Instr. John Deere-motorer - Grundfos AB

Manual för Drift och Underhåll 

JU/JW-MOTORER 

FÖR 

BRANDPUMP 

Denna manual gäller för John Deere-motorer 

anpassade för brandpumpservice av Clarke 

Clarke UK, Ltd. 

Clarke Fire Protection Products, Inc. 

Unit 1, Grange Works 

3133 E. Kemper Road 

Lomond Road Cincinnati, OH 45241 

Coatbridge 

USA 

ML5 2NN 

Storbritannien 

Tel: +44(0)1236 429946 Tel: +15137712200Ext. 427 

Fax: +44(0)1236 427274 Fax: +15137715375 

www.clarkfire.com 

07/07 

C132025 rev G 

Sidan 1 av 36

ÄMNE 

INNEHÅLL 

SIDA 

1.0 INLEDNING ..................................................................................... 3.3.1 Kontroll 4 av sumpolja ..................... 

1.1 IDENTIFIERING/ID-SKYLT ......................................................... 3.3.2 Byte 4 av motorolja .......................... 

1.2 SÄKERHET/VARNING ................................................................. 3.3.3 Byte 5 av 

2.0 INSTALLATION/DRIFT ................................................................ oljefilterinsats 9 ................................ 

2.1 TYPISK INSTALLATION ............................................................. 3.3.4 Oljespecifikation 9 

........................... 

2.2 MAGASINERING AV 

3.3.5 Oljekapacitans ............................... 

MOTOR 9 

3.4 KYLSYSTEMET ......................................... 

2.2.1 Magasinering 

3.4.1 Kylvätska ...................................... 

maximalt ett år 9 

3.4.2 Vatten ............................................ 

2.2.2 Rutiner vid utökad 

3.4.3 Kylvätskekapacitans ..................... 

magasineringstid 9 

3.4.4 Kylvätskehämmare ....................... 

2.3 

3.4.5 Påfyllning av 

INSTALLATIONSANVISNING ......................................................................... kylarväska 10 i motorn....................... 

2.4 SÄRSKILDA 

INSTRUKTIONER FÖR INRIKTNING 

AV 

SVÄNGHJULSKOPPLING .................................................................................. 11 

instrumentpanel) ........................... 

2 .4.1 Drivaxel........................................................................... 3.5.2 Kontroll 11 av 

2.4.2 Övriga 

drivremsspänning 

kopplingstyper ................................................................. och 13 justering .................................. 

2.5 VECKOTEST ................................................................................ 3.5.3 Varvtalsbrytare…… 

13 

2.6 START/STOPP AV 

…………………… 

MOTORN 14 

……………….29 

2.6.1 Att starta motorn ............................................................. 3.5.4 Magnetisk 14 avkännare .................... 

2.6.2 Att stänga av motorn ....................................................... 3.6 JUSTERING 16 AV 

3.0 MOTORNS SYSTEM .................................................................... MOTORVARVTAL 3016 

3.1 BRÄNSLESYSTEMET ................................................................. 4.0 UNDERHÅLLSSCHEMA 16 

........................... 

3.1.1 Urluftning av 

4.1 LÖPANDE UNDERHÅLL ......................... 

bränslesystemet ............................................................... 5.0 FELSÖKNING 16 .............................................. 

3.1.2 Tömning av 

6.0 INFORMATION OM DELAR .................... 

kondensat från 

6.1 RESERVDELAR ......................................... 

bränslefiltret .................................................................... 6.2 MOTORUNDERHÅLL, 

19 

3.1.3 Byte av 

ARTIKELNUMMER 31 

bränslefilterpatron ........................................................... 7.0 HJÄLP FÖR 19 KÖPAREN ............................. 

3.1.4 Bränsletankar .................................................................. 8.0 GARANTI ...................................................... 

21 

3.1.5 JU4H/6H 

8.1 ALLMÄN GARANTI ................................. 

komponenter i 

8.2 CLARKES GARANTI ................................ 

bränsleinsprutningsp 

8.3 JOHN DEERES GARANTI ........................ 

umpen .............................................................................. 9.0 INSTALLATION 21 & DRIFT 

3.1.6 JW6H komponenter i 

bränsleinsprutningsp 

3.2.2 Ventilation..................................... 

3.2.3 Standardluftrenare ......................... 

3.2.4 Vevhusventilation ......................... 

3.2.5 Avgassystem ................................. 

3.3 SMÖRJSYSTEMET .................................... 

3.5 ELSYSTEMET ............................................ 

3.5.1 Kopplingsschema 

(endast med 

(se Teknisk Katalog C13965) ............................................ 

10.0 KOPPLINGSSCHEMAN (se 

umpen .............................................................................. Teknisk Katalog C13965) 22 .................................................. 

3.2 LUFT/AVGASSYSTEMET .......................................................... 11.0 ILLUSTRATIONER 22 AV 

3.2.1 Omgivande 

DELAR (se Teknisk Katalog C13965) ............................. 

förhållanden (miljö) 22 

12.0 BILAGA (alfabetiskt register) ..................... 

Sidan 2 av 36

Kontrollera om manualer på följande språk 

finns tillgängliga från fabriken: 

Spanska MP-7 C13961 

Franska MP-7 C13962 

Tyska MP-7 C13963 

Italienska MP-7 C13964 

Engelsk MP-7 C13960 

OBSERVERA 

Informationen in denna manual är tänkt som 

ett hjälpmedel för driftpersonalen genom att 

upplysa om den köpta utrustningens 

egenskaper. 

Manualen befriar inte användaren från 

ansvaret at använda vedertagen praxis vid 

installation, drift och underhåll av 

utrustningen. 

NOTERA: CLARKE FPPG reserverar 

rättigheten att utan förvarning uppdatera 

innehållet i denna publikation. 

Sidan 3 av 36

1.0 INLEDNING 

OMFATTNING 

Följande punkter sammanfattar motorns 

omfattning och arbetsområde 

• CLARK-motorn är tillverkad endast 

för att driva en stationär 

nödbrandpump. Den får inte användas 

i något annat syfte. 

• Motorn skall inte utsättas för fler 

hästkrafter än vad som angivits på 

namnplåten (endast för 

UL/cUL/FM/LPCB). 

• Motorn måste vara dimensionerad för 

att helt täcka den maximala kraften 

från någon särskild driven utrustning 

tillsammans med en säkerhetsfaktor 

på minst 10%. (Endast för ickeregistrerade). 

• Viss nedgradering av höjdvinkel och 

temperatur måste göras för maximal 

pumpkraft. 

• Insprutningspumpens bränsletillförsel 

är fabriksinställd och får inte ändras. 

Smärre RPM-justeringar kan göras 

för att uppfylla pumpkraven. 

• Motorn ska installeras och 

underhållas i enlighet med 

anvisningarna i denna manual och 

Teknisk Katalog (C13965). 

• Regelbundna driftkontroller skall 

utföras, maximalt 30 min. per vecka. 

effektiv drift av den nyanskaffade 

motorn, samt för korrekt underhåll. 

Läs den noga. 

MODELLNUMRERING & 

IDENTIFIERING 

Det finns två ID-skyltar fästade på varje 

motor. Clarkes ID-skylt: Modell, 

serienummer, klassificering samt 

tillverkningsdatum. 

ID-skylten för JU-serien är placerad på 

svänghjulskåpan på motorns baksida. IDskylten 

för JW-serien är placerad på den 

högra bakre motorupphängningen. 

Observera att det finns fyra typer av IDskyltar 

beroende på om motorn är ickeregistrerad 

eller registrerad/godkänd. 

Typexempel kan ses i figur 1. 

Clarke ID-skyltar 

USA ickeregistrerad 

godkänd 


icke-registrerad 

USA 

registrerad/ 


registrerad/godkänd 

1.1 IDENTIFIERING/ID-SKYLT 

• I denna manual används uttrycken 

”Motor” och ”Maskin”. 

• ”Motor” avser endast dieselmotor 

som levererats av CLARKE. 

• ”Maskin” avser utrustning av något 

slag med vilken motorn ska 

samverka. 

• Denna manual innehåller all 

nödvändig information för säker och 

Figur 1 

Clarkes modellnummer visar motorns 

grundtyp, antal cylindrar, kylsystem, 

bifallsförteckning, samt effektkod. 

Sidan 4 av 36

Exempel: JU6H-UF50 

• J = John Deere-motor bearbetad av 

CLARKE 

• U = motorserie (4,5 liters 4 cylindrar 

eller 6,8 liters 6 cylindrar) 

• 6 = antal cylindrar 

• H = kylning med värmeväxlare (R= 

kylare) 

• UF = “Underwriters Laboratories 

Listed/Factory Mutual Approved”, 

(LP=LPCD “Loss Prevention Council 

Board Approved”, NL=”Non-Listed”) 

• 50 = effektkod 

John Deeres ID-skylt: På den andra IDskylten 

anges John Deeres modellnummer 

och serienummer. På JW-serien är ID-skylten 

placerad på motorns vänstra sida mellan 

insugsröret och startmotorn. På JU-serien är 

ID-skylten placerad på cylinderblockets 

högra sida bakom bränslefiltret. 

1.2 SÄKERHET/VARNING 

OBSERVERA: Motorn har komponenter och 

vätskor vilka uppnår mycket höga 

temperaturer under drift. Motorn är också 

utrustad med rörliga drivtrissor och 

drivremmar. Iaktta försiktighet. Det är den 

som monterar ihop maskinen med en Clarkemotor 

som har ansvar för att optimera 

tillämpningen för maximal 

slutanvändarsäkerhet. 

Motorernas vikt anges i figur 2. 

MOTOR MODELL VIKT lbs (kg) 

910 (413) 

JU4H-UF10,12,14,20,22 ,24 

JU4H-NL14,20,22,24 

JU4H-LP20,24 

JU4H-UF28,30,32,34.40,42,44,50, 

52,54,H8,H0,H2,58 

JU4H-NL30,32,,34,40,42,50,52,54 

JU4H-LP50,54 

JU4H-UF84, 

JU4H-LP84 

JU4R-UF09,UF11,13,19,21,23 

JU4R-NL09,UF11,13,19,21,23 

JU4R-UF40,49,51,53 

JU4R-NL40,49,51,53 

JU6H-UF30,32,34,50,52,54 

D0,D2,G8,M8,M0,M2,58 

JU6H-NL30,32,34,50,52,54 

JU6H-LP50,54 

JU6H-UF60,62,68,84 

JU6H-NL60,62,74,84 

JU6H-LP60,84 

JW6H-UF30 (JDFP-06WA),38 

JW6H-NL30 

JW6H-UF40 (JDFP-06WR),48 

JW6H-NL40 

JW6H-UF50,60,58,H8 

JW6H-NL50, 60 

Figur 2 

935 (424) 

1085 (492) 

956 (434) 

982 (445) 

1657 (750) 

1693 (766) 

2012 (910) 

2003 (906) 

2053 (929) 

Figur 3 visar typisk lyftanordning för en 

motor. Observera att motorns lyftpunkter 

endast skall användas för lyft av motorn. 

Varning, vid lyft ska lyftpunkterna alltid vara 

ovanför utrustningens tyngdpunkt. 

Nylonslinga, 

kedja eller 

stållina 

GRUNDREGLER 

Följande rekommendationer minskar risken 

för person- och egendomsskador då motorn är 

igång eller ur drift. 

Motorn får ej användas i annat syfte än vad 

som anges under ”Omfattning”. 

Felaktig hantering, modifieringar eller 

användande av annat än originaldelar kan 

påverka säkerheten. Vid lyft av motorn skall 

lämplig utrustning användas på särskilda 

lyftpunkter såsom visas i ”Engine Installation 

Drawing”. 

Figur 3 

Figur 4 visar typisk lyftanordning för en 

basmonterad motor och pump då basen (eller 

modulen) är utrustad med lyfthål. 

Sidan 5 av 36

enheten. Varning, vid lyft ska lyftpunkterna 

alltid vara ovanförutrustningens tyngdpunkt. 

Figur 4 

När Clarke utrustar basen (eller modulen) för 

motorn och pumpen, anges den sammanlagda 

vikten av motor och bas (eller modul) på 

Observera: Motorns ljudnivå överskrider 70 

dB(a). Hörselskydd skall användas vid 

funktionskontrollen som utförs varje vecka. 

CLARKE UK (Storbritannien) förser vid 

behov maskintillverkaren med en 

”Inkorporationsförklaring” för motorn, med en 

kopia bifogad i manualen. Detta dokument 

anger tydligt maskintillverkarens ansvar och 

skyldigheter vad avser hälsa och säkerhet. 

Hänvisning till figur 5. 

GRANGE WORKS, LOMOND ROAD, COATBRIDGE, UNITED KINGDOM, ML5 2NN 

DECLARATION OF INCORPORATION 

TEL: 0044 1236 429946 

FAX: 0044 1236 427274 

We hereby declare that the following engine is intended to be incorporated into other machinery and must not be put into service 

until the relevant machinery, into which it is to be incorporated has been declared in conformity with the essential health and 

safety requirements of the Machinery Directive 89/392/EEC. 

Description: - 

DIESEL ENGINES 

Model: - 

Serial Number: - 

Contract No: - 

Customers order no: 

NOTE: - This engine has moving parts, areas of high temperatures, and high temperature fluids under pressure. In addition it has 

an electrical system, which may be under strong current. 

The engine produces harmful gases, noise vibrations and as a result it is necessary to take Suitable precautionary measures when 

moving, installing and operating the engine to reduce risks connected with the characteristics stated above. 

The engine must only be used in accordance with the scope of supply and the intended application. 

STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS 

Signed: ____________________________ 

Date: ____________________________ 

REGISTERED IN SCOTLAND NO: 81670 

Figur 5 

Sidan 6 av 36

NÖDÅTGÄRDER 

De användare som följer instruktionerna i 

denna manual och på de etiketter som är 

fästade på motorerna, arbetar under säkra 

förhållanden. 

Om en olycka uppstår p g a utförandefel 

kontakta omedelbart SOS-alarm. I en 

nödsituation, och i väntan på att nödhjälp 

ska anlända, skall följande allmänna råd 

följas för första hjälpen. 

BRAND 

Släck branden med de brandsläckare som 

maskintillverkaren rekommenderat. 

BRÄNNSKADOR 

1. Släck brinnande kläder med hjälp av: 

- vatten 

- pulverbrandsläckare (se till 

att inte spruta i ansiktet) 

- filtar, eller genom att rulla 

personen på marken 

2. Dra inte loss kläder som fastnat på 

huden. 

3. I händelse av skållning, tag snabbt men 

försiktigt av de blöta kläderna. 

4. Täck brännskadan med särskilt brännskadeförband 

eller med ett sterilt 

förband. 

KOLOXIDFÖRGIFTNING (CO) 

Koloxiden i avgaser är luktfri och farlig 

eftersom den är giftig, och den bildar 

tillsammans med luft en explosiv 

blandning. 

Koloxiden är mycket farlig i slutna 

utrymmen eftersom den på kort tid uppnår 

riskfylld koncentration. 

När man ska bistå en person med 

koloxidförgiftning i ett slutet utrymme, ska 

rummet omedelbart ventileras för att 

gaskoncentrationen ska minskas. 

Den som går in i utrymmet för att bistå den 

nödställde måste hålla andan och inte tända 

någon låga, lampor eller aktivera elektriska 

ringklockor eller telefoner, för att undvika 

explosion. 

Tag den nödställde till en välventilerad 

plats eller ut i friska luften, placera 

personen på sidan om han eller hon är 

medvetslös. 

FRÄTSKADOR 

1. Frätskador på huden orsakade av 

batterisyra: 

- tag av kläderna 

- skölj med rinnande vatten, 

tillse att undvika oskadade 

hudytor 

2. Frätskador på ögonen orsakade av 

batterisyra, smörjolja eller dieselolja: 

- Skölj ögat i rinnande vatten 

i minst 20 minuter, håll 

ögonlocket öppet så att 

vattnet kommer åt hela ögat. 

Rör ögat åt alla håll. 

ELSKADOR 

Elskador kan orsakas av: 

1. Motorns elektriska system (12/24 

volt DC) 

2. Det elektriskt kylda 

uppvärmningssystemet 120/240 

volt AC (om tillfört). 

I det första fallet ger inte den låga 

spänningen något starkströmsflöde genom 

människokroppen. Däremot kan, vid 

kortslutning orsakad av metallverktyg, 

gnistor och brännskador uppstå. 

I det andra fallet kan starkströmmen vara 

farlig. Skulle en olycka inträffa, bryt först 

strömmen med strömbrytaren innan 

direktkontakt med den skadade personen. 

Om detta inte är möjligt bör man komma 

ihåg att alla räddningsinsatser innebär stora 

risker också för den hjälpande. Därför bör 

Sidan 7 av 36

alla försök att bistå den nödställde utan 

undantag utföras med isolerade 

hjälpmedel. 

Lyftpunkt 

SÅR OCH FRAKTURER 

Med tanke på alla olika skador som kan 

uppstå och de olika sorters åtgärder som 

kan behövas, bör man alltid tillkalla 

medicinsk hjälp. 

Om personen blöder bör man trycka på 

såret tills hjälp anländer. 

Vid fraktur bör man inte flytta den del av 

kroppen där frakturen är. En skadad 

person får inte flyttas förrän denne gett sitt 

tillstånd. Personen ska endast flyttas 

maximal försiktighet och endast om det är 

absolut nödvändigt. 

VARNINGSETIKETTER 

Lyftöglan endast för motorn. 

Automatisk start 

Denna utrustning startar automatiskt. 

Använd hörselskydd. 

Roterande delar 

Varningsetiketter med symboler finns på 

motorn. Deras betydelse anges här nedan. 

Viktigt: Etiketter med utropstecken på 

indikerar att det finns risk för fara. 

Värmeväxlarens maximala arbetstryck 

Håll skydden på plats. 

Spänning från mantlad vattenvärmare 

Kylvätskeblandning 

För att förhindra skador på värmaren, fyll 

på motorkylvätska innan värmaren 

aktiveras. 

Installation av luftfilter 

Förblandning 50% behandlat vatten och 

50% antifrysbehandlad kylvätska krävs 

innan installation. 

Sidan 8 av 36

Kör inte motorn utan installerat luftfilter. 

Risk för person- eller motorskador. 

2.0 INSTALLATION/DRIFT 

2.1 TYPISK INSTALLATION 

En typisk installation av brandpump visas i 

Figur 6. 

1. Pump/Motoranläggning 

2. Pumpens huvudmanöveranordning 

3. Pumputflöde 

4. Ventilationsgaller 

5. Lucka med ventilationsgaller 

6. Ljuddämpare 

7. Avgassystemets fästen 

8. Avgasrör 

9. Betongbas 

10. Böjlig anslutningsskarv för 

avgassystemet 

Figur 6 

Typisk installation 

2.2 MAGASINERING AV MOTOR 

2.2.1 Magasinering maximalt ett år 

Magasinering av en motor kräver vissa 

förutsättningar. En Clarkes-motor som är 

förberedd för frakt kan magasineras i max 

ett år. Under denna period skall motorn 

förvaras i torr inomhusmiljö. Skyddshölje 

rekommenderas under förutsättning att det 

tillåter luft att cirkulera. Den magasinerade 

motorn skall regelbundet inspekteras för 

förekomst av stående vatten, stöld av delar, 

ansamling av skräp eller annat som kan 

vara skadligt för motor eller komponenter. 

Alla sådana förhållanden måste genast 

åtgärdas. 

2.2.2 Rutiner vid utökad magasineringstid 

Efter ett års magasinering, eller om motorn 

ska tas ur drift under mer än 6 månader, 

skall ytterligare åtgärder vidtas enligt 

följande: 

1. Töm motorn på olja och byt 

oljefilter. 

2. Fyll motorns vevhus med MIL-L- 

21260 preserverande olja. 

3. Byt bränslefiltret. 

4. Sätt i kylpluggarna och fyll på 

färdigblandat kylmedel, 50% 

kylmedel, 50% vatten. 

5. Tag bort skyddet från öppningarna 

för luftintag och utblås. 

6. Fyll en behållare med 

bränsleblandning Mobilarma eller 

Sta-Bil med Diesel #2 bränsle eller 

”Röd” diesel (ASTM D-975) eller 

BS2869 klass A2. 

7. Koppla loss koppling eller drivaxel 

från pumpen. 

8. Starta motorn och låt den gå på lågt 

varvtal 1-2 minuter. Se till att inte 

överskrida normal drifttemperatur. 

9. Töm ur olja och kylmedel. 

10. Sätt tillbaka de skyddspluggar som 

användes för frakt och 

magasinering. 

11. Sätt fast en väl synlig skylt på 

motorn med texten: ”MOTOR 

UTAN OLJA, FÅR EJ 

STARTAS”. 

VIKTIGT: DETTA FÖRFARANDE 

MÅSTE UPPREPAS VAR 6:E MÅNAD 

********************* 

ATT ÅTERTA MOTORN I DRIFT 

EFTER EXTRA 

LAGRINGSÅTGÄRDER: 

För att återställa motorns normala 

driftförhållanden skall följande utföras: 

Sidan 9 av 36

1. Fyll på motorns behållare med 

vanlig, rekommenderad olja till 

erforderlig nivå. 

2. Tag bort skyddspluggarna som 

använts för frakt och magasinering. 

3. Fyll på kylvatten till rätt nivå. 

4. Tag bort skylten: ”MOTOR UTAN 

OLJA, FÅR EJ STARTAS”. 

5. Följ alla stegen i installationsanvisningen 

när motorn ska tas i 

drift. 

2.3 INSTALLATIONSANVISNING 

Korrekt installation av motorn är mycket 

viktig för att uppnå optimal prestanda och 

lång hållbarhet. 

Motorn har vissa installationskrav vilka är 

avgörande för dess prestanda. Dessa krav 

har att göra med kylning, avgassystem, 

insugningsluft och bränslesystem. 

Den här delen av manualen skall läsas 

tillsammans med hithörande Datablad för 

Installation och Drift. Om några 

tveksamheter uppstår under installationen, 

tag kontakt med Clarkes 

kundsupportavdelning. 

All installation skall ske under rena, torra 

och välstädade förhållanden. Tillse att 

motorn är lättillgänglig för reparation och 

underhåll. Säkerheten för personal som ska 

vistas inom motorns arbetsområde är av 

allra största betydelse, vilket bör tas med i 

planeringen av installationen. 

1. Fäst pumpen vid basen och 

färdigställ installationen enligt 

pumptillverkarens anvisningar. 

Utför kopplingsinriktning mellan 

motor och pump. Smörj in Falkkopplingen 

med medföljande 

smörjmedel, eller drivaxelns 

kardanknutar med NLGIsmörjmedel 

grad #1 eller #2 vid (3) 

Zerk-inpassningarna. (Referens till 

sektion 2.4 för särskilda 

instruktioner för inriktning.) 

2. Montera värmeväxlarens 

utloppsrör, vilket inte ska vara 

smalare än utloppsanslutningen. 

Spillvattnets rörledning ska 

installeras enligt gällande koder. 

Alla rörkopplingar till 

värmeväxlaren måste säkras för 

minimal rörelse från motorn. 

Kylvattnets tryck till 

värmeväxlaren får inte överstiga 

den gräns som anges på den 

värmeväxlare som levereras 

tillsammans med motorn. 

3. Montera kylsystemets dränerkranar 

och -pluggar. 

Antal Beskrivning Placering Modell 

1 1/8” avtappningskran 

Inloppsrör till JU4/6H 

vattenvärmare 

1 1/8” avtappningskran 

Inloppsrör till 

kylvätskevärmare 

JDFP/ 

JW6H 

1 3/8” avtapp- Vattenpumpens JU4/6H 

ningskran inloppsfläns 

1 3/8” rörplugg 

Värmeväxlare JDFP/ 

JW6H 

1 Elektrodplugg 

I värmeväxlarens 

botten 

JU4/6H 

4. Fyll motorns kylsystem med 

färdigblandad 50% vatten/50% 

kylvattenlösning. Använd endast 

kylmedel som uppfyller ASTM- 

D4985’s specifikationer för tunga 

dieselmotorer. Använd aldrig 

kylmedel för lätta eller automatiska 

motorer i en ASTM-D3306-motor. 

Fyll i till halsens nedre del. 

Referens till Figur 34 i sektion 

3.4.3 för detaljer om kylsystemets 

kapacitet. 

5. Motorn levereras med påfylld olja. 

För specifikation av tillsatsolja se 

sektion 3.3 Smörjsystem. 

6. Anslut bränsletillförselrör och 

returledning till bränsletanken. 

Referens till sektionen 

Bränslesystem i Installation- och 

Driftdata i den Tekniska Katalogen 

för rörstorlek, maximalt tillåtet 

insugningstryck i bränslepumpen, 

och maximalt tillåtna bränsletryck. 

Fyll tillförseltanken med #2 

Sidan 10 av 36

dieselbränsle (ASTM D-975) eller 

BS 2869 klass A2 ”Röd” diesel, 

lufta bränsletillförselsystemet och 

kontrollera att inga läckor finns. 

Bränsletillförselnivån måste 

uppfylla gällande kodkrav. Använd 

inte komponenter av kopparbaserat 

eller galvaniserat material i ett 

dieselbränslesystem. Bränslet 

reagerar kemiskt med zink, vilket 

resulterar i tilltäppt luftfilter och 

insprutningssystem. 

7. Tag bort skyddshöljet på 

luftreningselementet. 

8. Anslut den mantlade 

vattenvärmaren (om sådan finns) 

till en AC-strömkälla. För JU4/6Hserien 

finns de elektriska 

specifikationerna angivna på 

värmekroppen. Anslut medföljande 

anslutningskabel direkt till den 

medföljande kopplingsdosan. För 

JDFP/JW6H-serien finns de 

elektriska specifikationerna 

angivna på anslutningsdosan. 

Värmaren får endast anslutas direkt 

till kopplingsdosan på värmaren. 

Försörjningsledning skall aldrig 

dras genom motorns 

instrumentpanel. Detta kan leda till 

allvarlig skada på viktiga 

styrkomponenter i motorn. 

Aktivera värmaren endast efter att 

steg 4 är genomfört. 

9. Anslut avgassystemet till den 

böjliga anslutningen på motorn. 

Avgassystemets rördragning ska 

stödjas av byggnadens struktur och 

inte av motorns. Syftet med den 

böjliga avgasanslutningen är endast 

för värmeutvidgning och 

vibrationsämpning, inte för felaktig 

eller ändring av inriktning. 

10. Gör elektriska DC-kopplingar 

mellan motorns instrumentpanels 

anslutningsplint (om sådan finns) 

och manöveranordningen enligt 

tillverkarens instruktioner. Notera 

att ”W”-uttaget endast används för 

UL/FM kylvattenselenoiden (om 

sådan finns). Referens till 

kopplingsschemat på insidan av 

instrumentpanelens skyddskåpa för 

korrekt anslutning av 

vattensolenoiden. 

11. Fyll batteriet med elektrolyt enligt 

tillverkarens anvisning. Anslut 

kablarna enligt diagram (om sådant 

finns) på insidan av 

instrumentpanelens skyddskåpa, 

eller gällande kopplingsschema i 

Teknisk Katalog C13965, för 

korrekt positiv och negativ 

anslutning. Anslut negativa kablar 

direkt till motorblocket. På 

JU4/6H-serien skall varje positiv 

kabel anslutas till startmotorns 

stora elektriska post. Observera: 

JU4/6H-serien har en separat 

startmotor för varje batterisystem. 

På JDFP/JW6H-serien skall varje 

positiv kabel kopplas till de 

manuella startkontakternas stora, 

yttre post. 

12. Observera: Clarkes Manual för 

Drift och Underhåll och Clarkes 

sidor med illustrationer av delar 

finns inuti instrumentpanelens 

skyddskåpa. 

2.4 SÄRSKILDA INSTRUKTIONER 

FÖR INRIKTNING AV SVÄNGHJULS- 

KOPPLING 

2.4.1 Drivaxel 

För att kontrollera inriktningen av 

pumpaxelns och motorvevaxelns 

centrumlinjer för korrekt 

parallellförskjutning och vinkeltolerans, 

måste drivaxeln installeras mellan 

svänghjulets drivskiva (saknas på modell 

JW6H) och det flänsade navet på 

pumpaxeln. 

Innan drivaxelns skydd avlägsnas ska den 

negativa kabeln från båda batterierna 

kopplas ur. 

Sidan 11 av 36

Innan kontroll av inriktningen och 

eventuella justeringar utförs ska drivaxeln 

installeras och alla bultar momentdras till 

de värden som anges i följande tabell: 

MODEL- 

LER 

JU4H- 

10,12, 14, 

20, 22, 24 

JU4R-09, 

11,13,19, 

21,23 

JU4H- 

28,30,32 

34,40, 42, 

44,50,52, 

54,H8,H0, 

H2,58,84 

JU4R-40, 

49,51,53 

All JU6 

& JW6 

DRIV- 

AXEL 

SC41 

SC55 

SC2130 

SC2130 

A 

BULT- 

STORLEK/ 

MATERIAL 

GRAD 

7/16-20 

Grade 8 

(Hi- 

Tensile) 

1/2-20 

Grade 8 

(Hi- 

Tensile) 

M12,Class 

10.9 

(Metric) 

(Hi- 

Tensile) 

ÅTDRAG- 

NINGS- 

MOMENT 

ft-lbs 

(N-m) 

50 + 55 

(68 – 75) 

75 + 82.5 

(102 – 112) 

90 + 99 

(122 – 134) 

(see note #1) 

86 – 94 

(117 - 128) 

(see note #2) 

Not 1 – Det rekommenderas att använda en 

gängspärr (threadlocker), t ex Loctite – blå 

# 64040, vid montering och 

momentdragning av all utrustning. Denna 

kan köpas som del nr 23509536. 

Not 2 – För fyra av de högsträckningsbara 

bultarna och/eller muttrarna som används 

för att montera drivaxeln till drivskivan 

(alla JU6H-modeller) eller svänghjulet 

(alla JW6H-modeller), och montera 

drivaxeln till pumpens kopplingsfläns, 

krävs en ”crow’s foot”-skruvnyckel fäst på 

en vanlig momentnyckel för att erforderligt 

åtdragningsmoment ska uppnås. Det 

fungerar inte med en vanlig hylsa p g a att 

bultarna och/eller muttrarna ligger för nära 

drivaxelns ok. De åtdragningsvärden som 

anges för dessa bultar och/eller muttrar har 

justerats för användning av en ”crow’s 

foot”-adapter. 

Följande steg beskriver korrekt 

tillvägagångssätt för kontroll av inriktning. 

En liten måttstock eller linjal med 

millimetermarkering rekommenderas för 

alla mätningar. 

A) För kontroll av den horisontella 

parallella förskjutningen måste 

drivaxeln vara rätt avpassad. 

1. Rotera motoraxeln manuellt så att 

referenspunkten ”AB” på 

svänghjulets drivskiva står på 

klockan 12 såsom visas i figur 7. 

2. Mät från baksidan på 

svänghjulets drivskiva till punkt 

A. (Punkt A är på bärlagrets hål 

såsom visas i figur 7, på 

instrumentpanelens sida av 

motorn). Detta mått måste vara: 

MÅTT MODELLER 

58 + 2mm. JU4H-10,12, 14,20,22,24 

JU4R-09, 11,13,19,21,23 

68 + 4mm. JU4H-28,30,32,34,40, 

42,44,50,52,54,H8,H0, 

H2,58,84 

JU4R-40,49,51,53 

76 + 3mm. All JU6 & JW6 for SC2130 

89 + 3mm. All JU6 & JW6 for 

SC2130A 

B) Med drivaxeln i samma läge som i 

föregående steg (Steg A), 

kontrollera axlarnas horisontella 

vinkelriktning. 

1. Mät från framsidan av pumpens 

axelfläns till punkt B. (Punkt B är 

bärlagrets hål på motorns 

utblåssida). Detta mått ska vara 

lika med måttet vid punkt A ± 1 

mm. 

C) För att kontrollera den vertikala 

parallella förskjutningen, måste 

drivaxlarna riktas in igen. 

1. Rotera motoraxeln manuellt 90º 

så att referenspunkten ”CD” på 

svänghjulets drivskiva står i det 

läge som visas i figur 8. 

2. Mät från baksidan på 

svänghjulets drivskiva till punkt 

C. (Punkt C är densamma som 

Sidan 12 av 36

punkt A med drivaxeln roterad 

90º. Måttet vid punkt C måste 

vara: 

MÅTT MODELLER 

60 + 1mm. JU4H-10,12, 14,20,22,24 

JU4R-09, 11,13,19,21,23 

71 + 1mm. JU4H-28,30,32,34,40, 

42,44,50,52,54,H8,H0, 

H2,58,84 

JU4R-40,49,51,53 

78 + 1mm. All JU6 & JW6 with 

SC2130 

91 + 1mm. All JU6 & JW6 with 

SC2130A 

D) Med drivaxeln i samma läge som i 

föregående steg (Steg C), 

kontrollera axlarnas vertikala 

riktning. 

1. Mät från framsidan av pumpens 

axelfläns till punkt D. (Punkt D är 

samma som punkt B, med 

drivaxeln roterad 90º). Detta mått 

ska vara lika med måttet vid 

punkt C ± 1 mm. 

Rör vid behov på motorn från sida till sida 

för att få rätt mått i stegen A och B 

(referens till figur 7). Lyft vid behov 

motorn fram- och baktill för att få rätt mått 

i stegen C och D (referens till figur 8). 

Sätt tillbaka alla skydd innan batteriets 

kablar ansluts. 

Figur 8 

UNDERHÅLL AV DRIVAXELN 

1. Vid underhåll av drivaxeln skall 

de negativa batterikablarna 

kopplas ur och skyddets överdel 

avlägsnas. 

2. Rotera motoraxeln manuellt så att 

u-ledernas smörjnipplar är 

tillgängliga. 

3. Använd en handfettspruta med 

N.L.G.I. grad 1 eller 2 på 

smörjnippel. Pumpa tills 

smörjmedlet är synligt vid alla 

fyra toppackningarna. 

4. Kontrollera att alla fästbultar 

sitter fast. Momentdra igen vid 

behov enligt 2.4.1. 

5. Sätt tillbaka skyddets överdel och 

koppla in de negativa 

batterikablarna. 

2.4.2 Övriga kopplingstyper 

Rådfråga tillverkare eller Clarkes website 

www@clarkefire.com för övrig 

information. 

2.5 VECKOTEST 

Figur 7 

Erfaren personal bör vara närvarande vid 

veckotesten. 

OBSERVERA: Denna motor är tillverkad 

för maximal verkningskraft och 

driftsäkerhet under beräknat 

belastningsförhållande. Även om motorn i 

testsyfte kan köras under lägre 

Sidan 13 av 36

elastningsförhållanden bör körtiden i 

dessa fall inte överskrida 30-45 minuter. 

Innan start av motorn bör följande beaktas: 

1. Operatören har fritt tillträde för att 

kunna stoppa motorn i händelse av 

en nödsituation. 

2. Rummets luftkanaler är öppna och 

motorn har god lufttillgång. 

3. Alla skydd är på plats och, om inte, 

är alla roterande delar fria och utan 

hinder. 

4. Batteriskydden är på och det finns 

ingenting ovanpå eller vidrörande 

motorn som inte ska vara där enligt 

den ursprungliga 

leveransspecifikationen. 

5. Kylsystemets vattenförsörjning 

fungerar utan reduktion. 

MANUAL RUN (manuell drift). 

(Referens till figur 9). Lyft och håll 

MANUELL VEVARM #1 tills motorn 

startar eller släpp efter 15 sekunder. Om 

motorn inte startar vänta 15 sekunder och 

använd MANUELL VEVARM #2 och 

upprepa förfarandet. Om KYLVATTNET 

inte fungerar som det ska eller om motorns 

TEMPERATUR är för HÖG, öppna 

kylsystemets manuella 

förbiledningsventiler. 

Observera: JW-motorer kan också startas 

med hjälp av manuella startkontakter. 

Kontrollera under motorns gång att 

kylvattnets temperatur och oljetrycket 

ligger inom specificerade gränser enligt 

Datablad för Installation & Drift i den 

Tekniska Katalogen C13965. 

Om kylvattnets temperatur är för hög, 

kontrollera: 

a) Kilremmens spänning på 

vattenpumpens omformare. 

b) Att termostaten fungerar korrekt. 

c) Värmeväxlarens rörknippe. 

2.6 START/STOPP AV MOTORN 

2.6.1 Att starta motorn 

Använd pumpens huvudmanöveranordning 

för att starta. Följ tillverkarens 

instruktioner. 

På UL/FM-motorer används pumpens 

huvudmanöveranordning för start och 

stopp. Skulle denna upphöra att fungera 

kan motorn startas och stoppas manuellt 

från motorns instrumentpanel. Hur man 

startar och stoppar en motor manuellt från 

instrumentpanelen: Ställ MODE 

SELECTOR (lägesväljaren) i läge 

Sidan 14 av 36

Figur 9 

1 - Nödinstruktioner 

2 – Lägesväljare automatiskt-manuellt 

3 – Manuella vevkontroller 

4 – Återställning vid övervarv 

5 – Varningslampa 

6 – Verifiering övervarv 

Sidan 15 av 36

VIKTIGT: Omkopplare för pumpens 

huvudmanöveranordning skall vara i läge 

OFF när start sker från motorns 

instrumentpanel. Säkerställ att 

omkopplarna på pumpens 

huvudmanöveranordning och motorns 

instrumentpanel sätts i läge 

AUTOMATIC efter avslutad manuell 

start. 

2.6.2 Att stänga av motorn 

Om motorn startas med pumpens 

huvudmanöveranordning ska den stängas 

av på samma sätt. 

Om motorn startas från motorns 

instrumentspanel: Sätt tillbaka MODE 

SELECTOR (lägesväljaren) till 

AUTOMATIC/MANUAL STOP, så 

stannar motorn. Stäng kylsystemets 

manuella förbiledningsventil om denna 

öppnats. 

VIKTIGT: LÄMNA INTE MODE 

SELECTOR (lägesväljaren) i MANUAL 

RUN-läge vid AUTOMATISK drift. 

(Manöveranordningen kan då inte stoppa 

motorn och SKADA KAN UPPSTÅ). 

Motorer som inte är utrustade med 

instrumentpanel har en manuell 

avstängningsspak på motorn. 

3.0 MOTORNS SYSTEM 

3.1 BRÄNSLESYSTEMET 

3.1.1 Urluftning av bränslesystemet 

VARNING: Läckande olja under tryck 

kan penetrera huden och orsaka 

allvarliga skador. Lätta på trycket innan 

bränsleslangar e dyl kopplas loss. Dra åt 

alla anslutningar innan trycksättning. 

Håll undan händer och andra delar av 

kroppen från öppningar och 

munstycken, ur vilka vätskor kan spruta 

ut under högt tryck. Använd en bit papp 

eller papper för att söka efter läckor. 

Använd inte händerna. 

Om NÅGON TYP AV vätska sprutas in 

under huden måste denna vätska 

avlägsnas kirurgiskt inom ett par 

timmar av läkare med erfarenhet av 

denna typ av skada. Annars kan 

gangrän (kallbrand) uppstå. Läkare som 

inte har erfarenhet av denna typ av 

skada kan kontakta Deere & Co 

medicinska avdelning i Moine, Illinois, 

eller annan kunnig medicinsk källa. Ref 

figur 10. 

Figur 10 

Närhelst bränslesystemet har öppnats för 

service (bortkopplade slangar eller 

avlägsnade filter) måste systemet tömmas 

på luft. 

JU4/6H-serien: 

1. Lossa luftningsventilens skruv (A) på 

bränslefiltret två hela varv för hand. 

Referens figur 11. 

2. Manövrera bränslepumpens primerspak 

(B) tills bränsleflödet är fritt 

från luftbubblor. Referens figur 12. 

3. Dra åt luftningspluggen hårt; fortsätt 

manövrera handprimern tills 

pumpfunktionen inte känns längre. 

Tryck handprimern inåt (mot 

motorn) så långt det går. 

4. Starta motorn och leta efter tecken på 

läckage. 

Sidan 16 av 36

A 

Figur 11 

Figur 13 

Figur 12 

B 

Figur 14 

Om motorn inte startar kan det bli 

nödvändigt att lufta bränslesystemet vid 

bränsleinsprutningspumpen eller 

insprutningsmunstyckena, vilket beskrivs 

nedan. 

Vid bränsleinsprutningspumpen 

1. Lossa lätt på bränslereturledningens 

anslutning (A) vid 

bränsleinsprutningspumpen. 

Referens figur 13. 

2. Manövrera bränslepumpens primerspak 

tills bränsle, utan några 

luftbubblor, flödar från 

bränslereturledningens anslutning. 

3. Dra åt returledningens anslutning till 

16N-m (12 lb-ft). 

4. Lämna handprimern i det inre läget 

mot cylinderblocket. Referens figur 

14. 

JDFP/JW6H-serien: 

Referens till figur 19 för 

systemkomponenternas placering. 

A – Primärt bränslefilter 

B – Sekundärt bränslefilter 

C – Bränsleinsprutningspump 

D – Varvtalsjustering 

Vid runt primärt 

bränslefilter/vattenavskiljare 

1. Töm ut vatten och föroreningar ur 

bränslerenaren. 

2. Lossa luftningsventilens skruv (A) på 

bränslefiltret (figur 15). 

3. Manövrera primern tills bränsleflödet 

är fritt från luftbubblor (figur 15). 

4. Dra åt luftningsskruven medan handprimern 

hålls in neråt i pumpläge. 

Sidan 17 av 36

B 

A 

B 

Figur 15 

Vid rektangulärt primärt bränslefilter 

1. Lossa luftningspluggen (A) på 

bränslefiltret (figur 16). 

2. Manövrera handprimern (B) på 

bränslepumpen (figur 17) tills ett 

jämnt flöde av bränsle, fritt från 

luftbubblor, kommer ut ur 

plugghålet. 

3. Tryck ner handprimern och stäng 

samtidigt filteröppningspluggen. 

Detta förhindrar att luft kommer in i 

systemet. Dra åt pluggen ordentligt. 

Dra INTE åt för hårt. 

4. Starta motorn och leta efter tecken på 

läckage. 

A 

Figur 17 

Om motorn inte startar kan det bli 

nödvändigt att lufta bränslesystemet vid 

insprutningsmunstyckena enligt nedan. 

Vid insprutningsmunstyckena 

1. Lossa bränsleledningens anslutning 

vid första insprutningsmunstycket 

(A) (figur 18). 

2. Rör på motorn med hjälp av 

startmotorn (men starta den inte), 

tills bränsle, fritt från luftbubblor, 

kommer ut ur den lossade 

anslutningen. Skruva fast 

anslutningen igen. 

3. Starta motorn och leta efter tecken 

på läckage. 

4. Upprepa proceduren (om så krävs) 

med de återstående 

insprutningsmunstyckena om 

motorn inte startar, tills tillräckligt 

med luft har avlägsnats från 

bränslesystemet för att motorn ska 

starta. 

Figur 16 

Sidan 18 av 36

3.1.3 Byte av bränslefilterpatron 

Byt filterpatroner och töm bränslesystemet 

på luft enligt instruktioner i sektion 3.1.1. 

Byte av bränslefilter skall äga rum enligt 

rekommendation och enbart godkända 

filter ska användas. Byte av bränslefilter 

ska också ske: 

B 

A 

Figur 18 

Figur 19 

3.1.2 Tömning av kondensat från 

bränslefiltret 

Töm ut kondensat från bränslefiltret. 

Bränslefiltren har en avtappningsventil (B) 

längst ner (A), figur 20. Dessa filter ska 

tömmas varje vecka. 

D 

C 

1. Om motorn har genomgått service 

eller reparation. 

2. Om bränslekvaliteten är tvivelaktig. 

3. Om motorn varit utsatt för 

tillfälligt ogynnsamma förhållanden 

utanför normala driftförhållanden. 

4. Om bränsletankens 

kondensationsavskiljare inte har 

tömts enligt tillverkarens 

rekommendationer. 

JU4/6H 

1. Stäng bränsletankens 

avstängningsventil om sådan finns. 

2. Rengör noggrant 

bränslefiltretenheten och området 

runtomkring. 

3. Lossa dräneringspluggen (C) och 

töm bränslet i en lämplig behållare. 

Referens till figur 21. 

Observera: Genom att lyfta och vrida 

låsringen underlättas passering av de 

upphöjda lägesgivarna. 

4. Tag ett fast grepp runt låsringen 

(A) och vrid den motsols ¼ varv. 

Ta bort ringen och filterelementet 

(B). Referens till figur 21. 

5. Kontrollera att filtrets sockel är ren. 

Rengör vid behov. 

B 

Figur 20 

A 

Observera: De upphöjda lägesgivarna på 

bränslefiltrets behållare måste passas in 

noga i sockelns spår för korrekt montering. 

6. Installera nytt filterelement på 

sockeln. Säkerställ att 

filterelementet är ordentligt 

inpassat och fast placerat i sockeln. 

Sidan 19 av 36

Man kan behöva vrida på filtret för 

att få korrekt inpassning. 

Om det finns en vattenavskiljare ska 

filterelementet tas bort från 

vattenavskiljarens uppsamlare. Torka med 

tryckluft. Montera vattenavskiljarens 

uppsamlare på det nya filterelementet. Dra 

åt ordentligt. 

7. Rikta in filterelementets låskil i 

sockelns spår. 

8. Sätt dit låsringen på sockeln och 

säkerställ att dammtätningen är på 

plats. Handdra ringen (ca 1/3 varv) 

tills den fäster i spärren med ett 

”knäpp”. DRA INTE åt låsringen 

för hårt. 

Observera: Ringen är på plats när man hör 

ett ”klick” och känner att den släpper efter. 

Med det nya elementet följer en plugg att 

använda till den använda elementet. 


avstängningsventil och lufta 

bränslesystemet. Dra åt 

luftningspluggen (D). Referens till 

figur 21. 

C 

Figur 21 

D 

B 

A 

Byte av (runt) primärt 

bränslefilter/vattenavskiljare 


avstängningsventil, om sådan finns, 

längst ner på bränsletanken. 

2. Rengör noggrant bränslefilter- 

/vattenavskiljareenheten och 

området runtomkring. 

Observera: Genom att lyfta och vrida 

låsringen (F) underlättas passering av 

spärren. Referens till figur 22. 

3. Vrid låsringen motsols 1/4 varv. Ta 

bort ringen och filterelementet. 

4. Ta bort vattenavskiljarens behållare 

(G) från filterelementet (E). Töm 

och rengör avskiljarens behållare. 

Torka med tryckluft. Referens till 

figur 22. 

Observera: Lägg märke till de upphöjda 

lägesgivarna på filtereelementet. Dessa 

säkerställer att filterelementet fäster 

korrekt vid filtersockeln. 

5. Montera vattenavskiljarens 

behållare på ett nytt filterelement. 

Se till att den sitter fast ordentligt. 

6. Se till att filterelementets längre 

vertikala lägesindikator (D) är 

placerad mittemot sockeln. Fäst 

filterelementet ordentligt i sockeln. 

Det kan vara nödvändigt att vrida 

på filtret för att få korrekt 

inpassning. Referens till figur 22. 

7. Sätt dit låsringen på sockeln och 

säkerställ att dammtätningen (C) är 

på plats. Handdra ringen (ca 1/3 

varv) tills den fäster i spärren med 

ett ”knäpp”. Referens till figur 22. 

8. Luftning av bränslesystemet 

JDFP/JW6H: 

Varje motor har två bränslefilter. För att 

skilja dem åt sitter den genomskinliga 

vattenavskiljaren på det primära filtret. 

Sidan 20 av 36

6. Montera ny dränerplugg. Skruva 

fast luftningsplugg och dränerplugg 

ordentligt. Dra inte åt för hårt. 

7. Öppna avstängningsventilen och 

lufta bränslesystemet. Referens till 

figur 23. 

C 

A. Filtersockel 

B. Handprimer 

C. Dammtätning 

D. Vertikala lägesangivare 

E. Filterelement 

F. Låsring 

G. Vattenavskiljarens behållare 

Figur 22 

B 

Figur 23 

Byte av (rektangulärt) sekundärt 

bränslefilterelement 


avstängningsventil, om sådan finns, 

längst ner på bränsletanken. 

2. Lossa luftningspluggen (C) på 

sidan av filtersockeln. Ta bort 

dräneringspluggen (B) för att 

tömma filtret på bränsle. Referens 

till figur 23. 

Observera: Håll en liten behållare under 

dräneringspluggen för att fånga upp 

bränslet i. 

3. Håll bränslefiltret tryckt mot 

sockeln, lyft uppåt mot den övre 

spärrfjädern och dra nedåt mot den 

nedre spärrfjädern. Dra loss 

bränslefiltret från sockelns 

styrpinnar och kassera. 

4. Montera ett nytt bränslefilter på 

sockelns styrpinnar. Håll filtret 

tryckt mot sockeln. 

5. Sätt fast den nedre spärrfjädern 

först, sedan den övre spärrfjädern 

(fyra pilar). 

3.1.4 Bränsletankar 

Se till att bränsletankarna är fyllda för att 

minsta möjliga kondensation ska bildas. 

Öppna avtappningsventilen i 

bränsletankens botten en gång i veckan för 

att tappa ur eventuellt vatten och/eller 

sediment. Fyll tanken efter varje 

provkörning. 

Observera: Enligt NFPA 25-standard får 

nivån i bränsletanken aldrig understiga 

67% av dess kapacitet. 

3.1.5 JU4/6H komponenter i 

bränsleinsprutningspumpen 

DENNA ETIKETT ÅTERFINNS PÅ 

ALLA JU4H- OCH JU6H-MOTORER 

Sidan 21 av 36

Etiketten ovan stämplas för att 

originalkomponenterna ska identifieras. Se 

de två följande tabellerna för identifiering: 

Tabell 1. ”Droop”-fjäder, artikelnummer 

för motormodell och hastighet. 

JU6H-UF32 

JU6H-UFD2 

JU6H-UFM2 

JU6H-UF52 

JU6H-UF62 

JU6H-UF34 

JU6H-UF54 

JU6H-UF84 

13563 

or 

C02353 

24339 

Tabell 2. Kör/stopp-solenoid (inbyggd i 

insprutningspumpen), artikelnummer för 

motorspänning. 

Insprutningspump, ”Droop”-fjäder, 

artikelnummer 

RPM 1760 

2100 

MODEL 

JU4H-UF10 

JU4R-UF09 

JU4R-UF11 

JU4H-UF20 

JU4R-UF19 

JU4R-UF21 

JU4H-LP20 

JU4R-UF23 

JU4R-UF13 

JU4H-UF14 

JU4H-UF24 

JU4H-UF12 

JU4H-UF22 

JU4H-UF32 

JU4H-UF42 

JU4R-UF51 

JU4H-UF52 

JU4H-UFH2 

JU4H-UF34 

JU4H-UF44 

JU4H-UF54 

JU4R-UF53 

JU4H-LP54 

JU4H-UF84 

JU4H-UF30 

JU4H-UF40 

JU4R-UF40 

JU4H-UF50 

JU4H-UFH8 

JU4H-UFH0 

JU4H-UF58 

JU4R-UF49 

JU4H-LP50 

JU6H-UF30 

JU6H-UFD0 

JU6H-UFG8 

JU6H-UFM8 

JU6H-UFM0 

JU6H-UF58 

JU6H-UF50 

JU6H-UF68 

JU6H-UF60 

JU6H-LP50 

JU6H-LP60 

2350 

13563 

or 

C02353 

20357 

13558 

2350 

2600 

13563 

or 

C02353 

2800 

2960 

3000 

24339 

24339 

Kör/stopp-solenoid, artikelnummer 

ETR 

12 Volt SD26214 or 

C07853 

24 Volt SD26387 or 

C07826 

Förklaring: 

ETR – aktiverad för drift 

ETS – aktiverad för stopp 

SD – Stanadynes artikelnummer 

C – Clarkes artikelnummer 

3.1.6 JW6H komponenter i 

bränsleinsprutningspumpen 

ETS 

SD26921 or 

C07827 

SD26922 or 

C07828 

För artikelnummer till ”droop”-fjäder och 

kör/stopp-solenoid (extern) rådfråga 

tillverkaren. 

3.2 LUFT/AVGASSYSTEM 

3.2.1 Omgivande förhållanden (miljö) 

Clarke-motorerna är testade i enlighet med 

SAE J1349 (Clarke, USA) eller ISO 3046 

(Clarke, Storbritannien). Detta innebär att 

de kan nedgraderas för att uppfylla 

särskilda platsförhållanden. Om inte kan 

detta på ett allvarligt sätt hämma motorns 

prestanda och leda till förtida 

funktionsavbrott. 

3.2.2 Ventilation 

Motorn måste ha adekvat ventilation för att 

tillfredsställa kraven från förbränningsoch 

kylsystem där sådant finns, och tillåta 

tillräckligt avledande av utstrålad värme 

och vevhusemission. För mer information 

om detta refereras till Installation & 

Driftdata i Teknisk Katalog C13965. 

Sidan 22 av 36

Denna information kan användas för 

korrekt dimensionering av 

ventilationsgaller för insug och utblås. 

3.2.3 Standardluftrenare 

Standardluftrenaren är av återanvändbar 

typ. Om luftfiltret blir igenkorkat med 

smuts (lufttillförseln till motorn stryps), 

med effektförlust och tjock svart rök, ska 

luftfiltret omedelbart servas. Se figur 39 

för artikelnummer till luftrenare för 

Clarke-motorer. 

VARNING: Försök inte ta bort luftfiltret 

när motorn är igång. Kör inte heller motorn 

utan luftfilter. Exponerade komponenter 

kan orsaka allvarliga personskador, och 

skador inne i motorn kan uppstå om något 

främmande föremål skulle sugas in i den. 

Luftfiltertillverkaren rekommenderar 

följande: 

1. De försmorda återanvändningsbara 

delarna kan servas med en särskild 

olja. Delarna kan servas eller bytas 

ut. 

2. Figur 24 visar hur man servar 

luftfiltret. 

3. När service av luftfiltret inte är 

praktiskt möjligt kan filtrets 

verkningsgrad förbättras genom 

återsprutning med olja. 

OBSERVERA: Detta får inte utföras med 

motorn igång. 

OBSERVERA: Använd inte för mycket 

olja på de återanvändningsbara delarna. 

SERVICE AV LUFTFILTER 

1. För-rengöring 

Knacka på elementet för att få bort stora 

smutspartiklar, borsta sedan försiktigt med 

en mjuk tagelborste. (Obs: Om 

rengöringen inte kan slutföras, olja in 

elementet igen och sätt det på plats igen. 

2. Spraya på rengöringsmedel 

Spraya frikostigt med K&N filterrengörare 

på hela elementet och låt medlet sugas in i 

tio minuter. 

3. Rengöring i en behållare 

Stora K&N-element kan rullas eller doppas 

i en grund skål med K&N filterrengörare. 

Tag bort elementet omedelbart och låt 

medlet sugas in i ca tio minuter. 

4. Rengöringstips 

Använd endast K&R filterrengörare. 

Använd INTE bensin, ånga, frätande 

ämnen, starka rengöringsmedel, 

högtryckstvätt eller lösningsmedel. Dessa 

ämnen kan orsaka skada på filtermediet av 

bomull, göra så att filtret krymper och göra 

gummidetaljer hårda. 

5. Skölj 

Skölj av filterelementet under en mjuk 

vattenstråle. Det går bra att använda 

kranvatten. Skölj alltid från den rena sidan 

till den smutsiga. Detta gör att smutsen 

avlägsnas. 

Sidan 23 av 36

6. Torktips 

Låt alltid självtorka. Skaka bort allt 

överflödigt vatten och låt elementet 

självtorka. Använd INTE tryckluft, öppen 

låga, hårtork etc. Överdriven värme gör att 

filtermediet krymper. Tryckluft gör hål i 

elementet. 

7. Olja in med aerosolflaska 

Olja alltid in filtret igen efter rengöring. 

Spray K&N luftfilterolja ner i alla veck, 

med ett sprut i varje veck. Vänta tio 

minuter och spruta sedan de vita fläckar 

som fortfarande syns. 

8. Olja in med klämflaska 

Olja alltid in filtret igen efter rengöring. 

Kläm ut K&N luftfilterolja ner i alla veck, 

bara ett sprut i varje veck. Låt oljan 

skjunka in i filtret i tjugo minuter. Olja 

sedan in de vita fläckar som fortfarande 

syns. 

ANVÄND ALDRIG WD-40 LPS eller 

annan lättvikts olja. 

3.2.4 Vevhusventilation 

Ångor som kan bildas i motorn avlägsnas 

från vevhus- och 

kugghjulsöverföringsutrymmet med hjälp 

av ett kontinuerligt trycksatt 

ventilationssystem. 

Ett lätt tryck upprätthålls i motorns 

vevhusutrymme. Vevhustrycket och den 

resulterande ventilationen erhålls genom 

att luft sipprar förbi kolvringarna, upp 

genom cylinderblocket och in i 

vipparmsrummet. Här kommer luften ut 

genom en slang som sitter fästad vid 

ventillyftarkåpans ventilatordel. Referens 

till figur 25, 26 och 27. 

9. Olje råd 

Använd aldrig ett K&N luftfilter utan olja 

(filtret står inte emot smuts utan olja). 

Använd bara luftfilter av K&N:s fabrikat. 

K&N luftfilter består av mineral och 

animalisk olja blandad med speciella 

polymer för att forma en väldigt effektiv 

barriär. Rött färgämne är tillsatt för att visa 

just var man ska tillämpa oljan. Den röda 

färgen kan eventuellt mattas men oljan 

finns kvar och filtrerar luften. 

ANVÄND ALDRIG automatisk 

transmission vätska. 

ANVÄND ALDRIG motorolja. 

ANVÄND ALDRIG diesel. 

Figur 25 

JU4H-UF10, 12, 20, 22 

Figur 26 

JU4H-UF30, 32, 40, 42, 50, 52 och 

JU6H alla 

Sidan 24 av 36

3.3 SMÖRJSYSTEMET 

3.3.1 Kontroll av sumpolja 

Figur 27 

JDFP/JW6H 

Kontrollera oljenivån i sumpen med en 

oljemätsticka såsom visas i Figur 28 och 

29. 

Nivån ska alltid ligga mellan 

oljemätstickans MIN.- och MAX.- 

markeringar då motorn inte är igång. 

3.2.5 Avgassystem 

Alltför högt insugningstryck i motorns 

avgassystem kan på ett betydande sätt 

försämra motorns prestanda och minska 

dess livstid. Det är därför viktigt att 

avgassystemet har korrekt diameter och är 

så kort som möjligt inom det minimala 

antalet krökar. Referens till Installation & 

Driftdata i Teknisk Katalog C13965 för 

information om avgassystem. 

Figur 28 

JU4/6H 

Montering av avgassystemet skall innefatta 

följande: 

 

 

 

Skydd mot heta ytor 

Lämplig stöttning för att förhindra 

påfrestning på utblåsningsröret och 

minimera vibrationer 

Skydd mot att vatten eller andra 

främmande ämnen kommer in 

Avgasröret ska inspekteras utanför 

pumprummet medan motorn är igång. Titta 

efter miljörisker såsom överdriven 

rökbildning. Följande kan användas som 

riktlinjer för allmänna 

motordriftsförhållanden: 

1. Blå rök – eventuell förbrukning av 

motorolja 

2. Vit rök – eventuell förekomst av 

vatten i cylindrarna. 

Anledning – eventuellt vatten i 

bränslet eller problem inne i 

motorn. 

Figur 29 

JDFP/JW6H 

3.3.2 Byte av motorolja 

1. Kör motorn tills den är varm. 

2. Stäng av motorn. Tag bort sumpens 

avtappningsplugg och låt oljan 

rinna ut ur sumpen. Sätt tillbaka 

pluggen och dra den till 34 Nm 

(25lbf/ft)/3,5 kgf m. 

3. Fyll sumpen med ny och ren 

smörjolja av specificerad klass till 

Sidan 25 av 36

markeringen MAX på 

oljemätstickan. 

4. Återställ enheten till driftläge 

genom att ställa AEC-väljaren i 

läge ”automatic” och den manuella 

omkopplingsspaken till manuellt 

stoppläge. Stäng kylsystemets 

manuella förbiledningsventil. 

5. Kassera den använda oljan på 

korrekt sätt. 

3.3.3 Byte av oljefilterinsats 

1. Stäng av motorn. 

2. Ställ en behållare under filtret för 

att fånga upp spilloljan i. 

3. Ta bort filtret med en bandnyckel 

eller liknande. Kassera filtret på 

korrekt sätt. 

4. Rengör filterfästet. 

5. Häll i ren motorolja i det nya filtret. 

Ge oljan tid att rinna genom 

filterelementet. 

6. Smörj överdelen av filtertätningen 

med ren motorolja. 

7. Sätt dit det nya filtret och dra åt det 

för hand. Använd inte bandnyckel. 

8. Säkerställ att det finns smörjolja i 

sumpen. För turbomotorer, 

kontrollera att motorn inte startar 

förrän erforderligt oljetryck är 

uppnått. 

9. Kör motorn och leta efter läckage 

från filtret. Kontrollera oljenivån 

med oljemätsticka när motorn har 

svalnat, och fyll på mer olja i 

sumpen om så behövs. 

10. Återställ enheten till driftläge 

genom att ställa pumpens 

huvudmanöveranordning i läge 

”automatic” och den manuella 

omkopplingsspaken till läge 

AUTO-OFF. Referens till figur 30. 

Figur 30 

3.3.4 Oljespecifikation 

Motorn är fabriksfylld med John Deeres 

inkörningsolja. 

Viktigt: Häll inte på tillsatsolja förrän 

oljenivån är UNDER lägsta 

markeringen på oljemätstickan. John 

Deeres inkörningsolja (TY22041) skall 

användas under hela 

inkörningsperioden. 

API (American Petroleum Institute) 

symbol: 

Figur 31 

SAE Viskositetsklass: 15W-40 

API Klassificering: CF4 

HT7HS Viskositet: 3,7 cP min. 

Sulfat ASH: MAX 1% MASS 

Sidan 26 av 36

3.3.5 Oljekapacitans (inklusive filter) 

MOTOR 

MODELL 

OLJEMÄNGD 

QUARTS/LITER 

JU4H- alla modeller 14,3 (13,5) 

JU6H-alla modeller 20,1 (19) 

JW6H-alla modeller 30,1 (28,5) 

Figur 32 

3.4 KYLSYSTEMET 

3.4.1 Kylvätska 

Följande information kan användas som 

riktlinjer vid väljande av lämplig kylvätska 

för användare av John Deere-motorer. 

Den vatten/etylen glykol/hämmarblandning 

som används i John Deeremotorer 

måste uppfylla följande krav: 

Ge tillräcklig värmeöverföring 

Skydda mot kavitationskador 

Skydda kylsystemet mot 

korrosion/erosion 

Förhindra bildandet av partiklar 

och slam i kylsystemet 

Vara kompatibelt med motorns 

slangar och tätningsmaterial 

Ge tillräckligt skydd mot frost och 

överhettning. 

VARNING 

En vatten- och frostskyddsblandning 

krävs vid installation av pumpen. 

Mixning av lösningen måste utföras 

innan installation. Detta förhindrar 

eventuella kemiska reaktioner i 

blockvärmeelementen vilket kan bränna 

ut elementet. Se sektionen för tekniska 

data för korrekt kylsystemskapacitet för 

varje modell. 

3.4.2 Vatten 

Vatten kan ge upphov till en korrosiv miljö 

i kylsystemet, och förekomst av mineraler 

kan ge upphov till partiklaravlagring på 

den inre ytan. Därför måste hämmare 

tillsättas för att reglera korrosion, 

kavitation och avlagringar. 

Klorider, sulfater, magnesium och kalcium 

är några av de material som bildar ämnen 

vilka löser upp sig och kan orskaka 

bildande av partiklar, slam, ge upphov till 

korrosion eller en kombination av dessa. 

Klorid och/eller sulfater tenderar att 

påskynda korrosion, medan hårdhetsgraden 

(andelen magnesium och kalcium vilka 

klassificeras som karbonater) orsakar 

partikelavlagring. Vatten inom de 

gränsvärden som specificeras i figur 33 

kan användas som kylmedel om det 

blandas korrekt med frostskyddsmedel. 

Destillerat vatten är att föredra. 

Material 

Andel 

per 

miljon 

Partiklar 

per gallon 

(US=3,79 l) 

Klorid (max) 40 2,5 

Sulfater (max) 100 5,8 

Totalt lösningsbara 

ämnen(max) 340 2,0 

Total hårdhet 

(max) 170 10 

Figur 33 

3.4.3 Kylvätskekapacitans 

Använd en etylenglykol-kylvätska (låg 

silikatsammansättning) som uppnår 

antingen GM 6038-N standard (GM 1899- 

M-prestanda), eller ASTM D4985-krav. 

En blandning med 50% vatten 

rekommenderas. En koncentration på över 

70% rekommenderas inte på grund av 

dåliga värmeöverföringsegenskaper, dåligt 

frostskydd och möjligt silikatbortfall. 

Koncentration under 30% erbjuder dåligt 

frost-, överhettnings- och korrosionsskydd. 

VIKTIGT 

Använd aldrig kylmedel av 

självverkande typ (ex de som uppfyller 

endast ASTM D3306 eller ASTM 

D4656-krav). Dessa kylvätskor 

innehåller inte rätt tillsatser för att 

skydda tunga dieselmotorer. De 

innehåller ofta en hög koncentration av 

Sidan 27 av 36

silikater och kan skada motorn eller 

kylsystemet. 

MOTOR 

MODELL 

KYLVÄTSKE- 

MÄNGD 

QUARTS/LITER 

JU4H-alla modeller 15 (14,2) 

JU6H-alla modeller 20 (19) 

JDFP-06WA/JW6H- 

UF30 22 (21) 

JDFP-06WR/JW6H- 

UF40 23 (22) 

JW6H-UF50, 60 23 (22) 

Figur 34 

3.4.4. Kylvätskehämmare 

Vikten av en korrekt hämmad kylvätska 

kan inte nog betonas. En kylvätska med 

otillräckliga hämmare eller inga hämmare 

alls inbjuder till bildandet av rost, partiklar, 

slam och mineralavlagringar. Dessa kan 

avsevärt försämra kylsystemets prestanda 

och skyddsegenskaper. 

Rekommenderad tillsättning av 

kylvätskehämmare är en kombination av 

kemiska ämnen vilka ger korrosions- och 

kavitationsskydd, pH-kontroll och 

förhindrar partikelbildning. Dessa 

hämmare finns tillgängliga i olika former 

såsom vätskeförpackningar eller 

integrerade i frostskydd. 

Det är absolut nödvändigt att tillsätta 

hämmare i alla John Deere-motorsystem. 

En färdigblandad dosering måste användas 

vid den första påfyllningen och 

underhållsdos användas vid varje 

servicetillfälle. Allvarliga skador sker om 

hämmare inte används. Några av de 

vanligaste korrosionshämmarna är borat, 

nitrat och silikat. 

Hämmarna förbrukas vid normal drift och 

måste fyllas på i kylvätskan efter behov för 

att upprätthålla rätt nivå. Referens till figur 

35 för korrekt koncentrationsnivå av 

hämmare. 

Min 

PPM 

Min 

PPM 

Bor (B) 1000 1500 

Nitrat (NO 2 ) 800 2400 

Nitrates (No 3 ) 1000 2000 

Silikon (Si) 50 250 

Fosfor (P) 300 500 

PH 8,5 10,5 

Figur 35 

Använd inte lösliga oljor eller 

kromathämmare i John Deere-motorer. 

Skadliga effekter uppstår. 

För en ordentlig kontroll av 

hämmarkoncentrationen kan det bli 

nödvändigt att kontakta det lokala 

servicestället/leverantören. Referens till 

sektionen för information om artiklar, för 

Coolant Analysis Kit 

(kylmedelsanalyssats) artikelnummer. 

Denna sats kan köpas för en liten summa, 

och användas för analys av kylvätskans 

beskaffenhet. 

3.4.5 Påfyllning av kylarvätska i motorn 

Luftfickor kan bildas under påfyllningen 

av kylsystemet. Systemet måste tömmas på 

luft innan det tas i drift. Detta görs bäst 

genom att fylla i en förblandad lösning upp 

till halsen. Sätt dit trycklocket, starta 

motorn och kör den till temperaturen ligger 

runt 160º - 200º F (71º - 93º C). Under 

denna uppvärmningsprocess kan man se 

kylvätska komma från överströmningsröret 

på trycklocket. Detta är normalt eftersom 

kylvätskan expanderar när den värms upp. 

Stäng av motorn när överflödet upphör. 

För att fastställa att kylvätskan är på 

korrekt nivå är det bäst att vänta till 

motortemperaturen sjunker till ca 120ºF 

(49ºC), eller lägre innan trycklocket tas 

bort. JU-motorer: Fyll vid behov på upp till 

nederkanten av halsen. JW-motorer: Fyll 

vid behov på upp till max-markeringen på 

expansionskärlet. 

Sidan 28 av 36

Varning: Skruva inte av locket när 

kylvätskan fortfarande är varm. 

Personskador kan uppstå på grund av att 

varm kylvätska sprutar ut ur systemet. 

B 

3.5 ELSYSTEMET 

3.5.1 Kopplingsschema (endast med 

instrumentpanel) 

Kör/ 

stopp 

solenoid 

ETR 

ETR 

Ritning 

nr 

CO7575 

(JU4/6H) 

CO7602 

(JW6H) 

Beskrivning 

(likströmsspänning) 

NFPF-20 och 

UL/FM 

instrumentpanel 

(NL-modellvalfri) 

NFPA-20 och 

UL/FM 

instrumentpanel 


Ref. 

doku-ment 

Se Teknisk 

Katalog 

C13965 

ETR = Energized to run (magnetiserad för 

drift 

Ritning nr 

CO7591 

(JU4/6H) 

CO7651 

(JDFP/JW6H) 

Beskrivning 

(växelströmspänning) 

NFPA-20 och 

UL/FM mantlad 



Valfri mantlad 



Figur 36 

Ref. Dokument 

Se Teknisk 

Katalog 

C13965 

3.5.2 Kontroll av drivremsspänning och 

justering 

Alla drivremmar måste vara korrekt spända 

för att säkerställa att både motorns 

vattenpump och 

batteriladdningsomformaren (om sådan 

finns) fungerar optimalt. Referens till figur 

37. 

A 

Figur 37 

För justering av spänningen: 

Kontrollera remspänningen: 

Elasticiteten vid pilen måste vara 

0,4” – 0,6” (10-15 mm) 

För att öka vattenpumpens 

drivremsspänning: 

Lossa omformarens fästbultar A 

och B 

Justera till korrekt spänning 

Skruva fast fästbultarna A och B. 

3.5.3 Varvtalsbrytare 

Om motorn skulle gå på övervarv 

signalerar varvtalsbrytaren till pumpens 

huvudmanöveranordning så att motorn 

stängs av. Kontakten för OVERSPEED 

RESET (figur 9) (övervarvsåterställaren) 

finns på instrumentpanelen. Skulle en 

övervarvssituation uppstå, undersök 

orsaken och gör erforderliga justeringar 

innan motorn åter tas i drift. OVERSPEED 

RESET-kontakten måste manuellt sättas 

till läge återställ. 

OBSERVERA: Systemet måste återställas 

innan motorn åter kan startas. Om inte kan 

motorn inte startas varken via pumpens 

huvudmanöveranordning eller manuellt. 

”OVERSPEED VERIFICATION” 

Håll in OVERSPEED VERIFICATIONkontakten 

i läge ”up”. Detta ger pumpens 

huvudmanöveranordning en 

Sidan 29 av 36

övervarvssignal och avstängning av 

motorn vid 67% av bestämt övervarvstal. 

Starta motorn via pumpens 

huvudmanöveranordning; varvtalsbrytaren 

genererar en övervarvssignal och driftstopp 

skyddar både motor och pump. 

EXEMPEL 

Beräknad maximal hastighet: 1760 RPM 

Övervarvsavstängning: 2112 RPM (120% 

av 1760 RPM) 

Verifierad avstängning: 1410 RMP (67% 

av 2112 RPM) 

Varning: Efter övervarvsbekräftelse, lyft 

OVERSPEED RESET-kontakten och 

återställ pumpens huvudmanöverorgan för 

normaldrift av motor och varvtalsbrytare. 

A. Starta motorn genom att följa 

startanvisningarna i denna manual. 

B. Låt motorn bli varm. Lossa på 

låsmuttern (figur 38). 

C. Titta på varvräknaren på 

instrumentpanelen medan den långa 

justeraren vrids medsols för att 

minska RPM och motsols för att 

öka RPM tills korrekt varvtal 

erhålls. Referens till figur 38. 

D. Skruva fast låsmuttern medan den 

långa justeraren hålls på plats med 

en skiftnyckel. 

E. Stäng av motorn genom att följa 

anvisningarna i denna manual. 

3.5.4 Magnetisk avkännare (om sådan 

finns) 

En magnetisk avkännare, monterad i 

svänghjulskåpan, ger en signal till 

varvräknarens övervarvsbrytare, och/eller 

pumpens huvudmanöveranordning. Det 

ska finnas en 0,03” luftspalt mellan 

krondrevets topp och avkännarens 

mittpunkt. Med en kugg centrerad i 

avkännarens hål, gänga in avkännaren tills 

den vidrör krondrevets kugg och sen 

tillbaka 1/2 varv. Skruva fast låsmuttern 

medan avkännaren hålls i läge. Återanslut 

till kabelnätet. 

3.6 JUSTERING AV MOTORVARVTAL 

En mekanisk regulator styr motovarvtalet. 

Regulatorn är inbyggt i 

bränsleinsprutningspumpen. Alla 

regulatorer ställs in på det max-varvtal 

eller max-pumpbelastning som angivs på 

ID-skyltarna innan de lämnar Clarke. 

Under driftsättningsinspektion eller när 

nyreparerade enheter återtas i drift kan 

mindre varvtalsjusteringar krävas. Dessa 

justeringar bör utföras av representant från 

auktoriserad servicefirma. 

För att justera motorns varvtal: 

Figur 38 

4.0 UNDERHÅLLSSCHEMA 

4.1 LÖPANDE UNDERHÅLL 

OBSERVERA: Följande schema för 

löpande underhåll baseras på ett 

användande av motorn som inte överstiger 

två timmar per månad. För UL/FMmotorer 

refereras också till NFPA25. 

TECKENFÖRKLARING: 

Kontrollera 

Rengör 

‣ Byt ut 

◦ Smörj 

VARJE VECKA 

Luftrenare 

Batteri 

Kylvätskeslangar 

Kylvätskenivåer 

Sidan 30 av 36

Solenoidventil för kylvätskan 

Avgassystem 

Bränsletank 

Allmän inspektion 

Regulator kör-stopp 

Mantlad vattenvärmare 

Smörjoljenivå 

Manövermätare 

Ta bort vatten från bränslefiltret 

Kör motorn 

Varningslampor 

huvudmanöveranordning återföras till läge 

”Automatic” och modväljaren på motorn 

till läge ”Automatic”. Informera berörd 

personal om att motorn åter är i läge 

”Automatic”. 

5.0 FELSÖKNING 

Konsultera något av Clarkes serviceställen 

eller fabrik. Information om serviceställen 

finns på vår websida: www.clarkefire.com. 

VAR SJÄTTE MÅNAD 

Batterier 

Batteriladdningsomformare 

Remmar 

Kylvätskefilter 

Drivaxelns U-leder 

Bränsleledningar 

VARJE ÅR 

Luftrenare 

Bränsleuppfordringsfilter 

Kylvätskehämmare 

Vevhusventilation 

◦ Drivaxelns U-leder 

‣ Bränsle- och oljefilter 

Värmeväxlarelektrod 

‣ Smörjolja 

Monteringsisolatorer 

Elsystem 

VARTANNAT ÅR 

‣ Luftrenare 

‣ Batterier 

‣ Remmar 

‣ Kylvätskeslangar 

‣ Kylvätska 

VIKTIGT: Sätt pumpens 

huvudmanöveranordning i läge ”OFF” 

under motorservice. Innan bör man 

kontrollera med underhålls- och 

säkerhetspersonal att alla berörda 

avdelningar är upplysta om det tillfälliga 

brandskyddsavbrottet. Dessutom bör den 

lokala brandkåren informeras i händelse av 

att pumpens huvudmanöveranordning är 

kopplat till ett s k ”tyst larm”. När servicen 

är genomförd ska väljaren på pumpens 

6.0 INFORMATION OM DELAR 

6.1 RESERVDELAR 

Clarkes reservdelar bör alltid användas för 

att säkerställa bästa prestanda och 

produktionseffektivitet. 

Vid beställning ska följande anges: 

Motorns modellnummer – se Motor 

allmänt 

Motorns serienummer – 

Specifikation 

Artikelnummer, referens till 

Motorunderhåll, artikellista sektion 

6.2 eller Illustration av delar i 

Teknisk Bulletin i C13886 

För beställning av resevdelar: 

www.clarkfire.com 

Tfn USA: int + 1 513 771-2200 

Ext. 427 

Tfn Storbritannien: int + 44 1236 

429946 

Fax nr USA: int + 1 513 771-5375 

Fax nr Storbritannien: int + 44 

1236 427274 

email USA: parts@clarkefire.com 

email Storbritannien: 

dmurray@clarkesystem.com 

6.2 MOTORUNDERHÅLL, 

ARTIKELNUMMER 

Sidan 31 av 36

MOTOR 

MODELL 

JU4R-UF09 

JU4H-UF10 

JU4R-UF11 

JU4H-UF12 

JU4R-UF19 

JU4H-UF20 

JU4R-UF21 

JU4H-UF22 

JU4H-UF28 

JU4H-UF30 

JU4H-UF32 

JU4H-UF40 

JU4R-UF40 

JU4H-UF42 

JU4R-UF49 

JU4H-UF50 

JU4R-UF51 

JU4H-UF52 

JU4H-UF58 

JU4H-UFH2 

JU4H-UFH8 

JU4H-UFH0 

JU4H-AP50 

JU4R-UF13 

JU4H-UF14 

JU4R-UF23 

JU4H-UF24 

JU4H-LP20 

JU4H-LP50 

JU4H-LP24 

JU4H-LP54 

JU4H-UF34 

JU4H-UF44 

JU4H-UF54 

JU4R-UF53 

JU4H-UF84 

JU4H-AP54 

JU6H-UF30 

JU6H-UF32 

JU6H-UF50 

JU6H-UF52 

JU6H-UF58 

JU6H-UF62 

JU6H-UF68 

JU6H-UF60 

JU6H-UFD0 

JU6H-UFG8 

JU6H-UFM8 

JU6H-UFM0 

JU6H-UFD2 

JU6H-UFM2 

JU6H-AP30 

JU6H-AP50 

JU6H-AP60 

JU6H-LP50 

JU6H-LP60 

JU6H-LP54 

JU6H-LP84 

JU6H-UF34 

JU6H-UF54 

JU6H-UF84 

JU6H-AP34 

JU6H-AP54 

JU6H-AP84 

JW6H-UF30 

JW6H-UF38 

JW6H-UF40 

JW6H-UF48 

OLJE- 

FILTER 

C04440 

or 

RE59754 

C04521 

or 

RE504836 

C04440 

or 

RE59754 

C04521 

or 

RE504836 

C04521 

or 

RE504836 

C04440 

or 

RE59754 

C04440 

or 

RE59754 

C04521 

or 

RE504836 

C04521 

or 

RE504836 

PRIMÄRT 

BRÄNSLE- 

FILTER 

C02359 

or 

RE60021 

C02549 

or 

RE62418 

C02533 

C02533 

C02550 

or 

RE520842 

C02359 

or 

RE60021 

C02533 

C02533 

C02550 

or 

RE520842 

LUFT- 

FILTER 

C03249 

C03249 

C03249 

C03249 

C03249 

C03396 

C03396 

C03396 

C03396 

JW6H-UF50 

JW6H-UF58 

JW6H-UF60 

JW6H-AP30 

JW6H-AP40 

JW6H-AP50 

JW6H-AP60 

MOTOR 

MODELL 

RE57394 RE508633 C03244 

FILTERAGENS LUFTFILTER- 

OLJA 

Alla C121158 C121157 

Figur 39 

7.0 HJÄLP FÖR KÖPAREN 

Kontakta något av Clarkes serviceställen 

eller fabrik. Information om serviceställen 

finns på vår websida: www.clarkefire.com. 

8.0 GARANTI 

8.1 ALLMÄN GARANTI 

Tillfredsställande funktion av Clarkes 

motorer, och bra goodwill gentemot 

ägare/operatörer är av primärt intresse för 

motortillverkare, serviceställen och Clarke. 

Alla dessa tillhandahåller support efter 

slutinstallation av komplett pump- och 

sprinklersystem. 

Både Clarkes och John Deeres 

serviceorganisationer över hela världen 

omfattas av garantiansvaret. 

Motortillverkaren (John Deere) ger garanti 

för motorns grundkomponenter, och Clarke 

ger garanti för de tillbehör som lagts till för 

att uppfylla NFPA-specifikationer och 

FM/UL-certifieringskrav. 

8.2 CLARKES GARANTI 

Alla komponenter som omfattas av Clarkes 

garanti har en garantitid på 12 månader 

från pumpsystemets uppstartningsdag. 

Garantin omfattar utbyte av felaktiga delar 

och rimlig arbetskostnad. Komponenter 

som inte fungerar på grund av felaktig 

installation av motorn, transportskada eller 

felaktig användning omfattas inte av denna 

garanti. 

Sidan 32 av 36

För ytterligare information om garanti, se 

särskild redovisning av garanti under ”John 

Deeres garanti för nya motorer” på 

följande sida. Kontakta också Clarke direkt 

vid frågor eller för ytterligare information. 

Clarke ansvarar inte för oförutsedda 

kostnader eller följdkostnader, skada eller 

utlägg som ägaren kan komma att ådraga 

sig på grund av felaktig funktion eller 

funktionsavbrott som täcks av denna 

garanti. 

8.3 JOHN DEERES* GARANTI 

Garantitid 

Om inte annat skriftligen anges gäller 

följande garantitider för den första 

detaljhandelsinköparen och varje 

efterföljande inköpare (om inköp görs 

innan gällande garantitids utgång) av alla 

John Deeres nya ”off-highway”-motorer, 

marknadsförda som del av en produkt 

tillverkad av annat företag än John Deere 

eller deras dotterbolag: 

12 månader, obegränsad antal 

 

timmars användning, eller 

24 månader och innan sammanlagt 

2000 timmars användning; 

och av alla John Deere-motorer som 

används i en ”off-highway” repowertillämpning: 

 

12 månader, obegränsat antal 

timmars användning. 

Observera: Om inte fungerande timmätare 

finns kommer beräkning baseras på 12 

timmars användning per kalenderdag. 

(* Med John Deere avses Deere Power 

Systems Group för användare i USA, John 

Deere Limited för användare i Kanada, och 

Deere & Company eller dotterbolag 

ansvariga för marknadsföring av John 

Deere-produkter i andra länder där 

användaren finns.) 

Garantitäckning 

Denna garanti gäller för motorn och 

erforderliga komponenter samt tillbehör 

sålda av John Deere. 

Alla John Deere-delar och komponenter till 

John Deere-motorer som täcks av garantin, 

och som vid leverans till köparen har 

defekter vad gäller material och/eller 

utförande, ska repareras eller bytas ut, 

enligt John Deeres beslut, utan kostnad för 

delar eller reparationsarbete, inklusive 

rimliga arbetskostnader för demontering 

och montering av delar och komponenter 

till utrustningen till vilken motorn är 

installerad, men som inte hör till själva 

motorn, och när så erfordras, rimliga 

arbetskostnader för demontering och 

nyinstallation av motor, om sådan defekt 

uppträder inom garantiperioden beräknad 

från leveransdatum till första 

detaljhandelsinköparen, om leveransen är 

rapporterad till John Deere inom 30 dagar 

efter leverans. 

Emissionsgaranti 

Emissionsgarantier finns i de drift- och 

underhållsinstruktioner som erhålls 

tillsammans med motorn/maskinen. 

Att få garantiservice 

Garantiservice måste efterfrågas på 

närmaste auktoriserad John Deere 

motorservicefilial innan garantitiden löper 

ut. Auktoriserad servicefilial är en 

återförsäljare av John Deere-motorer, ett 

serviceställe för John Deere-motorer, eller 

en återförsäljare för John Deere-utrustning 

som säljer och servar utrustning till 

motorer av den typ som täcks av denna 

garanti. 

Auktoriserade servicefilialer använder 

endast nya eller omarbetade delar eller 

komponenter, levererade eller godkända av 

John Deere. 

Sidan 33 av 36

Auktoriserade serviceställen och namnen 

på de John Deere-avdelningar eller 

dotterbolag som utför denna garantiservice 

finns förtecknade i ”Parts and Service 

Directory” för John Deere Engines. 

Vid anhållan om garantiservice måste 

köparen vara beredd på att kunna bestyrka 

motorns leveransdag. 

John Deere ersätter auktoriserade 

serviceställen för begränsade resekostnader 

i samband med garantireparationer av 

applikationer som inte är John Deeres, då 

resa faktiskt utförs. Gränsen för sådan 

ersättning är, då denna manual 

publicerades, 300 US dollar eller 

motsvarande. Om avstånd och restid 

överstiger det som John Deere ersätter, kan 

servicestället debitera köparen för 

mellanskillnaden. 

Undantag från garantin 

John Deeres skyldigheter gäller inte för 

bränsleinsprutningspump och munstycken 

under pump- och munstycketillverkarens 

garantitid för pump och munstycken, 

komponenter och tillbehör vilka inte är 

levererade eller installerade av John Deere, 

och inte heller för missöden vilka orsakats 

av sådana produkter. Om pump- och 

munstycketillverkarens garantitid är 

kortare än motorgarantin, ersätter John 

Deere pumpreparationskostnader för 

garantiberättigande defekter under 

återstoden av den ursprungliga garantitiden 

för motorn, när sådan reparation 

dokumenterats av pumptillverkarens 

godkända serviceställe. 

Köparens skyldigheter 

Kostnader för vanligt underhåll och 

värdeminskning. 

Fel som uppstår på grund av försumlighet, 

felanvändning, olycka som innefattar 

motorn, eller felaktig användning, 

installation eller lagring av motorn. 

Fel som uppstår på grund av att service 

utförs av annan än auktoriserad att utföra 

garantiservice, om sådan service enligt 

John Deeres bedömning har påverkat 

motorns prestanda eller driftsäkerhet 

negativt. 

Fel som uppstår av att modifiering eller 

förändring av motorn som inte godkänts av 

John Deere har utförts, innefattande men 

inte begränsat till, manipulation av bränsle 

och luftsystem. 

Konsekvens av försummelse vad gäller 

kylsystemet, vilket visar sig i cylinderfoder 

eller som blockkavitation (punktkorrosion, 

erosion, elektrolys). 

Extra ersättning för övertidsarbete som 

utförts på köparens begäran. 

Kostnad för transport av motorn, eller den 

utrustning till vilken motorn är monterad, 

till och från det ställe där garantiservicen 

utförs, om sådan kostnad överstiger den 

maxsumma som betalas ut då 

garantiservicen utförs där motorn är 

lokaliserad. 

Kostnader som uppkommer i samband med 

åtkomst till motorn, t ex forcering av 

fysiska hinder såsom väggar, staket, golv, 

däck, eller liknande som förhindrar access 

till motorn, hyra av lyftkran eller liknande, 

eller uppförande av ramper, liftar eller 

skyddskonstruktioner för avlägsnande och 

återinstallation av motorn. 

Oförutsedda resekostnader såsom tullar, 

måltider, logi och liknande. 

Kostnader som uppstår i samband med att 

servicestället löser eller försöker lösa 

problem som inte täcks av garantin. 

Service som utförs av annan än av John 

Deere auktoriserat serviceställe, såvida 

detta inte krävs enligt lag. 

Betalning till återförsäljare för den första 

uppstartningen och inspektion av motor, 

Sidan 34 av 36

vilket John Deere bedömer som onödigt 

om man följer drifts- och 

underhållsinstruktionerna som följer med 

motorn. 

Kostnader för tolk- eller 

översättningsservice. 

Inga befullmäktiganden eller indirekta 

garantier 

Då lagen så medger, ger varken John 

Deere eller någon av dess närstående bolag 

några garantier, försäkringar, villkor, 

fullmakter eller löften, uttalade eller 

antydda, muntliga eller skriftliga, för några 

defekter eller för kvalitet eller prestanda 

för deras motorer annat än för det som 

framlagts häri, och UTFÄRDAR INTE 

NÅGRA YTTERLIGARE GARANTIER 

ELLER VILLKOR FÖR SÄLJBARHET 

ELLER BRUKBARHET vilket på annat 

sätt tillgodoses i Uniform Commercial 

Code (den enhetliga handelsbalken) eller 

krävs enligt någon Sale of Goods Act 

(lagen om varuförsäljning). Detta undantag 

innefattar grundvillkoren. Inte under några 

förutsättningar skall en återförsäljare av 

John Deere-motorer eller servicefilial, 

återförsäljare av John Deere-utrustning, 

eller John Deere eller något dotterbolag 

vara ansvarig för oförutsedd skada eller 

följdskada, innefattande men inte 

begränsad till förlust av vinst, förlust av 

gröda, hyra av ersättningsutrustning eller 

annan rörelseförlust, skada på utrustning i 

vilken motorn är installerad, eller för 

förlust för köparen på grund av väsentligt 

kontraktsbrott eller väsentligt villkorsbrott, 

såvida inte sådana skador eller förluster 

orsakas av grov försumlighet eller 

uppsåtlig handling av ovannämnda parter. 

löser köparens problem vilka orsakats av 

defekter i utförande och/eller material, 

skall köparens enda kompensation vara 

begränsad till att John Deere ersätter 

köparen för faktiska skador eller förlust 

med en summa inte överstigande 

kostnaden för motorn. 

Ingen försäljargaranti 

Ingen person eller enhet, förutom John 

Deere, som säljer motorn eller produkt i 

vilken motorn har installerats får utfärda 

några egna garantier på motor som John 

Deere lämnar garanti för, såvida denne inte 

lämnar till köparen en separat skriftlig 

garanti för just den motorn, och om så är 

fallet ska John Deere inte ha några 

skyldigheter gentemot köparen. Varken 

tillverkare av originalutrustning, motor 

eller återförsäljare av utrustning, motor 

eller försäljare av utrustning, eller annan 

person eller enhet har rätt att handla eller 

avge några löften på John Deeres vägnar, 

eller på något sätt modifiera villkor eller 

begränsningar i denna garanti. 

Ytterligare information 

För ytterligare information gällande John 

Deeres nya ”off-highway”-motorgaranti, se 

broschyr ”Engine Owner’s Warranty – 

Worldwide”. 

9.0 INSTALLATION & DRIFT 

(se Teknisk Katalog C13965) 

10.0 KOPPLINGSSCHEMAN 


11.0 ILLUSTRATIONER AV DELAR 


Begränsning av kompensation 

Kompensation som anges i denna garanti 

är köparens enda kompensation i samband 

med prestanda, eller brott mot garanti eller 

villkor, för nya John Deere-motorer. I 

händelse av att ovan nämnda garanti inte 

Sidan 35 av 36

12.0 BILAGA (Alfabetiskt register) 

A 

Avgassystem .................................................... 23 

Avstängningssystem ........................................ 28 

B 

Batterikablar .................................................... 11 

Batterirekommendationer ................................ 11 

Bränslespecifikationer………………………...9,10 

Bränslestopp, förfarande .................................. 15 

Bränslesystemet: 

Bränsleinsprutningspump ......................... 16 

Bränsleuppfordringspump ........................ 14,15 

Service ...................................................... 15-20 

Urluftning…………………………….15,16,17 

D 

Delar, information ........................................... 30 

Driftdata ........................................................... * 

Drivaxel, inriktning ......................................... 11 

Drivaxel, underhåll………………………..13,30 

E 

Elektriskt system .............................................. 27 

F 

Filter: 

Bränslefilter……………………………….17,30 

Luftfilter…………………………………..21,30 

Förebyggande underhåll, schema .................... 29 

G 

Garanti.............................................................. 31 

I 

Illustrationer, delar ........................................... * 

Installation, anvisningar .................................. 9 

Installationsdata ............................................... * 

K 

Kapacitanser…………………………………...25 

Kopplingsschema: 

Likströmssystem……………….………...27, * 

Växelströmssystem, värmare…………… 28, * 

Kylmedel, rekommendationer...………..10,25,26 

Kylsystem: 

Antifryslösningar .…………………….10,26 

Hämmare .................................................. .26 

Kylsystemets kapacitet ............................. .25 

Kylvatten, tillförsel (loop)…………….10,25 

Kylvattenflöde, krav ................................. * 

Påfyllning ................................................. 27 

M 

Magasinering ................................................... .9 

Magnetisk avkännare………………………… 29 

Manuell drift ……………………………….. ..13 

Modellnummer, identifiering ……………….. .4 

Motor, bränslestopp ………………………… .15 

Motormodeller ………………………... ……4, 5 

Motorns skyddssystem (övervarv)…………….28 

Motorns uppstartningsservice ……………….. 30 

Mätsticka, oljenivå …………………….. …….24 

N 

Namnskyltar (motor)………………………….. 4 

O 

Olja, specifikationer/rekommendationer ………25 

Oljefilter …………………………………….25,30 

Oljemätsticka ………………………………… 24 

Oljetryck ……………………………………… * 

Generator ……………………………………… 28 

P 

Pump: 

Bränsleinsprutningspump ……………… 16 

Bränsleuppfordringspump ….……….. 15,16 

R 

Regulator för motorvarvtal …………………… 28 

Remjusteringar ……………………………….. 28 

S 

Serienummer …………………………………....4 

Smörjolja ………………………………...10,24,25 

Smörjolja, rekommendationer ………………... 25 

Smörjolja, volym ……………………………... 25 

Smörjsystem ………………………………….. 24 

Specifikationer: 

Bränsle …………………………………. 10 

Smörjolja ……………………………….. 25 

T 

Tekniska data …………………………………. * 

U 

Underhållsschema ……………………………. 29 

V 

Varvtalsbrytare ………………………………. 28 

Vevhusventilation …………………………… 23 

Värmare, motor ……………………………… 11 

Ö 

Övervarv, verifiering ………………………….28 

Övervarv, återställare ………………………. ..28 

* Se Teknisk Katalog C13965 

Sidan 36 av 36

Instr. John Deere-motorer - Grundfos AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?