya förutsättningar för tågtrafiken fr o m 2017 <br />
• Citybanan i Stockholm väntas färdig<br />
• Regionen planerar <strong>att</strong> teckna nytt avtal om trafiken<br />
• Förslag:<br />
• Timmestrafik Örebro-Eskilstuna- Stockholm (idag Arboga)<br />
• 30-mintrafik Eskilstuna-Stockholm under högtrafik<br />
Preliminära progno<strong>se</strong>r tyder på <strong>att</strong> resandet i det<br />
närmaste fördubblas med dessa åtgärder<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Dimensionering av viktiga funktioner<br />
Idag<br />
Behov<br />
• Bilplat<strong>se</strong>r 180+50(7 dygn) 450-500<br />
• Cykelplat<strong>se</strong>r 100 (tak)+ 100 400<br />
• Avlämning/hämtning 5 20-25<br />
(privat och taxi)<br />
• Bussangöring (hpl) 12 12<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Dimensionering av viktiga funktioner<br />
Idag<br />
Behov<br />
• Kiosk/Café 60 m 2 120 m 2<br />
• Vänthall 55 m 2 190 m 2<br />
• ”Infotorg” - 35 m 2<br />
• Toaletter 8 m 2 20 m 2<br />
• (Kommunikationsytor 500 m 2 )<br />
• Trappor, hiss(-ar), glasad förbindel<strong>se</strong>gång mm<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Ny pl<strong>att</strong>form<br />
Möjlig yta för pl<strong>att</strong>formsförbindel<strong>se</strong>,<br />
trappa hiss.<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Alternativa placeringar av re<strong>se</strong>centrum<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
- Ej sammanhållen lösning, - Stationshus ingen koppling <strong>till</strong><br />
pl<strong>att</strong>formsförbindel<strong>se</strong>, - Huvuddelen av parkering långt ifrån<br />
+ Stationshus nära koppling <strong>till</strong> pl<strong>att</strong>formsförbindel<strong>se</strong>,<br />
- Ej sammanhållen lösning, - långa avstånd kollektivtrafik-><br />
tåg, - Huvuddelen av parkering långt ifrån<br />
+Samlad lösning, +Stationhus nära koppling <strong>till</strong> pl<strong>att</strong>formsförbindel<strong>se</strong>,<br />
- Etappindelning tveksam, - Höjdskillnad omöjliggör goda förhållanden vid<br />
bussplat<strong>se</strong>r<br />
+ Komplett samlad väderskyddad lösning, +Entré även från söder,<br />
+ Möjligheter <strong>till</strong> andra verksamheter inom byggnaden, + God orienterbarhet,<br />
+ Tydliga stråk, - Ej möjlig <strong>att</strong> etappindela, - Höga kostnader<br />
www.strangnas.<strong>se</strong><br />
+Samlad lösning, + Möjlighet <strong>till</strong> väderskyddad parkering, +Entré även från<br />
söder, , + God orienterbarhet, + Tydliga stråk, + Möjlig <strong>att</strong> etappindela
Alternativ 5<br />
+ Samlad lösning<br />
+ Entré även från söder<br />
www.strangnas.<strong>se</strong><br />
+ Etappindelning<br />
- Inlö<strong>se</strong>n av fastigheter
Bearbetat Alternativ (6c), inriktningsbeslut i<br />
Plan- och byggnämnden, maj 2012<br />
Förnamn Efternamn 2008-05-27<br />
+ Samlad lösning<br />
+ Entré även från söder<br />
www.strangnas.<strong>se</strong><br />
+ Etappindelning<br />
- Inlö<strong>se</strong>n av fastigheter
Aktuellt utredningsläge <strong>se</strong>ptember 2012<br />
www.strangnas.<strong>se</strong>
Change language