skillnad Service - Hiab AS

More documents

Recommendations

Info

TEKNOLOGI Uppgradera? Hiab har vad du behöver Något som på senare tid dykt upp på önskelistan hos Hiabs kunder är ett komplett kit för uppgradering av manuellt styrda till fjärrstyrning. Nu finns det. Eftersom det finns så många olika krankonfigurationer inom Hiab-familjen så har det tidigare varit ett krävande arbete att bygga om till radiostyrning. Det har lösts med en uppdelning i undergrupper som är anpassade för de olika modellvarianterna. ”Allt som behövs för en uppgradering finns nu samlat i olika paket som beror av kranmodell och befintlig utrustning på kranen”, berättar Per Herdegård som är projektledare för tillbehör för Hiabs kranar. Basen är ett ”paket” som innehåller ventilen V80R. Till detta kommer sedan olika modellanpassade ”tilläggspaket” med oljefilter, oljekylare, SPACE, radioenhet och – i de fall det behövs – transformator för konvertering från 12 till 24 volt. I de modellanpassade kiten ingår alla delar som behövs för att omvandla en manuellt styrd kran till en följsam radiostyrd medhjälpare. Visserligen inte starkare än tidigare, men klart mer flexibel. För att få tillgång till den extra lyftkapaciteten måste man fortfarande beställa denna utrustning fabriksmonterad på nya kranar. När det gäller byte och montering av de nya komponenterna kan i princip vem som helst göra det själv, men eftersom uppgraderingen även innefattar justeringar i programvaran, så krävs en auktoriserad Hiab-verkstad med behörighet att göra inställningar i krandatorn. Viktigt är dessutom att hydraulsystemet justeras till rätt arbetstryck på den nya ventilen och att korrekta tryckreduceringsventiler monteras enligt medföljande instruktion. Oljekylare och speciella oljefilter är dessutom helt nödvändig utrustning för att kranen skall fungera tillfredsställande med sin nya fjärrstyrning. ”Ombyggnadssatser finns nu för de flesta XS-kranar med manuell V80-ventil, från HIAB XS 055 till 377. Om kundintresset är tillräckligt stort kommer troligtvis längre fram även satser för att bygga om andra kranar”, berättar Per Herdegård. Text: Ulf C Nilsson Bilder: Lasse Klint 10 method 2.2007
Med mewp får du ”tre kranar i en” Den nya standarden EN 280 trädde i kraft redan 2001 och ställer helt nya krav när det gäller maskiner för personlyft, alltså MEWP (Mobile Elevating Work Platform). Trots standarden har dock funnits utrymme för nationella särbestämmelser som tillåtit att man exempelvis hängt på personkorgar på lastbilskranar för ”tillfälliga personlyft”. Men allt fler länder ansluter nu till standarden och i Sverige blir det 1 juli i år totalstopp för att besiktiga en traditionell lastbilskran för personlyft. För Hiab innebär de nya bestämmelserna inga problem, eftersom man här redan har utnyttjat nyheten och anpassat konstruktionen i HIAB XS 122, 144 och 166 efter de nya kraven. Resultatet är ”tre kranar i en”. Förutom den tidigare möjligheten, att utnyttja EN12999 för att få extra kraft med hjälp av elektroniken, vilket innebär att man i det praktiska arbetet får tillgång till två kranar i en, så finns nu även möjligheten att förse styrsystemet med en nyckelbrytare. Med den aktiv har man gjort kranen till en MEWP och får därmed så att säga en tredje kran i en. En halv meter i sekunden MEWP-läget medför att lastbilskranen förvandlas till en maskin avsedd för personlyft. En påtaglig skillnad som MEWP medför är att korgens rörelsehastighet begränsas till max 0,5 m/sek. vertikalt och till 0,8 m/sek. horisontellt. Bland övriga krav som standarden ställer märks: automatisk horisontallägesreglering på korgen. att stödbenens fötter ska vara svivlande. att det ska finnas en signal som bekräftar att stödbenen verkligen är korrekt utkörda och ansatta. ett nödkörningssystem ska finnas tillgängligt vid eventuella driftstopp av lastbilen. speciella hydraulkopplingssystem ska användas för de trycksatta rör. Även själva monteringen på lastbilen ingår i MEWP-typningen och Det Norske Veritas (ett av världens ledande klassificeringsorgan) har utformat föreskrifter hur monteringen ska göras. I maskindirektivets bilaga 4 finns en lista med ”speciellt farliga maskiner” där personlyftplattformar ingår tillsammans med bland annat motorsågar och spikpistoler. För dessa maskiner krävs ännu ett tredjepartsgodkännande. ”Men när ett nytt maskindirektiv träder i kraft den 29 december 2009 blir vi självcertifierande även för personlyftplattformar, förutsatt att de uppfyller den harmoniserade standarden EN 280”, säger Lars Rydahl som leder arbetet med detta inom Hiab. HIAB XS 122 E-5 MEWP var första modellen ut och har snabbt följts av HIAB 144 och HIAB 166. ”Nu har vi fullt upp med att leverera. Rent praktiskt är de MEWP-godkända och klara när de sitter på bilen. Speciellt i Spanien har framgångarna kommit tidigt och varit stora”, konstaterar Lars Rydahl. På tur för MEWP-anpassning står nu HIAB XS 244 och HIAB XS 288. Text: Ulf C Nilsson Bild: Industrias Zamarbu Av någon anledning har just personlyftar varit föremål för många olika specialundantag och nationella särregler inom de olika EU-länderna. Men nu börjar standarden EN 280 slå igenom på bred front. Spanien hör till de ledande på området och nu följer även bland andra Sverige efter. method 2.2007 11
Page 1 and 2: HiabS MAGASIN FÖR LASTHANTERING 2.
Page 3 and 4: gLide Trac - Lösningen För specia
Page 5 and 6: har varje detalj testats noggrant f
Page 7 and 8: Under ett möte i Paris hade SITA o
Page 9: TEKNOLOGI Teleskopmasten har lång
Page 13 and 14: Från avfall till På sjuttiotalet
Page 15 and 16: Storleken på lastbilen och skogskr
Page 17 and 18: ker Moffett har visat sig fungera p
Page 19 and 20: Den livliga byggsektorn, särskilt
Page 21 and 22: ållarna ett lyft Sommar som vinter
Page 23 and 24: Nyheter Klimatförändringen är ve

skillnad Service - Hiab AS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?