You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
RapPORT fortsättning<br />
Den hydrauliskt drivna dockan vid Mythenquai i Zürich kan lyfta upp till<br />
400 ton. På så sätt kan alla båtar bekvämt tas upp ur vattnet och om så<br />
behövs köras in på varvet.<br />
Den hydrauliskt ställbara propellern från Escher-Wyss + Cie<br />
revolutionerade sjöfarten. Också här levererar <strong>MOTOREX</strong> det<br />
lämpliga smörjmedlet.<br />
RENT PÅ DEN LÅNGA FÄRDEN<br />
Alla dieselmotorer som driver nya fartyg i yrkesmässig<br />
trafik på sjöarna i Schweiz måste vara försedda med<br />
partikelfilter om den enskilda motorns effekt är högre<br />
än 37 kW. Hos ZSG finns aktiva dieselpartikelfilter (DPF)<br />
Framgång till sjöss sedan 1996<br />
med <strong>MOTOREX</strong> fartygsolja<br />
på alla 15 fartygen, av vilka en del först nyligen fått nya<br />
motorer. Avgaserna från hjälpmotorerna, som driver<br />
generatorerna ombord, leds också in i partikelfiltren<br />
och renas. Många av filtersystemen har därför modifierats<br />
och optimerats vid varvet. I synnerhet måste avståndet<br />
från avgasgrenröret till filtret vara så kort som<br />
möjligt så att inte de redan relativt svala avgaserna förlorar<br />
för mycket av sin värme fram till filtret. När MS<br />
Bachtel efter 30 000 drifttimmar 1996 byggdes om med<br />
den första MAN-motorn i ZSG-flottan letade man samtidigt<br />
efter en smörjmedelpecialist som kunde förse<br />
alla 60 dieslarna med en och samma motorolja. Då som<br />
nu övertygade <strong>MOTOREX</strong> med sin legendariska fartygsolja<br />
MC PLUS SAE 10W/40.<br />
VARVET KLARAR ALLT<br />
Att dra upp en fartyg med 390 tons deplacement<br />
(vikt) som t.ex. det tredäckade motorfartyget Panta<br />
Rhei ur vattnet är ett kraftprov… kan man tycka. ZSGvarvets<br />
sexmannalag klarar uppgiften med hjälp av<br />
de hydrauliskt drivna dockan! När fartyget väl är uppe<br />
ur vattnet och står på de skjutbara kölblocken kan<br />
arbetena utföras bekvämt på torra land (Bild Limmat).<br />
Om så behövs kan man också ta in fartyget varvshallen.<br />
Just nu finns hjulångaren Stadt Zürich, byggd 1909, i<br />
den katedralliknande hallen. Den revision som pågår<br />
är snarare en omfattande restaurering. Maskineriet<br />
demonteras och gås igenom fullständigt. Det är ingen<br />
enkel uppgift. Lagren måste t.ex. gjutas särskilt för<br />
ändamålet och vevaxeln (längd 3,14 m) måste slipas<br />
om. De omfattande arbetena på ”Stadt Zürich” ska vara<br />
färdiga till sommaren <strong>2012</strong>. Förutom mekanikerna<br />
anlitar ZSG ett stort antal kvalificerade hantverkare,<br />
t.ex. snickare, målare, elektriker, plåtslagare och<br />
smeder. Dessa rekryteras på arbetsmarknaden och<br />
utbildas därefter internt till fartygspersonal. Var och<br />
en av dem har alltså minst två yrken och garanterat<br />
omväxlande arbetsuppgifter.<br />
12
Change language