Klissbacken - Sundsvall
Klissbacken - Sundsvall
Klissbacken - Sundsvall
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2000-08-28 SBN-2010-00144<br />
05/275 2.<br />
KOMMENTARER TILL INKOMNA SYNPUNKTER<br />
A. Länsstyrelsen<br />
Fornlämningar. Tre fornlämningar berörs av exploateringen. Länsstyrelsen<br />
meddelar att man sannolikt måste besluta om en arkeologisk förundersökning av<br />
de berörda fornlämningarna.<br />
Trafikbuller. Länsstyrelsen nämner att två av de tillkommande tomterna kan få<br />
trafikbullerstörningar och begär att det bör utredas ett alternativ med en<br />
skyddande bullerskärm närmast vägen.<br />
Tillgänglighet/Kollektivtrafik. Länsstyrelsen föreslår komplettering med<br />
sakuppgifter rörande turtäthet och busshållplatser.<br />
Vägfrågor. Länsstyrelsen begär (liksom Vägverket) en redovisning av hur och<br />
varför Klissvägen ska vara enkelriktad.<br />
(Som framgår av Vägverkets yttrande ser Vägverket inget hinder för att<br />
Klissvägens anslutning mot Sidsjövägen används.)<br />
Strandskydd. Länsstyrelsen påpekar att numera (sedan 2009-07-01) ska<br />
upphävande av strandskydd ske via planbestämmelse.<br />
Dagvatten. Länsstyrelsen begär att dagvattenhanteringen ska utredas och<br />
redovisas i kommande utställningshandlingar.<br />
Kommentarer till yttrande A<br />
A1. Fornlämningar. SBK:s markavdelning kommer att ta kontakt med<br />
länsstyrelsen så att en arkeologisk förundersökning ska kunna genomföras snarast<br />
möjligt.<br />
A2. Trafikbuller. Det kan vara lämpligt att kröna slänten mot Sidsjövägen med<br />
ett lagom högt bullerplank. En sådan åtgärd kan vara frivillig för fastighetsägarens<br />
del så länge inte den rekommenderade ljudnivån överskrids. En planbestämmelse<br />
införs i planförslaget, som anger att bullerplank ska finnas för det fall att den<br />
rekommenderade ljudnivån överskrids.<br />
A3. Tillgänglighet/Kollektivtrafik. Planbeskrivningens text kan kompletteras<br />
med nu rådande turtäthet. (Det är halvtimmestrafik morgon och eftermiddag samt<br />
heltimmestrafik övriga delar av vardagar.)<br />
Busshållplatsers läge ligger helt utanför detta planförslags plangräns och berörs<br />
därför inte av planförslaget. Någon förändring av befintliga hållplatser är inte<br />
planerad. (Hållplatser finns vid Bölevägens anslutning till Sidsjövägen och vid<br />
Klissvägens anslutning till Sidsjövägen.)<br />
A4. Vägfrågor.<br />
SBK:s trafikavdelning har formulerat följande:<br />
* I nu gällande detaljplan (DP 182) är Klissvägen inte ansluten till Sidsjövägen. I<br />
verkligheten finns dock anslutning till Sidsjövägen, som tillåter infart från<br />
Klissvägen från Sidsjövägen. Enligt lokal trafikföreskrift är det genomfartsförbud<br />
på Klissvägen mellan Bölevägen och Sidsjövägen. Det gäller för trafik i sydlig<br />
riktning, boende längs denna sträcka kan därmed använda anslutningen för både<br />
in- och utfart.<br />
* Den berörda delen av Klissvägen föreslås nu vara huvudgata och möjliggör på<br />
så vis att ha kvar infarten från Sidsjövägen. Därvid kan man ha valfri<br />
trafikreglering. (Nyligen har Vägverket och SBK:s trafikavdelning enats om att om<br />
utfart skall tillåtas på denna plats måste stopplikt gälla erforderliga siktsträckor<br />
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br />
Antagande Samrådsredogörelse del 2<br />
Detaljplan för <strong>Klissbacken</strong> – två delområden<br />
vid Klissvägen och Bölevägen
Change language