Flygfarkoster (fördjupning) - Tekniska museet

Annons från flygutställningen på Bromma 1936.sänka sig nästan lodrätt samt landa utanatt rulla framåt mer än någon meter.Vid vindstilla är startsträckan ca 15 meteroch landningssträckan praktiskt tagetingen. Maxhastighet är 195 km/tim, minimihastigheten25 km/tim och marschhastigheten135 km/tim. Den största flyghöjdenär 5.200 meter.SKILLNAD MELLANHELIKOPTER OCH AUTOGIROHelikoptern har istället för vingar en storhorisontell, roterande rotor som drivs medmotor. Autogiron skiljer sig från helikoptern,genom att den horisontella rotorn underflygningen inte är motordriven, utan attden hålls roterande enbart genom fartvindenoch propellervinden från motorn fram.ROLF VON BAHR LEGENDARISKMuseets exemplar skänktes 1948 av dir.Rolf von Bahr, AB Helikopterflyg. Han utbildadestill trafikflygare i England 1933och blev där intresserad av autogiron. Denintroducerades 1934 i Sverige av AB Autogiroi Örebro, grundat av bröderna Diedenoch med von Bahr som pilot. Bolagetupplöstes 1935, och rörelsen övertogs avvon Bahr.Under kriget togs von Bahrs tjänster ianspråk av marinen för bevakningstjänstsamt min-och isspaning. Även som ambulansoch vid hjälpflygningar använde hanautogiron, bland annat för att flyga provianttill infrusna fartyg.Tre exemplar av autogiron från AB Helikopterflygfinns bevarade. En är utställd påSchipol, Amsterdams flygplats och en finnspå flygmuseet i Hendon, London.KÄLLOR:Bilaga till TM 23.638 (Tekniska museetsarkiv).Svensk Motor Tidning 1931, s 294–300.Flyghistoriskt Månadsblad. Svensk FlyghistoriskFörenings tidning.Martin, Harald, Ciervas Autogiro, i Daedalus,1933, s 94–97.TM 23.6388