à RSREDOVISNING - Helsingborgs Hamn AB - Helsingborgs stad

FramtidsutsikterHelsingborgs Hamn är under starkt avancemang. För attmöta de ökande volymerna och tillgodose kundernas kravhar en ny mobilkran beställts som kommer att levereras imars 2006. Även en containerkran är under upphandlingmed beräknad leverans 2007.En inre hamnled med ny sydlig infart har planerats ochmagasinskapaciteten utökas nära Skåneterminalen, docköverlämnas Oceanhamnens anläggningar till Helsingborgsstad.Ett stort arbete har lagts ned på miljöcertifiering avhamnen. Handlingarna är inlämnade och ett positivtbesked väntas under 2006.FärjetrafikenHH- leden har under året visat en svagare utveckling. Enförklaring kan vara Ö resundsbrokonsortiets marknadsföringskampanj.Hoten är till mycket stor del politiska dåvissa politiker lobbar för lågpriser på Ö resundsbron.För att säkra konkurrensneutraliteten mellan färje trafikenoch Ö resundsbron samarbetar Helsingborgs Hamnmed Scandlines, Helsingborgs stad och Helsingör imarknadsföringsprojektet ”Via Helsingborg- Helsingör” .M ålet är att trygga en högfrekvent färjeförbindelse av högkvalitet, även för framtiden. Hamnen arbetar också medatt positionera den nordliga transportkorridoren ur ettÖ res undsregionalt perspektiv. V i tror att en fungerande O -ring mellan Helsingborg- Helsingör-Köpenhamn-Malmöär nöd vändig för fortsatt integration och tillvä x t.Contai ner/En h eterC ontainertrafiken är under stadig tillvä x t och trenden pekarmot en fortsatt positiv utveckling. M ed 1 2 procent ökninginnebär det att Helsingborg överträffade den generellaökningstakten internationellt, som är uppåt 1 0 procent.D en nya C ombiterminalen har medfört större volymer.T illsammans med C ontainerterminalen i V ästhamnenskapas kraftig tillvä x t, som i sin tur ger positiva effekteri form av kringtjänster. Y tterligare ytor för containeru ppställningplaneras.K o n v entionellt g o dsHelsingborgs Hamn är ledande i Sverige för hantering ochlagring av bland annat färsk frukt. Hamnen ska ävenfortsättningsvis arbeta för att vara det effektivaste alternativet.D en konventionella trafiken har dock minskati takt med ökad containerisering.Bul kSvenska Lantmännens terminal har spannmålshanteringoch fodertillverkning. D en stora silokapaciteten på ca2 5 0 000 ton utnyttjas fullt ut. P å sikt tror vi hanteringenkommer att bli ännu mer koncentrerad till hamnen, ochmed ny lastningsutrustning står man väl rustad.Öresu n d skr a f t AB svarar för all import av biobränsle. P ågrund av bränsleskatter och miljöhänsyn övergår man nuhelt till träpellets. I övrigt används naturgas och spillvärmefrån K emira.Olje d e påe r. V O P A K-anläggningen har demonterats ochområdet är nu en del av C ombiterminalen. U nder senareår har oljevolymerna förändrats, konsumtionsoljan harminskat och transithanterade volymer ökat.K emi r a K emi AB har egen hamn där hamnbolaget utförall fartygshantering. E x port i säck på pall / big- bags övergårallt mer till skeppning i container och bil/ järnväg.16