Tekst - UrbanistiÄki zavod Beograda

More documents

Recommendations

Info

B.1.2. Tabela bilansa površina Građevinska parcela Površina (ha) Javno S1 0.71 S 20.08 S3 0.18 S4 1.68 S5 0.61 S6 0.33 S7 0.29 S8 0.06 S9 0.51 S10 0.04 S11 0.02 S12 0.11 S13 0.20 Z1 0.06 Z2 0.08 Površina obuhvaćena planom 4.89 B.2. Urbanistički uslovi za javne saobraćajne površine Uloga i značaj saobraćajnog pravca Maksima Gorkog Postojeće stanje ulične mreže Svi delovi saobraćajnog pravca Maksima Gorkog od Kalenić pijace pa do Dušanovca, u uličnoj mreži postojećeg stanja kategorisani su u rangu saobraćajnice I reda. Ovaj saobraćajni pravac ima izuzetno važnu ulogu u funkcionisanju saobraćajnog sistema grada, jer predstavlja jedan od retkih tangencionalnih saobraćajnih pravaca, preko koga se povezuju severni i južni krajevi grada bez prolaska kroz užu, centralnu gradsku zonu. Trasa ovog saobraćajnog poteza od raskrsnice sa Ustaničkom ulicom prolazi kroz gusto naseljene delove Voždovca i Vračara da bi se u zoni Kalenić pijace preko Krunske vezala na Beogradsku ulicu i time otvorila mogućnost veze sa centrom grada, ili preko Sinđelićeve ulice i ulice 27. marta dala mogućnost za povezivanje sa Pančevačkim mostom i odlazak u severne delove <strong>Beograda</strong>. Dužina ovog saobraćajnog pravca od Ustaničke do Kalenić pijace iznosi oko 2000 m, s tim da u ovom saobraćajnom pravcu ulice Todora Dukina i Strumička rade u režimu jednosmernih saobraćajnica. Na ovom potezu, pored krajnjih raskrsnica od značaja su još sledeće raskrsnice sa: - ulicom Sinđelićevom u rangu ulice I reda sa izlivom iz ulice Maksima Gorkog; - ulicom Njegoševom u rangu ulice II reda, formirane kao trokraka raskrsnica; - ulicom Cara Nikolaja u rangu ulice I reda, formirane kao četvorokraka raskrsnica; - ulicom Južni bulevar u rangu ulice I reda, formirane kao četvorokraka raskrsnica; - ulicom Gospodara Vučića u rangu sabirne ulice, formirane kao četvorokraka raskrsnica. Ulice Strumička i Todora Dukina posmatrane kao funkcionalna celina saobraćajnog pravca Maksim a Gorkog rade u sistemu jednosmernih saobraćajnica, ulica Strumička jednosmerna je u pravcu ka Kruševačkoj ulici, a ulica Todora Dukina u pravcu ka ulici Maksima Gorkog. Ulica Kruševačka u uličnoj mreži grada kategorisana je u rangu ulice I reda. Raskrsnice sa ulicama Todora Dukina i Strumičkom formirane su kao četvorokrake raskrsnice. Planirano stanje ulične mreže Saobraćajni pravac Maksima Gorkog se prema GP-u <strong>Beograda</strong> 2021. zadržava kao u postojećem stanju u kategoriji saobraćajnice I reda. Međutim, obzirom na njen položaj, značaj i funkciju, u uličnoj mreži grada planira se njeno proširenje i to na dve saobraćajne trake po smeru sa obostranim trotoarima različite širine. Položaj, značaj i funkcija u uličnoj mreži grada predmetnog poteza, zatim, analiza postojećeg i prognoziranog saobraćajnog opterećenja i njegova struktura, ukazuju da je na ovom potezu potrebno obezbediti saobraćajni profil od dve saobraćajne trake po smeru sa obostranim trotoarima. Širinu trotoara ne definiše samo obim i protok pešaka već i zahtevi infrastrukturnih sistema položenih u koridoru ove saobraćajnice. Elementi situacionog nivelacionog i regulacionog plana saobraćajnog poteza Maksima Gorkog prikazani su u grafičkim prilozima: "Regulaciononivelacioni plan za građenje saobraćajnih površina i objekata sa analitičko-geodetskim elementima" R 1:500, "Podužni profil saobraćajnice" R 1:200/2.000 i R 1:100/1.000, "Normalni poprečni profili" R 1:100. Situaciono rešenje Osovine saobraćajnica obrađene predmetnim planom definisane su analitičkim elementima i prikazane u odgovarajućim grafičkim prilozima. Elementi situacionog plana saobraćajnice Maksima Gorkog definisani su tako da se maksimalno ispoštuju postojeći prostorni odnosi prema okruženju. 4
Pri planiranju saobraćajnog poteza Južnog bulevara od Gospodara Vučića do Vojislava Ilića predviđeni su ukrštaji sa sledećim ulicama: - Trnskom, Makenzijevom, Južnim bulevarom, Gospodara Vučića, Beličkom, Miklošićevom, Ibarskom i Ustaničkom, raskrsnicam a sa punim programom veza; - ostale raskrsnice predmetnog poteza su sa redukovanim programom saobraćajnih veza. U raskrsnici ulice Maksima Gorkog sa ulicama Tetovskom, Strumičkom i Todora Dukina promenjen je režim saobraćaja promenom smera vožnje u Strumičkoj i Todora Dukina. Tako se saobraćaj u Todora Dukina odvija u smeru ka Kruševačkoj ulici, a u Strumičkoj, u smeru od Kruševačke ka Kalenić pijaci. Razdelnim ostrvom onemogućeno je presecanje ulice Maksima Gorkog tako da je iz Tetovske omogućen desni uliv i desni izliv i time sprečen određen broj konfliktnih tačaka u pomenutoj raskrsnici. Nivelaciono rešenje Potez od ulice Trnske do raskrsnice sa ulicom Njegoševom Saobraćajne trake Obostrani trotoari 2 x 6,5 m 2,5 m (neparna strana) i 3 m (Kalenić pijaca) Potez od raskrsnice sa ulicom Njegoševom do raskrsnice sa ulicom Cara Nikolaja II Saobraćajne trake Obostrani trotoari 2 x 6.0 m 3 m (neparna strana) i 2,6 m (parna strana) Potez od raskrsnice sa ulicom Cara Nikolaja II do raskrsnice sa ulicom Đorđa Vajferta Saobraćajne trake Obostrani trotoari 2 x 6,5 m min. širine 2 m Potez od raskrsnice sa ulicom Đorđa Vajferta do raskrsnice sa Južnim bulevarom Pri izradi nivelacionog plana saobraćajnog pravca Maksima Gorkog, vodilo se računa da se niveleta maksimalno uskladi sa kotama postojeće ulice, vodeći pri tom računa o kotama ulaza u postojeće objekte, kao i o ukrštajima sa bočnim ulicama. Saobraćajne trake bulevaru pijaci 9 m u smeru ka Južnom 6 m u smeru ka Kalenić Postojeći nagib početnog dela ulice Todora Dukina je iznosio in = 12.0%. Rekonstrukcijom je predviđen blaži nagib in = 8.0% pri čem u je formiran usek. Rešenje poprečnih profila Dimenzionisanje osnovnih funkcionalnih elem enata normalnog poprečnog profila izvršeno je na osnovu osnovnih programskih elemenata kojima su definisani zahtevi protočnog saobraćaja, pešačkih kretanja, instalacija, kao i prostornih ograničenja. Obostrani trotoari bulevaru pijaci Razdelno ostrvo 3 m u smeru ka Južnom 5 m u smeru ka Kalenić 1,5 m Potez od raskrsnice sa ulicom Južni bulevar do raskrsnice sa ulicom Braće Radovanovića Saobraćajne trake 6 m u smeru ka Ustaničkoj Poprečni profil saobraćajnice Maksima Gorkog sadrži četiri saobraćajne trake ukupne minimalne širine B=12 m (odnosno 13 m na većem delu trase), za svaki smer po dve saobraćajne trake širine min. 3 m i obostrane trotoare širine 2-3,5 m. Na delu gde se saobraćajne trake za svaki smer odvajaju i uspostavlja jednosmerni saobraćaj predviđena je širina kolovoza od min. 6,5 m i obostrane trotoare minimalne širine 1,5-2 m. pijaci Obostrani trotoari pijaci Razdelno ostrvo 9 m u smeru ka Kalenić 3 m u smeru ka Ustaničkoj 3 m u smeru ka Kalenić 1,5 m Normalni poprečni profili planirane trase saobraćajnog pravca Maksima Gorkog sadrže osnovne funkcionalne elemente prema sledećim podacima: Potez od raskrsnice sa ulicom Braće Radovanović do raskrsnice sa ulicom Tetovskom Saobraćajne trake 2 x 6,5 m Obostrani trotoari min. širine 2,5 m 5
Page 1 and 2: "Službeni list grada Beograda", br
Page 3: 4432, 3517, 3526, 3525, 3524, 3523,
Page 7 and 8: prilogu "Regulaciono-nivelacioni pl
Page 9 and 10: Takođe, planirana je izgradnja, i
Page 11 and 12: kao značajno arhitektonsko ostvare
Page 13 and 14: - realizovati spoljnu hidrantsku mr
Page 15 and 16: - Plan detaljne regulacije prostorn

Tekst - UrbanistiÄki zavod Beograda

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Tekst - UrbanistiÄki zavod Beograda