Mizanpaj 1 - Tcdd

EKLER
EKLER
EK 1- Temel Politika Dökümanları
Ulaştırma Ana Plan Stratejisinde Kuruluşumuzu
İlgilendiren Maddeler:
Ulaştırma Ana Planı Stratejisi raporunda, yatırımların
(yıllardır sürmekte olan yatırımların daha fazla
geciktirilmeksizin tamamlanması gereği saklı kalmak
koşuluyla) öncelikleri hatları aşağıdaki gibi
belirlenmiştir;
1. Tekirdağ-Muratlı hattı
2. Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu hattı
3. Arifiye-Çerkezköy-Sınır hattı
4. Ankara-Sivas (Balışıh-Yozgat-Yıldızeli)
5. Ankara-Konya hızlı tren hattı
6. Adapazarı-Zonguldak
7. Zonguldak-Karadeniz Ereğlisi
8. Ankara-Afyon
9. Isparta (Burdur)-Antalya
10. Trabzon-Tirebolu-Diyarbakır
Ayrıca
• TCDD’nin talebi karşılamasına engel olan taşıtlar,
• Yerel kapasite darboğazlarının giderilmesi,
yenileme, sayding (yan yol) yapımı, çift hatta dönüşüm,
kurp düzenlemeleri v.b,
• Güvenliğin gerektirdiği nitelikte bakım için
kullanılacak malzemeler (ray, travers, balast, bağlantı
malzemeleri),
• Programlanan yol yenileme (örneğin en az yılda
500 km. veya 750 km., 1000 km.
gibi) yatırımları,
• Hat bozulmalarının saptanması ve analizi amacıyla
kullanılacak test araçları,
• Bakım-onarım, yenileme makineleri,
• Van Gölü geçişi için feribotlar,
•Lojistik köyleri,
Projeleri tamamlandığında 2023 yılında yolcu
taşımacılığında pazar payının %15’e, yük taşımacılığında
%20’ye ulaşması beklenmektedir
Strateji ve Öneriljer
Demiryolunun değişik bileşenlerine ilişkin olarak
verilen sonuçların ışığında geliştirilen stratejiler ve bu
stratejilerin gerçekleştirilmesi için belirlenmiş olan
öneriler aşağıda verilmiştir:
1. Demiryolu sisteminin yeniden yapılandırılması
a) Altyapı ve işletme ayırımı ve gerekli
kurumlaşmalar (Altyapı, Lisans ve güvenlik sertifikaları,
kaza soruşturma ve değerlendirme, araştırma kurumları)
oluşturulmalıdır.
b) Altyapı ile İşletme arasındaki koordinasyon
sorununu çözecek önlemler özenle alınmalıdır.
c) Demiryolu Sektör ve TCDD kanunları ivedilikle
çıkarılmalıdır.
2. Yük taşımacılığına öncelik verilmesi
a) 2023 için yük taşımacılığında Pazar payı %15’in
üzerinde öngörülmelidir.
b) Başlangıç aşamasında yük taşımasına
odaklanılmalıdır.
c) Bu bağlamda belirli hatlar yük taşımacılığına tahsis
edilmelidir.
d) Belirli yüklerin (maden, inşaat malzemesi, vb.)
demiryolu ile taşınması için her türlü önlem alınmalıdır.
e) Özellikle sanayi ürünlerinin 400 km.’yi aşan
mesafelere demiryolu ile taşımasına yönelik çalışmalar
yapılmalı ve buna yönelik önlemler saptanmalıdır.
f) Yolcu taşımasında yeni yüksek hızlı hatlarla
kazanılacak olanaklarla atılımın yapılması
planlanmalıdır.
g) Yolcu talebinin gerektirdiği sınırlı kesimlerde
69