Program Smedby 1.pdf - Upplands VÃ¤sby kommun

PLANPROGRAM 

FÖR SMEDBY 1 

UPPLANDS VÄSBY KOMMUN 

- BOSTADSFÖRNYELSE 

OCH KOMPLETTERING 

SAMRÅDSHANDLING 

September 2006

Planprogram – vad är det? 

Det här är ett planprogram för Smedby 1. Ett program är första 

delen av en detaljplaneprocess, vilken regleras i Plan- och bygglagen 

(PBL). I programmet anges utgångspunkterna och inriktningen 

för det fortsatta detaljplanearbetet. En planprocess sker i 

flera steg med politiska ställningstaganden mellan olika skeden: 

Programarbete Programsamråd Planarbete Samråd 

Planarbete Utställning Antagande Laga kraft 

Syftet med ett program är att bredda kommunens beslutsunderlag 

och förbättra kunskapen på en övergripande nivå. Alla berörda 

ska få möjligheter till insyn och påverkan innan kommunens ställningstaganden 

är låsta. Det är viktigt att kommunen så tidigt som 

möjligt får kunskap om olika problem och önskemål för att kunna 

ta hänsyn till dessa i planarbetet. Detta sker i ett programsamråd 

då fastighetsägare, hyresgäster, förvaltningar, myndigheter 

och organisationer ges möjlighet att lämna synpunkter på 

förslaget. Efter programsamrådet ges ytterligare två tillfällen att 

lämna synpunkter i detaljplanearbetet, vid samrådet och under 

utställningen. 

Tidplan 

Samråd över programmet beräknas ske under oktober-december 

2006. Om arbetet löper smidigt beräknas plansamrådet till sommaren 

2007 och planutställning hösten 2007. 

Organisation 

Detta program har tagits fram av stadsarkitektkontoret i Upplands 

Väsby kommun i samarbete med Väsbyhem AB. 

Jaan Aamisepp, planavd, stadsarkitektkontoret 

Elisabet Eriksson, planavd, stadsarkitektkontoret 

Jan Hedberg, marknadschef, Väsbyhem 

I arbetet har dessutom deltagit: 

Från kommunens förvaltningar 

Maud Enquist, exploateringsavd, stadsarkitektkontoret 

Mats Olsson, trafikplanerare, stadsarkitektkontoret 

Carl Bachman, tekniska avd , Teknik o Service 

Birgitta Hillblom, miljö- och hälsoskyddskontoret 

Karin Mellström, kultur- och fritidsförvaltningen 

Maebel Lindby, äldreomsorg, social- och 

omvårdnadsförvaltningen 

Millie Lindroth, IFO, social- och omvårdnadsförvaltningen 

Kent Gustavsson, rektor Smedbyskolan, utbildningsförvaltningen 

Inger Cronlund, folkhälsoplanerare, kommunstyrelsekontoret 

Anita Ackerberg, säkerhetschef, kommunstyrelsekontoret 

Från Väsbyhem 

Sven Riddarström, teknisk chef 

Svante Fagerberg, tekniskt stöd 

Marie Ekblad, förnyelsevärd 

Foto: Jaan Aamisepp, Maria Engström, Elisabet Eriksson, 

stadsarkitektkontoret 

Layout: Maria Engström stadsarkitektkontoret 

Kartor: Maria Engström, Sandra Högberg stadsarkitektkontoret 

2

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 

1 Inledning 

Bakgrund 4 

Uppdraget 4 

Medborgardialogen 5 

2 Smedby 1 - idag 

Kommundelen Smedbys framväxt 7 

Omgivningar 8 

Befolkning 8 

Service 9 

Planförhållanden 10 

Markägare 11 

Bebyggelsen 11 

Natur och utemiljö 14 

Kultur 16 

Trafik 17 

Teknik 21 

Miljöstatus 22 

3 Kvaliteter 25 

5 Smedby 1 – i framtiden 

Inriktning 31 

Stadsbild – omgivande vägar 31 

Buller 34 

Arkitektur 37 

Nya bostäder 37 

Övriga trafikfrågor 48 

Verksamheter, kommersiell service 49 

Skola och förskola 49 

Ekebo ”servicehus” 50 

Rekreation, grönytor och natur 50 

De befintliga bostäderna – förbättringar 50 

Teknik 52 

Sociala konsekvenser 53 

6 Programkarta 55 

7 Behovsbedömning enligt miljöbalken 

samt planoch bygglagen 56 

4 Att förbättra 27 

3

INLEDNING 

Bakgrund 

Smedby bostadsområde var som nybyggt ett område med positiv 

klang. På senare år har bilden förändrats och en kommunövergripande 

folkhälsorapport publicerad 2004 visar att befolkningen i 

Smedby har ett högre ohälsotal än övriga delar av kommunen. 

Men det finns också en annan bild av Smedby, den som man möter 

i området och som förmedlats av de människor vi mött i detta arbete. 

Ett grönt, centralt, småskaligt bostadsområdet där människor 

trivs och bor kvar. Ett område att värna om och där det går att 

bygga vidare på alla bra delar. 

Uppdraget 

Kommunfullmäktige antog i juni 2004 budget för 2005, med plan 

för 2006-2007. Viktiga satsningar var bostadsförnyelse i stråket 

Hasselgatan – Smedbyvägen för att öka kommunens attraktivitet. 

Två av de övergripande målen i budget 2006 är att ”arbeta för 

ett varierat boende avseende bostadstyper och upplåtelseformer” 

samt ”att öka 

kommunens 

attraktivitet 

genom att satsa 

på bostadsförnyelse”. 

Detta är 

förutsättningar 

för arbetet med 

planprogrammet 

för Smedby 1. 

4

Kommunstyrelsekontoret anlitade våren 2005 stadsarkitektkontoret 

för att utföra arbetet. Området för vilket programmet 

utarbetats är i princip Smedby 1, som i norr begränsas av 

Mälarvägen, i öster av Ekebovägen, i söder av befintlig gång- och 

cykelväg, samt i väster av Smedbyskogen. Området är ca 24 ha 

stort. 

Medborgardialogen 

Programarbetet syftar bl.a. till att utveckla medborgarens möjligheter 

till inflytande, delaktighet och bemötande. Medborgardialogen 

ska ske i ett så tidigt skede i processen som möjligt och programarbetet 

ska präglas av en hög grad av öppenhet och lyhördhet. 

I juni respektive september, oktober 2005 anordnades fyra ”workshops”, 

där boende utifrån flygfoton, kartor och frågor arbetade 

kring områdets allmänna förutsättningar, trafik och närmiljö, 

samt avslutade med en sammanfattande dialog om områdets 

möjligheter. Vad som då kom 

fram är sammanfattat i kapitel 

3 ”Kvaliteter” och kap 4 ”Att 

förbättra”. Intervjuer har också 

ägt rum med en dagisgrupp 

och en ungdomsgrupp, samt 

ett flertal nyckelpersoner 

såsom rektorer, fritidsgårdens 

ledare, närpolisen m.fl. 

Väsbyhem har i sitt arbete med 

upprustning av de befintliga 

bostadshusen anställt en 

särskild förnyelsevärd att hålla i 

boendekontakterna. 

Intensiva diskussioner på en workshop (överst). 

På klisterlappar, flygfoton och kartor skrevs 

många synpunkter och idéer (nederst). 

5

SMEDBY 1 - IDAG 

Kommundelen Smedbys framväxt 

Mälarvägen 

Ardennergatan 

Det småbrutna Mälarlandskapet i Smedby, med hagar, ängar, 

åkrar och skog, började på 1970-talet bebyggas och integreras 

i Upplands Väsby tätort. Hela Smedbyområdet planerades som 

ett område med alla delarna samlade Arbete-Bostad-Centrum 

(service). Väsbyhem byggde sin första etapp, Ekebo-området 

åren 1972-76, det kallas idag även Smedby 1. Syftet var att 

inom Smedby 1 förutom bostäder, även bygga lokaler där 

skola, bostadsservice och uthyrningslokaler skulle integreras. 

Det resulterade i Ekeboskolan och dess servicehus. Våren 1974 

öppnades ett utomhusbad centralt i området. Området skulle i 

princip vara ”bilfritt”. Ekebo bostadsområde fick tidningen Expressens 

miljöpris år 1976, med motiveringen att bostadsservicen 

fyllde en utmärkt funktion för hyresgästerna. 

STALLGATAN 

SMEDBY 2 

SMEDBY 1 

Hovslagargatan 

Ekebovägen 

SMEDBY 3 

Till vänster 

Del av ekonomisk karta över Upplands Väsby 1952. 

Smedbyvägen 

7

Omgivningar 

Smedby ligger centralt i Upplands Väsby med gångavstånd till 

Väsby Centrum. Ett flertal bussar går till Upplands Väsby station 

dit det är cykelavstånd. Området omsluts av de tre vägarna 

Mälarvägen, Ekebovägen och Smedbyvägen. Trots det centrala 

läget finns samtidigt närheten till skog och grönområden i 

Smedbyskogen, Norra Berget och Älvsundaåsen. 

Gångvägen mot Väsby centrum. 

Procent 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

0-5 6-15 16-19 20-24 25-45 46-64 65-79 80- 

Åldersfördelning, december 2005 

8 

Smedby 1 

Hela Smedby 

Kommunen 

Befolkning 

Åren efter att Smedby 1 var nybyggt hade området sin största 

befolkningsmängd. Många familjer flyttade då in i 3 rum o kök, 

den vanligaste lägenhetsstorleken. Idag har barnen för länge sedan 

flugit ut och föräldrarna bor kvar. I början av 90-talet var befolkningen 

som minst och har sedan dess ökat med ett hundratal till 

dagens nivå. De som flyttar in idag är inte flerbarnsfamiljer utan 

ofta ensamstående med eller utan barn. En s.k. utglesning sker 

i Smedby 1. Det är ett mönster som finns i flera av Väsbyhems 

bostadsområden framför allt från 70-80 talen. I hela Smedby är 

andelen barn med ensamstående föräldrar större än i någon annan 

del av Upplands Väsby, 43 % (2001). 

I hela Smedby inklusive Stallgatan bor (2005-12-31) 4 300 personer 

därav i Smedby 1, 1 401 personer. Åldersfördelningen jämfört 

med hela Smedby och kommunen ser ut som i diagrammet. 

Smedby 1 har en högre andel småbarn och personer 

iåldersgruppen 25-39 (småbarnsföräldrar), än resten av Smedby 

och kommunen i sin helhet. Däremot bor här en mindre andel 

pensionärer än i kommunen i stort och andelen är påtagligt mindre 

än på Stallgatan där pensionärerna uppgår till närmare 30 %.

Andelen personer som är födda utanför Sverige uppgår till ca 35 

% av befolkningen i Smedby 1, vilket är högre än i Smedby 2- 

3 samt kommunen i sin helhet där siffran är ca 20 %. De flesta 

utrikes födda kommer från Finland och Iran. 

Mälarvägen 

Ardennergatan 

Kommunens Folkhälsorapport 2004, som bygger på statistik från 

framför allt Region- och Trafikplanekontoret, Statistiska central 

byrån och folkhälsoenkäten i Stockholm Läns Landsting visar 

att en del av Smedbyborna jämfört med kommungenomsnittet 

har ett lägre valdeltagande, en lägre utbildningsnivå, lägre 

medelinkomster och är mer sjukskrivna. 

Service 

Ser man till hela Smedbyområdet, Stallgatan, Smedby 1, 2 och 3 

finns flera funktioner inom området. Bostäder dominerar men där 

finns även skolor, natur, service och verksamhet/industri. 

Inom hela Smedby finns sex förskolor, Solkatten, Segelbåten, 

Skrindan, Senapskornet, Sverige-Finska och Smedby Hof varav de 

tre sist nämnda är i privat regi. I Smedbys 

förskolor finns även barn från andra delar 

av kommunen såsom Bollstanäs och 

Frestaby eftersom förskoleplatser saknas 

där. 

I Smedbyskolan finns förskoleklass till 

skolår 9 samt särskola. Sverige-Finska 

skolan är en skola för finsktalande barn 

med upptagning huvudsakligen från 

Upplands Väsby men även från resten 

Smedbyskogen 


Hovslagarvägen 

Ekebovägen 


9

av Stor-Stockholm. Även där finns förskoleklass till skolår 9. I 

Parkskolan inrymt i Sverige-Finska skolans lokaler går en särskild 

undervisningsgrupp i kommunens regi. I Smedby Lada driver 

kommunen en fritidsgård för åldrarna 12-16 år. 

Ett kommunalt äldreboende, Speldosan ligger inom Smedby 1. 

Ekebobadet är en 25 m utomhusbassäng mitt i Smedby 1 i anslutning 

till skolan. Det drivs sen 1999 på entreprenad av Väsby 

Simsällskap. 

Livsmedelsbutik med postservice finns vid Smedby torg inom 

Smedby 3 och vid bensinstationen i hörnet av Ekebovägen/ 

Mälarvägen. Ett begränsat livsmedelssortiment finns även i 

kiosken i norr mot Arkadstigen. En pizzeria finns vid Smedby torg. 

Snabbmat finns även vid bensinstationen och i den närbelägna 

hamburgerrestaurangen. 

Längst i söder mot Smedbyvägen ligger en rad byggnader med 

arbetsplatser som en skärm mot bostäderna. 

Planförhållanden 

Hela bebyggelseområdet Smedby 1 och Ekebovägen är planlagt i 

en detaljplan (nr 55) från 1970. För Ekebobadet, servicehuset och 

skolbyggnaderna togs en ny detaljplan (nr 218) fram 1997 med ett 

tillägg 2002 (nr 285). Mälarvägen ingår i detaljplanen för centrum 

Förskolan Solkatten, fyra avdelningar (överst), 

Sverige-Finska skolan drivs nu i gamla Ekeboskolan (mitten), 

Kiosken på vägen mot Väsby centrum (nederst). 

10

och Kavallerigatan från 1968 respektive Vilundaparken från 1983. 

Kommunplanen från 2005 visar området som utvecklingsområde 

för bostäder. 

Markägare 

Marken ägs av AB Väsbyhem, Sverige-Finska skolan och Upplands 

Väsby kommun, se kartan intill. Fastigheterna Kapellet 1:21 

och Hammarby-Smedby 2:20 är i privat ägo. 

Bebyggelsen 

Områdeskaraktären 

Smedby 1 är ett enhetligt lågskaligt område byggt efter 

tanken ”tätt och lågt”. Det är präglat av planerings- och 

bebyggelsetankarna på 1970-talet. Området planerades bilfritt med 

parkeringar mot omgivande vägar. Livet sker inne i området där de 

låga husen ger en mänsklig och intim skala. 

Vilunda 

6:37 

Vilunda 6:25 

Ekebo 8:1 

Hammarby- 

Smedby 1:8 

Vilunda 6:23 

Vilunda 6:25 

Ekebo 

8:10 

Vilunda 6:39 

Ekebo 

8:12 

Vilunda 

Ekebo 8:3 

Ekebo 

Ekebo 8:3 

8:4 

Vilunda 

6:25 

Ekebo 8:2 

Ekebo 8:5 

Ekebo 8:6 

Ekebo 

8:9 

Ekebo 8:8 

Ekebo 8:1 

Vilunda 

1:548 

Kapellet 

1:21 

Hammarby- 

Smedby 

2:20 

Markägare 

AB Väsbyhem 

Sverige-Finska skolan 

En schematisk skiss över 70-talsplanering. 

Upplands Väsby kommun 

11

Bostadshusen 

Bebyggelsen grupperar sig enligt tidstypisk 1970-talsplanering 

med husen orienterade i nord-syd respektive öst-västlig riktning. 

Husen är oftast grupperade två och två med entréerna mot en entrégård 

och balkongerna mot en grönyta gemensam med nästa hus. 

Alla bostadshus är i två plan med platta tak och markerad takfot, 

medan de mer publika lokalerna såsom skola, förskola och Ekeborummen 

är i en våning. 

Bottenvåningarna har alla vita fasader av spritputs medan övervåningarna 

är klädda med glaserad klinker i starka färger, grönt, 

brunt, violett eller orange. Bebyggelsens likformighet gör det lite 

svårt att orientera sig i området men det ger samtidigt en enhetlig 

karaktär och skapar harmoni i området. 

Grundläggning 

Marken i Smedby 1 består till största delen av lera. Undantag är 

en mindre del i sydöst där det är sand samt Ekebokullen där det 

finns både berg, morän och sand. Grundläggningsförhållandena är 

extra dåliga vid norra delens bostadshus och parkering. Ett flertal 

byggnader uppvisar sättningsskador. 

Entrégård (överst). 

Gångväg inom området (mitten). 

Det flacka taket avslutas med en markerad list. 

Utblick från kullen vid Ekebobadet (nederst). 

12

Lägenheterna 

Totalt finns i hela Smedby ca 2 130 bostäder varav ca 530 är 

bostadsrätter på Stallgatan och resterande ca 1 600 är hyresrätter 

i det kommunägda bostadsbolaget Väsbyhems ägo. I Smedby 1 

finns 734 lägenheter. 

Antal 

400 

350 

300 

250 

Utflyttningen från Smedby 1, dvs det antal lägenheter som 

lämnas ligger på ungefär samma nivå som i resten av Väsbyhems 

områden. År 2005 var det 18% resp 17%. Under 2004 var det dock 

högre. Den ensidiga lägenhetssammansättningen med svårigheter 

att bo kvar när familjen blir större bedöms vara den största orsaken 

till utflyttning. Kötiderna för lägenheter i Smedby 1 har under 

hela 90- och 2000-talen varit kortare än för Väsbyhems övriga 

områden. 

200 

150 

100 

50 

0 

1 2 3 4 5 

Lägenhetsstorlek, rum och kök 

Tillgänglighet 

Gångvägarna i Smedby 1 ligger mestadels på relativt flack mark 

som gör det anpassat för rullstolsburna. Men framför allt mot 

vägar och parkeringar finns hindrande kantstenar. Alla bostäderna 

i Smedby 1 ligger i tvåvåningshus utan hiss, med fyra till sex 

lägenheter i varje trapphus. Bottenvåningen ligger på markplanet 

utan eller med ett lågt trappsteg in i porten. Det innebär att 

hälften av lägenheterna är lätt tillgängliga utifrån för äldre eller 

rörelsehindrade personer. För att få tillgänglighet för rullstolsburna 

eller personer med rullator inne i lägenheten krävs oftast 

bostadsanpassning. 

Smedby 1, 734 lgh 



Stallgatan, 533 lgh 

Bottenvåningarnas lägenheter är tillgängliga 

utifrån för äldre eller rörelsehindrade personer. 

13

Natur och utemiljö 

Smedbyskogen och Norra Berget väster om bebyggelsen är ett ca 

800 x 800 m stort skogsområde. Det är en barrskog med inslag av 

lövträd och en frodig markbädd med gräs och bärris. Träden är av 

varierad ålder varav en del är mycket gamla. Skogen sköts genom 

en grön skogsbruksplan som produktionsskog med förstärkt naturvårdshänsyn. 

Områden med fornminnen har egna skötselplaner. 

I anslutning till vikingabyn Gunnes gård finns flera gamla 

beteshagar med fin flora. Dessa sköts av gårdens betesdjur och 

med slåtter. Områdets naturvärden är i övrigt inte undersökta. 

Smedbyskogen är ett av Smedbyområdets värdefullaste delar. Den 

tjänar framför allt som rekreationsområde för Smedbybor i alla 

åldrar. Området genomkorsas av stigar och promenadvägar och 

ett belyst motionsspår. Förskola och skola använder det naturnära 

läget i undervisningen. Att området är välbesökt framgår av stigar, 

motionsspår, skidspår, kojor mm. 

Allé 

Äng/öppen mark 

Skog 

Grön bostadsgård 

Lek/bollplan 

14

I Smedby 1 finns även Ekebokullen i anslutning till Ekebobadet. 

Kullen är ett mindre område med naturmark med blandbarrskog 

och en populär pulkabacke. 

När bostäderna byggdes planterades också ett stort antal träd, företrädesvis 

pil och poppel som bildar alléer utefter Hovslagargatan 

och några gångvägar. De träden närmar sig nu sin ålders höst. 

Utefter gångvägen i norr parallellt med Mälarvägen bildar vitpilar 

en vacker allé. Här och där i området finns ädellövträd och blommande 

fruktträd som nu börjar få volym och karaktär. 

På gårdarna mellan en del hus finns lekplatser för små barn omgivna 

av gräsmatta med en konstgjord kulle och ibland något träd, 

dessa utnyttjas för gemensamma aktiviteter. Mellan andra hus är 

gräsmattorna outnyttjat ingenmansland. 

Hovslagargatans pilallé (överst), 

Den stora ängen bredvid Smedbyskogen (mitten), 

Lekplats på bostadsgård (nederst). 

15

Kultur 

Smedby Gård i Smedbys södra del med infart från Ryttargatan har 

månghundraåriga anor. Dagens byggnad kom till i mitten av 1800- 

talet och ägs sen 1967 av Upplands Väsby kommun. 

I södra kanten av Smedbyskogen ligger friluftsmuséet Gunnes 

Gård, en rekonstruerad vikingagård. Gården visar med djur och 

byggnader hur människorna levde vid början av 1000-talet. 

Gården är öppen för besök av allmänheten på helgerna hela året 

och även vardagar under sommarhalvåret. 

Spritt i hela Smedbyskogen finns en mängd fornlämningar i form 

av bland annat stensättningar, gravfält och runstenar. På Ekebokullen 

finns några stensättningsliknande lämningar och i skogen 

närmast sydväst om Sverige-Finska skolan ligger ett gravfält. 

Stenmur vid gång- och cykelvägen i kanten av Smedbyskogen (överst), 

Gunnes gård (mitten), 

Kullen sydväst om Sverige-Finska skolan rymmer ett gravfält (nederst). 

16

Trafik 

Gång- och cykeltrafik 

Norr och väster om Smedby 1 passerar gång- och cykelleder i 

kommunens huvudnät. Söder om Mälarvägen kan man i en allé, 

ta sig i öst-västlig riktning genom kommunen, över ”barriärerna” 

motorvägen och järnvägen. Väster om området i kanten av 

Smedbyskogen finns en bilfri gång- och cykelförbindelse mellan 

Väsby centrum under Ekebovägen ut mot Odenslunda/Bollstanäs. 

Förutsättningarna för att gå eller cykla till eller från området är 

således goda. Spontana stigar har dock skapats på flera platser 

t.ex. mot Statoilmacken och från den norra gångtunneln under 

Ekebovägen bort mot gångbron över motorvägen. 

Mellan bostadshusen finns ett välutvecklat gång- och cykelvägnät. 

I öst-västlig riktning är det tydligt och lättorienterat, medan det i 

nord-sydlig riktning saknas ett uppsamlande stråk. 

Området är i princip bilfritt då gångvägarna in i området är 

spärrade med bommar. Hyresgästerna har nycklar till ”sin” bom 

för att få möjligheten att köra in och lasta i och ur samt för andra 

Större gång/ 

cykelstråk 

Mindre gång/ 

cykelstråk 

Barriär 

Gångtunnel under Ekebovägen. 

17

”nyttotransporter”. Okynnestrafik förekommer dock vilket skapar 

osäkerhet för de gående. 

Kollektivtrafik 

Smedby har generellt mycket goda busstrafikförbindelser. Framför 

allt med järnvägsstationen men även till andra delar av kommunen 

till exempel Infra City. I stort sett samtliga pendeltåg har 

bussförbindelse till området under vardagar. Bussarna trafikerar 

Ekebovägen och Mälarvägen och hållplatserna ligger ungefär var 

300:e meter. De är placerade vid befintliga gång- och cykeltunnlar, 

samt vid Ardennergatans anslutning till Ekebovägen. Samtliga 

boende har närmare än 300 meter till närmaste hållplats. 

Två nattbussar trafikerar området. Ekebovägens hållplatser trafikeras 

av 7 busslinjer varav 1 nattbuss. Mälarvägen trafikeras av 10 

busslinjer, varav 4 bussar kör via Ekebovägen. 

Cykelvägnätet i centrala Upplands Väsby. 

18

Vägar 

Trafikstrukturen i hela Smedby bygger helt på 1970-talets 

principer om trafikseparering. Det 24 ha stora området Smedby 1 

biltrafikförsörjs enbart från öster, via lokalgatorna Ardennergatan 

och Hovslagargatan. Lokalgatorna ansluts till Ekebovägen, som 

är en huvudgata i tätortens trafiksystem. Ekebovägens körfält 

och vägrenar ger tillsammans 14-15 meters bredd, trottoarer 

och cykelbanor saknas. Anslutningarna till lokalgatorna har 

hög standard, med refuger och särskilda vänstersvängfält. 

Lokalgatorna har normal körbanebredd ca 6-7 m, men saknar 

trottoarer och cykelbanor. 

Mälarvägen som passerar norr om området är också en huvudgata, 

och är entrén in i centrala Upplands Väsby från Glädjens 

trafikplats på E4. Den är en viktig länk för inomkommunal trafik 

men den har också en stor andel regional trafik från nordost mot 

E18. Vägen är en rekommenderad sekundär transportled för farligt 

gods. Den är tvåfilig med en bredd av 9-11 m. Den inramas av en 

8-9 m hög naverlönnhäck på södra sidan och en ca 6 m hög häck 

på norra sidan. På Mälarvägen kör ca 18 000 fordon per dygn, det 

är mer än tre gånger så mycket trafik mot vad 

18 000 fordon/dygn 

86G, 31C, 155P 

36C, 52P 

12 000 

10 000 

23 000 

3 000 

1 000 

5 500 

21C, 46P 

16G, 8C, 28P 

15G, 7C, 51P 

5 500 

Foton från vänster till höger: 

Gång- och cykelstråk genom pilallén söder om 

Mälarvägen. 

Busshållplats vid Ekebovägen. 

Bommar ska hindra obehörig trafik på gångvägarna. 

Busshållplats 

Väg och parkering 

Garage och carports 

Antal fordon /dygn 

Antal platser i 

garage/ carport/ 

markparkering 

51C, 59P 

20C, 80P 

37G 

5 500 fordon/dygn 

19

Ekebovägen har (se illustration). 

Området är uppbyggt för att vara bilfritt förutom Ardennergatan 

och Hovslagargatan. Låsbara bommar kan öppnas så att nyttotrafik 

kan nå bostadsentréerna. De boende är positiva till det bilfria 

systemet men många anser att det inte fungerar då allt för mycket 

biltrafik förekommer på gångvägarna. 

Parkering 

Parkeringarna är samlade i större enheter utefter Ardennergatan, 

Ekebovägen och vid Hovslagargatans slut. Totalt finns 779 biluppställningsplatser 

fördelade enligt nedan. 

Garage 154 

Car-ports 174 

Markparkering 

- att hyra 335 

- besökande 136 

Totalt 

799 platser 

För de 734 lägenheterna i Smedby 1ger det knappt 1,1 plats/ 

lägenhet. Enligt Väsbyhem finns 91 outhyrda platser av 663, dvs 

en beläggningsgrad av 84 %. Då ska noteras att i området finns 

totalt 486 bilar (inklusive 71 avställda) registrerade bilar (enligt 

bilregistret). De boende har framfört starka önskemål om fler 

garageplatser och färre carports. 

Ekebovägen norrut (överst), 

Mälarvägen korsningen Ekebo/ Husarvägen (näst överst), 

Ardennergatan med gång- och cykelvägsallén (näst nederst) 

Typisk parkeringsgård (nederst). 

20

Teknik – VA, värme, el, avfall, skyddsrum 

Smedby 1 är försörjt med kommunalt vatten och avlopp, både 

spillvatten och dagvattenavlopp. Kapacitet finns i spillvattenledningarna 

för ny bebyggelse. Däremot är befintliga dagvattenledningar 

utnyttjade maximalt. Kommunala ledningar finns i 

kvartersmark under parkeringarna vid Ardennergatan och väster 

om Ekebovägen samt i vissa kommunala gångvägar. 

Fjärrvärmeledningar i Fortum Värmes huvudnät finns i västra 

gångvägen mot skogen samt mot Ardennergatans parkering och i 

två gångvägar. Dessa ledningar matar ett internt fjärrvärmesystem 

ägt av Väsbyhem. Anslutningarna mellan näten sker i fyra punkter 

vid parkeringar. 

Området elförsörjs från två stora transformatorstationer. 

Hushållssopor samlas i kärl i nischer vid varje port där de hämtas 

av reguljära sopbilar som därmed kör in på gångytorna. Grovavfallet 

samlas i separata soprum på fyra platser i anslutning 

till parkeringarna. I området finns annars ingen organiserad källsortering. 

De boende hänvisas till de närmaste platser som finns 

för tidningar, till förpackningsinsamlingen vid Stallgatan och till 

åter vinningscentralen på Smedbyvägen. 

Kommunala ledningar 

Vatten 

Avlopp 

Dagvatten 

Sophämtningssystemet är inte acceptabelt ur arbetsmiljösynpunkt 

och försvårar för de boende at ta ett miljöansvar genom källsortering. 

Inom Smedby 1 finns 11 skyddsrum varav tre stycken under 

Ar dennergatans parkering och två under parkeringen vid 

Ekebovägen. 

En ensam container för tidningar 

21

Miljöstatus 

Ljudkvalitet 

Smedby 1 är som stora delar av kommunen i övrigt påverkat av 

buller. Utefter Ekebovägen och Mälarvägen dominerar trafikbullret 

från dessa vägar. Dessutom är hela området påverkat av buller 

från motorvägen och överflygningarna för landning på Arlanda. I 

speciella fall bidrar även ljud från järnvägen till bakgrundsbullret. 

Områdets utformning med dess avstånd till vägarna och 

skärmande garage samt platser för utevistelse huvudsakligen inne i 

området, är gynnsamt med hänsyn till trafikbullret. 

Riktvärdet 55dB(A)eq för vägtrafikbuller utomhus klaras idag för 

alla bostäder utom för några bostadsfasader mot Mälarvägen och 

Ekebovägen där nivån är runt 56-57 dB(A) och i något fall upp 

mot 60 dB(A) (Carl Bro 2004-12-01). 

På förskolan Solkatten har föräldrar och personal framfört 

synpunkter på bullret på utegården vilket är över 55 db(A). 

Ekvivalent ljudnivå två meter över mark dB(A). 

CarlBro 2004-12-01 

22

Tillstånd för överflygningen av Upplands Väsby regleras av bland 

annat ett villkor i miljöprövningen av flygplatsen. Kommunen 

anser att nuvarande överflygning inte är tillåten, utan ett villkorsbrott. 

För närvarande pågår en ny prövning vid Miljödomstolen 

för att förtydliga detta villkor. 

Luftkvalitet 

Smedby 1 gränsar till huvudväg och genomfartsvägar vars trafik 

ger utsläpp i luften. I hörnet Mälarvägen/Ekebovägen finns en 

bensinstation. Enligt en översiktlig bedömning överskrids inga 

miljökvalitetsnormer vid befintliga bostäder. 

Radon 

Radonförekomsten i marken varierar. I Smedby 1 finns delar 

som enligt översiktlig bedömning är högrisk- normalrisk- eller 

lågriskområde för markradon. Blå lättbetong finns inte i byggnadsmaterialet 

i befintliga bostadshus. 

23

KVALITETER 

Flertalet punkter här har förts fram vid mötena med de boende. 

Natur och rekreation 

Närheten till Smedbyskogen och de gröna gårdarna mellan husen 

är några delar som uppskattas mycket av de boende. 

Bilfritt – bra skolvägar 

Gångavstånd till både förskola och skola dit man kan gå på bilfria 

gångvägar. 

Förskola och skola 

Både skola och barnomsorg i Smedby har möjlighet att ta emot 

fler barn. Befolkningsminskningen har gett ett överskott på platser. 

Småskalig bebyggelse 

Den låga skalan på husen, inte mer än 2 våningar uppskattas. 

Området uppfattas inte som ett ”miljonprogramsområde”. 

Tillgänglighet 

Hälften av lägenheterna ligger på bottenplanet utan något 

trappsteg för att komma in i huset. Därmed är lägenheterna 

tillgängliga för rörelsehindrade och personer som har svårt med 

trappor och höjdskillnader. 

Centralt läge 

Gångavstånd till centrum och cykelavstånd till pendeltågsstationen 

underlättar vardagslivet för de utan bil. 

Bra kollektivtrafik 

På Ekebovägen och Mälarvägen passerar många busslinjer, näst 

Centralvägen är området det busstätaste i Upplands Väsby. 

Trivsel 

Många boende har bott i Smedby 1 i 10-15 år, några ända sen 

det byggdes men har då kanske bytt lägenhet inom området. Vid 

boendemötena berättade många om hur bra de trivs i området. 

Ekebobadet 

En stor kvalitet i Smedby är Ekebobadet, en samlingsplats för barn 

och vuxna. 

Smedby lada – Gunnes Gård 

En uppskattad mötesplats för ungdomar i Smedby är fritidsgården 

Smedby lada. Gunnes gård besöks av många förskolegrupper och 

andra barn och vuxna. 

25

ATT FÖRBÄTTRA 

Flertalet punkter här har förts fram vid mötena med de boende. 

”Servicehuset” 

Ekebo bostadsservice med personliga värdinnor hade en utmärkt 

funktion för hyresgästerna när området var nytt. Denna service 

saknas, framför allt av de hyresgäster som varit trogna området 

sedan det byggdes. 

Lokalerna, för gymnastik och slöjd samt matsal används idag 

av Sverige-Finska skolan. Tvättstugan och kvartersvärdarnas 

expedition är också i bruk. Skolmatsalen (Ekeborummen) har hittills 

hyrts ut till hyresgäster och allmänhet på kvällstid för olika 

fester och arrangemang. Här finns en potential och inkluderas 

badverksamheten vid Ekebobadet, kunde med rätt initiativ och 

resurser, återskapa det ”grannskapscentrum” som för nästan 30 år 

sedan uppmärksammades. 

Långt till tvättstuga 

Gemensam tvättstuga finns i ”servichuset”. För de längst ifrån 

belägna bostäderna är avståndet ca 350 meter (fågelvägen). Många 

hyresgäster har egen tvättmaskin i badrummet. Tvättstugor på 

kortare avstånd från lägenheten efterfrågas. 

Källsortering 

I Smedbyområdet är avfallshanteringen eftersatt både ur arbetsmiljösynpunkt 

som möjligheten till sortering. De boende 

efterfrågar en större möjlighet att källsortera avfallet. 

Den enformiga lågskaligheten 

Området där bebyggelsen är placerad är relativt plant. Några 

enstaka naturpartier sticker upp. Den likartade tvåvåningsbebyggelsen 

kan uppfattas enformig och gör området svårorienterat. 

27

Ensidig upplåtelseform 

I området är alla bostäder hyresrätter. Det finns inga bostads- eller 

äganderätter. 

Lekplatserna 

Lekplatserna är ensidigt utformade och huvudsakligen för små 

barn. 

Lägenhetssammansättningen 

Den ensidiga lägenhetssammansättningen med ett mycket stort 

antal 2:or och 3:or gör det omöjligt för stora familjer att bo kvar i 

området. En ofrånkomlig befolkningsminskning sker. 

Otydliga områdesentréer 

Området har tydligt olika entréer för bilburna respektive för 

gående och cyklande. 

Entréerna till området saknar tydlighet, orienterbarhet och identitet. 

Bebyggelsen vänder också sin ”baksida” (huvudsakligen 

garage och parkeringsytor) mot entréerna. 

Tråkiga entrégårdar 

Entréerna till bostadshusen är anonyma och saknar omtanke. 

Bostadshus med entréer mot varandra har entrégårdar utan egentligt 

innehåll och kännetecknas främst av en stor, öde asfaltyta. 

Träffpunkt ungdomar 

Ungdomarna saknar en enkel träffpunkt utöver Smedby Lada. 

Få mötesplatser 

Här är ont om platser där man enkelt kan slå sig ner och prata en 

stund med en granne eller förbipasserande. 

Otrygghet 

Bilar som kör fort på gångvägarna skapar otrygghet för alla 

gående och cyklister, barn som vuxna. 

Gång- och cykelvägen utefter skogskanten i väster och allén i norr 

ligger lite undanskymda och kan kännas otrygga framför allt under 

kvällstid. Skogen behöver glesas ur och belysningen förbättras. 

Det är även buskigt, mörkt och otryggt på gångvägen från Statoil 

mot Ardennergatan. 

Stölder och förstörelse på parkeringsplatserna skapar också 

otrygghet. 

28

Belysning 

Inom hela Smedby 1 är belysningen för svag, både på de större 

gång- och cykelvägarna samt på entrévägar och entrégårdar. Den 

dåliga belysningen skapar otrygghet. 

Buller 

Områdets ytterkanter är påverkade av trafikbuller i olika grad från 

motorvägen, Ekebovägen och Mälarvägen. Påtagligt är även överflygningarna 

till Arlandas tredje bana. 

Stora, oskyddade parkeringsytor 

Planeringsprincipen för området placerar biltrafik och parkering 

i områdets ytterkanter. Det har inneburit att bilarna står insynsskyddade, 

vilket leder till stölder, skadegörelse och otrygghet. De 

stora ytorna rimmar illa med den i övrigt rådande småskaligheten. 

Ekebovägens standard 

Ekebovägen är en huvudgata i kommunens huvudvägnät. Den har 

inte så stora trafikmängder men har en standard, bredd och utformning 

som rymmer fler bilar och vägen inbjuder till hastigheter över 

den tillåtna 50 km/t. 

Mälarvägen 

Vägen är en bullrande barriär mellan kommundelarna, en genomfartsled. 

29

30 30

SMEDBY 1 - I FRAMTIDEN 

Inriktning 

Beskrivningen av Smedby idag visar att området behöver både 

ett mer varierat lägenhetsutbud med fler stora respektive små 

lägenheter och kompletteras med andra upplåtelseformer än 

hyresrätter. Områdets allmänna intryck behöver också lyftas till 

den positiva bild området hade när det var nytt. 

För att bygga nya bostadshus till exempel på parkeringarna 

behövs en ny detaljplan. Den ger reglerna för nya byggnader och 

nya användningssätt av marken. Hela programområdet beräknas 

få ny detaljplan. Upprustningen av befintliga bostadshus regleras 

inte i en detaljplan men beskrivs i detta program för att ge en 

helhetsbild av förändringarna i Smedby. Flera åtgärder i upprustningen 

ska bygglovprövas av kommunens byggnadsnämnd men 

Väsbyhem driver arbetet. Andra delar i programmet handlar om 

verksamheter och aktiviteter i området där de boende, hyresgästföreningen 

och kommunens kultur- och fritidsförvaltning samt 

socialförvaltning kan arbeta hand i hand med Väsbyhem. 

Mellan bostäderna och vägen ligger parkeringar 

och garage. 

Programkartan visas på sidan 55 

Stadsbild - omgivande vägar 

”Gränslandet” 

Smedby bygger på 70-talets planeringsfilosofi med inåtvända 

bostadsområden som skyddas mot omgivande trafik med hjälp av 

garage och parkeringar som automatiskt ger ett avstånd till bullerkällan. 

Det ger idag ett avvisande intryck. Programmets ambition 

är att tona ner Mälarvägen som genomfartsväg och bättre annon- 

Området vänder ryggen mot 

omgivningen. 

31

sera Smedbys bostäder. Mälarvägen är en tydlig barriär mellan 

Smedby och bostäderna på Dragonvägen och Kavallerigatan. 

Även de sistnämnda är områden som vänder parkering utåt och 

folklivet inåt. Stadsbilden präglas idag av enahanda utformning 

och stora hårdgjorda ytor. Ambitionen i programmet är inte att 

bygga ihop dessa bostadsområden vilka är planerade med motsatt 

intention. Men förbindelselänkar kan skapas och ny gestaltning 

av vägen och dess närhet kan ge ett vackrare uttryck och markera 

entrén in i samhället. 

Entréer 

Från korsningen Mälarvägen/Husarvägen-Ekebovägen bör 

bostadsområdet annonsera sig – här börjar bebyggelsen i Smedby 

och Upplands Väsby. 

Området har idag olika entréer för bilburna respektive gående 

och cyklister. Det kan så förbli men framför allt gång- och cykelentréerna 

behöver framhävas och gestaltas så de upplevs välkomnande. 

Mot Arkadstigen bör det vara tydligt vad som är 

huvudgångvägen utefter skogen samtidigt som entrévägarna, 

porten in, till bostäderna förstärks. 

32 

Exempel på en väg 

med dubbel trädrad 

i mitten. 

Ekebovägen 

Ekebovägens ”landsvägskaraktär” inbjuder till höga farter och 

därmed onödigt trafikbuller. Vägen är och kommer att förbli en 

huvudgata i kommunens trafiknät. Men den bör på sikt smalnas 

av till ca 7,5 m bred vägbana så att ”landsvägskaraktären” försvinner. 

Vägen måste dock utformas så att tunga transporter är 

möjliga till en framtida verksamhetsetablering i dalen mellan E4 

och Ekebovägen. Beroende på utformning kan en smalare väg

tillföra Smedby 1 en mindre markremsa på vägens västra sida. 

Ytterligare infarter från Ekebovägen till Smedby kan tillkomma i 

samband med eventuella förändringar av vägen. 

Mälarvägen 

Mälarvägen från Glädjens trafikplats är entrévägen in i centrala 

Upplands Väsby. Korsningen med Husarvägen/Ekebovägen 

domineras idag av trafikljus. De låga husen syns dåligt bakom 

höga häckar och träd. Korsningen föreslås bli ombyggd till en 

cirkulationsplats som lugnar ner trafiken och markerar början på 

bebyggelsen i centrala Väsby. Då kan Vilundaparkens aktiviteter 

annonsera sig mot korsningen liksom bostäderna på Kavallerigatan 

norr om Mälarvägen och Smedbys bostäder. 

Mälarvägen är och förblir en huvudgata med genomfartstrafik. 

Det är osäkert hur stora trafikmängderna blir på vägen efter att 

Norrortsleden byggts. Troligen sker ingen minskning men inte 

heller en ökning på grund av en framtida allmän trafikökning varför 

programmet räknar med ca 18 000 fordon vardagsmedeldygn 

även framöver. Denna siffra förutsätter att det på längre sikt 

(2015) finns en trafikplats på E4 i norra Upplands Väsby. Mälarvägen 

behålls som tvåfilig väg. 

Ekebovägens nuvarande bredd 14-15 m kan förändras 

på flera olika sätt, några alternativ ovan. 

Sektion av Mälarvägen idag, Smedby till vänster. 

33

Nya infarter till Kavallerigatan och Smedby 1 kan göras vid en 

ny korsning mitt emellan Ekebovägen/Husarvägen och Dragonvägen. 

Mälarvägens utformning med en vackrare entré till Väsby kombinerad 

med nya bostäder kan utformas på olika sätt. Vegetation 

i form av alléplanteringar, häckar m.m. mjukar upp miljön och 

renar luften. Liksom byggnader kan den ha en rumsskapande 

funktion som minskar stora avstånd i gaturummet. 

Programmet redovisar fyra olika principer för att behandla 

Mälarvägens gaturum. 

Princip 1 - Hus nära vägen. 

Princip 2 – Bullerskärmning. 

Princip 3 – Boulevard. 

Princip 4 – Parkentré. 

Tankarna kring och konsekvenserna av de olika principerna är 

redovisade tillsammans med bebyggelseprinciper på sid 39-47. 

34 

Exempel på rondeller....... 

Buller 

Kommunens målsättning 

I den strategiska kommunplanen anges att buller från flyg, järnväg 

och vägtrafik minskar kommunens attraktivitet som bostadskommun. 

Minskat trafikbuller är en viktig strategisk fråga för 

en positiv utveckling av kommunen. Ambitionen ska vara att 

klara riktvärden både inomhus och utomhus men i de centrala 

delarna kan utomhusvärdena vara svåra att nå. Många Väsbybor 

är idag störda av buller från flyg, järnväg och/eller vägtrafik. 

Förutom ”störningar” finns risk för att buller orsakar olika typer 

av hälsoproblem.

Riktvärden 

Riksdagen har beslutat om riktvärden för vägtrafikbuller vilka 

alltid bör eftersträvas vid nybyggnation. Ett riktvärde som är 

svårt att klara i tätorters centrala delar är värdet utanför bostadens 

fasader där riktvärdet för ekvivalentnivån är högst 55 dB(A). 

Avsteg från riktvärdena kan accepteras, där fördelarna med bostäderna 

överväger nackdelarna med bullret och olika möjligheter 

att minska bullret har prövats. Varje avsteg måste motiveras 

tydligt i program och planarbete. 

Riktvärden för vägtrafikbuller 

Riksdagen har i beslut 20 mars 1997 om propositionen ”Infrastrukturinriktning för 

framtida transporter” 1996/97:53 angivit riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad av 

bostäder eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. 

För bostäder gäller följande riktvärden för buller från väg: 

- 30 dBA ekvivalent ljudnivå inomhus 

- 45 dBA maximalnivå inomhus nattetid 

- 55 dBA ekvivalentnivå utomhus vid fasad 

- 70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 

Ny bostadsbebyggelse efter Ekebovägen 

Trafikbullerutredningar visar att nya bostäder längs Ekebovägen 

inte klarar riktvärdet utanför fasad vid nybebyggelse. Avsteg från 

gällande riktvärden kan inte övervägas, framför allt eftersom 

bullervärdena utomhus för merparten av bostäderna överskrider 

65 dB(A) på bullrig sida och någon tyst eller ljuddämpad sida 

inte finns. 

I dalen öster om Ekebovägen finns obebyggd mark som kan tas i 

anspråk för bebyggelse. Viktigt är att den bebyggelsen utformas 

så att den skärmar bullret från trafiken på motorvägen. Det skulle 

innebära en stor förbättring för Smedbyborna. Med en minskning 

av bullernivåerna ges också möjligheten att bygga bostäder på 

Ekebovägens västra sida. 

Ny bostadsbebyggelse utefter Mälarvägen 

Bullernivåerna för de befintliga bostäderna efter Ardennergatan 

underskrider idag 55 dB(A)eq utom vid några bostadsfasader i 

korsningen Ekebovägen/Mälarvägen. Marken mellan Mälarvägen 

och befintliga bostäder är påverkade av bullernivåer över 55 

dB(A) eq och ända upp till 70 dB)A) eq. Det innebär att om man 

ska bygga nya bostäder mellan Mälarvägen och de befintliga 

bostäderna måste ett avsteg från bullerriktvärdena prövas. 

Motiv för avsteg är: 

• Kommunens behov av bostäder 

• För den långsiktiga utvecklingen av Smedby 1 är det 

angeläget med en kompletterande bostadsbebyggelse. 

• Norra delen av Smedby 1 gränsar direkt till den 

centrala tätorten. 

• Området har nära till service i centrum och god 

kollektivtrafik. 

• Området har gångavstånd till relativt tysta rekreationsområden 

i Smedbyskogen och Norra berget. 

• Tillkommande bebyggelse kan ge förbättringar i ljudmiljön 

för befintliga bostäder. 

Vid tillämpning av avstegsfall är inriktningen att komma så lågt 

som möjligt i bullernivåer. Detta betyder att: 

• I valet av plats för och placering av kompletterande 

byggnader är bullersituationen en av de faktorer som 

väger tungt. 

• Möjliga åtgärder ska övervägas och redovisas för att 

35

minska bullerstörningen för så många tillkommande 

bostäder som möjligt. 

Kommunens bedömning är att: 

• Bullervärdena i princip inte ska överskrida 60 

dB(A)eq för tillkommande bostäder på bullrig sida 

• Lägenheternas egen uteplats/balkong ska klara riktvärdena 

sammanlagt för olika typer av bullerkällor (i 

detta fall väg och flyg). 

• Kompensationsåtgärder krävs 

1. Bostadshusen ska ha en ljuddämpad sida 

med högst 50 dB(A)eq. 

2. Minst hälften av boningsrummen ska placeras 

mot ljuddämpad sida 

3. Så många sovrum som möjligt har fönster 

mot den ljuddämpade sidan. 

4. Byggnaderna ska ha minst ljudklass B. 

Utemiljön i anslutning till Mälarvägen 

En av kommunens viktigaste gång- och cykelvägar följer idag 

allén i Mälarvägens öst-västliga sträckning. Kommunen arbetar 

för en ökad folkhälsa och för att underlätta kommunikation 

till fots och med cykel. En god ljudmiljö ska uppnås på 

kommunikationsytor och andra allmänna ytor kring vägen och 

dess bebyggelse för att öka användbarheten och trivselvärdet. 

Åtgärder för att minska trafikbuller 

Flyg- järnvägs- och motorvägsbuller 

Motorvägstrafiken skapar ett konstant brus, ett bakgrundsbuller 

som hörs över stora delar av centrala Väsby. Kommunen arbetar 

långsiktigt för att flygtrafiken med inflygning mot Arlanda över 

Upplands Väsby ska upphöra. Ljud från järnvägen uppfattas 

sällan som störande i Smedby med det finns där och bidrar 

till bakgrundsbullret. Dessa tre bullerkällor bedöms inte vara 

påverkbara inom ramen för detta projekt. 

Vägtrafikbuller 

När bullerskyddsåtgärder övervägs är det önskvärt att i första 

hand alltid eftersträva att minska störningarna vid källan. Den 

policyn finns också i ”Saneringsplan för vägrafikbuller i Upplands 

Väsby kommun”. Bullerkällan är i detta fall, Mälarvägen 

och Ekebovägen. 

Mindre trafikmängder 

Fordonsmängderna på Mälarvägen beräknas bestå kring 18 000 

fordon per vardagsmedeldygn. Trafiken på Ekebovägen kan öka 

från dagens ca 5 500 fordon till ca 10 000 när Älvsundadalen är 

bebyggd. En halvering/fördubbling av trafikmängden minskar/ 

ökar ekvivalentnivån med 3 dB(A). 

Lägre hastighet 

Bägge vägarna har skyltad hastighet till 50 km/h vilken bedöms 

som den enda rimliga. En reell sänkning av hastigheten under 50 

km/h minskar bullret endast marginellt. 

Tyst asfalt 

Försök pågår med så kallad ”tyst asfalt”. Den finns med olika 

bullerdämpning. En minskning av ljudnivån kan göras med 

upp till 9 dB (en halvering av upplevd ljudnivå) vid hastigheter 

över 90 km/h. Asfalten har hittills inte visat sig vara lika 

dämpande vid lägre hastigheter. Tyst asfalt är dyrare, kräver 

viss extra skötsel samt halkbekämpning med salt, ej sandning. 

36

Denna bullerdämpningsåtgärd har hittills prövats för att 

minska störningarna för redan uppförda bostäder vid befintlig 

väg och där alternativa åtgärder har varit svåra att använda. 

Långtidsutvärdering av dessa försök pågår. Tyst asfalt på 

motorvägen är ett sätt att minska bullerregnet därifrån. 

Avskärmning 

Om vägtrafikbullret inte kan dämpas vid källan, kan tillkommande 

bostadsbebyggelse skyddas genom avskärmning. Avkärmning 

kan ske genom att den tillkommande bostadsbebyggelsen 

utformas skärmande eller genom andra byggnader, t.ex. byggnader 

för arbetsplatser, eller byggnader som tillhör bostadsområdet, 

t.ex. uthus, tvättstugor, garage. Det kan också göras med vallar 

och skärmar som är täta eller genomsiktliga. 

Inomhus 

Med bra ljudisolering och planlösning i bostadshuset kan en god 

ljudnivå inomhus uppnås. 

Effekterna 

Både genom att minska ljudet vid källan och genom att bygga en 

skärmning nära vägbanan kan en bullerskyddad utemiljö skapas i 

marknivån. 

risken för vattenskador. Vid förändringar av byggnaderna ska de 

ursprungliga värdena inte förvanskas. 

Även utemiljön präglas av 70-talets strikta rätvinkliga former 

runt bebyggelsetanken ”tätt och lågt”. Vid omdaningen kan en 

variation eftersträvas inom 70-talets anda. 

Arkitektur 

Bostadshusen har en stark, hållbar arkitektur med tydlig 

prägel av 70-talets gestaltningstankar. De klara färgerna och 

den markerade takfoten som döljer det flacka taket bakom är 

tidstypiska utformningsdetaljer. Väsbyhem har önskemål om att 

lyfta taken något för att förbättra vattenavrinningen och minska 

Nya bostäder 

”Den moderna småstaden” 

I den strategiska kommunplanen uttalas en vilja att i det centrala 

Upplands Väsby ”bygga den moderna småstaden” med en stadsmässighet 

samt mångsidighet av bostadstyper och upplåtelseformer. 

37

Fler upplåtelseformer 

För att få fler upplåtelseformer i Smedby föreslås att nyproduktionen 

görs i bostadsrättsform. Området har befintliga och 

avgränsbara kvarter som skulle kunna bilda enheter för bostadsrättsföreningar. 

Enligt Väsbyhem är det i dagsläget inte aktuellt 

med ombildning av de befintliga lägenheterna. 

Inne i Smedby 1 

- Nya hus 

På ett fåtal platser inne i området kan övervägas enstaka nya hus 

som i utformning och omfattning harmonierar med den befintliga 

bebyggelsen dvs högst två våningar. Platser att diskutera är i 

skogskanten väster om Hovslagargatan 64-68, på platsen för 

hyresgästföreningens lokal Ardennergatan 55 och i skogskanten 

öster om Ardennergatan 38-42. Här kan tillsammans 30-40 lägenheter 

byggas. 

- Vid Ekebo ”servicehus” 

Ekebo ”servicehus” förslås byggas på med bostadsvåningar. 

Om behov av dagens lokaler inte finns kan byggnaden rivas 

och istället ersättas med ett helt nytt bostadshus. Det föreslås 

då få 4-5 våningar för att bli ett riktmärke, utropstecken, i den 

låga bebyggelsen och markera den centrala platsen i Smedby 

1. Beroende på hur stora delar som omvandlas skulle 25-50 

lägenheter kunna inrymmas här. 

- Påbyggnader 

Önskemål har framförts från Väsbyhem om möjligheten att 

bygga på en del bostadshus med en tredje våning. Möjligheten 

finns då att antingen göra översta våningens lägenheter till 

etagelägenheter eller göra separata lägenheter men då krävs att 

man bygger en hiss till dem. I ett förslag från Väsbyhem var 

hissen placerad vid husgaveln för att nå en loftgång. Den tredje 

våningens lägenheter blir då tillgängliga för rörelsehindrade. 

Eftersom gårdsstorleken är anpassad till 2-våningsbebyggelse gör 

en ytterligare våning att gårdarna på entrésidan blir oacceptabelt 

skuggade, även trädgårdssidorna blir påverkade. Där effekterna 

av skuggningen är minst är i områdets norra ytterkant och södra 

sidan av Hovslagargatan. I norr är grundläggningsförhållandena 

så dåliga att det är tekniskt svårt att bygga på husen. Det är inte 

lämpligt att splittra områdets intryck av tätt och lågt med 2-3 hus 

påbyggda utefter Hovslagargatan. Programmet föreslår att några 

påbyggnader inte görs. 

Utblick från kullen vid Ekebobadet mot skolan. 

Utefter Ekebovägen 

Bullervärdena idag utefter Ekebovägen är så höga (se kap 

beskrivning) att nya bostäder inte kan byggas utan så stora avvi- 

38

kelser från riktvärdena att de inte kan accepteras. En minskning 

av bullret från E4 och Ekebovägen måste till. E4 kan skärmas 

t.ex genom en skärm av nya byggnader öster om Ekebovägen 

eller att åsryggen öster om vägen förlängs och höjs. Olika delar 

av parkeringarna är olika mycket bullerstörda vilket ger varierade 

förutsättningar för bebyggelse. 

När lägre bullernivåer har uppnåtts kan området bebyggas med 

bostäder under förutsättning att parkeringsbehovet för befintliga 

hus kan lösas på ett tillfredställande sätt. 

Det mest bullerutsatta 

området 

idag. Verksamhetslokaler 

kan 

prövas. 

Mindre bullerutsatt 

område men 

riktvärdena överskrids 

även här. 

På Ardennergatans parkering utefter Mälarvägen 

- Allmänt 

Nya bostäder föreslås mellan Ardennergatans bostadshus och 

Mälarvägen. I det fortsatta arbetet ska kraven på bullerdämpning 

som formulerats i kapitlet ”Buller” beaktas. Byggnaderna 

föreslås i upp till 5 våningar, de högre byggnaderna framför allt 

i väster mot Stallgatan. Den uppväxta vitpilallén är ett tillskott i 

miljön men den är inte omistlig och kan tas bort om det ger stora 

fördelar i disponeringen av marken. 

Då Mälarvägen är en rekommenderad sekundär väg för farliga 

transporter måste byggnadernas placering, konstruktion och 

utformning anpassas till det. 

På följande sidor visas bebyggelsestrukturer utifrån fyra 

principer för utformningen av Mälarvägen. 

- Generellt för principerna: 

I alla principerna nås nya och befintliga bostäder via en ny infart 

från Mälarvägen, här illustrerad som en signalreglerad korsning 

vilken är mindre utrymmeskrävande än en cirkulationsplats. I alla 

bebyggelsestrukturer kan omfattningen av bebyggelsen variera 

upp till 5 våningar. Dimensionerande för hur många lägenheter 

som kan byggas torde bli hur många parkeringsplatser som kan 

inrymmas. Det behövs platser dels för de nya bostäderna dels 

ersättning för de platser som försvinner i och med den nya bebyggelsen. 

I alla principerna förutsätts garage under husen, en dyr 

lösning att bygga och hyra. 

Olika dellösningar från de olika principerna kan kombineras 

på ett flertal olika sätt och prövas i det kommande 

detaljplanearbetet. 

39

Princip 1 Hus nära vägen 

N 

Mälarvägens uttryck, stadsbilden: Bostadshusen kryper nära 

vägen för att sluta gaturummet och bebyggelsen exponeras 

tydligt för bilisten. Vegetation förs in i gaturummet med en 

dubbel trädrad i mitten av vägen. 

Det sociala livet: Folklivet sker inte utefter vägen utan bullerskyddat 

innanför husen i den bevarade allén. Bostadsentréerna 

vetter för den norra bebyggelsen mot allén medan den 

södra delen kan ha dem från bägge sidor. 

Exploateringsgrad: Bebyggelseytor ligger på bägge sidor 

allén. Smala punkthus med bullerskärmande balkonger 

emellan kan vara en lösning mot Mälarvägen. Med hus i 4 

våningar beräknas 175-225 lägenheter inrymmas söder om 

Mälarvägen. 

Angöring och parkering: Allén blir en central pulsåder för entrétrafik 

till bostäderna och kommunens öst-västliga gångoch 

cykeltrafik. Konflikter kan uppkomma mellan bostadstrafiken 

och gc- trafiken. Bilangöring till bostadsentréerna 

fungerar mindre bra. Parkering sker huvudsakligen under 

husen med infart via en central entréväg. Troligen behövs 

även en infart från Ardennergatan i öster, där också en 

mindre markparkering kan anordnas. Få eller inga andra 

markparkeringsplatser kan inrymmas. Daghemmet Solkattens 

angöring illustreras på en väg mellan de nya respektive 

de gamla husen 

Ljudmiljö: Programmets mål att bullervärdena utanför någon 

fasad inte ska överskrida 60 dB(A)eq uppfylls inte mot 

Mälarvägen. Där beräknas nivåerna ligga på 65-68 dB(A) 

eq högst i markplanet. Värdena för maximal ljudnivå beräknas 

till 77-83 dB(A). Bägge värdena är betydligt över riktvärdena. 

40 

Ekebovägen 

Husarvägen 

Illustrerade principförslag av Reflex Arkitekter AB

Perspektiv över ny infart, Mälarvägen med hus nära vägen. 

Sektion genom Mälarvägen, Smedby till vänster. 

41

Princip 2 - Bullerskärmning 

Mälarvägens uttryck, stadsbilden Låg bebyggelse med garage 

och liknande samt bullerskärmar och träd avgränsar gaturummet. 

Bostädernas övre våningar är synliga från Mälarvägen. 

Det sociala livet: Söder om bullerskärmningen skapas en 

skyddad utemiljö för gång- och cykelvägen samt 

möjligheter för entréer till bostäderna. 

Exploateringsgrad: Bebyggelsen koncentreras söder om allén. 

Med hus i 4 våningar beräknas 150-200 lägenheter 

inrymmas söder om Mälarvägen. 

Angöring och parkering: Bostäderna kan angöras från lokalgatan 

och från två eller flera entrégator. Vid lokalgatan ligger 

garage och parkeringsplatser. Garage under de nya 

bostäderna täcker huvuddelen av parkeringsbehovet. 

Allén är även här den bullerskyddade öst-västliga gångoch 

cykelförbindelsen, dock korsas den av entrégatorna. 

Daghemmet är lätt att nå via lokalgatan likaså en eventuell 

utvidgad kiosk eller liknande verksamhet. 

Ljudmiljö: Bullernivåerna utomhus mot Mälarvägen och de 

lägre våningarna beräknas till ca 52 dB(A)eq. För de övre 

våningarna och i ytterkanterna på bebyggelsen överskrids 

riktlinjerna och ekvivalentnivåerna ligger mellan 57-61 

dB(A). Värdena för maximal ljudnivå ligger på 62- 67 

dB(A). 

N 

Illustrerade principförslag av Reflex Arkitekter AB 

42 

Ekebovägen 

Husarvägen

Perspektiv över ny infart, Mälarvägen med bullerskärmning. 


43

Princip 3: Boulevard 

Mälarvägens uttryck, stadsbilden Gaturummet är bredare än i 

princip 1 och 2. De olika funktionerna, Mälarvägstrafiken, 

parkering, lokalgata respektive gång- och cykelväg är tydligt 

avgränsade och definierade med hjälp av trädrader och 

häckar. De nya bostadshusen syns under och över trädkronorna. 

Det sociala livet: Bebyggelsen vänder sig mot Mälarvägens 

gång- och cykelväg men entréerna kan också orienteras 

mot bostadsgårdarna. Mälarvägens gång- och cykelväg blir 

då endast för den allmänna förbitrafiken. 

Exploateringsgrad: Bebyggelsen placeras söder om den 

allmänna rörelsezonen dvs Mälarvägen, lokalgata samt 

öst-västlig gång- och cykelväg. Beroende på hur mycket 

plats den funktionen ges blir den byggbara ytan större eller 

mindre. Med hus i 4 våningar beräknas 160-210 lägenheter 

inrymmas söder om Mälarvägen. 

Angöring och parkering: Lokalgatans läge nära Mälarvägen gör 

att utfarten inte är så trafiktekniskt bra. Angöring till bostäderna 

sker från lokalgatan och en eller flera entrégator. Viss 

parkering kan finnas utefter lokalgatan men huvudsakligen 

sker den i garage under bostäderna vilka nås från en eller 

två entrévägar från lokalgatan. En mindre markparkering 

kan ordnas vid Ardennergatans infart. 

Ljudmiljö: Bullervärdena på husfasaderna mot Mälarvägen och 

utemiljön vid gång- och cykelvägen beräknas till 61-64 

dB(A) eq och 70-80 dB(A) för maximal ljudnivå. 

N 

44 

Ekebovägen 

Husarvägen 


Perspektiv över ny infart, Mälarvägen som boulevard. 


45

Princip 4: - Parkentré 

Mälarvägens uttryck, stadsbilden: Det ”gröna” Upplands Väsby 

får ett ansikte i en ”grön” entré där den vegetation som 

finns idag förstärks med ytterligare trädplanteringar i 

vägens mitt. Ny bebyggelse är synlig från korsningen med 

den nya cirkulationsplatsen och i västra kanten av området 

samt över trädkronorna. 

Det sociala livet: Inget folkliv sker mot Mälarvägen utan i det 

allmänna gång- och cykelstråket i allén mot vilken också 

bostadsentréerna kan vändas. 

Exploateringsgrad: Alla bostäder placeras söder om allén. Med 

hus i 4 våningar kan 125-175 lägenheter inrymmas söder 

om Mälarvägen. 

Angöring och parkering: En lokalgata mellan den stora häcken 

och allén samt en eller flera entrégator är angöring till 

bostäderna. Solkatten kan få en angöringspunkt nära daghemmet. 

Parkeringen sker nästan uteslutande under bostäderna 

med infart från entrégatan. En mindre parkering kan 

ordnas vid Ardennergatan. Inga eller få ytterligare markparkeringsplatser 

i anslutning till husen. 

Ljudmiljö: Gång- och cykelvägen får ett något mer bullerutsatt 

läge än idag på grund av lokalgatans angöringstrafik. Bostäderna 

utsätts för bullernivåer på 57-61 dB(A) eq och 

med maximala ljudnivåer på 65-67 dB(A). 

N 

46 

Ekebovägen 

Husarvägen 


Perspektiv över ny infart, Mälarvägen som parkentré. 


47

Befintliga gång- och 

cykelstråk som i princip 

bibehålls. 

Förbättrade och nya 

gång- och cykelstråk. 

Övriga trafikfrågor 

Gång- och cykelnätet 

Huvudnätet för gång- och cykeltrafik behålls, även befintliga 

tunnlar under Mälarvägen och Ekebovägen. Om en cirkulationsplats 

byggs i korsningen Mälarvägen/Husarvägen-Ekebovägen 

så föreslås en ny gångtunnel väster om den. Gångtrafiken är stor 

till busshållplatsen på Mälarvägens norra sida och en cirkulationsplats 

fungerar inte ihop med ett signalreglerat övergångställe. Vid 

den föreslagna infarten till området från Mälarvägen kan ett övergångsställe 

ingå i trafiksignalanläggningen. 

Ett nytt tydligt gångstråk inom bostadsområdet i nordsydlig riktning 

behöver tillkomma. En ”snabbcykelväg” kan provisoriskt 

åstadkommas på Ekebovägen genom att delar av vägrenen på 

bägge sidor markeras som cykelfält i avvaktan på en trafiksäkrare 

lösning. Den kan komma i samband med att ny bebyggelse 

tillkommer på Ekebovägens parkering och att en hel ombyggnad 

av Ekebovägen sker. 

Belysningen på alla gångvägar behöver förbättras. 

Parkering 

Planeringsnormen för parkering är 1,0 plats/lgh inklusive besöksparkering 

för både befintlig bebyggelse och tillkommande bebyggelse. 

Till befintliga bostäder är det byggt med 1,1 plats/lgh. 

Idag finns outhyrda markplatser men det ökade antalet stora 

lägenheter både i befintliga hus och i nya byggnader ökar normalt 

efterfrågan på parkering. 

Om hela nuvarande Ardennergatans parkering tas i anspråk för 

nya bostäder så behöver 220 parkeringsplatser ersättas. 

48

Hyresgästerna har starkt framfört önskemål om att carports ska 

ändras till garage så att möjligheten till garageplats ökar. Befinliga 

carports kan bytas till garage men det ger färre platser på 

samma yta. Huvuddelen av parkeringsplatserna runt Ardennergatan 

kommer att finnas i garage. Dock blir det en dyrare garagelösning 

än för dagens garage. 

Stora öppna parkeringsytor som blir kvar föreslås delas upp i 

mindre ytor mer anpassade till områdets skala. Växtlighet, markbeläggning 

och belysning kan förbättra säkerhet och utseende. 

Kollektivtrafik 

En översyn av busslinjenätet i kommunen pågår. Det kan påverka 

utbudet av busslinjer som passerar Smedby 1. 

Verksamheter - kommersiell service 

De mest bullerutsatta lägena utefter Ekebovägen kan vara tänkbara 

för mindre verksamhetslokaler, verksamheter som inte är 

störande för de boende. 

I nordvästra hörnet mot gångvägen Arkadstigen kan en mindre 

handels- eller annan verksamhet etableras. Bottenlägenheter 

i lägen utsatta för buller eller insyn kan lämpa sig för mindre 

verksamheter som frisör, sjukgymnastik, mindre kontor. 

Önskvärt är att liknande verksamheter även etableras i den 

centrala byggnaden vid gamla Ekeboskolan (se också nedan). 

En kommande detaljplan kan ha en flexibilitet för olika mindre 

verksamheter i den huvudsakliga bostadsanvändningen. 

Skola och förskola 

Omgivande skolor bedöms klara ett ökat elevantal med barn från 

tillkommande bostäder och ombyggda större lägenheter i nuvarande 

Smedby 1. 

Parkskolan som är inrymt i Sverige-Finska skolans lokaler söker 

en annan lokalisering och kommer på sikt att flytta ut. 

Sverige-Finska skolan finns kvar i området så länge elevunderlaget 

motiverar en finsktalande skola. 

Idag är det ett underskott på förskoleplatser i kommunen. Nya 

förskolor har byggts bland annat i Bollstanäs. När barn från 

andra delar av Upplands Väsby byter förskola från Smedby finns 

en kö för att ta in fler barn från Smedby och närområdet. Ett 

tillskott av 150-175 bostäder kräver ca 20 nya förskoleplatser. 

Men den pågående befolkningsminskningen i området gör att 

det troligen behövs färre platser. Nya platser ska helst vara 

lokaliserade i Smedby 1:s närhet. 

Solkattens förskola ligger utefter gångvägen mot centrum. Det 

händer att objudna gäster hälsar på framför allt under helgerna 

med bråk och skadegörelse som följd. Någon annan lokalisering 

är svår att hitta i omgivningen. Angöring till förskolan sker idag 

via bostädernas parkering och i möjligaste mån ska tillfarten ske 

på allmän gata efter bostadsutbyggnaden. I programmet föreslås 

att förskolan ges en möjlighet till utvidgning av tomten och/eller 

en påbyggnad av lokalerna med ytterligare en våning eller en 

utvidgning i markplanet. Bullerstörningarna från Mälarvägen 

måste då beaktas för att få en godtagbar utemiljö. 

49

Den centrala punkten – Ekebo ”servicehus” 

Den gamla Ekeboskolan med sin boendeservicecentral och tvättstuga 

var tidigare en mötesplats för gemensamma aktiviteter 

i området. Många människor passerar naturligt där på väg 

till busshållplats eller centrum. Om några förutsättningar för 

Sverige-Finska skolan eller servicehuset ändras väsentligt bör ny 

planering ta ett helhetsgrepp på skol- och servicehusområdet. 

Väsbyhem avser bygga flera tvättstugor på gårdarna varför 

den centrala tvättstugan kommer att utnyttjas mindre. De har 

också uttalat att de kan komma att upphöra med festlokalen 

Ekeborummen (skolmatsalen). Nya bostäder kan kombineras 

med skollokaler, förskola, möteslokal, café, gymnastiksal och 

utomhusbad. Ett torg kan också skapas vid denna centrala punkt. 

Rekreation, grönytor och natur 

Utanför Smedby lada kommer inom något år en näridrottsplats 

för spontanidrott att anläggas av kommunen. 

Bollplanen längst i söder ligger kvar likaså den på Sverige- 

Finska skolans mark. Däremot försvinner asfaltplanen vid 

Ardennergatans parkering när nya bostäder byggs. 

På Ekebokullen avser Väsbyhem att ordna sittbänkar, grillplats 

och liknande. Där föreslås också en lekplats för lite större barn 

4-12 år. 

Ängen i väster sparas för spontana aktiviteter. På sikt kan där 

anläggas en stor kommunal lekplats alternativt rustas Norra 

Bergets lekplats upp. 

För småbarnslek och enklare samvaro grannar emellan rustas 

gårdarna mellan bostadshusen i Väsbyhems regi. Bottenvåningarnas 

lägenheter förslås få delar av gården som egen utevistelseyta. 

Vid omdaning av utemiljön bör aktsamhet visas mot de ädellövträd 

som finns i området. De har nu fått en volym och karaktär 

som är positivt för området. 

Befintliga bostäder - förbättringar 

Ekebo omdaning..... 

- Entrégårdarna 

Liksom bebyggelsen är utemiljön präglad av 70-talets gestaltningsideal 

med raka linjer och former. Entrégårdarna ska rustas 

50

upp och ges annan utformning. Naturliga möjligheter till möten 

bör skapas. Utformningen av entrégårdarna bör bygga vidare på 

de ursprungliga tankarna för området. 

Väsbyhem föreslår att bottenvåningarnas lägenheter får privat 

tillgång till delar av de gemensamma utegårdarna på husens 

baksidor. Diskussioner ska föras med boende i varje hus inför 

förändringen. 

- Fler tvättstugor 

Mindre tvättstugor, ungefär 12 stycken för vardera ca 70 hushåll 

planerar Väsbyhem att bygga spritt i området. 

- Sophantering 

Väsbyhems och kommunens ambitioner är en källsortering i nio 

fraktioner varför sopskåpen stängs och nya sophus för hushållssopor 

och separerade sopor byggs inom Smedby 1. Det innebär 

längre gångavstånd att lämna hushållssopor för hyresgästerna 

men bättre möjligheter för sortering. Placering och utformning 

av soputrymmen, ska följa Renhållningsordningen för Upplands 

Väsby kommun (antagen av KF 2005-11-28). 

Förslag på utformning av entrégård, Topia arkitekter. 

- Fler mötesplatser 

Ur social synvinkel bör man med en medveten planering, åstadkomma 

funktioner och platser, där de boende på ett naturligt sätt 

träffas, och gärna byter några ord med varandra. Man ska efter en 

tid ha en möjlighet att känna igen de närmaste grannarna, antingen 

man lämnar soporna, umgås med barnen på lekplatsen eller 

konstaterar att det blir en tvättid först på fredag. 

Det krävs ofta inte alltför omfattande åtgärder för att accentuera 

en mötesplats. Belysning, några parkbänkar, en plantering, en 

Förslag på utformning av gemensam utegård, Topia 

arkitekter. 

51

skulptur som exempel. Åtgärderna kan samlokaliseras med olika 

vardagliga funktioner såsom parkering av bilen, veckotvätten, 

sophanteringen, låsa in cykeln m.m. Det gäller att hitta de naturliga 

mötesplatserna. I Väsbyhems fortsatta arbete med de boende 

kring upprustning av utemiljön bör man gemensamt finna dessa 

mötesplatser och arbeta med en genomtänkt gestaltning av dem. 

Förslag på nya mötesplatser 

att diskutera vidare kring. 

- Lägenhetsstorlekar - förändringar 

Väsbyhems förslag till ombyggnad av 50 st 2 rok och 50 st 3 rok, 

till lika många vardera 1 rok och 4 rok innebär en förändring av 

lägenhetsfördelning till 102 st 1 rok, 248 st 2 rok, 286 st 3 rok 

och 98 st 4 rok. Arbetet har påbörjats med att välja de lägenheter 

som ska byggas om och information till hyresgästerna ges 

regelbundet. 

Lägenhetsfördelningen för Smedby 1 förändras också genom att 

ny bebyggelse uppförs. 

Teknik 

Ny bebyggelse vid Ardennergatans parkering medför att stora 

allmänna huvud VA-ledningar måste flyttas. Kapaciteten för att 

avleda dagvatten måste förstärkas och mesta möjliga dagvatten 

infiltreras. 

Förslag från 

Väsbyhem på ny 

lägenhetsindelning. 

En 2:a och en 3:a 

blir en 1:a och en 

4:a. 

Nya bostäder kan värmas med fjärrvärme. Konsekvenser på 

huvudledningsnätet för fjärrvärme och elnätet behöver ses över 

när nya byggnader lokaliseras. 

De tre skyddsrum som ligger under parkeringen vid Ardennergatan 

föreslås inte längre ha funktionen av skyddsrum utan 

52

istället tas bort ur skyddsrumsplanen. Detta för att de försvårar 

ett bra utnyttjande av marken till bostäder. 

Sociala konsekvenser 

Den relativt omfattande upprustning av hus och lägenheter som 

Väsbyhem planerar kommer att innebära hyreshöjningar. Det 

finns en risk för att detta ger ökade offentliga kostnader då vissa 

personer kan tvingas söka ekonomiskt bistånd och/eller bostadsbidrag 

för att klara de ökade boendekostnaderna. 

Urvalet av lägenheter som byggs om för att ändra rumsantal 

måste göras med omtanke och hänsyn till äldre och sköra hyresgäster 

som kan ha svårigheter med att byta bostad och placering i 

området. 

Vid utformningen av de nya bostäder som avses upplåtas med 

bostadsrätt är det viktigt att det görs så att den yttre miljön inte 

bygger ”vi och dom”-barriärer mellan delarna av Smedby. Att 

bostäder upplåts med bostadsrätt ger inte med automatik en 

högre attraktion för området. 

53

Förklaringar till programkartan 

Befi ntliga bostäder och gårdar rustas upp, kompletteras 

med tvättstugor och sophus. Möjlighet att inrymma 

bostadsservice i enstaka lägenheter. 

Läge för ett nytt bostadshus i två våningar på varje 

plats. 

Mälarvägen-Ardennergatan - Plats för bostäder i 

upp till 5 våningsplan, parkering, genomfarts- och 

angöringstrafi k, gång- och cykelstråk. 

”Servicehuset” – påbyggnad med 3-4 våningar 

bostäder eller ett helt nytt bostadshus med möjlighet 

till andra typer av lokaler i bottenvåningen tex 

gemensamhetslokal, bostadsservice. 

Längs Ekebovägen – Parkering. Möjlighet till 

verksamhetslokaler. När bullersituationen förbättrats 

även bostäder. 

Bad och lek 

Naturmark, skog 

Naturmark, äng 

Vägar, parkering och ny cirkulationsplats. 

Gång- och cykelstråk. Mellan pilarna ska en allmän 

gång- och cykelväg finnas. 

På Ekebovägen endast cykelfält. 

Service, handel eller verksamhet. 

Skola, förskola i 1-2 våningar. 

Äldreboende 

54

N 

55

Behovsbedömning enligt miljöbalken samt planoch 

bygglagen 

Kommunen ska för alla detaljplaner göra en behovsbedömning för 

att avgöra om planens genomförande kan antas medföra en betydande 

miljöpåverkan eller inte. De kriterier som ska tillämpas för 

behovsbedömningen finns i bilaga 2 och 4 till MKB-förordningen. 

Dessa handlar bland annat om riskerna för människors hälsa 

eller för miljön, det berörda områdets sårbarhet på grund av till 

exempel överskridna miljökvalitetsnormer eller kulturmiljön och 

påverkan på skyddad natur. 

Om planens genomförande enligt dessa kriterier kan antas leda till 

en betydande miljöpåverkan ska en miljöbedömning enligt miljöbalken 

genomföras och en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) 

upprättas. 

En preliminär behovsbedömningen och ämnesavgränsning av en 

MKB görs i detta planprogram. 

Platsen 

Smedby 1 är ett befintligt bostadsområde som ligger centralt i 

Upplands Väsby. Befintlig bebyggelse från mitten av 70-talet är 

tidstypisk och enhetlig. Bostadsområdet och befintliga byggnader 

har inget formellt skydd som kulturmiljö. Kompletterande bostadsbebyggelse 

övervägs framförallt utmed Mälarvägen och Ekebovägen, 

vilka gränsar till området. Mälarvägen är rekommenderad 

sekundär väg för farligt gods. Båda vägarna och E4 alstrar buller 

som påverkar området. Över området sker inflygning mot Arlanda. 

Nära området finns för övrigt en miljöstörande verksamhet i form 

av en bensinstation. Miljökvalitetsnormer för luft bedöms inte 

överskridas i området. Inom programområdet finns fornlämningar 

men ingen skyddad natur. Nytillkommande bebyggelse 

övervägs på redan ianspråktagen mark. Området har utbyggd 

infrastruktur med bland annat anslutning till fjärrvärmenätet. 

Planområdet ligger inom yttre skyddsområde för den regionala 

reservvattentäkten vid Hammarby. 

Påverkan och planen 

Ny bostadsbebyggelse på redan ianspråktagen mark i centralt läge 

med tillgång till service, goda kommunikationer och utbyggd infrastruktur 

innebär en från allmän synpunkt god hushållning med 

mark. Områdets centrala placering och möjlighet till fjärrvärmeanslutning 

innebär också att luftutsläppen från nytillkommande 

bostäder begränsas. 

Nya bostäder i områdets ytterkant utmed Mälarvägen och Ekebovägen 

kommer att påverka stadsbilden utmed vägarna och 

intrycket av Smedbyområdet som ett enhetligt tidstypiskt 70- 

talsområde. Planprogrammet anger hur påverkan på stadsbilden 

kommer att beaktas i det fortsatta planarbetet. 

I den fortsatta planläggningen kommer även hänsyn att tas till 

behov av skyddsåtgärder p.g.a. närheten till rekommenderad 

sekundär väg för farligt gods samt skyddsavstånd till befintlig 

bensinstation. 

Kommunens dagvattenpolicy (tillstyrkt av kommunstyrelsen 

2001-12-10) ska följas. För området krävs dessutom kontrollerat 

omhändertagande av dagvattnet för att skydda grundvattentäkten. 

Nya bostadshus mot Mälarvägen och Ekebovägen innebär att 

nya bostäder kommer att få ljudnivåer utomhus som överskrider 

56

gällande bullerriktvärden. De nya bostäderna kan dock utformas 

så att ljudnivån sänks för befintliga bakomliggande bostäder. 

Även om åtgärder vidtas för att skydda tillkommande bostäder, 

kommer avstegsfall för de nya bostäderna att få övervägas. 

Samtidigt behöver klargöras vilka kompensationsåtgärder som kan 

vidtas. En kompensationsåtgärd är bland annat att alla bostäder 

har tillgång till en tyst eller bullerdämpad sida. Bullersituationen 

är dock komplicerad p.g.a. att området är påverkat av buller från 

flygtrafik och i sina olika delar även av långväga buller från E4 

och i viss mån även från järnvägen. Bullerfrågorna måste beaktas 

på ett särskilt sätt i det fortsatta planarbetet. Vid placering av nya 

bostäder nära trafikleder, behöver även luftkvaliteten beaktas 

(vilken luftkvalitet har närområdet, varifrån kommer bostädernas 

tilluft, bidrar nya byggnader till att luftföroreningar inte ventileras 

bort m.m.). 

Behovsbedömning om betydande miljöpåverkan 

Stadsarkitektkontoret preliminära bedömning är att detaljplanens 

genomförande kommer att leda till betydande miljöpåverkan på 

grund av bullersituationen i området. Slutligt ställningstagande 

tas efter programsamrådet. Är det en betydande miljöpåverkan 

kommer en miljöbedömning och en MKB som behandlar 

bullerfrågorna att tas fram. 

57

Program Smedby 1.pdf - Upplands VÃ¤sby kommun

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?