LÃ¶nsamhet fÃ¶r CTI pÃ¥ virkesfordon - Skogforsk

More documents

Recommendations

Info

Röhfors, G. 2012. Däcksutrustningens betydelse för miljöpåverkan och ekonomi vidvirkestransporter. Examensarbetet vid Sveriges Lantbruksuniversitet. Underbearbetning.Skogsstatistik årsbok 2010.”TRANSAM (Excel-applikation för fordonskalkylering), datakörningar 2012”.Transportstyrelsen 2011. Lasta lagligt.Vägverkets föreskrifter om färd med fordon med variabelt däckstryck. 2007.VVFS 2007:3.Åkerlund, M. 2006. Utvärdering av CTI på virkesfordon. Examensarbete nr 87 2006,SLU, Inst. för skogsteknologi. CTI-projekt Holmen Skog/Örnfrakt 2005–2006.SLU.Personlig kommunikationHenrik Sakari, SCA Skog, november 2011.Åke Gustafsson, Trafikverket, Luleå, augusti 2011.Skogforsks intervjuer av transportchefer, inköpschefer, transportledare,åkare och Trafikverket under 2011.14Lönsamhet för CTI på virkesfordon
Bilaga 1Beskrivning av allmänna förutsättningar ochvariabler i lönsamhetskalkylen för CTIAllmänna förutsättningarStillestånd för virkesfordon p.g.a. perioder med tjällossning och perioder medlångvarigt regn leder till behov av upplagring av virke vid väg, terminal ellerindustri. Med CTI på virkesfordon försvinner i princip stilleståndet för aktuellafordon, och transporter underlättas både på både enskilda och allmänna vägarmed sänkt bärighet. De lagrade volymer som anges i kalkylen avser lagringorsakad av tjälproblem i virkesflödet.Trafikverkets nya tjälpolicy, ”frihet under ansvar”, har minskat problemen medavstängda allmänna vägar. Vid intervjuer genomförda under 2011 verkar dockflyttning av virkesfordon, flyttning till trakter som för stunden saknar tjälproblem,kanske vara den faktor som mest påverkat (minskat) stillestånden iskogsbruket, under tjällossningen.I den övergripande kalkylen som avser lönsamhet för skogsnäringen är kalkylräntansatt till 8 %, vid beräkning av lagerkostnader.Kalkylen avser ett fingerat typfall (region eller förvaltning eller motsvarande) iVästernorrlands län, och lönsamheten är beräknad ur skogsnäringens perspektiv.Kalkylen är en konsekvensberäkning av 30 % CTI-fordon. En förutsättning ikalkylen är att det finns en mycket låg andel tjälsäkra trakter och att all efterfråganunder tjällossningsperioden lagras (i fallet Enström, 2005), med 30 %CTI-fordon, lagrades endast ca 50 % av efterfrågan). En annan skillnad mot(Enström, 2005) är att den efterfrågan som lagras i vårt fall motsvarar enperiod som är längre än den period CTI-fordonen disponerar för att köra involymen.Uttrycket ”en veckas efterfrågan” motsvarar en veckas intransport med helafordonsflottan, inte endast CTI-fordon.Väglager avser volymer utöver transporttekniskt lager (lager som krävs för attvirkesfordon skall kunna genomföra rationella transporter).Under tjällossningsperioden antas kapaciteten för CTI-fordon öka med 60 %genom prioritering av avlägg nära industri (jfr. Enström, 2005). Förfaringssättetär etablerat i skogsnäringen när man snabbt vill öka virkesflödet till industrin.Ett annat sätt som ibland tillämpas i praktiken är använda den flexibilitet somfinns hos relativt många åkerier i dag, att sätta in extra fordon (extra chaufförer)och att köra utanför ordinarie arbetstid.Kalkylen är i grunden inte en jämförelse mellan alla olika alternativ för att lösatjälproblemen, alternativet med traditionella vägupprustningar är t.ex. inte med.15Lönsamhet för CTI på virkesfordon
Page 1 and 2: ArbetsrapportFrån Skogforsk nr. 77
Page 3 and 4: InnehållSummary ..................
Page 5 and 6: SammanfattningCTI, Central Tyre Inf
Page 7: 5. MetodikINTERVJUER• Transportle
Page 10 and 11: 1. I de fall åkeriet får ersättn
Page 12 and 13: Lönsamhetskalkylen förutsätter a
Page 14 and 15: Känslighetskalkyl för lönsamhets
Page 18 and 19: CTI-fordon (30 %) kan inte med för
Page 20 and 21: 7. Fullt lass på BK2 och BK3 vid t
Page 22 and 23: 20Lönsamhet för CTI på virkesfor
Page 24 and 25: Sidan 2.22Lönsamhet för CTI på v
Page 30 and 31: Nr 751 Mohtashami, S. 2011. Plannin
Page 32: SKOGFORSK- Stiftelsen skogsbrukets

LÃ¶nsamhet fÃ¶r CTI pÃ¥ virkesfordon - Skogforsk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?