Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
Dz.U.99.43.430 - tekst pierwotn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Dz</strong>.<strong>U.99.43.430</strong> - <strong>tekst</strong> <strong>pierwotn</strong>y<br />
3. Jeżeli występuje jeden pas ruchu na wprost na podporządkowanym wlocie drogi, powinien on<br />
mieć szerokość:<br />
1) od 4,00 m do 4,50 m - jeżeli jest ograniczony z jednej lub z obu stron krawężnikami,<br />
2) taką jak pas ruchu - jeżeli z obu stron nie jest ograniczony krawężnikami,<br />
3) taką jak pas ruchu - jeżeli w strefie uspokojonego ruchu jest ograniczony krawężnikami z jednej lub z<br />
obu stron na długości mniejszej niż 20 m.<br />
4. Warunki określone w ust. 2 i 3 nie dotyczą wlotów na skrzyżowaniu typu mini lub małe rondo, o<br />
których mowa w § 75.<br />
§ 66. 1. Dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w lewo na skrzyżowaniu powinien być stosowany<br />
na:<br />
1) wlocie drogi klasy S,<br />
2) wlocie ulicy klasy GP.<br />
2. Dodatkowy pas może być także stosowany na wlotach pozostałych dróg klasy GP oraz dróg klasy<br />
G i Z, jeżeli są one dwujezdniowe lub wynika to z warunków organizacji i bezpieczeństwa ruchu.<br />
3. Dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w lewo powinien mieć:<br />
1) odcinek zmiany pasa ruchu o długości nie mniejszej niż określony w tabeli:<br />
Prędkość miarodajna drogi *) (km/h) ≤50 60 70 80 90 100<br />
Długość odcinka zmiany pasa ruchu (m) 15 20 30 40 50 55<br />
*) W wypadku drogi klasy Z jest to prędkość projektowa.<br />
2) odcinek zwalniania o długości nie mniejszej niż określony w tabeli:<br />
Pochylenie<br />
podłużne wlotu<br />
(%)<br />
Długość odcinka zwalniania (m) przy prędkości miarodajnej *) (km/h)<br />
≤50 60 70 80 90 100<br />
-6 30 40 60 80 105 140<br />
-4 25 35 55 70 90 120<br />
-2 20 30 45 60 80 105<br />
0 15 25 40 50 70 95<br />
2 10 20 35 45 60 85<br />
4 10 15 30 40 55 75<br />
6 10 15 25 35 50 65<br />
*) W wypadku drogi klasy Z jest to prędkość projektowa.<br />
3) odcinek akumulacji o długości obliczonej na podstawie miarodajnego natężenia ruchu pojazdów<br />
skręcających w lewo, które muszą się zatrzymać, żeby umożliwić przejazd pojazdom z<br />
pierwszeństwem przejazdu; długość odcinka akumulacji nie powinna być mniejsza niż 20 m.<br />
4. Przy przebudowie albo remoncie skrzyżowania dopuszcza się zmniejszenie długości odcinka<br />
zmiany pasa ruchu, o którym mowa w ust. 3 pkt 1, do 20 m.<br />
SYSTEM INFORMACJI PRAWNEJ LEX ("OMEGA") 50/2004