STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORE - clt.org.me

Vlada Crne Gore
Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija
se obezbijedile kroz strateško partnerstvo na bazi zajednikog ulaganja i/ili
privatizacije.
3) Za zavisno društvo Održavanje infrastrukture obezbijedie se strateško
partnerstvo sa kompanijom koja ima iskustvo i reputaciju u ovoj oblasti. Kao
posebnu atrakciju za ovo partnerstvo, država e ponuditi višegodišnji ugovor
o održavanju infrastrukture, na osnovu kojeg e se plaanja vršiti iz Budžeta.
Znaajna ulaganja koja se u narednim godinama oekuju u željezniku
infrastrukturu, takodje trebaju da budu privlana za ozbiljne strateške
partnere. Ovakvo partnerstvo treba da rezultira poveanjem kvaliteta
održavanja i bezbjednosti saobraaja.
4) Dio infrastrukture koji se odnosi na željeznike stanice i zemljište razvijao bi
se kroz koncesioni aranžman. Svi objekti bi, ili zajedno ili pojedinano, bili
dati koncesionaru na upravljanje i korišenje za period koji bi se utvrdio na
javnom tenderu, a na bazi ponudjenog biznis plana. Obavezu koncesionara
predstavljala bi i znaajna investiciona ulaganja u ove objekte, ali i
zadovoljenje javnog interesa u željeznikom prevozu. Kao posebne
mogunosti ovog dijela pojavljuju se i multimodalni terminali koji su
predvidjeni za izgradnju u Baru, Podgorici i Bijelom Polju.
Osim navedenog, vrlo je vjerovatno da e do realizacije privatno-javnog partnerstva doi
i nakon postupka restrukturiranja „Montenegro Airlines“. Naime, kod ovog društva,
mogui su sljedei modeli privatizacije:
1. privatizacija investiranjem domaeg i stranog kapitala (upis novih
akcija putem dokapitalizacije),
2. prodaja akcija privrednog društva strateškom investitoru nakon
promjene pravnog statusa privrednog društva,
3. zajednika ulaganja (strateška partnerstva): na korporativnoj
(osnivanjem zajednikog privrednog društva) ili ugovornoj osnovi
(investiranje na osnovu ugovora o ulaganju).
Vlada Crne Gore, kao veinski vlasnik, ima interes da, u procesu implementacije
Programa restrukturiranja, zapoe privatizaciju s naglaskom na privlaenje stranog
kapitala.
Kada je u pitanju privatno-javno partnerstvo u odnosu na Luku Bar, valja istai da e se
privatizacijom veinskog udjela državnog kapitala u društvu i putem dugoronih
koncesija, tražiti partneri koji e obezbijediti poveanje i odgovarajuu strukturu prometa
i investicija, i to kako u luku opremu, uredjaje, postrojenja i objekte, tako i u razvojne
projekte izgradnje i unaprjedjenja infrastrukture i prostora. Reforme znae optimizaciju
sistema kroz proces restrukturiranja, primjenu Landlord modela organizacije i
privatizaciju svih operativnih djelatnosti. Aktivnosti koje e biti sprovedene realizacijom
Programa restrukturiranja Luke Bar, podrazumijevaju:
-Izdvajanje iz poslovnog sistema i prodaju svih vanlukih djelatnosti;
-Organizaciju pretovara i skladištenja u tri organizacione cjeline: kontejnerski terminal,
terminal za generalne terete i terminal za rasute i specijalne terete;
14 | STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORE
14