сентябрь - Газпром

Минуло более 30 лет с того дня, когда
в Министерстве газовой промышленности
СССР было создано Главное управление
по разведке и разработке морских
месторождений нефти и газа (Главморнефтегаз).
24 августа 1978 года вышло
специальное постановление Совета Министров
СССР об организации работ на
континентальном шельфе. Для истории
эти три десятка лет – вчерашний день,
и по строгим канонам исторической науки
они едва ли поддаются скрупулезному
исследованию: статистика и делопроизводственная
документация в основном
еще засекречены, мемуары – не написаны,
а обстоятельства сложились так, что
морской главк уже давно упразднен.
С другой стороны – короткая временная
дистанция, близость этих событий
ко дню сегодняшнему только увеличивают
актуальность изучения опыта советских
морских нефтяников и газовиков.
Ведь их наследники сейчас сталкиваются
с проблемами, которые те начали
решать еще в 80-х годах прошлого века.
Несомненным достижением Главморнефтегаза
стало создание мощной базы
для проведения качественных водолазных
и подводно-технических ра бот.
В аппарате главка был сформирован
специальный отдел, который обеспечивал
деятельность водолазных отде лов
в «морских» объединениях, координировал
научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую
работу.
Водолаз – нефтегазовая
специальность!
Если промысел на суше, то водолазы
бесполезны, но если он находится в море,
без них не обойтись. При монтаже
оборудования на дне часто требуется
присутствие человека. В недалеком прошлом
водолаз должен был осмотреть
дно, когда идет установка платформы
или прокладывается трасса трубопровода,
проверить обвязку скважины или
подводные части эстакад, днища судов,
а также ликвидировать всевозможные
аварии. На самой последней стадии
разработки морских месторождений водолазы
демонтировали все вспомогательные
объекты, построенные до этого
момента.
Все водолазные службы Советского
Союза обязаны своим появлением Экспедиции
подводных работ особого назначения
– знаменитому ЭПРОНу, созданному
в 1923 году для подъема затонувших
во время Гражданской войны кораблей.
Мы не знаем, обращались ли к эпроновцам
первые строители каспийских платформ
в середине 30-х годов, но известно,
что в 1942 году водолазы ЭПРОНа
участвовали в прокладке двух подводных
трубопроводов:
по дну Ладожского
озера в осажденный
Ленинград
и от Сахалина до
Комсомольска-на-
Амуре.
Необходимость
более или менее систематического
проведения
подводнотехнических
работ в
нефтегазовой отрасли
возникла в конце
40-х годов, когда началось,
с одной стороны, активное освоение
морских месторождений нефти на
Каспии, с другой – массовое строительство
магистральных нефте- и газопроводов,
которые должны были преодолевать
многочисленные водные преграды
континентальной России.
В конце 1949 года в Миннефтепроме
СССР под руководством будущего министра
газовой промышленности Сабита
Оруджева был создан первый морской
главк – Главморнефть. Приказом
№1 в 1950 году начальник главка предписывал
объединению «Азморнефть»
и институту «Гипроморнефть» сформировать
специальную бригаду для обследования
«состояния металлических
оснований под существующие морские
скважины и подготовки проектной документации
на их ремонт». Со временем
в «Азморнефти» появилась станция водолазных
и подводно-технических работ,
которую долгое время возглавлял
Князь Алиев. В 1956 году министр нефтяного
строительства СССР Алексей
Кортунов подписал приказ о создании
специализированного управления для
строительства подводных переходов магистральных
нефтегазопроводов. Возгла
вив газовую промышленность, Алексей
Кириллович в 1969 году подписал
приказ об организации треста Союзподводгазстрой,
включавшего уже девять
специализированных управлений
подводно-технических работ. Так постепенно
профессия водолаза входила
в номенклатуру нефтегазовых спе циаль
ностей.
«Газовый» призыв ВМФ
За прошедшие годы задачи водолазных
и подводно-технических служб изменились
незначительно. Единственной переменной
в сложном уравнении подводнотехнических
работ была глубина. Первые
платформы были рассчитаны на
глубины 4–10, затем 15–20 метров, постепенно
показатели выросли до 45 м.
Однако если для 50-х годов 15-метровая
глубина была общепринятым стандартом,
то к 70-м глубина в 45 м была признаком
отсталости. Ведущие мировые
компании опускали своих водолазов
и технику на гораздо большие глубины.
Специалисты головного «морского»
института Мингазпрома СССР «ВНИПИморнефтегаз»
отмечали, что техническое
перевооружение морской подотрасли
в те годы сдерживалось из-за того,
что в разработке находились богатейшие
западносибирские месторождения.
«Техническая политика Миннефтепрома
(который до 1978 года руководил освоением
морских месторождений нефти
и газа) на шельфе, – отмечалось в специальном
докладе ВНИПИморнефтегаза,
– была направлена лишь на совершенствование
конструкций оснований
глубоководных платформ и увеличение
глубины до 45 м. Вопрос об освоении
больших глубин моря … не ставился».
Ближайшей «осязаемой» глубиной
для водолазов отрасли должны были
стать 60 метров. В СССР в конце 70-х
годов на такой глубине не работал никто,
кроме военных. Поэтому костяк отдела
водолазных и подводно-технических работ
(ВПТР) Главморнефтегаза состави ли
военные моряки. Как вспоминает начальник
отдела ВПТР Валентин Журавлев,
сам бывший военный моряк, по ходатайствам
Министерства газовой промышленности
в 1979 и 1982 годах были приняты
решения о прикомандировании к Мингазпрому
ограниченного числа опытных специалистов
ВМФ СССР. Так в центральный
аппарат Глав морнефтегаза пришло
несколько офицеров-подводников, среди
которых были, например, специалисты:
по физиологии водолазных погружений –
Владимир Смолин и по подводным аппаратам
– Николай Кудрин. Оба – лауреаты
Государственной премии за разработку,
испытания и внедрение новых
методов и технических средств для подводных
работ.
Военные моряки возглавили специализированные
отделы в производственных
объединениях – «Каспморнефтегазпроме»,
«Сахалинморнефтегазпроме»,
«Черноморнефтегазпроме»,
«ГАЗПРОМ» №9, сентябрь 2009