- Page 1:
Aerodynamik eller Flygningens grund
- Page 5 and 6:
Bernoulli
- Page 7:
Lyftkraft Newton: • Kraft: F = m
- Page 11 and 12:
Angle of Incidence
- Page 15:
Vid stagnationspunkten är hastighe
- Page 19 and 20:
Lyftkraften är vinkelrät mot fria
- Page 21 and 22:
Vingform - lyftkraft
- Page 24 and 25:
Lyftkraftskoefficient (C L ) Max fl
- Page 26 and 27:
Lyftkraftsformeln L = C L X ρ V 2
- Page 28 and 29:
Formmotstånd
- Page 30 and 31: Formmotstånd
- Page 32 and 33: Omslagspunkt, separationspunkt och
- Page 34 and 35: Friktionsmotstånd
- Page 39 and 40: Inducerat motstånd
- Page 41 and 42: Inducerat motstånd
- Page 43 and 44: Åtgärder för minskat inducerat m
- Page 45 and 46: Motstånd • Formmotstånd • Fri
- Page 49 and 50: Rullmotstånd
- Page 53 and 54: Avsmalnande vingar Tapered wings
- Page 55: Stallhastighet - vikt
- Page 63 and 64: Höglyftanordningar • Bakkantskla
- Page 65 and 66: Glidbanan oberoende av vikt
- Page 68 and 69: (Enkel klaff)
- Page 77 and 78: Slats
- Page 80: Framkantsklaff ger liknande förbä
- Page 94: Vx och Vy
- Page 98: Tjänstetopphöjd och absolut höjd
- Page 101 and 102: Stabilator Cessna Piper
- Page 103 and 104: Sekundär skevroderverkan
- Page 105 and 106: Sidoroder
- Page 107 and 108: Aerodynamisk roderbalansering för
- Page 109 and 110: Trimplåtar och trimroder Trimplåt
- Page 112 and 113: Lättroder minskar manöverkrafter
- Page 114: Propellern Aerodynamik
- Page 117 and 118: Dragkraftsfördelning
- Page 119 and 120: Hastighetsvektorer
- Page 121: Propellerverkningsgrad Propellerpro
- Page 124 and 125: P-faktor eller P-effekt • Flygpla
- Page 126 and 127: Slipström Korkskruveffekt kring fl
- Page 128 and 129: Observera att en roterande propelle
- Page 130 and 131: Stall (överstegring) och vikning
- Page 132 and 133:
Urgång ur vikning
- Page 134 and 135:
Urgång ur vikning • Urgång rakt
- Page 140 and 141:
Avlösning med och utan motoreffekt
- Page 144 and 145:
Stallvarnare
- Page 149 and 150:
Urgång ur spinn
- Page 151 and 152:
Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 153 and 154:
Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 155 and 156:
Urgång ur spinn 1. Motorn i tomgå
- Page 157:
• Planflykt • Stigning • Plan
- Page 164:
Sväng i planflykt kräver ökad la
- Page 169 and 170:
Stallfarter Bankning (grader) Stall
- Page 172:
Markeringar för stallfart gäller
- Page 178 and 179:
Rekommendation Portalbudskap: • H
- Page 180 and 181:
Statisk stabilitet
- Page 184 and 185:
Neutral längdstabilitet
- Page 186 and 187:
Statisk längdstabilitet (kring tv
- Page 190 and 191:
Aerodynamiskt centrum, a/c Kring a/
- Page 192:
Statisk marginal
- Page 195 and 196:
Baktungt flygplan
- Page 197:
Statisk girstabilitet Stabilitet kr
- Page 204 and 205:
Klaffutfällning ökar ”Wing Down
- Page 206 and 207:
Operativa begränsningar Kritiska f
- Page 210:
Reduced Weight
- Page 213 and 214:
Tillåtna lastfaktorer • Normal k
- Page 215 and 216:
Startprestanda
- Page 217:
Flyglägen som bör undvikas
- Page 221:
3 min
- Page 226 and 227:
Tp Noshjulsförsedda flygplan har t
- Page 228:
Sidvindslandning
- Page 232 and 233:
Sidvindslandningar BCL-D 4.5.1.5
- Page 234 and 235:
Blandat
- Page 236 and 237:
Blandat • Dubbel hastighet ger 4
- Page 238 and 239:
Blandat • Dubbel hastighet ger 4
- Page 240 and 241:
Ligger i sväng, låg fart, nära s