projekteringsanvisningar, eurocode och bv tunnel - bergkonsult.se
projekteringsanvisningar, eurocode och bv tunnel - bergkonsult.se
projekteringsanvisningar, eurocode och bv tunnel - bergkonsult.se
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabell 2: Identifierade brottmekanismer <strong>och</strong> valda analysmetoder.<br />
Identified failure mechanisms and cho<strong>se</strong>n analysis methods.<br />
Brottmekanism<br />
Blockutfall<br />
Drag- <strong>och</strong><br />
skjuvbrott<br />
Bergtyp<br />
A, B<br />
B, C<br />
Dimensioneringsmetoder<br />
Empiriska analy<strong>se</strong>r<br />
Analytiska bult- <strong>och</strong> sprutbetongberäkningar<br />
Semi-numeriska/analytiska blockanaly<strong>se</strong>r<br />
Empiriska analy<strong>se</strong>r<br />
Analytiska bult- <strong>och</strong> sprutbetongberäkningar<br />
Numeriska analy<strong>se</strong>r för modeller utan<br />
installerad bergförstärkning<br />
Numeriska analy<strong>se</strong>r för modeller med<br />
installerad bergförstärkning<br />
Efter utförande av de numeriska beräkningarna utan bergförstärkning installerad i<br />
modellerna har resultaten från de olika analysmetoderna summerats, utvärderats <strong>och</strong><br />
använts till att uppskatta lämplig preliminär typförstärkning för varje kombination av<br />
bergtyp <strong>och</strong> spännviddsklass. För de kombinationer av bergtyp <strong>och</strong> spännviddsklass<br />
som bedömts vara kritiska (”kritiska” dimensioneringssituationer) har de preliminära<br />
förstärkningsförslagen analy<strong>se</strong>rats mer i detalj med hjälp av numeriska analy<strong>se</strong>r med<br />
förstärkning installerad i modellerna. Detta har gjorts för att beräkningsmässigt verifiera<br />
typförstärkningens funktion. Resultaten från de förstärkta numeriska analy<strong>se</strong>rna har<br />
utvärderats med av<strong>se</strong>ende på stabilitet <strong>och</strong> inducerade laster i förstärkning<strong>se</strong>lementen.<br />
Ingenjörsmässiga bedömningar <strong>och</strong> resultaten från alla analy<strong>se</strong>rna har <strong>se</strong>dan resulterat i<br />
de föreslagna typförstärkningarna för de olika bergtyperna <strong>och</strong> för de olika<br />
<strong>tunnel</strong>dimensionerna (spännviddsklas<strong>se</strong>r) som finns repre<strong>se</strong>nterade längs hela<br />
Citybanan.<br />
3 VALDA TYPFÖRSTÄRKNINGAR<br />
Vald bultförstärkning för Citybanan utgörs av fullt ingjuten kamstålsbult, B500 BT,<br />
med diametern φ= 25 mm. Bultar har valts i längder av 2,4; 3,0; 4,0 <strong>och</strong> 5,0 m.<br />
Bergförstärkande sprutbetong har valts att vara fiberarmerad med varierande tjocklek av<br />
50, 75 <strong>och</strong> 100 mm. Dimensioneringen har förutsatt att sprutbetongens tryckhållfasthet<br />
uppfyller hållfasthetsklass C32/40 <strong>och</strong> att spänningen vid första sprickan är 4,0 MPa.<br />
Sammanfattningsvis kan det nämnas att för bergtyp A är den valda typförstärkningen<br />
<strong>se</strong>lektiv bultning <strong>och</strong> 50 mm sprutbetong i tak <strong>och</strong> anfang (1 m ned på väggarna) för<br />
spännviddsklas<strong>se</strong>rna 1 till 3, vilket motsvarar minimiförstärkningen för typförstärkning.<br />
Förstärkningen i spännviddsklass 4 har utökats till systematisk bultning i tak <strong>och</strong> anfang<br />
med bultavstånd 2 m vid bergtyp A. Bultlängderna ökar med ökad spännviddsklass,<br />
vilket gäller vid alla bergtyper.<br />
För bergtyp B är bultavståndet i tak <strong>och</strong> anfang (1 m ned på väggarna) systematiskt 1,7<br />
m, vilket gäller i alla spännviddsklas<strong>se</strong>r. I väggarna ökar bultförstärkningen från att vara
Change language