ATP Journal 8/2013

1360,75 kg. Použitá riadiaca jednotka LASER používa ako vstupné
dáta biely šum, sínusoidu alebo cestné zaťaženie.
vŕzganie a hrkanie
Skúšky „vŕzgania a hrkania“ (squeak and rattle) sa môžu vykonávať
pred alebo po vibračných skúškach,“ hovorí McDaris, „a budič
spustíme v tichom režime. Používame smerový mikrofón a dohodnuté
postupy na meranie hluku.“ Tento tichý režim zabezpečí,
aby bol hluk pod NR35 v súlade s ISO 1996.
Európy. Systém plánujeme použiť aj pre projekty postgraduálnych
študentov. V našom centre si nájde uplatnenie až 200 študentov.
CU-ICAR v súčasnosti vykonáva výskum v oblasti pokročilých pohonných
systémov, systémovej integrácie, ľudského faktora, výrobných
materiálov, výkonu vozidiel, integrácie „vozidlo-vozidlo“ alebo
„vozidlo-infraštruktúra“ a elektronika v aute.
Celková investícia do testovacieho laboratória komponentov bola
približne 2,5 milióna dolárov. Táto významná investícia odráža
dôveru v hodnoty, ktoré môže systém ponúknuť. McDaris uvádza:
„Testovacie laboratórium sa nachádza v blízkosti výrobného závodu
BMW, preto sa komponenty a systémy nemusia posielať na testovanie
do Európy. Šetria sa tým nielen náklady, ale predovšetkým čas.“
nadobudnutie testovacieho systému na vibrácie
Carlos navrhol testovací systém na vibrácie v júli 2011, krátko nato
rozvrhol pôdorys laboratória a požiadal o cenovú ponuku. Nové
laboratórium uviedli do prevádzky 11. septembra 2012. Carlos
vysvetľuje: „Už od začiatku som vedel, čo som chcel. Som veľmi
rád, že používame systém LDS od spoločnosti Brüel & Kjaer. Videl
som mnoho príkladov odolných LDS budičov použitých po celom
svete a získal som aj veľa osobných referencií. Na základe toho
som sa rozhodol pre LDS riešenie od Brüel & Kjaer. Inštalácia a
uvedenie do prevádzky prebehla hladko a som veľmi hrdý na našu
prevádzku a som vďačný za fantastickú podporu od riaditeľa CU-
ICAR, Dr. Imtiaza Haqueho.“
riešenie
„Toto je komerčná záležitosť,“ hovorí McDaris, „a našim cieľom
je využiť výskumné a praktické skúsenosti univerzity Clemson
pre potreby priemyslu. BMW náš systém certifikovala a teraz
prebiehajú rokovania s ďalšími potenciálnymi zákazníkmi, ako
sú výrobcovia automobilov a dodávatelia komponentov z USA a
Aplikácie
budúcnosť
Areál centra sa rozkladá na ploche viac ako 1 km 2 , takže priestor na
organický rast a plánované rozšírenie ponúkaných služieb existuje.
„V súčasnej dobe zvažujeme expanziu na NVH testovanie automobilov,
pre ktorý by sme chceli vyvinúť objektívne postupy pre identifikáciu
zdrojov hluku automobilových komponentov a systémov v
interiéri vozidla. Na základe dobrej spolupráce s Brüel & Kjaer naša
spolupráca bude pokračovať aj naďalej. Hoci sa CU-ICAR v súčasnej
dobe zameriava na automobilový priemysel, v blízkej budúcnosti
môžeme očakávať posun smerom k vývoju aj v leteckom priemysle
a v doprave všeobecne.
-mk-
8/2013
7