InTerneTowy DwuTygoDnIk - Rynek Podróży

Recommendations

Info

tr a n s p o r t Powietrzne autostrady i system nawigacyjny RNP Branża lotnicza od dawna intensywnie poszukuje rozwiązań, które pozwoliłyby na redukcję kosztów, a w konsekwencji na poprawę wyników finansowych. Na przełomie ostatnich lat przewoźnicy próbowali różnych metod – od wprowadzenia dodatkowych opłat za paliwo, poprzez zmniejszenie limitu bagażu w przeliczeniu na jednego pasażera po redukcję nierentownych połączeń. Wszystkie te rozwiązania miały jednak negatywne przełożenie na pasażerów, którzy musieli ponieść pewne konsekwencje wprowadzanych zmian. Czy istnieją inne sposoby zmniejszenia wydatków, które nie wpływałyby negatywnie na pasażerów linii lotniczych? Opublikowane przez firmę GE Aviation wyniki badania Powietrzne autostrady pokazują, że linie lotnicze w samych tylko Stanach Zjednoczonych mogłyby zaoszczędzić przynajmniej 65,6 miliona dolarów rocznie zmniejszając jednocześnie emisję dwutlenku węgla i skracając czas lotów. Jest to możliwe, jeśli na 46 średniej wielkości lotniskach w USA zastosowane zostałyby nowe tory lotu. Problem jest bardzo aktualny, biorąc pod uwagę prognozę Federalnego Zarządu Lotnictwa FAA, która przewiduje, że krajowy ruch powietrzny podwoi się w ciągu kolejnych 20 lat, a w 2021 roku z samolotów będzie już korzystać miliard pasażerów. Raport Powietrzne autostrady został opublikowany w kluczowym momencie debaty nad przyszłością starzejącej się infrastruktury kontroli ruchu powietrznego w Stanach Zjednoczonych, gdy dodatkowe inwestycje są coraz częściej oceniane pod kątem sprawdzonych korzyści dla gospodarki, środowiska i podróżnych. Wyniki badania przeprowadzonego przez GE Aviation pokazują, że poprzez szybkie wdrożenie systemu nawigacyjnego RNP (Required Navigation Performance) i jego wykorzystanie podczas podchodzenia samolotów do lądowania, możliwe stałoby się osiągnięcie następujących rocznych oszczędności: • 48,8 mln litrów paliwa lotniczego (co odpowiada 527 lotom z Nowego Jorku do Los Angeles w obie strony) • 65,6 mln USD (równowartość 1573 pensji pracownika na średnim stanowisku) • 124 600 ton CO 2 (ilość dwutlenku węgla wchłaniana co roku przez 1 384 095 drzew) • 747 dni czasu trwania lotu (dwa lata spędzone w powietrzu) Czym jEST SySTEm NAWIGACyjNy rNP? Technologia RNP sprawia, że samoloty mogą latać ściśle zdefiniowanymi torami lotu bez konieczności korzystania z popularnych dziś technologii, takich jak sygnały nawigacyjne nadawane drogą radiową z ziemi. Niezależność od sztywnej infrastruktury naziemnej w połączeniu z dużą precyzją nawigacji satelitarnej i zaawansowanymi technologiami komputerowymi umożliwiają opracowanie krótszych, bardziej spójnych i ekonomicznych torów lotu. Może to przyczynić się do zmniejszenia liczby spóźnionych lotów, co umożliwi złagodzenie kosztownych zatorów w ruchu powietrznym. – Nie ma powodu, dla którego północnoamerykański przemysł lotniczy miałby być nadal uzależniony od naziemnego systemu nawigacyjnego opracowa- 16 e-RYNEK PODRÓŻY NR 11 � 6 CZERWCA 2011 nego w latach czterdziestych poprzedniego wieku – powiedział kapitan Brian Will, dyrektor firmy Airspace Modernization and Advanced Technologies for American Airlines Centrum badawcze National Center of Excellence for Aviation Operations Research ocenia, że całkowite koszty wszystkich opóźnień w transporcie powietrznym na terenie Stanów Zjednoczonych wynoszą rocznie około 32,9 miliarda dolarów. Ponadto Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO szacuje, że zwiększenie wydajności w wyniku zastosowania systemu RNP umożliwi zmniejszenie światowej emisji dwutlenku węgla o 13 milionów ton rocznie. Usługi RNP wchodzą w skład portfolio GE Ecomagination – globalnej inicjatywy, której celem jest wprowadzanie na rynek nowych technologii, które pomogą rozwiązywać problemy związane z ochroną środowiska. – Badanie Powietrzne autostrady opracowane przez GE Aviation jasno wskazuje ogromne korzyści płynące z zastosowania nawigacji satelitarnej. Systemy RNAV i RNP są korzystne dla wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej. Kontrolerzy ruchu lotniczego i piloci będą mogli pracować bezpieczniej dzięki mniejszej liczbie transmisji radiowych. Obciążenie dla kontrolerów zostanie zmniejszone, a piloci będą mieli lepszą wiedzę na temat bieżącej sytuacji w powietrzu. Systemy RNAV i RNP mogą także przyczynić się do zmniejszenia hałasu i emisji spalin na lotnisku. Na ich zastosowaniu skorzystają więc wszyscy – dodał Brian Will. GDzIE DzIAŁA SySTEm rNP? Jest już w wielu miejscach na świecie. W Brisbane w Australii sponsorowane przez rząd tego kraju symulacje wykazały, że zastosowanie systemu RNP przy podchodzeniu do lądowania pozwoliło przewoźnikom lotniczym zaoszczędzić 400 068 kg paliwa lotniczego rocznie, mimo że wdrożenie procedur było możliwe tylko w 18 proc. floty samolotów. Na podstawie tych wyników agencja rządowa Airservices Australia wdraża obecnie system RNP na 28 portach lotniczych na terenie całego kraju, szacując, że przewoźnicy zaoszczędzą w ten sposób prawie 31 milionów kg paliwa lotniczego rocznie. (Piotr Dobosz, Grayling) GE Aviation GE Aviation, jednostka operacyjna GE, jest jednym z największych na świecie producentów silników odrzutowych i turbośmigłowych, komponentów i zintegrowanych systemów do samolotów komercyjnych, wojskowych, biznesowych i ogólnego zastosowania (www.ge.com/aviation). Firma GE GE (NYSE: GE) jest globalną firmą prowadzącą działalność w obszarach zaawansowanych technologii, usług i finansów. W Polsce GE rozpoczęła działalność w 1992 roku. Od tego czasu stała się jedną z najbardziej znaczących firm w kraju. Większość kluczowych działów GE ma swoje przedstawicielstwa w Polsce, 3 fabryki (GE Power Controls w Kłodzku, w Bielsku-Białej i w Łodzi), bank (Bank BPH należący do grupy GE), centrum inżynieryjne GE Engineering Design Centre (współpraca z Instytutem Lotnictwa w Warszawie), oraz ściśle współpracuje z LOT-em (spółka joint-venture). W maju 2001 roku firma GE, w rankingu PAIZ, znalazła się w gronie 10 największych inwestorów w Polsce (www.ge.com/pl).
SAS z Gdańska do Sztokholmu Skandynawskie Linie Lotnicze poinformowały o otwarciu jesienią kolejnego w tym roku bezpośredniego połączenia pomiędzy Polską a Skandynawią – po sukcesie inauguracji przelotów między Wrocławiem a Kopenhagą 2 maja br. W niedzielę 30 października br. wystartuje połączenie SAS z Gdańska do Sztokholmu, łączące obydwa miasta w czasie 1 godziny i 15 minut. Loty na trasie Sztokholm–Gdańsk realizowane będą przez cztery dni w tygodniu: w poniedziałek, środę, piątek i niedzielę. Na trasie latać będą 110 miejscowe maszyny B737-600. Samoloty SAS wylatujące z Gdańska będą lądować w porcie lotniczym Arlanda, położonym blisko stolicy Szwecji, połączonym z centrum Sztokholmu szybkim pociągiem Arlanda Express (20 minut). Nowa trasa Gdańsk – Sztokholm to kolejne połączenie w sieci połączeń SAS; obecnie przewoźnik oferuje z Polski bezpośrednie rejsy do Kopenhagi z Gdańska, Poznania, Wrocławia i Warszawy oraz z Gdańska do Oslo (lotnisko Gardermoen). Od sezonu zimowego br., SAS zaoferuje łącznie 54 wylotów tygodniowo z Polski do ponad 60 skandynawskich miast, jak również do innych celów w Europie, w USA i Azji. z Wrocławia nad morze Tego lata będzie można polecieć z Wrocławia nad polskie morze – już w czerwcu rejsy na trasie Wrocław – Gdańsk uruchamia Eurolot. Spółkacórka PLL LOT realizuje ambitny plan połączeń regionalnych lotnisk w Polsce. Siatka regionalnych połączeń umożliwi podróżowanie po Polsce z pominięciem Warszawy. Podróżni korzystający z wrocławskiego lotniska będą mogli nie tylko zaplanować relaks na nadmorskich plażach Trójmiasta. Jeżeli będą chcieli podróżować dalej, w Gdańsku przesiądą się na rejsy do Rzeszowa czy Krakowa. Na wszystkich trasach obowiązywać ma ten sam cennik, najtańsze bilety będą sprzedawane za 195 zł (cena z podatkami i transportem bagażu rejestrowanego). Eurolot będzie oferował bilety za pośrednictwem własnego systemu rezerwacyjnego. Loty z Wrocławia nad polskie morze w ubiegłym roku oferowała sezonowo linia Jet Air. www.rynekpodrozy.com.pl Analiza rynku lotniczego w 2010 roku Urząd Lotnictwa Cywilnego opublikował „Analizę rynku transportu lotniczego w Polsce w 2010 roku”. Publikacja ta jest kontynuacją analiz Urzędu z lat poprzednich i skupia się na zmianach ilościowych na polskim rynku w roku 2010. W odróżnieniu jednak od lat poprzednich analiza nie obejmuje wyników finansowych poszczególnych głównych grup sektora transportu lotniczego w Polsce, które począwszy od roku 2010 publikowane będą jako oddzielny dokument, nie wstrzymując publikacji danych przewozowych i innych dotyczących ilościowego rozwoju rynku. „Analiza rynku transportu lotniczego w Polsce w 2010 roku” podzielona jest na 3 części. Pierwsza przedstawia zmiany w wielkości ruchu i liczbie odprawionych pasażerów w polskich portach lotniczych. Druga część opisuje zmiany w liczbie podmiotów działających na polskim rynku lotniczym. Trzecia natomiast zawiera informacje na temat kierunków obsługiwanych z polskich portów lotniczych w ruchu regularnym i czarterowym przez przewoźników polskich i zagranicznych. Dokument zawiera również informację na temat działań podejmowanych w omawianym okresie, związanych z tworzeniem warunków regulacyjnych dla rozwoju międzynarodowych połączeń lotniczych. (Katarzyna Krasnodębska, rzecznik prasowy ULC) Dworzec Polski sprzedaje bilety tr a n s p o r t Dwusetny Airbus A320 easyjet easyJet wzbogaciła swoją flotę o kolejnego Airbusa A320. Jest to już dwusetny samolot dostarczony przez Airbusa temu przewoźnikowi. Przekazanie odbyło się na specjalnie przygotowanej ceremonii w Tuluzie, w której wzięli udział między innymi Carolyn McCall, dyrektor generalna easyJet oraz Tom Anders, prezes i dyrektor generalny Airbusa. Aby uczcić dwusetnego Airbusa w swojej flocie, easyJet nadał mu wyjątkowe, odwrócone barwy – pomarańczowy kadłub i białe napisy. Dziewiczy lot odbył się na trasie z Tuluzy poprzez Paryż do Londynu. – Naszą ambicją jest być najchętniej wybieraną linią lotniczą w Europie. W tym momencie jesteśmy największą w Wielkiej Brytanii – przewozimy więcej pasażerów niż wszystkie inne brytyjskie linie lotnicze razem. Chcemy, aby Europa stała się pomarańczowa i to właśnie mają symbolizować specjalne, okolicznościowe barwy naszego dwusetnego Airbusa – powiedziała Carolyn McCall. easyJet użytkuje obecnie największą na świecie flotę samolotów Airbus A319 obejmującą 166 maszyn. Łącznie z najnowszymi zakupionymi modelami A320, linia stała się największym użytkownikiem samolotów z rodziny A320 w Europie. Od momentu dostarczenia pierwszego Airbusa dla easyJet minęło już osiem lat. Od 1 czerwca br. na Dworcu Centralnym w Warszawie swoje pierwsze kasy biletowe uruchomiła spółka Dworzec Polski SA, działająca jako agent handlowy PKP Intercity SA. Dwa pierwsze punkty sprzedaży biletów ruszyły w galerii północnej, kolejne dwa wkrótce zostaną uruchomione w galerii wschodniej Dworca Centralnego. Docelowo Dworzec Polski SA zamierza utrzymywać 8 punktów kasowych na Centralnym i około 30 kas na dworcach kolejowych w całej Polsce. Kolejnym etapem rozwoju tego segmentu działalności spółki będzie współpraca z warszawskim Zakładem Transportu Miejskiego, który w podziemiach dworca wspólnie z DPSA uruchomi punkt sprzedaży biletów komunikacji miejskiej. e-RYNEK PODRÓŻY NR 11 � 6 CZERWCA 2011 17
Page 1 and 2: Agencja Promocji Turystyki nr 11 (5
Page 3 and 4: AGENCJA PROMOCJI TURYSTYKI ul. Robo
Page 5 and 6: Żyrardów nagrodzony w Konkursie E
Page 7 and 8: airberlin - 10 lat wingletów 25 ma
Page 9 and 10: czerwca - będzie najmocniejszym ak
Page 11 and 12: www.rynekpodrozy.com.pl MAGIC MALBO
Page 13 and 14: ouTlET wycieczkowy Funclub’u Biur
Page 15: Nowy hotel powstanie na lotnisku Ch
Page 19 and 20: Przygoda szyta na miarę Turystykę
Page 21 and 22: WAKACJE W POLSCE
Page 23: zlotoryja.pl ziemiajaworska.pl jawo
Page 26: ��

InTerneTowy DwuTygoDnIk - Rynek Podróży

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?