3/2012

More documents

Recommendations

Info

Vozidlo Caterpillar, ve kterém slouží motory ze Škodovky, má skutečně úctyhodné rozměry Samozřejmě největším úskalím bylo projít certifikačním auditem a prokázat implementaci metodiky Six Sigma, která je jednoznačně zaměřena na neustálé zlepšování procesů a činností - řada požadavků byla převzatá z automobilového průmyslu, což znamenalo změnit a nastavit řadu procesů v naší společnosti. Je za tím obrovská práce spousty lidí. Hodně toho od začátku vycházelo od technického úseku, který musel přijít s nastavením a podrobným popisem všech detailů technologického postupu přípravy výroby a výroby samotné, návodů, aby každý během projektu věděl, co přesně je jeho úkol a co přesně je jeho zodpovědnost. Pokud vím, tak jste kvůli tomuhle projektu nabrali několik specialistů? Při řešení jsme se inspirovali standardy používanými v automobilovém průmyslu, který je dnes organizací výroby snad vůbec nejpropracovanějším oborem strojírenství. Posílili jsme proto náš tým o několik lidí, kteří mají přímou zkušenost s řízením a organizováním produkce právě v automobilkách, abychom mohli účinně zlepšovat kvalitu, která je právě v tomto oboru velmi vysoká. Navíc naše přizpůsobení se požadavkům americké firmy sledoval přímý zástupce Caterpillaru, měli tak přesný přehled o tom, jak postupujeme ve snaze získat certifikaci. A my okamžitou zpětnou vazbu. Může být tahle zkušenost ze zavádění procesů a standardů obvyklých v automobilkách inspirací pro další projekty? Jistě a mnohem víc, než to! Perně nabyté zkušenosti se samozřejmě snažíme uplatnit i na ostatních zakázkách pro naše ostatní zákazníky. Výsledkem by mělo být kontinuální zlepšování kvality napříč celou firmou. Systém certifikace SQAP sleduje pro Caterpillar hlavně jeden cíl – bezchybné dodávky od dodavatelů. Je to opravdu o úplných detailech, nebo sleduje jen hlavní kvalitativní ukazatele dodávaného zboží, u vás tedy motorů? Jde do nejmenších podrobností. Někdy pro laika až překvapivých. Stalo se nám, že nám Caterpillar rozporoval dodávku s tím, že nálepky s označením typu motoru nebyly vždy na stejném místě. To je samozřejmě věc, která nemá vliv na kvalitu samotného výrobku, ale pro Caterpillar svědčil o tom, že ten celý proces u nás nebyl do úplného detailu propracovaný a sledovaný. Víte, ony ty předpisy a normy od výrobce vidí jediné: odběratel chce kvalitní a stále stejný, naprosto shodný výrobek, beze změn, které by musel jakkoliv sledovat a pak s nimi při finální montáži pracovat. Když má být označení vlevo nahoře, tak prostě chce, aby vždycky bylo vlevo nahoře. A basta. Co patřilo k těm hlavním úkolům při tlaku na co nejvyšší kvalitu? Tak třeba omezit takovou tu klasickou českou improvizaci, která má u tady u nás pevné kořeny. Kreativita je vítaná. Hlavy dohromady by měli dát všichni, od dělníků až po technického ředitele, ale ve chvíli, kdy proces odsouhlasíme, nastavíme a zafixujeme, kreativita musí skončit. Musí být jasné čím, z čeho a jak Inspirace automobilkami pomáhá Škodě… pokračování ze strany 9 Ředitel pro jakost a environment ŠKODA ELECTRIC Jiří Němeček k zásadnímu vylepšení výroby, ale je samozřejmě třeba vybírat. Ne všechny postupy jsou pro nás vhodné, přece jen se pohybujeme v trochu jiné oblasti, například v daleko menších sériích výroby. Nechceme slepě kopírovat, ale využívat ty postupy, které nás mohou dostat dále,“ říká Jiří Němeček. Právě dodávky pro americký Caterpillar firmu v poslední době posunuly o notný kus dopředu. Další spolupráci se svými dodavateli – mezi které už řadu let patřila i Škodovka - totiž nedávno Američané podmínili následovně: pokud splníte námi stanovené požadavky na kvalitu, objem a přesnost dodávek, pak budete dál respektovanými partnery. Pokud neuspějete, další spolupráce možná nebude. „Stáli jsme před jasně stanovenými požadavky. Jedním takovým byla třeba přesnost dodávek. Příklad: Caterpillar má naprosto jasně dopředu stanovený plán výroby svých nákladních vozidel. Takže třeba oznámí, že bude 18. května od nás chtít dodávku pěti motorů pro jejich montážní závod v Americe. S možností předdodání tři dny dopředu. A my jako dodavatel se do tohoto třídenního „okna“ musíme vejít. Přesně. Jinak vážně nabouráváme plán výroby Caterpillaru. Cílem je, aby četnost opoždění dodávek byla maximálně třikrát ze sta případů. A tohle kritérium přesnosti dodávek my dnes plníme na 99 procent,“ popisuje jeden z tvrdých požadavků na subdodvatele Jiří Němeček. Takových bodů však musí ŠKODA ELECTRIC plnit celou řadu. „Kvalita dodávek zase hovoří o statistické odchylce od bezchybných dodávek takto: cílem je maximálně jedna chyba na dvacet tisíc výrobků. Takže v podstatě při našich objemech nemáme možnost omylu. I tohle kritérium se nám daří plnit, v posledním roce žádný z námi dodaných motorů nevykázal závadu. A je to o to drsnější pravidlo, že Caterpillar nehodnotí závažnost odchylky – lidově řečeno, je jedno, jestli se motor netočí anebo jestli má jen špatný nátěr. Opět jsme u toho: chyby se ve světě, kde Caterpillar a jemu podobní giganti podnikají, prostě neodpouštějí, ať jsou jakékoliv,“ říká Jiří Němeček. A co za takřka zázračnými výsledky ŠKODA ELECTRIC v dodávkách pro Caterpillar stojí? Podle šéfa jakosti se podařilo především na- 10 Škodovák 3/<strong>2012</strong>
Zprávy ze společností budeme vyrábět. A tak to dělat pořád stejně. Pokud někdo přijde na vylepšení, musíme znovu dát dohromady celý tým a změnu prověřit ze všech stran a znovu odsouhlasit, nastavit a zafixovat. Škoda tedy certifikát má, teď tedy může spolupráce s Caterpillarem pokračovat? Máte už přesnou vizi, jak budou dodávky v nejbližší době vypadat? Už jsem zmínil, že víme, jak bude růst potřeba Caterpillaru. Jsme v jednání, jak velkou roli budeme hrát právě my a naše motory. Ale před konkrétním uzavřením dohody ještě nic říkat nemohu (úsměv). Jen zopakuji, že dalším spolupráce by byla už o vývoji zcela nového typu motoru, odlišného od dvojice, kterou Caterpillaru dodáváme dnes. Navíc bychom se rádi zapojili i do projektů, kdy ŠKODA ELECTRIC by byla dodavatelem celého pohonu. Jak budete tedy dokladovat Caterpillaru možnosti Škody co do zvýšení objemu dodávek, tedy vaši připravenost na chystaný boom výroby americké firmy? K navýšení produkce musíme přistoupit zejména na základě přesné představy o vývoji objemu zakázek na příští období. Pro prokazování naši kapacity jsme museli implementovat metodiku, která je všeobecně v Caterpillaru používaná – Valeu Stream Map (VSM) a Overall Equipment Eficiency (OEE). Na základě řeči strohých čísel je pak jasné, jestli na daném pracovišti jsme schopni požadovaná množství dodávek výrobou protlačit či ne. Pokud ne, nastupuje otázka: Jak budeme tohle problematické „úzké“ místo řešit? A roztáčí se kolotoč hledání optimálního řešení od navýšení počtu pracovních směn, přes možnost investic do výroby až po hledání dodavatelů vyšších celků, tedy subdodavatelů. Tím si také uvolníte ruce? Přesně, subdodávky využíváme proto, abychom se mohli soustředit jen na tu nejdůležitější práci. A pak jsou tady možnosti, které přináší snaha našich zaměstnanců o kvalitnější práci – třeba v rámci zlepšovatelského hnutí, které se snažíme motivovat i finančně, se sešla řada námětů, které ve výsledku ušetřily firmě nejen šestimístné částky, ale především výrobní časy a omezily také chyby v produkci. Toho, když někdo přijde s vlastním zlepšením, si velmi vážím. Koneckonců jedním z podmínek dodávek je požadavek pravidelného snižování ceny a tlak na úspory. Povinné snižování ceny je provázeno složitým dokladováním, že jsme zároveň byli schopni pro poskytnutou slevu najít úspory ve výrobě. To nás nutí hledat stále rezervy a nacházet nová řešení. Může Škoda úspěch u Caterpillaru využít i marketingově? Jako takovou reklamu své kvality? ŠKODA ELECTRIC se díky snaze o neustálé zlepšování zařadila mezi špičkové dodavatele obří americké firmy – takže tenhle certifikát samozřejmě budeme chtít propagovat i jako referenci, ukazatel toho, na jak vysokém stupni kvality jsou naše dodávky pro hlavního světového hráče v tak důležitém průmyslovém oboru. Na to samozřejmě zákazníci slyší, ví, že se nemusejí obávat o kvalitu dodávek, jestliže zvládnete tak vysoké nároky jako má třeba právě Caterpillar, pak tím ukazujete, že si určitě budete umět poradit s požadavky ostatních. Motor pro vozidla Caterpillar stavit pravidla v projektu tak, aby všechny kroky směřovaly k jedinému cíli: každý zaměstnanec v každou chvíli musí vědět, jaký je jeho úkol a ten do detailu splnit. „Je to jenom zdravý selský rozum. Čím méně je v takové sériové výrobě prostoru pro nestandardní kroky, tím menší je riziko, že se udělá chyba. Dlouhodobě jsme proto pracovali na tom, aby od projektování, přes výrobu až po výstupní kontrolu bylo předem popsáno, co je v každé fázi projektu nutné udělat. Nic složitého v tom není třeba hledat, prostě si s nadsázkou představte, že cílem je směřovat k tomu, aby každý na své pozici měl takový návod ve stylu plánku k montáži IKEA, podle kterého by mohl pracovat a zkontrolovat správnost svého postupu během výroby. A samozřejmě maximální důslednost ve všech stupních kontroly. Je to nekonečná práce, máme správně nakročeno, ale zatím ještě v cíli určitě nejsme,“ usmívá se Jiří Němeček. Velmi důležitým milníkem, který stál při cestě za úspěchem u Caterpillaru, bylo zavedení systému s názvem Six sigma. „Je to systém běžně používaný v automobilovém průmyslu, tedy i Caterpillarem pro vlastní projekty a vyžadovaný u klíčových subdodavatelů. Stručně řečeno, jde o to, aby se firma posunula od „hašení požárů“ v oblasti optimalizace k hledání kořenových příčin, na základě kterých zavádí efektivní opatření a změny ve všech svých procesech, jako je jakost, náklady, výrobní toky. Od jiných metodik se odlišuje tím, že jsou závěry definovány na základě měření a analýze dat. Tyto metody v kombinaci se zkušenostmi a zdravým rozumem tvoří sílu Six Sigma,“ říká Jiří Němeček. Škoda si navíc samozřejmě připravuje i analýzu rizik návrhu výrobku a celého procesu výroby. „Hledají se místa, kde by mohlo dojít k chybě. A pak hodnotíte tři věci: jak velký problém taková chyba přinese, to znamená, jak velké důsledky má. Pak se díváte na to, jak vysoký výskyt může v opakované výrobě mít, nebo už má, u jiných podobných projektů. A nakonec, jak těžké je ji odhalit. A čím vyšší jsou tyto tři faktory, tím větší riziko je. Takže v nejhorším případě zjistíte, že: za 1. pokud vznikne, jsou její důsledky zásadní, za 2. vzniká často a za 3. je těžké na ni přijít,“ vysvětluje Jiří Němeček. Ten zdůrazňuje, že právě taková analýza firmě pomůže předcházet problémům, protože si Škoda dopředu dobře pohlídá možná slabá místa celého projektu. „Pokud analýza ukáže rizikové místo, je třeba nasadit metodu, která komplikacím předejde, nebo je včas odhalí. Je to pomůcka, která chrání firmu před nekvalitní prací,“ říká šéf jakosti. Velkou roli v tom, aby mohla firma splnit náročné požadavky Caterpillaru, byla i spolupráce se zástupci této americké firmy, kteří se soustředili na klíčové momenty dodavatelské práce Škody. Přímo v Plzni tak měla americká společnost svého zástupce, který například vedle hlavních procesů ve firmě sledoval i mnohé detaily – třeba důslednost výstupní kontroly dodávaných motorů. „Vůbec zpětná vazba s Američany nám dala hodně: učíme se od této světové firmy postupům, které oni sami používají ve své výrobě, ale i ve fázi kontroly a předání výrobků zákazníkům,“ míní Jiří Němeček. Právě vysokou kvalitu a plnění předem stanovených postupů ve výrobě, které úspěšně plní ŠKODA ELECTRIC pro Američany, samozřejmě vyžaduje i sama plzeňská firma po svých subdodavetelích. „Abychom mohli spolehlivě dodržovat tvrdé podmínky my, musíme mít jistotu, že nám zase naši dodavatelé připravují kvalitní zboží, že je předávají včas. Takže ano, my stejně důrazně tlačíme na kvalitu směrem dolů, k firmám, které s námi chtějí spolupracovat,“ říká Jiří Němeček. Škodovák 3/<strong>2012</strong> 11
Page 1 and 2: Škodovák číslo 75 Informační
Page 3 and 4: Novinky ze společností Prasklé p
Page 5 and 6: Zprávy ze společností ostí Slav
Page 7 and 8: Zprávy ze společností Na OZM se
Page 9: Slavnostní chvíle se samozřejmě
Page 13 and 14: Zprávy ze společností Tramvaj v
Page 15 and 16: Zprávy ze společností Tramvaj pr
Page 17 and 18: Zprávy ze společností Novinka na
Page 19 and 20: Volný čas Pro škodováky jsou vy

3/2012

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?