(проект) pdf

Проект!
отделните видове транспорт. Изпълнението на тези цели е задължително условие за
постигане на устойчив и балансиран дългосрочен икономически растеж. Изграждането
на Европейските транспортни коридори, които преминават през територията на
страната ще допринесе за европейския облик на България и повишаването на пътнико-
и товаро-потока.
Развитието на екологично-чиста транспортна инфраструктура в градовете и обходни
пътища е от изключително важно значение за подобряването на екологичното
равновесие в градовете и качеството на живот.
3.2.3.1. Обновяване и развитие на републиканската пътна мрежа
Голяма част от изградената пътна мрежа не се поддържа в добро състояние 16 . За
развитието и модернизирането на пътната инфраструктура, страната следва да
фокусира своите усилия към строителство, рехабилитация и модернизация на
автомагистралните пътища и пътища от I и II клас. Политиката в сектора е насочена
към изграждането на транс-европейските транспортни коридори и достигането на
изискванията на ЕС за строителство и безопасност на пътищата. Това ще подобри
качеството на националната транспортна инфраструктура и ще доведе до увеличаване
на транспортните потоци през страната. В резултат на това ще се подобрят връзките
между българските и чуждестранните компании, което благоприятства нарастването на
частните инвестиции и подпомага установяването на известни чужди компании в
страната, същевременно водейки до нарастване на ПЧИ, по-висок икономически
растеж и заетост.
3.2.3.2. Обновяване и развитие на железопътната мрежа
Въпреки че плътността на железопътната инфраструктура в страната е висока,
качеството на железопътната инфраструктура и скоростта на движение следва да бъдат
значително подобрени 17 . Стремежът към пълното интегриране на железопътната мрежа
на България в железопътната система на ЕС се обуславя от необходимостта и
16 Към края на 2003 г., повече от 60% от републиканската пътна мрежа имат нужда от реконструкция,
основен или периодичен ремонт.
17 Дължината на железопътната мрежа на страната възлиза на 4316 км., като плътността на
железопътната система е относително висока в сравнение със страните от Източна европа. Също така,
повече от 50% от републиканската железопътна мрежа не е ремонтирана през последните 10 години, а
80% от локомотивите и 70% от пътническите вагони в железопътния транспорт са в употреба повече от
20 години.
45