STR. 10 STR. 22 STR. 30 - Wojskowa Akademia Techniczna
STR. 10 STR. 22 STR. 30 - Wojskowa Akademia Techniczna
STR. 10 STR. 22 STR. 30 - Wojskowa Akademia Techniczna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>22</strong><br />
Loża Studentów<br />
NA POKŁADZIE LIBERATORA<br />
3 maja ponownie otwarto dla zwiedzających Muzeum Powstania Warszawskiego.<br />
W Hali B, w której kiedyś pracowały kotły elektrowni tramwajów warszawskich,<br />
można zobaczyć m.in. replikę Liberatora B-24J, z którego w sierpniu 1944 r. zrzucano<br />
broń dla walczącej Warszawy. W rekonstrukcji potężnego bombowca wraz<br />
ze studentami Politechniki Warszawskiej i Szkoły Głównej Służby Pożarniczej<br />
uczestniczyła grupa studentów II roku Wydziału Mechatroniki WAT.<br />
Maciej Łęcki<br />
Pomysł odtworzenia liberatora dla potrzeb<br />
Muzeum Powstania Warszawskiego<br />
zrodził się w głowie pracownika muzeum,<br />
Piotra Śliwowskiego. Rekonstrukcji podjął<br />
się zespół studentów Wydziału Mechanicznego<br />
Energetyki i Lotnictwa Politechniki<br />
Warszawskiej pod kierownictwem<br />
mgr. inż. Rafała Mikke, właściciela firmy<br />
„Delta”, specjalizującej się głównie w budowie<br />
szybowców.<br />
Kiedy okazało się, że czas nagli, a pracy<br />
przybywa, Piotr Śliwowski zwrócił się<br />
z prośbą do mjr. mgr. inż. Sławomira Tkaczuka<br />
z Zakładu Budowy i Eksploatacji<br />
Statków Powietrznych WMT WAT o przydzielenie<br />
do pomocy przy rekonstrukcji<br />
...kiedy zmęczenie najbardziej dawało o sobie znać, przerywaliśmy<br />
na chwilę pracę i zaczynaliśmy się wygłupiać...<br />
bombowca grupy studentów naszej uczelni.<br />
Jako wolontariusze zgłosili się: Damian<br />
Chudzik, Tomasz Łącki, Maciej Łęcki i Kamil<br />
Piórkowski z „eskadry technicznej”<br />
obsługującej znajdujący się na wyposażeniu<br />
Akademii samolot „Iskra”.<br />
– Cały montaż bombowca przypominał<br />
budowę statku w butelce. Większości,<br />
z ponad tysiąca, elementów samolotu, które<br />
wcześniej od podstaw stworzyli studenci PW,<br />
nie można było wnieść do Muzeum w całości,<br />
dlatego wnosiliśmy je do Hali B w częściach.<br />
Rozpatrywany wcześniej pomysł wyburzenia<br />
jednej ze ścian muzeum, ostatecznie,<br />
ze względów konstrukcyjnych, nie został<br />
zrealizowany – wyjaśnia Kamil Piórkowski.<br />
– Pracowaliśmy po kilkanaście godzin<br />
dziennie, a w ostatnich dniach poprzedzających<br />
ponowne otwarcie Muzeum dla zwiedzających,<br />
nawet po 17-20 godzin na dobę.<br />
W środku nocy, kiedy zmęczenie najbardziej<br />
dawało o sobie znać, przerywaliśmy na chwilę<br />
pracę i zaczynaliśmy się wygłupiać – opowiada<br />
z uśmiechem Kamil. – Było jednak<br />
warto. Efekt końcowy jest zadowalający. Zobaczcie<br />
zresztą sami – dodaje.<br />
Elżbieta Dąbrowska<br />
Tomasz Łącki<br />
Kamil Piórkowski<br />
Damian Chudzik<br />
„Na pokładzie Liberatora o numerze bocznym KG890GR-S kapitan Zbigniew Szostak niesie pomoc<br />
powstańczej Warszawie. Od 1 sierpnia polska załoga co drugi dzień pokonuje odległość 2600 km<br />
w ciągu <strong>10</strong> godzin, lecąc, głównie nocą, nad terytorium wroga. 14 sierpnia startują po raz siódmy.<br />
Po dokonaniu zrzutu na Plac Krasińskich kierują się na południe. Ich maszyna, zaatakowana nad<br />
Bochnią przez myśliwce Luftwaffe, płonąc, spada na pola wsi Nieszkowice. Ginie cała załoga<br />
w składzie: F/L Zbigniew Szostak, F/L Stanisław Daniel, W/O Stanisław Malczyk, W/O Tadeusz<br />
Dubowski, W/O Józef Bielicki, F/S Wincenty Rutkowski i F/S Józef Witek”.<br />
Siedmiu z Liberatora, www.1944.pl<br />
Fot. Maciej Łęcki, Łukasz Ostrowski
Change language