Prime 205 / Şubat
SteelOrbis 15. İnşaat Demiri ve Filmaşin Konferansı: 232. Madde vergileri kalksa bile ABD’de ithalat baskı altında kalmaya devam edecek Veysel Yayan: Türkiye çelik üretiminde Avrupa lideri olmayı hedefliyor Tosyalı Suudi Arabistan’da yassı çelik kompleksi inşa edecek Kardemir 2024’te yeni fırın yatırımlarına odaklanacak Erdemir Zonguldak’ta soğuk haddehane ve hidrojen tesisi kuracak
SteelOrbis 15. İnşaat Demiri ve Filmaşin Konferansı: 232. Madde vergileri kalksa bile ABD’de ithalat baskı altında kalmaya devam edecek
Veysel Yayan: Türkiye çelik üretiminde Avrupa lideri olmayı hedefliyor
Tosyalı Suudi Arabistan’da yassı çelik kompleksi inşa edecek
Kardemir 2024’te yeni fırın yatırımlarına odaklanacak
Erdemir Zonguldak’ta soğuk haddehane ve hidrojen tesisi kuracak
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MUAMMER BİLGİÇ<br />
Küresel çelik endüstrisinin yeşil dönüşüm<br />
sürecinde bizim için kendiliğinden avantaj<br />
olan hurda esaslı üretimin kendi içinde<br />
sektörün geleceği için çok büyük bir tehlikeyi<br />
barındırdığı çoğumuzun kabul ettiği, hiç<br />
kimsenin farklı bir önlem alma yoluna<br />
gitmediği bir gerçek olarak, bildiğimiz ama<br />
bilmemezlikten geldiğimiz, günü gelince<br />
hallederiz, biz neler gördük denilen tartışmalı<br />
bir konu olarak dokunulmadan ortalıkta<br />
durmaktadır.<br />
koşullara göre farklı sürelerden sonra<br />
kullanım dışına alınan demir çelik<br />
kaynaklarıdır. Bu süreler bina, köprü ve yapı<br />
gibi kullanım yerlerinde 60-75 yıl, gemilerde<br />
50-60, endüstriyel makine ve aksamda 10-<br />
40, otomobil ve benzerlerinde 5-20 yıl, kazan<br />
ve benzeri uygulamalarda 10, metal kutu<br />
ve ambalajlarda 1-2 yıl, konteynırlarda 5 yıl<br />
civarındadır. Demir yolu ve ilgili taşıtlarda<br />
tekrar kullanım gibi nedenlerle karmaşık bir<br />
süre söz konusudur.<br />
Çelik hemen hiçbir endüstriyel malzemede<br />
olmadığı biçimde %100 ve sonsuz kere geri<br />
dönüştürülebilen bir malzemedir.<br />
Küresel çelik endüstrisinin yaklaşık %30<br />
hammaddesi olma işlevine sahip demir<br />
çelik hurdasının kaynaklarına bakıldığında<br />
belki ilk söz edilecek kaynak çelik üretiminin<br />
kendisidir, The Bureau of International<br />
Recycling (BIR) 2014’e göre, 2012’de küresel<br />
570 milyon ton hurda kullanımının %35’i (200<br />
milyon ton) çelik üretiminin iç kaynaklarından<br />
sağlanmıştır, bu miktar toplam çelik<br />
üretiminin hammadde ihtiyacının %12’sinin<br />
iç kaynaklardan (iç geri dönüşüm) sağlandığı<br />
anlamına gelmektedir. Kalan 370 milyon<br />
ton ise lokal veya uluslararası kaynaklardan<br />
sağlanmıştır.<br />
Bir diğer kaynak olan prompt (yeni) hurda<br />
ise metal işleme ve imalat sektörünün<br />
üretim atıklarından oluşmaktadır, aslında<br />
hurda tanımı dışında metalik kaynak tanımı<br />
daha doğru olacak bir malzemedir. Kullanım<br />
yerine ve türüne bağlı olarak bu proseslerde<br />
kullanılan çeliğin yaklaşık %10-15’i yeni<br />
hurda kaynağı olarak hurda havuzuna<br />
katılmaktadır.<br />
Obsolete (eski-kullanılmış) hurda ise<br />
“Çelik hemen<br />
hiçbir endüstriyel<br />
malzemede olmadığı<br />
biçimde %100 ve<br />
sonsuz kere geri<br />
dönüştürülebilen<br />
bir malzemedir”<br />
Eski hurdanın toplanması, kirlilik<br />
yaratıcılardan<br />
arındırılması,<br />
boyutlandırılması ve ulaşımı, çok kapsamlı,<br />
kendi içinde sorunları ve tartışmaları olan<br />
bir endüstriyel sektördür. Özellikle otomotiv<br />
ve beyaz eşya kaynaklı eski hurda sektörü<br />
kısmen mekanize olmuştur. En tartışmalı<br />
olanlardan biri de gemi söküm sektörüdür.<br />
ABD’de 1950’lerde 2,5 milyon/yıl olan<br />
hurdaya ayrılmış araç sayısı günümüzde 11,4<br />
ile 14,2 milyon araç arasında değişmektedir.<br />
(USDOT2015) En önemli otomotiv kökenli<br />
hurda kaynağı olan bu ülkede 2012’de 14,8<br />
milyon ton çelik hurdası 11,8 milyon araçtan<br />
53 <strong>Şubat</strong> 2024<br />
<strong>Prime</strong>
Change language