Ovdje možete preuzeti dokument

More documents

Recommendations

Info

Program socio - ekonomskog razvoja Herceg Novog Prostorni plan Crne Gore do 2020. definiše da sljedeće magistrale (glavne ceste) u srednjoročnom periodu na prostoru Herceg Novog treba da budu izgrađene, rekonstruisane, proširene ili poboljšane: Herceg Novi Petijevici - Sitnica (granica s BiH) – nova glavna cesta Debeli brijeg (granica s Hrvatskom) – Herceg Novi (ulaz) – Petrovac – Podgorica – Kolašin - Mojkovac - Bijelo Polje – Berane – Rožaje - Spiljani (granica sa Srbijom). Tabela 30: Neke karakteristike transportnog sistema Broj Autobuske linije za prevoz putnika (međugradske linije, međunarodne) - broj 30 Autobuske linije - lokalne (međugradske) – broj 40-45 Gradski autobuski prevoz (da - ne) da Dužina autobuskih linija u gradskom saobraćaju u km - Osobe koje koriste autobus kao prevozno sredstvo - Autobusi za gradski saobraćaj 50 Broj km koji pređu autobusi u gradskom saobraćaju - Gradski prevoz trolejbusom (da - ne) - Luke 1 Osobe koje za prevoz koriste vodeni transport - Međunarodni aerodromi - Domaći aerodromi - Osobe koje koriste avio-prevoz - Autoputevi - Putevi 1. i 2. klase, ukupno u km 151,8 Lokalni putevi - ukupno u km - Lokalni putevi – asfaltirani u km - Izgrađeni pločnici - Ukupan broj motornih vozila 12702 Ukupan broj saobraćajnih nesreća 645 Saobraćajne nesreće – počinjene od strane vozača - Napomena: Podaci su validni za 2008. Izvor: Opština Herceg Novi, 2008. godina Iako je jedina zvanična luka u Herceg Novom Zelenika (s oblašću od 25 000 m²), sektor pomorskog transporta ima važnu ulogu u gradskom transportnom sistemu. Prostorni plan Crne Gore do 2020. godine spominje da postoji mogućost za organizovanje slobodne zone unutar luke Zelenika, ali bi veći dio kapaciteta trebalo da se planira za dio iza Jadranske magistrale, a ne na samoj obali koja je suviše pretrpana. Potencijal za izvjesno povećanje u aktivnostima pretovara opšteg karga za potrebe zaleđine moguća je nakon što se završi konstrukcija puteva Herceg Novi - Trebinje i Risan - Nikšić. Na liniji Kamenari - Lepetane u tjesnacu Verige saobraća trajekt, koji eliminiše potrebu da se ide čitavim putem preko Bokotorskog zaliva da bi se stiglo do Tivta, Kotora, Budve i unutrašnjosti Crne Gore. 37
Program socio - ekonomskog razvoja Herceg Novog Najbliži aerodromi su Tivat (udaljen 23 km) i Dubrovnik (u Hrvatskoj, udaljen 40km). Oba aerodroma imaju svakodnevne letove za mnoge aerodrome u Evropi (posebno u toku ljeta) i adekvatne prostorne kapacitete za tekuće potrebe. Ne postoji željeznička mreža u opštini. Pješačke zone u opštini nijesu dobro izgrađene. Skupština Opštine Herceg Novi čini napore da osigura da šetnja gradom bude što je moguće ugodnija, prijatnija i bezbjednija (ovaj napor se vidi kad se šeta pored mora – tu postoji pješačka zona gdje je zabranjen pristup motornim vozilima). Veliki broj razvojnih ciljeva postavljenih u planu proširiće pješačku zonu na zadovoljstvo kako stanovnika tako i posjetilaca Herceg Novog. Poboljšana bezbjednost pješaka i stvaranje pješačkih ruta stvoriće mogućnost za podsticanje pješačenja u gradu i kroz grad. Pješačka mreža treba da bude razvijena zbog drugog razloga: obično su kola parkirana na pločniku (ali postoji mogućnost da će se obezbjeđivanjem više mjesta za parkiranje ovaj problem riješiti). Najveći problem u izgradnji pješačkih mreža jeste nedostatak prostora. Ne postoji biciklistička staza u opštini i trenutno biciklizam nema važnu ulogu kao vid transporta u Herceg Novom. Srednjoročno, u skladu s principima održivosti, može se podstaći više pješačenja i biciklizam. Vodosnabdijevanje Obezbjeđivanje adekvatne opreme za vodosnabdijevanjvodosnabdijevanje i kanalizacione opreme predstavlja sastavni dio pravilnog planiranja i održivog razvoja bilo kojeg područja. Kvalitet vode je na zadovoljavajućem nivou. Sva voda koja dolazi do krajnjih korisnika je pijaća voda. Ima dovoljno vode s izvora. Struktura vodosnabdijevanjvodosnabdijevanja ostala je ista i pored intenzivnog povećanja broja stanovnika i velikog broja novoizgrađenih objekata. Opština je započela novi projekat proširenja mreže vodosnabdijevanja i povećanja kapaciteta za vodosnabdijevanje za cio grad. Glavni izvor vode za cio grad je jezero Bilećko jezero u Republici Srpskoj. Međunarodni transport vode do Opštine predstavljao je goruće pitanje, pošto jedan dio transportne cijevi prolazi kroz Republiku Hrvatsku i česti su nesporazumi između Opštine Herceg Novi i Opštine Dubrovnik. Zbog ovih nesporazuma, grad Herceg Novi je bez vode u ljetnjem periodu, čak i u jeku turističke sezone. Poluostrvo Luštica ne posjeduje nikakvu infrastrukturu za vodosnabdijevanje; međutim, lokalne vlasti planiraju njenu izgradnju. Glavni cilj Skupštine Opštine Herceg Novi jeste da obezbijedi dovoljnu količinu i kvalitet za domaće, međunarodne, industrijske, poljoprivredne i ostale potrebe i da obezbijede pouzdan sistem za sigurno i adekvatno odlaganje otpadnih voda i čvrstog otpada, na način koji je održiv. 38
Page 1 and 2: Program socio- ekonomskog razvoja H
Page 3 and 4: Program socio - ekonomskog razvoja
Page 35: Program socio - ekonomskog razvoja
Page 87 and 88:
Program socio - ekonomskog razvoja
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111:
Prilog - Bibliografija, literatura,
show all

Ovdje možete preuzeti dokument

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?