- Page 1:
Aerodynamik eller Flygningens grund
- Page 5 and 6:
Bernoulli
- Page 7:
Lyftkraft Newton: • Kraft: F = m
- Page 11 and 12:
Angle of Incidence
- Page 15:
Vid stagnationspunkten är hastighe
- Page 19 and 20:
Lyftkraften är vinkelrät mot fria
- Page 21 and 22:
Vingform - lyftkraft
- Page 24 and 25:
Lyftkraftskoefficient (C L ) Max fl
- Page 26 and 27:
Lyftkraftsformeln L = C L X ρ V 2
- Page 28 and 29:
Formmotstånd
- Page 30 and 31:
Formmotstånd
- Page 32 and 33:
Omslagspunkt, separationspunkt och
- Page 34 and 35:
Friktionsmotstånd
- Page 39 and 40:
Inducerat motstånd
- Page 41 and 42:
Inducerat motstånd
- Page 43 and 44:
Åtgärder för minskat inducerat m
- Page 45 and 46:
Motstånd • Formmotstånd • Fri
- Page 49 and 50:
Rullmotstånd
- Page 53 and 54:
Avsmalnande vingar Tapered wings
- Page 55:
Stallhastighet - vikt
- Page 63 and 64:
Höglyftanordningar • Bakkantskla
- Page 65 and 66:
Glidbanan oberoende av vikt
- Page 68 and 69:
(Enkel klaff)
- Page 77 and 78:
Slats
- Page 80:
Framkantsklaff ger liknande förbä
- Page 89:
Markeffekt
- Page 94:
Vx och Vy
- Page 98:
Tjänstetopphöjd och absolut höjd
- Page 101 and 102:
Stabilator Cessna Piper
- Page 103 and 104:
Sekundär skevroderverkan
- Page 105 and 106:
Sidoroder
- Page 107 and 108:
Aerodynamisk roderbalansering för
- Page 109 and 110:
Trimplåtar och trimroder Trimplåt
- Page 112 and 113:
Lättroder minskar manöverkrafter
- Page 114:
Propellern Aerodynamik
- Page 117 and 118:
Dragkraftsfördelning
- Page 119 and 120:
Hastighetsvektorer
- Page 121:
Propellerverkningsgrad Propellerpro
- Page 124 and 125:
P-faktor eller P-effekt • Flygpla
- Page 126 and 127:
Slipström Korkskruveffekt kring fl
- Page 128 and 129:
Observera att en roterande propelle
- Page 130 and 131:
Stall (överstegring) och vikning
- Page 132 and 133:
Urgång ur vikning
- Page 134 and 135:
Urgång ur vikning • Urgång rakt
- Page 140 and 141:
Avlösning med och utan motoreffekt
- Page 144 and 145: Stallvarnare
- Page 149 and 150: Urgång ur spinn
- Page 151 and 152: Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 153 and 154: Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 155 and 156: Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 157: • Planflykt • Stigning • Plan
- Page 164: Sväng i planflykt kräver ökad la
- Page 169 and 170: Stallfarter Bankning (grader) Stall
- Page 172: Markeringar för stallfart gäller
- Page 178 and 179: Rekommendation Portalbudskap: • H
- Page 180 and 181: Statisk stabilitet
- Page 184 and 185: Neutral längdstabilitet
- Page 186 and 187: Statisk längdstabilitet (kring tv
- Page 190 and 191: Aerodynamiskt centrum, a/c Kring a/
- Page 192: Statisk marginal
- Page 197: Statisk girstabilitet Stabilitet kr
- Page 204 and 205: Klaffutfällning ökar ”Wing Down
- Page 206 and 207: Operativa begränsningar Kritiska f
- Page 210: Reduced Weight
- Page 213 and 214: Tillåtna lastfaktorer • Normal k
- Page 215 and 216: Startprestanda
- Page 217: Flyglägen som bör undvikas
- Page 221: 3 min
- Page 226 and 227: Tp Noshjulsförsedda flygplan har t
- Page 228: Sidvindslandning
- Page 232 and 233: Sidvindslandningar BCL-D 4.5.1.5
- Page 234 and 235: Blandat
- Page 236 and 237: Blandat • Dubbel hastighet ger 4
- Page 238 and 239: Blandat • Dubbel hastighet ger 4
- Page 240 and 241: Ligger i sväng, låg fart, nära s