Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GELECEĞE BAKIŞ<br />
Bu anlamda da özellikle demiryolu erişimi anlamında<br />
ciddi adımlar atılamadığı açıkça görülebilmektedir. Bu<br />
çerçevede 60. Hükümetimiz, Güneydoğu Anadolu<br />
Projesini (GAP) canlandırmak ve hızla tamamlanmasını<br />
sağlamak amacıyla 2008-2012 dönemini kapsayacak<br />
şekilde GAP Eylem Planı hazırlattırmış ve Kamuoyuna<br />
açıklamıştır.<br />
Kuruluşumuza ait bu projeler gerek bölgenin taşıma<br />
potansiyelinin değerlendirilmesinde ve gerekse Irak ve<br />
Suriye başta olmak üzere transit taşımalarda daha etkin<br />
bir rol üstlenilebilmesinde büyük önem taşımaktadır.<br />
STRATEJİ<br />
- Hükümetimizce GAP Eylem Planına ayrılan<br />
kaynaktan temin edilecek olan finansman ile projeler<br />
gerçekleştirilecektir.<br />
PERFORMANS GÖSTERGELERİ<br />
Birim 2010 2011 2012 2013 2014<br />
Yenilenen Yol Uzunluğu Km/yıl 100 100 100 - -<br />
Varyant İnşaası Fiziki Gerçekleşme Ger%’si 6 32 39 22 -<br />
Nusaybin Gar Düzenlemesi Fiziki Gerçekleşme Ger%’si 20 40 40 - -<br />
Başpınar İstasyonu Düzenlemesi Fiziki Gerçekleşme Ger%’si 20 40 40 - -<br />
Çobanbey İstasyon Düzenlemesi Fiziki Gerçekleşme Ger%’si 100 - - - -<br />
HEDEF 1.10: Çekilen araç parkına 2000 adet<br />
yük vagonu dahil etmek.<br />
Kalkınma planlarında öngörüldüğü üzere yük<br />
taşımacılığında demiryolu payının artırılması, kaliteli<br />
bir işletmeciliğin yapılabilmesinin şartlarından birisi<br />
de çeken-çekilen araç parkının yeterli seviyede,<br />
müşteri tercihine göre ihtiyaca cevap verecek özellikte,<br />
günün şartlarına uygun, uluslararası standartlarda<br />
olmasıdır. Kurum içi analizde de görüldüğü üzere yük<br />
vagonlarının yaş ortalaması yüksektir ve<br />
gençleştirilmesi gerekmektedir. Aynı zamanda<br />
paydaşlarımız, TCDD’den Kuruma yönelik algılarının<br />
olumlu yönde artması için; yük taşımacılığında başarılı<br />
olmasını, Kurumun kendini teknoloji alanında<br />
yenileyip geliştirmesini, daha modern hale gelmesini,<br />
güvenliğin sağlanmasını, hızlı olmasını, hizmet<br />
yelpazesini geliştirerek hizmet kalitesini artırmasını<br />
arzu etmektedirler.<br />
Müşteri tercihi, ekonomik konjonktürel durum,<br />
vagonların yaşları, tamirlik durumu, rotasyon,<br />
ütilizasyon, yol üst yapısı, yol alt yapısı, işletmecilikte<br />
oluşabilecek iyileşmeler ve teknolojik gelişmeler<br />
dikkate alınarak 2010-2014 yılları arasında 120 km/h<br />
hıza, 22,5 ton dingil basıncına ve RIV şartlarına uygun<br />
ihtiyaç duyulan vagon tipleri belirlenmiştir. 2010 –<br />
2014 yılları arasında 120 km hıza 22,5 ton dingil<br />
basıncına ve RIV şartlarına uygun yük vagonunun<br />
imalatı planlanmıştır<br />
STRATEJİ<br />
- Bağlı Ortaklıklarımızdan TÜLOMSAŞ ve<br />
TÜDEMSAŞ’ta yük vagonları üretilecektir<br />
PERFORMANS GÖSTERGESİ<br />
Birim 2010 2011 2012 2013 2014<br />
İmal Edilen Vagon Sayısı Adet/yıl 400 400 400 400 400<br />
53
Change language