(проект) pdf

Проект!
Средната безработица в страната за 2005 г. е около 10%. Този показател се доближава
до средния за ЕС. Независимо от това безработицата е сериозен проблем, още повече че
нивото на икономическа активност е много по-ниско от средното за ЕС. В частност
нивото на дългосрочната безработица е два пъти по-високо от европейската. Редица са
факторите, които стоят зад тези неблагоприятни тенденции. Един от тях са занижените
стандарти в образованието, а лошите връзки между образованието и бизнеса
задълбочават проблема с намирането на работа. Към това трябва да добавим и факта, че
значителна част от работодателите в България не прилагат систематично програми за
обучение на работното място. Инвестициите в човешки капитал са абсолютно
необходими, за да се повиши адаптивността на хората към промените на пазара на
труда, причинени от технологични или икономически фактори. Хората с ниско
квалификационно и образователно равнище са най-уязвими и формират най-голямата
група на дългосрочно безработните.
Районите за планиране не се различават съществено по отношение на икономическото
си развитие, безработицата и качеството на инфраструктурата. БВП на глава от
населението е между 24-26 % от средното за ЕС. Нормата на заетост варира между
43.7% в Северозападния район и 56.4% в Югозападния район за планиране. Въпреки
това, данните показват значителни различия между отделните общини и области.
Контрастът между периферия и център се наблюдава във всичките шест региона.
Анализът на състоянието на транспортната инфраструктура, както и сравнителният
анализ със страните членки на ЕС показват, че България изостава значително по
гъстота на автомагистралната мрежа от европейските страни. Покритието на
националната територия с автомагистрали, четири-лентови и три-лентови пътища е
неравномерно. Близо 30% от магистралите, както и около 50% от пътищата I-ви клас не
са в добро състояние и следва да бъдат ремонтирани. Този процент е значително по-
голям при пътищата от II-ри и III-ти клас. Слабост на пътната мрежа е и недостатъчната
изграденост на обходни пътища, поради което автомобилния трафик преминава през
голям брой населени места. Републиканската пътна мрежа има 23 ГКПП и като цяло не
е достатъчно “отворена”. Поддръжката и развитието на общинската пътна мрежа, която
представлява над 55% от общата дължина на пътната мрежа в страната, са силно
затруднени. Непрекъснатото влошаване на физическото състояние на пътищата и
необходимото преструктуриране в сектори като образование и здравеопазване поставят
все по-остро проблема за наличието на качествени пътни връзки.
18