Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
18 KORPÖGAT<br />
Staffans krönika<br />
Från banmästare till orgeltrampare<br />
Banvaktstugan och betjäningshuset i Torsåker<br />
Banverket heter idag den<br />
myndighet som förvaltar svenska<br />
statens spåranläggningar.<br />
Myndigheten såg dagens ljus<br />
1988 när tågtrafiken i Sverige<br />
avreglerades. Verket har sitt<br />
huvudkontor i Borlänge med<br />
kontor även i Luleå, Gävle,<br />
Sundbyberg, Göteborg och<br />
Malmö. Verkets generaldirektör<br />
är en för allmänheten tämligen<br />
anonym person som heter<br />
Minoo Akhtarzand.<br />
Innan Barnverket inrättades administrerades<br />
våra spåranläggningar<br />
av SJ banavdelning med huvudsäte<br />
i Stockholm. Sverige var indelat i<br />
11 olika bandistrikt där Gästrikland,<br />
Hälsingland och Dalarna utgjorde<br />
bandistrikt nr 8 med säte i Gävle.<br />
Gävle bandistrikt var i sin tur indelat<br />
i olika banunderhållsområden.<br />
Ett av dessa låg i Storvik som<br />
bland annat hade Torsåker under<br />
sina vingars beskydd. De lokala<br />
kontoren brukade i folkmun kallas<br />
för banmästarexpedition. Det korrekta<br />
namnet var egentligen banunderhållsområdesexpedition<br />
som<br />
förkortades buox och som förutom<br />
överbanmästare och banmästare<br />
bemannades med en administrativ<br />
tjänst för lönehantering, fakturaärenden,<br />
hyreskontrakt och sjukersättningsärenden.<br />
Vid SJ fanns<br />
nämligen något som hette arbetsgivarinträde<br />
vilket innebar att SJ<br />
övertagit en del av Försäkringskassans<br />
uppgifter i enlighet med centralt<br />
tecknade avtal.<br />
Anonym inrättning<br />
Banmästarnas uppgifter var att<br />
svara för banunderhållet på de linjer<br />
som löpte ut ifrån Storvik och<br />
fördela arbetet för banarbetare,<br />
spårinspektörer, spårsvetsare och<br />
reparatörer. Under 1970-talet uppgick<br />
arbetsstyrkan i Storvik till c:a<br />
30 man som anfördes av överbanmästaren<br />
Ingemar Aldenby.<br />
Han kom sedan att efterträdas av<br />
Harald Jonsson som blev den siste<br />
överbanmästaren i Storvik innan<br />
Banverket tog över.<br />
Idag är Banverket en tämligen<br />
anonym inrättning som sällan har<br />
några direkta kontakter med all-<br />
mänheten. Annat var det på Aldenbys<br />
och Jonssons tid. Till banmästarnas<br />
uppgifter hörde även att<br />
svara för de markområden som SJ<br />
ägde i anslutning till bangårdarna<br />
och som ibland nyttjades av allmänheten.<br />
I Storvik rådde en slags<br />
allmän uppfattning om att SJ:s<br />
markområden var allmän egendom.<br />
Därför fick banmästarna<br />
ibland göra markeringar om att den<br />
som ville nyttja SJ:s markområden<br />
fick göra det på villkor som SJ dikterade,<br />
något som inte alltid föll i<br />
god jord hos lokalbefolkningen.<br />
Inte bara tågansvarig<br />
I överbanmästarens uppgift ingick<br />
också att vara hyresvärd för de<br />
tjänstebostäder som SJ hade och<br />
som ända fram till 1970-talet var<br />
ganska många. I Torsåker fanns<br />
ett antal banvaktsstugor och här<br />
fanns även ett hyreshus med lägenheter<br />
som allmänt kallades för<br />
“betjäningshuset” som nu är borta<br />
och som låg längs den lilla väg som<br />
idag leder fram till Torsåkers järnvägsstation.<br />
Något år innan Banverket tog över
Change language