Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Stockholm och i andra östersjöstäder. Säljakten var en betydande inkomstkälla<br />
för människor vid kusten. Precis som med annat vilt tog man vara på allt;<br />
blodet, skinnet och fettet. Förutom en god måltid fick man medicin och olja.<br />
Sälolja botade allt från skavsår till kikhosta. Oljan användes även till lampor.<br />
Jordbruket producerade mjölk som räckte till framställning och försäljning av<br />
smör. Jakten gav pälsdjursskinn till försäljning. Längs med åns övre lopp fanns<br />
vida, orörda skogar som utnyttjades för tjärbränning. Tjäran, som forslades<br />
ner längs ån var en ny produkt. De framgångsrika köpmännen i Gamlakarleby<br />
byggde och köpte skepp för att leverera tjära och andra produkter främst till<br />
Stockholm men också till andra hamnar.<br />
Rödsö hade företagare med i bondeseglatsen till Stockholm under<br />
senare hälften av 1700-talet. De exporterade smör, torkad fisk, hudar, tjära,<br />
handsågat trävirke och textiler. Pottaska var en ny artikel som exporterades till<br />
Stockholm. Pottaska användes vid tillverkning av såpa, glas, krut, färgämnen<br />
och läkemedel. Askan var en lönsammare produkt än tjära. Namnet kommer<br />
av att man använde lerpottor när man skulle laka ur träaskan. Det finns<br />
dokumenterat att en kutter, vars ägare Mickel och Johan Kotkamaa samt<br />
Johan Lillhonga, hade lossat en last med jordbruksprodukter i Stockholm år<br />
1761. I juni 1803 seglade Johan Kankkonen och Hans Hanson Härmälä till<br />
Stockholm. De kom båda från Rödsö. Lasten var 1477 kg pottaska, vars ägare<br />
Isak Hilli bodde i Korplax. Isak var Matts Kankkonens farfar. För en del av<br />
pengarna från försäljningen av lasten skulle Johan och Hans köpa en svart<br />
halsduk i Stockholm. Resten av pengarna ville Isak Hilli ha i handen.<br />
Skeppsbyggandet har gamla anor i kustbyarna. Båtar behövdes för fiske<br />
och transport. Båtbygge var ett lämpligt vinterarbete där det fanns trävirke<br />
och tillräckligt med vatten för sjösättning av båten. Exporten av tjärtunnor<br />
expanderade och så småningom behövde Österbotten därmed större fartyg.<br />
När man lärt sig bygga fartyg med större lastrum <strong>blev</strong> skeppen en exportvara.<br />
Särskilt i Gamlakarleby och Jakobstad grundades skeppsvarv. Åren 1687–1693<br />
byggdes 74 skepp i Gamlakarleby varav fler än hälften såldes till Stockholm.<br />
Finland exporterade sammanlagt 299 segelfartyg till Stockholm. Gamlakarleby<br />
och Jakobstad stod för nästan hälften av denna export.<br />
Lotsålderman Johan Hilli byggde skeppet Fart, vars bärighet var 13 läst,<br />
som motsvarar ungefär 160 tunnor. Karl Hilli var kapten på fartyget. Skeppet<br />
var dessvärre otursdrabbat och förliste i Kvarken på svenska sidan år 1809.<br />
Högkonjunkturen för skeppsvarven under slutet av 1800-talet var en<br />
följd av Krimkriget. I Rödsö byggdes år 1856 ett sju lästers skepp, Enighet,<br />
14
Change language