You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Interiören är lite trångbodd men rejäl och<br />
funktionell med sin Ford -39:a banjoratt<br />
och prydliga instrumentering.<br />
Björns <strong>fil</strong>osofi går <strong>ut</strong> på att förbättra den gamla tekniken <strong>ut</strong>an att den ge<strong>nu</strong>ina känslan upphör. Och det är<br />
en ganska knepig balansgång. Risken är att man moderniserar sönder och bilens karaktär förloras. Att det<br />
blir en annan bil.<br />
Björn har alltid varit svag för pickisar. Första bilen var en Ford F100 -55 <strong>som</strong> han köpte när han var 18.<br />
Sedan blev det en Cheva -53 pick up. Men den såldes när Björn fick för sig att han skulle köpa fiskebåt.<br />
Så blev det inte och i stället hamnade en Ford -46:a kupé i garaget. Den bilen hade tidigare ägts av<br />
"Rättviks-Kalle" i USA. Efter totalrenovering kändes det ändå inte riktigt rätt - Björn ville ha en pick up<br />
igen. Helst en Ford -35:a.<br />
Ford kupén såldes och sökandet efter ett objekt började. Mest på chans ringde Björn på en bil i Norrtälje<br />
<strong>som</strong> han rotat fram via Bilregistret. Ägaren blev lite förvånad då han just satt och skrev en till saluannons<br />
på Forden.<br />
Ford -35:an har fått bakfjädrarna omsmidda och<br />
bilen ligger <strong>nu</strong> 6 tum lägre bak från att tidigare ha<br />
varit kraftigt höjd. Framaxeln är stel med 4 tums<br />
drop. Hjulens ursprung är okänt men förmodligen<br />
rör det sig om eftermarknadsfälgar av typ Kelsey-<br />
Hayes.<br />
Detta hände 1997 och då var Forden redan ombyggd och såg i stort sett <strong>ut</strong> <strong>som</strong> <strong>nu</strong>. Fast rejält upphissad<br />
bak. Första <strong>som</strong>maren blev ett äventyr.<br />
- Man behövde två <strong>fil</strong>er ungefär...<br />
Bilen ringlade <strong>som</strong> en orm och vibrerade överallt. Sedan dess har det varit en mödosam process att få<br />
bilen att uppföra sig.<br />
- Det är ju oftast skitsaker, men det gäller att hitta dom. Och Björn tar bromstrummorna <strong>som</strong> exempel. I<br />
Fordens barndom balanserades ofta hjulen på plats vilket gjorde att man inte tyckte det var nödvändigt att<br />
balansera trummorna. De blev ju balanserade ändå tillsammans med hjulet. Idag balanserar man hjulen<br />
separat samtidigt <strong>som</strong> vi har moderna radialdäck och kör på ett helt annat sätt. När Björn kollade<br />
trummorna krävdes vikter på 40 gram för att få balans.<br />
Nästa steg var att sänka bilen till sin <strong>nu</strong>varande nivå och montera krängningshämmare. Efter det beter sig<br />
bilen betydligt bättre på vägen.
Change language