MOTOREX Magazine 2023 126 SE

WORLD OF MOTOREX Nº 126 motorex.com 

LINDANSAREN FRÅN 

LENZERHEIDE 

Minutiöst förberedd 

för vintersäsongen 

#RACEPROVEN 

20 år med MOTOREX × KTM 

INTERVJU 

Inverkan från 

alternativa bränslen på motorolja 

FLUIDLYNX 

Ren, smart och skalningsbar

MOTOREX MAGASIN Nº 126 HÖST 2023 

LEDARE 

ALLTID EN ÖVERRASKNING 

UTMANA GRÄNSERNA 

14 LINDANSAREN FRÅN LENZERHEIDE 20 

SPOTLIGHTS 

04 Nytt från MOTOREX 

TEKNIK OCH INNOVATION 

06 Bränsletillsatser för vintern 

12 Besparingspotential inom 

transportsektorn 

30 Praktiska tips med Lube & Care 

34 Automatiserad vätskehantering 


14 Lindansaren från Lenzerheide 

HÅLLBAR PRESTANDA 

08 Praktiska prov i skogsbruket 

26 Motorolja och alternativa bränslen 

#RACEPROVEN 

20 MOTOREX × KTM 

20 års succé med tekniska vätskor 

RUNT OM I VÄRLDEN 

38 Information, korsord 

08 

#RACEPROVEN 

20 ÅR MED MOTOREX × KTM 

HÅLLBAR PRESTANDA 

"INNOVATIONER 

ÄR VIKTIGA FÖR 

FRAMTIDEN INOM 

VÅR BRANSCH." 

Teman som hållbarhet 

och CO 2 -minskning är 

alltid närvarande och 

påverkar samhället. Det påverkar 

även oss i egenskap av 

producent av högkvalitativa 

vätskor med egen forsknings- 

och utvecklingsavdelning. 

Eftersom vår målsättning är 

att i all vår verksamhet ständigt 

optimera CO 2 -utsläppen 

och energianvändningen, 

även vid de allra minsta processerna, 

öppnas dörrarna 

om och om till överraskande 

besparingspotentialer. Vi 

identifierar dessa möjligheter 

och kan därmed agera 

just där det är som mest 

effektivt. Detta börjar med 

våra leverantörer av råvaror, 

som i ökande grad tillhandahåller 

exakta värden för CO 2 -avtrycket 

från sina produkter. Energibesparing ligger 

nära till hands och sträcker sig långt 

utöver energioptimeringen av våra produktionsprocesser, 

ända fram till våra 

slutprodukter, till exempel friktionsoptimerade 

och därmed även bränslesparande 

lågfriktionsmotoroljor i 0W/X- 

generationen. 

Just nu är det mycket aktuellt att använda 

alternativa bränslen som innehåller 

viss andel förnybar energi eller är helt 

förnybara. För motorer kommer det att 

finnas olika övergångs- och mellanlösningar. 

Vilken lösning som till slut kommer 

att hävda sig är fortfarande oklart. Det 

är klart att denna utveckling kommer att 

resultera i en mycket större diversitet 

och ytterligare krav på alla driftvätskor 

som används. 

Vi kan redan idag säga att kraven på att 

samla in data och genomföra tester i 

samband med nya tekniska lösningar i 

våra laboratorier kommer att öka mycket 

snabbt. Med ett internationellt team av 

experter och en effektiv R&D-infrastruktur 

erbjuder vi innovativa lösningar för 

ständigt nya krav. Därför ser jag framtiden 

an med tillförsikt, även med perspektiv 

från R&D-teamet hos MOTOREX. 

Vi arbetar motiverat vidare, på väg in i 

en spännande framtid. 

Hjärtliga hälsningar 

Dr. Markus Kurzwart med sitt team 

Chef för forskning och utveckling 

Utgivning 

Sverige: 

MOTOREX NORDIC AB 

Kristineholmsvägen 12 

441 39 Alingsås 

Tel. +46 (0)31 94 64 94 

nordic@motorex.com 

www.motorex.se 

Utgivare: 

MOTOREX AG 

Bern-Zürich-Strasse 31 

CH-4901 Langenthal 

www.motorex.com 

Kundservice via telefon. Ansvarig utgivare: David Bucher Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska 

Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar Design, redaktion och grafisk form: Aeschlimann, Advertising 

Concepts and PR GmbH, Gümligen Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige Omslagsbild: Denise Wey, 

Lenzerheide Grafik och prepress: Burki Scherer AG, Oftringen Tryck: www.justnu.se 

Texterna får användas vid angivande av källa. MOTOREX ® och alla produktnamn är internationellt skyddade 

varumärken. Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel eller ändringar i teknisk data. 

Vissa produkter och tjänster kanske inte finns i alla länder.

MOTOREX MAGAZINE 4 

SPOTLIGHTS 

Text: Martin Aeschlimann 


LET’S GO BIO: 

ECOGREASE B300 

Universalsmörjfettet ECOGREASE B300 

förenar högkvalitativa egenskaper med 

hållbarhet som mervärde. Dess andel 

förnybara råvaror uppgår till över 83 %. 

Med en balanserad prestandabalans 

övertygar det med såväl fördelar som 

en fullgod pumpbarhet i centralsmörjsystem 

inom ett brett temperaturområde 

(–30 till 120 °C). Den höga vidhäftningen 

innebär att smörjfettet stannar kvar vid 

smörj punkten. Vid fullgod vattenbeständighet 

kan en permanent smörjning i 

kombination med högt slitage- och 

korrosionsskydd garanteras. Med snabb 

biologisk nedbrytbarhet enligt OECD 301 B 

uppfylls alla krav som Environmentally 

Acceptable Lubricant (EAL/miljövänligt 

smörjfett). Perfekta förutsättningar för 

användning inom jordbruk, entreprenadbranschen, 

skogsbruk och arbete vid 

vattendrag. 

TILL PRODUKTEN 

motorex.com/ecogrease-b300 

EN REN SAK: 

BIO PARTS CLEANER 

Vid konventionell rengöring av små 

komponenter arbetar man ofta med 

kallrengöringsmedel. De innehåller för 

det mesta lösningsmedel som visserligen 

är mycket effektiva, men samtidigt har 

nackdelar för såväl hälsa som brandskydd. 

Den uppvärmda rengöringslösningen 

i BIO PARTS CLEANER som anrikats 

med syre tar effektiv bort fett och 

smuts med hjälp av tensider (tvättaktiva 

ämnen). Denna biologiska nedbrytning 

med hjälp av mikroorganismer sker kontinuerligt. 

Med en attraktiv startsats 

underlättar MOTOREX en övergång till 

den nya tekniken: Denna sats består av 

en rengöringsenhet BIO PARTS CLEANER 

med lock, 100 l BIO PARTS CLEANER 

FLUID och BIO PARTS CLEANER TABS 

som är mycket viktiga för att regenerera 

rengöringsmedlet. Alla som någon gång 

använt utrustningen, som för övrigt inte 

bara är mycket säker för människa och 

miljö, utan dessutom är mycket ekonomisk, 

vill inte längre avstå från fördelarna 

med den senaste rengöringstekniken. 

MER HÅLLBARHET 

FÖR METALLINDUSTRIN 

Inom många branscher är metallbearbetningsvätskor 

från MOTOREX en förutsättning 

för framgången och en del av 

den välkända schweiziska precisionskulturen. 

Hållbarhet och miljöskydd är 

två teman som idag är mycket aktuella 

inom den industriella produktionen. 

Den rätta tidpunkten för den nya högpresterande 

bioskärvätskan SWISSCUT 

DECO BX! Den baseras på förnybara 

råvaror (> 50 %) och uppfyller alla stränga 

krav på snabb biologisk nedbrytbarhet 

(OECD 301 B) och toxicitet utan kompromisser. 

Den är fri från klor, zink och 

andra oönskade ämnen och garanterar 

konstant processäkerhet. I långtidstester 

har SWISSCUT DECO BX bevisat att den 

står för hög bearbetningsprestanda och 

är kompatibel med såväl material som 

människor. Den är perfekt för bearbetning 

av alla slags metaller, t. ex. för 

klockkomponenter och implantat. 

Foto: © TERRI 

10 ÅRS GRÖNT PARTNERSKAP 

För 10 år sedan var det värden som kvalitet och uthållighet 

som förde samman TERRI, en svensk tillverkare 

av skogsmaskiner, och MOTOREX. TERRI utvecklar och 

producerar sina multifunktionella skördare och skotare 

i Älmhult. Dessa kännetecknas av sin höga prestanda 

och höga rörlighet, med mycket lågt marktryck. Företaget 

satsar främst på lösningar som är skonsamma mot miljön. 

Vid leverans från fabriken är de flesta maskiner fyllda 

med hållbara smörjmedel och driftvätskor, t. ex. den 

snabbt biologiskt nedbrytbara hydrauloljan ECOSYNT 

HEES. För en lång och därmed prisvärd användning av 

hydraulolje fyllningen gör TERRI en oljeanalys efter 500 

drifttimmar. Att denna strategi lönar sig för TERRI som 

grundandes 1971 visar sig i företagets kontinuerliga tillväxt 

och deras många nöjda kunder. 

www.terri.se 

ECOSYNT HEPR 37 MOT HÖGA MÅL 

Den effektiva och mycket miljövänliga hydrauloljan ECOSYNT HEPR är mycket 

populär inom entreprenadbranschen. Detta är inte att undra på. Denna snabbt 

biologiskt nedbrytbara och effektiva hydraulolja ger ett mervärde som entreprenadbranschen 

inte längre vill avstå från. MOTOREX utökar därför sitt sortiment av 

ECOSYNT HEPR med de två viskositeterna ISO VG 32 och 37. Den sistnämnda är 

exakt anpassad till de extrema krav som ställs av Liebherr-hydraulkomponenter i 

mobil-, band- och fartygskranar. Den uppfyller den tuffa standarden LIEBHERR 

BASIC-LEVEL LH-00-HYC och har en extremt snabb luftavskiljning. Hydrauloljan 

ECOSYNT HEPR är biologiskt nedbrytbar (EAL), effektiv, material kopatibel, blandbar 

och kan användas under lång tid. De båda lågviskösa HEPR- hydrauloljorna 

öppnar därmed upp för en mängd olika användningsområden. Redo för ECOSYNT 

HEPR? Din MOTOREX-representant står gärna till tjänst. 


motorex.com/ecosynt-hepr-37



LÅT DIG INTE ÖVER- 

RASKAS AV KYLAN ! 


Text: Klaus Larock 

När temperaturerna för första 

gången faller under –7 °C kräver 

kondensvatten och paraffin i 

diesel och eldningsolja sin tribut. 

På grund av de höga energipriserna har många redan 

fyllt sina tankar i god tid före vintern av ekonomiska 

skäl. Därmed är det möjligt att sommardiesel, eller en 

blandning med reducerad brukbarhet i kyla, fortfarande 

döljer sig i företagets tanklager. Om man inte 

tänker på detta förrän den kalla årstiden är här kommer 

hela fordonsparken att stå still. Därför rekommenderar 

experter att man fyller på lämpliga tillsatser i god tid. 

Om man gör det kommer bränslet att behålla önskade 

egenskaper. När det gäller särskilda driftförhållanden, 

rengöring, systemskydd, frostskydd och konservering 

är bränsletillsats från MOTOREX vinterns bästsäljare. 

DIESEL IMPROVER 

Rengör och skyddar det kompletta bränslesystemet och 

förbättrar korrosionsskyddet. Tillsatsen förbättrar 

bränslets smörjande verkan. En ingående cetan-höjare 

ger högre tändvillighet och underlättar därmed även 

kallstarter. Med en förbättrad förbränning förebygger 

DIESEL IMPROVER uppkomsten av avlagringar som kan 

leda till olika defekter, bl. a. koksbildning vid korta 

körsträckor. Kompatibel med EURO 6. 

WINTER PROOF 

Vintertillsats för diesel och eldningsolja förbättrar 

filtrerbarheten (CFPP) och sänker förtjockningspunkten 

i dieseln markant. Den förhindrar förtida bildning av 

paraffinkristaller. Därmed förblir dieselsystemet funktionsdugligt 

och skyddat även vid låga temperaturer. 

Den bör blandas i bränslet när temperaturen sjunkit 

till +5 °C. Den är inte avsedd för biodiesel, men är kompatibel 

med EURO 6. 

SYSTEM GUARD 

Bränsletillsats för bensin- och dieselmotorer med skonsam 

rengöringseffekt för hela insprutningssystemet. 

SYSTEM GUARD förbättrar korrosionsskyddet, binder 

vatten och lämpar sig för bränslesystem med och utan 

katalysator. Många OEM-tillverkare föreskriver i sina 

underhållsinstruktioner att vattenbindande tillsatsmedel 

ska tillsättas regelbundet. EURO 6-kompatibelt. 

FUEL STABILIZER 

Denna tillsats skyddar bränslet mot oxidation och 

stabiliserar det vid längre stilleståndstider (över vintersäsongen), 

binder vatten och skyddar systemet mot 

rost och korrosion. Förhindrar lackartade avlagringar 

i bränslesystemet. Lämpar sig för bensin- och dieselsystem. 

Med långtidsverkan för upp till 6 månader. 

EURO 6-kompatibelt. 

” MIN FOLKABUSS OCH JAG 

ÄR KLARA FÖR VINTERN ! “ 

INFO 

motorex.com/car-additives



TRIED & TESTED: 

PRAKTISKA 

PROV I SKOGS- 

BRUKET 

Text: Martin Aeschlimann, bilder: Ehrenbolger & Suter AG 

Bakom det engelska begreppet ”tried 

& tested” ligger ordet ”beprövad”. En 

MOTOREX-produkt som med framgång 

genomgått en utvecklingsprocess måste 

också genomgå olika praktiska tester. 

Syftet med detta är att visa vad den duger 

till inom olika branscher. Ett utbyte 

med yrkesfolk med erfarenhet är enormt 

viktigt. Detta garanterar att ny teknik, 

ingående ämnen, tillverkningsprocesser 

och slutligen produkterna är tillräckligt 

förberedda för att släppas ut på den 

krävande marknaden. Därmed kan man 

lita på att MOTOREX inte enbart står 

för högsta kvalitet, utan även för smörj - 

te kniska lösningar som i praktiken har 

visat vad de duger till. 

RIGORÖS PROVNING I FÄLT: 

ETT MÅSTE FÖR VARJE 

NY PRODUKT.


Heinz Suter, delägare, 

Ehrenbolger + Suter AG, Fulenbach, Schweiz 

” Praktiska tester är 

viktiga för hur vår bransch 

ser ut i framtiden. ” 


När den nya sågkedjeoljan 

utvecklades lästes olika slitagevärden 

på sågarna av regelbundet. 

En av många uppskattade partner för dessa praktiska 

tester av smörjmedel och driftvätskor för virkesbranschen 

är skogsbolaget Ehrenbolger + Suter AG 

från Fulenbach i den schweiziska kantonen Solothurn. 

Under vårt mångåriga samarbete har mängder 

av erfarenhet och specialkunskap från skogsproffsen 

integrerats i olika smörjtekniska lösningar. 

Sågkedjesmörjning för skördare 

Sågutrustning i skördare ställer mycket högre krav 

på sågkedjeoljan än hos vanliga motorsågar. Orsakerna 

till detta är dels den dubbelt så höga kedjehastigheten 

(upp till 200 km/h) jämfört med en 

manuell motorsåg, men också den höga sågprestandan. 

Eftersom sågningen utförs automatiskt 

verkar även stora mekaniska krafter i höga frekvenser 

på svärdet och sågen. Detta resulterar i hög 

värmeutveckling. Med BIOGUARD PROFESSIONAL 

har MOTOREX utvecklat en sågkedjeolja som är 

avsedd för de höga krav som ställs inom maskinell 

avverkning. Tack vare en speciell tillsats är den 

optimalt vidhäftande vid kedjan i alla temperaturer, 

slungas inte iväg från noshjulet i svärdspetsen och 

smörjer även svärdets spår på undersidan. Med variationer 

i receptet kunde BIOGUARD PROFESSIONAL 

anpassas genom fältprovning till de aktuella sågarna 

och uppmätta värden (förbrukning, slitage, livslängd 

(kedja/svärd), sågbild, filtrerbarhet osv.) Perfekt för 

förlustsmörjningen vid kedjan är det faktum att 

BIOGUARD PROFESSIONAL har en sammansättning 

som baseras på förnybart material som är snabbt 

biologiskt nedbrytbart (OECD 301 B). 

Utan pålitliga motorsågar 

står skogsbruket stilla. 

Synthetic = syntetisk ester, vattenolöslig) ett bra 

exempel på en framgångssaga. Men hur beter sig 

hydrauloljan vid förlängd användningstid, efter 

finfiltrering eller en längre livslängd? Detta är 

aspekter som MOTOREX undersöker noggrant med 

långtidstester som omfattar regelbundna analyser 

av hydrauloljan från olika klimatområden. ECOSYNT 

HEES bygger på MOTOREX samlade kunskap och 

erfarenhet –jämfört med en mineralisk hydraulolja 

har den vid föreskriven användning 3 till 5 ggr längre 

livslängd. Detta skonar budgeten men är även bra 

för miljön och resurserna. 

På den säkra sidan 

Vid maskinell avverkning vid –4 °C i Sverige, vid 

230 km/h på racingbanan i USA, kl. 04.20 i en 

pistmaskin i Tyrolen och vid långa sträckor med en 

lastbil på rutten A50 vid Marseille, dvs överallt där 

smörjmedel används, är det människor som agerar. 

De har sina egna mål och ger sitt bidrag till vårt 

samhälle. Och i varje situation kan de lita på ”tried 

& tested”- lösningar från MOTOREX. 

Långtidserfarenhet är efterfrågad 

I skogsmaskiner gör komplexa hydraulanläggningar 

krafttag under högt tryck (upp till 350 bar) under 

flera timmar. Hydrauloljan överför ständigt, alltså 

även vid extrem kyla och värme, krafter som motsvarar 

flera ton. Sedan flera år tillbaka är den snabbt 

biologiskt nedbrytbara (OECD 301 B) hydrauloljan 

ECOSYNT HEES (Hydraulic Environmental Ester 

Värdefulla slutsatser kan dras efter att hydrauloljan 

kontrollerats i MOTOREX laboratorium. 

Ett lyckligt slut: Efter de 

praktiska testerna kan den 

slutgiltiga sågkedjeoljan 

BIOGUARD PROFESSIONAL 

fyllas på. 

TILL VIDEON 

youtube.com/shorts/_OMZrmyCu04



STOR BESPARINGSPOTENTIAL 

INOM TRANSPORTSEKTORN 

Text: Martin Aeschlimann 

Olika försök att sänka bränsleförbrukningen 

och därmed samtidigt CO 2 -utsläppen inom 

transportsektorn är inte något som uppstått 

i samband med höga energipriser. Moderna 

tekniska lösningar i samband körtekniskt 

optimerad drift är en del av lösningen. Ofta 

är man inte medveten om hur viktig motoroljan 

är för energiförbrukningen. Mycket 

viskösa, tåliga bränsleeffektiva motoroljor 

kan sänka förbrukningen mellan 1,3 och 

3 % beroende på motorgeneration. 

1,9 

biljoner tonkilometer (tkm) var den 

sammanlagda transportmängden i EU 2021. 

Källa: statista.com 

2021 

transporterades 10 529 000 000 

tonkilometer (tkm) i Schweiz. 

28,4 

miljoner liter besparingspotential per år, om endast 

50 % av alla tonkilometer¹ (ø förbrukning 30 l/100 tkm 1 ) 

i Schweiz skulle spara in ytterligare 1,8 % diesel. 

Prognos/antagande 1 

Särskilt i moderna lastbilar är innovativ motorolja en 

flytande komponent inom motortekniken. Med tre 

effektiva, lågviskösa bränsleeffektiva motoroljor från 

XERUS-serien fortsätter MOTOREX att utöka det breda 

sortimentet av bränslesparande motoroljor för den 

senaste generationens lastbilar. 

Extremt lågviskösa motoroljor för tunga dieselfordon (följ 

tillverkarnas specifikationer) är en del av de välutvecklade 

åtgärderna för att klara allt tuffare förbruknings- och 

utsläppsvärden. Tack vare det sänkta HTHS-värdet (high 

temperature high shear) kan högkvalitativa XERUS 

motoroljor ge en markant bränslebesparing jämfört med 

oljor med konventionell bränsleekonomi. Tunnflytande 

basoljor som trimmats till hög prestanda i kombination 

med nya tillsatser och inblandningsmetoder håller 

slitageskydd och lång livslängd på högsta nivå. XERUS 

motoroljor har en kemisk sammansättning som är avsedd 

för den senaste generationens mycket effektiva nyttofordonsmotorer 

och är inte bakåtkompatibla (kan därför 

inte användas till äldre modeller). 

Eftersom XERUS motoroljor inte är bakåtkompatibla, 

kan bränslesparande oljor till fordonsparken, såsom 

MOTOREX NEXUS eller FOQUS QTM i äldre lastbilar bidra 

till att reducera förbrukningen. Din MOTOREX-representant 

står gärna till tjänst. 

För den senaste generationen särskilt 

effektiva nyttofordonsmotorer: 

XERUS FE SAE 0W/20 (MB 228.71 DTFR 

15C140, IVECO 18-1804 TLV LS): för IVECO 

Heavy Duty Trucks (Cursor-motorer med 

Fuel Economy package). 

XERUS TG SAE 5W/20 (SCANIA LDF-5 / 

MAN M3977): för lastbilar från SCANIA 

och MAN. 

XERUS LH SAE 5W/30 (MB-APPROVAL 

228.61 DTFR 15C130, VDS-5, RLD-5): 

för lastbilar från MERCEDES-BENZ, 

VOLVO, och RENAULT. 

”ASTAG, DEN SCHWEIZISKA BRANSCH- 

ORGANISATIONEN FÖR NYTTOFORDON, 

VÄLKOMNAR SAMTLIGA ÅTGÄRDER 

SOM SYFTAR TILL ATT SÄNKA 

BRÄNSLEFÖRBRUKNINGEN, VILKET 

ÄVEN HÖJER EFFEKTIVITETEN.” 

Dr. André Kirchhofer, vice direktör ASTAG (den schweiziska branschorganisationen för nyttofordon), Bern 

INFO 

motorex.com/truck-xerus


DET HANDLAR 

OM RESPEKT 

OCH VÄLPLANERAT 

ARBETE. 

TILL VIDEON 

youtube.com/shorts/ 

o7dHIcUmEM4 


LINDANSAREN 

FRÅN LENZERHEIDE 

Text: Martin Aeschlimann, bilder: MOTOREX/Denise Wey/LBB AG/Fatzer AG


MINUTIÖST FÖRBEREDD 

FÖR VINTERN 

Lenzerheide 

Ryggsäcken hänger tungt på skuldrorna. Med en sats grova, fasta nycklar, 

en 1-tums momentnyckel och bärlinsmörjmedel klättrar hon upp på ställning 

nr. 11 i Urdenfürggli-stolliften. Hon är absolut fokuserad och det är nästan 

som om Denise Wey dansar på den 10 meter höga stålkonstruktionen när 

hon utför sina arbetsuppgifter. Men om man tittar särskilt noga så ser 

man hur säkert den 26-åriga polymekanikern utför varje arbetsmoment. 

Denise Wey ingår i underhållsteamet hos Lenzerheide Bergbahnen AG, 

1937 

byggdes släpliften 

Val Sporz - Tgantieni 

som första linbana 

i Lenzerheide 

som är ansvarigt för friktionsfri drift vid sammanlagt 22 linbanor. 

2100 

meter lång 

bärlina i Parpaner 

Rothorn-banan. 


Idag är det en fin dag – perfekta väderförhållanden för 

planerade arbeten på stolliften med plats för 6 personer. 

Redan kl 7 på morgonen börjar hon sitt arbetspass i 

”daggstänkta berg” Allt nödvändigt material har förberetts 

och transporterats fram kvällen innan. Teamet 

träffas alltid i verkstaden i mittstationen Scharmoin. 

Härifrån går det vidare med det lätthanterliga fyrhjulsdrivna 

fordonet och därefter med banan som ska underhållas 

upp till 2545 m. Vid färden uppåt kan anläggningens 

funktion kontrolleras med alla sinnen. ”Om det 

finns oönskade vibrationer eller ljud, eller om stolen 

pendlar mycket när den passerar masterna märker vi 

det meddetsamma”, förklarar Denise i början av färden. 

Teamet som består av tre kollegor och som hon ingår i 

idag har de senaste veckorna kontrollerat och bytt ut 

otaliga komponenter, t.ex. drivhjulen på masterna, enligt 

ett exakt definierat underhållsschema. Dessa arbetsuppgifter 

utförs från en underhållsgondol. Nu måste 

åtdragningsmomentet i de tvärgående skruvförbanden 

kontrolleras igen och bärlinan underhållas enligt föreskrift 

inför vintersäsongen. Tillsammans med en kollega 

startar Denise till fots vid bergstationen och går sedan 

nedåt till den översta masten. Samtidigt håller hon 

radiokontakt med kollegan i bergstationen – för att 

bärlinan ska kunna smörjas in rätt styr han liften exakt 

enligt Denise instruktioner. 

Respekt ja – rädsla nej 

Utbildningen till polymekaniker EFZ vid Ems-Chemie 

var en grundläggande förutsättning för hennes drömjobb 

i bergen – men ändå inte tillräckligt. Fysisk och 

mental förmåga, bra på skidåkning och/eller snowboarding 

och inga betänkligheter att utföra arbetsuppgifterna 

ute i naturen trots dåligt väder är andra krav 

som ställs. Bortsett från klätterförmågan – beroende 

på anläggningen är linbanans master allt mellan 5 m 

(släplift) och 50 m (pendellift) höga. ”När jag gör mitt 

jobb finns det ingen plats för rädsla, men väl respekt 

och genomtänkta arbetssteg”, svarar Denise på frågan 

om höjdskräck. Allmänt sett måste man kunna lita på 

var och en i arbetslaget. Då och då kommer även en 

helikopter till användning om tunga komponenter behöver 

bytas ut. I sådana tillfällen måste alla i laget vara 

absolut samspelta – och då stiger adrenalinnivån vare 

sig man vill eller ej. 

2014 

Urden-banan förbinder 

skidområdena 

Arosa och Lenzerheide 

225 

kilometer med 

pister i hela 

skidområdet Arosa 

Lenzerheide 

Radiokommunikationen är grunden för 

säkerheten: Alla i teamet hör alla meddelanden 

samtidigt och är därmed alltid 

informerade. 

arosalenzerheide.swiss


Större underhålls- och servicearbeten 

utförs alltid med ett team. Detta sker 

från en praktisk underhållsgondol. 


“ SÄKERHET FÖR ALLA 

HAR HÖGSTA PRIORITET 

I MITT ARBETE.” 

Denise Wey, polymekaniker EFZ; fascinerad av tekniska byggnadsverk i bergen, 

äter gärna specialiteter från Graubunden, såsom capons, åker skidor, kör MTB och 

motorcykel, drömmer om en resa till Norge eller Nya Zeeland med sin partner 

Lunch från ryggsäcken 

Under vintersäsongen har varje medlem i underhållsteamet 

ansvar för en anläggning. ”Därmed kan vi garantera 

att vi genast är på plats om ett tekniskt problem 

skulle uppstå. Under dagar med hög belastning vistas 

flera tusen vintersportare i pisterna. Då gäller mottot 

”alltid redo” och snabbt och professionellt agerande 

krävs. Om till exempel en bygel fastnar i en släplift vid 

ett utsatt ställe, tar Denise skidorna direkt till platsen 

där störningen har uppstått. Här kan hon hjälpa människorna 

och ta en närmare titt på tekniken. Dessutom 

måste starkt belastade smörjställen underhållssmörjas. 

En fettspruta och högkvalitativt smörjfett såsom FETT 

2000 från MOTOREX ingår i standardutrustningen. Vid 

sådana tillfällen finns det ofta inte mycket tid över för 

lunch, som för enkelhetens skull nästan alltid följer med 

i ryggsäcken – men ändå smakar mycket bra. 

Naturskådespel inkluderat 

Att få chansen att arbeta i den fascinerande bergsvärlden 

är alltid ett äkta privilegium för Denise. ”Ingen dag 

är den andra lik – redan årstiderna gör att det aldrig 

blir enahanda. Efter den intensiva vintersäsongen 

kommer våren med sina tillsynsarbeten. Därefter kommer 

sommarsäsongen med en helt annan slags turism 

och transportbehov. Under varje årstid finns det olika 

tekniska förutsättningar längs med banorna – och detta 

påverkar så mycket annat. Jag gillar särskilt utvecklingen 

mot allt hållbarare lösningar för tekniska system. Ett 

bra exempel på detta är det snabbt biologiskt nedbrytbara 

smörjmedel CABLE PROTECT för bärlinor. Människan 

ska använda sin kunskap och sina erfarenheter 

för att hitta miljövänliga lösningar.” Det är inte bara på 

jobbet som Denise företräder denna åsikt. Efter dagens 

arbete belönas Denises insats med ett unikt naturskådespel 

när hon åker ned mot dalen igen: ”Solnedgångarna 

på vintern är något helt otroligt!” 

Oumbärligt underhåll av bärlinorna 

Det finns gott om smörjpunkter på liftarna i 

Lenzerheide. Många av dem har permanentsmörjning. 

Smörjpunkterna som ingår i underhållet 

anges i ett speciellt smörjschema för varje 

anläggning. Dessa smörjscheman är för övrigt en 

tjänst som tillhandahålls av MOTOREX. De syftar 

till att underlätta arbetet och undvika kostsamma 

brister på smörjmedel. Linbanors stållinor 

är alltid särskilt utsatta för höga mekaniska och 

väderleksrelaterade belastningar. En regelbunden 

underhållssmörjning av bärlinorna i linbanan 

med CABLE PROTECT, som ofta sträcker sig över 

flera kilometer och väger flera ton, spelar en 

central roll för banans funktion. Bärlinor som 

smörjs regelbundet utsätts för betydligt mycket 

mindre slitage. Den tystgående driften spelar 

även en viktig roll för passagerarnas komfort. 

Högkvalitativ bärlina med 

kompakta kardeler för längre 

livslängd. 


motorex.com/cable-protect


Kevin Benavides firar sin 19:e 

seger i Dakarrallyt för KTM. 


#RACEPROVEN 

MOTOREX × KTM 

20 ÅRS FRAMGÅNGSRIKT 

SAMARBETE 

Text: Brad Graham, bilder: KTM, MOTOREX 

Kännetecknande för KTM och MOTOREX är att de ägnar sig åt 

en enda sak till 100 %. Båda företagen har erövrat tävlingsbanorna 

och hör till marknadsledarna med sina produkter. Resultatet 

av 20 års nära samarbete: 122 FIM-världsmästartitlar och andra 

framgångar inom motorsporten, till exempel i Dakarrallyt. 

Dessutom fler än 2,4 miljoner seriemotorcyklar som levererats 

med MOTOREX-olja! 

Med en begränsad 

specialserie firades 

"20 Years MOTOREX × 

KTM". Båda typerna 

motorolja har redan 

sålt slut och kan tyvärr 

inte efterbeställas.


Stefan Huber, (Enduro Team Technical Director), sedan 2000 hos KTM 

” Runt 40 personer ingår i KTMs 

enduroteam. För oss är Dakar 

det absolut viktigaste rallyt. Då 

satsar vi verkligen allt.” 

 

Skyddar även mot ökensand: 

Kedjesprayen CHAINLUBE 

ADVENTURE. 


Skicklighet krävs alltid, även 

vid en hög automatisering. 

Utvecklad för prestanda: den helsyntetiska MOTOREX 

CROSS POWER 2T för högvarviga tvåtaktsmotorer. 

EN TITT BAKOM 

SKYNKET HOS KTM 

motorex.com/20-years-ktm 

INSIDE 

KTM 

KTMs prestandastarka och stabila 

1-cylindriga motorer är legendariska. 

2003 

I januari 2003 vann 

Richard Sainct det 

första Dakarrallyt för 

och med MOTOREX. 

För två decennier sedan insåg de båda företagen att inget 

av dem kunde känna sig nöjt med andraplatsen. Denna insikt 

blev bästa tänkbara grund för att tillsammans skapa någonting 

stort. Men det är sällan som plötsliga förändringar leder 

till framgångar inom motorsporten. Det krävs en plan för att 

man på lång sikt ska kunna uppnå sina mål. 

Början på segertåget: Dakarrallyt 2003 

Det finns inget annat rally i hela världen som har en så ovanlig 

bakgrund som Dakarrallyt. Detta rally präglas av spektakulära 

historier från världens mest avlägsna regioner. Med Fabrizio 

Meonis första seger 2001 uppfylldes en av KTM:s visioner. Även 

början av partnerskapet MOTOREX × KTM från 2003 kunde inte 

ha blivit mer framgångsrikt: Trippelsegern för Richard Sainct, 

Cyril Despres och Fabrizio Meoni visade klart och tydligt KTM:s 

dominerande ställning i världens mest krävande rally. KTM har 

19 Dakar-segrar fram till idag, 17 av dem med MOTOREX. I årets 

upplaga, den 45:e i ordningen, som genomfördes i Saudiarabien, 

kunde Kevin Benavides och Toby Price räkna in en dubbelseger. 

Under 14 etapper och 44 timmars körtid kämpade de båda 

KTM-förarna sig fram till första och andra platsen – i den avslutande 

etappen med endast 12 sekunders tidsskillnad! 

2023 

Navigations- och 

trackersystem ingår 

i det aktuella säkerhetskonceptet.


Motorsportsdirektören 

Pit Beirer gratulerar 

Kevin Benavides 

som verkligen hade 

satsat sina sista 

krafter i tävlingen. 

20 års 

partnerskap. 

122 

gemensamma 

världsmästartitlar. 

2,4 milj 

monterade motorcyklar som 

fyllts med MOTOREX i fabriken. 

1 målsättning 

Fortsättningen av framgångsstoryn. 

Med sin slogan ”READY TO RACE” är KTM känt för att 

utveckla och tillverka motorcyklar i Mattighofen, nära 

Salzburg i Österrike. Redan i fabrikslevererat skick kan 

de hävda sig i ett rally till 100 %. Från återförsäljaren 

direkt till sträckan och därefter full gas för att tävla om 

förstaplatsen. Givetvis skiljer sig serietillverkade motorcyklar 

från tävlingsmotorcyklar för privata- och professionella 

team. Men de har i alla fall samma dna. 

Smörjmedel ”READY TO PERFORM” 

Så låt oss lämna de gyttjiga och dammiga banorna och 

bege oss till raceinglaboratoriet hos MOTOREX och forsknings- 

och utvecklingsavdelningen hos KTM. Här analyseras 

resultaten gemensamt för att om och om igen töja 

på gränserna för vad som verkligen är genomförbart. 

Som specialist på smörjteknik har MOTOREX värdefull 

specialkunskap inom många segment. Tillsammans med 

ett professionellt utvecklingsteam och modern infrastruktur 

kan specifika smörjtekniska lösningar därmed utarbetas 

med kort varsel. Motoroljor är sedan lång tid tillbaka 

ett flytande konstruktionselement. ”När vi arbetade med 

att vidareutveckla den legendariska LC4-motorn, som hade 

tillverkats i mer än 30 år, integrerade vi en silver belagd 

kåpa till vevstakslagret. Efter att motoroljor av andra 

fabrikat än MOTOREX hade använts i USA, Sydafrika och 

Australien uppstod ofta problem med lagren. I testdrift 

med POWER SYNT 4T under mycket krävande villkor såg 

vi aldrig det minsta tecken på detta problem. Som konsekvens 

uppdaterade vi bruksanvisningen därefter och 

föreskrev för våra återförsäljare över hela världen att 

endast använda MOTOREX. Därmed var detta problem 

löst en gång för alla”, förklarar Tobias Koch som sedan 

2006 arbetar inom KTM:s kundtjänst. Han har gjort sin 

hobby till sitt jobb. Han kommer särskilt väl ihåg utmaningen 

med att göra våta kopplingar, som roterar i motorolja, 

vridmomentfasta och väl doserbara. ”Då upplevde 

jag för första gången vilken central roll motoroljor från 

MOTOREX spelar i våra motorcyklar. Just när det kommer 

till kopplingsbeteendet finns det enorma skillnader!” 

Andreas Hölzl (Enduro Team Project Manager), 

sedan 2003 hos KTM 

”Under de senaste 20 åren har endurovärlden 

förändrats mycket. Inom extremoch 

hard-enduro drar man sig inte för 

att testa gränsen för vad som är möjligt.” 

Pålitligt partnerskap 

Att kunna lita på sina partner till 100 % är en ovärderlig 

tillgång. Detta gäller för såväl motorsport som inom den 

industriella produktionen. Sedan 2003 samarbetar teamen 

från KTM och MOTOREX effektivt och okomplicerat. 

Detta samarbete har förlängts och går därmed in i en ny 

runda. Alla insikter från två decenniers samarbete ingår 

som mervärde i produkterna från de bägge företagen. 

Motorn har en särskilt stor betydelse. Som vi alla vet är 

den hjärtat i varje KTM. Efter att den fyllts på för första 

gången i den mycket moderna motorfabriken i Munderfing 

påbörjar varje KTM från fabriken i Mattighofen sin 

första resa med #raceproven motorolja från MOTOREX. 

”Med våra 580 anställda slog vi nytt rekord i fjol: Ungefär 

219 000 motorer (2- och 4-taktare/1 och 2 cylindrar) 

lämnade vår fabrik”, förklarar Clemens Türmer, Vice 

President Engine Production sedan 2018. I samband med 

coronapandemin avtog produktionen 2019/2020, för att 

därefter snabbt få upp farten igen. Den oavbrutet höga 

leveransförmågan hos MOTOREX bidrog även till detta. 

Edi Fischer (CEO MOTOREX) – själv mc-förare 

”Succén i samarbetet med KTM visar 

hur bra MOTOREX kan anpassa sig till 

de krav som en OEM-tillverkare ställer. 

Jag är glad för allt vi redan uppnått och 

vad vi kommer att uppnå i framtiden.” 

SPECIALUTSTÄLLNING 

”LEGENDS OF THE DAKAR” 


Dominik Gruber (Enduro Engine Team Leader), 

sedan 2005 hos KTM 

”En enduromotor på 450 cc för Dakar har 

dimensionerats för tillförlitlighet, bränsle 

från bensinstationer och en livslängd 

på 8 000 till 10 000 km. Detta kräver 

andra egenskaper i motoroljan än t. ex. 

inom motocross-VM, där varje hästkraft 

mobiliseras friktionsoptimerat.” 

Sedan början av samarbetet bidrar MOTOREX med högsta 

rådgivnings-, produkt- och servicekvalitet hos KTM. Detta 

visas tydligt av den populära ”Supplier Quality Excellence 

Award” från KTM - en utmärkelse för de bästa leverantörerna. 

En utmärkelse med hög symbolkraft, i synnerhet 

när Europas största mc-tillverkare och flerfaldiga världsmästare 

själv delar ut pokaler. 

I KTM:s specialutställning Motohall kan besökare dyka 

ner i Dakarrallyt – ett evenemang med många historier. 

Lär dig mer om de tio historiska Dakar-motorcyklarna, 

många produkter och spännande bakgrundshistorier 

kring de karismatiska förarna. Med en 2 600 m 2 stor 

utställningsyta är ett besök i Motohall helt enkelt ett 

måste för alla KTM-fans. 

www.ktm-motohall.com



ALTERNATIVA BRÄNSLEN 

ÖVERTYGAR 

Teamanda: Genomgång av de senaste 

resultaten från pågående HVO-tester. 


Intervju: Martin Aeschlimann 

Det finns en rad olika åtgärder för att 

sänka CO 2 -utsläppen. Användning av 

alternativa bränslen är ett av dem och 

leder till nya rön. Tillsammans med lovande 

tekniska lösningar öppnar dessa 

innovationer upp för nya möjligheter. 

Dr. Markus Kurzwart, R&D-chef hos 

MOTOREX förklarar varför. 

För 20 år sedan var det många som avfärdade produktionen 

av grön vätgas från solenergi och CO 2 som ren 

utopi. Idag är det basen för 100 % förnybara och 

CO 2 -neutrala bränslen. Även om det bara är mindre 

mängder till en början. De största mängderna hittar vi 

inblandade i de konventionella bränslena. År 2021 

uppgick dessa till 9,1 % i hela Europa, men i Sverige redan 

till 30 %! Men vilken inverkan har dessa komplexa 

bränsleblandningar på motoroljan och förbränningsmotorerna? 

Sedan 2009 sjunker bränsleförbrukningen för 

personbilar. Ett dieselfordon behövde 2021 

ca 12,5 % och ett bensinfordon 9 % mindre bränsle. 

Källa: TCS 

30 % 

I Sverige uppgår andelen från förnybara 

källor i bränslen redan till 

30 %. Och trenden är stigande. 

Källa: Eurostat 

B20 / HVO 

B20 innehåller 20 % bio- och 80 % 

oljediesel. HVO (hydrerad vegetabilisk olja) 

kan tillverkas av 100 % förnybara råvaror. 

Är det vettigt att blanda in från förnybara källor? 

Ja, framför allt om den ekologiska och ekonomiska balansräkningen 

stämmer. Reduceringen av CO 2 -utsläppet 

är då avsevärt. Samtidigt kan fossila resurser skonas. 

Dessa kommer att behövas även i framtiden för produkter 

som inte kan ersättas så lätt. 

Vilka förnybara energislag används idag? 

Biobaserade bränslen delas in tre olika generationer: 

1:a generationen består av bränslen av vegetabilisk olja, 

t. ex. bioetanol och biodiesel från förnybart material 

såsom oljefrön (raps) eller sockerrör. De förlorar sin 

betydelse eftersom åkerarealer av etiska skäl i första 

hand används till att odla livsmedel och foder. Den 2:a 

generationen använder avfall och restämnen från 

jordbruk och skogsbruk, t. ex. skörderester från energiväxter 

samt animaliskt fett. Biobränslen av den 3:e 

generationen produceras t. ex. av organiskt material 

såsom alger och restämnen (strå/sågspån). Så kallade 

e-bränslen (syntetiska bränslen) är ett annat intressant 

alternativ. I framtiden kommer även vätgas och CO 2 att 

spela en ännu större roll. 

Har du ett favoritbränsle? 

Liksom bensin och diesel som kommer från råolja består 

många förnybara bränslen av kolväteföreningar 

med kompletterande syreandelar. Dessutom konstrueras 

nya molekyler som hittills inte använts i sådan 

omfattning. Renheten i dessa bränslen, sönderdelningsprodukter 

under förbränningen och inverkan på 

motoroljan innebär såväl fördelar som risker. För tillfället 

ligger vårt fokus på inblandning i befintliga fossila 

bränslen, såsom etanol, B7, B20 men även MTBE 

(metyltertiärbutyleter) och HVO. HVO-bränsle (Hydrogenated 

Vegetable Oil/hydrerad vegetabilisk olja) hör 

till de lovande alternativen för dieselmotorer. 

”FÖRÄNDRINGAR 

ÄR VÅR DRIVFJÄDER.” 

Dr. Markus Kurzwart, chef för forskning och utveckling 

sedan 2006, arbetar kemisten med doktorsgrad med sitt lag hos MOTOREX, 

kör gärna motorcykel och testar gärna nyheter, lyssnar gärna på klassisk musik, 

tillbringar mycket tid i sin egen skog och värmer huset med ved.


Andel förnybar energi i bränsle i EU 2021 

3 0 % 

20 % 

10 % 

0 % 

EU 

Sverige 

Finland 

Slovenien 

Malta 

Danmark 

Vilka fördelar erbjuder HVO-bränslen? 

Jämfört med de alternativa bränslen som har funnits 

på marknaden hittills, erbjuder HVO-molekyler ett par 

klara fördelar, t. ex. beständighet mot fukt, åldringsstabilitet 

och renhet. Dessutom kan urvalet av råämnen 

för att utvinna HVO utvidgas betydligt. Principiellt 

ligger HVO kemiskt sett ganska nära diesel. 

Påverkar alternativa bränslen motoroljan 

eller motorn? 

Allmänt sett gäller att ju högre andel förnybar energi 

i bränslet, desto mer sannolikt är det att motorns 

inre påverkas. Förbränningsrester, oljeförtunning av 

bränsle och mycket annat kan leda till en förstärkt 

försurning av motoroljan. Reaktioner såsom oxidation 

och korrosion kan leda till problem med aggregatens 

allt högre driftprestanda. Med olika interna R&Daktiviteter 

samt i olika kundprojekt undersöker vi 

denna påverkan närmare. Med innovativa sammansättningar 

av motorolja kan vi därmed minska möjliga 

risker. 

Efterfrågas MOTOREX kunskap även av 

OEM-leverantörer? 

Ja, vår specialkunskap blir alltmer efterfrågad. Utvärderingen 

av hur alternativa bränslen påverkar 

motoroljan, komponenterna i motorn samt åldringsbeteende 

är ett ständigt tema. Vi utvecklar till exempel 

olika testmetoder som är anpassade till OEM-leverantörernas 

krav. Vid dessa metoder kontrolleras 

t. ex. om en specifik komponent är B7-/B20/HVO-kompatibel. 

Detta kan vara ett axiallager av mässing i en 

turboladdare eller en tätningsring i plast. 

Belgien 

Italien 

Österrike 

Spanien 

Nederländerna 

Slovakien 

Estland 

Portugal 

Frankrike 

Tyskland 

Luxemburg 

Andelen förnybar energi i bränsle stiger såväl 

inom EU som i resten av världen. I Schweiz 

omfattas endast flytande bränslen. Värden från 

EU innehåller även nyttoväxter som rapsdiesel 

och gas, dvs. att det finns olika beräkningsgrunder. 

Rumänien 

Bulgarien 

Tjeckien 

Cypern 

Kroatien 

Litauen 

Hur tillämpas de nya kunskaperna? 

Välkända slutkunder och internationella OEM-leverantörer 

tar del av dessa resultat, som därefter tilllämpas 

för att godkänna angivna bränslen. MOTOREX 

arbetar med interdisciplinära och framstående forskarlag 

hos olika OEM-leverantörer och har då en 

rådgivande funktion. Specialkunskap samlas och kan 

integreras inom såväl motorteknik som i produkter 

från MOTOREX. När det gäller våra senaste motoroljor 

är detta t. ex. fördelaktiga egenskaper, möjligheter 

att kompensera för inverkan av alternativa bränslen 

och samtidigt garantera maximal smörj- och slitagesäkerhet 

under lång tid. 

Lettland 

Ungern 

Polen 

Grekland 

Irland 

Schweiz 

Axeln i turboladdaren roterar 

med 300 000 min 1 och är 

hydrodynamiskt lagrad. 

Telling: Lagerhalvorna 

efter test med använd olja 

i simulerad B20-drift. 

© Eurostat 

Vad är ni särskilt stolta över ? 

"Vårt R&D-team, vårt breda kunskapsspektrum 

inom analys av 

kundmönster och den mycket avancerade 

infrastrukturen i våra laboratorier. 

Genom att utveckla en rad olika 

innovativa produkter bidrar vi till 

MOTOREX framgång, samtidigt som 

vi med våra hållbara smörjmedel 

uppfyller våra skyldigheter gentemot 

miljön. En viktig punkt är utvecklingen 

av snabbt biologiskt nedbrytbara 

och effektiva smörjmedel. Ofta har de 

en avsevärt mycket högre kvalitet än 

konventionella smörjmedel. Det lönar 

sig alltså för varje användare att sätta 

sig in i detta ämne. Detta sysslar 

vi med sedan mer än 30 år tillbaka." 

Dr. Markus Kurzwart, chef för forskning och utveckling 

MOTOREX MAGAZINE 29


1 2 3 

3. Smörjning I sitt sortiment har MOTOREX en kedjeolja som passar till varje 

Det är bara 

kedjan kvar … 

Det händer ofta att kedjor i motorcyklar smörjs in 

strax före drifttagningen – generellt sett saknas 

tillräckligt mycket tid för att kedjeoljan ska kunna 

verka ordentligt, luftas och därmed uppnå avsedd 

vidhäftning. En ideal lösning är att smörja in 

kedjan efter användning. Även inför vintern och 

efter intensiv användning lönar det sig dessutom 

att rengöra kedjan innan den smörjs. Gör så här: 

1. Rengöring En god kedjevård börjar alltid med effektiv rengöring. Rengör 

kedjan med CHAIN CLEAN DEGREASER SPRAY efter användning. Håll en 

sugande bomullstrasa runt kedjan och rikta därefter den starka strålen kedjerengöring 

uppifrån mot kedjan. Dra kedjan framåt och rengör den bit för bit. 

2. Kontroll Kontrollera den rena kedjan visuellt avseende renhet och slack 

genom att lyfta den från kuggkransen (slitage). 

kedja. Den smörjer, sänker friktionen och skyddar mot slitage och korrosion. 

4 5 6 1 2 

Spraya in den rengjorda kedjan med CHAINLUBE på ett fristående kedjesegment 

(inte på kuggkransen). Se till att hela kedjans kompletta bredd 

mellan ytter- och innerplattorna i länkarna sprayas in ordentligt. Låt kedjeoljan 

verka. Torka av överflödig kedjeolja med en mjuk bomullstrasa. 


TILL VIDEON 


0EQKI6Q4YYU 

Följ alltid allmänna rekommendationer för arbetarskydd, hälsoskydd och återvinning. 

PRAKTISKT 

PRAKTISKA TIPS 

FRÅN MOTOREX 

Text: Klaus Larock 

RÅD OCH TIPS 

motorex.com/contact-consulting 

Som vi alla vet är ett gott råd guld värt, eller i dagens läge i alla fall något som 

sparar tid och nerver. Under årens lopp har vi på MOTOREX samlat på oss 

mängder av olika tips och tricks från hela världen när det gäller smörjteknik 

och underhåll. Dessa kommer antingen från professionella användare eller 

från amatörer inom branschen. Eftersom vi har som målsättning att allt ska 

gå som smort, såväl i arbete som sport och hobby, delar vi gärna med oss 

av våra kunskaper. Har du en fråga eller kanske en smart lösning? Klicka på 

länken ovan för att komma direkt till vår tekniska kundtjänst. 

Säkerhet: 

bra sikt 

Vindrutan och vindrutetorkarna är utsatta för väder och vind 

4 5 

under årets alla 365 dagar. De känsliga gummiläpparna i torkarna 

påverkas starkt av UV-strålning (materialet blir sprött), 

sur nederbörd med pH-värde mellan 4,2 till 4,8 och mekaniska 

faktorer såsom smutspartiklar. Under vintern tillkommer en 

blandning av salt, snö och is. Om gummiläppen i torkarbladet 

fylls obemärkt under längre tid, kan den inte längre vinklas 

tillräckligt åt båda sidor. Detta resulterar i att farlig smuts 

finns kvar, vilket leder till dålig sikt. 

TIPS Rengör torkarbladens gummiläppar manuellt med en 

ren och mjuk bomullstrasa som helst dränkts in med vindruterengöring 

(koncentrat). Olika typer av MOTOREX WIPE & CLEAN 

vindruterengöring är bruksklara för alla årstider och finns som 

koncentrat. De har en hög materialkompatibilitet, är snabbt 

biologiskt nedbrytbara och dessutom särskilt dryga i användningen. 

De har testats med framgång för vindrutespolare 

med spridd stråle samt för strålkastarglas av polykarbonat. 


motorex.com/ 

car-glasscleaner 

TILL VIDEON 


mBbSgjzhwOo


3 

6 

Alla 

Inför vintern är det många släp/cykelhållare 

och husvagnar som skickas till en välförtjänt 

paus. Avtagbara släpvagnskopplingar demonteras 

för att spara utrymme. Beroende 

på system lönar det sig att skydda såväl elutrustningen 

som kulfästet mot fukt, salt 

och eventuell korrosion. Senast vid nästa 

användning kommer dessa preventiva åtgärder 

att löna sig. 

1 2 3 

4 5 6 

1 2 3 

4 5 6 

1 2 3 

4 5 6 

Släpvagnskoppling och stickkontakt 


motorex.com/car-sprays 

TIPS Demontera och rengör släpvagnskopplingen efter 

säsongens slut. Innan du lägger undan kopplingen kan du 

spraya in den med JOKER 440 SYNTHETIC SPRAY, linda in i 

en bomullstrasa och sedan förvara i en plastpåse. Behandla 

dessutom släpets stickkontakt och uttaget på fordonet med 

JOKER 440. Sprayen har en dielektrisk effekt (ej elektriskt 

ledande) och förhindrar krypströmmar, som ofta är en orsak 

till funktionsfel. Dessutom bör kulfästet (t. ex. skjutbart fäste) 

skyddas med den väl vidhäftande och saltvattenresistenta 

GREASE SPRAY. Var försiktig så att du inte smutsar ner 

dina kläder. 

Smörj först med smörjfett, 

gör sedan rent 


motorex.com/intactmx50 

Cykling vid salt 

och snö 

För att man ska kunna utföra arbetsuppgifterna gäller 

det att först ta bort all smuts. Men detta stämmer inte 

alltid. Vid insmörjning av maskiner och fordon inför 

vintersäsongen rekommenderar vi den omvända 

ordningsföljden. 

TIPS Använd en trasa för att torka av smuts från 

smörjnippeln vid smörjstället innan du smörjer in. Tillsätt 

därefter föreskrivet smörjfett eller, om du inte 

känner till exakt typ, smörj med universalfett såsom 

FETT 190 eller FETT 176 tills det tränger ut lätt ur smörjstället. 

Du undviker på så vis att vatten tränger in, som 

annars kan leda till korrosionsskador. Efter rengöringen 

smörjer du igen på samma sätt. Se till att det finns 

en fettkrage kvar runt smörjpunkten. Den skyddar mot 

smuts, vatten och korrosion. Ta inte bort fettkragarna. 

som använder sin cykel under vintern behöver ett 

lämpligt korrosionsskydd. Överallt där salt och slita- 

Tid för sista 

klippningen 

Oavsett om du är proffs eller sysslar i trädgården som hobby 

– gräsklipparen är en av de mest använda maskinerna för 

att vårda grönytorna. Den bästa tiden för säsongens sista 

gräsklippning är på hösten före den första frosten. Vid kalla 

temperaturer mellan 5 och 10 °C växer gräsmattan inte 

längre. Inför vintern ska gräset varken vara för kort eller 

för hög. Den idealiska längden är 5 till 6 cm. 

TIPS Rengör gräsklipparen noggrant efter klippningen, 

även undersidan, från smuts och gräsrester. Det är även 

möjligt att använda en högtryckstvätt. Tänk dock på att 

använda reducerat tryck. Om du inte har tillgång till tryckluft 

för renblåsning, kan gräsklipparen torkas av för hand. 

Spraya sedan en dimma av INTACT MX 50 över maskinen. 

Inom sekunder kan du se hur vattnet trängs undan och en 

osynlig skyddsfilm mot korrosion uppstår. Detta arbetssteg 

kan du för övrigt även göra efter rengöring under 

säsongen. En positiv bieffekt är att gräsrester och smuts 

knappast kommer att fastna på gräsklipparens undersida. 


gepartiklar från vägarna kan påverka cyklarna, som 

för övrigt blir allt dyrare, är goda råd välkomna – men 

inte nödvändigtvis dyra. Varken för MTB, Pedelec eller 

elcykel – komponenter av anodiserad lättmetall, förkromat 

stål och mycket annat förekommer. Gemensamt 

för dem alla är att de är känsliga mot salt. 

TIPS Innan cykeln används på vinterväg ska den rengöras 

ordentligt (använd inte högtryckstvätt). MOTOREX 

BIKE PROTECT BIO ger ett särskilt effektivt skydd mot 

vägsalt och korrosiv fukt. Spraya in rena och torra komponenter 

såsom kuggkrans, pedalaxlar, hjulnav osv. 

Därefter bildas en tunn osynlig skyddsfilm. Om du cyklar 

mycket under vintern bör du upprepa detta var 7:e till 

10:e dag. Det lönar sig även att smörja in kedjan regelbundet 

med CHAINLUBE WET under vintern. 


motorex.com/farmer-forest-garden-grease 

TILL VIDEON 


3yNX_f4bhJA


Glada tillsammans: FLUIDLYNX 

i centrum av produktionsteamet 

och lärlingar hos Verwo AG. 


"Med FLUIDLYNX har 

arbetsmiljön förbättrats 

betydligt". 

Bruno Vogelsang, ägare, Verwo AG 


RENT, 

SMART OCH 

SKALBART 

Text: Peter Hamberger, bilder: Verwo AG, Swiss Post AG 

Sedan Verwo AG i Reichenburg (CH) övertogs av Bruno Vogelsang 

2007 har företaget utvecklats från en traditionsrik hantverksfirma 

till en av Europas modernaste och mest innovativa underleverantör 

för metalldelar med hög precision. Eftersom företaget strävar 

efter precision föll valet på det revolutionerande vätskehanteringssystemet 

FLUIDLYNX COOLANT. 

Verwo AG 

Reichenburg 

För skärande bearbetning använder sig 

företaget av mer än 21 mycket moderna 

CNC-fräsar och CNC-fräscenter från 

välkända tillverkare. På dessa maskiner 

tillverkar specialisterna hos Verwo delar 

med mycket hög noggrannhet för kunder 

inom ventilsektorn, halvledarbranschen 

och medicinteknik samt för energiindustri 

och maskinteknik. Dessa kunder 

ställer mycket höga krav. Detta innebär 

numera att varje processteg måste dokumenteras 

in i minsta detalj. Vissa arbetsstycken 

tillverkas till och med enligt 

”Copy Exactly”-specifikationer. Här stäms 

den kompletta tillverkningsprocessen av 

med kunden och får därefter inte längre 

ändras. 

Skärvätska: en exakt blandning 

Skärvätska är en ofta underskattad faktor 

inom tillverkningsprocessen även om 

den under förutsättning att den är perfekt 

avstämd ger bättre yta, förlänger 

verktygets livslängd, höjer produktiviteten 

och sänker kostnaderna. Samtidigt 

måste man komma ihåg att skärvätskor 

är mycket känsliga blandningar som 

måste hållas i balans och övervakas. 

Tills för tre år sedan var varje maskinoperatör 

vid Verwo ansvarig för skärvätskans 

skick och kontrollerade manuellt 

vätskans skick regelbundet. Detta band 

upp värdefull kapacitet som krävde 

många arbetssteg. Dokumentationen 

tog mycket tid och var precis som alla andra 

arbetssteg som utförs av människor 

känslig för fel. Det var ett naturligt steg 

att introducera automatiserad vätskehantering. 

Förfrågningar skickades ut till 

olika tillverkare. I slutändan visade det 

sig att offerten från MOTOREX med sin 

egenutvecklade FLUIDLYNX var den tekniskt 

mest lämpliga. Samtidigt övertygade 

smörjtekniktillverkarens specialkunskap 

och höga rådgivningskompetens. 

Producera optimerat 

I ett första steg installerades fyra skärvätskeboxar. 

En stor fördel med detta 

system är att det kunde integreras under 

löpande produktion. Det kräver inte 

mycket plats samt endast el-, vatten- och 

tryckluftsanslutning. Vätskans flödeskrets 

består av två små plastslangar 

(fram- och returledning). Varje box kan 

självständigt övervaka och försörja upp 

till sex olika verktygsmaskiner. FLUIDLYNX 

mäter inte bara de båda viktigaste parametrarna 

i en vattenbaserad skärvätska, 

dvs. pH-värdet och koncentrationen, 

utan även temperaturen och den elektriska 

ledningsförmågan. Finessen med 

systemet är att det inte bara mäter värden, 

utan även på egen hand styr koncentrationen 

efter valt börvärde. Med 

automatisk anpassning av koncentration 

och tanknivå stiger processäkerheten, 

lönsamheten, tillgängligheten, produktiviteten 

och kvaliteten. Med en jämn 

drift sparar Verwo in koncentrat av 

skärvätska och kan därmed även sänka 

driftkostnaderna med förlängd emulsionslivslängd. 

Det sistnämnda resulterar 

automatiskt i lägre kostnader för 

avfallshantering. Det är särskilt glädjande 

att medarbetarnas arbetsförhållanden 

och miljön förbättrats väsentligt.


Initiativtagare för vätskehanteringen: 

Ercan Dogan, teamchef för svarvning (h) och 

Martin Struger, produktionschef Verwo AG. 

Uppkopplad och beredd för framtiden 

FLUIDLYNX dokumenterar alla värden 

kontinuerligt och håller dem tillgängliga 

online. Alla registrerade uppgifter kan 

matas in i det interna IT-systemet och 

sparas i en molnlösning eller lokalt på 

FLUIDLYNX. Detta är en central faktor 

för kvalitetsstyrningen hos Verwo. 

Mätvärden behöver inte längre loggas 

manuellt, utan är tillgängliga i digital 

form för utvärderingar och dokumentation. 

Samtidigt skapas en trygg informationsbas 

i realtid så att man snabbt 

kan reagera på avvikelser. Systemet kan 

dessutom överföra dessa data till en 

valfri telefon via en app. Verwo har redan 

landat i den digitala världen. Alla relevanta 

produktionsdata visualiseras med 

ett speciellt program och är tillgängliga 

för alla anställda dygnet runt, varje dag. 

Förtroende och ansvar 

Tekniska parametrar är viktiga, men 

Verwo lägger även stor vikt vid ett förtroendefullt 

partnerskap. Martin Struger, 

produktionschef vid Verwo är entusiastisk 

över samarbetet med MOTOREX. 

”Samarbetet fungerar smidigt och är 

pålitligt till 100 %. Därför har vi på initiativ 

från MOTOREX överfört ansvaret 

för våra FLUIDLYNX system till våra lärlingar.” 

De unga talangerna övervakar 

alla funktioner, tillhandahåller driftvätskor, 

tar hand om nödvändiga underhållsarbeten 

och står i ständig kontakt 

med MOTOREX. Därmed är de aktivt 

involverade i tillverkningsprocessen och 

ger ett värdefullt bidraget till företagets 

framgångar. 


I industriella tillverkningsföretag 

är MOTOREX en väl 

beprövad del av lösningen. 

Verwo AG 

Verwo AG grundades 1889 under namnet 

Verzinkerei Wolfhausen och räknas idag 

till de mest innovativa underleverantörerna 

för tekniskt komplexa industriprodukter. 

Runt 300 anställda i Schweiz 

och Tjeckien tillverkar allt från exakta 

komponenter av metall till kompletta 

system. Sedan 2008 har Verwo dessutom 

levererat fler än 20 000 brevlådor till 

schweiziska postverket. Med sin kärnkompetens 

som omfattar skärande 

bearbetning av höglegerat rostfritt stål, 

kunde företaget sluta ett ramavtal med 

en ledande leverantör av vakuumteknik 

för tillverkning av tiotusentals ventiler 

varje år. Succéstoryn fortsätter. 

www.verwo.com 

Verwo AG ser till att kvalificerade medarbetare 

är delaktiga i företagets framgångar. 

TILL FLUIDLYNX 

motorex.com/fluidlynx 

Powerpack: duoBlock-fräs 

DMC 125 FD med 5 axlar, svarvfunktion 

och rundpallslager.



FÖRETAGARE PÅ TURNÉ 

Bilder: wvib.de 


180 000 KM FÖR ETT 

BESÖK I LANGENTHAL 

Bilder: Nelson Marroquin 


Finns det något trevligare än en motorcykeltur i de schweiziska Alperna? En 

motorcykeltur kombinerad med ett besök hos MOTOREX! För inte så länge 

sedan omsatte WVIB (en näringslivsorganisation i Schwarzwald) detta i praktiken. 

Olika företagare från regionen Schwarzwald startade sin tre dagar långa 

tur i Freiburg i. B. Det första etappmålet var MOTOREX i Langenthal. Edi Fischer, 

CEO hos MOTOREX, hade personligen tagit sig tid för en guidning på företaget. 

Därefter fick gästerna se praktiska exempel på de senaste innovationerna hos 

MOTOREX. Nästa dag fortsatte turen mot Alperna, till de legendariska alppassen 

Furka och Grimsel. 

TA EN TUR 

Skriv till oss: 

events@motorex.com 

BESÖK OSS 

MOTOREX ser alltid fram emot att få hälsa 

besökare från föreningar eller yrkesskolor, 

olika kunder och helt enkelt alla som vill vet 

mer om MOTOREX välkomna till Langenthal. 

Ända sedan han var fem år gammal kör Nelson Marroquin 

motorcykel. Han kommer från El Salvador och har 

ärvt denna passion av sin far. Alla som bär detta dna 

inom sig har inte blivit säljpartner för El Salvador av en 

tillfällighet. Tillsammans med Anabella (hans motor cykel) 

uppfyllde Nelson sin livsdröm: En jordenruntresa på 

motorcykel. Med sin Ducati Multistrada körde han först 

från El Salvador norrut till Alaska, därefter tillbaka genom 

Sydamerika. I runda tal 180 000 km genom sammanlagt 

25 länder sedan han påbörjade sin drömresa runt jorden 

på motorcykel! Under resans gång var Nelson själv ansvarig 

för att serva sin maskin. Han var mycket imponerad 

av att han kunde få tag på MOTO LINE smörjmedel överallt 

längs med sin resa. I Brasilien tog Nelson och Anabella 

ett flyg till Spanien för att på tre man hand gemensamt 

köra den sista etappen: givetvis med Anabella och 

sin allra käraste ledsagare, hans fru MariaRenee. Målet 

var ett besök vid MOTOREX huvudsäte, där man fram 

till sommaren 2024 kan beundra hans motorcykel. 

Bienvenido a Suiza! 

Alaska 

El Salvador 

Argentina 

Brasilien 

Spanien 

Langenthal 


600 HÄSTAR I FULL 

GALLOPP MED MOTOREX 

TILL VIDEON 

youtube.com/playlist?list= 

PLWsx7JURcWO7xsrjen7eidt3fduAVXEwL 

Över hela världen står Ferrari för enastående 

motorkonstruktioner och motorsport. Denna säsongen 

startade Emil Frey Racing med två Ferrari 

296 GT3 vid välkända GT World Challenge Europe, 

Sprint och DTM. Bakom ratten sitter förare som regelbundet 

vinner pokaler för teamet från Schweiz. 

Även MOTOREX, som partner inom smörjteknik, 

har sin del i detta. Den splitter nya turbon i V6-an 

på 120 grader i 296 GT3 roterar lätt med motorolja 

från MOTOREX och har ett varvtal på över 7 000 min 1 . 

Med sina 600 hk och 2992 cm 3 kan den utan vidare 

hålla jämna steg med konkurrenterna. Med den 

typiska blå tonen från Emilfrey skiljer sig den här 

maskinen dock från skapelserna från Maranello. 

Flugtechnik, 

rau, rau, 

Walliser 

ein ein Stadt Stadt in inbirge birge in in Reiseripprippe 

Flug- 

Flug- 

Flug- 

Hochge- 

Schiffs- 

ergeben 

uneben 

Rotwein 

Kanton 

Texas 

Zentralasieweweweseasien 

Nachfülltanmanns- 

eines eines 

sprache: 

Füllers 

99 

heute 

10 10 

Kauf- 

Kauftank 

wirklich 

frz.: frz.: 

ugs.: ugs.: 

April April 

Krach 

Atem Atem 

66 

machen 

88 

Bürde 

fein fein 

regnen 

Ärmelaufschlag 

das das Un- 

Un- 

Ball Ball mit mit 

sterb- 

liche 

(Tennis) 

22 

Ver- 

Ver- 

zu zu hoher 

kleines Kult- 

Kult- 

Ort Ort 

ein- 

ein- 

Unterschnitt 

44 

liche 

kehrs- 

Benzinautauto 

der der 

stockun- 

gen Gemisch 

Bezeichnung 

Ajoie Ajoie 

Zahl Zahl 

anteil im im 

50er-Jahre 

in in der der 

stellige 

gen 

Teil Teil der der 

Gepflo- 

Hand 

genheit 

11 11 

Schweizer 

Kabarettist 

(Vorname) 

engl.: 

Gesetz 

11 

griech. 

US- US- 

Berg Berg der der 

Vorsilbe: 

Längen- 

Berninagruppe 

zehn zehn 

einheit 

(engl.) 

(Piz (Piz ...) ...) 77 

® ® 

ital.: ital.: 

Spitzname 

e. e. ehem. 

Abk.: Abk.: 

Electronic 

Fuel Fuel 

drei drei 

frz. frz. Autonic 

55modells 

33 

Injection 

svd1310-35 

11 

22 

33 

44 

55 

66 

77 

88 

99 

10 10 11 11 

Skicka in din lösning till 

motorex.com/riddle 

senast den 29 februari, 2024. 

MED LITE TUR KAN DU VINNA 

ETT AV FEM MOTOREX WINTER 

KITS. VI ÖNSKAR DIG MYCKET 

NÖJE MED KORSORDET! 

Lösningen på det senaste korsordet 

i MOTOREX Magasin 125 lyder: 

ECOSYNT HEPR 

De lyckliga vinnarna: 

· Lena Zimmermann, Bottmingen 

· Melanie Schmuki, Eschenbach 

· Stefan Stillhart, Wattwil 

· Reto Zeltner, Matzendorf 

· Daniel Estermann, Hildisrieden

FLUIDLYNX 

AUTOMATISERAD VÄTSKEHANTERING 

Med den digitala vätskehanteringen kan vattenblandbara 

skärvätskor övervakas och styras automatiskt. 

I Helautomatiskt mätsystem – dygnet runt, alla dagar 

I Lämplig för individuella eller centrala system 

I Koncentration, pH-värde, elektrisk ledningsförmåga 

och temperatur kan övervakas online 

STAY 

COOL 

24/7 

motorex.com/fluidlynx

MOTOREX Magazine 2023 126 SE

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?