MOTOREX Magazine 2023 126 SE

MOTOREX MAGAZINE 26
TEKNIK OCH INNOVATION
ALTERNATIVA BRÄNSLEN
ÖVERTYGAR
Teamanda: Genomgång av de senaste
resultaten från pågående HVO-tester.
MOTOREX MAGAZINE 27
Intervju: Martin Aeschlimann
Det finns en rad olika åtgärder för att
sänka CO 2 -utsläppen. Användning av
alternativa bränslen är ett av dem och
leder till nya rön. Tillsammans med lovande
tekniska lösningar öppnar dessa
innovationer upp för nya möjligheter.
Dr. Markus Kurzwart, R&D-chef hos
MOTOREX förklarar varför.
För 20 år sedan var det många som avfärdade produktionen
av grön vätgas från solenergi och CO 2 som ren
utopi. Idag är det basen för 100 % förnybara och
CO 2 -neutrala bränslen. Även om det bara är mindre
mängder till en början. De största mängderna hittar vi
inblandade i de konventionella bränslena. År 2021
uppgick dessa till 9,1 % i hela Europa, men i Sverige redan
till 30 %! Men vilken inverkan har dessa komplexa
bränsleblandningar på motoroljan och förbränningsmotorerna?
Sedan 2009 sjunker bränsleförbrukningen för
personbilar. Ett dieselfordon behövde 2021
ca 12,5 % och ett bensinfordon 9 % mindre bränsle.
Källa: TCS
30 %
I Sverige uppgår andelen från förnybara
källor i bränslen redan till
30 %. Och trenden är stigande.
Källa: Eurostat
B20 / HVO
B20 innehåller 20 % bio- och 80 %
oljediesel. HVO (hydrerad vegetabilisk olja)
kan tillverkas av 100 % förnybara råvaror.
Är det vettigt att blanda in från förnybara källor?
Ja, framför allt om den ekologiska och ekonomiska balansräkningen
stämmer. Reduceringen av CO 2 -utsläppet
är då avsevärt. Samtidigt kan fossila resurser skonas.
Dessa kommer att behövas även i framtiden för produkter
som inte kan ersättas så lätt.
Vilka förnybara energislag används idag?
Biobaserade bränslen delas in tre olika generationer:
1:a generationen består av bränslen av vegetabilisk olja,
t. ex. bioetanol och biodiesel från förnybart material
såsom oljefrön (raps) eller sockerrör. De förlorar sin
betydelse eftersom åkerarealer av etiska skäl i första
hand används till att odla livsmedel och foder. Den 2:a
generationen använder avfall och restämnen från
jordbruk och skogsbruk, t. ex. skörderester från energiväxter
samt animaliskt fett. Biobränslen av den 3:e
generationen produceras t. ex. av organiskt material
såsom alger och restämnen (strå/sågspån). Så kallade
e-bränslen (syntetiska bränslen) är ett annat intressant
alternativ. I framtiden kommer även vätgas och CO 2 att
spela en ännu större roll.
Har du ett favoritbränsle?
Liksom bensin och diesel som kommer från råolja består
många förnybara bränslen av kolväteföreningar
med kompletterande syreandelar. Dessutom konstrueras
nya molekyler som hittills inte använts i sådan
omfattning. Renheten i dessa bränslen, sönderdelningsprodukter
under förbränningen och inverkan på
motoroljan innebär såväl fördelar som risker. För tillfället
ligger vårt fokus på inblandning i befintliga fossila
bränslen, såsom etanol, B7, B20 men även MTBE
(metyltertiärbutyleter) och HVO. HVO-bränsle (Hydrogenated
Vegetable Oil/hydrerad vegetabilisk olja) hör
till de lovande alternativen för dieselmotorer.
”FÖRÄNDRINGAR
ÄR VÅR DRIVFJÄDER.”
Dr. Markus Kurzwart, chef för forskning och utveckling
sedan 2006, arbetar kemisten med doktorsgrad med sitt lag hos MOTOREX,
kör gärna motorcykel och testar gärna nyheter, lyssnar gärna på klassisk musik,
tillbringar mycket tid i sin egen skog och värmer huset med ved.