Lemnhult

RO 2017:01
Fläns 5 i torn 27 har inte räknats med i ovanstående sammanfattning
då man inte hittade några lösa eller trasiga tornskruvar där. Den bedömdes
ha särskilda problem och rekommendationen var att den
skulle kontrolleras ytterligare.
Mjukvaruproblem och vibrationer
Varje vindkraftverk i parken har en övervakningsenhet som loggar
olika händelser, varningar och larm. Bland annat finns ett så kallat
accelerationslarm. Detta larm utlöser om tornet börjar röra sig eller
vibrera för kraftigt, i syfte att undvika att lasterna ska överskrida de
nivåer som aggregatet är dimensionerat för. Ett sådant larm medför att
vindkraftverket automatiskt ska stoppas och stå still i en minut för att
sedan sättas igång igen.
Sedan augusti 2013 fram till haveriet registrerades totalt 113 accelerationslarm
i tornet. Av dessa inträffade 89 larm under 2015, endast
två stycken under 2014 och resterande 22 larm under 2013.
Tillverkarens analys av larmhistoriken har visat att perioderna med
höga larmnivåer sammanfaller med användandet av vissa mjukvaruversioner
till styrsystemet. När torn 15 kollapsade hade turbinen varit i
drift i nästan tre år, och under dessa år hade man haft problem med två
mjukvaruversioner under nästan 18 månaders tid.
Tillverkaren har konstaterat att dessa mjukvaror har orsakat vibrationer
i tornkonstruktionen med ökade utmattningslaster till följd. Tillverkaren
har gjort en beräkning av vad dessa vibrationer och larm kan ha
bidragit till i ökade laster. I den beräkningen kom man fram till att
dessa larm motsvarade ungefär en procents ökning av de totala utmattningslasterna.
Den slutsats som tillverkaren drog av dessa resultat
var att ökningen var försumbar ur ett 20-årigt livstidsperspektiv.
Haverikommissionen har gjort beräkningar på hur dessa larm och vibrationer
påverkade torn 15, avsnitt 1.13.9 Beräkning av skruvens livslängd
beroende på ökade laster. Dessutom har mätvärden från ett annat
torn analyserats för att se om det vindkraftverket har varit utsatt
för högre laster. Mätvärdena uppmättes efter haveriet av torn 15.
1.11 Personal
Haverikommissionen har försökt att nå och genomföra intervjuer med
den personal som var direkt involverad i skruvdragning av torn 15.
Även personal som utfört service som inkluderar skruvdragning har
sökts. Denna personal består av personer av olika nationaliteter som är
bosatta över hela Europa, vilket har inneburit att kontakt inte har kunnat
knytas med alla.
Arbetet med att förspänna tornskruvar på det aktuella tornet genomfördes
av en ensam montör. Dessutom fanns det en övergripande
arbetsledare som skötte den direkta översynen av hela arbetet. Båda
arbetade för en underentreprenör, Total Wind A/S.
36 (103)