Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn

Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotny
A W W W P,(W) P P P
S W W W, (Sc) W, Sc P, (Sp) P P
GP W W, (Sc) W, Sc Sc,(W) Sc, (Sp) Sc, Sp Sz, Sp
G P,(W) W, Sc Sc, (W) Sc, Sz Sc, Sz Sc, Sz Sz
Z P P, (Sp) Sc, (Sp) Sc, Sz Sc, Sz Sc, Sz Sc, Sz
L P P Sc, Sp Sc, Sz Sc, Sz Sz Sz
D P P Sz, Sp Sz Sc, Sz Sz Sz
Oznaczenia w tabeli:
W - węzeł,
Sc - skrzyżowanie skanalizowane,
Sz - skrzyżowanie zwykłe,
Sp - skrzyżowanie tylko na prawe skręty,
P - przejazd drogowy (różnopoziomowy),
(...) - rozwiązanie dopuszczalne wyjątkowo w uzasadnionych wypadkach.
§ 56. Skrzyżowanie dróg, jego układ funkcjonalny, przestrzenny i rozwiązanie techniczne powinno
być tak zaprojektowane i wykonane, żeby mogli z niego korzystać wszyscy uczestnicy ruchu, dla których
jest ono przeznaczone, na warunkach ustalonych w rozporządzeniu i przepisach odrębnych.
§ 57. 1. Parametry techniczne wlotu skrzyżowania drogi klasy G i dróg wyższych klas z
pierwszeństwem przejazdu, z wyjątkiem ronda, powinny być ustalone na podstawie prędkości
miarodajnej.
2. Prędkość miarodajną wlotu, o którym mowa w ust. 1, ustala się jako równą prędkości miarodajnej
drogi, na której ten wlot się znajduje, jeśli nie jest ona większa niż 100 km/h. Jeżeli prędkość miarodajna
drogi jest większa niż 100 km/h, należy ograniczyć prędkość na odcinku poprzedzającym skrzyżowanie
do określonej w projekcie organizacji ruchu i nie większej niż 80 km/h, a za prędkość miarodajną wlotu
przyjąć prędkość ograniczoną znakiem powiększoną o 10 km/h lub 20 km/h, zgodnie z ustaleniami, o
których mowa w § 13 ust. 1 pkt 3.
§ 58. 1. Skrzyżowanie na drodze klasy S powinno być skanalizowane. Rondo może znajdować się
tylko na początku lub końcu tej drogi.
2. Prędkość miarodajna odcinka drogi poprzedzającego rondo, o którym mowa w ust. 1, powinna być
ograniczona do 50 km/h lub wyjątkowo do 60 km/h za pomocą znaków drogowych lub przez
ukształtowanie geometryczne drogi wymuszające ograniczenie prędkości ruchu.
§ 59. Na drodze klasy S oraz na nowej drodze klasy GP lub G liczba wlotów skrzyżowania nie
powinna być większa niż cztery, chyba że jest to skrzyżowanie typu rondo.
§ 60. 1. Kąt przecięcia osi dróg na skrzyżowaniu powinien być zbliżony do kąta 90°, z
dopuszczalnym odchyleniem nie większym niż 30°, je śli są spełnione wymagania widoczności na
skrzyżowaniu określone w załączniku nr 2.
2. Kąt przecięcia toru jazdy pojazdów z torem ruchu pieszych lub rowerzystów powinien być zbliżony
do kąta 90°, z dopuszczalnym odchyleniem nie wi ększym niż 10°.
3. W wyjątkowych wypadkach, uzasadnionych warunkami miejscowymi, dopuszcza się odstępstwo
od warunków, o których mowa w ust. 1 i 2, jeśli będą spełnione pozostałe warunki określone w
rozporządzeniu, w szczególności wymagania widoczności i przejezdności.
SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004