Skriv ut artikeln som PDF fil - Usabil.nu

Usabil.nu120 000 mila serviceText o foto Olle Wilson120 000 mil. Nej, det är inte en nollaför mycket. Janne Haglunds Plymouthhar faktiskt rullat så långt.14 år som taxi och en lång törnrosasömnförklarar det osannolika miltalet och attbilen överlevt till idag.När Janne Haglunds taxi dyker upp istockholmstrafiken stökar en kraftig déjà vu till deti tankeapparaten.Den där svindlande känslan av att manupplevt något tidigare. Taxin ser ut precisså där som en taxi ska, men sekundenefter inser man att något inte stämmer.När Janne Lundberg tänder takskylten påsin Plymouth Belvedere kan man tro att 60-taletåteruppstått.Det var väldigt länge sedan som taxibilar uppenbarade sig så här. Men än är det ingen som hoppat in ibaksätet och begärt en körning till något rivet etablissemang i gamla Klara.– Det är många som kommer fram och pratar, särskilt äldre taxiförare, och flera har undrat om det ärderas gamla bil, säger Janne Haglund.Han har kört amerikanare i över 30 år. Märkena har varierat men Chrysler-koncernens bilar har han fåtten starkare anknytning till.– De är robusta på något vis, förklarar han kort och gott.En åsikt som säkert kan vara befogad med tanke på hur vanliga de var som taxi förr.

Usabil.nuDen massiva fronten tycks huggen i granit. Man kanförstå att bilar av den här typen var populära hospolisen i USA.Belvederen levererades med blå lackering från ANAfabrikeni Nyköping 1965.När bilen förvandlades till Taxi 1968 målades densvart som var obligatorisk färg på tidens droskor.Janne har känt till sin taxibil ända sedan 1968 då en kompis köpte den. Färgen var ursprungligen blå menändrades till svart när ägaren började använda bilen som droska i stockholmsförorten Solna. Taxiskyltoch taxameter skruvades på och ett slitsamt yrkesliv drogs igång. Efter 14 års tjänstgöring ställdesPlymouthen undan 1982. Då hade 120 000 mil avverkats och det innebär 8 500 mil om året, vilket intealls är orimligt i taxisvängen.– Åtminstone en gång är motor och låda bytta, berättar Janne som köpte bilen 2004. Orsaken till att densparats är att Plymouthen var kompisens första bil och hade affektionsvärde. Men med åren blev det ännufler bilar som behölls och taxin blev stående längst in i garaget. En flytt krävde sedan krympning avvagnparken och Janne kunde välja i ett gott utbud.– Det fanns en -66:a Plymouth också men jag tycker linjerna är finare på -65:an, säger Janne och tilläggeratt karossen också var i bättre skick på den äldre årsmodellen.Det snygga akterpartiet präglas av återhållen ochlite avrundad design. Året efter, 1965, blev linjernaboxigare på Plymouth.

Usabil.nuMiltalet var inget som avskräckte och Janne bestämde sig för att göra en rejäl120 000-milaservice. Ett beslut som också fattades var att behålla taxiutförandet. Sedan gicks bilenigenom med renovering av bromsar och lagning av lite rosthål.Lackeringen har inte orsakat mer kraftansträngning än en ordentlig polering.Motorn startades upp och fungerade helt tillfredsställande förutom lite gnissel från vattenpump ochgenerator. De hade torkat ihop. Något som däremot måste åtgärdas var bakaxeln som aldrig setts över.– Det måste vara bra kvalitet på grejorna, konstaterar Janne stolt.Bakaxeln är den grövre modell som brukar kallas 8 3/4 i USA-bilskretsarna. Även bromsarna ärkraftigare saker än standard. Detaljer som antyder att bilen kanske redan från början hade utrustats förtaxiverksamhet.Eftersom Janne Haglund är rullstolsburen blir en bilrenovering extra komplicerad.– Det hade nog varit lättare att samla frimärken, men jag har det här intresset. Man får vara klurig ochenvis så går det.En speciell detalj som Janne ordnat i taxin är handreglage för broms och gas. En provkörning ger snabbtbesked att anordningen fungerar perfekt. Det sitter en spak på vänster sida om ratten och man bromsargenom att pressa den framåt. För att ge gas dras den bakåt.– Det går att ändra till originalutförande så jag har inte förstört något, försäkrar Janne.Förarmiljön glänser av krom och plast.Till vänster om ratten sitter en spak för att kunnagasa och bromsa med handkraft. Annars är allt ioriginalskick.

Usabil.nuJobbet med att få Plymouthen klar för besiktning tog ett år och 2005 kunde Janne åka hem med ett blanktpapper från Bilprovningen.– Det känns som en bekräftelse på att man gjort ett riktigt jobb.Även om Belvederen inte tycks besväras så mycket av mil tänker nuvarande droskägare köra ganska liteoch mest se till att den underhålls.– Smörjställen finns överallt på den och det måste ha blivit skött. Jag har bara bytt hjälpstyrarmen,intygar Janne Haglund och slår på taxametern som börjar ticka hemtrevligt i kupén. Efter en halvtimmeär vi uppe i över 30 kronor och med dagens taxa motsvarar väl det framkörningsavgiften.Något som märks påtagligt när vi rullar fram i taxin är hur vitalt den beter sig. Allt verkar sitta ordentligtpå plats och det ofantliga miltalet ger sig inte till känna på något vis. Det väcker funderingar om vad enbil åldras av. Att bilar helst ska rulla har ju sagts och kanske ligger något i det. Massor av mil underordnade förhållanden tycks ha verkat som en föryngringskur i Plymouthens fall. Det kanske fungerar somen sorts livsuppehållande massage.Plymouthen är en Belvedere II som betyder att denhar ett mer påkostat utförande änstandardmodellen.Med snarlik kaross fanns också de dyraremodellerna Satellite och Fury.Tidsmaskinen drivs av en rak sexa och taxameternhar konstruerats avABU i Svängsta, idag mera känt försin fiskeutrustning.Plymouth Belvedere II 1965

Usabil.nuPris ny: ca 26 560 krPris nu: 35-60 000 kr0-100 km/tim: 14 sekunderToppfart: 150 km/timMotortyp: rak sexcylindrigVolym: cc 3 687Ventilsystem: toppventiler, 2 ventiler/cylinderBränslesystem: förgasareEffekt: 145 hk/4 000 varvVridmoment: 190 Nm/3 200 varvTransmission: Torqueflite, treväxlad automatDrivning: bakhjulsdriftBromsar: trummor fram/trummor bakStyrning: snäckaAntal rattvarv mellan stopp: 5,4Vändcirkel: 12,4 meterHjulställ fram: individuell med torsionsfjädrar ochteleskopdämpareHjulställ bak: stel med bladfjädrar ochteleskopdämpareFälgtyp/storlek: stålfälgar 14 tumDäckdimension: 7,75 X 14Hjulbas: 295 cmSpårvidd fram/bak: 151/149 cmLängd/bredd/höjd: 509/192/134 cmTjänstevikt: 1 670 kgSnittförbrukning: ca 14 liter/100 kmSkriv ut artikeln som PDF filTillbaka till Reportage indexTillbaka till www.usabil.nu