Motorlu Araçların Emniyet Kemerleri ve BaÄlama Sistemleri ile Ä°lgili ...
Motorlu Araçların Emniyet Kemerleri ve BaÄlama Sistemleri ile Ä°lgili ...
Motorlu Araçların Emniyet Kemerleri ve BaÄlama Sistemleri ile Ä°lgili ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Şekil 1<br />
Piktogram<br />
3.1.12. Eğer araçta, arkaya dönük çocuk sınırlandırıcısının varlığını otomatik olarak algılayan <strong>ve</strong><br />
çocuk sınırlandırıcısı bağlandığında hava yastığının açılmamasını sağlayan bir sistem<br />
varsa, bu Ekin madde 3.1.11'deki şartlar uygulanmayacaktır.<br />
3.1.13. Döndürüleb<strong>ile</strong>n <strong>ve</strong>ya diğer konumlarda yerleştir<strong>ile</strong>b<strong>ile</strong>n koltuklarda, araç durur halde<br />
iken kullanılmak üzere, bu Yönetmeliğe göre, bu Ekin madde 3.1.1'deki şartlar, araç<br />
yolda hareket halinde iken sadece normal kullanıma ayrılmış konumlar için geçerli<br />
olacaktır. Tanıtım Belgesinde bu sonuca ilişkin bir not yer alacaktır.<br />
3.2. Genel Ģartlar<br />
3.2.1. <strong>Emniyet</strong> kemerleri <strong>ve</strong> bağlama sistemleri 76/115/AT Yönetmeliğindeki<br />
spesifikasyonlara uyan bağlantı elemanlarına bağlanmalıdırlar.<br />
3.2.2. <strong>Emniyet</strong> kemeri <strong>ve</strong> bağlama sistemleri, düzgün olarak takıldığında, yeterli derecede<br />
çalışacak <strong>ve</strong> bir kaza anında yaralanma riskini düşürecek şekilde takılmalıdır. Kemerler<br />
özellikle aşağıdaki özellikleri sağlayacak şekilde yerleştirilirler:<br />
3.2.2.1. Kolanlar tehlike bir düzenlenişe sebep <strong>ve</strong>rmemeli,<br />
3.2.2.2. Doğru takıldığı halde, kullanıcının öne doğru hareketi nedeniyle kemerlerin omuzdan<br />
kayma tehlikesi asgariye indirilmelidir.<br />
3.2.2.3. Kolanların araç <strong>ve</strong>ya koltuk gövdesinin keskin rijit parçalarına teması neticesinde<br />
doğab<strong>ile</strong>cek deformasyon riski asgariye indirilmelidir.<br />
3.2.2.4. Her koltuk konumunda bulunan emniyet kemerinin tasarımı <strong>ve</strong> yerleştirilmesi kolayca<br />
kullanılabilmesine imkan <strong>ve</strong>rir şekilde olmalıdır. Bundan başka koltuğun tümünün,<br />
minderinin <strong>ve</strong>ya arkasının aracın arka kısmına geçişe imkan <strong>ve</strong>rmek, <strong>ve</strong>ya eşya, bagaj<br />
taşımak için katlandığı durumlarda, bu koltuğu katladıktan <strong>ve</strong> tekrar oturma konumuna<br />
geri getirdikten sonra, bu koltuklarda bulunan emniyet kemerleri araç kullanım el<br />
kitabındaki talimatlara göre, bu konuda bir eğitimi <strong>ve</strong>ya deneyimi olmasına gerek<br />
olmasa da bir kişi tarafından kolaylıkla ulaşılabilir <strong>ve</strong>ya koltuğun altından <strong>ve</strong>ya<br />
gerisinden toparlanabilir olmalıdır.<br />
3.2.2.5. Teknik hizmetler kuruluşu, toka dili tokada kilitli <strong>ve</strong> koltuk boş durumda iken<br />
- Kemerdeki olası bir gevşekliğin imalatçı tarafından tavsiye ed<strong>ile</strong>n çocuk<br />
sınırlandırıcı sisteminin doğru yerleştirilmesine engel olmadığını <strong>ve</strong><br />
- Üç nokta kemerde, kemerin çarpraz kısmına uygulanan harici bir germe kuv<strong>ve</strong>ti<br />
sonucunda, kemerin karın altı kısmında en azından 50 N'luk bir gerilme kuv<strong>ve</strong>ti<br />
oluşturulab<strong>ile</strong>ceğini,<br />
doğrulamalıdır.<br />
3.3. <strong>Emniyet</strong> kemeri <strong>ve</strong>ya bağlama sistemlerindeki rijit parçalar için özel Ģartlar<br />
3.3.1. Toka, ayarlama tertibatları <strong>ve</strong> bağlantılar gibi rijit parçalar, bir kaza sırasında<br />
kullanıcının <strong>ve</strong>ya aracın içindeki diğer kiş<strong>ile</strong>rin yaralanma riskini arttırmamalıdır.<br />
22
Change language