Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
haber<br />
ZF’den dünya çapında yenilik:<br />
Yeni TraXon kamyon şanzımanı<br />
ZF ağır kamyonlar için yeni otomatik şanzıman<br />
sistemi TraXon takdim etti. Tamamen<br />
yeni temel şanzımanı ve modüler<br />
yapı konsepti ile TraXon ticari araç piyasasındaki<br />
geniş bir uygulama yelpazesi için çok yönlü<br />
bir çözüm ihtiyacına cevap vermekte. Bu yenilikçi<br />
şanzıman görünürde çelişkili birçok şeyi<br />
bünyesinde birleştiriyor. Ağırlıktan taviz vermeksizin<br />
daha fazla tork sunan TraXon, daha<br />
iyi bir ses konforu ile birlikte daha geniş bir tahvil<br />
oranı yelpazesine sahip. Uygulamaya bağlı<br />
olarak TraXon’a kuru tip kavramanın yanı sıra<br />
hibrit modülü, çift kavrama modülü veya konverter<br />
kavraması ile tahrik edilebilir ve motora<br />
bağlı bir ilave güç çıkışı ile kombine edilebilir.<br />
Yeni şanzıman için ZF, GPS bağlantısı ve navigasyon<br />
verileri için bir arabirim sayesinde ileri<br />
görüşlü ve özellikle yakıt tasarrufu sağlayacak<br />
şekilde çalışan PreVision adlı yeni vites kumanda<br />
stratejisini geliştirdi.<br />
Çok sayıda yeniliğe sahip TraXon ile ZF hem<br />
şanzıman donanımı, hem de şanzıman yazılımı<br />
konularında yeni ölçütler oluşturdu ve ticari<br />
araç şanzımanlarında çok büyük bir fonksiyon<br />
çeşitliliğine olanak sağladı. ZF yönetim kurulunda<br />
ticari araç teknolojisinden sorumlu olan<br />
Rolf Lutz şöyle diyor: “TraXon ile gelecek için<br />
uygunluğu hedefliyoruz. şimdi verdiğimiz bu<br />
start için yapılan geliştirme çalışmalarında ekonomiklik<br />
ve müşteriye sağlanan yararın daha<br />
da arttırılması ile olabildiğince geniş bir uygulama<br />
yelpazesi için uygunluk ön plandaydı.”<br />
Verimli temel şanzıman<br />
Yeni geliştirilen şanzımanın kalbi, şanzıman girişindeki<br />
ilave dişli grubu veya takviye grubu,<br />
ana grup ve ilave dişli grubu, iki grup mili ve<br />
kamalı mil ile çok kompakt şekilde tasarlanmış<br />
bir temel şanzımandır. Yeni tasarımlı dişli grupları<br />
ile birlikte yer tasarrufu sağlayan bu tasarım,<br />
TraXon şanzımanı performans/ağırlık oranı<br />
açısından ölçüt oluşturuyor: Yeni ZF şanzıman<br />
3.000 Nm’den büyük torkları aktarabilir<br />
84 Commercial Vehicles <strong>World</strong> / Ticari Araçlar <strong>2013</strong><br />
ve böylece azami yüklü ağırlığı 60 tonu aşan<br />
kamyonların kullanıldığı pazarlar için de caziptir.<br />
TraXon şanzıman 12 ve 16 vitesli olarak<br />
sunuluyor ve her iki tip de direkt tahrikli veya<br />
yüksek devirli (Overdrive) olarak –en büyük viteste<br />
özellikle uzun bir tahvil oranı ile – sunulacak.<br />
TraXon temel şanzımanın geniş tahvil oranı<br />
yelpazesi sayesinde, asgari debriyaj aşıntısı<br />
ile ölçülü ve konforlu bir şekilde manevra yapılmasına<br />
olanak sağlıyor.<br />
Dişlilerin yeniden tasarlanması, şanzıman gövdesindeki<br />
yenilikler ve bir titreşim damperi entegrasyonu<br />
yardımı ile ZF geliştirme uzmanları<br />
TraXon şanzımandaki gürültü seviyesini AS<br />
Tronic şanzımana kıyasla belirgin şekilde ortalamada<br />
6 dB azalttılar.<br />
Bundan başka bu şanzıman konsepti iki ilave<br />
geri vitese olanak sağlıyor. İlave seçenek olarak<br />
ZF, özel uygulamalar – örneğin otoyol şantiyelerinde<br />
kullanılan kamyonlar için – TraXon’u<br />
uzun mesafeleri hızlı bir şekilde geri kullanmaya<br />
olanak sağlayan, toplam dört geri vitesle<br />
sunmakta. Verimlilik açısından TraXon temel<br />
şanzıman direkt viteste yaklaşık %99,7 şanzıman<br />
verimi ile rakiplerine karşı çok iyi bir konumdadır.<br />
Değişken modüler yapı konsepti<br />
TraXon’un önemli bir üstünlüğü modüler şanzıman<br />
konseptidir. Bu, temel şanzımanı pratik<br />
kullanımda şanzımanın ekonomikliğini arttıran,<br />
üreticilere ve filo yöneticilerine her kullanım<br />
için olabilecek azami esnekliği sunar ve sürücünün<br />
konforunu arttıran üç kalkış veya vites<br />
modülü ile kombine etmeye olanak sağlar.<br />
Tek ve – özellikle fazla tork gerektiren uygulamalar<br />
için – çift kuru plakalı kavramanın<br />
yanı sıra ZF ilk kez TraXon şanzımanda ağır ticari<br />
araçlar için bir hibrid modülü “TraXon Hibrid”<br />
modülünü sunacaktır. 120 kW gücünde<br />
bir elektrikli motor ile bir ayırma kavraması,<br />
enerjinin geri kazanılması, elektrikle seyir, takviye<br />
ve Start-Stop fonksiyonu gibi hibrit fonk-<br />
siyonlarına olanak sağlar. Özel taşımacılık işlerinde<br />
elektrikli motor – örneğin soğutma işlemleri<br />
için – ilave ünitelere enerji sağlanması<br />
amacıyla kullanılabilir. TraXon Hibrit sisteminde<br />
sürücü kabinindeki elektrik tüketicileri, içten<br />
yanmalı motor durdurulmuş durumda da<br />
çalışabilirler. ZF ticari araç teknolojisi bölümünde<br />
kamyon ve hafif ticari araç tahrik teknolojisinden<br />
sorumlu olan Bernd Stockmann şöyle<br />
diyor: “Araştırmalar, ağır kamyonlarda hibrit<br />
tahrik sistemleri kullanımının önemli tasarruf<br />
potansiyellerine sahip olduğunu göstermiştir”.<br />
“Uzak mesafe taşımacılığındaki %5’lik yakıt<br />
tasarrufu, yakın dağıtım kullanımındaki tasarruf<br />
potansiyelinin altında kalmaktadır, fakat<br />
uzun yol kamyonlarındaki yüksek miktardaki<br />
yakıt tüketimi nedeniyle hibrit teknolojisi bu<br />
alanda da kendini amorti eden ekonomik ve<br />
kaynak koruyucu bir çözümdür.”<br />
TraXon temel şanzımanın ve çift kavrama modülünün<br />
“TraXon Dual” adı altında kombinasyonu<br />
ile ZF, kamyon üreticilerine gelecekteki<br />
bir trend için zemin hazırlamaktadır: Yakıt tasarruf<br />
etmek için, en büyük viteste motorun<br />
devir sayısını dikkat çekecek ölçüde düşüren<br />
çok uzun arka aks tahvil oranları kullanılabilir.<br />
Ancak alışılagelmiş otomatik şanzıman sistemleri<br />
kullanıldığında hafif rampalarda bile vites<br />
küçültmek gerekeceği için bunlar vites değiştirme<br />
sıklığını arttıracaktır. Çift kavrama modülü<br />
ile bu vites küçültme ve vites büyütme işlemleri<br />
– ticari araçlarda yaygın olarak kullanılan<br />
otomatik şanzımanlardakinden farklı olarak –<br />
yük altında, yani çekiş kuvvetinde bir kesiklik<br />
olmaksızın yapılabilir. Bu konforlu ve neredeyse<br />
hiç hissedilmeyen vites değişiklikleri yakıt tüketimini<br />
de olumlu etkiler.<br />
Ağır çekicilerde kullanım için TraXon temel<br />
şanzıman bir konverter kavraması ile de kombine<br />
edilebilir. “TraXon Tork” şanzıman yüksek<br />
giriş torklarında bile aşınmasız şekilde kalkabilir<br />
ve uygun yaşam boyu giderlerle yumuşak ve<br />
konforlu manevralar anlamına gelir.<br />
Yeni TraXon otomatik şanzıman sistemi esnek bir yapıya<br />
sahip: Temel şanzıman, (soldan sağa) dört farklı tahrik<br />
modülü: Çift kavrama modülü, konverter kavraması,<br />
tek veya çift plakalı kavrama veya bir hibrid modülü ile<br />
birleştirilebilir. Bu, konforu arttırmakta ve yakıt tüketimini<br />
azaltmaktadır.
Change language