otogundem-dergi-kasım
Oto Gündem Dergi'nin Kasım 2017 sayısında 5 farklı test sürüşü ve yeni modeller yer alıyor...
Oto Gündem Dergi'nin Kasım 2017 sayısında 5 farklı test sürüşü ve yeni modeller yer alıyor...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KASIM 2017 YIL 3 SAYI: 34<br />
Önden<br />
çekişte<br />
üstüne<br />
yok<br />
İLK<br />
SÜRÜŞ<br />
308 İLE SINIF ATLAYACAK YENİ CITROEN C3 AIRCROSS CARERRA AİLESİ GENİŞLİYOR<br />
ISUZU D-MAX HEM HOBİ<br />
HEM DE KOBİ İÇİN YENİLENDİ<br />
Isuzu’nun pick-up modeli D-Max, konfor<br />
seviyesi artırılarak makyajlandı.<br />
5 TEST<br />
Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line<br />
Hyundai i20 1.4 AT MPI<br />
Nissan Pulsar 1.2 T benzinli CVT<br />
Kia Cerato 1.6 CRDi DCT
GENEL YAYIN YÖNETMENİ<br />
Ali YILDIRIM<br />
aliyildirim@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER MÜDÜRÜ<br />
GÖKHAN KARA<br />
gokhankara@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
GÖRSEL YÖNETMEN<br />
Erhan KAYA<br />
REKLAM KOORDİNATÖRÜ<br />
İbrahim DAVSAN<br />
reklam@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER EDİTÖRÜ<br />
Dilek SUNMAN<br />
haber@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
<strong>otogundem</strong>@gmail.com<br />
KATKIDA BULUNANLAR<br />
Ahmet KALEM<br />
Ahmet DURSUN<br />
HUKUK DANIŞMANI<br />
Mehmet YILDIRIM<br />
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ<br />
Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a<br />
aittir. Bu <strong>dergi</strong>de yer alan haber, görsel ve<br />
makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.<br />
Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e<br />
ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem<br />
TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur<br />
LS MEDYA DİJİTAL<br />
Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi<br />
Sel Sokak No:9/6<br />
Küçükçemece/İSTANBUL<br />
Mobil: 0507 302 01 22<br />
Sabit: 0212 653 50 55<br />
Mail: <strong>otogundem</strong>@gmail.com<br />
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ<br />
www.<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Porsche, 718 ailesindeki Boxster ve Cayman<br />
modellerini GTS paketi ile genişletti. Yeni<br />
versiyonlar, daha yüksek performans ve yol<br />
tutuş vadediyor
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Haber<br />
Yeni 308’le<br />
sınıf atlayacak<br />
Peugeot 308, yeni teknolojiler ile geliştirildi. Şık hale getirilen tasarımıyla<br />
iddiasını artıracak olan aracın donanım seviyeleri de elden geçirilmiş<br />
Peugeot, kompakt hatchback<br />
pazarındaki başarılı oyuncusu 308’i<br />
yeniledi. Bir makyaj çalışmasından çok<br />
daha fazlasını temsil eden yeni araç, tasarımı<br />
ve yeni teknolojileriyle markanın sınıf atlama<br />
stratejisinde önemli bir mihenk taşı niteliğini<br />
taşıyor. Hem hatchback hem de station wagon<br />
gövde seçeneğine sahip olan araç, Access,<br />
Active, Allure ve GT Line olmak üzere ilk<br />
etapta dört farklı donanım seviyesiyle yollara<br />
çıkacak. Yeni 308, 91 bin 600 liradan<br />
başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Yeni 308,<br />
satış başlangıcından itibaren Aluminium<br />
Gri’nin yerini alan yeni Bej Gri renk de dahil<br />
olmak üzere10 farklı gövde rengiyle satışa<br />
sunuluyor. Yeni Peugeot 308’in iç mekanı<br />
geliştirilirken öncüsünün güçlü yönleri korunurken<br />
kullanılan malzemeler ve zekice<br />
uygulanan tasarımla konfor, ergonomi ve<br />
kalite algısı daha da geliştirildi. Yeni kapasitif<br />
özellikli dokunmatik ekran iklimlendirme<br />
sistemini ve TomTom 3 boyutlu navigasyonu<br />
tek bir noktadan kumanda etme imkanı<br />
sunuyor. Araç, 3008 ve 5008 modellerinde de<br />
kullanılan gelişmiş sürücü destek sistemleriyle<br />
yollara çıkıyor. Yeni 308’de aktif şerit takip<br />
sistemi, yorgunluk tespit sistemi, akıllı ışık<br />
sistemi, hız levhası tanıma sistemi, aktif kör<br />
nokta uyarı sistemi, VisioPark 1 arka kamera<br />
ve otomatik park asistanı olmak üzere en<br />
güncel sürüş destek sistemleri yerini almış.<br />
Gelişmiş araç içi bağlanabilirlik seçenekleri<br />
sunan yeni 308’de Active donanım seviyesinden<br />
itibaren kapasitif özellikli dokunmatik<br />
ekran sunuluyor. Orta konsola entegre<br />
edilen ve sürücüye dönük bir şekilde<br />
sürücünün görüş alanında bulunan ekran<br />
okunaklı yapısı ve kullanım kolaylığı ile<br />
sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. Peugeot<br />
i-Cockpit de, akıllı telefonun ekranını<br />
aracın dokunmatik ekranına yansıtan<br />
Mirror Screen özelliğine kavuşmuş.<br />
Ekim 2017 Sayı 33
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Haber<br />
Skoda’nın da<br />
kompakt<br />
SUV’u<br />
oldu<br />
SUV atağını Karoq ile sürdüren Skoda, 2018’in ilk çeyreğinde yollara<br />
çıkmayan hazırlanıyor. Aracın 4X4 versiyonu da olacak gelecek.<br />
Türkiye’de satışa sunulduğundan bu<br />
yana büyük beğeni toplayan Kodiaq<br />
ile SUV atağını başlatan Skoda, bunu<br />
Karoq ile bir adım daha ileriye taşımaya<br />
hazırlanıyor. 2018 yılının ilk çeyreğinden<br />
itibaren Türkiye yollarına çıkması planlanan<br />
Karoq, kompakt SUV sınıfının iddialı<br />
temsilcilerinden biri olmayı hedefliyor. 4.38<br />
metrelik uzunluğu, 1.84 metrelik genişliği<br />
ve 1.6 metrelik yüksekliğiyle sınıfının iri<br />
modellerinden bir olan Karoq, 2.64 metrelik<br />
aks mesfasine sahip. 521 litrelik bagaj,<br />
3 bağımsız arka koltuktan oluşan “VarioFlex”<br />
sistemi sayesinde, 1810 litreye kadar<br />
ulaşıyor. Yüce Auto Skoda Genel Müdürü<br />
Tolga Senyücel, Karoq’un, markanın SUV<br />
atağında önemli bir yere sahip olduğunu<br />
belirterek, “2018 yılının ilk çeyreğinde<br />
Türkiye’de satışına başlayacağımız Karoq ile<br />
kompakt SUV segmentinde önemli oyuncular<br />
arasında yer almayı hedefliyoruz”<br />
dedi. Kodiaq ve Karoq ile Türkiye’nin en<br />
popüler segmentlerinden birinde söz sahibi<br />
olacaklarını anlatan Senyücel, “Karoq’u,<br />
öncelikle 1.0 litre (115 beygir) ve silindir<br />
kapama teknolojisine sahip 1.5 litre (150<br />
beygir) benzinlilerin yanı sıra 1.6 litre (115<br />
beygir) motor seçenekleriyle getireceğiz.<br />
Özellikle 1.6 litre dizel motorlu seçeneğin,<br />
satışlarımızda önemli bir yer tutacağını<br />
düşünüyoruz” diye konuştu. Otomatik<br />
olarak farların şiddetini ayarlayan Işık<br />
Asistanı,viraj fonksiyonuna da sahip LED<br />
sis farları, el hareketleriyle kontrol edilebilen<br />
Gesture Control özelliği, Park Yardımcısı,<br />
Şerit Asistanı, Trafik İşareti Tanıma, Tehlike<br />
Asistanı, Kör Nokta Uyarısı, Uyarlanabilir<br />
Hız Sabitleyici, Ön Bölge Asistanı gibi<br />
donanımlar da araçta yer alıyor. Karoq’un<br />
1.5 lt motor seçeneğinde 2018 yılının ikinci<br />
yarısında 4x4 çekiş özelliği ve DSG<br />
otomatik şanzıman seçeneği sunulacak.<br />
Ekim 2017 Sayı 33
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Yeni Hyundai N<br />
serisine özel<br />
P Zero<br />
Premium lastik üreticisi<br />
Pirelli, yeni Hyundai<br />
i30 N için özel bir<br />
P Zero versiyonu geliştirdi.<br />
Yeni lastik, dinamik aracın<br />
spesifik özelliklerine uymak<br />
üzere tasarlandı. Ultra Yüksek<br />
Performans yaz lastiğinin<br />
235/35 R19 ölçülerindeki bu<br />
yeni OE (orijinal ekipman)<br />
versiyonu, Pirelli’nin İtalya’da<br />
Settimo Torinese’deki yüksek<br />
teknoloji fabrikasında üretildi.<br />
Güçlü 2.0 litre turbo şarjlı<br />
motor, maksimum 275 beygir<br />
ve 353 nm tork (‘Overboost’<br />
fonksiyonuyla 378 nm<br />
tork) değerlerine ulaşabiliyor.<br />
Fiat Fiorino 10 yaşında<br />
Bursa’da yer alan ve 450 bin adetlik üretim kapasitesine sahip Tofaş<br />
Fabrikası’nda, 3 farklı marka için üretimi gerçekleştirilen Minicargo<br />
Projesi’nin, Fiat Professional markalı yüzünü temsil eden Fiorino,<br />
10’uncu yaşını kutluyor. Üretimine 2007’nin son çeyreğinde başlanan<br />
Fiorino’nun içinde yer aldığı Minicargo Projesi’nden 10 seneye yakın bir<br />
sürede 1 milyondan fazla üretmiş olmalarının önemine de dikkat çeken<br />
Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Gerçekleştirmiş olduğumuz üretimin büyük<br />
bir bölümünü dünyanın pek çok ülkesine ihraç ederken, yaklaşık 250 bin<br />
adedini Türkiye pazarında Fiorino olarak müşterileriyle buluşturduk” dedi.<br />
6 Subaru’ya<br />
güvenlik<br />
ödülü<br />
Gerçek motor sporları dünyasının resmi olarak tanınan ilk video oyunu<br />
Gran Turismo serisinin merakla beklenen yeni oyunu GT Sport,<br />
Türkiye’de oyunseverlerin beğenisine sunuldu. PlayStation 4 (PS4) platformuna<br />
çıkan ilk Gran Turismo oyunu olan GT Sport, oyuncuları dünyanın<br />
en harika araçları ile yüksek adrenalinli pistlere taşıyor. 140 modelin kullanıma<br />
sunulduğu oyunun tanıtımında konuşan PlayStation Türkiye Departman<br />
Müdürü Mustafa Yiğit, “Türkçe dil desteğiyle sunulan GT Sport ile tüm oyuncular<br />
için eğlencenin en üst düzeyde deneyimlenmesini amaçlıyoruz. Aynı zamanda<br />
GT Sport’un 4K HDR desteği ve VR uyumluluğu sayesinde PS4 Pro ve<br />
PS VR platformlarında oyun keyfinin en üst seviyeye ulaşacağına eminim” dedi.<br />
Kısa Haber<br />
Subaru’nun EyeSight özellikli 6 modeli “IIHS 2017 TOP SAFETY PICK + (TSP+) Güvenlik<br />
Ödülü”nü kazandı. ABD’deki sigorta şirketleri tarafından desteklenen, kâr amacı gütmeyen<br />
bir kuruluş olan IIHS, Subaru’nun 2018 model Yeni XV (Crosstrek) ve WRX modelleri<br />
ile birlikte EyeSight özelliğine sahip Legacy, Outback, Forester ve Impreza modellerini “IIHS<br />
TSP+” ödülüne layık gördü. Subaru, Amerikan Karayolları Güvenliği Sigorta Enstitüsü, her<br />
yıl açıklanan 2017 TOP SAFETY PICK+ (TSP+) ödüllerinde, yenilenen Subaru XV (Crosstrek)<br />
ve WRX ile Önleyici Güvenlik Sistemi EyeSight’a sahip olan Subaru Legacy, Outback,<br />
Forester ve Impreza modellerini, en yüksek güvenlik kategorisi ile ödüllendirdiğini açıkladı.<br />
Bu bir oyun mu yoksa gerçek mi<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Ford genç sürücüleri şampiyonla eğitti<br />
Ford Motor Company’nin 2003 yılında Amerika’da geliştirdiği güvenli sürüş eğitim projesi<br />
olan “Ford Sürüş Akademisi” (Ford Driving Skills For Life) bu yıl ikinci kez Türkiye’de<br />
gerçekleşti. 2003 yılından bu yana dünya çapında 1 milyonu aşkın genci bilinçlendiren, İTÜ<br />
Ayazağa kampüsünde ücretsiz olarak gerçekleşen etkinlikte genç sürücüler Ford Sürüş Akademisi<br />
eğitimlerini aldı. 18-24 yaş aralığındaki gençleri hedefleyen ve yoğun ilgi gören, kontenjanları günler<br />
öncesinden dolan eğitim 3,5 saatlik seanslar olarak gerçekleşti. 4 aşamadan oluşan programın<br />
Türkiye ayağında bu önemli görev, Türkiye’nin en önemli motor sporları simgelerinden biri olan<br />
Avrupa şampiyonu Castrol Ford Team Türkiye’nin pilotu Murat Bostancı tarafından gerçekleştirildi.<br />
En iyi tasarım Alfa Stelvio’nun<br />
Alfa Romeo, Almanya’nın önde gelen otomotiv <strong>dergi</strong>lerinden Auto<br />
motor und sport okuyucularının katılımıyla düzenlenen “Autonis”<br />
Ödülleri’nde iki ödüle birden layık görüldü. 16 binin üzerinde okuyucunun<br />
oy kullandığı Autonis’te, Alfa Romeo “Yılın En İyi Tasarım Markası”<br />
seçilirken, Alfa Romeo Stelvio da “Büyük SUV” kategorisinde birinci sırayı<br />
aldı. Marka, 2016 yılında da “Yılın En İyi Tasarım Markası” ödülünün sahibi<br />
olmuştu. Aynı yıl Giulia ve MiTo kendi sınıflarında tüm rakiplerini geride<br />
bırakırken, 2010 yılında ise Giulietta kompakt sınıfın en güzel aracı seçilmişti.<br />
VW Ticari Araç Türkiye bir numara<br />
Volkswagen AG tarafından düzenlenen ve dünya genelindeki tüm<br />
Volkswagen Ticari Araç satış sonrası hizmetlerinin değerlendirildiği<br />
Servis Kalite Ödülleri’nde Türkiye, en iyi satış sonrası hizmetlerini<br />
sağlayarak büyük ödülün sahibi oldu. Volkswagen Ticari Araç Türkiye,<br />
müşteri memnuniyetini, servis kalitesini ve verimliliği artırmasının<br />
yanı sıra araçların serviste kaldıkları süreyi azaltması nedeniyle bu ödüle<br />
layık görüldü. Volkswagen Ticari Araç Satış Sonrası Hizmetler, kapasite<br />
artışına gitmeden verimliliği artırarak randevu sürelerini düşürdü.<br />
Kısa Haber<br />
L200’den<br />
meydan<br />
okuyan fırsat<br />
Temsa Motorlu<br />
Araçlar, yeni kampanya<br />
kapsamında, Mitsubishi<br />
L200’leri cazip kredi<br />
koşullarıyla satışa sunuyor.<br />
Kampanyada, seçilen modele<br />
göre 65 bin liraya varan<br />
tutarda 12 ay vadeli sıfır faizli<br />
kredi fırsatları sunuluyor.<br />
Altı farklı donanım versiyonu<br />
bulunan L200’ler, peşin<br />
alımda 98 bin 838 liradan<br />
başlayan fiyatlarla satılıyor.<br />
Araçta 5 yıl/100 bin kilometre<br />
garanti avantajı sağlanıyor.<br />
L200, RISE gövde yapısı,<br />
darbe emici şasisi ve yeni<br />
süspansiyon sistemi sayesinde<br />
her türlü yol koşulunda<br />
rahatlıkla yol alıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Honda Civic Type R<br />
ALİ YILDIRIM-İSTANBUL<br />
İstanbul<br />
Park’ın<br />
kralı geri<br />
döndü<br />
Honda’nın kompakt sporcusu Civic Type R, daha<br />
da güçlenerek geri döndü. Araç, ayağının tozuyla,<br />
kendisine ait olan İstanbul Park önden çekişli<br />
araç tur rekorunu geçmeyi başardı<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Honda Civic Type R<br />
Tüm dünyada otomotiv<br />
sektörünün<br />
büyük devleri,<br />
standart otomobil modellerinin<br />
yanı sıra ikonik ve<br />
efsaneleşmiş modellerinin<br />
de üretimini yapıyor. Özellikle<br />
sporcu modellerle<br />
rakiplerine gözdağı veren<br />
markalar, sıkı bir mücadeleyi<br />
de beraberinde getiriyor.<br />
Bu alandaki kompakt<br />
sporcu modellerini yaklaşık<br />
20 yıl önce veren Japon üretici<br />
Honda ise Civic Type R<br />
ile tüm dikkatleri çekiyor.<br />
İlk olarak işin mutfağında<br />
‘R’ ile neredeyse pistler için<br />
üretilen otomobil, gerekli<br />
düzenlemelerle yol otomobili<br />
olmayı da başardı.<br />
Markanın dillere destan<br />
olan VTEC motor tasarımı<br />
ise Type R’ı daha geniş<br />
kitlelere yayılmasına olanak<br />
sağladı. İlk olarak 2.0<br />
litrelik 201 beygir güçle<br />
yola çıkan model şu sıralar<br />
320 beygirlik güçle rekorlar<br />
kırıyor.<br />
400 NM TORK ÜRETİYOR<br />
10’uncu nesil Honda Civic ile aynı<br />
platformu paylaşan güncel modelin ilk<br />
tanıtımı ise 2017 Uluslararası Cenevre<br />
Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilmişti.<br />
Yol ve pist kullanımı göz önüne<br />
alınarak teknik olarak geliştirilen yeni<br />
Honda Civic Type R’ın kaputunun<br />
altında önceki nesil Civic Type R’da<br />
da kullanılan 2.0 VTEC turbo motor<br />
görev yapıyor. Yeni nesil Civic Type<br />
R’da kullanılmak üzere optimize edilen<br />
2.0 litrelik turbo benzinli motor 320<br />
beygir güç ve 400 Nm tork üretiyor.<br />
Motor üretmiş olduğu gücü kısa oranlı<br />
6 ileri manuel şanzıman üzerinden ön<br />
tekerleklere aktarıyor. Bu güç Civic<br />
Type R’ı 5,7 saniyede 0’dan 100 km/s<br />
hıza ulaştırıyor ve 272 km/s maksimum<br />
hıza imkan tanıyor. Bu, Civic Type R’ı<br />
sınıfının en çabuk hızlanan ve en hızlı<br />
otomobili yapıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Honda Civic Type R<br />
FİYATIYLA DA NEFES KESİYOR<br />
Daha önce kullanıma sunulan ‘Sport’ ve pist odaklı ‘+R’ modları<br />
dışında ‘Comfort’ adında yeni bir sürüş modu daha sisteme dahil<br />
edildi. Sürüş modlarının her biri adaptif amortisörler, direksiyon<br />
sertliği, vites değiştirme hissi ve gaz tepkisini ayarlıyor. Civic Type R<br />
ülkemizde GT donanımı ve 260.000 TL’lik fiyat ile satışa sunulacak.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Honda Civic Type R<br />
YEŞİL CEHENNEM REKORU DA ONDA<br />
Yeni Honda Civic Type R, satışa sunulmadan önce dünyanın saygı<br />
duyulan pistlerinden Intercity İstanbul Park’ta kırdığı rekor ile yüksek<br />
performans alanındaki iddiasını tescillemiş oldu. Rekor denemesi için<br />
İstanbul Park’a çıkan yeni araç, 2 dakika 21,5 saniye ile önden çekişli araçlar<br />
klasmanında en iyi tur zamanına imza atarak yeni pist rekorunun sahibi<br />
oldu. Type R bir önceki nesliyle yine kendisine ait olan rekoru yaklaşık 0,6<br />
saniye geliştirerek önden çekişli araçlar sınıfının çıtayı daha da yukarı<br />
taşımış oldu. Civic Type R, daha öncede Yeşil Cehennem adıyla da bilinen<br />
Nürburgring Nordschleife’de, 7 dakika 43,7 saniye ile önden çekişli araçlar<br />
klasmanında en iyi tur zamanına imza atmıştı.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Honda Civic Type R<br />
PİSTTE NERDEYSE KUSURSUZ!<br />
Bizimde Intercity İstanbul Park’ta satışa<br />
çıkmadan önce ilk kez kullanma fırsatı<br />
yakaladığımız Honda Civic Type R,<br />
tamamen yeni bir süspansiyon, daha<br />
düşük ağırlık merkezi ve arttırılmış<br />
gövde rijitliği gibi özelliklere kavuşmuş.<br />
Ağırlık konusuna da önem veren marka,<br />
koltukları yüzde 10 hafifletmiş ve şasiyi<br />
de 16 kilogramdan kurtarmış. Elden<br />
geçen motor, şanzıman, süspansiyon<br />
ve alt taban yüksek hızların adeta<br />
vazgeçilmezi olmuş. Pistte attığımız tur<br />
deneyimlerinde bir önceki versiyonuna<br />
göre, belirgin bir biçimde artan yol<br />
tutuş yeteneği ve limitler modeli,<br />
tam bir sporcuya büründürmüş.<br />
Yüksek hızlara çıkma konusunda<br />
nazlanmayan araç, kullandığımız<br />
en iyi yol tutan otomobillerden biri.<br />
Hızlı girilen virajlarda bile, temiz<br />
direksiyon hareketleriyle etkileyici bir<br />
çekiş yakalayıp minimum hız kaybıyla<br />
ilerlemek mümkün. Temiz asfaltta sert<br />
manevralarda bile izinden çıkmayan<br />
aracın frenleri de çok başarılı. Arka<br />
kısımda yer alan yeni 3 egzoz düşük<br />
devirlerde bile güçlü bir sese sahip. Bu<br />
3’lünün ortasındaki egzoz ise yüksek<br />
hızlarda emme işlevi gerçekleştiriyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Harley Davidson<br />
115’inci yılda<br />
model atağı<br />
Harley Davidson efsanesi<br />
115’inci yılına 8 yeni Softail<br />
modeliyle damga vurmaya<br />
hazırlanıyor<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Harley Davidson<br />
Dünyanın efsanevi<br />
motosiklet<br />
ve motosiklet<br />
aksesuarları<br />
markalarından Harley<br />
Davidson, 115’inci yılını<br />
bugüne kadarki en büyük<br />
ürün geliştirme projesiyle<br />
kutluyor. Dyna hattının<br />
sürüş performansını Softail<br />
hattının özel tasarımıyla<br />
birleştiren marka,motor<br />
tutkunlarının karşısına<br />
tamamen yeni 8 Softail<br />
modeliyle çıkıyor.Yeni Fat<br />
Boy, Heritage Classic, Low<br />
Rider, Softail Slim, Deluxe,<br />
Breakout, Fat Bob ve<br />
Street Bob motosikletleri,<br />
markanın geçmişini ve<br />
orijinalliğini modern bir<br />
gözle yorumluyor. Önceki<br />
modellerden tamamen<br />
farklı bir tasarıma sahip<br />
yeni Softail hattı, motosiklet<br />
tutkusunu bir üst seviyeye<br />
taşıyor.<br />
GEÇMİŞLE GELECEK BULUŞTU<br />
Türkiye’de 2018 yılının ilk çeyreğinden itibaren satışa<br />
sunMilwaukee-Eight 107 motoruyla güçlendirilmiş, daha<br />
sert ve daha hafif çelik çerçeveye sahip Softail serisi, güçlü<br />
motoruna otantik ancak bir o kadar da çağdaş tasarımıyla<br />
eşlik ediyor. Yeni Softail serisinin marka tarihindeki en<br />
kapsamlı Ar-Ge çalışmasının bir sonucu olduğunu belirten<br />
Harley Davidson Ürün Portföy Müdürü Paul James,<br />
“Binlerce saat süren araştırma ve testler sonucunda bu<br />
yeni tasarıma ulaştık. Ar-Ge çalışmalarımızın tamamında<br />
sürücü deneyimini daha üst seviyeye çekmeye odaklandık.<br />
Harley Davidson’ın orijinalliğini, geçmiş mirasını ve ruhunu<br />
en iyi şekilde hissettirebilmek için Softail serisini en<br />
modern teknolojiyle buluşturduk” diye konuştu.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Güncel-Harley Davidson<br />
USB ŞARJ DA EKLENDİ<br />
Harley Davidson Tasarım Departmanı Başkan Yardımcısı Brad<br />
Richards ise “En küçük vidaya kadar her türlü ayrıntıyı düşündük.<br />
Yeni softail serisi, markanın stil ve mühendisliğinin gerektirdiği ekip<br />
çalışmasını en iyi şekilde yansıtıyor” diyerek, Harley Davidson’ın<br />
sıradan bir marka olmadığının ve ancak nesilden nesile aktarıldığının<br />
da vurguladı. Tüm Softail modellerinde bulunan yeni teknolojiler<br />
arasında Daymaker özel LED ön far, geliştirilmiş elektrik sistemi şarjı,<br />
kolayca ayarlanabilir arka şok ön yükleme ayarı (ayarlama yöntemi<br />
modele göre değişiyor), yeni Dashboard, anahtarsız çalıştırma (KeylessGo)<br />
ve gelişmiş güvenlik sistemi, gidon başına monte edilmiş USB<br />
şarj noktası ve yeni yakıt tankları yeri alıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Citroen C3 Aircross<br />
Küçük SUV’da<br />
‘ben de varım’<br />
Dünya gibi Türkiye’nin hızla büyüyen pazarlarından SUV’lar, yeni bir<br />
temsilciye daha kavuştu. Citroen C3 Aircross, şık tasarımı, kullanışlı yapısı<br />
ve tasarruflu motorlarıyla öne çıkıyor<br />
GÖKHAN KARA-BODRUM<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Citroen C3 Aircross<br />
Citroen, C4 Cactus ile başlattığı<br />
yerden yükselme hareketini, emin<br />
adımlarla sürdürüyor. Yeni nesil<br />
C3’te bile arazi araçlarına gönderme yapan<br />
bir tasarımı benimseyen Fransız üretici,<br />
şimdi de tam bir SUV gibi görünün C3<br />
Aircross ile yola devam ediyor. B-SUV<br />
pazarının bu yeni oyuncusu, kaslı ve yerden<br />
yüksek karoserini eğlenceli bir tasarımla<br />
birleştirerek marka adına pazarda ‘ben de<br />
varım’ diyor.<br />
GRIP CONTROL OPSİYONEL<br />
Markanın yeni sloganı “Inspired By<br />
You - Kullanıcılardan İlham Alınarak”<br />
kapsamında geliştirilen yeni araç, 85 gövde<br />
kombinasyonu ve 5 kabin tasarım seçeneği<br />
ile dikkat çekici bir kişiselleştirme seviyesi<br />
vadediyor. Önden çekişli olarak sunulan<br />
C3 Aircross Grip Control sistemini de<br />
opsiyonel donanım listesine eklemiş. Sistem<br />
sayesinde ; standart, kum, arazi, kar ve ESP<br />
kapalı modlarıyla aracın zorlu şartlarda da<br />
ilerlemesini sağlıyor. Sistemde ayrıca yokuş<br />
iniş desteği de yer alıyor.<br />
HEDEF 1500 ADET SATIŞ<br />
Türkiye’de Bayraktar Grubu bünyesinde<br />
faaliyet gösteren Citroen Türkiye’nin<br />
Genel Müdürü Mehmet Emre Doğueri,<br />
Bayraktar’ın 22 yıldır Citroen’in en büyük<br />
distribütörü olduğunu söyledi. 2016’yı 25<br />
bin 418 adet satış ve yüzde 2.18’lik pazar<br />
payıyla kapattıklarını belirten Doğueri,<br />
ilk 10 ayda elde ettikleri yüzde 2.83 pazar<br />
payıyla birlikte, yıl sonu hedeflerinin 26 bin<br />
adedin üzeri satış olduğunu kaydetti. 140-<br />
150 bin adetlik Türkiye SUV pazarının 20<br />
bin adedini B-SUV’ların oluşturduğunu<br />
ifade eden Doğueri, yeni C3 Aircross ile<br />
yılın son 2 ayında 200 adet, 2018’de ise 1500<br />
adetlik satış hedefleri olduğunu vurguladı.<br />
Mehmet Emre Doğueri<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Citroen C3 Aircross<br />
BİR BENZİNLİ BİR DE DİZEL<br />
Citroen C3 Aircross’da görev yapan 1.2<br />
litrelik turbo beslemeli benzinli ünite, 6 ileri<br />
tam otomatik şanzıman EAT6 ile birlikte<br />
sunuluyor. 110 beygir güç üreten 3 silindirli<br />
ünite, performansla tasarrufu birlikte sunmayı<br />
başarıyor. 1.6 litrelik dizelse 100 beygir<br />
gücünde. 5 ileri manuel şanzımanla kombine<br />
edilen ünite, düşük tüketimiyle iddialı.<br />
105 BİN LİRADAN BAŞLIYOR<br />
Pazarlama Müdürü Nebi Erbaş ise aracın Line (baz), Feel ve Shine olmak üzere 3 donanım seviyesinin<br />
olduğunu, Türkiye’ye baz donanım seçeneğini getirmeyeceklerini anlattı. EAT6 şanzımanla sunulan 1.2<br />
litrelik benzinli versiyonun sadece Shine, 1.6 litrelik dizelin ise Feel ve Shine ile sunulacağını belirten Erbaş,<br />
Grip Control sisteminin ise opsiyonel olarak sunulacağını kaydetti. Aracın fiyatlarını da açıklayan Erbaş,<br />
«1.6 litrelik dizel versiyon 105 bin ile 113 bin 500 lira arasında fiyatlara sahip. Benzinli modelse tek donanım<br />
ve 113 bin 500 liralık tek etiketle sunuluyor » dedi.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Citroen C3 Aircross<br />
C3’TEN 20 MİLİMETRE YÜKSEK<br />
4.15 metrelik uzunluğu, 1.76 metrelik genişliği ve 1.64 metrelik yüksekliğiyle sınıfının iri modellerinden olan C3<br />
Aircross’un 175 santimetrelik yerden yüksekliği aynı platformu paylaştığı C3’ten yaklaşık 20 milimetre daha fazla.<br />
Geniş kabini ve konforlu koltuklarıyla iç hacimde de sınıfının en iyilerinden olan (en iyi tavan yüksekliği, en geniş<br />
diz mesafesi) araç, modüler yapısı (iki bağımsız parça halinde kaydırılabilen arka koltuk sırası) ve geniş bagajıyla<br />
da (410 litre ile 520 litre arasında) iddialı. “İleri Konfor” programı sayesinde yeni nesil Citroen modelleri, yatak<br />
teknolojisinden esinlenilen özel dolgu malzemeli koltuklar, ekstra darbe absorbe etme özelliğine sahip Hidrolik ve<br />
Kademeli Süspansiyon Sistemi ve yeni yapısal gövde bağlantıları ile yüzde 20 daha sağlam. C3 Aircross, segmentinde<br />
tek açılır panoramik cam tavana sahip.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
Gizli<br />
favori<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Peugeot 3008, farklı motor alternatifleriyle geniş bir tüketici<br />
kitlesini hedefliyor. Araçtaki 3 silindirli PureTech motor, makul<br />
fiyatı ve dengeli yapısıyla ideal kombinasyonu sunuyor<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Otomotiv dünyasının sürüş keyfine önem veren<br />
markalarından Peugeot, son dönemde arka<br />
arkaya pazara sunduğu SUV modelleriyle<br />
bir anda dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. Makyajlı<br />
2008 ile başlayan bu yeni tasarım hamlesi, tüketicilerden<br />
de ciddi bir beğeni kazandı. 3008 ile birlikte ‘yılın<br />
SUV’u’ olmayı da başaran marka, bu haklı başarısını<br />
zengin donanım, etkileyici tasarım, sportif sürüş ve<br />
güçlü motor seçenekleriyle elde etti. Markanın başarılı<br />
kompakt SUV’u 3008, özellikle dizel-otomatik versiyonuyla<br />
özenilen bir otomobil olsa da, aslında çok<br />
daha makul fiyata düşük tüketim ve performans<br />
dengesini sağlayan PureTech motoruyla da iddialı. Bu<br />
ay konuğumuz olan 3008, bu seçeneğin dizele alternatif<br />
olabileceğini bizlere kanıtladı.<br />
TAM BİR SUV GİBİ<br />
Son derece şık ve sportif hatlara sahip otomobil,<br />
sınıfının en dikkat çekici temsilcilerinden. Kaslı ve<br />
Test-Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
yerden yüksek tasarım (219 milimetre) araca tam bir<br />
SUV havası katarken, 19 inçlik alaşım jantlar, LED<br />
teknolojili farlar ve aerodinamik çizgiler araca etkili<br />
bir ifade kazandırıyor. Öndeki şık tasarım arkada da<br />
devam ediyor. Arka bölümde dikkat çeken far grubu<br />
adeta aracın imzası gibi. Elektrikli bagaj kapağı<br />
açıldığında 520 litrelik geniş bir yükleme alanı ortaya<br />
çıkıyor. Önde, arkada ve profilde kullanılan plastik ve<br />
gri renkli kaplamalar da araziye göz kırpıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
İÇ TASARIMIYLA DA İDDİALI<br />
Aracın dışındaki sportiflik iç<br />
mekanda artarak devam ediyor.<br />
Markanın i-Cockpit adını verdiği<br />
küçük çaplı direksiyon simidi ve<br />
sürücüye dönük konsol, iç tasarımı<br />
türünün en iyileri arasına yerleştiriyor.<br />
Piyano tuşlu kumanda birimleri, 8<br />
inçlik dokunmatik ekran, piyano<br />
siyahı konsol ve Allure donanımında<br />
opsiyonel olarak sunulan kablosuz şarj<br />
sistemi, aracın teknolojik gelişimini<br />
ortaya koyuyor. Joystick tipi vites kolu<br />
da çok şık. Bolca saklama alanının<br />
sunulduğu kokpitte hem ön hem<br />
arka bölümde yeterince ferah hacim<br />
sağlanmış. Koltukların başarılı yapısı,<br />
uzun yolculuklarda bile yormuyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
130 BEYGİRLİK BENZİNLİ<br />
Yeni 3008’de benzinli ve dizel motor seçenekleri<br />
sunuluyor. Bize konuk olan 1.2<br />
litrelik PureTechünite, 130 beygir güç ve<br />
230 nmtork üretiyor. 6 ileri tam otomatik<br />
şanzımanla kombine edilen dizel ünite,<br />
araca yeterli performansı sağlıyor. Şanzımanın<br />
hızlı geçişleri, 1270kilogramlık<br />
otomobilde ara hızlanmaları da keyifli<br />
hale getiriyor. 0-100 km/s ivmelenmesini<br />
10.5 saniyede tamamlayan aracın ulaşabildiği<br />
maksimum süratse saatte 188 kilometre<br />
olarak belirlenmiş. Performans<br />
olarak dizel seçenekten daha iddialı olan<br />
PureTech motor, tüketimiyle de şaşırıyor.<br />
Fabrika verilerine göre 5.2 litrelik ortalama<br />
tüketim, dizel-otomatik versiyondan<br />
sadece 1 litre daha fazla. 53 litrelik depoyla<br />
menzil 1000 kilometrenin üzerinde.<br />
Bizim kullanımımızda 6.4 litre olarak<br />
yol bilgisayarına yansıyan ortalama da<br />
oldukça başarılı. Aracın yol tutuş yeteneği<br />
sportif otomobilleri aratmıyor. Net<br />
tepkiler veren direksiyon sistemi, başarılı<br />
süspansiyonlarla etkileyici bir tutunma<br />
yeteneği vadediyor. Performansı yüksek<br />
motor da keyifli sürüşü destekliyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 3008 1.2 PureTech EAT6<br />
BİR DOLU DONANIM 5 BİN 500 LİRA<br />
115 bin 100 liradan başlayan<br />
fiyatlarla satılan araç, bize konuk olan<br />
Allure donanımlı ve otomatik şanzımanlı<br />
PureTech motor kombinasyonuyla 159<br />
bin 500 liralık etiket taşıyor. Aynı donanıma<br />
sahip 1.6 litre dizel-otomatik versiyon<br />
için fazladan 16 bin 500 lira ödemek<br />
gerekiyor. Bu da PureTechversiyonu araç<br />
için en cazip seçenek haline getiriyor.<br />
Allure donanımlı konuğumuzda 8 inç<br />
dokunmatik ekran, parçalı deri döşeme,<br />
3D navigasyon sistemi, mirrorscreen,<br />
full dijital gösterge paneli, LED gündüz<br />
farları, LED arka farlar, panoramik<br />
cam tavan ve elektrikli perde, ön/arka<br />
park sensörü, geri görüş kamerası, 19<br />
inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve<br />
çalıştırma, tavan barları, yorgunluk tespit<br />
sistemi, hız sabitleyici gibi uzun bir liste<br />
yer alıyor. Allure donanımını Elegance<br />
Pack versiyonuyla tercih edenlerse, 5 bin<br />
500 lira karşılığında yatay 3D efektli ön<br />
ızgara, kablosuz şarj sistemi, ön kamera,<br />
Full LED farlar, otomatik park sistemi,<br />
aktif uzun far, trafik levhası tanıma<br />
sistemi, aktif şerit takip sistemi, aktif kör<br />
nokta uyarı sistemine sahip oluyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line<br />
Büyük beden<br />
3008<br />
Yeni nesliyle SUV sınıfına dahil<br />
olan 5008, daha büyük bir 3008<br />
arayanlara istediğini veriyor.<br />
Dinamik sürüşüyle öne çıkan<br />
araç, zengin donanımı ve 7 kişilik<br />
yapısıyla geniş ailelere hitap ediyor<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line<br />
Otomotiv sektöründeki SUV<br />
ağırlıklı gelişim trendi,<br />
markaların stratejilerini de etkiliyor.<br />
Bu kapsamda hareket eden<br />
markalardan Peugeot da, yeni nesil<br />
5008’i hazırlarken yeni trendlere<br />
kayıtsız kalmadı. İlk jenerasyonuyla<br />
sportif bir minivan olarak hayatımıza<br />
giren 5008, yeni neslinde SUV karosere<br />
geçiş yaptı. Markanın ödüllü SUV modeli<br />
3008’in daha büyük ve 7 kişilik versiyonu<br />
gibi görünen yeni 5008, kardeşinin<br />
iyi özelliklerini daha da ileriye taşıyor.<br />
Bu ay konuğumuz olan araç, GT Line<br />
donanımı ve dizel-otomatik kombinasyonuna<br />
sahip.<br />
SADECE 65 KG DAHA AĞIR<br />
4.64 metrelik uzunluğu, 1.84 metrelik<br />
genişliği ve 1.64 metrelik genişliğe sahip<br />
olan 5008, 2.84 metrelik aks aralığıyla da<br />
sınıfının iri modelleri arasında yer alıyor.<br />
Araç, 3008’den de belirgin şekilde daha<br />
büyük görünüyor. Araç, kardeşinden 194<br />
milimetre uzun, 3 milimetre geniş ve 20<br />
milimetre de yüksek. Ayrıca 165 milimetrelik<br />
aks aralığı farkı bulunuyor. Aracın<br />
236 milimetrelik yerden yüksekliği de<br />
(3008: 219 milimetre) sınıfının en iyilerinden.Bu<br />
boyut farkı ağırlığı sadece<br />
65 kilogram (1380 kilogram) artırmış.<br />
Aracın tasarımı da kardeşiyle büyük<br />
benzerlik taşıyor. 5008’in ön tasarımda<br />
daha geniş hava girişine sahip tampon,<br />
farklı sis farı yuvaları ve yatay çizgilere<br />
sahip bir ızgara dikkat çekiyor. Aks<br />
mesafesi profilde aracın oldukça uzun<br />
görünmesini sağlarken, şık jantlar ve<br />
tavan hizasındaki krom çizgi sportif<br />
tasarımı destekliyor. Arka bölümde ise<br />
daha dik tasarlanmış.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line<br />
KOLTUKLAR TEK HAMLEDE AÇILIYOR<br />
Aracın iç mekanı neredeyse 3008’le aynı. Küçük<br />
direksiyona sahip i-Cockpit tasarımının eşi yok. Son<br />
derece kaliteli ola iç mekanda sunulan hacim ferah.<br />
Saten krom kokpit ve kapı detayları, 3008’den ayrılan<br />
detaylar arasında. Arka sırada da oldukça geniş bir alan<br />
yer alıyor. Bagaja gizlenen iki koltuk pratik şekilde tek<br />
hamlede açılabiliyor. Aracın bagajı, 5 kişilik düzende<br />
780 litrelik alan sunuyor. Bu rakam, 3008’de 260 litre<br />
daha fazla. Üstelik ikinci sıra katlandığında bu hacim<br />
1940 litreye ulaşıyor.<br />
PERFORMANS VE TÜKETİM DENGELİ<br />
Araçta kullanılan 1.6 litrelik BlueHDi motor, 120<br />
beygir güç ve 300 nm tork üretiyor. 6 ileri tam otomatik<br />
şanzımanla kombine edilen ünite, gücünü ön tekerleklere<br />
iletiyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 11.9 saniyede<br />
tamamlayan araç saatte 184 kilometrelik son süratiyle<br />
de beklentileri karşılıyor. Son derece dinamik bir sürüş<br />
vadeden araç, boyutlarından beklenmeyecek kadar çevik.<br />
Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 4.3<br />
litre. Bizim elde ettiğimiz ortalama ise 5.8 litre olarak<br />
gerçekleşti. 161 bin liradan (1.2 litre PureTech EAT6,<br />
Active Skypack) başlayan fiyatlarla satılan yeni 5008’te,<br />
tercihini dizelden yana kullananlar için başlangıç fiyatı<br />
189 bin lira (Allure) olarak belirlenmiş.Konuk olan 1.6<br />
BlueHDi GT Line versiyon 206 bin lira. Bu fiyat, 3008’in<br />
aynı versiyonundan 16 bin lira daha yüksek.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line<br />
DONANIMDA YOK YOK<br />
Focal Hi-Fi müzik sistemi, koltuk arkası masalar, gizli 3’üncü sıra koltuklar, Diamond<br />
Black parlak siyah tavan. A sütunu ve aynalar, siyah spoyler, krom egzoz çıkışları,<br />
elektrikli ve hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, Peugeot logosu yansıtan<br />
aynalar, ön/arka kamera, elektrikli bagaj kapağı, adaptif hız sabitleyici ve otomatik<br />
fren sistemi, kablosuz şarj sistemi gibi çok zengin bir donanım listesiyle sunuluyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Konsept-Toyota<br />
Hidrojenle<br />
1000 kilometre<br />
Toyota’nın hidrojen yakıt hücresi çalışmaları<br />
yeni konseptlerle devam ediyor. Yeni<br />
Fine-Comfort Ride modeli,<br />
gerektiğinde elektrik enerjisi<br />
kaynağı olarak da<br />
kullanılabiliyor<br />
Japon otomotiv devi Toyota, ilk kez 2009 yılında başladığı<br />
hidrojen yakıt hücreli motorlara sahip araç teknolojilerini<br />
geliştirmeye ara vermeden devam ediyor. 2014<br />
yılında ilk yakıt hücreli otomobil Mirai’yi sunan marka,<br />
sonrasında yakıt hücreli forklift, kamyon ve jeneratörleri<br />
tanıtmıştı. Toyota, şimdi de iki yeni yakıt hücreli konsept<br />
modeli ile dikkatleri üzerine çekiyor. Özellikle markanın hidrojen<br />
yakıt hücreli konsepti Fine-Comfort Ride, yaklaşık<br />
1000 kilometrelik bir menzile sahip.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Konsept-Toyota<br />
6 KİŞİLİK KONSEPT<br />
Markanın konsept otomobili “Fine-Comfort Ride” premium sedanlardaki yeni tarzı simgeliyor. Gelişmiş hidrojen<br />
teknolojisini kullanan konsept, aerodinamik bir yapıya sahip. Konsept araç, yolcular için de oturma<br />
alanını en geniş hale getirecek şekilde tasarlandı. Motorların tekerleklerin içerisinde adapte edilmesiyle birlikte,<br />
dört tekerlek mümkün olduğunca aracın köşelerine gelecek şekilde konumlandırıldı. Böylece dengeli<br />
ve sessiz bir premium araç ortaya çıkmış oldu. Sürüş konforuyla öne çıkan 6 kişilik Fine-Comfort Ride<br />
gerektiğinde elektrik enerjisi kaynağı olarak da kullanılabiliyor. Toyota’nın diğer hidrojen yakıt hücreli konsepti<br />
ise bir otobüs. “Sora” adı verilen otobüsün ismi için, dünyanın su döngüsünden esinlenilmiş. 2018’de<br />
satışa sunulması planlanan Sora’nın ilk etapta, Tokyo 2020 Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları öncesinde<br />
Tokyo’da kullanılması planlanıyor. 79 kişilik kapasiteye sahip bu otobüs sıfır emisyonla çevreye zarar vermiyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Hyundai i20 1.4 AT MPI<br />
Konforlu<br />
şehirli<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Hyundai i20, yeni donanım paketleriyle<br />
pazardaki rekabette iddiasını<br />
korumayı başarıyor. Şık tasarımı ve<br />
rahat kullanımıyla öne çıkan i20, şehir<br />
trafiğinde kullanılabilecek en ideal<br />
otomobillerden<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Hyundai i20 1.4 AT MPI<br />
Yeni nesliyle büyük bir satış<br />
başarısı yakalayan Hyundai<br />
i20, pazardaki değişen talepler<br />
ve teknolojik gelişime seyirci kalmayıp<br />
sürekli kendisini yeniliyor. Genç rakiplerindeki<br />
donanımları farklı paketlerle<br />
sunarak iddialı karakterini korumayı<br />
başaran i20, yerli üretim avantajını da<br />
sonuna kadar kullanıyor. Verimli motor<br />
seçenekleriyle öne çıkan araç, özellikle<br />
şehiriçinde kullanım rahatlığı sağlayan<br />
benzinli-otomatik kombinasyonuyla<br />
tüketicileri cazip bir seçenek sunuyor.<br />
İÇİ DE GENİŞ BAGAJI DA<br />
Sade çizgilerle şekillendirilen karoser,<br />
altgen ızgara ve çekik farlar gibi<br />
sportif dokunuşlarla çekici bir taşırama<br />
kavuşuyor. LED destekli farlar, dev bir<br />
ağzı andıran ön panjur ve büyük sis farları<br />
aracın karakteristik tasarımının en dikkat<br />
çekici detayları arasında yer alıyor. Şık<br />
tasarım çizgileri profil ve arka bölümde<br />
de sürüyor. Profile taşan farlar, şık jantlar,<br />
kapı altlarındaki plastik kaplama ve büyük<br />
arka cam aracın iri görünmesini sağlıyor.<br />
İç mekanda da devam eden sade ve şık<br />
tasarım, ferahlık ve kaliteyle birleşiyor. Çift<br />
renkli kokpit, 7 inçlik yeni dokunmatik<br />
ekran ve piyano siyahı kaplamalar kalite<br />
algınısın artırıyor. Okunaklı gösterge paneli,<br />
iri kumanda birimleri ve ergonomik<br />
yapı kullanımda büyük rahatlık sağlıyor.<br />
Aracın hem ön hem arka bölümünde<br />
sunulan yaşam alanı sınıf ortalamalarının<br />
belirgin şekilde üzerinde. 301 litrelik bagaj<br />
da üst sınıfla yarışacak kadar hacimli.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Hyundai i20 1.4 AT MPI<br />
100 BEYGİRLİK BENZİNLİ<br />
Benzinli ve dizel motor seçenekleri bulunan i20, bize 1.4 litrelik benzinli motorla konuk<br />
oldu. 100 beygir güç ve 134,4 nm tork üreten motor, şehir içinde rahat bir kullanım sunarken,<br />
uzun yolculuklarda da yeterli çekişi sağlıyor. 4 ileri tam otomatik şanzımanla kombine<br />
edilen motor, 1154 kilogramlık otomobili saatte 170 kilometre sürate kadar rahatlıkla<br />
hızlandırıyor. Sakin kullanımda oldukça sessiz olan motor, uzun oranlı otomatik şanzıman<br />
sebebiyle performans arttığında sesini yükseltiyor. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi sayesinde<br />
yol tutuş konusunda sorun yaşamayan otomobil, rahat yönlendiriliyor. Konfor konusunda<br />
da beklentileri karşılayan araç, fabrika verilerine göre 6.4 litrelik ortalama tüketim<br />
vadediyor. Sakin ve trafikten uzak sürüşlerde bu rakamı tutturmak zor değil. Bizim şehiriçi<br />
ağırlıklı kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan ortalamamız ise 7.5 litre oldu.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Hyundai i20 1.4 AT MPI<br />
DONANIMDA EKSİK YOK<br />
60 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satılan i20,<br />
Elite Smart donanımı ve 1.4 litrelik benzinliotomatik<br />
versiyonuyla 77 bin 200 liralık etiket<br />
taşıyor. Rakiplerle benzer seviyedeki bu fiyata, 7<br />
inçlik renkli dokunmatik multimedya ekranı, ön/<br />
yan/perde hava yastıkları, hız sabitleyici, elektronik<br />
klima, geri görüş kamerası, yağmur sensörü, 16<br />
inçlik alaşım jantlar, katlanır aynalar, LED entegre<br />
farların da yer aldığı uzun bir liste sunuluyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Isuzu D-Max<br />
H<br />
E<br />
M<br />
Hobiye<br />
KOBİ’ye<br />
GÖKHAN KARA-BATUM<br />
Isuzu’nun pick-up modeli<br />
D-Max, konfor seviyesi<br />
artırılarak makyajlandı. Tüm<br />
versiyonlanda kullanılacak<br />
yeni 1.9 litrelik dizel motor,<br />
vergi ve yakıt avantajı sağlıyor<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Isuzu D-Max<br />
Dünyanın önde gelen ticari araç üreticilerinden<br />
Isuzu, pick-up pazarındaki<br />
başarılı oyuncusu D-Max’i<br />
makyajladı. Daha dinamik bir görünüm ve<br />
yeni dizel motorla yollara çıkmaya başlayan<br />
araç, zenginleştirilen donanımıyla da binak<br />
araçları aratmayan özelliklere kavuştu. Ticari<br />
araç üretiminde 80 yılı geride bırakan<br />
Japon marka, ilk aşamada aracın V-Cross<br />
isimli üst paketini satışa sundu. 129 bin 800<br />
liralık etiketiyle bir hayli iddialı olan D-Max<br />
V-Cross, küçük hacimli yeni motoruyla da<br />
düşük kullanım maliyeti avantajı sağlıyor.<br />
AVRUPA’DA TEK MERKEZ<br />
Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul<br />
Arıkan, markanın Avrupa’daki tek üretim<br />
merkezi olduklarını söyledi. İlk aşamada<br />
pazara sundukları V-Cross’un Tayland’dan<br />
ithal edildiğini ifade eden Arıkan, “Diğer<br />
versiyonları ocak ayından itibaren Türkiye’de<br />
üreteceğiz. Artık tüm modellerde 1.9 litrelik<br />
yeni dizel motorumuz kullanılacak. Bu<br />
motor martta satışa sunacağımız 3.5 tonluk<br />
kamyonette de kullanılacak. Türkiye’de tek<br />
kabinli tek pick-up’ı da biz satacağız” dedi.<br />
Isuzu’nun güç, sağlamlık ve dayanıklılık kelimeleriyle<br />
anıldığını vurgulayan Arıkan,<br />
şöyle devam etti: “Daha çok KOBİ’lere hitap<br />
eden aracımızın konforu artırıldı. Böylece<br />
artık hobi kullanıcılarını de hedefimize aldık.<br />
Artık hedefimiz hem hobi hem KOBİ’ler.<br />
Yerli üretim olmamız piyasada güven ve<br />
süreklilik olarak karşılık buluyor. Şu anda<br />
yerlilik oranımız yüzde 30’larda. Bu arttıkça<br />
avantajımız da artacak.”<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Isuzu D-Max<br />
164 BEYGİRLİK<br />
YENİ DİZEL<br />
Araçta kullanılan tamamen<br />
yeni 1.9 litrelik dizel<br />
ünite, tek turbo ile destekleniyor.<br />
Çift turbo beslemeli<br />
2.5 litrelik önceki motorla<br />
aynı gücü üreten ünite, benzer<br />
performansı daha düşük<br />
tüketimle sunuyor. 164 beygir<br />
güç ve 360 nm tork üreten motor,<br />
6 ileri otomatik şanzımanla<br />
kombine ediliyor. 0-100 km/s<br />
ivmelenmesini 12.9 saniyede<br />
tamamlayan araç, versiyona<br />
göre 6.3 ile 7.8 litre arasında ortalama<br />
tüketim vadediyor. Bu<br />
rakamlar, önceki motora göre<br />
0.6 ile 1.4 litre arası iyileştirme<br />
anlamına geliyor. Ocak ayı<br />
sonrası 4X2, tek kabin ve 6 ileri<br />
manuel vitese sahip versiyonlar<br />
da ürün gamına eklenecek. 1<br />
ton taşıma ve 3.5 ton çekme<br />
kapasitesi sunan araç, 70 santime<br />
kadarki su geçişlerinde de<br />
rahatlıkla ilerleyebiliyor.<br />
25 BİNLİK PAZAR<br />
HAYAL DEĞİL<br />
Kamyon ve Pick-up İş Birimi Direktöra<br />
Yusuf Teoman ise 2003’te 6 bin<br />
919 adet olan pick-up pazarının hızla<br />
büyüdüğünü, bu yıl beklentinin 21 bin<br />
adet olduğunu kaydetti. Pazarda en<br />
çok otomatik vitesli modellerin tercih<br />
edildiğini söyleyen Teoman, “Bu sebeple<br />
ilk aşamada 4X4 ve otomatik vitese<br />
sahip V-Cross ile pazara giriş yaptık.<br />
2-3 yıl içinde 25 binlik pazar hayal<br />
değil. Şu anda pazar payımız yüzde<br />
10’larda. Hedefimiz önce yüzde 15,<br />
sonrasında bunun da üzerine çıkmak”<br />
diye konuştu. Aracın Tayland’da<br />
üretildiğini fakat V-Cross’ta sunulan<br />
yan basamaklar ve barların Türkiye’de<br />
eklendiğini aktaran Teoman, aracı<br />
gizli zırhlı olarak savunma sanayisine<br />
de ürettiklerini anlattı<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Isuzu D-Max<br />
MİNİMUM 9 BİN LİRA AVANTAJLI<br />
Markanın Pazarlama ve Kurumsal İletişim Müdürü Selda Çelik,<br />
aracı ‘Özgüveni DNA’sında’ sloganıyla pazara sunduklarını anlattı.<br />
5 yıl 100 bin kilometre garantiyle yollara çıkan yeni D-Max ile daha<br />
çok perakende ve şehirli tüketiciye sesleneceklerini belirten Çelik,<br />
“Pick-up sahipleri araçlarını en az 5 yıl kullanıyor. Yeni 1.9 litrelik<br />
motorumuzla 5 yılda minimum 9 bin liralık MTV avantajı sağlıyoruz. 3 litre üzeri modellere göreyse<br />
bu rakam 40 bin lirayı buluyor. Ayrıca düşük tüketimimiz de önemli bir avantaj” diye konuştu.<br />
DONANIMI<br />
ZENGİNLEŞTİRİLDİ<br />
Yeni araçtaki en büyük yenilikler,<br />
baz modelden itibaren<br />
tüm versiyonlarda standart<br />
olarak sunulmaya başlanan LED<br />
gündüz farları, yokuş kalkış ve<br />
iniş desteği, elektrikli-ısıtmalı<br />
yan aynalar, uzaktan kumandalı<br />
kilit ve kadranlarda vites değişim<br />
göstergesi olarak dikkat çekiyor.<br />
Üst donanım olan V-Cross’ta<br />
ise ayrıca anahtarsız giriş ve<br />
çalıştırma, 6 hava yastığı, yeni<br />
gösterge paneli, elektrikli sürücü<br />
koltuğu, ön koltuk ısıtma sistemi,<br />
ön orta kolçak ve kapılardaki<br />
yeni yumuşak dokulu pedler,<br />
hem ön hem de arka koltuktaki<br />
yolcular için sunulan USB<br />
şarj portları, cruise control, D-<br />
VISION Multimedya sistemi,<br />
navigasyon sistemi, geri görüş<br />
kamerası, otomatik klima, 2’si<br />
tavanda toplam 8 hoparlör, 5<br />
farklı şekilde katlanabilen ve 24<br />
derecelik açısıyla arka koltuklar,<br />
18 inçlik alaşım jantlar, yan<br />
basamaklar, nikelaj rollbar, kasa<br />
havuzu ve tavan rayları standart<br />
olarak sunuluyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Lansman-Isuzu D-Max<br />
KONFORLU VE TUTUMLU<br />
Aracın Trabzon-Batum arasında gerçekleştirilen lansmanında yaklaşık 200 kilometre boyuncu kullanma fırsatı yakaladığımız<br />
araç, yeterli performansı ve otoyol kullanımına çok daha uygun hale getirilen sürüşüyle beklentilerimizi<br />
karşıladı. Yüksek hızlara çıkmada sorun yaşamayan D-Max V-Cross, yalıtım ve yol tutuş bakımındarn da sınıfı<br />
geçiyor. Önde oldukça rahat koltuklar sunulurken, arkada oturanlar da eğimli yapı sayesinde konforlu yolculuklar<br />
yapabiliyor. Lansman süresince yeni motorun oldukça tasarruflu olduğunu da deneyimleme fırsatı yakaladık.okunmatik<br />
multimedya ekranı, ön/yan/perde hava yastıkları, hız sabitleyici, elektronik klima, geri görüş kamerası, yağmur<br />
sensörü, 16 inçlik alaşım jantlar, katlanır aynalar, LED entegre farların da yer aldığı uzun bir liste sunuluyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Nissan Pulsar 1.2 T CVT<br />
Kompakt sınıfın<br />
hacim uzmanı<br />
Nissan’ın yeni kompakt hatchback<br />
modeli, uygun fiyatı ve küçük<br />
hacimli benzinli motoruyla<br />
iddialı. Geniş iç mekanıyla bir üst<br />
sınıfı aratmayan araz, zengin bir<br />
donanım listesiyle sunuluyor<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
FİYAT RAKİPLERİNDEN MAKUL<br />
78 bin 785 liradan başlayan fiyatlarla satılan<br />
araç, bize konuk olan N-Tech versiyonuyla 98 bin<br />
440 bin liralık etiket taşıyor. Oldukça rekabetçi<br />
olan bu fiyata ESP, ön/yan/perde hava yastıkları,<br />
anahtarsız giriş ve çalıştırma, hız sabitleyici<br />
ve sınırlayıcı, 5.8 inçlik renkli dokunmatik<br />
multimedya ekranı, Nissan Connect sistemi,<br />
navigasyon, geri görüş kamerası, çift bölgeli<br />
otomatik klima gibi zengin bir liste eşlik ediyor.<br />
Test-Nissan Pulsar 1.2 T CVT<br />
Japon otomotiv devi Nissan, yeni modeli<br />
Pulsar ile uzun bir aradan sonra kompakt<br />
sınıfı geri dönüş yaptı. Markanın<br />
yeni hatchback’i, sade ve şık tasarımıyla<br />
markanın pazardaki parlayan yıldızlarından<br />
biri olmayı hedefliyor. Hem benzinli hem<br />
dizel motor seçenekleriyle satışa sunulan<br />
araç, bize X-Tronic otomatik şanzımanlı 1.2<br />
litrelik benzinli versiyonuyla konuk oldu.<br />
385 LİTRELİK BAGAJ<br />
4.39 metrelik uzunluğu, 1.77 metrelik<br />
genişliği ve 1.52 metrelik yüksekliğiyle<br />
sınıfının en iri modelleri arasında yer<br />
alıyor. Aracın 2.7 metrelik aks aralığıysa<br />
orta sınıftaki modelleri aratmıyor. Yuvarlak<br />
hatlarla sert çizgilerin buluştuğu karoser,<br />
büyük cam yüzeylerle iç mekandaki<br />
ferahlığı vurguluyor. Markanın diğer modellerinin<br />
harmanı gibi görünen kokpitte<br />
kalite yeterli seviyede. İşçilik ve ergonomi<br />
konusunda uzmanlığını konuşturan marka,<br />
yolcularına sakin bir iç mekan sunuyor.<br />
Derli toplu kokpitte piyanı siyahı kaplamalar<br />
ve yumuşak yüzeyler kalite hissini artırıyor.<br />
Aracın ön bölümündeki yaşam alanı oldukça<br />
ferah. Arka bölüm ise Pulsar’ın en<br />
iddialı olduğu nokta diyebiliriz. Arka koltuklardaki<br />
689 milimetrelik diz mesafesi<br />
sınıfının en iyilerinden. Bu genişliği orta<br />
sınıftaki bazı modellerde bile bulmak zor.<br />
Baş mesafesinde de sorun yok. Marka bu<br />
genişliğin yanında 385 litrelik bagaj alanını<br />
da sunmayı başarıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Nissan Pulsar 1.2 T CVT<br />
115 BEYGİRLİK BENZİNLİ<br />
Türkiye’de biri benzinli biri dizel olmak<br />
üzere iki motor kombinasyonuyla<br />
satılan araç, bize 1.2 litrelik turbo<br />
beslemeli benzinli versiyonuyla konuk<br />
oldu. 115 beygir güç ve 165 nm tork<br />
(manuel: 190 nm) üreten DIG-T kodlu<br />
motor, alt devirlerde ürettiği torkun<br />
avantajıyla beklentileri karşılıyor.<br />
1273 kilogramlık otomobili hareket<br />
ettirmede zorlanmayan motor, aracı<br />
0’dan 100 km/s sürate 12.7 saniyede<br />
ulaştırıyor. Maksimum hızı185 km/s<br />
olan araç, orta sertlikteki süspansiyon<br />
sistemi sayesinde yol tutuşla konfor<br />
dengesini sağlıyor. Sakin sürüşleri<br />
daha çok seven otomobil, bunu<br />
tüketimde de ortaya koyuyor. Fabrika<br />
verilerine göre ortalama tüketimi 5.1<br />
litre olan araç, bizim kullanımımızda<br />
6.9 litrelik değeri tutturdu.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Haber<br />
Renault’dan ticari atak:<br />
Master kamyonet<br />
Renault, Master Panelvan ve Minibüs versiyonlarını yeni Kamyonet ile güçlendiriyor. Master<br />
Kamyonet, ferah ve konforlu kabiniyle öne çıkıyor. Master Kamyonet’in şasi kabin ve sac<br />
kasa olmak üzere iki farklı versiyonu bulunuyor. Ayrıca farklı uzunluklarda, 3,5 ton yükleme<br />
kapasitesine sahip tek ve çift kabin seçenekleri mevcut. ESP, yokuş kalkış desteği, römork<br />
savrulma önleyici ve Extended Grip (yol tutuş desteği) gibi önemli güvenlik donanımlarına<br />
sahip araçta 2.3 litrelik dCi ünite yer alıyor. 6 ileri manuel şanzımanla sunulan dizel ünite 125<br />
beygir gücünde. Master Kamyonet’in fiyatı 82 bin 700 liradan başlıyor.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Yenilik-Porsche 911 Carrera T<br />
Carerra ailesi<br />
genişliyor<br />
Bundan tam 49 yıl önce<br />
yollara çıkan 911 T,<br />
yeniden yollara çıkmaya<br />
hazırlanıyor. 911 Carrera<br />
T ismiyle tanıtılan araç,<br />
daha güçlü ve mekanik arka<br />
diferansiyel kilidine sahip<br />
Porsche 1968 yılında piyasaya<br />
sunduğu 911 T modelini 911 Carrera<br />
T ile yeniden canlandırdı. Markanın<br />
“Touring” modellerini tanımlamak için<br />
kullandığı T harfiyle adlandırılan 911<br />
Carrera T, 20 milimetre daha alçak spor<br />
şasi, ağırlığa göre optimize edilmiş Sport<br />
Chrono Paketi, kırmızı sembollere sahip<br />
daha kısa vites kolu ve merkezi Sport-Tex<br />
kaplamalı koltuklar gibi 911 Carrera’dan<br />
farklı birçok özelliğe sahip.<br />
DAHA YÜKSEK PERFORMANS<br />
Çift turbo beslemeli, 3 litrelik, 6<br />
silindirli yatık motor 370 beygir güç ve<br />
1750-5 bin devir arasında 450 nm tork<br />
üretiyor. Araç, 3,85 kg/hp’ye yükseltilen<br />
ağırlık-güç oranı daha yüksek performans<br />
ve daha çevik sürüş dinamikleri<br />
sunuyor. Vites aralıkları kısaltılan manuel<br />
şanzıman ve mekanik diferansiyel kilitleri<br />
sayesinde, 911 Carrera T sıfırdan saatte<br />
100 kilometreye 4.5 saniyede, yani 911<br />
Carrera Coupe’den 0,1 saniye daha kısa<br />
sürede çıkıyor. Yeni otomobilin saatte 200<br />
kilometre hıza ulaşması ise yalnızca 15.1<br />
saniye sürüyor. Carrera T’de opsiyonel<br />
olarak sunulan Porsche Doppelkupplung<br />
(PDK) şanzıman ise sıfırdan 100 kilometreye<br />
çıkma süresi 4.2 saniyeye, 200<br />
km/s’ye ulaşma süresini ise 14.5 saniyeye<br />
iniyor. Her iki şanzıman versiyonunda da<br />
azami hız 290 km/s’nin üzerinde.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Yenilik-Porsche 911 Carrera T<br />
YENİ İÇ MEKAN PAKETİ<br />
Kabinin görünümü de daha sportif ve minimalist<br />
bir görünüm kazanmış durumda. Siyah,<br />
dört yönde ayarlanabilen elektrikli koltukların<br />
orta kısmı Sport-Tex kaplamalı, baş desteklerinde<br />
ise siyah iplikle işlenmiş “911” logosu<br />
göze çarpıyor. Yeni Carrera T modeli ayrıca<br />
ilk kez tam spor koltuk seçeneği sunuyor.<br />
Deri kaplamalı GT sports direksiyon üzerinde<br />
standart olarak yer alan mod düğmeleri,<br />
sürücünün farklı sürüş programları arasında<br />
geçiş yapmasına olanak sağlıyor. Kırmızı<br />
sembollere sahip, kısaltılmış vites kolu da<br />
yalnızca 911 Carrera T’ye has özelliklerden<br />
biri. Bir diğer yenilik ise, Racing Sarısı, Guards<br />
Kırmızısı ve GT Gümüş renkleriyle kontrast<br />
oluşturarak sportif görünümü daha da<br />
pekiştiren T iç mekan paketi. Bu renkler,<br />
emniyet kemerleri, baş desteklerindeki “911”<br />
logosu, kapı halkaları ve koltukların Sport-Tex<br />
kaplaması gibi iç mekan unsurlarını vurgulamak<br />
için kullanılabiliyor.<br />
20 İNÇ TITAN GRİSİ JANTLAR<br />
Otomobilin gövde parçaları ve jantlar, farklılığı vurgulayan unsurlar olarak öne<br />
çıkıyor. 911 Carrera T’nin aerodinamik yönden iyileştirilen ön spoileri ve metalik Agate<br />
grisi Sport Design yan aynalar, önden bakıldığında dikkat çeken tasarım özellikleri<br />
arasında. Yandan bakıldığında ise 20 inçlik Titan grisi Carrera S jantlar, yeni otomobilin<br />
kimliğini kolayca ortaya koyuyor. Profil görünümdeki bir diğer karakteristik özellik ise,<br />
“911 Carrera T” logosu. Otomobilin arka kısmında ise arka ızgara çubukları, Porsche<br />
logosu, Agate grisi “911 Carrera T” yazısı, standart donanım olarak gelen spor egzoz sistemi,<br />
dikkat çekici özellikler arasında.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Kia Cerato 1.6 CRDi DCT<br />
Artık yolunu<br />
da buluyor<br />
Kompakt sedan pazarının iddialı oyuncularından Kia<br />
Cerato, yeni donanım paketi ile adres arama derdine<br />
de son veriyor. Araçta sunulan güçlü dizel motor, çift<br />
kavramalı otomatik şanzımanlı sunuluyor<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Kasım 2017 Sayı 34
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Kia Cerato 1.6 CRDi DCT<br />
Koreli otomotiv üreticisi Kia, kompakt sedan<br />
pazarına yenilenen Cerato modeliyle dönüş<br />
yaptı. Tasarımı ve donanımıyla başarılı bir<br />
paket hazırlayan marka, otomatik şanzımana sahip<br />
güçlü motor seçenekleriyle de rakiplerini terletmeyi<br />
hedefliyor. Şık ve sportif tasarım öğelerinin buluştuğu<br />
karoser, 4.56 metrelik uzunluğu ve 2.7 metrelik aks<br />
aralığıyla Cerato’yu sınıfının iri modelleri arasına<br />
yerleştiriyor. Çekik farları ve aerodinamik hatlarıyla<br />
Uzakdoğulu genlerini gizlemeyen araç, sportif arka<br />
tasarımıyla da sınıfının prestijini yansıtıyor. Kızgın<br />
bakışlı farları ve artık Kia ile özdeşleşen krom kaplı<br />
ön ızgarasıyla araç, sportif ve dinamik tasarımını<br />
destekliyor. Heybetli tasarımda 16 inçlik alaşım jantlar<br />
bile küçük görünüyor.<br />
İÇ HACİM ÇOK BAŞARILI<br />
Şık tasarım iç mekanda da devam ediyor. Yuvarlak<br />
hatların hakim olduğu kokpitte malzeme kalitesi<br />
sınıf standartlarını rahatlıkla karşılıyor. Ergonomi ve<br />
işçilik olarak da başarılı olan iç mekanda bolca tuşa<br />
sahip olsa da direksiyonun yapısı ve büyüklüğü oldukça<br />
iyi seviyede. İç mekanda sunulan yaşam alanı<br />
da çok ferah. Ön bölümdeki rahatlık arka bölümde<br />
çok ferah bir seviyeye ulaşıyor. Arkadaki diz mesafesi<br />
aracı bir üst sınıfa bile rakip yapabilir. Buna rağmen<br />
sunulan 482 litrelik bagaj hacmi rakiplerden biraz<br />
gerisinde kalıyor.<br />
Sayı 34<br />
Kasım 2017
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Test-Kia Cerato 1.6 CRDi DCT<br />
FİYATIYLA DA İDDİALI<br />
79 bin 300 liradan başlayan (1.6 litre benzinli, manuel, Comfort) fiyatlarla satışa sunulan<br />
Cerato, zengin donanımı ve güçlü motorlarıyla kompakt sedan pazarında oldukça iddialı bir<br />
fiyatla mücadele ediyor. Bize konuk olan Concept Plus donanımlı dizel-otomatik versiyon için<br />
belirlenen 110 bin 900 liralık etiket bile rakiplerden cazip seviyede. Concept Plus donanımında 7<br />
inçlik dokunmatik multimedya ekranı, navigasyon, ön/arka park sensörü, geri görüş kamerası,<br />
hız sabitleyici, değişken sürüş modu, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, 16 inçlik<br />
alaşım jantlar, LED gündüz farları, sunroof, katlanır aynalar, krom kapı kolları, yokuş kalkış<br />
desteği, ön/yan/perde hava yastıkları, ESP, VSM, lastik basınç izleme sistemi gibi uzun bir<br />
donanım listesiyle sunuluyor.<br />
SINIFININ EN GÜÇLÜLERİNDEN<br />
Araçta görev yapan 1.6 litrelik dizel ünite, markanın diğer<br />
modellerinden tanıdık. 136 beygir güç ve 300 nm tork<br />
üreten motor, sınıfının en güçlülerinden. 7 ileri çift kavramalı<br />
otomatik şanzıman DCT ile kombine edilen motor, 1310<br />
kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor. 0-100<br />
km/s ivmelenmesini 10.8 saniyede tamamlayan aracın nefesi<br />
saatte 190 kilometrelik sürate kadar kesilmiyor. Tatlı sert<br />
olarak tanımlayabileceğimiz süspansiyon sistemi sayesinde<br />
aracın yol tutuş karakteri oldukça sportif hale gelmiş.<br />
Limitlerine kadar oldukça stabil olan araç, kıvrak bir yapıda.<br />
Buna rağmen sunulan konfor seviyesi de oldukça yüksek.<br />
Sürüş modlarından spor olan seçildiğinde, artan gaz tepkisi<br />
de dinamik yapıya uyum sağlıyor. Dizel motor, performansı<br />
kadar tüketim değerleriyle de görevini yerine getiriyor. Fabrika<br />
verilerine göre ortalama tüketimi 4.6 litre olan araç, 50 litrelik<br />
deposuyla yaklaşık 1100 kilometrelik menzil vadediyor. Bizim<br />
elde ettiğimiz ortalama rakam ise 6.1 litre oldu.<br />
Kasım 2017 Sayı 34
Change language