Uppföljning av regeln om väjningsplikt för fordonsförare mot ... - FOT

Antalet skadade inklusive dödade fotgängare ökade signifikant i efterperioden även ikommuner som tagit bort en betydande del av de obevakade övergångsställena, sefigur 10. Det var enbart i gruppen med kommuner som tagit bort mer än hälften av deobevakade övergångsställena som ingen ökning erhölls.Den slutsats som dras är att borttagandet av obevakade övergångsställen haft entämligen begränsad påverkan på det totala antalet skadade och dödade fotgängare påobevakat övergångsställe.35Antal svårt skadade och dödade3025201510501994 -19992001 -2004Ingaborttagna,(n 31)1994 -19992001 -2004< 5 %borttagna,(n 20)1994 -19992001 -20045 - 25 %borttagna,(n 31)1994 -19992001 -200425 - 50 %borttagna,(n 22)Obevakade övergångsställen1994 -19992001 -2004> 50 %borttagna,(n 10)1994 -19992001 -2004Ingaborttagna,(n 31)1994 -19992001 -2004< 5 %borttagna,(n 20)*1994 -19992001 -20045 - 25 %borttagna,(n 31)Övrigt i tätort1994 -19992001 -200425 - 50 %borttagna,(n 22)1994 - 2001 -1999 2004> 50 %borttagna,(n 10)Figur 9 Antal fotgängare per år som skadats svårt eller dödats vid passage överväg/gata i tätort i kommuner som klassificerats efter hur stor andel av de obevakadeövergångsställena som tagits bort under perioden 2000–2003. 90 %-iga konfidensintervall,* anger signifikant skillnad mellan jämförelseperioderna och perioden2001–2004. Källa: VTI:s kommunenkät, OLY och STRADA22 VTI rapport 597