№5 (71) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 09-10.2011
№5 (71) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 09-10.2011
№5 (71) — ЖУРНАЛ "ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ", 09-10.2011
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Спосіб економії природного<br />
газу під час роботи<br />
компресорних станцій<br />
Запропоновано метод використання відпрацьованих газів ГПА як<br />
робочого тіла теплоутилізаційної установки та методику сервісного<br />
обслуговування такої установки за принципом ефекту Юткіна<br />
НАУКА<br />
А. П. Афанасьєв<br />
ОДУ ДК «Укртрансгаз»<br />
І. В. Кузьо<br />
докт. техн. наук<br />
НУ «Львівська політехніка»<br />
Ю. П. Шоловій<br />
канд. техн. наук<br />
НУ «Львівська політехніка»<br />
На сьогодні актуальним питанням є<br />
розробка енергозберігаючих технологій.<br />
Дослідженню впливу КС на довкілля<br />
присвячені роботи К. С. Борисенка, П. В. Куцина,<br />
Г. Є. Панова, А. Л. Терехова, Г. М. Любчика, Б. І. Шелковського,<br />
І. М. Карпа, Я. М. Семчука та ін.<br />
Аналіз сучасного вітчизняного та зарубіжного<br />
досвіду [1-3] створення систем повітряного<br />
опалення компресорних цехів та теплоутилізаційного<br />
обладнання для ГПА дав можливість<br />
встановити, що існуючі теплоутилізаційні системи<br />
повітряного опалення цехів з газотурбінними<br />
агрегатами ГТК-10, ГПА-10 мають недоліки:<br />
значну металомісткість у зв’язку з наявністю<br />
кількох проміжних теплообмінників, громіздких<br />
повітропроводів, великі втрати електроенергії<br />
на привід систем вентиляції та відведення диму,<br />
а також невисоку теплову ефективність. Це пояснюється<br />
тим, що тепле повітря в приміщення<br />
двигунів і нагнітачів подається окремо від двох<br />
незалежних джерел, при цьому використовується<br />
проміжний теплоносій <strong>—</strong> повітря.<br />
Близько 80 % власних теплофікаційних потреб<br />
КС ДК «Укртрансгаз» забезпечується теплотою<br />
відпрацьованих газів, що утилізується<br />
на вітчизняних газотурбінних газоперекачувальних<br />
агрегатах із застосуванням сучасного<br />
теплоутилізаційного обладнання. Разом з тим<br />
окремі компресорні станції, головним чином з<br />
імпортними ГПА, практично не оснащені теплоутилізаційним<br />
обладнанням. До них належить і<br />
газопровід «Союз» з 12 КС, які оснащені агрегатами<br />
ГТК-10І без фірмового теплоутилізаційного<br />
обладнання. ККД цих агрегатів становить<br />
27,1 %, і вони мають підвищену температуру<br />
відпрацьованих газів (близько 530 °С). Втрати<br />
теплоти однієї КС, що має сім агрегатів ГТК-10І,<br />
які працюють за технологічною схемою «5+2»,<br />
еквівалентні втраті 15 000 м 3 природного газу<br />
за годину.<br />
Нині на КС магістральних газопроводів<br />
України та країн СНД експлуатується близько<br />
280 закордонних ГПА: ГТК-10І компаній «АЕГ<br />
КАНІС», «Нуово Піньоне», «Кобера-182» фірми<br />
«Купер-Бессемер Ролс-Ройс», які не оснащено<br />
теплоутилізаційним обладнанням, але які є значним<br />
потенційним джерелом теплової енергії.<br />
Аналіз конструкцій утилізаційних теплообмінників<br />
показав, що практично всі вітчизняні ГПА<br />
мають достатньо ефективне теплоутилізаційне<br />
обладнання. Існуючі імпортні утилізаційні теплообмінники,<br />
призначені переважно для ГТК-10І,<br />
мають низьку теплову ефективність та більшу<br />
вартість внаслідок застосування оребрених труб<br />
з більшим кроком ребер з нержавіючої сталі.<br />
У даній роботі об’єктом досліджень є підігрівач<br />
паливного газу КС. Розробка технології<br />
Рис. 1. Загальний принцип економії природного газу<br />
на власні потреби під час роботи компресорних станцій<br />
Рис. 2. Схема роботи замкнутого двофазного термосифона<br />
22<br />
Трубопровiдний транспорт | <strong>№5</strong>(<strong>71</strong>) 2011
Change language