Hur trafiksäkerheten och framkomligheten för gående och cyklister ...

EFFEKTEN AV OLIKA AVSTÅNDAnalysen baseras på material fångat från tre platser. Analyserna avser effekten påfotgängares, cyklisters och fordonsförares beteenden av att det är olika avstånd mellanvägkudden och övergängsstället i fordonens olika körriktningar. De övergångsställen som äranalyserade är det övergångsställe som är närmast vägkudden, och avståndet mellan vägkuddeoch övergångsställe är uttryckt som långt eller kort. ÖG = övergångsställe. I de fall dåsignifikanta skillnader uppvisas för respektive analyserad trafikantgrupp, fortsatte analysernamed test om skillnaderna även gäller per plats, för att säkerställa att skillnaden kan anses gällagenerellt.Fotgängare totaltTotalt observerades 1350 fotgängare och 802 (ca 60%) av dessa mötte någon bil. 89 % av allafotgängare korsade vägen på övergångsstället. Den enda signifikanta skillnaden somuppvisades var att fotgängare som grupp blev oftare givna företräde av den första bilen frånvänster om det var längre avstånd mellan övergångsställe och vägkudde, 50 % vid längreavstånd jämfört med 40 % vid kortare, se tabell 2. Baserat på totalt 255fotgängarobservationer från Dragonstigen var tendensen densamma, 50 % jämfört med 43 %(inte signifikant skillnad), på Hultagatan (187 observationer) var det också en signifikantskillnad på 43 % och 23% (p