Hur trafiksäkerheten och framkomligheten för gående och cyklister ...

FordonshastigheterDet två platserna i Malmö med olika avstånd mellan vägkudde och övergångsställe hadeliknande mätvärden avseende fordonens hastighet på övergångsstället, i båda riktningarna.Oväntat var att då avståndet till övergångsstället var längre var hastigheten något lägre påövergångsstället, drygt 22 km/h vid längre avstånd och drygt 23 km/h vid kortare avstånd.Skillnaderna i de båda trafikriktningarna var inte signifikanta på någon av platserna, men ettlängre avstånd mellan vägkudde och övergångsställe uppvisade ändå positiva tendenser.Tabell 12. Fordonshastigheter (km/h) 12 m före övergångsstället och på övergångsställe beroende på kort ellerlångt avstånd mellan vägkudde och övergångsställe.Kortare avståndLängre avstånd12 m före ÖG På ÖG 12 m före ÖG På ÖGDragonstigen medel 24,2 23,1 17,0 22,1st. avv. (medel) 1,51 1,21 0,59 0,5190-perc 34 30 23 27n 37 34 52 53Tessins väg medel 23,6 23,9 23,8 22,5st. avv. (medel) 0,68 0,65 0,54 0,4390-perc 29 30 30 28n 39 45 117 132Även hastigheter 12 m före vägkudde mättes, vilket framgår i tabell 12. Hastigheterna 12 mföre övergångsstället var jämförbara med dem på övergångsstället med undantag enariktningen på Dragonstigen då början av vägkudden ligger 12 m före övergångsstället. Atthastigheterna 12 m före övergångsstället var samma som eller lägre än på övergångsställetkan mest troligt förklaras med att fordonsförarna hade påbörjat retardationen för att kunnaköra över vägkudden, och på övergångsstället har fordonsförarna påbörjat accelerationen.Fordonshastigheterna antas vara lägst på vägkuddarna.På jämförelseplatserna korsningarna Regementsgatan/Sergels väg och Regementsgatan/Skvadronsgatan var hastigheterna 12 m före övergångsställena och på övergångsstället någotlägre än på platserna ovan. På ingen av de studerade platserna var 90-percentilen högre än30 km/h på övergångsstället. Fordonshastigheterna 12 m före övergångsställena varjämförbara med platserna ovan.Tabell13. Fordonshastigheter (km/h) 12 m före övergångsstället och på övergångsställe på jämförelseplatser.”normalt avstånd”dvs 5 m12 m före ÖG På ÖGRegementsgatan/Sergels väg medel 22,4 19,2st. avv. (medel) 0,57 0,5990-perc 28 24,0n 72 56Regementsgatan/Skvadronsgatan medel 24,3 21,6st. avv. (medel) 0,90 1,4390-perc 32 28n 37 25Hastighetsmätningarna på Hultagatan genomfördes med radar och vid mättillfället skildes intepå de två körriktningarna vilket inte gav tillräcklig precision för ange hastigheterna påövergångsställe eller i olika riktningar, men tabellen nedan redovisar de uppmättahastigheterna på platsen. Hastigheterna var högre på platsen Hulta eftersom vägkudden ärlägre än på platserna i Malmö.17