Program Smedby 1.pdf - Upplands Väsby kommun
Program Smedby 1.pdf - Upplands Väsby kommun
Program Smedby 1.pdf - Upplands Väsby kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
kelser från riktvärdena att de inte kan accepteras. En minskning<br />
av bullret från E4 och Ekebovägen måste till. E4 kan skärmas<br />
t.ex genom en skärm av nya byggnader öster om Ekebovägen<br />
eller att åsryggen öster om vägen förlängs och höjs. Olika delar<br />
av parkeringarna är olika mycket bullerstörda vilket ger varierade<br />
förutsättningar för bebyggelse.<br />
När lägre bullernivåer har uppnåtts kan området bebyggas med<br />
bostäder under förutsättning att parkeringsbehovet för befintliga<br />
hus kan lösas på ett tillfredställande sätt.<br />
Det mest bullerutsatta<br />
området<br />
idag. Verksamhetslokaler<br />
kan<br />
prövas.<br />
Mindre buller- utsatt<br />
område men<br />
riktvärdena överskrids<br />
även här.<br />
På Ardennergatans parkering utefter Mälarvägen<br />
- Allmänt<br />
Nya bostäder föreslås mellan Ardennergatans bostadshus och<br />
Mälarvägen. I det fortsatta arbetet ska kraven på bullerdämpning<br />
som formulerats i kapitlet ”Buller” beaktas. Byggnaderna<br />
föreslås i upp till 5 våningar, de högre byggnaderna framför allt<br />
i väster mot Stallgatan. Den uppväxta vitpilallén är ett tillskott i<br />
miljön men den är inte omistlig och kan tas bort om det ger stora<br />
fördelar i disponeringen av marken.<br />
Då Mälarvägen är en rekommenderad sekundär väg för farliga<br />
transporter måste byggnadernas placering, konstruktion och<br />
utformning anpassas till det.<br />
På följande sidor visas bebyggelsestrukturer utifrån fyra<br />
principer för utformningen av Mälarvägen.<br />
- Generellt för principerna:<br />
I alla principerna nås nya och befintliga bostäder via en ny infart<br />
från Mälarvägen, här illustrerad som en signalreglerad korsning<br />
vilken är mindre utrymmeskrävande än en cirkulationsplats. I alla<br />
bebyggelsestrukturer kan omfattningen av bebyggelsen variera<br />
upp till 5 våningar. Dimensionerande för hur många lägenheter<br />
som kan byggas torde bli hur många parkeringsplatser som kan<br />
inrymmas. Det behövs platser dels för de nya bostäderna dels<br />
ersättning för de platser som försvinner i och med den nya bebyggelsen.<br />
I alla principerna förutsätts garage under husen, en dyr<br />
lösning att bygga och hyra.<br />
Olika dellösningar från de olika principerna kan kombineras<br />
på ett flertal olika sätt och prövas i det kommande<br />
detaljplanearbetet.<br />
39
Change language