Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Dz</strong>.<strong>U.99.43.430</strong> - <strong>tekst</strong> <strong>pierwotn</strong>y<br />
7.<br />
2. Zjazd publiczny:<br />
1) powinien mieć:<br />
a) szerokość nie mniejszą niż 5,0 m, w tym jezdnię o szerokości nie mniejszej niż 3,5 m i nie większą<br />
niż szerokość jezdni na drodze,<br />
b) nawierzchnię twardą w granicach pasa drogowego,<br />
c) przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu nie<br />
mniejszym niż 5 m,<br />
d) pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi dostosowane do jej ukształtowania,<br />
e) na długości nie mniejszej niż 7,0 m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne zjazdu nie<br />
większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%,<br />
2) z nowej drogi klasy GP lub G do stacji paliw powinien być wyposażony w dodatkowe pasy dla<br />
pojazdów skręcających z tej drogi,<br />
3) z drogi klasy GP, G lub Z do obiektu wymienionego w § 55 ust. 1 pkt 3, w wypadku uzasadnionym<br />
względami bezpieczeństwa ruchu, może być wyposażony w dodatkowe pasy ruchu dla pojazdów<br />
skręcających z tej drogi, w szczególności gdy miarodajne natężenie ruchu na drodze przekracza 400<br />
P/h.<br />
§ 79. Zjazd indywidualny powinien mieć:<br />
1) szerokość nie mniejszą niż 4,5 m, w tym jezdnię o szerokości nie mniejszej niż 3,0 m i nie większej<br />
niż szerokość jezdni na drodze,<br />
2) nawierzchnię co najmniej twardą w granicach pasa drogowego,<br />
3) przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu nie<br />
mniejszym niż 3 m, lub skosem 1 : 1, jeżeli jest to zjazd z ulicy,<br />
4) pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi dostosowane do jej ukształtowania,<br />
5) na długości nie mniejszej niż 5,0 m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie większe niż<br />
5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 15%.<br />
Rozdział 14<br />
Węzły drogowe<br />
§ 80. 1. W celu określenia wymagań technicznych i użytkowych wprowadza się następujący podział<br />
węzłów:<br />
1) bezkolizyjny typu WA - na którym nie występuje przecinanie torów jazdy, a relacje skrętne są<br />
realizowane tylko jako manewry wyłączania, włączania i przeplatania się potoków ruchu,<br />
2) częściowo bezkolizyjny typu WB - na którym występuje przecinanie torów jazdy niektórych relacji na<br />
jednej z dróg; w ramach węzła funkcjonuje wówczas na tej drodze skrzyżowanie lub zespół<br />
skrzyżowań, jednak relacje o dominujących natężeniach są prowadzone bezkolizyjnie,<br />
3) kolizyjny typu WC - na którym tylko jezdnie dróg krzyżują się w różnych poziomach, natomiast relacje<br />
skrętne na obu drogach odbywają się na skrzyżowaniach.<br />
2. Zakres stosowania węzłów, o których mowa w ust. 1, określono w tabeli:<br />
Klasa drogi A S GP G<br />
A WA WA WA, WB (WB)<br />
S WA WA, WB WB, WC WB, WC<br />
GP WA, WB WB, WC WB, WC (WB, WC)<br />
G (WB) WB, WC (WB, WC) (WB, WC)<br />
SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004