Geotechnika - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Drodzy czytelnicy!
Wiele wskazuje, że 2013 r. będzie bardzo trudny dla polskiej gospodarki.
Efekty pogarszania się kondycji niektórych branż oraz całej
gospodarki są coraz bardziej widoczne. W ciągu 2012 r. upadło 828
firm, podczas gdy przed rokiem 704. Eksperci szacują, że w całym
2013 r. liczba upadłości przekroczy 1300 i wyniesie ok. 1313 wszystkich
przedsiębiorstw, czyli o 49,7% więcej niż w 2012 r. Przyczyn
upatruje się w słabnącym popycie wewnętrznym, spowodowanym
wzrostem bezrobocia oraz niską dynamiką płac. Z kolei zewnętrznym
czynnikiem powodującym wzrost ryzyka prowadzenia działalności
gospodarczej są problemy gospodarcze strefy euro, w tym naszych
głównych partnerów handlowych, a w szczególności Niemiec, będących
głównym odbiorcą polskiego eksportu.
Na pierwszym miejscu wśród upadających są firmy budowlane.
Liczba bankructw wzrosła w tym sektorze o blisko 45%. Jednym
z powodów są zatory płatnicze, które uderzają przede wszystkim
w podwykonawców, a w przypadku największych firm – nierentowność
kontraktów infrastrukturalnych. Już w październiku ub.r. można
było zaobserwować narastanie fali upadłości w branży budowlanej.
Jednak szczyt spodziewany jest w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Stopniową poprawę sytuacji przewiduje się dopiero w trzecim i czwartym
kwartale br.
Trudno będzie o wzrost gospodarczy na poziomie planowanym
przez rząd (2,2%), a przy takim właśnie założeniu skonstruowano
projekt budżetu państwa na 2013 r., uwzględniający deficyt na poziomie
35,6 mld zł. Według różnych prognoz, wzrost PKB osiągnie
tylko ok. 1,5%, stąd w budżecie może zabraknąć od 15 do 20 mld zł
(o tyle mniejsze będą dochody z podatku VAT). W połowie roku może
więc dojść do nowelizacji ustawy budżetowej i podniesienia limitu
deficytu do ok. 45 mld zł.
Kryzys finansowy znajdzie odbicie w braku pieniędzy na leczenie,
na remonty dróg, a nawet na wypłaty wynagrodzeń i świadczeń.
Gorszą koniunkturę już odczuła branża budowlana. Według Polskiego
Związku Pracodawców Budownictwa pracę w niej straci ok. 150 tys.
osób, a z widmem bankructwa będzie musiała zmierzyć się większość
firm. To efekt m.in. radykalnej minimalizacji środków na inwestycje
publiczne – takich zleceń będzie nawet o połowę mniej. Do tej pory
stanowiły one 60% wszystkich zamówień. Łącznie z branżami okołobudowlanymi
ubędzie ponad 200 tys. miejsc pracy.
Są powody, by sądzić, że zamiast gruntownych reform, rząd skupi
się na dalszym podnoszeniu podatków. Jednym z jaskrawych tego
przykładów jest tworzenie gęstej sieci fotoradarów w całym kraju,
przez co mandaty stają się bardziej instrumentem fiskalnym niż
narzędziem faktycznie przyczyniającym się do zwiększenia bezpieczeństwa
drogowego. Resort finansów spodziewa się, że w całym
2013 r. wpływy z fotoradarów przekroczą astronomiczną kwotę
1,5 mld zł. Dla porównania, do końca listopada 2012 r. zarobiły
niespełna 30 mln zł, choć Ministerstwo Finansów liczyło na 1,2 mld
zł. Postanowiono zatem zaostrzyć kontrolę, wprowadzając ponad
400 radarów, tyle samo nieoznakowanych radiowozów Inspekcji
Transportu Drogowego i policji, odcinkowe pomiary prędkości na
głównych drogach. Tymczasem, jak udowodniła firma NaviExpert,
producent programów nawigacyjnych, większości kierowców urządzenia
kontrolne wcale nie zmuszają do zdjęcia nogi z gazu. Firma
przeanalizowała milion przejazdów na prawie stu trasach w Polsce,
m.in. gierkówce z Warszawy do Katowic, S8 w stronę Białegostoku
i S7 z Radomia do Kielc.
Rząd nie musiałby posuwać się do tak drastycznych metod, gdyby
w okresie koniunktury postawił na innowacyjność gospodarki, na
fot. Bartek Podkowa
wzrost potencjału wybranych gałęzi przemysłu. Tak się nie stało,
mimo iż było o tyle łatwiej, że w ramach kończącej się perspektywy
budżetowej do Polski trafiło prawie 68 mld zł, które jednak w większości
wydano na projekty nietworzące nowej jakości. To powoduje,
że coraz trudniej jest nam gonić gospodarki wysoko rozwiniętych
państw.
Ten problem dostrzega branża budowlana, czego potwierdzeniem
jest m.in. tematyka 58. Konferencji Naukowej Komitetu Inżynierii
Lądowej i Wodnej PAN oraz Komitetu Nauki PZITB Rzeszów – Krynica
2012. Referaty obejmowały cztery grupy zagadnień. Pierwsza grupa
dotyczyła znaczenia infrastruktury komunikacyjnej w rozwoju gospodarczym
Polski obecnie i w kolejnej perspektywie unijnej. W drugiej
grupie zaprezentowano rozwiązania innowacyjne w obszarze infrastruktury
komunikacyjnej, będące wynikiem współpracy biznesu
i nauki. W grupie trzeciej referaty dotyczyły roli nauki w rozwoju
infrastruktury komunikacyjnej w Polsce na podstawie wyników najciekawszych
projektów badawczych realizowanych w ramach Programu
Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka i Narodowego Centrum
Badań i Rozwoju. Ostatnia, czwarta grupa obejmowała prezentację
nowoczesnych systemów wspomagania zarządzania i utrzymania
infrastruktury komunikacyjnej. W numerze, oprócz relacji z tej konferencji,
zamieszczamy w całości prezentowany w jej trakcie referat
prof. dr. hab. inż. Leszka Rafalskiego z Instytutu Badawczego Dróg
i Mostów w Warszawie Innowacyjność w rozwoju infrastruktury
drogowej w Polsce.
Polecam Państwu również relację z X Międzynarodowych Targów
Budownictwa Drogowego, Kolejowego oraz Zarządzania Ruchem Infrastruktura
2012. Targom towarzyszyły liczne debaty, np. Inwestor,
wykonawca, podwykonawca – partnerstwo w trudnym projekcie czy
rywalizacja?, przygotowanej przez Polski Związek Pracodawców
Budownictwa, Zaprojektuj, zbuduj i… – doświadczenia wykonawców
i inwestorów (wydawnictwo Inframedia), Upadłość w procesie
inwestycyjnym (Kancelaria Miller Canfield), Obwodnice polskich miast
– analiza efektywności aglomeracyjnych inwestycji drogowych (wydawca
portalu RynekInfrastruktury.pl), a pełne sale potwierdziły, że
w obecnej sytuacji rynkowej właśnie takich tematów potrzebowali
zwiedzający. W numerze znajdą też Państwo relacje z wielkich konferencji
międzynarodowych, m.in. z 18. kongresu IABSE (International
Association for Bridge and Structural Engineering) w Seulu oraz 30.
konferencji No-Dig 2012 w São Paulo.
Pierwszy w tym roku numer naszego magazynu ukazuje się w nowej
szacie graficznej. Zmieniony layout, nowocześniejszy i czytelniejszy,
ułatwi orientację w dużej liczbie informacji i pozwoli szybciej
odszukać ulubione działy. Liczę, że przypadnie Państwu do gustu.
Polecam i zapraszam do lektury.