mi kao mera svega mi kao mera svega

orao i G-4 supergaleb iz sastava Sektora za letna ispitivawa Tehni~kog
opitnog centra. U wihovoj pratwi nalazio se transportni
avion AN-26 iz sastava ViPVO.
Uspe{an nastup na{e ekipe krunisan je drugom nagradom koju
je u kategoriji nastupa pojedina~nim avionom osvojio major
Miodrag Risti}, pilot orla. Koliko je let orla bio interesantan
za publiku i organizatore govori i podatak da je tokom drugog
dana aeromitinga plan letewa izmewen, a displej orla uba-
~en u najboqi termin.
Srbiju je u Brnu predstavqala i akro-grupa „Zvezde“ novosadskog
aerokluba „G-4“ koja se pojavila sa ~etiri oldtajmera galeb G-
2. Zajedno sa „Brajtling timom”, koji je u Brnu nastupio sa {est aviona
tipa L-39, „Zvezde“ su jedina evropska akro-grupa koja leti na
mlaznim avionima, a ne nalazi se u sastavu vojnog vazduhoplovstva.
Me|utim, grupno akrobatsko letewe i u takvim slu~ajevima je specijalnost
vojnih pilota. Tako su, na primer, od {est pilota „Brajtling
tima” petorica biv{i vojni piloti lovci. Me|u wima se nalazi i
gospodin Fransoa Ponso, koji je na{oj publici ostao u pam}ewu
kao pilot francuskog mira`a 2000 koji je bio nesumwiva zvezda
aeromitinga Batajnica 97.
VELIKI NA PISTI
Generalno posmatrano, CIAF 2007 je i ove godine okupio
veliki broj posetilaca, premda je za ulaznicu od 300 kruna (900
dinara) publika realno o~ekivala boqi program. Osim doma-
}ih vazduhoplovaca i zapa`enih nastupa srpskih vazduhoplovaca,
~ast leta~kog programa spasavali su i Slovaci izuzetnim
nastupima na avionima L-39 i MiG-29, te ve} pomenute
akro-grupe. Vredan pomena bio je nastup belgijskog F-16 koji je u
najboqem maniru reprezentovao ogromno iskustvo koje su Belgijanci
stekli tokom vi{edecenijske eksploatacije ovog aviona.
Me|utim, za CIAF 2007 je karakteristi~na i velika disproporcija
kvaliteta leta~kog programa i stati~kog dela manifestacije
koja je zaista bila bogata i vredna pa`we. Publika je tako
na stati~koj izlo`bi mogla da vidi {est britanskih tornada,
nema~ki F-4, poqski F-16 C blok 52+, francuske mira`e F-1,
gripen, L-159, gr~ki T-6A, ma|arski MiG-29 i austrijski PC-6 –
uz ve} pomenute ameri~ke „specijalitete“.
Centralno mesto na stajanci zauzimao je Nato AWACS E-3A,
lete}e komandno mesto i stanica za rano radarsko upozorewe,
PREDSTAVQAWE SREDSTAVA
KOPNENE VOJSKE
Svoje efektive predstavilo je i ~e{ka kopnena vojska
koja je za ovu priliku prikazala standardan, dobro poznati
asortiman: tenk T-72 modernizovan u ~e{koj re`iji, zatim
borbeno vozilo BMP, PVO sistem SA-8, KUB, kao i samohodnu
haubicu „Dana” ~ehoslova~ke proizvodwe. Od novijih
sredstava prikazan je prenosni sistem PVO tipa RBS-70 nabavqen
u [vedskoj.
Pilot „orla” major Miodrag Risti}
osvojio je drugo mesto u kategoriji
nastupa pojedina~nim avionom
Awacs je bio otvoren za posetioce oba dana aero-mitinga
kroz koji su posetioci slobodno mogli da pro{etaju. Duga~ka kolona
zainteresovane publike nije se smawivala do zatvarawa
kapija aeromitinga.
Na drugoj strani aerodroma, naspram VIP lo`e bio je
parkiran i zagra|en takti~ki transportni avion C-27J, italijanske
proizvodwe. ^este pres konferencije i zatvoren krug
posetilaca visokog nivoa asociraju na ve} vi|eni scenario
po kojem }e ^e{ka postati jo{ jedan u nizu kupaca ovog aviona.
Da je potpisivawe sporazuma na vidiku govori i aran`man
kroz koji je doma}a vazduhoplovna industrija anga`ovana na
izradi delova strukture aviona C-27J.
Kupovina transportnog aviona }e za ~e{ko vazduhoplovstvo
verovatno ozna~iti svojevrstan kraj jedne va`ne etape
restrukturisawa i opremawa novim vazduhoplovima. Sa druge
strane, za organizatore CIAF-a ovo zna~i gubitak jo{ jednog
sponzora koji po zakqu~enom poslu hrli ka novim tr`i{tima.
Ipak, nesmaweni interes publike koja je za ulazak na aeromiting
spremna da plati ozbiqnu sumu novca daje osnove za zakqu~ak
da }emo i narednih godina biti u prilici da gledamo
ovu manifestaciju.
Mr Slavi{a VLA^I]
33