Kapitola Přístroje a ovládací prvky 1 Vnitřní prostor a topení 2 ... - Volvo
24.04.2015 • Views
Share Embed Flag

Kapitola Přístroje a ovládací prvky 1 Vnitřní prostor a topení 2 ... - Volvo

Kapitola Přístroje a ovládací prvky 1 Vnitřní prostor a topení 2 ... - Volvo

Kapitola Přístroje a ovládací prvky 1 Vnitřní prostor a topení 2 ... - Volvo

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volvodirect.cz

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Obsah<br />

Podrobný abecední seznam najdete na konci tohoto návodu k obsluze.<br />

<strong>Kapitola</strong><br />

V tomto manuálu budou popsána vedle základního vybavení také<br />

<strong>prvky</strong> výbavy na přání i alternativní varianty (kupř. manuální nebo<br />

automatická převodovka). V některých zemích jsou určité <strong>prvky</strong><br />

výbavy přímo předepsány zákonem.<br />

Proto doporučujeme přeskočit odstavce, které se netýkají výbavy<br />

Vašeho vozu.<br />

Technická data a konstrukční údaje včetně vyobrazení v tomto manuálu nejsou<br />

závazné. Vyhrazujeme si právo provést změny bez předchozího upozornění.<br />

Přístroje a ovládací <strong>prvky</strong> 1<br />

Vnitřní <strong>prostor</strong> a topení 2<br />

Bezpečnostní pásy, bezpečnostní<br />

systémy pro děti, airbagy 3<br />

Zámky, poplašný systém, imobilizér,<br />

ochrana proti vloupání 4<br />

Zavazadla a zavazadlový <strong>prostor</strong> 5<br />

Startování a jízda 6<br />

Kola a pneumatiky 7<br />

Menší opravy 8<br />

Péče o karoserii 9<br />

Údržba 10<br />

Technická data 11<br />

Čištění výfukových plynů 12<br />

Audio 13

Varovná upozornění<br />

Kde to bude nutno, zdůrazníme důležité<br />

pokyny následujícími slovy:<br />

„Pozor“<br />

„Upozornění“<br />

„Pokyn“<br />

POZOR !<br />

Tento pokyn upozorní na nebezpečí, které<br />

může vést k poranění.<br />

Upozornění !<br />

Tento pokyn upozorní na nebezpečí<br />

poškození vozidla.<br />

Pokyn:<br />

Zde se jedná o pomocný pokyn.<br />

Přídavná informace<br />

Montáž přídavného vybavení.<br />

Při montáži přídavného vybavení platí právní<br />

předpisy pro Vaši zemi, manuály výrobce přídavného<br />

vybavení a pokyny výrobce vozidla.<br />

V případě pochybnosti se dotažte Vašeho zástupce<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

POZOR !<br />

Při montáži nepřípustného vybavení nebo<br />

při neodborné montáži může dojít k poruše,<br />

vzniku požáru nebo negativního<br />

vlivu na jízdní vlastnosti vozu.<br />

Mobilní telefony<br />

Používání mobilních telefonů nebo jiných zařízení,<br />

která mají anténu přímo zabudovanou<br />

v přístroji, může ovlivnit bezchybnou funkci<br />

elektronických systémů vozidla (řízení motoru,<br />

ABS, airbagy, apod.).

Přístroje a ovládací <strong>prvky</strong><br />

Tato kapitola Vás seznámí s přístrojovou deskou a s <strong>prvky</strong> obsluhy<br />

Přístroje a ovládací <strong>prvky</strong> - přehled 1:2<br />

Přístroje a spínače - funkce a obsluha 1:3<br />

Přístroje 1:4<br />

Varovná a kontrolní světla 1:8<br />

Spínací skřínka/zámek volantu 1:10<br />

Světla 1:11<br />

Mlhová světla 1:12<br />

Blikače, stěrače 1:13<br />

Varovná světla, vyhřívané zadní<br />

sklo/zrcátko 1:14<br />

Informační centrum řidiče 1:15<br />

Tempomat 1:18<br />

DSA (Dynamic Stability Assistance) 1:19<br />

Výškové nastavení volantu 1:20<br />

1:1

+<br />

_<br />

+<br />

_<br />

Přístroje a ovládací <strong>prvky</strong> - přehled<br />

1:2

1. nastavitelné vnější zpětné zrcátko 2:5<br />

2. elektricky vyhřívané vnější zpětné zrcátko 2:10<br />

3. větrací otvory 2:10<br />

4. spínač osvětlení 1:11<br />

5. regulace šíře světla 1:11<br />

6. spínač mlhových světel 1:12<br />

7. regulátor osvětlení přístrojů 1:11<br />

8. blikače, tempomat 1:13<br />

9. přístroje 1:4<br />

10. houkačka<br />

11. stěrače/ostřikovače, stěrače/ostřikovače světel 1:13<br />

12. ventilátor 2:10<br />

13. volič teploty (ECvolič teploty) 2:10<br />

14. spínač varovných blikačů 1:14<br />

15. smíšený vzduch - větrací otvory 2:10<br />

16. dělení vzduchu - větrací otvory 2:10<br />

17. spínač dělení vzduchu (ECC volič teploty) 2:17<br />

18. odkládací skřínka 4:6<br />

19. SRS (airbag) strana spolujezdce 3:11<br />

20. LED dioda klimatizace a LED dioda imobilizéru 2:18<br />

21. pojistková schránka 8:14<br />

22. aretační táhlo kapoty motoru 4:8<br />

23. výškové nastavení volantu 1:20<br />

24. ECC senzor teploty 2:16<br />

25. spínač cirkulace vzduchu 2:10<br />

26. spínač centrálního zamykání 4:2<br />

27. světelná dioda - poplašný systém a imobilizér 4:4<br />

28. informační centrum řidiče - obsluha 1:15<br />

29. spínač elektricky vyhřívaných předních sedadel 2:4<br />

30. spínač DSA Dynamic Stability Assistance 1:19<br />

Přístroje a spínače - funkce a obsluha<br />

31. vyhřívání <strong>prostor</strong>u nohou 2:11<br />

32. spínač klimatizace (ECC - spínač elektricky vyhřívaného<br />

zadního skla/zrcátka 2:14<br />

33. spínač elektricky ovládané dětské pojistky 4:7<br />

34. spínač elektricky vyhřívaného zadního skla/zrcátka<br />

(ECC spínač klimatizace) 2:12<br />

35. volič automatické převodovky 6:10<br />

36. spínač elektricky stavitelného vnějšího zrcátka 2:5<br />

37. spínač elektrického ovládání oken vpředu 2:7<br />

38. blokovací spínač elektrického ovládání oken vzadu 2:7<br />

39. spínač elektrického ovládání oken vzadu 2:7<br />

1:3

Přístroje<br />

1:4

1 Nastavovací knoflík hodin<br />

Hodiny nastavíte otáčením knoflíku.<br />

Ve smyslu pohybu hodin minuty.<br />

Proti smyslu pohybu hodin hodiny.<br />

Při delším podržení tlačítka bude změna minut<br />

nebo hodin rychlejší.<br />

2 Hodiny<br />

3 Otáčkoměr<br />

Ukazuje otáčky motoru v 100/min. Ručička<br />

ukazatele by neměla vstoupit do červeného<br />

pole<br />

Turbo Diesel<br />

Zóna pro nejvyšší dosažitelné otáčky motoru<br />

se u modelů s motory Turbo diesel liší od přístroje<br />

uvedeného na obrázku.<br />

Další informace viz strana 11:8.<br />

4 Nulovací knoflík denního<br />

počitadla kilometrů<br />

Počitadlo vynulujete stisknutím knoflíku.<br />

Musí být zapnuté zapalování!<br />

5 Počitadlo kilometrů<br />

6 Rychloměr<br />

7 Denní počitadlo kilometrů<br />

Slouží k počítání km na kratší úseky, číslo<br />

vpravo ukazuje stovky metrů.<br />

8 Palivoměr<br />

Nádrž má kapacitu cca 60 litrů. Rozsvítí-li<br />

se varovné světlo na přístrojové desce, zbývá<br />

v nádrži 7 l.<br />

9 Teploměr venkovní teploty<br />

(zvláštní výbava)<br />

10 Teploměr chladící kapaliny<br />

Ukazuje teplotu chladící kapaliny motoru.<br />

Překračuje-li ručička ukazatele do červeného<br />

pole, či zůstane-li v něm stát, neprodleně zkontrolujte<br />

stav chladící kapaliny.<br />

Zkontrolujte jej i po rozsvícení varovného<br />

světla, viz str. l:9. Také vozy s turbodieselem<br />

mají vedle ukazatele teploty varovné světlo.<br />

Další informace o chladícím systému získáte<br />

na str. 10:12.<br />

Přístroje<br />

Informační centrum řidiče<br />

Funkčním spínačem si můžete vybrat následující<br />

informace:<br />

FUEL INST momentální spotřeba paliva<br />

FUEL AVG průměrná spotřeba paliva<br />

SPEED AVG průměrná rychlost<br />

RANGE zbývající akční rádius<br />

DIST denní počítadlo kilometrů<br />

ENGINE teplota chladící kapaliny motoru<br />

EXT venkovní teplota<br />

1:5

1:6<br />

Přístroje

1. kontrolní světlo levého blikače<br />

2. kontrolní světlo pravého blikače<br />

3. nízká hladina paliva v nádrži<br />

4. teploměr chladící kapaliny (Turbo diesel)<br />

5. kontrolní světlo mlhovek<br />

6. kontrolní světlo zadních mlhovek<br />

7. (kontrolní světlo šíře světelného toku - švédské zvláštní<br />

vybavení)<br />

8. varovné světlo výpadku brzdových světel<br />

9. kontrolní světlo dálkových světel<br />

10. varovné světlo poruchy antiblokovacího systému ABS<br />

11. varovné světlo otevřených dveří<br />

12. varovné světlo ruční brzdy<br />

13. varovné světlo tlaku oleje<br />

14. kontrolní světlo varovných blikačů<br />

15. varovné světlo SRS<br />

16. varovné světlo výpadku brzdového okruhu (nízká hladina brzdové<br />

kapaliny) a EBD<br />

17. varovné světlo dobíjení<br />

18. neobsazeno<br />

19. kontrolní světlo DSA - zvláštní vybavení, není<br />

u turbodieselu<br />

20. varovné světlo žhavících svíček - dieselové motory<br />

21. varovné světlo řízení motoru<br />

22. varovné světlo imobilizéru<br />

23. upozornění na servisní interval<br />

24. nepřipojeno<br />

25. varovné světlo kapaliny v ostřikovačích<br />

26. varovné světlo přívěsu (dle země určení)<br />

Přístroje<br />

Kontrola při startování<br />

Otočíte-li klíčkem do startovací polohy, rozsvítí se světla 8, 10, 13, 15,<br />

16, 17, 21, 22, 23, 25 (19 a 23, pokud je jimi vůz vybaven). Tak probíhá<br />

kontrola správné funkce varovných světel.<br />

Tato světla, s výjimkou světel 8, 10, 15 a 22, po uplynutí několika sekund<br />

zhasnou.<br />

Po nastartování motoru musí zhasnout i tato světla, mimo varovného<br />

světla výpadku brzdových světel (8). Toto zhasne teprve po sešlápnutí<br />

brzdového pedálu, čímž budete informováni, že brzdová světla fungují<br />

normálně.<br />

1:7

Varovná a kontrolní světla<br />

Tato světla se nesmí rozsvítit během jízdy!<br />

Zde uvedená světla se musí rozsvítit vždy při otočení klíče do polohy III a svítit před nastartováním motoru. Takto<br />

můžete zkontrolovat funkci žárovek. Po nastartování motoru musí všechna zhasnout, s výjimkou světla ruční brzdy<br />

a světla výpadku brzdových světel. Tato světla zhasnou po odbrzdění ruční brzdy.<br />

Varovné světlo výpadku<br />

brzdových světel<br />

Varovné světlo výpadku brzdového okruhu<br />

Pokud se světlo rozsvítí během jízdy nebo při<br />

brzdění, je hladina brzdové kapaliny v nádobce<br />

příliš nízká. Okamžitě zastavte a zkontrolujte<br />

stav kapaliny (viz přebal příručky).<br />

Pokud varovné světlo svítí po uvolnění brzdového<br />

pedálu, nefunguje systém EBD.<br />

Brzděte opatrně a jete pomalu k nejbližšímu<br />

dealerovi. Viz varovné světlo ABS a také<br />

strana 6:16.<br />

Varovné světlo<br />

řízení motoru<br />

Zůstane-li světlo rozsvícené, je porucha v palivové<br />

soustavě nebo v zapalovacím systému.<br />

Mohlo by to znamenat překročení stanovených<br />

hraničních norem pro obsah škodlivin ve výfukových<br />

plynech. Nechte vůz přezkoušet<br />

v servisu <strong>Volvo</strong>. pokud začne během jízdy světlo<br />

rychle blikat, je rušena výměna dat mezi řízením<br />

imobilizéru a řízením motoru. Varovné<br />

světlo imobilizéru by se mělo rozsvítit a zůstat<br />

rozsvícené. Spojte se s Vašim zástupcem<br />

<strong>Volvo</strong> - viz str. 4:6.<br />

1:8<br />

Varovné světlo<br />

tlaku oleje<br />

Pokud se rozsvítí během jízdy, je tlak oleje<br />

pod nejnižší hodnotou. Okamžitě zastavte<br />

a přezkoušejte stav oleje - viz str. 10:7.<br />

Po rychlejší jízdě může světlo probliknout při<br />

volnoběžných otáčkách. Toto je normální, pokud<br />

při zvýšení otáček světlo zhasne.<br />

Varovné světlo<br />

dobíjení<br />

Pokud se rozsvítí, baterie není dobitá. Svítí-li<br />

během jízdy, porucha je v palubním elektrickém<br />

systému, nebo není dostatečně napnut klínový<br />

řemen k pohonu alternátoru.<br />

Varovné světlo výpadku<br />

brzdového okruhu<br />

Pokud se světlo rozsvítí během jízdy nebo při<br />

brzdění, je stav brzdové kapaliny v nádobce<br />

příliš nízký. Okamžitě zastavte a zkontrolujte<br />

stav kapaliny.<br />

Varovné světlo<br />

ruční brzdy<br />

Doporučujeme pravidelné používání ruční<br />

brzdy, aby se udržela funkční.

Tato světla se nesmí rozsvítit během jízdy!<br />

(pokračování)<br />

Varovná a kontrolní světla - pokračování<br />

Varovné světlo teploty<br />

chladící kapaliny<br />

Pokud se rozsvítí během jízdy, je teplota příliš<br />

vysoká. Zastavte a přezkoušejte stav kapaliny<br />

ve vyrovnávací nádobce - viz str. 10:12.<br />

Varovné světlo automatické<br />

převodovky<br />

Svítí při nastavení polohy voliče na program<br />

W nebo stupně 3 nebo L. Začne-li světlo blikat,<br />

znamená to poruchu v automatické převodovce.<br />

Spojte se se zástupcem <strong>Volvo</strong>.<br />

Pokud se Vám zdá, že je vůz „líný“ a varovné<br />

světlo bliká, nastavte páku voliče na stupeň<br />

L. Obrate se na dealera vozů <strong>Volvo</strong>.<br />

Varovné světlo<br />

poruchy ABS<br />

Antiblokovací systém brání zablokování kol<br />

při prudkém zabrzdění. Rozsvícení světla znamená<br />

výpadek ABS, (většinou) včetně systému<br />

EBD. Snáze dojde k zablokovaní zadních kol<br />

vozu. Jete opatrně k nejbližšímu dealerovi<br />

vozů <strong>Volvo</strong>, kde závadu odstraní. Další informace<br />

o ABS najdete na str. 6:16.<br />

Varovné světlo SRS<br />

(airbag)<br />

Svítí-li po spuštění motoru nebo během jízdy,<br />

je porucha v diagnostickém spínači systému<br />

airbagu. Nechte okamžitě odstranit poruchu<br />

v servisu <strong>Volvo</strong>. Další informace o systému<br />

airbagu najdete na str. 3:8 až 3:13.<br />

Kontrolní světlo DSA<br />

(zvláštní vybavení)<br />

DSA brání prokluzu poháněných kol na kluzkém<br />

povrchu vozovky. Kontrolní světlo bliká<br />

při nedostatečně drsném povrchu vozovky, kdy<br />

se kola začínají protáčet a systém pracuje.<br />

Kontrolní světlo svítí, je-li v systému DSA porucha.<br />

Stejně tak svítí při manuálním vyřazení<br />

systému z činnosti pomocí spínače. Bližší informace<br />

viz str.1:19.<br />

Upozornění<br />

na servisní interval<br />

Svítí-li toto varovné světlo, nastal čas na provedení<br />

pravidelné údržby.<br />

Světlo svítí po dobu dvou minut po nastartování<br />

motoru.<br />

Světlo se rozsvítí v závislosti na jedné z těchto<br />

tří podmínek, podle toho, která nastane první:<br />

ujetí 15 000 km, uplynutí 750 hodin provozu<br />

nebo uplynutí 12ti měsíců od poslední kontroly.<br />

Tyto hodnoty jsou přeprogramovány ve výrobním<br />

závodě.<br />

Dealer pro provedení údržby světlo zhasne.<br />

1:9

Spínací skřínka/zámek volantu<br />

0 - vytažením klíčku zamknete volant<br />

0 poloha zamknuto<br />

Volant je zamknutý, když je klíč vytažen<br />

ze spínací skříňky.<br />

I mezipoloha „Rádio“<br />

Můžete zapnout některá elektrická zařízení<br />

(např. rádio). Zapalování je vypnuté.<br />

III - startovací poloha<br />

Startér je v činnosti. Jakmile motor naskočí,<br />

uvolněte klíček. Klíček se automaticky vrátí<br />

do jízdní polohy II.<br />

Spínací skřínka/zámek volantu<br />

Při nesnadném odemknutí volantu otáčejte volantem lehce vlevo a vpravo<br />

za současného otáčením klíčku v zámku volantu. Opouštíte-li vozidlo<br />

zamykejte vždy zámek volantu jako opatření proti vloupání.<br />

POZOR!<br />

Během jízdy nebo při vlečení nikdy nevytahujte klíček ze zapalování!<br />

Vyjměte jej vždy při opuštění vozu, zejména, jsou-li v autě<br />

děti.<br />

Startovací poloha<br />

Nenaskočí-li motor, je nutno klíčkem otočit do<br />

polohy 0, než začnete znovu startovat motor.<br />

Imobilizér:<br />

Pokud motor nejde nastartovat, je aktivní imobilizér,<br />

nebo není možno rozpoznat kód klíče<br />

nebo používáte špatný klíč. Zkontrolujte klíč,<br />

otočte klíč zpět do polohy 0 a pokuste se ještě<br />

jednou nastartovat. Viz také kapitola 4.<br />

1:10

1 Světla a parkovací světlo<br />

Kontrolní světlo na spínači ukazuje polohu spínače<br />

při zapnutém osvětlení.<br />

Klíček v poloze 0 a 1<br />

0 osvětlení vypnuto<br />

Klíček v poloze II<br />

Zapnuto tlumené světlo, stejně jako parkovací<br />

a koncové světlo, osvětlení SPZ a osvětlení<br />

přístrojové desky. V některých zemích se tlumené<br />

světlo zapne automaticky nezávisle na<br />

poloze spínače.<br />

Parkovací světlo vpředu a koncové<br />

světlo<br />

Klíček v poloze 0 a I.<br />

Nikdy nejezděte s parkovacími světly, jsou určena<br />

jako osvětlení stojícího vozu<br />

Klíček v poloze II - zapíná také posiční světla<br />

nárazníku.<br />

Klíček v poloze 0 a I<br />

osvětlení vypnuto<br />

Klíček v poloze II<br />

Zapnuta světla včetně parkovacího světla vpředu,<br />

koncového světla, osvětlení SPZ, posičního<br />

světla nárazníků a osvětlení přístrojové<br />

desky.<br />

Pokyn: dálková světla mohou být rozsvícena<br />

pouze tehdy, je-li spínač v této poloze.<br />

+<br />

_<br />

2 Regulace sklonu světla<br />

Sklon světla je stavitelný. Správné nastavení<br />

viz. následující tabulka. Zkontrolujte, že nastavení<br />

0 odpovídá normálnímu zatížení.<br />

Nastavení<br />

zátěž<br />

řidič 0<br />

řidič a 1 spolujezdec 0<br />

řidič a 4 spolujezdci 1(0)<br />

5 osob a zátěž 95 kg 2(0)<br />

řidič a maximální zátěž 2(2)<br />

( ) - vozidla s Nivomatem<br />

3 Regulátor osvětlení přístrojů<br />

Osvětlení je možno snížit až na 30 procent<br />

maximálního výkonu.<br />

+ světlejší<br />

– tmavší<br />

Světla<br />

1:11

Mlhovky<br />

4 Vozidla s mlhovkami a koncovými<br />

mlhovkami<br />

Mlhovka<br />

Koncová mlhovka<br />

Klíček v zapalování musí být v poloze jízdy II<br />

Možné kombinace:<br />

pouze mlhovky<br />

- spínač v poloze<br />

- stisknout spínač mlhovek<br />

5 Vozidla vybavená pouze koncovou<br />

mlhovkou<br />

Klíček v jízdní poloze II<br />

Spínač osvětlení v poloze<br />

Stiskněte spínač zadní mlhovky .<br />

Otočíte-li spínačem osvětlení do polohy 0,<br />

vypne se i koncová mlhovka.<br />

Po opětovném zapnutí zapalování je nutno spínač<br />

zadní mlhovky stisknout ručně, má-li být<br />

toto světlo znovu zapnuto.<br />

pouze koncová mlhovka<br />

- spínač v poloze<br />

- stisknout spínač zadních mlhovek<br />

Není možné zapnout koncovou mlhovku pouze<br />

s parkovacími světly.<br />

mlhovky a koncová mlhovka<br />

- spínač osvětlení v poloze<br />

- stiskněte spínač mlhovek<br />

- potom stiskněte spínač zadní<br />

mlhovky<br />

Vypnutí mlhovek<br />

Znovu stiskněte odpovídající spínač.<br />

Mlhovky se automaticky vypnou společně<br />

se zapalováním. Je-li nutno při dalším startování<br />

mlhovky znovu zapnout, musí to být provedeno<br />

ručně.<br />

Pokyn: použití mlhovek je v zemích použití<br />

rozdílně upraveno zákonem.<br />

1:12

Blikače, tlumené a dálkové<br />

světlo, světelná houkačka<br />

1. Změna stopy<br />

Při malé změně stopy (změna pruhu, předjíždění)<br />

lehce stiskněte páčku blikačů nahoru<br />

nebo dolů. Páčka se samočinně vrátí<br />

do své výchozí polohy.<br />

2. Odbočení<br />

3. Světelná houkačka<br />

Páčku přitáhněte směrem k volantu, až ucítíte<br />

odpor. Dálkové světlo svítí po dobu držení<br />

páčky.<br />

4. Přepnutí mezi tlumeným a dálkovým<br />

světlem<br />

Spínač osvětlení musí být v poloze .<br />

Páčku přitáhněte do polohy pod světelnou<br />

houkačkou a potom uvolněte Světla se přepnou<br />

mezi tlumeným a dálkovým osvětlením.<br />

Oddělené světlomety pro dálková a potkávací<br />

světla: Dálková a potkávací světla<br />

svítí zároveň.<br />

Blikače, stěrače<br />

Stěrače, ostřikovače skel/<br />

světlometů<br />

1. Intervalový spínač<br />

Užitečný při jízdě v mlze nebo lehkém<br />

dešti. Stírače pracují v šestivteřinovém<br />

cyklu.<br />

2. Normální rychlost<br />

3. Větší rychlost<br />

4. Stěrače a ostřikovače skel/světlometů<br />

Přitáhnete-li páčku k sobě, zapnou se stěrače<br />

a ostřikovače. Po uvolnění páčky vykonají<br />

stěrače ještě dva nebo tři cykly. Stěrače<br />

a ostřikovače světlometů pracují společně<br />

se stěrači a ostřikovači skel.<br />

Je-li spálená žárovka blikače, blikají kontrolní<br />

světla a blikače v rychlejším rytmu.<br />

1:13

Varovné blikače, elektricky vyhřívané zadní okno/zrcátko<br />

1 varovné blikače<br />

2 elektricky vyhřívané zadní okno/zrcátko<br />

Varovné blikače (1)<br />

Všechny čtyři blikače blikají ve stejném<br />

rytmu. Použijte je při zastavení vozidla, které<br />

pro ostatní účastníky silničního provozu představuje<br />

nebezpečí nebo překážku.<br />

Dbejte na to, že v různých zemích platí<br />

odlišné předpisy o použití varovných<br />

blikačů.<br />

Elektricky vyhřívané zadní<br />

okno (2)* a zpětné zrcátko<br />

(zvláštní výbava)<br />

Tyto <strong>prvky</strong> použijte k vysušení nebo k roztátí<br />

ledu. Vyhřívání zadního okna a zpětného<br />

zrcátka zapnete současně jedním stisknutím<br />

spínače. Na spínači se rozsvítí oranžová kontrolka.<br />

Vyhřívání vypnete dalším stisknutím<br />

tohoto spínače.<br />

* u vozidel s ECC je tento spínač uprostřed<br />

pole.<br />

1:14

Informační centrum řidiče<br />

Pomocí informačního centra budou změřená<br />

nebo vypočítaná data zobrazovaná na osmi<br />

ukazatelích v jednom displeji. Během jízdy<br />

zobrazení probíhá třemi různými způsoby:<br />

automaticky, kontinuálně nebo na vyvolání.<br />

Na displeji budou zobrazena data pro funkci,<br />

jejíž segment se rozsvítí červeně, zeleně nebo<br />

jantarově.<br />

Automatické zobrazování<br />

... Po nastartování se na displeji zobrazí akční<br />

rádius a současně zvolené funkce, pokud<br />

tam již nejsou varovná hlášení.<br />

... za jízdy se rozsvítí červené nebo jantarové<br />

varovné světlo, pokud:<br />

- teplota chladící kapaliny je příliš vysoká<br />

(ENGINE)<br />

- je málo paliva v nádrži (RANGE)<br />

- vnější teplota klesla tak hluboko,<br />

že se tvoří náledí (EXT)<br />

Podrobnosti se dovíte na následujících stranách.<br />

Kontinuální zobrazení dat<br />

Během jízdy ukazuje trámkový diagram množství<br />

paliva v nádrži. Nerozsvítí-li se červený<br />

segment, znamená to, že všechny systémy pracují<br />

bezchybně.<br />

Na vyvolání<br />

Pomocí funkčního spínače se dotážete na tyto<br />

informace:<br />

FUEL INST<br />

FUEL AVG<br />

SPEED AVG<br />

RANGE<br />

DIST<br />

ENGINE<br />

EXT<br />

momentální spotřeba paliva<br />

průměrná spotřeba paliva<br />

průměrná rychlost<br />

zbývající akční radius<br />

denní počítadlo kilometrů<br />

teplota chladící kapaliny<br />

venkovní teplota<br />

Informační centrum řidiče<br />

Varovná hlášení<br />

Funkce akčního rádia, teploty chladící kapaliny<br />

a venkovní teploty mají také varovnou<br />

funkci, tj. rozsvítí se červený segment pro<br />

akční rádius (RANGE) a venkovní teplotu<br />

(EXT).<br />

Funkce akčního rádiu, teploty olejem teploty<br />

chladící kapaliny a venkovní teploty nejsou jen<br />

ukazatelem ale mají i varovnou funkci, jakmile<br />

se rozsvítí červený segment (jantarový pro<br />

akční rádius). Segment bliká, dokud neotočíte<br />

funkčním spínačem na příslušnou funkci -<br />

- potom segment svítí trvale. Je-li hlášeno více<br />

varování, mají varovné funkce motoru přednost<br />

před ostatními.<br />

1:15

Informační centrum řidiče<br />

A. funkční volič<br />

B. nulovací spínač<br />

Informační centrum řidiče<br />

Funkční spínač A<br />

Tímto spínačem můžete vybrat jednu ze sedmi<br />

funkcí (segment se rozsvítí).<br />

Váš prodejce vozů <strong>Volvo</strong> může naprogramovat<br />

informační centrum tak, aby byly zobrazeny<br />

bu kilometry, nebo míle.<br />

1:16<br />

Nulovací spínač B<br />

K nulování funkcí průměrná rychlost, průměrná<br />

spotřeba paliva a denní počítadlo kilometrů<br />

(DIST).<br />

Funkční volič otočte na žádanou funkci a potom<br />

nulovací spínač držte nejméně po dobu<br />

jedné sekundy.<br />

Palivoměr<br />

Palivová rezerva (dva zelené segmenty): jakmile<br />

se zbývající akční rádius dostane na 70 km,<br />

začne blikat jantarově zbarvený segment funkce<br />

RANGE a na display se zobrazí zbývající rádius.<br />

To znamená, že se v nádrži nachází cca<br />

7 litrů paliva, což je dostatečné množství<br />

na ujetí 70ti kilometrů, v závislosti na průměrné<br />

spotřebě za posledních 30 km jízdy. Otočíte-li<br />

funkčním spínačem na funkci RANGE, bude<br />

jantarově zbarvený segment svítít trvale.<br />

Natankujte palivo!<br />

Pouze jeden segment - pokud je zbývající akční<br />

rádius méně než 15 km, začne jantarově zbarvený<br />

segment blikat a na displeji se objeví nápis<br />

FUEL (palivo).

Všechny funkce jednotlivě<br />

1 FUEL INST Současná spotřeba<br />

Zobrazuje nepřetržité informace o spotřebě paliva.<br />

Ukazatel je každých 40 metrů aktualizován<br />

z množství paliva, dodaného vstřikovačem<br />

a ujeté vzdálenosti.<br />

2 FUEL AVG Průměrná spotřeba paliva<br />

Od posledního vynulování funkce<br />

3 SPEED AVG Průměrná rychlost na základě<br />

projeté vzdálenosti<br />

Od posledního vynulování funkce<br />

4 RANGE Akční radius<br />

Ukazuje zbývající jízdní dosah se současným<br />

množstvím paliva v nádrži, je spočítán na základě<br />

spotřeby za posledních 30 ujetých km.<br />

Tato funkce je i varovná, pokud rádius činí<br />

méně než 70 km(cca 7 litrů paliva).<br />

Viz palivoměr na str.1:16.<br />

5 DIST Denní počítadlo kilometrů<br />

Ukazuje počet ujetých kilometrů s přesností<br />

0,1 kilometru od posledního vynulování (nebo<br />

po ujetí 1 kilometru přes 999 kilometrů).<br />

6 ENGINE Ukazuje teplotu chladící kapaliny<br />

Ukazuje teplotu chladící kapaliny (přesný údaj<br />

pouze během jízdy).<br />

Když se na displeji pro teplotu chladící kapaliny<br />

objeví slovo „Cold“ (méně než 40˚ C),<br />

motor ještě nedosáhl normální provozní teploty.<br />

Tento ukazatel má i varovnou funkci, pokud<br />

teplota chladící kapaliny překročí 127˚ C.<br />

Rozsvítí se červený segment a na displeji<br />

se objeví STOP, překročí-li teplota 127˚ C.<br />

Segment zhasne při poklesu teploty pod<br />

115˚ C.<br />

Funkce informačního centra řidiče<br />

7 EXT Ukazuje teplotu venkovního vzduchu<br />

cca 40 cm nad povrchem vozovky (přesné<br />

údaje pouze během jízdy).<br />

Ukazatel má i varovnou funkci, klesne-li venkovní<br />

teplota pod 3˚ C. a upozorní Vás na<br />

možnost vzniku náledí. Rozsvítí se červený<br />

segment a na displeji se objeví průběžná hodnota<br />

venkovní teploty.<br />

Klesne-li teplota pod -5˚ C, je varovná funkce<br />

v činnosti po 30 sekund.<br />

Poruchy<br />

Pokud u funkcí ENGINE nebo EXT ukazuje<br />

displej pouze slovo „CHECK“, může jít o poruchu.<br />

Nechte informační centrum překontrolovat<br />

v autorizovaném servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

1:17

Tempomat<br />

A spínač tempomatu SET<br />

B provozní spínač tempomatu<br />

POZOR!<br />

Tempomat nepoužívejte v hustém<br />

provozu, ani na kluzkých vozovkách.<br />

Upozornění: ve stoupání se může<br />

skutečná rychlost lišit od rychlosti<br />

nastavené.<br />

Zapnutí<br />

Spínače tempomatu jsou vestavěny do páčky<br />

blikačů.<br />

Zapnutí a volba rychlosti<br />

1 provozní spínač B nastavte do polohy ON<br />

2 zrychlete nebo zpomalte na žádanou<br />

rychlost<br />

Pokyn: tempomat nelze zapnout při<br />

rychlostech pod 35 km/h<br />

3 stiskněte stranu + nebo - na straně spínače<br />

SET. Tím vložíte danou rychlost do paměti<br />

Zpomalení<br />

Tempomat se automaticky vypne při sešlápnutí<br />

brzdového nebo spojkového pedálu, ale předem<br />

zvolená rychlost zůstává nadále v paměti.<br />

Vozidlo opět zrychlí na tuto rychlost, jestliže<br />

posunete krátkodobě provozní spínač B do polohy<br />

RESUME. Klesne-li rychlost pod<br />

30 km/h, bude poslední rychlostní údaj z paměti<br />

tempomatu vymazán<br />

Zrychlení<br />

Tempomat zůstane v činnosti i při krátkodobém<br />

zrychlení, kupř. při předjíždění. Vozidlo<br />

přejde na původní rychlost bez nutnosti posuvu<br />

spínače B. U zapnutého tempomatu je možno<br />

zvyšovat nebo snižovat rychlost stisknutím<br />

strany + nebo – na spínači SET. Krátké stisknutí<br />

změní rychlost o cca 1,6 km/h. Po uvolnění<br />

spínače bude dosažená rychlost vložena<br />

do paměti<br />

Vypnutí<br />

Nastavte provozní spínač B do polohy OFF<br />

nebo sešlápněte brzdu či spojku. Tempomat<br />

se automaticky vypne při vypnutí zapalování,<br />

stojí-li volič automatické převodovky v poloze<br />

N, nebo zpomalíte-li na 70% nastavené<br />

rychlosti. To samé proběhne při protočení<br />

nebo zablokování kol<br />

Automatická převodovka<br />

při stoupání nebo klesání řadí automatická převodovka<br />

podle možnosti trvale mezi jednotlivými<br />

stupni. Tomu se dá zabránit zařazením<br />

nižšího stupně nebo volbou jiného programu<br />

řazení<br />

1:18

Vypnutí DSA<br />

Systém se automaticky zapne při nastartování<br />

motoru, může však být vypnut manuálně,<br />

držíte-li spínač stisknutý více než půl sekundy.<br />

Vypnutí systému je signalisováno rozsvícením<br />

kontrolního světla.<br />

Dynamic Stability Assistance - DSA<br />

Samotest<br />

Při nastartování by se mělo kontrolní světlo<br />

na přístrojové desce nakrátko rozsvítít (cca<br />

2 sekundy), přičemž je současně prováděn samotest.<br />

Zůstane-li světlo svítit, může být v systému<br />

porucha.<br />

DSA* (zvláštní výbava)<br />

Vozidlo může být vybaveno tzv. Dynamic Stability<br />

Assistance. Jedná se zde o systém proti<br />

prokluzu kol. DSA se automaticky zapne při<br />

startu a začne pracovat při prokluzu jednoho<br />

nebo obou hnacích kol. Senzory ABS ohlásí řídícímu<br />

systému motoru, že se hnací kola točí<br />

rozdílnou rychlostí. Systém řízení předá povel<br />

na vstřikovací ventily, které sníží výkon motoru,<br />

až se kola přestanou protáčet.<br />

Tím se zvyšuje stabilita při rozjezdu nebo průjezdu<br />

zatáčkou a stoupavost na kluzkém povrchu<br />

vozovky či na horských úsecích.<br />

* neplatí pro turbodiesel<br />

Doporučujeme vypnout systém, jedete-li<br />

s obutou reservou, jejíž plášt má jiný rozměr.<br />

V takovém případě musí být systém „přeprogramován“.<br />

Rychle akcelerujte na 50 km/h<br />

a využijte brzdící sílu motoru při zpomalení<br />

na 30 km/h a provete to dvakrát (pomocí motorové<br />

brzdy bez použití brzdového pedálu).<br />

Celý proces opakujte znovu po montáži normálního<br />

kola.<br />

Zapnutí DSA<br />

Systém zapnete stisknutím spínače. Systém<br />

se pak zapne automaticky při dalším nastartování<br />

motoru.<br />

Kontrolní světlo<br />

svítí nepřetržitě:<br />

- samotest při startu (2 sek.)<br />

- systém nepracuje<br />

- vypnuto<br />

- porucha<br />

bliká:<br />

- kolo se protáčí, systém pracuje<br />

POZOR!<br />

Systém propůjčuje vozu přídavnou stabilitu<br />

a tím zvyšuje bezpečnost, ale řidič<br />

by neměl podstupovat riziko.<br />

1:19

Výškové nastavení volantu, ruční brzda<br />

Výškové nastavení volantu<br />

Volant je výškově nastavitelný. Páčku 1 na sloupku volantu stlačte dolů.<br />

Nastavte volant do žádané polohy. Páčku dejte zpět nahoru a volant zaskočí<br />

v nastavené poloze.<br />

POZOR!<br />

Ujistěte se, že je volant aretován. Nastavujte jej vždy před začátkem<br />

jízdy, nikdy během ní.<br />

Ruční brzda<br />

Páka ruční brzdy se nachází mezi předními sedadly.<br />

Brzda působí na zadní kola. Při zatažené<br />

brzdě a zapnutém zapalování svítí na přístrojové<br />

desce varovné světlo. Brzdu uvolníte zatáhnutím<br />

páky o něco nahoru, současně stisknete aretační<br />

knoflík, páku spustíte a uvolníte. Při odstavení<br />

vozu vždy zatáhněte brzdu - pro maximální bezpečnost<br />

zařate 1 rychlost, u automatické převodovky<br />

polohu P.<br />

1:20

Vnitřní <strong>prostor</strong> a topení<br />

Následující strany budou pojednávat m.j. o topení, klimatizaci, sedadlech, oknech a dveřích.<br />

Přední sedadla 2:2<br />

Zrcátka 2:5<br />

Vnitřní osvětlení, kosmetické zrcátko 2:6<br />

Elektrické ovládání oken 2:7<br />

Popelník a zapalovač 2:8<br />

Posuvná střecha 2:9<br />

Topení a větrání 2:10<br />

Klimatizace a ruční ovládání 2:14<br />

Klimatizace a elektronické ovládání 2:16<br />

2:1

Přední sedadla<br />

1 Výškové nastavení<br />

Sedadlo řidiče je možno nastavit na sedm různých<br />

výškových poloh vpředu a devět poloh<br />

vzadu.<br />

Sedadlo nastavte před rozjetím.<br />

Páka nahoru = nastavení přední strany sedadla<br />

Páka dolů = nastavení zadní strany sedadla<br />

Sedadlo spolujezdce může <strong>Volvo</strong> prodejce<br />

nastavit na tři různé výšky.<br />

2 Délkové nastavení<br />

Polohu sedadla nastavte před rozjetím.<br />

Je-li stavěcí oblouk vytažen nahoru, můžete<br />

sedadlo posunout vpřed nebo vzad. Dbejte<br />

na tom aby sedadlo po nastavení bylo správně<br />

zajištěné.<br />

3. Bederní opěra<br />

+ tvrdší<br />

- jemnější<br />

Sedadla mají k dispozici nastavitelnou bederní<br />

opěru.<br />

POZOR!<br />

Sedadlem nikdy nepohybujte během jízdy.<br />

4 Nastavení úhlu opěradla<br />

Je plynule stavitelný. Kvůli ulehčení by<br />

opěradlo nemělo být zatíženo.<br />

5 Sklápěcí opěradlo sedadla<br />

spolujezdce<br />

Sedadlo spolujezdce je opatřeno mechanismem,<br />

takže je možno opěradlo pomocí obou<br />

páček sklopit dopředu, přepravujete-li dlouhé<br />

předměty. Viz. str. 5:6<br />

2:2

POZOR!<br />

Při nastavování sedadel dbejte na to, aby<br />

se před nebo za sedadlem nevyskytovaly<br />

žádné překážky, které by mohly být přivřeny.<br />

Nechte i cestujícím vzadu dostatek<br />

místa. Děti by se ve vlastním zájmu měly<br />

vyvarovat hře se spínači.<br />

Přední sedadla<br />

Nouzové zastavení:<br />

Pokud se sedadlo uvede náhle do pohybu, zastavte<br />

jej stisknutím libovolného ovládacího<br />

tlačítka.<br />

Poznámka! Elektricky ovládaná přední sedadla<br />

jsou vybavena ochranou proti přetížení, která<br />

se aktivuje, když je pohyb sedadla blokován<br />

nějakou překážkou. Po aktivaci ochrany proti<br />

přetížení musíte před dalším nastavováním sedadla<br />

asi 20 sekund počkat.<br />

Elektricky ovládaná sedadla řidiče<br />

a spolujezdce (zvláštní výbava)<br />

Pokud je Váš vůz <strong>Volvo</strong> vybaven elektrickým<br />

ovládáním předních sedadel, můžete nastavit<br />

požadovanou polohu sedadla následujícími<br />

dvěma spínači:<br />

Výška přední části sedáku<br />

Délkové nastavení<br />

Výška zadní části sedáku<br />

Úhel opěradla<br />

(A)<br />

(B)<br />

(C)<br />

(D)<br />

Z bezpečnostních důvodů se nastavování sedadla<br />

zastaví ihned po uvolnění spínače.<br />

2:3

Elektricky vyhřívaná sedadla, opěrky zadních sedadel<br />

spínače vyhřívání sedadel<br />

nastavování opěrek hlavy<br />

Elektricky vyhřívaná sedadla<br />

Vyhřívání sedadel se zapíná a vypíná oběma<br />

spínači. Topení je řízeno termostatem a vypíná<br />

se automaticky. Není-li používání sedadlo spolujezdce,<br />

je možno vyhřívání vypnout.<br />

Rozsvícení červené LED na spínači signalizuje<br />

činnost vyhřívání sedadel.<br />

Opěrky zadních sedadel<br />

Opěrky je nutno nastavit na správnou výšku.<br />

Horní hrana opěrky musí v každém případě<br />

dosahovat na střed zadní části hlavy. Je-li obsazeno<br />

i prostřední sedadlo, nastavte i jeho<br />

opěrku. Zvedněte opěrku, stiskněte knoflík 1<br />

a nastavte správnou výšku.<br />

Vyjmutí opěrek<br />

zvedněte opěrku, stiskněte knoflík 1 a vytáhněte<br />

ji z opěradla zadního sedadla.<br />

2:4

Zrcátka<br />

vnitřní antireflexní zrcátko ručně stavitelné vnější zrcátko spínač pro elektricky stavitelné vnější zrcátko<br />

Vnitřní antireflexní zrcátko<br />

A normální poloha,<br />

B antireflexní poloha. Odráží oslnění světly<br />

za Vámi jedoucích vozidel.<br />

Ručně stavitelné vnější zrcátko<br />

Zrcátko nastavíte zevnitř vozu pomocí této<br />

páčky.<br />

Elektricky stavitelné vnější<br />

zrcátko (zvláštní výbava)<br />

Spínače k nastavení obou zrcátek se nacházejí<br />

na střední konsole vedle páky ruční brzdy. Spínače<br />

pracují pouze při zapnutém zapalování.<br />

A délkové nastavení<br />

B výškové nastavení<br />

POZOR!<br />

Zrcátka nastavujte jedině před rozjetím.<br />

Nepoužívejte škrabky z kovu, které mohou poškrábat povrch zrcadla. Určité modelové varianty<br />

mají elektricky vyhřívané vnější zrcátko, které se zapíná spolu s vyhříváním zadního okna.<br />

Všechny vozy jsou vybaveny zrcátky se širokým úhlem, které umožní i pohled za tzv.„mrtvý<br />

úhel“. Dbejte na to, že zrcátka ukazují úhly a vzdálenosti zkresleně!<br />

2:5

Vnitřní osvětlení, kosmetické zrcátko<br />

Vnitřní osvětlení vpředu<br />

Kolébkový spínač 1 doprava<br />

světlo vpředu a vzadu trvale vypnuto,<br />

Kolébkový spínač 1 ve středové poloze<br />

světlo vpředu a vzadu svítí při otevření dveří,<br />

Kolébkový spínač 1 doleva<br />

světlo vpředu a vzadu trvale zapnuto.<br />

U některých modelových variant je možno obě<br />

Čtecí světlo na zadních sedadlech<br />

Nad každým madlem vzadu je vestavěno čtecí<br />

světlo.<br />

Zapíná se překlopením skla nebo pomocí kolébkového<br />

spínače vpředu.<br />

Světla jsou v činnosti i při otevření dveří.<br />

světla vpředu zapínat odděleně spínačem 2.<br />

Vnitřní osvětlení se rozsvítí při otevření dveří nebo odemknutí vozu pomocí dálkového ovladače<br />

centrálního zamykání. Po uzavření dveří zůstanou po dobu 30 sekund zapnuta osvětlení vpředu<br />

a vzadu a světlo nad víkem zavazadlového <strong>prostor</strong>u..<br />

Vnitřní osvětlení zhasne při zapnutí zapalování nebo uzamknutí dveří.<br />

Bez dálkového ovladače: vnitřní osvětlení svítí 15 sekund po zavření dveří.<br />

Kosmetické zrcátko<br />

(určité modelové varianty)<br />

Světlo svítí při otevření kosmetického zrcátka,<br />

je-li zapnuto zapalování.<br />

2:6

Elektrické ovládání oken (zvláštní výbava)<br />

POZOR!<br />

Nacházejí-li se ve voze děti dbejte na to, aby při zavírání oken nevystrkovaly<br />

z okna prsty nebo hlavu.<br />

Neopouštějte vozidlo bez vyjmutí klíčku ze zapalování, aby nikdo<br />

nemohl zavřít okna za nepřítomnosti řidiče.<br />

1 spínač pro elektrické ovládání oken<br />

2 blokovací spínač pro okna v zadních dveřích<br />

Elektrické ovládání oken<br />

Okna mohou být ovládána spínači na střední konsole nebo na dveřích.<br />

Klíček zapalování musí být v jízdní poloze II.Stisknutím zadního dílu<br />

spínače okno otevřete, stisknutím předního dílu jej zavřete. Okno dveří<br />

u řidiče je vybaveno automatickou spouštěcí funkcí.<br />

Pokud spínač jen krátce stisknete, spustí se sklo do nejspodnější polohy.<br />

Dalším krátkým stisknutím spínače spouštění okna přerušíte.<br />

Pokyn: automatickou spouštěcí funkcí je vybaveno pouze okno dveří<br />

u řidiče.<br />

Blokovací spínač pro okna v zadních dveřích<br />

Aby malé děti nemohly otevřít okna, je možno okna pomocí blokovacího<br />

spínače vyřadit z činnosti.<br />

ON - okna v zadních dveřích je možno ovládat spínačem na dveřích<br />

OFF - okna v zadních dveřích lze ovládat pouze z místa řidiče. Pokud<br />

necháváte děti v autě bez dozoru, vytažením klíčku ze zapalování přerušte<br />

dodávku elektrického proudu do ovladačů okenních skel.<br />

2:7

Popelník a zapalovač<br />

Popelník<br />

Lehce zatlačte na kryt s nápisem PUSH a popelník<br />

se otevře automaticky. Chcete-li popelník<br />

vyprázdnit, uchopte jej po stranách, zatlačte<br />

a vyjměte svisle nahoru.<br />

Zapalovač<br />

Zatlačením jej uvedete v činnost. Spirála<br />

se cca 6-8 sekund žhaví, potom zapalovač vyskočí<br />

a můžete jej vyjmout. Zapalovač má výkon<br />

120 W.<br />

Popelník vzadu<br />

Vyprázdnění:<br />

Popelník zcela vytáhnete.<br />

Zadní stranu lehce nadzvednete.<br />

Popelník vyjmete.<br />

2:8

Posuvná střecha<br />

větrací poloha<br />

spínač posuvné střechy<br />

Elektricky ovládaná posuvná<br />

střecha<br />

Může být otevřena jako normální posuvná střecha<br />

nebo můžete její zadní stranu zvednout<br />

do větrací polohy, přejete-li si uvnitř vozu více<br />

čerstvého vzduchu.<br />

Klíček musí být v jízdní poloze II.<br />

A Větrací poloha: stisknete pravou stranu<br />

spínače 1 a střecha se otevře. Střechu zavřete<br />

stisknutím levé strany spínače. Střecha musí<br />

být předtím zavřená.<br />

posuvná střecha<br />

B Posuvná střecha<br />

otevření: stiskněte levou stranu spínače 1<br />

zavření: stiskněte pravou stranu spínače 1<br />

POZOR !<br />

Máte-li v autě děti, dbejte, aby jejich<br />

hlavy nebo prsty netvořily překážku, zavírá-li<br />

se střecha. Neopouštějte vozidlo,<br />

aniž byste vyjmuli klíčky ze zapalování.<br />

vnitřní clona<br />

Vnitřní clona<br />

K posuvné střeše náleží ručně stavitelná vnitřní<br />

clona. Ta se automaticky otevře při odsunutí<br />

střešního dílu.<br />

Pokyn: je-li střecha otevřená, clonu nezavírejte,<br />

mohla by se poškodit její funkce.<br />

Při problémech<br />

Vysadí-li elektrický posuv střechy, je možno<br />

střešní díl zavřít ručně klíčem z nářadí k vozu -<br />

- viz str. 8:19.<br />

2:9

Topení a větrání<br />

Na následujících stranách najdete užitečné informace pro optimální využití<br />

topení, větrání či klimatizace Vašeho vozu. Klimatizace Vám nabízí<br />

možnost udržení vnitřku vozu v příjemné teplotě za horkého počasí. Je-li<br />

klimatizace zapnutá, mějte okna a posuvnou střechu zavřené.<br />

Pokyn: klimatizace Vašeho vozu pracuje pouze s novým ekologickým<br />

mediem R134a. Chladicí medium neobsahuje chlor a neškodí ozonové<br />

vrstvě. Při doplnění nebo jako náhradní náplň smí být použito pouze<br />

R134a. Tyto práce přenechejte autorizovanému servisu fy <strong>Volvo</strong>.<br />

topení a větrání bez klimatizace - str. 2:12 a 2:13<br />

topení a větrání s klimatizací manuálně ovládanou - str.2:14 a 2:15<br />

topení a větrání s klimatizací elektronicky ovládanou - str. 2:16 a 2:17<br />

Pylový filtr<br />

Máte-li ve voze pylový filtr (zvláštní výbava), je nutno jej každých<br />

15.000 km vyměnit, aby se zabezpečila správná funkce větrání.<br />

Větrací otvory<br />

A otevření<br />

B zavření<br />

C boční nastavení proudu vzduchu<br />

D výškové nastavení proudu vzduchu<br />

E smíšený vzduch chladný<br />

F smíšený vzduch teplý<br />

Funkce mísení vzduchu<br />

Otevřenými větracími otvory A můžete přivádět čerstvý vzduch (u modelů<br />

s klimatizací chlazený vzduch) otáčením ovladačem E.<br />

Toto umožní přívod chladného vzduchu do <strong>prostor</strong>u hlavy, zatímco zbytek<br />

<strong>prostor</strong>u pro cestující bude vytápěn. Nejsou-li používány středové<br />

větrací otvory a <strong>prostor</strong> pro cestující má být rychle vyhřát, byste měli<br />

vypnout funkci mísení vzduchu.<br />

2:10

Dělení vzduchu<br />

větrání<br />

roztátí<br />

předního skla<br />

větrání/<strong>prostor</strong> nohou<br />

roztátí předního skla/<br />

<strong>prostor</strong> nohou<br />

<strong>prostor</strong> nohou<br />

mísený vzduch<br />

2:11

Topení a větrání bez klimatizace<br />

Spínač větráku<br />

0 vypnuto<br />

4 nejvyšší provozní stupeň<br />

Volič teploty<br />

stupňovité ovládání<br />

od chladné (zcela vlevo)<br />

po teplou (zcela vpravo)<br />

Provozní volič<br />

Dělení vzduchu lze nastavit na otáčecí<br />

stupnici s 270 stupni.<br />

vzduch k oknům<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

a k oknům<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

vzduch k větracím otvorům<br />

Cirkulace vzduchu<br />

Vzduch uvnitř vozu bude v pohybu, tzn.<br />

nebude přiváděn vzduch zvenčí. Je-li<br />

zapnutá cirkulace vzduchu, svítí kontrolní<br />

světlo.<br />

Vyhřívání zadního skla<br />

a vnějšího zrcátka<br />

Je-li zapnuto, svítí LED.<br />

2:12

Nejlepší výkon topení:<br />

zastavit mísení vzduchu<br />

větrák na stupni 3<br />

Topení a větrání bez klimatizace<br />

Dbejte na to, aby nebyl ničím zakryt (kupř.<br />

listí nebo sníh) otvor pro přívod vzduchu k topení<br />

- mřížka pod kapotou motoru.<br />

dělení vzduchu<br />

teplota<br />

cirkulace vzduchu<br />

na maximum<br />

vypnuta<br />

Myslete na to, že otevřenými větracími otvory<br />

na přístrojové desce stále přichází do <strong>prostor</strong>u<br />

pro cestující určité množství vzduchu, nezávisle<br />

na poloze voliče. Chcete-li maximální přívod<br />

vzduchu do <strong>prostor</strong>u nohou nebo na sklo,<br />

uzavřete větrací otvory. Otevřete vnější větrací<br />

otvory, abyste zabránili zamlžení skel ve dveřích.<br />

Větší množství čerstvého vzduchu:<br />

Jasná skla:<br />

všechny větrací otvory otevřené<br />

větrák na stupni 4<br />

dělení vzduchu<br />

teplota<br />

na minimum<br />

cirkulace vzduchu vypnuta<br />

střední větrací otvory zavřené<br />

větrák na stupni 4<br />

dělení vzduchu<br />

REC - můžete na několik minut přepnout<br />

na cirkulaci vzduchu, nechcete-li kupř. v městském<br />

provozu pouštět do <strong>prostor</strong>u pro cestující<br />

vzduch zvenku nebo má-li být vnitřek vozu<br />

co nejrychleji vyhřát. Při cirkulaci vzduchu<br />

neproniká dovnitř žádný čerstvý vzduch.<br />

Tento proces nenechávejte zapnutý déle než<br />

10 nebo 15 minut, jinak se zřetelně zhorší kvalita<br />

vzduchu uvnitř vozu. Teplotu regulujte voličem<br />

teploty. U takového nastavení může při<br />

vlhkém nebo chladném počasí dojít k zamlžení<br />

skel.<br />

teplota<br />

cirkulace vzduchu<br />

na maximum<br />

vypnuta<br />

2:13

Topení, větrání a klimatizace s manuálním ovládáním<br />

Stupně větráku<br />

0 vypnuto<br />

4 nejvyšší provozní stupeň<br />

Volič teploty<br />

stupňovitý od chladné (zcela vlevo) po teplou<br />

(zcela vpravo)<br />

Provozní volič<br />

Dělení vzduchu lze nastavit na otáčecí<br />

stupnici s 270 stupni.<br />

vzduch k oknům<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

a k oknům<br />

Cirkulace vzduchu<br />

Vzduch uvnitř vozu bude<br />

v pohybu, t.zn.bez přístupu<br />

čerstvého vzduchu zvenčí.<br />

Zapnutá cirkulace je signalisována<br />

rozsvíceným kontrolním<br />

světlem.<br />

Spínač<br />

klimatizace<br />

Je-li zapnutá, svítí LED.<br />

Vyhřívání<br />

zadního okna<br />

a vnějšího zrcátka<br />

Je-li zapnuté, svítí LED.<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

vzduch k větracím otvorům<br />

2:14

Nejlepší výkon topení<br />

Nejlepší chlazení<br />

Jasná skla<br />

mísení vzduchu zastaveno<br />

klimatizace<br />

vypnuta<br />

větrák na stupni 3<br />

dělení vzduchu<br />

teplota<br />

cirkulace vzduchu<br />

na maximum<br />

zapnuta<br />

všechny větrací otvory zavřené<br />

klimatizace<br />

zapnuta<br />

větrák na stupni 4<br />

dělení vzduchu<br />

Topení, větrání a klimatizace s manuálním ovládáním<br />

teplota<br />

na minimum<br />

cirkulace vzduchu vypnuta.<br />

Je-li uvnitř vozu příliš chladno, nastavte<br />

teplotu voličem<br />

střední větrací otvory zavřené<br />

klimatizace<br />

zapnutá<br />

větrák na stupni 4<br />

Některé tipy<br />

Klimatizaci je možno použít do venkovní<br />

teploty 0˚ C.<br />

Při zapnuté klimatizaci je možno regulovat<br />

teplotu voličem.<br />

Klimatizaci používejte pravidelně, abyste<br />

zabezpečili správnou funkčnost systému.<br />

Myslete na to, že otevřenými větracími<br />

otvory přichází vždy určité množství vzduchu<br />

do <strong>prostor</strong>u pro cestující, nezávisle<br />

na poloze voliče. Chcete-li maximální větrání<br />

<strong>prostor</strong>u nohou a okna, zavřete větrací<br />

otvory. Otevřete vnější větrací otvory,<br />

abyste zabránili zamlžení okenních skel.<br />

Zapněte na několik minut cirkulaci vzduchu,<br />

pokud nechcete kupř. v městském provozu<br />

pouštět dovnitř vozu vzduch nebo<br />

má-li být <strong>prostor</strong> pro cestující rychle vyhřát<br />

či ochlazen. Nenechávejte tento proces<br />

v činnosti déle než 10 až 15 minut, protože<br />

by se zřetelně zhoršila kvalita vzduchu<br />

v <strong>prostor</strong>u pro cestující. Teplotu můžete<br />

ovládat voličem teploty. Při tomto nastavení<br />

může za chladného nebo vlhkého počasí dojít<br />

k zamlžení skel.<br />

Při vlhkých povětrnostních podmínkách<br />

můžete zapnutím klimatizace vysušit<br />

vzduch v <strong>prostor</strong>u pro cestující, nastavíte-li<br />

volič teploty do nejvyšší polohy.<br />

dělení vzduchu<br />

teplota<br />

cirkulace vzduchu<br />

na maximum<br />

vypnuta<br />

2:15

Topení, větrání a klimatizace s elektronickou regulací<br />

Spínač větráku<br />

0 vypnuto<br />

5 nejvyšší stupeň<br />

AUT automatická regulace<br />

větráku<br />

Provozní volič<br />

Zvolte žádanou funkci.<br />

Spínač lze plynule nastavit<br />

mezi značenými polohami.<br />

Volič polohy<br />

Nastavte žádanou teplotu.<br />

AUT<br />

Provozní volič<br />

automatická regulace dělení<br />

vzduchu,<br />

vzduch jde větracími otvory<br />

vzduch k oknům<br />

V této poloze neprobíhá cirkulace<br />

vzduchu a větrák běží<br />

na nejvyšší rychlost, je-li spínač<br />

větráku v poloze AUT.<br />

Senzor<br />

teploty<br />

Pozor,<br />

nezakrývat!<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

a k oknům<br />

Cirkulace vzduchu<br />

Vzduch v <strong>prostor</strong>u pro cestující<br />

bude v pohybu, tzn.<br />

bez přívodu čerstvého<br />

vzduchu zvenku.<br />

Vyhřívání zadního<br />

okna a vnějšího<br />

zrcátka<br />

Spínač klimatizace<br />

zelené světlo - klimatizace<br />

zapnutá<br />

červené světlo - klimatizace<br />

vypnutá<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

vzduch do <strong>prostor</strong>u nohou<br />

a k větracím otvorům<br />

2:16

ECC (Electronic Climate Control)<br />

- elektronické ovládání<br />

klimatizace<br />

Klimatizace drží bez ohledu ne venkovní teplotu<br />

nastavené hodnoty ve vnitřním <strong>prostor</strong>u.<br />

Systém samočinně zvolí nastavení, které vede<br />

nejrychleji k žádané teplotě.<br />

Nastavení na vyšší nebo nižší teplotu, než<br />

je opravdu nutné, ovlivní pouze trochu rychlost,<br />

s kterou je žádaná teplota dosažena.<br />

Teplota dodržovaná systémem závisí mimo<br />

rychlosti proudění vzduchu výměníkem tepla<br />

také na rychlosti vozu a na intensitě slunečního<br />

svitu (změřeném senzorem na přístrojové<br />

desce).<br />

Topení, větrání a klimatizace s elektronickým ovládáním<br />

Pokyny<br />

Nastavení automatiky<br />

Spínač větráku do polohy AUT, provozní volič<br />

do polohy AUT, nastavit teplotu na voliči. Nastavení<br />

rychlosti větráku proběhne automaticky.<br />

Jasná okna<br />

větrák na stu-<br />

Provozní volič do polohy<br />

peň 5.<br />

K optimalizaci automatické funkce nechte<br />

vždy boční větrací otvory otevřené. Tak<br />

vstupuje do <strong>prostor</strong>u do cestující vždy určité<br />

množství vzduchu, nezávisle na poloze voliče.<br />

Chcete-li maximálně větrat v <strong>prostor</strong>u<br />

nohou nebo okenních skel, zavřete větrací<br />

otvory. Otevřete vnější větrací otvory,<br />

abyste zabránili zamlžení skel ve dveřích.<br />

Při chladném počasí uzavřete střední větrací<br />

otvory, abyste docílili příjemné teploty<br />

v <strong>prostor</strong>u pro cestující.<br />

K optimalizaci automatické funkce je nutno<br />

mít klimatizaci vždy zapnutou. Klimatizaci<br />

je možno použít při vnější teplotě do 0˚ C.<br />

Chcete-li vypnout klimatizaci kvůli úspoře<br />

paliva, nastavte ji na polohu AC OFF. Používejte<br />

klimatizaci pravidelně, abyste zabezpečili<br />

bezchybnou funkci systému.<br />

REC - můžete na několik minut přepnout<br />

na cirkulaci vzduchu, pokud kupř. v městském<br />

provozu nechcete dovnitř pouštět<br />

vzduch zvenku. Při cirkulaci nejde do <strong>prostor</strong>u<br />

pro cestující žádný čerstvý vzduch.<br />

Tento provozní druh nenechávejte zapnutý<br />

déle než 10 nebo 15 minut, jinak se znatelně<br />

zhorší kvalita vzduchu v <strong>prostor</strong>u pro cestující.<br />

U tohoto nastavení se v chladném nebo<br />

vlhkém počasí mohou zamlžit okna. Je-li<br />

spínač větráku v poloze AUT, přepne se režim<br />

během ochlazovací doby automaticky<br />

na cirkulaci vzduchu.<br />

2:17

Topení, větrání a klimatizace s elektronickým ovládáním<br />

Poruchy řízení klimatizace<br />

Nastavení REC je možno použít i k ohřátí nebo<br />

ochlazení vnitřního <strong>prostor</strong>u, je-li stupeň větráku<br />

nastaven manuálně.<br />

Nezakrývejte senzor slunečního světla žádnými<br />

předměty. Senzor je vestavěn<br />

na straně spolujezdce v rámečku reproduktoru<br />

na krytu přístrojové desky. V případě<br />

zakrytí dostane řídící jednotka elektronického<br />

ovládání klimatizace zkreslené informace.<br />

Ve spínači je vestavěno varovné světlo, které<br />

upozorní na vznik poruchy. Při výskytu poruchy<br />

se světlo na 20 sekund rozbliká. Trvá-li<br />

porucha nadále při druhém spuštění motoru,<br />

bliká světlo dalších 20 sekund. Spojte se s Vaším<br />

prodejcem <strong>Volvo</strong>.<br />

Všeobecné pokyny<br />

Pracuje-li klimatizace za vysokých vnějších<br />

teplot, může dojít k odkapávání kondenzované<br />

vody pod vozem.<br />

Při provozu klimatizace se může vyskytnout<br />

určité množství vlhkosti větracími otvory.<br />

K tomu dochází při vysoké vlhkosti vzduchu<br />

a vysoké venkovní teplotě a jedná se o normální<br />

jev.<br />

Pokud venku sněží, odstraňujte sníh ze vstupů<br />

vzduchu k topení, tzn. z mřížky pod kapotou<br />

motoru.<br />

Abyste zabezpečili optimální funkci, měla<br />

by být vypnuta funkce mísení vzduchu, pokud<br />

nechcete používat střední větrací otvory.<br />

2:18

Bezpečnostní pásy, bezpečnostní sedačky pro děti, airbagy<br />

Tato kapitola se zabývá takovým zařízením, které činí jízdu bezpečnější,<br />

tzn. bezpečnostní pásy, bezpečnostní systémy pro děti, SRS airbagy a SIPS.<br />

Bezpečnostní pásy 3:2<br />

Napínáky pásů 3:3<br />

Děti jako spolujezdci 3:4<br />

Bezpečnostní systémy pro děti do 3 let 3:6<br />

Děti o váze 15 až 36 kg, integrované<br />

bezpečnostní polštářky 3:7<br />

SRS airbagy a vaky SIPS 3:8<br />

3:1

Bezpečnostní pásy<br />

Vždy si připínejte bezpečnostní<br />

pásy!<br />

Již náhlé prudké zabrzdění může vést k těžkým<br />

poraněním, nemáte-li pásy. Dbejte na to, aby<br />

byli připoutání všichni spolujezdci. Jinak<br />

by mohli být cestující na zadních sedadlech<br />

vymrštěni proti opěradlům předních sedadel.<br />

To by vedlo k zatížení pásů na předních sedadlech,<br />

pro které nejsou stavěny a výsledkem<br />

by mohlo být zranění všech cestujících.<br />

Pokud nemá řidič připnuty bezpečnostní pásy<br />

rozbliká se vedle vnitřního osvětlení červené<br />

varovné světlo.<br />

Připnutí bezpečnostního pásu<br />

Pás pomalu vytáhněte z navíjecí automatiky<br />

a kovovou přezku vložte do zámku pásu. Zaklapnutí<br />

pásu bude signalisováno slyšitelným<br />

cvaknutím. Pásy na předních sedadlech se automaticky<br />

přizpůsobí tělesné velikosti každé<br />

osoby. Chcete-li výšku pásu nastavit ručně, natáhněte<br />

jej o cca 20 cm a uvete pás do příjemnější<br />

polohy. Pouze těsně připnutý pás Vám<br />

zajistí největší možnou bezpečnost. Opěradlo<br />

neposunujte příliš dozadu, pás splní svůj účel<br />

pouze tehdy, je-li sedadlo v normální poloze.<br />

80id0634<br />

Uvolnění pásu<br />

Stiskněte červené tlačítko na zámku pásu<br />

a nechte pás zcela svinout navíjecí automatikou.<br />

Současně vete pás rukou, aby se neotočil.<br />

POZOR!<br />

Nepoužívejte svorky nebo jiná zařízení,<br />

která brání těsnému připnutí pásu.<br />

Pás nesmí být otočený.<br />

Pás nesmí být příliš napjatý.<br />

Pás musí probíhat v oblastí pánve, nikoliv<br />

pod břichem.<br />

Pás upevníte v pánevní oblasti tak,<br />

že jej na úrovni ramene potáhnete -viz<br />

obrázek.<br />

Každý pás je určen jen pro jednu osobu!<br />

Zablokování automatiky<br />

Navíjecí automatika normálně neblokuje, takže<br />

i s připnutým pásem se můžete na sedadle pohybovat.<br />

V následujících situacích dojde k zablokování<br />

navíjecí automatiky a pás již nelze<br />

vytáhnout:<br />

zatáhnete-li rychle za pás<br />

při brzdění a zrychlení<br />

je-li vozidlo silně nakloněno<br />

při rychlém projíždění zatáček<br />

3:2

Pravidelně kontrolujte pásy<br />

Pravidelně kontrolujte pásy, zda na nich nejsou<br />

trhliny a dbejte na to, aby se pásy nacházely<br />

v dobrém stavu. Znečištěné pásy ošetřte vodou<br />

a jemným čistidlem. Navíjecí automatiku přezkoušejte<br />

prudkým vytažením. Navíjecí automatika<br />

se musí zablokovat a pás nelze vytáhnout.<br />

Napínáky pásů<br />

Pro bezpečnostní pásy předních sedadel jsou<br />

vestavěny mechanicky pracující napínáky<br />

pásů, které jsou uvedeny v činnost odpálením.<br />

Napínáky podporují funkci bezpečnostních<br />

pásů a zachycují tělo v sedadle.<br />

POZOR!<br />

Napínáky pásů<br />

Pokud je pás silně přetížen, kupř. při čelní<br />

srážce, je nutno celý pás nahradit, včetně<br />

navíjecí automatiky, napínáku a některých<br />

kotvících šroubů. I když není zvenku viditelné<br />

poškození pásu, může částečně ztratit<br />

vlastnosti absorbce energie. Je nutno<br />

nahradit i silně poškozené či potrhané<br />

pásy. Nikdy neprovádějte na pásem změny<br />

či opravy, přenechte tuto činnost servisu<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

3:3

Děti jako spolujezdci<br />

Také děti by měly pohodlně<br />

a bezpečně sedět!<br />

Připoutaným dospělým nabízejí bezpečnostní<br />

pásy Vašeho Volva při srážce nebo jiné nehodě<br />

dostatečnou ochranu.<br />

Myslete na to, že upoutány musí být i děti<br />

každého věku a vzrůstu. Nikdy nenechte<br />

dítě cestovat na klíně spolujezdce.<br />

Druh zvoleného bezpečnostního zařízení<br />

a způsob instalace závisí na váze dítěte. Doporučujeme<br />

dětské sedačky a polštářky, vyvinuté<br />

firmou <strong>Volvo</strong> speciálně pro vozy této značky.<br />

Pokyn: V mnoha zemích platí odlišné<br />

předpisy pro pobyt dětí ve vozidlech.<br />

Informujte se proto o platných ustanoveních<br />

v zemích, kam chcete cestovat.<br />

Pokyn pro těhotné ženy<br />

Těhotné ženy musí být vždy připoutané. Bezpečnostní<br />

pás musí připínat zvláště pečlivě<br />

a dbát na to, aby pás probíhal dole pod pánví<br />

a nevytvářel tlak na břicho.<br />

3:4

Nálepka na krytu palubní desky<br />

POZOR!<br />

U vozidel s airbagem pro spolujezdce SRS<br />

nesmí být dětská sedačka nikdy připevněna<br />

na sedadlo spolujezdce.<br />

Děti jako spolujezdci<br />

Důležité pokyny<br />

Používáte-li bezpečnostní systémy pro děti,<br />

které jsou k dostání na trhu, pečlivě pročtěte<br />

doprovodné pokyny k instalaci a řite se jimi.<br />

Následuje několik bodů, na které byste měli<br />

dbát:<br />

Nepoužívejte systémy, které jsou opatřeny<br />

ocelovým rámem, nebo podobným zařízením<br />

a nasazují se na zámek bezpečnostního<br />

pásu. Zámek by se mohl nedopatřením otevřít.<br />

<strong>Volvo</strong> nabízí takové bezpečnostní dětské<br />

systémy, které byly speciálně vyvinuty<br />

a odzkoušeny pro Vaše <strong>Volvo</strong>.<br />

Dětské sedačky instalujte vždy tak, jak předepisuje<br />

výrobce (viz další strana).<br />

Upevňovací řemeny dětské sedačky neupevňujte<br />

na stavěcí páku pro nastavení sedadla<br />

nebo na jiné nosníky a tyče či sedadlová<br />

pera, mají-li ostré hrany.<br />

Opěradlo dětské sedačky opřete o kryt přístrojové<br />

desky (pokud není vozidlo vybaveno<br />

airbagem pro spolujezdce).<br />

Horní hranu dětské sedačky neopírejte<br />

o přední sklo.<br />

Nikdy nedávejte dětskou sedačku na místo<br />

spolujezdce, je-li vybaveno airbagem SRS.<br />

Pokyn: Máte-li problémy s instalací bezpečnostních<br />

systémů pro děti, spojte se s jejich<br />

výrobcem.<br />

3:5

Bezpečnostní systémy pro děti do 3 let<br />

Děti do 3 let (cca 15kg).<br />

V dětské sedačce <strong>Volvo</strong> jsou bezpeční zejména<br />

kojenci. Ve spojení se standardním tříbodovým<br />

bezpečnostním pásem a speciální montážní sadou<br />

je tato sedačka přípustná pro montáž na<br />

sedadlo spolujezdce směrem dozadu nebo pro<br />

montáž na vnějším nebo prostředním místě<br />

zadního sedadla (u dětí až do váhy 18 kg). Aby<br />

mohly děti bezpečně sedět v sedačce, jsou<br />

k dostání speciální dětské polštářky, které<br />

se jednoduše vloží do sedačky. Aby byla zajištěna<br />

nejvyšší možná bezpečnost, je nutno při<br />

montáži držáků a upevňovacích řemenů přesně<br />

dbát návodu k instalaci.<br />

3:6<br />

Montáž na předním sedadle<br />

(mimo vozidla s airbagem spolujezdce)<br />

Montáž na vnějším zadním sedadle<br />

Upevňovací osy dětské sedačky budou na zadním<br />

sedadle uchyceny na kolejničkách<br />

a u předního sedadla na středové konzole<br />

a bočních nosnících (viz návod k montáži).<br />

Upevňovací řemeny připevněte na osy. Při<br />

montáži na zadní sedadlo je nutno upevnit opěradlo<br />

dětské sedačky. Při montáži dětské sedačky<br />

vete upevňovací řemeny rámem sedadla,<br />

upevněte na držáku a utáhněte. Pánevní<br />

a ramenní část bezpečnostního pásu upevněte<br />

na hák dětské sedačky.<br />

Montáž na vnitřním zadním sedadle<br />

Pokyn: v zájmu nejvyšší možné bezpečnosti<br />

při montáži dětské sedačky přesně dodržujte<br />

pokyny v návodu k instalaci.<br />

POZOR!<br />

Je-li sedadlo spolujezdce vybaveno airbagem<br />

SRS, nesmíte na něj připevňovat dětskou<br />

sedačku!

Děti mezi 15 a 36kg, integrované pásové polštářky<br />

POZOR!<br />

Dbejte na to, aby pásový polštářek byl<br />

vždy správně připevněn. Nastavte bezpečnostní<br />

pás tak, aby pohodlně probíhal přes<br />

ramena a pánev dítěte. Pokud byl integrovaný<br />

polštářek vystaven při nárazu většímu<br />

zatížení, musí se vyměnit celý včetně<br />

pásu a upevňovacích dílů. Děti by neměly<br />

být ponechány v autě bez dozoru.<br />

Děti od 3 let<br />

(děti mezi 15 a 36kg).<br />

Jestliže děti vyrostou z dětské sedačky, musí<br />

sedět na zadním sedadle a používat normální<br />

bezpečnostní pás. Integrovaný pásový polštářek,<br />

vyvinutý firmou <strong>Volvo</strong> (přípustný pro děti<br />

s váhou 15 až 36kg)zajistí ve spojení s bezpečnostními<br />

pásy optimální bezpečnost.<br />

Montáž pásového polštářku<br />

- Smyčkou (1) odtáhněte polštářek od sedadla.<br />

- Polštářek posuňte dozadu ve směru opěradla.<br />

- Polštářek stiskněte dolů, abyste jej upevnili<br />

do správné polohy.<br />

- Pánevní díl pásu protáhněte držákem (2)<br />

v polštářku, takže pás probíhá dítěti v oblasti<br />

kyčlí.<br />

Zasunutí pásového polštářku<br />

- Uvolněte bezpečnostní pás z držáku na<br />

polštářku (2).<br />

- Zatáhněte za uvolňovací knoflík pod polštářkem.<br />

- Polštářek posuňte dopředu.<br />

- Pásový polštářek zatlačte zpět do jeho polohy<br />

v sedadle.<br />

3:7

Airbagy SRS a SIPS<br />

Airbagy jsou zabudované ve volantu, nad přední odkládací schránkou a v opěradlech předních sedadel<br />

Airbagy SRS a SIPS<br />

Ke zvýšení bezpečnosti osádky vozidla je vůz vybaven mimo tříbodových<br />

pásů také přídavným zadržovacím systémem ve formě airbagů.<br />

Tato vozidla jsou na středu volantu a na krytu přístrojové desky proti sedadlu<br />

spolujezdce označena nápisem SRS (je-li vozidlo vybaveno i airbagem<br />

pro spolujezdce). Dále jsou vozy standardně vybaveny bočními<br />

airbagy. Tyto jsou označeny nápisem SIPS bag na straně předního sedadla.<br />

Airbagy systému SRS jsou složeny ve středu volantu a v <strong>prostor</strong>u<br />

nad odkládací schránkou. Airbagy SIPS jsou montovány v rámu opěradla<br />

předních sedadel. Pokud senzory zprostředkují hraniční hodnoty<br />

zpomalení vozidla, jako se stává při kolizi (dle úhlu nárazu, rychlosti<br />

a síly nárazu), systém se aktivuje a airbagy se nafouknou -viz strana 3:9<br />

* SIPS -Side Impact Protection Systém (ochranný systém při bočním<br />

nárazu).<br />

Pokyn: U vozidel vybavených centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním<br />

se automaticky odjistí všechny dveře při aktivaci airbagu.<br />

POZOR!<br />

Airbagy systému SRS slouží jako podpora bezpečnostních pásů, ale<br />

nenahrazují je. Airbagy nebudou aktivovány při nárazu na vozidlo<br />

zezadu, ze strany, nebo pokud se vozidlo převrátí. Boční airbagy<br />

SIPS slouží jako podpora funkce systému SIPS. Nebudou aktivovány<br />

při čelním nárazu, při nárazu jiného vozidla zezadu nebo při<br />

převrácení. Maximální ochranu zajistí pouze bezpečnostní pásy.<br />

3:8

Systém SRS<br />

K systému airbagu náleží vyvíječ plynu a nafukovací vak. Při nárazu,<br />

jehož síla překročí stanovenou mez, bude senzorem zapálena nálož<br />

ve vyvíječi plynu a uvolněný zahřátý plyn nafoukne airbag. Při nárazu<br />

těla na airbag se upouští vzduch, aby se potlačila tvrdost nárazu. Přitom<br />

se dovnitř vozu dostane určité množství kouře. Celý průběh aktivace,<br />

včetně nafouknutí airbagu a upouštění plynu trvá jen několik desetin<br />

sekundy.<br />

Bezpečnostní pásy a napínák pásu<br />

Vozy s SRS systémem jsou vybaveny i napínákem pásů (4). Zde<br />

se jedná o pyrotechnickou nálož, která je zabudována do navíjecí automatiky<br />

pásu. Při nárazu se nálož uvolní a odstraní mezeru, která vznikla<br />

např. volnými šaty. Tím se znatelně zvýší účinnost pásů.<br />

Systém SIPS<br />

K tomuto systému patří dva vyvíječe plynu (4), senzor (3), zápalný<br />

vodič (2) a boční airbag (1).Při dostatečně silném nárazu se aktivuje<br />

senzor, který zapálí vyvíječe plynu a tím nafoukne airbag. Boční airbag<br />

se nafoukne mezi řidičem a potahem dveří a absorbuje za současného<br />

upouštění plynu, sílu bočního nárazu.<br />

Pokyn: Optimální ochrana je zabezpečena jen tehdy, sedí-li řidič a spolujezdci<br />

ve správné poloze a mají-li zapnuty bezpečnostní pásy.<br />

1<br />

2<br />

4<br />

Airbagy SRS a SIPS<br />

80ID0510<br />

1.vyvíječ plynu, 2.airbag, 3.senzor, 4.napínák pásu<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

POZOR!<br />

Po aktivaci airbagu nepokračujte v jízdě. Airbag visící ze středu volantu<br />

brání řízení vozidla. Jiná bezpečnostní zařízení mohou být<br />

také poškozena. Kouř a prach, které vzniknou při aktivaci airbagu,<br />

mohou vyvolat podráždění pokožky a očí.<br />

1.boční airbag, 2.zápalný vodič, 3.senzor, 4.vyvíječ plynu<br />

3:9

Airbagy SRS a SIPS<br />

Tato nálepka se nachází na sloupku dveří<br />

Varovné světlo na kombinovaném přístroji<br />

SRS je neustále sledován senzorem* diagnostické jednotky. V kombinovaném<br />

přístroji je vestavěno výstražné světlo s nápisem SRS. Toto světlo<br />

se rozsvítí při startování motoru a mělo by zhasnout, jakmile je motor<br />

v chodu. Při zapnutém zapalování (poloha II) by mělo světlo zhasnout<br />

po cca 10 sekundách.<br />

Údaje o měsíci a roku na nálepce na dveřním sloupku upozorňují, kdy<br />

má být vozidlo přistaveno k zástupci <strong>Volvo</strong> k výměně nebo speciálnímu<br />

servisu airbagů a napínáků. Opravy a úpravy airbagů SRS a SIPS nikdy<br />

neprovádějte sami. Dotazy k systému SRS Vám ochotně zodpoví prodejce<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

* neplatí pro SIPS airbagy<br />

POZOR!<br />

Pokud výstražné světlo svítí i po nastartování motoru nebo se rozsvítí<br />

během jízdy, měli byste co nejrychleji přistavit vozidlo do nejbližšího<br />

servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

POZOR!<br />

Nikdy neprovádějte sami opravy na systémech SRS a SIPS. Zásahy<br />

do systému mohou vést k poruše a následnému těžkému zranění.<br />

Práce mohou být prováděny pouze autorizovaným servisem <strong>Volvo</strong>.<br />

3:10

Nafouknutí airbagu na straně spolujezdce<br />

Airbag SRS - strana spolujezdce<br />

Objem airbagu na straně spolujezdce činí<br />

150 litrů, airbagu u řidiče z důvodů jeho umístění<br />

ve volantu jen 60 litrů. Při nárazu je však<br />

účinnost obou airbagů stejná.<br />

POZOR!<br />

Airbag SRS na straně spolujezdce<br />

Spolujezdec by neměl sedět na přední<br />

hraně sedadla, nahýbat se nad kryt přístrojové<br />

desky nebo sedět v jiné nepřirozené<br />

poloze. Spolujezdec by měl sedět<br />

se správně zapnutými bezpečnostními<br />

pásy tak pohodlně a vzpřímeném<br />

jak je možno a zády se opírat o opěradlo.<br />

Nohy patří na podlahu (nikoliv na přístrojovou<br />

desku, sedadlo nebo rám<br />

dveřního okna)..<br />

Děti nesmí stát před sedadlem spolujezdce.<br />

Do blízkosti krytu airbagu nedávejte<br />

žádné předměty ani příslušenství.<br />

Nenechávejte volně ležet žádné předměty<br />

na podlaze, sedadle nebo krytu<br />

přístrojové desky.<br />

Nikdy nezasahujte do částí SRS<br />

systému ve volantu nebo v krytu nad<br />

odkládací schránkou. Díly mohou být<br />

měněny pouze v autorizovaném servisu<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Dětské sedačky<br />

Airbagy SRS a SIPS<br />

Airbag a dětská sedačka nepatří k sobě!<br />

POZOR!<br />

je-li airbag montován na stranu spolujezdce,<br />

nesmí být na tomto sedadle připevněna<br />

dětská sedačka. V případě aktivace<br />

hrozí nebezpečí vážného zranění dítěte.<br />

POZOR!<br />

Nepolepujte kryt airbagu samolepkami.<br />

Nejbezpečnější místo pro dítě je na zadním<br />

sedadle.<br />

3:11

Airbagy SRS a SIPS<br />

POZOR!<br />

airbag SIPS<br />

U vozidel vybavených bočním airbagem<br />

je možno použít pouze originální<br />

potahy sedadel <strong>Volvo</strong>, nebo takové,<br />

které firma <strong>Volvo</strong> připouští.<br />

V oblasti nafouknutého bočního airbagu<br />

nesmí být žádné předměty nebo<br />

doplňky.<br />

Nikdy nemanipulujte s airbagy SIPS<br />

v předních sedadlech. Součásti systému<br />

mohou být měněny pouze autorizovaným<br />

servisem <strong>Volvo</strong>.<br />

Neukládejte žádné předměty mezi<br />

dveře a bok sedadla.<br />

Nafouknutí airbagu SIPS<br />

Airbag SIPS<br />

Systém SIPS pracuje mechanicky. Jeho nejdůležitějšími<br />

součástmi jsou airbag a senzorová<br />

jednotka. Airbag je vestavěn do rámu opěradla<br />

předního sedadla, senzorová jednotka na přední<br />

konec zápalného vodiče. Senzor airbagu<br />

SIPS není sledován diagnostickou jednotkou<br />

SRS. Objem airbagu SIPS je cca 12 litrů.<br />

3:12

Kdy se airbagy nafouknou?<br />

Airbagy systému SRS se aktivují pouze při frontálním nárazu v nárazovém<br />

úhlu ± 30˚, pokud vozidlo narazí dostatečnou rychlostí na pevnou<br />

nebo těžkou překážku. Senzor SRS vyhodnotí jednak sílu nárazu, ale<br />

i sílu zpomalení, způsobenou nárazem. Z těchto veličin vypočítá řídící<br />

systém SRS, zda je nutno s ohledem na velikost nárazu nafouknout airbagy.<br />

To stejné platí pro airbagy SIPS, ale tato se nafouknou pouze při<br />

bočním nárazu, pokud vozidlo narazí s dostatečně velkou sílou na pohyblivý<br />

nebo těžký předmět oblastí systému SIPS.<br />

Pokyn: airbagy a boční airbagy jsou při nárazu aktivovány pouze jednou.<br />

Po aktivaci airbagů byste měli postupovat takto<br />

Nechte vozidlo odtáhnout do servisu <strong>Volvo</strong>. I když je vozidlo po nárazu<br />

schopné jízdy, nedoporučujeme jízdu s vypuštěným airbagem.<br />

Díly airbagu SRS a SIPS nechte vyměnit pouze v autoriovaném servisu<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Používejte pouze originální náhradní díly <strong>Volvo</strong>.<br />

Airbagy SRS a SIPS<br />

Mohou být airbagy aktivovány samy?<br />

Airbagy jsou konstruovány tak, aby se aktivovaly pouze za určitých<br />

okolností. SRS systém je vybaven diagnostickou jednotkou, která nepřetržitě<br />

sleduje správnou funkci systému*. Při spuštění motoru a po určitých<br />

časových intervalech zkontrolujte pohledem varovné světlo airbagu<br />

SRS.<br />

Centrum bezpečnostního systému <strong>Volvo</strong><br />

Srdcem bezpečnostního systému <strong>Volvo</strong> je tříbodový bezpečnostní pás.<br />

Pásy by měly být používány celou osádkou vozidlo a to při každé jízdě.<br />

Airbagy SRS jsou rozšířením k tříbodovým pásům, stejně jako airbagy<br />

SIPS.<br />

* neplatí pro airbag SIPS<br />

** Side Impact Protection Systém -ochranný systém při bočním nárazu<br />

Kdy se airbagy nenafouknou?<br />

Airbagy systému SRS nejsou aktivovány při každé formě nárazu. Narazí-li<br />

vozidlo na poddajnou překážku (sněhová závěj, křoví) nebo<br />

na pevnou překážku malou rychlostí, není nutno nafukovat airbagy. Tyto<br />

se normálně neaktivují ani při bočním nárazu (vozidlo může být vybaveno<br />

airbagy SIPS), dále pokud objekt najede na vozidlo zezadu, nebo<br />

převrátí.li se vozidlo. Podle rozsahu poškození karoserie se nedá usuzovat<br />

na správnou funkci systému SRS.<br />

3:13

3:14

Zámky, poplašný systém, imobilizér, zábrana proti vloupání<br />

Přečtěte si pečlivě následující stránky. Vhodné opatření<br />

proti násilnému vyloupení Vám ušetří mnoho problémů.<br />

Centrální zamykání 4:2<br />

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním 4:3<br />

Poplašný systém 4:4<br />

Blokování dveřních zámků, baterie 4:5<br />

Imobilizér, odkládací skřínka 4:6<br />

Dětská pojistka, zavazadlový <strong>prostor</strong> 4:7<br />

Kapota motoru 4:8<br />

Zábrana proti vloupání 4:9<br />

4:1

Centrální zamykání<br />

Zamykání a odemykání dveří<br />

Vaše vozidlo je vybaveno centrálním zamykáním,<br />

Pomocí zámků na předních dveřích a zavazadlovém<br />

<strong>prostor</strong>u můžete zamykat a odemykat<br />

všechny dveře a víko zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u. Odemknete otočením klíčku<br />

od sloupku, zamknete otočením klíčku ke<br />

sloupku. Zadní dveře a víko zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u je možno otvírat nezávisle na centrálním<br />

zamykání (dětská pojistka může být zapnuta).<br />

Pomocí vnitřní kliky je možno dveře<br />

kdykoliv otevřít, ikdyž byly zamknuté. Všechny<br />

dveře lze zavřít i tak, že zatlačíte knoflík na<br />

dveřích u řidiče dolů (dveře musí být zavřené).<br />

Dveře jsou zamknuty, jsou-li zajišovací knoflíky<br />

dole.<br />

Víčko nádrže<br />

Není závislé na centrálním zamykání, odemyká<br />

a zamyká se stejným klíčem od vozidla.<br />

Vybitá baterie<br />

I při vypnutém zapalování nebo málo nabité<br />

baterii je možno otevírat dveře a víko zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u od dveří řidiče.<br />

POZOR!<br />

klíček od vozidla<br />

Jezděte vždy jen s odemknutými dveřmi,<br />

tedy s vytaženým zajišovacím knoflíkem.<br />

V případě nehody má osádka záchranného<br />

vozu rychlý přístup do Vašeho vozidla.<br />

Pamatujte, že při zapnuté dětské pojistce<br />

na zadních dveřích mohou být tyto otevřeny<br />

zvenku pouze tehdy, mají-li vytaženy<br />

zajišovací knoflíky. Knoflíky<br />

se zvednou do této polohy po otevření<br />

dveří vnitřní klikou, potom je možno<br />

dveře otevřít i zvenku.<br />

Ztratíte-li klíče od vozu<br />

Spojte se s obchodním zástupcem <strong>Volvo</strong>, který<br />

Vám obstará nový klíč od vozu a nově naprogramuje<br />

imobilizér (je-li montován) a poplašný<br />

systém tak, že ztracený klíč nebo dálkový<br />

ovladač již není možno použít. Proto<br />

je nutné mimo čísla chassis také příslušný PIN<br />

kod. Tento kod může být vyžádán pouze<br />

od výrobce. Nechte tedy všechny klíče pro<br />

Vaše vozidlo přeprogramovat u Vašeho zástupce<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

Může být zamknuto tak, že zámek nejde otevřít<br />

centrálním zamykáním. Viz strana 4:7.<br />

4:2

Centrální zamykání s dálkovým<br />

ovládáním<br />

K výbavě Vašeho Volva může náležet i centrální<br />

zamykání s dálkovým ovládáním (1), kterým<br />

může být centrální zamykání (dveře a zavazadlový<br />

<strong>prostor</strong>) ovládány ze vzdálenosti<br />

až 5m. Ve Vašich klíčích jsou vestavěna dvě<br />

dálková ovládání, Váš zástupce <strong>Volvo</strong> může<br />

naprogramovat ještě čtyři další klíče. Centrální<br />

zamykání nemůžete ovládat dálkově, je-li ještě<br />

zapnuto zapalování nebo jsou-li otevřené některé<br />

dveře.<br />

Odemknutí dveří<br />

– Během jedné sekundy dvakrát bliknou blikače<br />

(pouze některé oblasti).<br />

– Zapne se vnitřní osvětlení a zůstane svítit<br />

25 sekund po zavření dveří nebo zapnutí<br />

zapalování (zůstanou-li dveře otevřené,<br />

vnitřní osvětlení svítí 15 minut).<br />

– Pokud během 2 minut po odemknutí nebudou<br />

otevřeny dveře nebo víko zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u, centrální zamykání se opět<br />

automaticky zamkne.<br />

Zamykání dveří<br />

Blikače jednu sekundu svítí (pouze některé<br />

oblasti) - vnitřní osvětlení se vypne (v závislosti<br />

na poloze spínače.<br />

Zamknutí dveří<br />

Zamknutí dveří<br />

- ukazatele směru se na 1 sekundu rozsvítí<br />

- vnitřní osvětlení zhasne (v závislosti na poloze<br />

spínače)<br />

- LED dioda na horní straně palubní desky<br />

bliká (1 x za 2 sekundy), když jsou dveře<br />

zamknuté.<br />

Poznámka:<br />

(Kromě alarmu a/nebo blokované polohy<br />

zámku, viz 4:5)<br />

Víko/dveře zavazadlového <strong>prostor</strong>u mohou být<br />

otevřeny klíčem, bez aktivace centrálního zamykání.<br />

Pokud dveře u spolujezdce odemknete klíčem<br />

a otevřete je, všechny zámky se odemknou.<br />

Upozornění<br />

Zapínáte-li opakovaně dálkové ovládání mimo<br />

jeho dosah, je možnost, že celý systém bude<br />

muset být znovu programován zástupcem<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Airbagy a centrální zamykání<br />

s dálkovým ovládáním<br />

Je-li vozidlo vybaveno centrálním zamykáním<br />

s dálkovým ovládáním a budou-li při nehodě<br />

aktivovány airbagy SRS, vozidlo se automaticky<br />

odemkne.<br />

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním<br />

Spínač centrálního zamykání<br />

Spínačem (1) ve středu přístrojové desky můžete<br />

(je-li zapnuto zapalování) zamykat nebo<br />

odemykat všechny dveře. Po vypnutí zapalování<br />

je odemknutí možné jen po dobu<br />

30 sekund. Zamknete-li dveře stiskem spínače<br />

(1) a potom jedeny dveře otevřete, budou odemknuty<br />

všechny dveře (dětská pojistka<br />

na zadních dveřích musí být otevřena zvednutím).<br />

4:3

Poplašný systém<br />

Poplašný systém<br />

Vozidla s centrálním zamykáním a dálkovým<br />

ovládáním mohou být navíc vybavena poplašným<br />

zařízením, ke kterému náleží tyto komponenty:<br />

kontaktní spínač na dveřích, víku zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u, kapotě a kabelech k baterii<br />

a houkačce<br />

ultrazvukový senzor uvnitř. Použití dálkového<br />

ovládání centrálního zamykání viz<br />

předchozí strany.<br />

Zapnutí poplašného zařízení<br />

Zavřete okna a posuvnou střechu<br />

stiskněte blokovací spínač na dálkovém<br />

ovládání (LOCK). Kontaktní spínače a ultrazvukový<br />

senzor vnitřního <strong>prostor</strong>u budou<br />

zapnuty uzamčením zámků.<br />

Blikače se na jednu sekundu rozsvítí a na<br />

přístrojové desce pomalu bliká LED pro<br />

centrální zamykání. (určité země)<br />

Poplašný systém je po 50 sekundách „ostrý“.<br />

Pokud jsou otevřeny dveře nebo víko<br />

zavazadlového <strong>prostor</strong>u, zůstane LED svítit<br />

Pokud po dvou minutách po odemknutí nebudou<br />

otevřeny dveře nebo víko zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u, centrální zamykání se opět<br />

uzamkne a poplašný systém se aktivuje.<br />

Vypnutí<br />

Odemknutím centrálního zamykání se vypne<br />

i poplašný systém, a to stisknutím blokovacího<br />

spínače (UNLOCK) na dálkovém ovladači.<br />

Blikače bliknou dvakrát za sekundu (určité<br />

země) a lze otevřít dveře vozidla.<br />

4:4<br />

Odstavení zapnutého alarmu<br />

Byl-li alarm aktivován, je možné signál vypnout<br />

stisknutím blokovacího spínače<br />

(UNLOCK) na dálkovém ovládání.<br />

Při vloupání do Vašeho vozu<br />

Blikače blikají 5 minut - houkačka je 30 sekund<br />

v činnosti.<br />

Bliká LED po vypnutí aktivovaného poplašného<br />

systému, dokud není zapnuto zapalování.<br />

Je-li přerušen kabel k houkačce, houká tato<br />

5 minut (dokud se nevybije napájecí baterie).<br />

Poplašný systém bude po aktivaci opět<br />

provozuschopný.<br />

Ultrazvukový senzor<br />

Zjistí-li senzor během 30 sekund po zapnutí<br />

zapalování pohyb ve vozidle, rozsvítí se LED,<br />

ale nezazní signální tón poplašného systému.<br />

LED centrálního zamykání (4)<br />

Předává informace o stavu poplašného<br />

systému.<br />

LED bliká pomalu s dlouhými intervaly<br />

(jednou za sekundu), poplašný systém zapnutý<br />

„naostro“.<br />

LED bliká při vypnutém zapalování rychle<br />

s krátkými intervaly (dvakrát za sekundu),<br />

systém byl aktivován.<br />

LED bliká při zapnutém zapalování velmi<br />

rychle (čtyřikrát za sekundu), porucha poplašného<br />

systému.<br />

LED se rozsvítí při vypnutí zapalování, pokud<br />

jsou otevřeny dveře, zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

nebo kapota motoru.<br />

Pokyn: Na základě zákonných ustanovení<br />

je možné, že poplašný systém v různých zemích<br />

pracuje rozdílně, kupř. signál je předáván<br />

blikači.<br />

Baterie sirény<br />

Baterie obsahují olovo. Toto musí být vyměněno<br />

pouze u Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong> a to ekologicky.

Blokovaná poloha zámku dveří<br />

Vozidlo může být vybaveno přídavně centrálním<br />

zamykáním s dálkovým ovladačem a blokovací<br />

polohou. Když je vůz zamknutý, brání<br />

blokovaná poloha zámků otevření dveří zevnitř.<br />

Systém je nastaven tak, aby znemožnil<br />

po vloupání do vozu otevřít dveře zevnitř.<br />

Blokovaná poloha zámků se automaticky zapne<br />

po zamknutí vozu pomocí dálkového ovladače<br />

a může být vypnuta bu odemknutím<br />

vozu pomocí dálkového ovladače nebo odemknutím<br />

dveří u řidiče klíčem.<br />

Blokovaná poloha je zapnutá také zajišovacími<br />

knoflíky na dveřích a hlavním spínačem<br />

centrálního zamykání na středové konsole.<br />

Blokovaná poloha zámku dveří, baterie<br />

Výměna baterií<br />

(cca každé 2 roky)<br />

Dálkový ovladač otevřete tak, že nasadíte<br />

minci na kovovou pásku mezi přední<br />

a zadní díl ovladače a mincí otočíte. Kovovou<br />

pásku nechte, kde je.<br />

Nahrate baterie jinými, které jsou k dostání<br />

u Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong> (typ CR2016 nebo<br />

DI2016).<br />

Sestavte opět přední a zadní díl a dbejte<br />

na správnou polohu, aby dovnitř nemohla<br />

vniknout voda.<br />

Pokyn: pokud se zmenší dosah dálkového<br />

ovladače, znamená to, že jsou baterie již silně<br />

vybité. Vyměňte je co nejdříve.<br />

Dokud jsou otevřeny dveře nebo zavazadlový<br />

<strong>prostor</strong>, je mimo blokovanou polohu zapnutý<br />

také poplašný systém.<br />

POZOR!<br />

Dbejte na to, abyste centrální zamykání<br />

s blokováním zapínali jen tehdy, není-li<br />

někdo ve vozidle, jinak nelze otevřít dveře<br />

zevnitř.<br />

4:5

Imobilizér, odkládací schránka<br />

Imobilizér<br />

Mimo centrálního zamykání je vozidlo vybaveno<br />

také imobilizérem, aby se zabránilo vloupání.<br />

Zapnutím imobilizéru se přeruší tyto<br />

okruhy:<br />

– ke startéru<br />

– palivovému systému<br />

– k zapalování (mimo vozidel s Dieselovým<br />

motorem)<br />

Varovné světlo imobilizéru<br />

Zapnete-li zapalování a Váš klíček řídící<br />

systém rozpozná, rozsvítí se na tři sekundy<br />

varovné světlo na přístrojové desce. Pokud<br />

systém klíček nerozpozná, bliká varovné světlo<br />

rychle a imobilizér zůstává nadále zapnutý.<br />

Bliká-li varovné světlo déle než tři sekundy,<br />

znamená to výskyt poruchy v systému. Obrate<br />

se na Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

Zapnutí<br />

Imobilizér se automaticky zapne při vypnutí<br />

zapalování.<br />

Vypnutí<br />

Imobilizér se automaticky vypne zasunutím<br />

klíčku a zapnutím zapalování.<br />

Princip funkce<br />

Okolo zámku zapalování je senzorový kroužek,<br />

který funguje jako anténa. Elektronický<br />

obvod v klíčku (transponder) vyhodnocuje signální<br />

energii, zprostředkovanou senzorovým<br />

kroužkem a vysílá do senzorového kroužku<br />

kódovaný signál jako odpově. Pozná-li řídící<br />

systém klíček, je imobilizér vypnut. Pro tuto<br />

činnost není potřeba baterie v klíčku.<br />

Váš prodejce <strong>Volvo</strong> může programovat pro<br />

Vaše vozidlo až šest klíčků. Viz strana 4:2<br />

„Když ztratíte klíček...“.<br />

Pokyn<br />

Máte-li na kroužku s klíči další klíč<br />

s transpondérem, mohl by tento klíček zabránit<br />

bezchybnému rozpoznání správného<br />

klíčku při zapnutí zapalování.<br />

Rychlé blikání varovného světla řízení<br />

motoru<br />

Pokud začne toto světlo při jízdě rychle blikat,<br />

znamená to poruchu výměny dat mezi řídícím<br />

systémem imobilizéru a řídícím systémem motoru.<br />

Varovné světlo imobilizéru se rozsvítí<br />

a bude svítit stále. Spojte se s Vaším prodejcem<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

LED dioda<br />

LED dioda (1) začne blikat po zapnutí imobilizéru,<br />

a to jednou za 2 sekundy.<br />

4:6

Dětská pojistka, zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

Páčka dětské pojistky Elektricky ovládaná dětská pojistka Zámek víka zavazadlového <strong>prostor</strong>u<br />

Dětská pojistka<br />

Páčka dětské pojistky je umístěna obrácené<br />

hraně obou zadních dveří a je přístupná pouze<br />

po otevření.<br />

A dveře nelze otevřít zevnitř<br />

B dveřní zámky pracují normálně<br />

Dbejte na to, že po nehodě nemohou cestující<br />

za zadních sedadel otevřít dveře zevnitř vozu,<br />

je-li páčka v poloze A. V takovém případě<br />

je nutno dveře otevřít zvenku (zajišovací<br />

knoflík musí být v horní poloze) - viz pokyn<br />

na straně 4:2.<br />

Elektricky ovládaná dětská<br />

pojistka (zvláštní výbava)<br />

Pomocí spínače na přístrojové desce můžete<br />

vypnout či zapnout dětskou pojistku na zadních<br />

dveřích i při vypnutém zapalování. Svítíli<br />

na spínači zelená LED, dětská pojistka je zapnutá.<br />

To platí pouze tehdy, jsou-li zapnuty<br />

pojistky na obou dveřích. Každá pojistka může<br />

být zapnuta ručně páčkou na hraně dveří.<br />

Zámek zavazadlového <strong>prostor</strong>u<br />

Víko zavazadlového <strong>prostor</strong>u otevřete stisknutím<br />

zámku. Zámek je možno ovládat centrálním<br />

zamykáním a zamykat z dveřního zámku.<br />

Klíček vytažený vodorovně:<br />

Zámek zavazadlového <strong>prostor</strong>u je zamknutý.<br />

Otočení klíčku ve smyslu pohybu hodin<br />

a vytažení:<br />

Zámek je ovládán centrálním zamykáním.<br />

Otočení klíčku proti smyslu pohybu hodin:<br />

Zasuňte klíček a odemkněte zámek bez použití<br />

centrálního zamykání. Klíček nelze vyjmout.<br />

4:7

+<br />

_<br />

Kapota motoru<br />

Zjišovací páka kapota motoru pod přístrojovou deskou Bezpečnostní hák Zámek kapoty motoru<br />

Otevírání kapoty<br />

Zatáhněte za aretační páku kapoty pod přístrojovou deskou na straně řidiče.<br />

Po otevření zámku uslyšíte cvaknutí. Nyní je přístupný hák vpředu<br />

na mřížce chladiče. Zatáhněte za hák a nadzdvihněte kapotu. Potom kapotu<br />

otevřete.<br />

Zavírání kapoty<br />

Spuste kapotu, až zůstane na zajišovacím háku. Potom zatlačte na střed<br />

kapoty vpředu.<br />

POZOR!<br />

Ujistěte se, že je kapota po uzavření zajištěna.<br />

4:8

Nakonec několik pokynů, jak nejlépe využít bezpečnostní zařízení Vašeho<br />

vozidla. Jako zvláštní výbavu si můžete navíc nechat namontovat<br />

poplašný systém.<br />

Vaše vozidlo je vybaveno imobilizérem, který zabraňuje krádeži<br />

vozu.<br />

Při zamykání vozidla využívejte vždy blokovací polohy centrálního<br />

zamykání*. Centrální zamykání funguje v této poloze pouze tehdy,<br />

je-li použito dálkového ovladače.<br />

Zábrana proti vloupání<br />

Půjčujete-li vozidlo někomu jinému, uschovejte osobní věci v odkládací<br />

schránce nebo v zavazadlovém <strong>prostor</strong>u. Tyto mohou být zamknuty<br />

klíčkem od vozidla. Osobě, které půjčujete vozidlo, můžete předat<br />

servisní klíček od vozu.<br />

Zavazadla budou v zavazadlovém <strong>prostor</strong>u chráněna jeho uzamknutím.<br />

Otočte klíčkem do vodorovné polohy a vyjměte jej ze zámku.<br />

Zámek zavazadlového <strong>prostor</strong>u je nyní zamknutý a neotevře se pomocí<br />

centrálního zamykání vozidla.<br />

Pokyn: Dbejte na to, abyste zapínali blokovací polohu centrálního zamykání<br />

teprve tehdy, až nikdo nebude ve vozidle, jinak nejdou dveře<br />

otevírat zevnitř.<br />

Zavírejte dveře a posuvný díl střechy před opuštěním vozidla.<br />

Nenechávejte ve vozidle viditelně ležet věci jako fotoaparáty či příruční<br />

tašky.<br />

* pouze určité oblasti<br />

4:9

4:10

Zavazadla a náklad<br />

Bezpečnost osádky vozidla a jeho jízdní vlastnosti jsou znatelně<br />

ovlivněny rozmístěním a zajištěním zavazadel a nákladu.<br />

Všeobecné pokyny 5:2<br />

Poličky, schránky 5:3<br />

Zavazadlový <strong>prostor</strong> 5:4<br />

Sklápěcí zadní sedadla 5:5<br />

Dlouhá zavazadla 5:6<br />

Zajištění nákladu 5:7<br />

Naložení nákladového <strong>prostor</strong>u 5:8<br />

V40, Kryt zavazadlového <strong>prostor</strong>u,<br />

sí na zavazadla 5:9<br />

Střešní nosič 5:10<br />

5:1

Všeobecné pokyny<br />

Rozložení hmotnosti ovlivňuje<br />

jízdní vlastnosti.<br />

Je-li vozidlo nezatíženo, inklinuje lehce k nedotáčivosti,<br />

tzn. při projíždění zatáčky je nutno<br />

volant natočit více, než se zdá z tvaru zatáčky.<br />

Tato tendence společně s vynikajícím rozložením<br />

hmotnosti zabezpečuje dobrou stabilitu<br />

a zmenšuje riziko vyjetí zadních kol ze zatáčky.<br />

Uvědomte si však, že tyto vlastnosti<br />

se mohou změnit po naložení vozidla. Čím<br />

více je naložen zavazadlový <strong>prostor</strong>, tím více<br />

se zmenšuje sklon k nedotáčivosti. V každém<br />

případě dbejte na to, abyste nepřekračovali přípustnou<br />

celkovou hmotnost vozidla a zátěže na<br />

nápravu.<br />

Nejezděte s otevřeným víkem<br />

zavazadlového <strong>prostor</strong>u.<br />

Pojedete-li s otevřeným víkem zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u, mohou výfukové zplodiny (včetně<br />

kysličníku uhelnatého) vnikat do vnitřního<br />

<strong>prostor</strong>u vozu. Pokud musíte takto nevyhnutelně<br />

jet, postupujte následovně:<br />

Zavřete všechna okna.<br />

Zavřete posuvný díl střechy.<br />

Nastavte provozní volič tak, aby šel vzduch<br />

do <strong>prostor</strong>u nohou a k oknům a přepněte větrák<br />

na nejvyšší rychlost 4.<br />

POZOR!<br />

Nenechávejte nikdy ležet uvolněné předměty<br />

na zadní odkládací polici nebo<br />

na podlaze pod sedadly. V žádném případě<br />

nenechávejte nezajištěný náklad vyčnívat<br />

přes opěradla zadních sedadel.<br />

V případě srážky nebo prudkého brzdění<br />

by mohly způsobit zranění. Během nakládání<br />

a vykládání vždy vypněte motor a zatáhněte<br />

ruční brzdu. Mohli byste nechtěně<br />

pohnou řadící/volící pákou a uvést vozidlo<br />

do pohybu.<br />

5:2

1. <strong>prostor</strong> ve střední konsole<br />

2. uzamykatelná odkládací schránka<br />

3. dveřní <strong>prostor</strong>y<br />

4. <strong>prostor</strong> ve střední konsole<br />

5. <strong>prostor</strong> v opěradle předního sedadla<br />

6. odkládací <strong>prostor</strong> v sedadle<br />

7. držák na pohárky ve střední konsole<br />

8. odkládací <strong>prostor</strong> u reservního kola<br />

9. odkládací <strong>prostor</strong>y v zavazadlovém <strong>prostor</strong>u<br />

u podběhu<br />

10. schránka na mapy pod sloupkem řízení<br />

(návod k obsluze)<br />

11. držák na mapy<br />

Poličky, schránky<br />

5:3

Zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

1. zvedák<br />

2. rezervní kolo<br />

3. brašna s nářadím<br />

Osvětlení zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u<br />

Světlo se rozsvítí při otevření víka.<br />

Zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

Rezervní kolo je pod podlahovým koberečkem v zavazadlovém<br />

<strong>prostor</strong>u. Zvedák s pákou se nachází vedle. Dbejte na to, abyste<br />

zvedák po použití opět zajistili v této poloze. Viz nálepku na vnitřní<br />

straně zavazadlového <strong>prostor</strong>u, která obsahuje příslušné pokyny.<br />

5:4

Sklápěcí zadní sedadla<br />

Sklápění zadních opěradel<br />

Sklápěcí zadní sedadla<br />

Opěradla zadních sedadel jsou jedno nebo<br />

dvoudílná a mohou být sklopena, aby zabezpečila<br />

různé možnosti přepravy zavazadel a jiného<br />

nákladu.<br />

Vyjměte opěrky hlavy (viz strana 2:4) a položte<br />

je na podlahu.<br />

Bezpečnostní pásy položte přes kolmý díl<br />

opěradla. Bezpečnostní pás středního sedadla<br />

nechte na svém místě.<br />

Zatáhněte dopředu zajišovací knoflík (1)<br />

a sklopte opěradlo.<br />

Při zpětném vyklopení opěradel dbejte<br />

na správnou polohu bezpečnostních pásů.<br />

Rovná podlaha nákladového<br />

<strong>prostor</strong>u<br />

Sedáky zadního sedadla sklopte dopředu<br />

proti opěradlům předních sedadel.<br />

Vyjměte opěrky hlavy zadních sedadel (viz<br />

strana 2:4).<br />

Překlopte opěradla zadních sedadel.<br />

POZOR!<br />

Sklápění sedáků<br />

POZOR!<br />

Při zpětném vyklopení opěradla dbejte<br />

na to, aby správně zapadlo.<br />

Proti opěradlům předních sedadel nepokládejte těžké předměty, sklopená opěradla zadních sedadel<br />

by byla neúměrně zatížena. Náklad nenechávejte přečnívat přes horní hranu opěradla.<br />

Mohl by být při prudkém zabrzdění vymrštěn dopředu a poranit osádku vozidla. Náklad vždy<br />

zajistěte.<br />

5:5

Dlouhá zavazadla<br />

Sklápěcí opěradlo předního sedadla<br />

Pomocí dvou zajišovacích páček lze sklopit opěradlo předního sedadla<br />

spolujezdce do vodorovné polohy. Sedadlo posuňte dopředu. Zdvihněte<br />

páčky na zadní straně opěradla a současně sklopte opěradlo dopředu.<br />

POZOR!<br />

Zavazadla/náklad vždy zajistěte, kupř. obtočením bezpečnostního<br />

pásu okolo loketní podpěry. Nebudou-li předměty správně zajištěny,<br />

mohou být při prudkém zabrzdění vymrštěny dopředu a poranit<br />

osádku vozu. Rohy a ostré hrany přikryjte dekou nebo hadrem.<br />

POZOR!<br />

Při nakládání a vykládání vypněte motor a zatáhněte ruční brzdu.<br />

Tak zabráníte, aby se vozidlo dalo do pohybu, když nechtěně přehodíte<br />

řadící/volící páku na polohu volnoběhu či neutrálu.<br />

5:6

Zajištění nákladu<br />

Příchytky pro zavazadlový pás<br />

Zavazadlový pás<br />

Na zadní stěně je zavazadlový pás s navíjecí<br />

automatikou. Pás lze upevnit na příchytku<br />

na levém zadním podběhu nebo na boční stěnu<br />

vzadu vpravo.<br />

Pás pracuje jako bezpečnostní pás a zabraňuje<br />

posunutí zavazadel při zabrzdění nebo vlivem<br />

odstředivé síly při projíždění zatáček.<br />

Upevnění sítě na zavazadla<br />

Sí na zavazadla<br />

Na zadní stěně nebo na pravém podběhu je připevněna<br />

sí na zavazadla, která má zabránit posunutí<br />

menších předmětů.<br />

Připevnění: Zavěste malé háčky do otvorů<br />

a zatlačte klipsy.<br />

Odpojení: Stiskněte klipsy a vysuňte háčky<br />

z otvorů.<br />

5:7

Naložení nákladového <strong>prostor</strong>u<br />

Rozdělení nákladu na nákladové ploše<br />

Bezpečnostní pásy a airbagy nabízejí řidiči a spolujezdcům dobrou<br />

ochranu, především při čelní srážce. Vždy však existuje riziko poranění<br />

zezadu. Proto dbejte při nakládání vozu na to, že nesprávně naložený<br />

a zajištěný náklad může být při prudkém zabrzdění nebo kolizi vymrštěn<br />

dopředu a způsobit těžká poranění. Předmět o váze 20 kg má při rychlosti<br />

50 km/h nárazovou hmotnost 1000 kg.<br />

Při nakládání dbejte na následující<br />

Těžký náklad nedávejte na sklopené opěradlo předního sedadla.<br />

Těžké předměty dávejte co možná nejníže.<br />

Siroké předměty uspořádejte podél dělení opěradel zadního sedadla.<br />

Náklad zajistěte pásy.<br />

5:8

V40, Kryt zavazadlového <strong>prostor</strong>u, sí na zavazadla<br />

C<br />

D<br />

Připevňovací body krytu<br />

Kryt zavazadlového <strong>prostor</strong>u<br />

Povytáhněte kryt zavazadlového <strong>prostor</strong>u<br />

(u horní hrany opěradel zadních sedadel), zcela<br />

jej vytáhněte a upevněte kolíky (A) na zadních<br />

sloupcích zavazadlového <strong>prostor</strong>u.<br />

Demontáž krytu zavazadlového <strong>prostor</strong>u:<br />

nadzvedněte kryt na zadní straně (B) (překonejte<br />

odpor pojistek) a kryt vyjměte směrem<br />

dozadu.<br />

při instalaci postupujte opačně.<br />

Bezpečnostní sí na zavazadla<br />

Sí na zavazadla<br />

Instalace:<br />

vyjměte kryt (z opěradel zadních sedadel)<br />

rozviňte sí a instalujte tyče (horní a dolní)<br />

vnější části (C) zatlačte dovnitř a horní tyč<br />

umístěte do příslušných otvorů<br />

spodní tyč (D) zatlačte do třmenů v podbězích<br />

(při demontáži stiskněte tlačítka)<br />

nyní můžete instalovat kryt zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u.<br />

Demontáž:<br />

Stiskněte tlačítka na spodní tyči a tyč vyjměte<br />

ze třmenů.<br />

Stlačte horní tyč směrem doleva a pootočte<br />

jí. Pravá strana tyče se uvolní.<br />

Sejměte tyče a sí složte.<br />

5:9

Střešní nosič<br />

Střešní nosič<br />

Používejte pouze stabilní střešní nosiče,<br />

které mohou být bezpečně montovány<br />

na střechu vozidla. U Vašeho prodejce<br />

<strong>Volvo</strong> je k dostání nosič, který byl speciálně<br />

vyvinut pro Váš model <strong>Volvo</strong>.<br />

Přezkoušejte v pravidelných časových intervalech<br />

upevnění střešního nosiče na střechu<br />

vozidla.<br />

Zátěž střechy nesmí překročit 100 kg<br />

Náklad rozložte na střední nosič rovnoměrně<br />

- nejtěžší náklad dejte co nejníže<br />

k povrchu střechy.<br />

Dbejte na to, že naložený střešní nosič posune<br />

těžiště vozu, což má vliv na jízdní<br />

vlastnosti.<br />

Uvědomte si, že s naloženým střešním nosičem<br />

se zvyšuje odpor vzduchu, což se objeví<br />

ve zvýšení spotřeby vozidla.<br />

Zavazadla připevněte silným provazem<br />

Jezděte plynule. Vyvarujte se prudkého<br />

zrychlování, ostrého průjezdu zatáčkami<br />

a náhlého brzdění.<br />

Pokud již nosič nepotřebujete, odmontujte<br />

jej. Snížíte tak odpor vzduchu a tím i spotřebu<br />

paliva.<br />

Pokyn: střešní nosiče a boxy na lyže jsou<br />

přídavné transportní prostředky, které jsou<br />

určeny pro dopravu lehkých nákladů.<br />

Těžké náklady vozte vždy zcela dole a vpředu<br />

v nákladovém <strong>prostor</strong>u vozidla.<br />

Montáž střešního nosiče<br />

Odšroubujte kryty montážních bodů a namontujte<br />

střešní nosič podle přiloženého návodu<br />

k instalaci.<br />

Montážní body pro střešní nosič<br />

5:10

Startování a jízda<br />

Tato kapitola obsahuje podrobné informace o jízdním provozu,<br />

tzn. startování motoru, řazení, jízdu s přívěsem/karavanem, apod.<br />

Víčko nádrže 6:2<br />

Zajíždění, katalyzátor 6:3<br />

Hospodárný způsob jízdy 6:4<br />

Startování motoru všeobecně 6:5<br />

Startování benzínového motoru 6:6<br />

Startování Dieselmotoru 6:7<br />

Teplota motoru 6:8<br />

Ruční řazení 6:9<br />

Automatické řazení 6:10<br />

Jízda s přívěsem/karavanem 6:13<br />

Brzdový systém 6:15<br />

Vlečení vozidla 6:17<br />

Použití startovacích kabelů 6:18<br />

Zimní provoz 6:19<br />

Dálkové jízdy 6:20<br />

6:1

Víčko nádrže<br />

Tankujte správný benzín - bezolovnatý.<br />

Vozidla s benzínovým motorem vybavená katalyzátorem smějí být provozována<br />

pouze s bezolovnatým benzínem, jinak se katalyzátor neopravitelně<br />

poškodí. Doporučené oktanové číslo je 95 DOZ. Některé olejářské společnosti<br />

přidávají do benzínu čistící přísady. Tato aditiva zmenšují riziko usazenin<br />

v motoru, které ovlivňují jízdní vlastnosti a výkon motoru. V případě<br />

pochybností se informujte u čerpadla, zda prodávaný benzín obsahuje tyto<br />

přísady.<br />

Pokyn: nikdy nepřidávejte sami do benzínu jakékoliv přísady, pokud<br />

nejsou doporučeny od autorizovaného <strong>Volvo</strong> servisu.<br />

Pokud jedete do zemí, kde je bezolovnatý benzín nebo benzín s doporučeným<br />

oktanovým číslem těžko k sehnání, spojte se se svým prodejcem<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Tankování<br />

Víčko nádrže se nachází za krytem v levém<br />

zadním blatníku. Kryt otevřete zatlačením<br />

na stranu směrem k předku vozidla. Zámek lze<br />

otevřít klíčem od vozidla. Při tankování<br />

je možno pověsit víčko nádrže na háčky<br />

na vnitřní straně krytu. Při vysokých venkovních<br />

teplotách může dojít ke vzniku tlaku v nádrži,<br />

proto otevírejte víčko pomalu a opatrně.<br />

Po tankování vždy našroubujte víčko na plnící<br />

hrdlo, až slyšitelně zacvakne.<br />

Motorová nafta<br />

Používejte pouze palivo známých značek. Dbejte na to, aby okolí víčka nádrže<br />

a plnícího hrdla bylo čisté a bez prachu a zabraňte vniknutí vody do nádrže<br />

při tankování. V zimě tankujte naftu pro zimní provoz, aby motor lehce<br />

startoval. Olejářské společnosti ji v zimě běžně prodávají.<br />

Pokyn: Nenechte příliš snížit stav paliva v nádrži během zimního období,<br />

zmírníte tak na minimum tvorbu kondenzátu v nádrži.<br />

6:2

Každý nový vůz musí být zajetý.<br />

Jezděte s novým vozem šetrně a ohleduplně<br />

a nevyužívejte, především prvních 2000 km,<br />

plných výkonových možností vozidla. Nový<br />

motor může na ujetí prvních 2000 km spotřebovat<br />

1 litr oleje, proto jeho stav zkontrolujte<br />

při každém tankování.<br />

Během zajíždění nepřekračujte následující<br />

rychlosti:<br />

prvních mezi 1000<br />

1000km a 2000km<br />

1. stupeň 30km/h 40km/h<br />

2. stupeň 50km/h 70km/h<br />

3. stupeň 80km/h 100km/h<br />

4. stupeň 110km/h 130km/h<br />

5. stupeň 130km/h 150km/h<br />

Během prvních 2000km nejezděte pokud<br />

možno na vyšší stupeň nízkou rychlostí<br />

a nepoužívejte u vozidel s automatickou<br />

převodovkou systém Kick Down.<br />

Katalyzátor<br />

Vaše vozidlo je vybaveno katalyzátorem, proto<br />

dbejte na následující:<br />

… Při parkování<br />

Katalyzátor je během jízdy velmi horký.<br />

Neparkujte proto s vozidlem nad vznětlivými<br />

materiály, jako suchá tráva, spadané<br />

listí, apod. Mohli byste způsobit požár.<br />

… Při startování<br />

Postupujte vždy podle příslušných pokynů<br />

v návodu k obsluze. Vyvarujte se opětovného<br />

spouštění a zhasínání motoru v několika<br />

minutách.<br />

… Nechce-li motor naskočit.<br />

Vozidla s katalyzátorem nesmí být odtahována.<br />

Použijte pomocnou baterii a startovací<br />

kabely.<br />

… Při tankování<br />

Do vozidel s katalyzátorem tankujte vždy<br />

bezolovnatý benzín, jinak se katalyzátor poškodí.<br />

Zajíždění, katalyzátor<br />

6:3

Hospodárná jízda<br />

Jezdit hospodárně neznamená<br />

jezdit pomalu.<br />

Jezdit hospodárně znamená jezdit s rozvahou<br />

a vyrovnaně. Vyvarujte se kavalírského startování<br />

a prudkého brzdění a styl jízdy přizpůsobte<br />

dopravním podmínkám. Následující upozornění<br />

Vám pomohou jezdit co nejhospodárněji:<br />

Co nejdříve po nastartování zahřejte na provozní<br />

teplotu, tzn. nenechávejte motor běžet<br />

na volnoběh. Namísto toho se neprodleně<br />

rozjete za mírného zatížení motoru. Studený<br />

motor spotřebuje dva- až třikrát více<br />

paliva a je vystaven většímu opotřebení.<br />

Jezděte vyrovnaně. Pokud to není nezbytné,<br />

nezrychlujte a prudce nebrzděte. Ušetříte<br />

tím palivo.<br />

Na silnicích a dálnicích jezděte mírnou rychlostí.<br />

Nevozte zbytečnou zátěž.<br />

Pokud nepotřebujete střešní nosič, sejměte<br />

jej.<br />

Není-li nutno, nejezděte s otevřenými okny.<br />

U vozidel s automatickou převodovkou probíhá<br />

řazení vždy v určitém bodě. Nepoužívejte<br />

zbytečně často Kick down.<br />

Namísto dlouhodobého sportovního programu<br />

přeřate automatickou převodovku<br />

na úsporný program. Kromě toho byste měli<br />

mít vozidlo a zejména motor v dobrém pořádku.<br />

Následující faktory zvyšují hospodárnost provozu:<br />

Správný odstup elektrod u zapalovacích svíček<br />

Čistý vzduchový filtr<br />

Motorový olej správné kvality, dodržování<br />

intervalu výměny oleje a olejového filtru<br />

Správné nastavení přední osy<br />

Neopotřebované brzdy<br />

Správný tlak vzduchu v pneumatikách<br />

Svíčky podle údajů v technických datech<br />

a v dobrém stavu<br />

Bezchybně pracující vstřikovací systém<br />

Dostatečná hloubka profilu pneumatik<br />

Správné řazení<br />

Optimální využití převodů má rozhodující vliv<br />

na hospodárnou jízdu. Proto zařate v každé<br />

jízdní situaci správnou rychlost!<br />

Řate přibližně v těchto rychlostech:<br />

1-2.stupeň cca 20 km/h,<br />

2-3.stupeň cca 35 km/h,<br />

3-4.stupeň cca 50 km/h,<br />

4-5.stupeň cca 70 km/h<br />

Všeobecně<br />

Nezapomeňte, že jako řidič máte největší vliv<br />

na spotřebu Vašeho vozidla, zejména tím, jak<br />

zrychlujete, brzdíte a řadíte. Rozdíl mezi přiměřeným<br />

a méně přiměřeným způsobem jízdy<br />

ve smyslu spotřeby paliva se odrazí na vyšších<br />

účtech.<br />

6:4

POZOR!<br />

Při startování motoru v garáži nejdříve<br />

otevřete vrata. Výfukové plyny obsahují<br />

kysličník uhelnatý, který je neviditelný,<br />

zápachuprostý a smrtící.<br />

POZOR!<br />

Před nastartováním motoru prověřte:<br />

zda byla řádně uložena zavazadla<br />

správné nastavení vnitřních a vnějších<br />

zrcátek<br />

zda se sedadlo řidiče nachází<br />

ve správné poloze<br />

správné výškové nastavení volantu<br />

správné zapnutí bezpečnostních pásů.<br />

Ujistěte se, že již nemusíte nic nastavovat,<br />

až vozidlo uvedete do pohybu.<br />

Upozornění!<br />

Vyvarujte se vícenásobných krátkodobých<br />

pokusů o nastartování, mohlo by dojít k zahlcení<br />

motoru.<br />

Startér spouštějte ne déle než 10 sekund<br />

na jeden pokus.<br />

Nepohybujte vozidlem se zařazenou rychlostí<br />

pomocí startéru, startér by mohl vyhořet.<br />

Nevytáčejte motor bezprostředně po naskočení<br />

do vysokých otáček<br />

Startování motoru a imobilizér<br />

Máte-li na svém kroužku s klíči také klíček<br />

od jiného vozidla, vybaveného imobilizérem,<br />

může tento cizí klíč bránit nastartování Vašeho<br />

vozidla. V některých situacích by Vaše vozidlo<br />

nemuselo tedy nastartovat. V takovém případě<br />

sejměte cizí klíček z kroužku.<br />

V takovém případě otočte klíček do polohy<br />

0 a sejměte cizí klíček z kroužku.<br />

Startování motoru všeobecně<br />

Hydraulická ventilová zdvihátka<br />

Benzínové motory jsou vybaveny hydraulickými<br />

ventilovými zdvíhátky, které správně<br />

a samočinně nastavují činnost ventilů. Tato<br />

zdvíhátka mohou v prvních sekundách po nastartování<br />

(když vzrůstá tlak oleje) působit cvakající<br />

zvuky. Nebude-li vozidlo po delší čas<br />

používáno, může být tento zvuk slyšet až<br />

15 minut. To je zcela normální.<br />

Pokyn: Dokud ještě slyšíte cvakání, nevytáčejte<br />

motor nad 3000 otáček.<br />

6:5

Startování benzínového motoru<br />

Startování vozidel s ruční převodovkou<br />

Zatáhněte ruční brzdu.<br />

Sešlápněte pedál spojky.<br />

Přesuňte řadící páku na neutrál.<br />

Nepřidávejte plyn.<br />

Otočte klíčkem do startovací polohy III.<br />

Klíček v této poloze držte, dokud motor<br />

nenaskočí, ale nikoliv déle než 10 sekund<br />

na jeden startovací pokus.<br />

Startování za chladného počasí se zlepší, jestliže<br />

na prvních několik vteřin otočíte klíčkem<br />

do polohy II (jízdní poloha), aby mohl vzniknout<br />

tlak paliva. Potom otočte do startovací<br />

polohy.<br />

Startování vozidel s automatickou<br />

převodovkou<br />

Ujistěte se, že volící páka je v poloze P<br />

(nebo N, máte-li zataženou ruční brzdu).<br />

Otočte klíčkem do startovací polohy III,<br />

nepřidávejte plyn, jakmile motor naskočí,<br />

uvolněte klíček.<br />

Sešlápněte brzdový pedál a zvolte žádaný<br />

jízdní režim.<br />

Vyčkejte, až tah motoru ukáže, že byl zařazen<br />

převod, uvolněte pedál brzdy (případně<br />

ruční brzdu) a přidejte plyn.<br />

Startování teplého motoru<br />

U motorů se vstřikováním paliva proběhne nastavení<br />

pro fázi ohřátého motoru automaticky<br />

řídícím systémem motoru, takže postup při<br />

spouštění teplého a studeného motoru je<br />

stejný.<br />

6:6

Varovné světlo žhavících svíček<br />

Dieselové motory jsou pro usnadnění startu<br />

za chladného počasí vybaveny předehříváním<br />

(jedna žhavící svíčka na válec).<br />

Otočíte-li klíčkem do jízdní polohy/žhavení<br />

(II), rozsvítí se varovné světlo žhavení a signalisuje,<br />

že jsou zapnuté žhavící svíčky. Doba<br />

žhavení závisí na teplotě motoru, u zahřátého<br />

motoru je žhavící doba kratší.<br />

Po zhasnutí varovného světla žhavení lze motor<br />

nastartovat.<br />

Startování dieselmotoru<br />

l. Vypněte všechny elektrické spotřebiče.<br />

2. Zatáhněte ruční brzdu.<br />

3. Řadící páku dejte do polohy neutrálu.<br />

4. Otočte klíčkem do jízdní polohy/žhavení.<br />

5. Vyčkejte, až zhasne varovné světlo žhavení.<br />

6. Sešlápněte pedál spojky a otočte klíčkem do<br />

startovací polohy, nepřidávejte plyn.<br />

7. Jakmile motor naskočí, uvolněte klíček.<br />

8. Nechte motor běžet bez přidávání plynu,<br />

dokud vozidlo stojí.<br />

9. Uvolněte pedál spojky.<br />

Nenaskočí-li motor během 10 sekund, vypněte<br />

zapalování, vyčkejte a opakujte postup.<br />

Startování turbodieselu<br />

POZOR!<br />

Motor vytáčejte nejvýše do 4400 ot/min.<br />

(krátkodobě) a pouze se zahřátým motorem<br />

(kupř. při zrychlování bezprostředně<br />

před změnou rychlostního stupně).<br />

Pokyn: je.li teplota chladící kapaliny pod<br />

+5˚ C, zlepšíte startování motoru zvýšením<br />

volnoběžných otáček a přídavným žhavením.<br />

Poznámka:<br />

Za velmi nízkých teplot nechte motor zahřát.<br />

Během několika prvních minut chodu bude<br />

motor „líný“. Nezatěžujte motor ihned prudkou<br />

akcelerací.<br />

6:7

Teplota motoru<br />

Provozní teplota<br />

Existuje znatelný rozdíl mezi teplotou oleje<br />

motoru, který stojí v noci v chladu a motoru,<br />

který půl hodiny běžel. Proto není divu,<br />

že se lépe „cítí“ motor, který dosáhl své normální<br />

provozní teploty.<br />

Rychle přivete motor na provozní teplotu!<br />

Zkušenost ukazuje, že jízda na krátké trasy<br />

a časté vypínání motoru s sebou nese jeho dřívější<br />

opotřebení. Motor nedostane možnost<br />

se plně zahřát.<br />

Jakmile motor naskočí, měl by být co nejrychleji<br />

přiveden na normální provozní teplotu.<br />

Nenechte motor běžet na volnoběh ani jej nevytáčejte<br />

do vysokých otáček, ale plynule<br />

se rozjete bez nadměrného zatížení motoru.<br />

Při zahřátém motoru<br />

Horký motor nikdy okamžitě nevypínejte.<br />

Chcete-li kupř. udělat přestávku po delší, rychlé<br />

jízdě, nechte motor cca 1 minutu běžet<br />

na volnoběh. Tak se mohou nejvíce horké součásti<br />

motoru ochladit chladícím systémem.<br />

Nepřehřívejte motor a chladící<br />

systém!<br />

Zejména za teplého počasí vzniká za následujících<br />

okolností možnost přehřátí chladícího systému:<br />

– Jedete-li s plným plynem na nízké otáčky<br />

do stoupání, zvláště s přívěsem<br />

či karavanem<br />

– Běží-li motor na volnoběh se zapnutou klimatizací<br />

– Je-li motor vypnut bezprostředně po dlouhé<br />

jízdě vysokou rychlostí<br />

– Jsou-li před chladičem montována přídavná<br />

světla.<br />

Abyste předešli přehřátí:<br />

Snižujte při táhnutí přívěsu či karavanu do<br />

dlouhých strmých stoupání rychlost.<br />

Vypínejte klimatizaci (neplatí pro turbodiesel).<br />

Nenechávejte zbytečně dlouho běžet motor<br />

na volnoběh.<br />

Nevypínejte motor bezprostředně po dlouhé<br />

rychlé jízdě.<br />

Motor:<br />

Nedržte motor v otáčkách přes 4500 ot/min.<br />

(turbodiesel 3500 ot/min), táhnete-li v hornaté<br />

oblasti přívěs či karavan, teplota oleje<br />

může značně vzrůstat<br />

Důležitý pokyn pro turbodiesel<br />

Nevystavujte motor hned po nastartování vysokým<br />

otáčkám. Dejte oleji dostatek času, aby<br />

dosáhl mazacích míst, abyste zabránili poškození<br />

motoru.<br />

Turbodmychadlo je vestavěno do přídavného<br />

chladícího okruhu motoru, přesto však existuje<br />

možnost poškození přehřátím na základě nedostatečného<br />

mazání, je-li motor odstaven, zatímco<br />

rotor ještě běží ve vysokých otáčkách.<br />

Nikdy před vypnutím motoru nesešlapujte plynový<br />

pedál. Zejména po dlouhé jízdě vysokou<br />

rychlostí je důležité nechat motor cca 1 minutu<br />

běžet na volnoběh. Tím se ochladí lopatky rotoru,<br />

zatímco hřídel rotoru je ještě mazána mazacím<br />

systémem motoru<br />

6:8

Ruční řazení<br />

B4164/4184/4204 S<br />

a dieselové motory<br />

s přeplňováním<br />

B4164/4184/4204 S a dieselové motory<br />

s přeplňováním<br />

Blokování zpětného chodu<br />

Aby bylo možno zařadit zpětný chod, je nutno<br />

vytáhnout nejprve kroužek na řadící páce.<br />

Kvůli blokování zpětného chodu není možné<br />

přímo zařadit zpětný chod.<br />

Zážehové motory<br />

s přeplňováním<br />

Schéma řazení, manuální<br />

převodovka<br />

Při změně převodového stupně plně sešlápněte<br />

spojkový pedál. Během jízdy sejměte nohu<br />

ze spojkového pedálu. Abyste dosáhli co nejnižší<br />

spotřeby vyzkoušejte při jízdě na dálnici<br />

a více než 70 km/h tak často, jak je možné řadit<br />

5. převodový stupeň.<br />

Zážehové motory s přeplňováním<br />

Blokování zpětného chodu<br />

Aby bylo možno zařadit zpětný chod, je nutno<br />

nejprve zařadit neutrál (mezi 3. a 4. převodovým<br />

stupněm).<br />

Řadící páka je blokována, aby nebylo možno<br />

zařadit z 5. převodového stupně přímo zpátečku.<br />

POZOR!<br />

Neřate zpětný chod, pokud se vozidlo pohybuje vpřed.<br />

6:9

Automatická převodovka<br />

Polohy volící páky<br />

P parkování<br />

Tuto polohu zvolte při startování motoru, nebo<br />

je-li vozidlo odstaveno. Vozidlo nenechávejte<br />

stát s běžícím motorem. Pokud by někdo<br />

ve voze pohnul pákou z polohy P, mohlo by<br />

se vozidlo dát do pohybu. Posunujete-li páku<br />

do polohy P, musí být vozidlo v klidu! Pákou<br />

v poloze P je převodovka mechanicky blokována.<br />

Při parkování na svahu přesto zatáhněte<br />

ruční brzdu!<br />

R zpětný chod<br />

Dáváte-li páku do polohy R, vozidlo musí<br />

být zcela v klidu.<br />

N neutrál<br />

V této poloze není zařazena rychlost a motor je<br />

možno nastartovat. Stojí-li vozidlo s pákou<br />

v poloze N, vždy zatáhněte ruční brzdu.<br />

D jízda vpřed<br />

Zde se jedná o normální režim jízdy vpřed.<br />

V řadících programech E a S řadí převodovka<br />

automaticky všechny stupně, v závislosti<br />

na zrychlení a rychlosti. Při přesunu volící<br />

páky z R na D vozidlo musí stát.<br />

3 zátěžový stupeň<br />

Řadící program E a S automaticky řadí mezi<br />

1., 2. a 3. stupněm. Zvolíte-li tento režim, na<br />

přístrojové desce se rozsvítí varovné světlo.<br />

Převodovka neřadí výše než na 3. stupeň.<br />

Tento stupeň se používá pro jízdu v horských<br />

oblastech a pro zesílení brzdného účinku motoru.<br />

L zátěžový stupeň<br />

Při tomto režimu se nepřeřazuje na vyšší<br />

stupně.<br />

Stupeň L zvolíte, chcete-li jet na první nebo<br />

druhý stupeň a převodovka nemá řadit výše,<br />

tedy kupř. v horách, protože při tomto režimu<br />

má motor největší brzdný účinek. Při zvolení<br />

tohoto stupně svítí na přístrojové desce varovné<br />

světlo. Převodovka zřetelně přeřadí<br />

z druhého na první stupeň, klesne-li rychlost<br />

v programu E pod 45 km/h a v programu S<br />

pod 10 km/h.<br />

6:10

Blokovací knoflík na volící páce<br />

Blokování řadících stupňů<br />

Volící pákou lze bez omezení pohybovat mezi<br />

polohami N a D, ostatní stupně jsou blokovány.<br />

Páku odblokujete stisknutím knoflíku<br />

na držadle páky. Lehkým tlakem na knoflík<br />

můžete pákou pohybovat i mezi stupni R, N,<br />

D a 3. Stisknete-li knoflík zcela, můžete nastavit<br />

polohy L a P. Knoflík musíte zcela stisknout<br />

také tehdy, chcete-li pohybovat pákou<br />

z polohy P.<br />

Programový spínač<br />

Programový spínač<br />

Pomocí programového spínače vpravo od volící<br />

páky můžete nastavit řadící programy E,<br />

S a W. Všechny tři programy mohou být voleny<br />

během jízdy. Program S nebo E zůstane<br />

v paměti i po vypnutí zapalování.<br />

Úsporný program<br />

Zde se jedná o normální řadící program. Převodovka<br />

řadí při nízkých otáčkách, takže<br />

se docílí nejvýhodnější spotřeby paliva.<br />

Automatická převodovka<br />

Sportovní program<br />

Stisknutím programového spínače přeřadí převodovka<br />

na program S pro sportovnější jízdu.<br />

Přeřazení bude ve vyšších otáčkách, aby bylo<br />

dosaženo maximálního výkonu motoru. Rozsvítí<br />

se červená dioda. Dalším stisknutím programového<br />

spínače nastavíte opět úsporný program.<br />

Zimní program<br />

Tento program využijete na rozjíždění a jízdu<br />

po kluzké vozovce.<br />

Ve stupni D se řadí při 4 stupni.<br />

Ve stupni 3 se zařadí 2. rychlost a nenásledují<br />

dále žádná přeřazení.<br />

Ve stupni L je zařazena 1. rychlost a nenásledují<br />

žádná přeřazení.<br />

V této poloze můžete kdykoliv použít<br />

Kick down.<br />

Zvolíte-li si program W, rozsvítí se na přístrojové<br />

desce varovné světlo . Dalším stisknutím<br />

spínače se program W opět vypne, přičemž<br />

se automaticky přepne na předtím nastavený<br />

program S nebo E. To stejné platí<br />

i po vypnutí zapalování. Pokud začne blikat<br />

varovné světlo , znamená to poruchu<br />

v automatické převodovce. Spojte se s Vaším<br />

prodejcem <strong>Volvo</strong>.<br />

6:11

Automatická převodovka<br />

Kick down<br />

Sešlápnete-li plynový pedál zcela dolů přes normální polohu „plného<br />

plynu“, přeřadí automatika o jeden stupeň dolů, t.zn. bude provedeno<br />

tzv. řazení Kick down. Pokud je u takto zařazeného nižšího stupně dosažena<br />

nejvyšší rychlost, nebo povolíte-li plynový pedál z polohy Kick<br />

down, převodovka opět přeřadí výše. Kick down umožňuje maximální<br />

zrychlení, kupř. při předjíždění.<br />

Uzávěrka měniče<br />

Automatická převodovka je vybavena uzávěrkou měniče, která<br />

umožňuje bezeztrátový přenos otáček motoru na převodovku a tím přispívá<br />

ke snížení spotřeby paliva. Uzávěrka měniče je funkční<br />

u 3. a 4. stupně, t.zn. hydrodynamický měnič momentu bude přemostěn,<br />

což se mnohdy projeví jako přídavný převod.<br />

Vlečení vozu s automatikou<br />

Nejvyšší přípustná rychlost vlečení je 20 km/h, nejdelší vzdálenost<br />

k vlečení je 30 km/h. volící páka musí být v poloze N, motor vozidla nelze<br />

nastartovat roztlačením ani vlečením.<br />

Pokyny k jízdě s přívěsem a karavanem<br />

Na dlouhých strmých stoupáních zvolte stupeň 3 nebo L, pokud převodovka<br />

ve stupni D řadí příliš často.<br />

Na dlouhých prudkých klesáních zvolte stupeň 3 nebo L, tím se optimálně<br />

využije brzdící účinek motoru.<br />

Ve stoupání vozidlo nedržte proti ujetí dozadu plynovým pedálem,<br />

ale použijte brzdu, zabráníte tím přehřátí převodového oleje.<br />

6:12

Pokyny k jízdě s přívěsem a karavanem<br />

Vestavěné závěsné zařízení musí být odzkoušeno. Abyste zabezpečili<br />

stabilní spojení závěsného zařízení a vozidla, je žádoucí zesílení zadních<br />

podélných nosníků. Váš prodejce <strong>Volvo</strong> Vás bude ochotně informovat<br />

o odpovídajícím závěsném zařízení. Mimoto nabízí <strong>Volvo</strong> speciálně<br />

pro Váš vůz vyvinuté závěsné zařízení, které může být instalováno<br />

v každém servisu <strong>Volvo</strong>. Závěsné zařízení musí být pravidelně<br />

čištěno. Kouli* a kulovou hlavu (u odnímatelného závěsu) namažte,<br />

aby se předešlo zbytečnému opotřebení.<br />

Pokyn: Myslete na to, že nárazníky vozidla absorbují otřesy a nepoužívejte<br />

takové závěsné zařízení, které je k nárazníku pevně přišroubováno.<br />

Instalací zesílených per, která mohou být Vašim obchodníkem montována<br />

jako zvláštní vybavení, je možno doladit pérování při tažení<br />

přívěsu. Montáž těchto per však má za následek tvrdší pérování při<br />

jízdě bez přívěsu.<br />

Vaše vozidlo může být vybaveno Nivomatem. Zde se jedná o samočinnou<br />

niveauregulaci pro pérování zadní osy. Nivomat pracuje pouze<br />

za jízdy. U stojícího vozidla s velkou zátěží nebo s připojeným přívěsem<br />

či karavanem může být zadní část vozu velmi nízko. Jakmile<br />

je vozidlo uvedeno do pohybu, zvedne se zadní část vozu pomocí Nivomatu<br />

na předem nastavenou výšku.<br />

Jízda s přívěsem a karavanem<br />

Podle zatížení zvyšte i tlak vzduchu v pneumatikách, viz tabulka<br />

na straně 7:4, případně zadní obálka tohoto návodu.<br />

Uvědomte si, že napájení přívěsu elektřinou může probíhat pouze<br />

specifickým napájecím vedením z palubní elektrické sítě vozidla,<br />

v opačném případě se rozsvítí varovné světlo výpadku brzdových<br />

světel. V tomto případě se spojte s prodejcem <strong>Volvo</strong>.<br />

Během zajíždění Vašeho vozidla netahejte těžké přívěsy či karavany.<br />

Vyčkejte, až ujedete prvních 1000 km.<br />

Na dlouhých, prudkých klesáních jsou velmi zatíženy brzdy. Přeřate<br />

na nižší stupeň a zmírněte rychlost.<br />

Je-li Vaše vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, dbejte pokynů<br />

na straně 6:10.<br />

Protože je motor při táhnutí přívěsu či karavanu vystaven větší námaze,<br />

je nutno provést v kratších intervalech výměnu oleje, viz strana<br />

10:8. Uvědomte si, že pro motor a chladící systém vzniká při větším<br />

zatížení nebezpečí přehřátí - viz strana 6:8.<br />

* neplatí při použití kulového držáku s vestavěným tlumičem vlnění<br />

6:13

Jízda s přívěsem či karavanem<br />

Pokyny k jízdě s přívěsem či karavanem<br />

(pokračování)<br />

přípustná zátěž*<br />

při rychlosti max. 80 km/h, stoupání do 12% a do 1000 m nadmořské<br />

výšky<br />

nebrzděný přívěs<br />

brzděný přívěs B4164S<br />

B4184S/D4192T<br />

B4204S/B4194T<br />

600 kg<br />

1000 kg<br />

1200 kg<br />

1400 kg<br />

Pokyn: U daných zátěží a rychlostí se jedná o údaje VOLVO<br />

CAR CORPORATION. Zákonné předpisy Vaší země mohou dále<br />

omezit rychlosti a zátěže, kupř. na pohotovostní hmotnost vozidla.<br />

Rychlostní limity<br />

Rychlostní limity pro vozy s přívěsem:<br />

Evropa:<br />

Kromě<br />

Spolková republika Německo a Nizozemí:<br />

Francie:<br />

100 km/h<br />

80 km/h<br />

130 km/h.<br />

Nejezděte s přívěsem do stoupání vyšších než 15 %. Přední poháněná<br />

kola by byla silně odlehčena, mohla by se protáčet a vozidlo by se přestalo<br />

pohybovat vpřed. Nespoléhejte se na to, že je ruční brzda schopná<br />

udržet vozidlo a přívěs či karavan, celá souprava by mohla sklouznout<br />

dolů po povrchu vozovky.<br />

Náklad přívěsu rozmístěte tak, aby zátěž na závěsném zařízení vozidla<br />

nepřesáhla následující hodnoty:<br />

cca 50 kg pro přívěs o hmotnosti menší než 1000 kg nebo<br />

cca 60 kg pro přívěsy o hmotnosti 1200 kg nebo<br />

cca 70-75 kg pro přívěsy o hmotnosti 1400 kg.<br />

POZOR!<br />

Dbejte pokynů pro jízdu s přívěsem či karavanem. Jinak by bylo<br />

velmi obtížné vozidlo řídit nebo je mít pod kontrolou, což by mohlo<br />

ovlivnit bezpečnost Vaši i ostatních účastníků silničního provozu.<br />

stoupání s více než 12% a nadmořské výšky přes 1000m.<br />

Odpočítejte 100 kg na každých 1000 m nebo na každé další procento<br />

stoupání od dané přípustné zátěže.<br />

* v oblastech s velmi horkým klimatem činí nejvyšší přípustná zátěž<br />

1000 kg<br />

6:14

Varovné světlo výpadku<br />

brzdového okruhu<br />

Vypadne-li brzdový okruh, bude dráha brzdového<br />

pedálu delší než normálně a bude vyžadovat<br />

větší tlak na pedál, abyste docílili obvyklého<br />

brzdného účinku. Rozsvítí-li se varovné<br />

světlo, neprodleně zastavte a zkontrolujte stav<br />

brzdové kapaliny v nádobce - viz strana 10:10.<br />

Je-li hladina kapaliny v nádobce pod značkou<br />

MIN, nepokračujte v jízdě, ale nechte odtáhnout<br />

vozidlo k prohlídce a odstranění netěsností<br />

do nejbližšího service.<br />

Ukazatel opotřebení brzdových destiček<br />

- v destičkách jsou vestavěny mechanicky<br />

pracující indikátory opotřebení.<br />

Jestliže uslyšíte při brzdění ostrý zvonivý<br />

zvuk, je čas destičky vyměnit.<br />

Posilovač brzd pracuje pouze<br />

s motorem v chodu.<br />

Je-li vozidlo vlečeno,nebo dojíždí-li s vypnutým<br />

motorem, musíte brzdový pedál sešlapávat<br />

cca čtyřikrát větší sílou, abyste dostali stejnou<br />

účinnost jako s motorem v chodu. Odpor brzdového<br />

pedálu je zvýšen.<br />

Brzdový systém<br />

Při silném zatížení brzd<br />

Při jízdě v horách jsou brzdy silně zatíženy,<br />

i když nijak zvláš nesešlapujete pedál. Protože<br />

se jezdí při relativně nízkých rychlostech, nejsou<br />

brzdy tak účinně chlazeny jako při jízdě<br />

na rovině. Abyste brzdy nezatěžovali více, než<br />

je nutné, přeřate a ze svahu sjíždějte na stejný<br />

stupeň, na který byste tento svah vyjížděli.<br />

U vozidel s automatickou převodovkou volte<br />

polohu 3 nebo L. Tak se lépe využije brzdné<br />

síly motoru a brzdový pedál budete sešlapovat<br />

jen krátce. Myslete nato, že při tažení přívěsu<br />

či karavanu je brzdový systém ještě více zatížen.<br />

Vlhké brzdové kotouče<br />

a obložení snižují účinek brzd.<br />

Při jízdě v silném dešti nebo sněhové břečce,<br />

ale také po výjezdu z mycí linky se může usadit<br />

vlhkost na brzdových kotoučích a obložení.<br />

Sešlápnete-li brzdový pedál, projeví se účinek<br />

se zpožděním. V takových případech je užitečné<br />

během jízdy lehce a opakovaně sešlapávat<br />

pedál, až se shromážděná vlhkost odpaří<br />

vznikajícím teplem. Toto doporučujeme po<br />

umytí vozu nebo při prvním startu ve vlhkém<br />

počasí.<br />

6:15

Brzdový systém<br />

ABS (antiblokovací systém)<br />

ABS je založen na tom, aby zabránil při prudkém<br />

brzdění zablokování kol. Systém zjišuje,<br />

zda kolo dosáhlo hranice blokování a brzdový<br />

tlak reguluje tím způsobem, aby nedošlo k blokování.<br />

Po spuštění motoru a dosažení rychlosti<br />

cca 30 km/h provede ABS samotest.<br />

Projeví se vibracemi brzdového pedálu<br />

a v řídícím systému ABS je slyšitelný<br />

zvuk pumpy. To je zcela normální.<br />

Je-li systém v činnosti a zasáhne do průběhu<br />

brzdění, cítíte stejné vibrace a uslyšíte zvuky<br />

pumpy z modulu. Také toto je zcela normální.<br />

Neuvolňujte brzdový pedál! Aby se dosáhlo<br />

optimálního účinku brzd, je nutno mít pedál<br />

sešlápnutý. ABS sice nezvyšuje výkon brzdového<br />

systému, ale dovoluje během brzdění vozidlo<br />

řídit a mít pod kontrolou, což zvyšuje<br />

bezpečnost.<br />

EBD<br />

Systém EBD je plně integrovaný se systémem<br />

ABS a standardním brzdovým systémem vozu.<br />

Systém reguluje brzdnou sílu na zadní kola<br />

tak, aby byla optimální, z hlediska účinnosti<br />

brzdění a bezpečnosti jízdy.<br />

Při velkém zatížení vozu bude systém vyvíjet<br />

větší sílu, než je tomu u konvenčního brzdového<br />

systému.<br />

Síla na zadní kola se zvýší a brzdná dráha<br />

se zkrátí.<br />

V nouzových případech, při prudkém brzdění,<br />

se zapojí i systém ABS.<br />

Kontrolka<br />

Při poruše systému se rozsvítí kontrolka ruční<br />

brzdy.<br />

Když se rozsvítí kontrolka systému ABS,<br />

může jít o poruchu celého elektronického systému.<br />

Konvenční brzdový systém pracuje, ale snáze<br />

dojde k zablokování zadních kol.<br />

Jete velmi opatrně, nejlépe rovnou do autorizovaného<br />

servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

6:16

Vlečení vozidla<br />

POZOR! Vozidla s automatickou převodovkou<br />

nesmí být vlečena. Vozidla<br />

s katalyzátorem nesmí být vlečena,<br />

katalyzátor by se mohl poškodit.<br />

Je-li baterie Vašeho vozidla vybitá, nastartujte<br />

jej pomocnou baterií a startovacími<br />

kabely. Popis na další straně.<br />

vlečné oko vpředu<br />

vlečné oko vzadu<br />

Při vlečení dbejte následujících pokynů:<br />

Odemkněte zámek volantu, aby vozidlo bylo řiditelné.<br />

Dodržujte předpisovou rychlost při vlečení.<br />

Myslete na to, že servořízení a brzdový posilovač nepracují, je-li vypnutý<br />

motor.<br />

Síla k sešlápnutí brzdového pedálu je cca čtyřikrát vyšší než za normálních<br />

podmínek. Navíc jde řízení těžce.<br />

Vlečeným vozem musíte jet nanejvýš opatrně a plynule. Lano<br />

by mělo být dle možnosti napnuto, aby se zamezilo škubání.<br />

Zvláštní pokyny pro vozidla s automatickou převodovkou<br />

Volič musí být v poloze N.<br />

Nejvyšší přípustná vlečná rychlost je 20 km/h, nejdelší vlečná vzdálenost<br />

je 30 km.<br />

Motor Vašeho vozu nesmíte startovat roztlačením ani roztažením. Pokyny<br />

pro nouzové startování najdete na straně 6:18.<br />

Vlečení<br />

Pokyn: vlečná oka slouží výhradně k vlečení vozidla na silnici, nikoliv<br />

k vyproštění z příkopu. V takovém případě přivolejte odtahovou firmu.<br />

Během vlečení mějte zapnuté varovné blikače.<br />

6:17

Použití startovacích kabelů<br />

POZOR!<br />

Baterie vyvýjejí výbušný vodík. Špatný elektrický kontakt<br />

startovacích kabelů může způsobit jiskření, které může zapříčinit<br />

explozi baterie a následné poleptání elektrolytem.<br />

Baterie<br />

Kyselina elektrolytu baterie je žíravá a jedovatá. Proto při výměně<br />

dbejte na ochranu životního prostředí. Pomoci Vám může zástupce<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Startování vozidla startovacími kabely<br />

Je-li baterie Vašeho vozidla z jakékoliv příčiny vybitá, můžete vozidlo<br />

nastartovat pomocí nabité baterie (z jiného vozidla nebo externí)<br />

a startovacích kabelů. Vyzkoušejte, zda pevně sedí svorky startovacích<br />

kabelů, aby nemohla přeskočit jiskra.<br />

Pro zabránění explozi byste měli dbát následujících pokynů:<br />

Ujistěte se, že pomocná baterie má 12V.<br />

Před upevněním kabelu na baterii druhého vozidla vypněte jeho<br />

motor a ujistěte se, že se vozidla nedotýkají.<br />

Nejdříve spojte plus póly baterií (červený kabel nebo označení +)<br />

s červeným startovacím kabelem - obrázek 1 a 2 nahoře.<br />

Konec černého startovacího kabelu připojte na minus pól pomocné<br />

baterie (označený modrou barvou, N nebo znaménkem –)<br />

- pozice 3 na obrázku.<br />

Připojte druhý konec černého startovacího kabelu na vhodné<br />

uzemnění na Vašem vozidle, co nejdále od baterie Vašeho vozu.<br />

Využijte např. zdvíhací osy motoru.<br />

Nastartujte motor pomocného vozidla. Nechte jej běžet asi minutu<br />

na vyšší otáčky než volnoběh (cca 1500 ot/min).<br />

Nastartujte motor vozidla s vybitou baterií.<br />

Pokyn: během startování se nedotýkejte startovacího kabelu<br />

(přeskočení jiskry) a nenahýbejte se nad baterii.<br />

Po naskočení motoru odpojte startovací kabely v obráceném pořadí.<br />

6:18

Opatření k ochraně proti korozi<br />

Chcete-li připravit Vaše vozidlo na zimní období sami, dbejte následujících<br />

pokynů:<br />

Ujistěte se, že je chladící systém zajištěn proti zamrznutí až do teplot<br />

-35˚ C. Chladící směs musí obsahovat nejméně 50 procent originálního<br />

mrazuvzdorného prostředku <strong>Volvo</strong> (3 litry). Další informace<br />

k míchání chladící směsi na straně 10:12.<br />

Nenechávejte během zimy příliš klesnout palivo, abyste udrželi tvoření<br />

kondenzátu v nádrži na minimu.<br />

Používejte správný motorový olej. Viskosita oleje má velký význam.<br />

Olej s nízkou viskozitou (řídký olej) ulehčuje studené starty a zmenšuje<br />

spotřebu paliva během zahřívání. Pro zimní provoz doporučujeme<br />

podle teplotních hranic oleje viskozity 5W/30 (turbodiesel<br />

10W/40), zejména synthetické oleje. Ujistěte se, že olej splňuje tyto<br />

kvalitativní požadavky, ale nejezděte s olejem pro zimní provoz při<br />

vysokých venkovních teplotách velkou rychlostí. Viz strana 10:9. Váš<br />

prodejce <strong>Volvo</strong> Vás bude ochotně informovat o podrobnostech.<br />

Baterie je v zimě vystavena většímu zatížení, protože jsou stěrače, větrák,<br />

osvětlení, apod. častěji používány. Navíc se s klesající teplotou<br />

snižuje kapacita baterie. Při velkém chladu může nedostatečně nabitá<br />

baterie zamrznout, a stát se nepoužitelnou. Proto pravidelně kontrolujte<br />

stav nabití baterie a její póly chraňte vazelinou.<br />

Zimní provoz<br />

Chraňte před námrazou zásobník kapaliny pro stěrače a ostřikovače<br />

skel a světlometů před zamrznutím a pumpu před zamrznutím tak,<br />

že budete přidávat mrazuvzdorný prostředek. Je to důležité i proto,<br />

že v zimě se skla a světlomety častěji znečistí a stěrače jsou používány<br />

častěji.<br />

Ošetřete zámky pomocí teflonového spreje <strong>Volvo</strong> nebo speciálním tukem.<br />

Pokyn: nepoužívejte rozmrazovací spray, který může ovlivnit<br />

funkci zamykacího mechanismu.<br />

Při jízdách za nízkých teplot doporučujeme použití chladičové žaluzie<br />

<strong>Volvo</strong>, která se stará, aby motor co nejrychleji dosáhl své normální<br />

provozní teploty. žaluzije nepoužívejte při tažení přívěsu.<br />

6:19

Jízda na dlouhých trasách<br />

Příprava pro dlouhou jízdu<br />

Plánujete-li se svým vozidlem dlouhou jízdu, měli byste předtím vozidlo<br />

důkladně prohlédnout. Je vždy výhodné s sebou vozit na delší cestu malou<br />

zásobu nejdůležitějších náhradních dílů, Váš prodejce <strong>Volvo</strong> Vám<br />

ochotně sestaví sortiment žárovek, pojistek a stíracích lišt.<br />

Při prohlídce Vašeho vozidla před cestou dbejte následujícího:<br />

Zkontrolujte, zda motor bezchybně běží a má normální spotřebu paliva.<br />

Zkontrolujte motor a převodovku, zda nejeví místa s netěsnostmi<br />

(olej, chladící směs, palivo).<br />

Zkontrolujte stavy kapalin.<br />

Zkontrolujte neporušenost klínových řemenů.<br />

Zkontrolujte nabití baterie.<br />

Zkontrolujte pneumatiky včetně reservy.<br />

Přezkoušejte brzdy.<br />

Zkontrolujte osvětlení.<br />

V některých zemích je předepsán výstražný trojúhelník. Zkontrolujte,<br />

zda je vozidlo kompletně vybaveno.<br />

Cestujete-li do zemí s levostranným provozem, musí světlomety svítit<br />

tak, aby neoslňovaly řidiče v protisměru. Přelepte černou páskou trojúhelníkový<br />

výřez na čočce světlometu.<br />

Jedete-li do zemí, kde je obtížně k sehnání bezolovnatý benzín nebo<br />

palivo s minimálním oktanovým čísle, spojte se se svým prodejcem<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

6:20

Kola a pláště<br />

Kola a pláště - důležité pro jízdní vlastnosti Vašeho vozidla<br />

V závislosti na tlaku vzduchu a typu plášů se mohou jízdní vlastnosti a komfort zřetelně měnit.<br />

Následující strany si pečlivě pročtěte.<br />

Ukazatel opotřebení 7:2<br />

Zimní pláště, speciální disky 7:3<br />

Tlak vzduchu a opotřebení pneumatik 7:4<br />

Všeobecně 7:5<br />

Rezervní kolo 7:6<br />

7:1

Ukazatel opotřebení<br />

Pneumatiky s ukazatelem opotřebení<br />

Jako ukazatelé opotřebení, také nazvané indikátory opotřebení, slouží<br />

v každém plášti výřezy profilu s menší profilovou hloubkou. Pláště<br />

by měly být vyměněny, jakmile je tento výřez patrný. Znamená to,<br />

že pneumatika má hloubku profilu jen 1,6 mm. Pláště s nižším profilem<br />

vykazují na vlhké nebo zasněžené vozovce špatnou přilnavost. Mimoto<br />

si uvědomte, že zákonný předpis stanoví minimální hloubku profilu<br />

po celém obvodu a šířce běhounu minimálně 1,6 mm. Dosahuje-li<br />

hloubka profilu 2 mm, mění se vlastnosti pláště, takže doporučujeme již<br />

při ojetí na tuto hloubku profilu pneumatiky vyměnit.<br />

Takto zabráníte zbytečnému opotřebení plášů<br />

Jezděte vždy s předepsaným tlakem vzduchu.<br />

Jezděte vyrovnaně. Vyvarujte se rychlých rozjezdů z místa, zbytečně<br />

rychlého projíždění zatáček a prudkého brzdění.<br />

Myslete na to, že vysoká rychlost s sebou nese zvýšené opotřebení<br />

pneumatik.<br />

Při přehazování plášů na vozidle montujte pneumatiky vždy na stejnou<br />

stranu vozidla, aby se zachoval směr jejich otáčení.<br />

Nejezděte se špatným nastavením sbíhavosti.<br />

Nejezděte s nevyváženými koly.<br />

Vyvarujte se při parkování tlačení kola proti obrubníku, případně nepoškrábejte<br />

disk či poklici.<br />

Tvoření plochých míst<br />

Všechny pneumatiky se za jízdy ohřejí. Stojí-li vozidlo a pneumatiky<br />

se ochlazují, zformují se a tvoří na místech dotyku s vozovkou plochá<br />

místa. Taková místa mohou vyvolat vibrace, které jsou podobné vibracím<br />

nevyváženého kola. Plochá místa však zmizí zahřátím pneumatiky<br />

při další jízdě. Sklon k tvoření plochých míst závisí na použitém kordovém<br />

materiálu při výrobě. Za chladného počasí potřebují pneumatiky<br />

k ohřátí delší dobu, tím také déle trvá, než plochá místa zmizí.<br />

7:2

Zimní pláště, sněhové řetězy<br />

Pro zimní provoz doporučujeme pláště velikosti 195/55 R15 na ocelových<br />

discích.<br />

Na zimu přezouvejte vždy všechna čtyři kola.<br />

Pneumatiky s hroty (nejsou ve všech zemích dovolené) se musí<br />

500-1000 km zajíždět, aby se hroty správně upevnily v gumě. Pneumatiky<br />

s hroty po celou jejich životnost používejte pouze v jednom směru<br />

otáčení. Jinak řečeno - při přehazování kol měňte mezi sebou pouze kola<br />

na stejné straně vozidla, tedy vlevo na přední a zadní ose a obráceně<br />

a stejně tak na pravé straně vozidla.<br />

Zimní pláště, speciální disky<br />

Sněhové řetězy<br />

Smějí být použity pouze na předních kolech a pouze ve spojení s určitou<br />

kombinací plášů a disků, doporučenou firmou <strong>Volvo</strong>. Řetězy musí mít<br />

jemné články a smí přečnívat pneumatiku/disk jen potud, aby se vyloučilo<br />

poškození brzdových hadiček, per nebo ostatních částí. Největší přípustný<br />

rozměr pneumatik pro montáž řetězů je 195/55 R 15.<br />

Pokyn: se sněhovými řetězy nejezděte nikdy rychleji než 50 km/h. Pokud<br />

není nutno, nejezděte po silnici bez sněhu, tím se řetězy a pláště rychleji<br />

opotřebují. Nouzové řetězy nesmí být použity, protože odstup<br />

mezi brzdovým kotoučem a diskem je příliš malý.<br />

Zimní pláště<br />

Bývají stavěny na odlišných konstrukčních principech a pneumatiky<br />

různých výrobců vykazují různé vlastnosti. Nechte si poradit od svého<br />

prodejce <strong>Volvo</strong>, které pneumatiky jsou nejvhodnější pro Vaše vozidlo.<br />

POZOR!<br />

Speciální disky - přípustné jsou pouze takové, které jsou odzkoušeny<br />

a povoleny firmou <strong>Volvo</strong> jako originální díly.<br />

7:3

Tlak vzduchu a opotřebení pneumatik<br />

Tlak vzduchu (za chladna) v kPa<br />

1-3 osoby<br />

plná zátěž<br />

přívěs<br />

označení plášů km/h vpředu vzadu vpředu vzadu<br />

195/55R15 85V<br />

205/55R15 87V<br />

205/50R16 87W<br />

0-max. 220 200 240 240<br />

rezerva<br />

175/65R15 82T<br />

0-85 230 230 230 230<br />

Správný tlak vzduchu je velmi důležitý!<br />

Tlak vzduchu pravidelně kontrolujte. Správné tlaky jsou uvedeny na nálepce<br />

na zadní hraně dveří pod zámkem a také ve vedlejší tabulce. Tyto<br />

tlaky platí pro zimní i letní pláště.<br />

Nesprávný tlak vzduchu ovlivňuje jízdní vlastnosti a vede<br />

k rychlému opotřebení pláště.<br />

Udané tlaky platí pro chladné pneumatiky (tzn. pneumatiky s teplotou<br />

rovnající se venkovní). Pláště se po několika km jízdy ohřejí, což vede<br />

k vzrůstu tlaku vzduchu. To je normální. Pokud byste zkoušeli tlak<br />

vzduchu v zahřáté pneumatice, nikdy nesnižujte tlak. Pokud leží pod stanovenou<br />

hodnotou, zvyšte jej. Uvědomte si, že venkovní teplota (prudké<br />

sluneční záření) má vliv na tlak vzduchu. Nejlépe je tlak kontrolovat<br />

venku na chladných pneumatikách.<br />

Poznámka:<br />

Motor B4164S: Povoleny jsou pouze pneumatiky 195/55<br />

R15 85H „Nízký valivý odpor“.<br />

Tlak vzduchu odpovídá výše uvedeným hodnotám.<br />

Upozornění!<br />

Zimní pneumatiky a sportovní závěsy kol (zvláštní výbava) snižují<br />

světlou výšku vozu a zvyšuje se riziko poškození předního<br />

spoileru, např. při parkování.<br />

Upozornění!<br />

Při výměně kol za kola jiných rozměrů se obrate na dealera vozů<br />

<strong>Volvo</strong>, aby byl správně nastaven rychloměr.<br />

7:4

Všeobecně o kolech a pláštích<br />

Označení pneumatik je dané na boční stěně pláště, např. 195/55<br />

R 15 87 V. Jednotlivé údaje mají následující význam:<br />

195 šířka pláště v mm<br />

55 poměr výšky profilu k šířce v procentech<br />

R radiální pláště<br />

15 průměr pláště příp. ráfku v palcích<br />

87 zátěžový index (nosnost pláště), v tomto případě<br />

545 kg při nejvyšším přípustném tlaku vzduchu<br />

V označení rychlosti - v tomto případě je pneumatika přípustná<br />

pro nejvyšší rychlost 240 km/h (S=do 180 km,<br />

T=do 190 km)<br />

Všeobecně<br />

Pokyny k výměně pneumatik<br />

Při každé výměně pneumatik, např. letní za zimní, byste sejmutá kola<br />

měli označit křídou, podle jejich umístění na vozidle (LP levé přední,<br />

PZ pravé zadní). Tím si zajistíte, že správně vyvážené kolo bude montováno<br />

opět na stejné místo. Sejmuté pláště zavěste nebo položte, nenechte<br />

je stát.<br />

Standardně montované pláště mají dobrou přilnavost a propůjčují vozidlu<br />

bezpečné jízdní vlastnosti na suché a vlhké vozovce. Pláště jsou<br />

však určeny pro provoz na vozovce beze sněhu. Pro optimální vlastnosti<br />

na zledovatělé nebo zasněžené vozovce doporučujeme zimní pláště<br />

<strong>Volvo</strong>. Při výměně pneumatik dbejte na to, abyste použili pro všechna<br />

kola pláště stejného typu (radiální, stejný rozměr a označení, nejlépe<br />

i stejný výrobce), jinak mohou být nepříznivě ovlivněny jízdní vlastnosti<br />

Vašeho vozidla. Při výběru vhodných pneumatik Vám ochotně poradí<br />

Váš prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

7:5

Rezervní kolo<br />

rezervní kolo<br />

Pomocné rezervní kolo<br />

Podle zkušeností jsou rezervní kola stále méně používána. Mohou být<br />

převážena 4-5 let bez použití, než se namontují jako normální kolo a potom<br />

dalších 4-5 let používána. Guma však podléhá procesům stárnutí<br />

a nemůžeme doporučit jezdit na tak starých pneumatikách. Z tohoto důvodu<br />

vyvinula firma <strong>Volvo</strong> pomocné rezervní kolo, které je určeno jen<br />

na krátkodobé použití, zatímco je defektní standardní kolo opravováno.<br />

Pláš pomocné rezervy je označen 175/65 R 15 82 T. Tlak vzduchu musí<br />

být 230 kPa, nezávisle na převážené zátěži a montážní poloze na přední<br />

nebo zadní ose. Pomocná rezerva splňuje všechny zákonné předpisy<br />

a je vybavena na přípustné zatížení osy. Stane-li se rezerva neupotřebitelnou,<br />

můžete si obstarat náhradní u Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

Pokyn: Pomocná rezerva smí být použita jen nouzově, je-li standardní<br />

pneumatika defektní a musí být co nejrychleji vyměněna<br />

za standardní. Na vozidle v jednom okamžiku smí být použita pouze<br />

jedna pomocná rezerva. Na reservu nelze nasadit kryt náboje.<br />

Uvědomte si, že montáží pomocné rezervy se změní jízdní vlastnosti<br />

Vašeho vozu.<br />

Nejvyšší rychlost<br />

Ze shora uvedených důvodů činí nejvyšší rychlost s namontovanou pomocnou<br />

rezervou 80 km/h, i když je pláš přípustný pro vyšší rychlosti.<br />

7:6

Menší opravy<br />

I když budete o vozidlo příkladně pečovat a necháte jej udržovat,<br />

může se stát, že budete muset sami provést menší opravy,<br />

např. výměnu kola, výměnu defektní žárovky, apod.<br />

Sada nářadí 8:2<br />

Výměna kola 8:3<br />

Výměna žárovky 8:5<br />

Výměna pojistky 8:14<br />

Hledání závad 8:17<br />

8:1

Sada nářadí<br />

Nářadí a zvedák<br />

Zvedák, nářadí a výstražný trojúhelník jsou<br />

umístěny společně pod podlahovým koberečkem<br />

vedle rezervy.<br />

K nářadí náleží:<br />

1. kombinovaný šroubovák/šroubový klíč<br />

2. klíč na matice kol<br />

3. otočná rukoje<br />

4. rukavice<br />

Šroubovák<br />

Šroubovák a šroubový klíč tvoří kombinovaný<br />

nástroj. Nástroj přestavíte vytažením rukojeti<br />

a nasazením na opačný konec nástroje.<br />

Vyjmutí zvedáku<br />

Vyjměte rezervu z prohlubně. Zvedák uvolněte<br />

otáčením hřídele (1) a vyjměte jej z držáku.<br />

Uložení zvedáku<br />

Nasate zvedák do držáku a otáčejte hřídelí (l),<br />

až se zvedák upevní ve své poloze. Nástroje<br />

opět uschovejte na původní místo.<br />

POZOR!<br />

Zvedák dodaný s vozem slouží pouze<br />

ke zvedání vozidla za účelem výměny<br />

kola.<br />

POZOR!<br />

Při použití zvedáku:<br />

Zatáhněte vždy ruční brzdu a zařate<br />

1. rychlost (u vozidel s automatickou<br />

převodovkou polohu P).<br />

Kola, která nejsou zvedaná založte<br />

zpředu a zezadu klínem.<br />

Nelezte pod zvednuté vozidlo.<br />

Výměnu kola provádějte pouze na pevném<br />

podkladě. Musíte-li ji provést<br />

na měkkém podkladě, vložte pod zvedák<br />

dřevěné prkénko.<br />

Natáhněte si rukavice. Pokud zvedák<br />

ještě nebyl použit, může vrstva antikorozního<br />

nátěru na rukojeti v delším<br />

kontaktu s pokožkou vyvolat její podráždění.<br />

Je-li nutno vozidlo zvednout za jiným účelem,<br />

viz kapitola „Servis a údržba“.<br />

8:2

Výměna kola<br />

Nejprve:<br />

Odstavte vozidlo na rovném pevném povrchu.<br />

Výměna kola<br />

Zatáhněte ruční brzdu, zařate 1. rychlost<br />

(u vozidel s automatickou převodovkou<br />

polohu P).<br />

Zapněte varovné blikače.<br />

Nechte všechny cestující vystoupit k okraji<br />

vozovky.<br />

Zavřete všechny dveře.<br />

Cca 30 m za vozidlo postavte výstražný<br />

trojúhelník.<br />

Zajistěte kola, která nejsou zvedána,<br />

např. dřevěným klínem, kamenem, apod.<br />

Teprve potom:<br />

Vyjměte z vozidla zvedák, otočnou rukoje<br />

a klíč na matice kol.<br />

Viz. další odstavec o odmontování kola.<br />

Odmontování kola<br />

Doporučujeme, abyste si oblékli rukavice.<br />

Ocelové disky<br />

Sejměte kryt z kola.<br />

odejmutí krytu<br />

Disky z lehkých slitin<br />

Zastrčte konec klíče na matice kol do vybrání<br />

víka náboje a odejměte jej z kola (2).<br />

Uvolněte šrouby na kole klíčem na matice.<br />

Využijte Vaší vlastní váhy, ušetříte svalovou<br />

sílu (3).<br />

vložte pod vozidlo rezervu<br />

Rezervu položte pod vozidlo. Pokud by zvedák<br />

sklouzl, zmenšíte tím nebezpečí.<br />

8:3

Výměna kola<br />

Montáž kola<br />

Kolo nasate na náboj. Otvory pro šrouby<br />

musí být směrovány na otvory v kole.<br />

správně nasate zvedák<br />

Nasate zvedák pod zvedací bod, který<br />

je nejblíže zvedanému kolu. Zvedací body<br />

jsou označeny dvěma zářezy na prahovém<br />

plechu. Je-li vozidlo vybaveno plastovými<br />

kryty prahů, jsou zvedací body označeny<br />

šipkou (viz obrázek).<br />

POZOR!<br />

Dbejte na to, aby noha zvedáku byla přesně<br />

pod zvedacím bodem.<br />

zvednout vozidlo<br />

Klíč na matice kol (D) nastrčte na otočnou<br />

rukoje (C) a konec háku otočné rukojeti nasate<br />

na zvedák.<br />

Otáčením ve směru pohybu hodin zvedák<br />

zvednete. Dbejte přitom, aby noha zvedáku<br />

stála pevně na zemi.<br />

Zvedejte tak dlouho, až se kolo nebude dotýkat<br />

země.<br />

Ujistěte se, že jsou dveře zavřeny a zavřeny<br />

zůstanou, až bude vozidlo zvednuto.<br />

Odstraňte šrouby kola, kolo odejměte a položte<br />

pod vozidlo.<br />

Zatočte šrouby kola a dotáhněte sílou ruky<br />

pomocí klíče na matice kol (šrouby nikdy<br />

nemažte).<br />

Spuste vozidlo a odejměte zvedák.<br />

Dotáhněte křížem šrouby.<br />

Na pomocnou rezervu nenasazujte kryt<br />

náboje.<br />

Máte-li odmontován ocelový disk, nasate<br />

kryt kola. Přitom dbejte, aby styčné plochy<br />

krytu a kola byly čisté. Vybrání v krytu nasměrujte<br />

na ventilek.<br />

Uschovejte odmontované kolo a nářadí.<br />

Nezapomeňte na výstražný trojúhelník.<br />

Nechte co nejdříve zkontrolovat v servisu moment<br />

dotáhnutí šroubů na kolech - měly by být<br />

dotaženy na 110-115 Nm.<br />

8:4

Výměna žárovky<br />

Odejměte kryt Vysoký tlak - pouze motory s přeplňováním Zástrčka a pérová svorka<br />

Výměna žárovky<br />

Nikdy se nedotýkejte holou rukou skleněné<br />

části žárovky, stopy mastnoty, které na žárovce<br />

ulpí, se vlivem tepla odpařují a mohou poškodit<br />

reflektor.<br />

Pojednání o žárovkách a jejich jmenovitý výkon<br />

najdete v kapitole „Technická data“.<br />

Vyjmutí žárovky světlometu<br />

žárovky světlometu a parkovacích světel jsou<br />

umístěny obě v jednom světlometu.<br />

Vypněte zapalování.<br />

Vypněte osvětlení a zatáhněte za aretační<br />

páku motorového <strong>prostor</strong>u (viz kapitola 4).<br />

Otevřete kapotu motoru.<br />

Otáčejte krytem proti směru pohybu hodin<br />

a odejměte jej.<br />

Oddělené světlomety pro dálková a potkávací<br />

světla: sejměte tvrdý kryt nad tělesem<br />

světlometu.<br />

Vytáhněte pružný kryt ze zadní strany <strong>prostor</strong>u<br />

pro světlomet.<br />

Vytáhněte zástrčku z objímky kývavým pohybem.<br />

Uvolněte pérovou svorku silným zatáhnutím<br />

směrem dolů, až se nechá sklopit dozadu.<br />

8:5

Výměna žárovky<br />

vyjměte žárovku nedotýkejte se skleněné části nasate kryt<br />

Vyjměte žárovku z reflektoru.<br />

Montáž žárovky reflektoru<br />

Nasate do reflektoru novou žárovku, přičemž<br />

dvojitý zářez musí směřovat dolů.<br />

Nasate pérovou svorku, až zapadne.<br />

Nasate zástrčku a zatlačte kabel do krytu<br />

světlometu.<br />

Nasate kryt s pruhem (1) směřujícím nahoru,<br />

zatlačte a otáčejte ve směru pohybu<br />

hodin.<br />

Oddělené světlomety pro dálková a potkávací<br />

světla: pružný kryt zasuňte na zadní<br />

stranu <strong>prostor</strong>u pro světlomet.<br />

Tvrdý kryt instalujte nad světlomet.<br />

8:6

Výměna žárovky<br />

vyjměte objímku a žárovku<br />

Parkovací světlo vpředu<br />

Žárovky parkovacích světel jsou zabudovány<br />

v reflektorech. Postupujte podle návodu v kapitole<br />

„vyjmutí žárovky světlometu“ až k vytažení<br />

zástrčky od žárovky světlometu (abyste<br />

měli více místa).<br />

Nasate žárovku do objímky a nasate kryt.<br />

Kryt parkovacích světel se značením nahoru<br />

nasate do světlometu, zatlačte a otočte<br />

ve směru pohybu hodin.<br />

Otočte krytem parkovacího světla včetně<br />

zástrčky o čtvrt otáčky proti směru pohybu<br />

hodin.<br />

Vyjměte z krytu objímku a žárovku.<br />

žárovku zatlačte do objímky, otočte proti<br />

směru pohybu hodin a vyjměte ji z objímky.<br />

8:7

Výměna žárovky<br />

šroubovák z nářadí<br />

Výměna žárovky blikače vpředu<br />

Vyjmutí<br />

Šroubovákem z nářadí uvolněte křížový šroub A mezi krytem světlometu<br />

a krytem blikače o maximálně dvě otáčky.<br />

Kryt blikače vyjměte dopředu.<br />

Objímku lampy z krytu blikače uvolníte otočením o 1/8 otáčky proti<br />

směru pohybu hodin.<br />

žárovku lehce zatlačte do objímky, otočte proti směru pohybu hodin<br />

a vyjměte z objímky.<br />

kontrola usazovacích čepů<br />

Montáž<br />

Nasate do objímky novou žárovku a otočte ve směru pohybu hodin.<br />

Nasate kryt blikače.<br />

Dotáhněte křížový šroub.<br />

8:8

1 koncové světlo (zadní parkovací světlo) 5W<br />

2 blikač 21W<br />

3 brzdové světlo 21W<br />

4 koncové světlo 5W<br />

5 zpětný světlomet 21W<br />

6 koncová mlhovka 21W<br />

Výměna žárovky<br />

Výměna žárovky zadních světel<br />

Všechny žárovky se mění ze zavazadlového <strong>prostor</strong>u. Lampové objímky<br />

se nacházejí na každé straně za krytem.<br />

Postup při výměně:<br />

Vypněte osvětlení a otočte klíčkem do polohy 0.<br />

Otevřte kryt zadních světel. Kryt drží v posici klipovou svorkou.<br />

Zatlačte na hák A a B a vyjměte držák žárovky. Žárovky jsou zacvaknuté<br />

v objímce v držáku žárovky.<br />

Zástrčku s kabely nechte v držáku žárovky.<br />

Defektní žárovku vyjmete zatlačením na objímku a lehkým otočením<br />

proti směru pohybu hodin.<br />

Nasate novou žárovku do objímky a znovu namontujte držák<br />

žárovky. Přezkoušejte funkci žárovky a znovu nasate kryt.<br />

8:9

Výměna žárovky<br />

Vnitřní osvětlení<br />

Vypněte osvětlení.<br />

Nasate zezadu šroubovák, lehce otočte<br />

a odejměte skleněný kryt.<br />

Vyjměte žárovku z objímky a nasate ji.<br />

Zatlačte zpět skleněný kryt.<br />

Zadní čtecí světlo<br />

Vypněte světlo.<br />

Nasate šroubovák, lehce otočte a odejměte<br />

skleněný kryt.<br />

Vyjměte žárovku z objímky a nahrate ji.<br />

Zatlačte zpět skleněný kryt.<br />

Osvětlení kosmetického zrcátka<br />

Nasate šroubovák na spodní hranu, lehce<br />

otočte a vyjměte sklo.<br />

Vyjměte žárovku z objímky a nahrate ji.<br />

Nejdříve zatlačte spodní hranu skla na čtyři<br />

háčky, potom zatlačte horní hranu.<br />

8:10

Výměna žárovky<br />

Boční blikače<br />

žárovka se mění z vnější strany vozidla.<br />

Rozptylovací kotouč posuňte dopředu<br />

a zvedněte zadní hranu.<br />

Vyjměte celý díl. Otočte objímkou o čtvrt<br />

otáčky, ale nevytahujte kabel z objímky.<br />

Spálenou žárovku vyjměte z objímky.<br />

8:11

Výměna žárovky<br />

Nástupní osvětlení<br />

Nasate šroubovák a lehce otočte, až se sklo<br />

uvolní.<br />

Celý díl vyjmete lehkým ohnutím jazýčků<br />

na plechu držáku směrem nahoru. Pak plech<br />

odejmete.<br />

Nahrate žárovku a dejte plech na původní<br />

místo.<br />

Zatlačte celý díl zpět.<br />

Osvětlení zavazadlového<br />

<strong>prostor</strong>u<br />

Vypněte osvětlení.<br />

Šroubovákem zatlačte na vybrání a odejměte<br />

sklo.<br />

Vyjměte žárovku z držáku a nahrate ji.<br />

Zatlačte zpět sklo.<br />

8:12

Ostatní žárovky<br />

Většina zbylých žárovek je těžko přístupná,<br />

jejich výměnu byste proto měli přenechat servisu<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Výměna žárovky<br />

8:13

Výměna pojistky<br />

pojistkové kleště spálená pojistka funkční pojistka<br />

Výměna pojistky<br />

Pokud nefunguje elektricky poháněná součást, může být spálená pojistka<br />

vinou krátkodobého přetížení daného okruhu. Pojistky jsou ve dvou pojistkových<br />

schránkách. Jedna se nachází na straně řidiče na A sloupku<br />

pod přístrojovou deskou, druhá je v motorovém <strong>prostor</strong>u.<br />

Podívejte se nejprve na vyobrazení na str. 8:15 a 8:16, stejně jako<br />

na kryt pojistkové schránky, abyste věděli, která pojistka chrání který<br />

okruh a kde se tato pojistka nachází. Pojistku přezkoušíte tak, že ji vytáhnete<br />

a ze strany se podíváte na drát pojistky. Je-li tento drát přetavený,<br />

nasate jinou pojistku stejného ampérového čísla a barvy - ampérové<br />

číslo je dané na pojistce.<br />

Nikdy nepoužívejte pojistku vyššího ampérového čísla.<br />

Pokud několikrát za sebou vyhoří pojistka stejného okruhu, ukazuje<br />

to na výskyt závady v elektrickém systému. Nechte systém přezkoušet<br />

u Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

Pojistkové kleště ulehčují vyjmutí pojistky.<br />

Na krytu pojistkové schránky se nacházejí čtyři rezervní pojistky.<br />

8:14

+<br />

_<br />

Pokyn:<br />

Je-li vozidlo vybaveno závěsným zařízením, nacházejí<br />

se dvě přídavné pojistky v kabelu vedle pravého<br />

zadního světla.<br />

Pojistková schránka ve vnitřním <strong>prostor</strong>u<br />

Pojistková schránka uvnitř vozu<br />

číslo jištěná součást<br />

1. motor větráku, spínač klimatisace (kompresor,<br />

řídící jednotka), ECC<br />

25A<br />

2. přídavné vybavení 20A<br />

3. přídavné vybavení 10A<br />

4. zpětný světlomet, varovné světlo výpadku brzdových světel,<br />

DSA, řídící systém automatické převodovky, osvětlení<br />

programového spínače<br />

5. řídící systém a spínač tempomatu, spínač brzdových světel<br />

u automatické převodovky, zvláštní vybavení<br />

6. vyhřívání sedadel, čtecí světlo vzadu + boční ohraničovací<br />

světla vpředu/koncová světla, osvětlení SPZ, osvětlení spínače<br />

osvětlení, koncová mlhovka a kontrolní světlo mlhovek,<br />

regulátor jasu osvětlení (obsluha topení/klimatisace, přístrojů,<br />

10A<br />

10A<br />

zámku zapalování, rádia, hodin)<br />

20A<br />

7. osvětlení spínače elektricky ovládané dětské pojistky, přístroje,<br />

blikače, denní osvětlení, spínač informačního centra řidiče,<br />

regulátor jasu osvětlení<br />

10A<br />

číslo jištěná součást<br />

8. varovná a kontrolní světla 20A<br />

9. rádio, elektricky ovládané zpětné zrcátko, elektrické<br />

ovládání oken + elektrická anténa, ovládací <strong>prvky</strong><br />

elektrického nastavování sedadel<br />

15A<br />

10. motorek zadního stěrače 10A<br />

11. airbag SRS, motorek centrálního zamykání s dálkovým<br />

ovládáním, systémové relais pro řídící systém benzínového<br />

a dieselového motoru, vypnutí přívodu paliva dieselmotoru,<br />

immobilizér<br />

10A<br />

12. posuvná střecha, elektricky vyhřívané zadní okno<br />

a zpětné zrcátko, vnitřní osvětlení, osvětlení (potkávací a dálkové)<br />

+ kontrolní světlo dálkových světel, osvětlení kosmetického<br />

zrcátka, systémové relé pro motor větráku/topení/klimatisace15A<br />

13. zástrčka, parkovací světla vpředu a koncová světla, napájení<br />

diagnostické zástrčky (16), regulace šíře světla<br />

15A<br />

14. motorek a spínač stěračů, levý a pravý motorek stěračů<br />

světlometů, čerpadlo k ostřikovači zadního skla<br />

20A<br />

8:15

Pojistková schránka v motorovém <strong>prostor</strong>u<br />

Pojistková schránka<br />

v motorovém <strong>prostor</strong>u<br />

číslo jištěná součást<br />

1. alternátor, napájení pojistek 2, 3, 4, 5 ,6 a 7, čerpadlo sekundárního<br />

vzduchu, žhavící svíčky dieselmotoru<br />

120A<br />

2. napájení pojistek ve schránce uvnitř vozu 40A<br />

3. elektricky vyhřívané zadní okno a zpětné zrcátko 25A<br />

4. houkačka, mlhovky a kontrolní světlo, alarm (klakson) 20A<br />

5. napájení motoru centrálního zamykání s dálkovým ovládáním,<br />

paměti rádia, přístroje informačního centra řidiče, immobilizér,<br />

hodiny, vnitřní osvětlení, čtecí světlo, osvětlení zapalování,<br />

osvětlení toaletního zrcátka, (siréna s vysokým tónem) 10A<br />

6. napájení CSS (motorky a LED centrálního zamykání<br />

s dálkovým ovládáním), poplašný systém, motorek elektricky<br />

ovládané dětské pojistky<br />

20A<br />

7. - 10A<br />

8. El. nastavování sedadla spolujezdce (motor a ovládací <strong>prvky</strong>)20A<br />

9. Kompresor klimatizace 10A<br />

10. Brzdová světla 10A<br />

11. spínač zapalování (relé startéru, osvětlení, apod.), tempomat 40A<br />

8:16<br />

číslo jištěná součást<br />

12. ABS 50A<br />

13. benzínový motor (přes systémové relé): vstřikovací ventily,<br />

zapalování, řídící systém, zpětný odvod plynů, apod.:<br />

Dieselmotor, relé žhavících svíček, zahřívání paliva,<br />

vzduchová pumpa, imobilizér<br />

20A<br />

14. Oddělené světlomety pro dálková a potkávací světla 20A<br />

15. větrák chladiče 30A<br />

16. elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, automatická<br />

spouštěcí funkce, motor el. nastavovaného sedadla řidiče 30A<br />

17. palivové čerpadlo (benzínový motor) 10A<br />

18. vyhřívání kyslíkového senzoru 10A<br />

19. -<br />

20. -<br />

21. ovládací <strong>prvky</strong> el. nastavovaného sedadla spolujezdce 20A<br />

22. -<br />

23. řídící systém ABS 10A

Hledání závad<br />

TÁHNUTÍ ŘÍZENÍ NA JEDNU STRANU, VIBRACE NEBO<br />

TĚžKÉ ŘÍZENÍ<br />

Nevyvážení kol<br />

Nechte vyvážit kola.<br />

Málo oleje v čerpadle servořízení<br />

Zkontrolujte stav oleje a doplňte jej - viz 10:10.<br />

PŘÍLIŠ HORKÝ MOTOR<br />

Hadice k chladiči jsou poškozené nebo netěsné<br />

Zkontrolujte hadice a případně je vyměňte.<br />

Málo chladící kapaliny<br />

Zkontrolujte stav kapaliny a v případě potřeby doplňte - viz 10:12.<br />

Elektricky poháněný větrák chladiče<br />

Zkontrolujte jeho správnou funkci.<br />

8:17

Hledání závad<br />

POSUVNÁ STŘECHA SE NEZAVÍRÁ<br />

Motorek posuvné střechy je bez proudu.<br />

Zkontrolujte pojistku 15A.<br />

Ovládání střechy ručně<br />

Použijte šroubový klíč z nářadí. Šroubovák<br />

a šroubový klíč tvoří kombinovaný nástroj.<br />

Nástroj přestavíte vytažením rukojeti a zastrčením<br />

na opačný konec nástroje.<br />

Vyjměte sklo z vnitřního osvětlení.<br />

Vyšroubujte šroub a vyjměte vnitřní osvětlení.<br />

Šroubovákem odstraňte kryt ze šroubu.<br />

Vyjměte šroub.<br />

Pokyn:<br />

Neztrate ani šroub, ani kotouček nebo distanční<br />

díl či svorku. Tyto díly jsou nutné pro<br />

pozdější správné sestavení.<br />

Otočte rukoje na nástroji, takže budete<br />

moci použít šroubový klíč. Nasate šroubový<br />

klíč na hřídel motorku posuvné střechy<br />

a zavřete ji otáčením ve směru pohybu<br />

hodin.<br />

Pokud přejedete bod zavření střechy, zvedne<br />

se tato do větrací polohy. Otáčejte zpět,<br />

až střecha správně zapadne.<br />

8:18

Péče o karoserii<br />

Správná péče o Vaše vozidlo znamená mnohem více než jen péči o vnější vzhled. Jde o ochranu proti<br />

korozi, která musí být pravidelně sledována a případně zlepšována. Aby se nemohla tvořit rez,<br />

měl by se v pravidelných intervalech kontrolovat i lak a menší poškození laku ihned odstranit.<br />

Ochrana proti korozi 9:2<br />

Poškození laku 9:4<br />

Mytí vozu 9:6<br />

Čištění potahů 9:8<br />

9:1

Ochrana proti korozi<br />

Ochrana proti korozi - kontrola a opravy<br />

Ve výrobním závodě bylo Vaše <strong>Volvo</strong> podrobeno kompletní a pečlivé<br />

antikorozní úpravě. Celá podlaha a podběhy byly opatřeny silnou vrstvou<br />

antikorozního nátěru, odolávajícího vlivům podnebí a všechny<br />

nosníky, dutiny a uzavřená místa byla ošetřena řídkým prostředkem<br />

proti korozi.<br />

Vaše vozidlo bylo ve výrobním závodě ošetřeno proti rzi tak důkladně,<br />

že za normálních podmínek je další ošetření nutné až cca po osmi letech.<br />

Po uplynutí této doby by mělo ošetření být opakováno každé tři roky.<br />

Váš servis <strong>Volvo</strong> Vám ochotně podá podrobnější informace a potřebné<br />

práce odborně provede.<br />

Co můžete učinit Vy jako majitel vozidla, abyste tuto vynikající antikorozní<br />

úpravu udrželi v bezvadném stavu - antikorozní úprava se dlouhodobě<br />

udrží za těchto dvou předpokladů:<br />

Udržujte vozidlo čisté! Pomocí vysokotlakého čistícího přístroje<br />

ostříkejte díly podvozku*, podlahu, podběhy a hrany blatníků.<br />

Antikorozní úpravu nechte pravidelně kontrolovat u Vašeho prodejce<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

* upevnění pomocného rámu, řídící části, pérování a nosníky<br />

9:2

„Viditelná“ ochrana proti korozi<br />

Viditelná ochrana proti korosi by měla být opakována v pravidelných<br />

časových intervalech a případně opravována. Tyto práce je nutno provést<br />

ihned, aby se pod ochrannou vrstvu nedostala vlhkost. Obrate se<br />

na Váš servis <strong>Volvo</strong>. Chcete-li provést drobné opravy sami, mělo by být<br />

vozidlo umyté a osušené a zejména byste měli dbát na to, aby čisté a suché<br />

bylo příslušné místo opravy. Použijte antikorozní prostředek ve<br />

spreji nebo k nanášení štětcem.<br />

Existují dva různé druhy antikorozní ochrany - řídký (bezbarvý) prostředek<br />

na viditelná místa a silný nátěr na namáhané díly spodku vozidla<br />

a podběhy.<br />

Následující části karoserie je nutno ošetřovat doporučenými antikorozními<br />

prostředky.<br />

viditelné svary a spáry v plechu (řídký prostředek)<br />

spodek vozu a podběhy (silná vrstva)<br />

závěsy dveří (řídký prostředek)<br />

závěsy kapoty motoru a zámky (řídký prostředek).<br />

Ochrana proti korozi<br />

Po ukončení prací lze přeteklý prostředek setřít hadrem, napuštěným<br />

terpentinem.<br />

Motorový <strong>prostor</strong> byl ve výrobním závodě ošetřen bezbarvým prostředkem<br />

na voskové bázi, který není normálně napadán látkami v prostředcích<br />

k mytí vozu. Pokud ale umyjete motor ředidlem jako terpentin (především<br />

čističe s emulgátory), musí být vosková vrstva znovu nanesena,<br />

aby se znovu zabezpečila antikorozní úprava. Vhodné voskové produkty<br />

obdržíte u Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

9:3

Poškození laku<br />

Lak chrání před korozí<br />

Lak hraje důležitou roli při ochraně Vašeho<br />

vozidla před rzí a měl by být pravidelně kontrolován.<br />

Poškození laku je nutno ihned opravit,<br />

aby se nemohla tvořit rez. Následující poškození<br />

laku se tvoří nejčastěji a můžete je opravit<br />

sami:<br />

malé oděrky po kamenech a škrábance<br />

odprýsknutý lak, např. na hranách blatníků<br />

a dveřních prazích.<br />

Při opravách laku musí být příslušné místo<br />

čisté a suché a nemělo by být teplejší než<br />

+15˚ C.<br />

Barevný kód<br />

Abyste dostali správný barevný tón, zadejte při<br />

objednávce laku správný barevný kód. Kód<br />

barvy je zaznamenán na štítku na vnitřním plechu<br />

levého blatníku.<br />

Menší oděrky po kamenech<br />

a škrábance<br />

Potřebný materiál:<br />

základový nátěr v plechovce<br />

krycí lak v plechovce nebo jako laková<br />

tužka<br />

štětec<br />

samolepící folie (k zakrytí)<br />

Pokud oděrka po kameni nezasahuje<br />

až na čistý plech a místo vykazuje ještě nepoškozenou<br />

vrstvu laku, tak stačí po vyčištění nanést<br />

vrstvu krycího laku.<br />

Je-li po úderu kamenem obnažen plech,<br />

potom postupujte následovně:<br />

Přelepte postižené místo samolepící folií.<br />

Folii ihned odtrhněte, aby na ní zůstaly<br />

zbytky laku (obrázek 1).<br />

Dobře promíchejte základový nátěr a naneste<br />

jemným štětečkem nebo zápalkou<br />

na postižené místo (obrázek 2).<br />

nanesení základu<br />

Po zaschnutí základového nátěru naneste<br />

štětcem krycí lak. Ujistěte se, že je lak<br />

dobře promíchán a nanášejte jej opakovaně.<br />

9:4<br />

odstraňte zbytky laku folií

při opravách škrábanců postupujte podle<br />

popisu. V některých případech Vám radíme<br />

nepoškozené ohraničující plochy pokrýt<br />

samolepící folií (obrázek 3)<br />

ohraničující plochy přelepte folií<br />

před nanesením poslední vrstvy laku byste<br />

měli vyčkat jeden až dva dny. Naneste<br />

na měkký hadřík trochu leštící pasty<br />

a rozleštěte.<br />

Oprava poškození laku<br />

na hranách blatníků a dveřních<br />

prazích.<br />

Potřebný materiál<br />

základový nátěr ve spreji<br />

krycí lak ve spreji<br />

samolepící folie (ke krytí).<br />

Je-li nutno opracovat větší plochy, zakryjte<br />

ohraničující plochy papírem a samolepící folií.<br />

Krycí papír po uschnutí poslední vrstvy laku<br />

ihned sejměte<br />

uvolněné zbytky laku ihned odstraňte lepící<br />

folií<br />

nejméně 1 minutu protřepávejte spray. Přitom<br />

kývejte obalem pomalu a stejnoměrně<br />

ze strany na stranu. Jak je patrno z vyobrazení,<br />

odstup od lakované plochy musí být<br />

mezi 20 a 30 cm. Okolní místa zakryjte kartonem.<br />

Poškození laku<br />

spray držte svisle<br />

po uschnutí základního nátěru naneste stejným<br />

způsobem krycí lak. Nastříkejte více<br />

vrstev a mezi každým nanesením nechte několik<br />

minut zasychat.<br />

9:5

Mytí vozu<br />

Mytí vozu<br />

Vaše vozidlo by mělo být umýváno tak často, jak je možno. To platí zejména<br />

pro zimní měsíce, kdy posypová sůl a vlhkost může vést ke korozi.<br />

Při mytí vozu Vám doporučujeme tento postup:<br />

ostříkejte hrubou nečistotu z podběhů, hran blatníků a spodku vozu<br />

ostříkejte celé vozidlo, abyste jej zbavili nánosu nečistoty. Dbejte přitom,<br />

aby se vodní proud nedostal přímo do zámků<br />

omyjte povrch houbou (s čističem nebo bez) a dostatkem vlažné<br />

vody, nikoliv horké<br />

je-li vozidlo silně znečištěno, měli byste nejdříve použít čistič za studena.<br />

Kvůli ochraně životního prostředí jej však použijte pouze tehdy,<br />

stojí-li vozidlo na místě určeném pro mytí (s jímkou)<br />

nakonec vozidlo vytřete čistou měkkou jelenicí<br />

elektricky ovládaná anténa (zvláštní výbava) musí zcela oschnout<br />

stírací lišty omyjte mýdlovou vodou a kartáčkem<br />

myjete-li motor, nesmí proud vody dopadat na rozdělovač a zadní<br />

stěnu motoru. Po mytí motoru je někdy nutno osušit svíčky.<br />

Vhodný čistič<br />

Autošampón nebo polévková lžíce tekutého čističe na 10 litrů vody.<br />

Skvrny na ozdobných lištách kolem oken, blatníků a dveří lze odstranit<br />

leštícím prostředkem. Nikdy nepoužívejte brusnou pastu nebo ocelovou<br />

bavlnu.<br />

POZOR!<br />

Musíte-li vyjet bezprostředně po mytí vozu, sešlápněte několikrát<br />

lehce brzdový pedál, aby se vysušily brzdy.<br />

POZOR!<br />

Je-li motor teplý, nesmíte jej umývat. Nebezpečí požáru!<br />

Nezapomeňte<br />

Ptačí trus by měl být co nejrychleji odstraněn z laku. Obsahuje chemické<br />

látky, které velmi rychle lak poškozují a zbarvují. Tato zbarvení se nedají<br />

odstranit politurou. Použijete-li k mytí vysokotlakého přístroje, musíte<br />

trysku vysokotlaké hadice držet nejméně 30 cm od vozidla. Vodní<br />

proud nesmí být směrován na zámky dveří, kapoty a zavazadlového <strong>prostor</strong>u.<br />

Při každém mytí vozidla byste měli vyčistit všechny odtokové otvory,<br />

aby se nezanesly.<br />

9:6

Mycí linky<br />

Mycí linky Vám nabízejí pohodlné a časově nenáročné možnosti vyčištění<br />

vozu. Mytí na lince však nikdy nebude tak důkladné a pečlivé jako<br />

ruční mytí, protože rotující kartáče nedosáhnou do všech rohů. Především<br />

v zimě je nutno udržovat čistý spodek vozu a všechny linky<br />

na to nejsou vybaveny. Před vjezdem do linky se ujistěte, že všechno<br />

přídavné vybavení, kupř. přídavné světlomety, je důkladně upevněno,<br />

aby je kartáče neuvolnily. Odšroubujte prut antény nebo celou anténu<br />

zasuňte. Stěrače světlometů by měly být pod spodní zarážkou, protože<br />

kartáče by mohly poškodit mechanismus ramének stěračů.<br />

Pokyn: po umytí vozu uvete raménka opět do původní polohy. Používejte<br />

pouze mycí linky s čistými kartáči. K mytí vozu po dobu prvních<br />

šesti měsíců nepoužívejte mycích linek. Lak není ještě dostatečně tvrdý.<br />

V této době myjte vůz ručně.<br />

Mycí linky, leštění a voskování<br />

Leštění a voskování<br />

Ztratí-li lak svůj zrcadlový lesk, měli byste vozidlo vyleštit a navoskovat,<br />

také kvůli ochraně začátkem zimy. Normálně není nutné v prvním<br />

roce po dodání vozidlo leštit, nános vosku však může být předností. Před<br />

leštěním a/nebo voskováním by mělo být vozidlo důkladně omyté a suché.<br />

Asfaltové skvrny odstraníte terpentinem. Tvrdé skvrny lze odstranit<br />

speciálním brusným prostředkem pro autolaky. Lak nejprve ošetřete politurou<br />

a teprve potom pevným nebo tekutým voskem.<br />

Dbejte pokynů výrobce. Proto pozor - mnoho výrobků obsahuje polituru<br />

i vosk najednou. Dnes je nabízeno mnoho voskových produktů na polymerové<br />

bázi, které se lehce nanášejí a mají dlouhodobý vysoký lesk. Navíc<br />

chrání karoserii před oxidací, nečistotou a odbarvením.<br />

Obložení nárazníků<br />

Nárazníky by měly být čištěny pouze obvyklými čističi a nikdy<br />

benzínem nebo podobnými čističi. Těžce přischlé skvrny odstraníte denaturovaným<br />

lihem. K vysušení nepoužívejte papír, abyste zabránili tvoření<br />

pruhů na lakovaném obložení. Stříkance benzínu nebo nafty musí<br />

být okamžitě odstraněny.<br />

9:7

Čištění potahů<br />

Čištění potahů<br />

Odstranění skvrn z textilních potahů<br />

K čištění potahů doporučujeme speciální čistič, který Vám může obstarat<br />

Váš prodejce <strong>Volvo</strong>. Jiné prostředky mohou ovlivnit ohnivzdornou<br />

impregnaci látky. Skvrny by měly být odstraněny ihned a ještě před vyschnutím.<br />

Skvrny „rozpuste“ - nedřete nebo nepoužívejte tvrdý kartáč.<br />

Odstranění skvrn z vinylu<br />

Skvrny z této potahoviny nikdy neseškrabujte nebo nedrhněte. Nepoužívejte<br />

žíravé prostředky, ale jemné mýdlo a vlažnou vodu.<br />

Odstranění skvrn z kůže<br />

Znečištěnou oblast kůže otřete měkkým vlhkým hadříkem. Nikdy nepoužívejte<br />

ostrá rozpouštědla jako benzín, alkohol, apod. Doporučujeme<br />

jednou nebo dvakrát ročně provést ošetření čistící soupravou na kůži<br />

<strong>Volvo</strong>, aby kůže zůstala hebká a podržela si svůj atraktivní vzhled.<br />

Odstraňovač skvrn<br />

Použijte čistič potahů <strong>Volvo</strong>.<br />

Odstranění skvrn z potahů a textilních koberečků<br />

Skvrny odstraňte co nejrychleji. Nepřischlé látky seškrábněte tupým nožem<br />

nebo podobným nástrojem. Co nejvíce nečistoty setřete čistým bílým<br />

hadříkem. Ohraničující oblast vyčistěte vysavačem, aby se nerozšiřovala<br />

nečistota z okrajové oblasti. Bílý čistý hadřík navlhčete odstraňovačem<br />

skvrn a přečistěte skvrnu. Skvrnu a odstraňovač setřete smotkem<br />

vaty. Takto pokračujte až do odstranění skvrny.<br />

Nezapomeňte<br />

Skvrny od barevných látek, jako inkoust, rtěnka, apod. musíte odstraňovat<br />

velmi opatrně, aby čistič nerozpustil barvu a skvrna se nezvětšila<br />

Odstraňovač skvrn dávkujte úsporně. Příliš mnoho prostředku může<br />

poškodit pěnovou hmotu sedadla.<br />

Při odstranění skvrny vždy postupujte od okraje ke středu.<br />

Čištění bezpečnostních pásů<br />

Pásy čistěte vodou a jemným čističem.<br />

Jinak doporučujeme následující postup<br />

1 čajová lžička 90% amoniaku na 3 decilitry vody.<br />

Směs amoniak/mýdlo: výše uvedená směs bude zředěna 1 decilitrem<br />

mýdlového roztoku. Roztok lze opatřit rozpuštěním bezbarvého<br />

toaletního mýdla ve vlažné vodě.<br />

9:8

<strong>Volvo</strong> servis<br />

Servis - investice, která se vyplatí.<br />

Investicemi do pravidelně prováděných prohlídek bude zajištěna spolehlivá funkce<br />

Vašeho vozidla, prodloužena jeho životnost a zvýšena prodejní hodnota, pokud<br />

zamýšlíte při koupi nového vozu dát Váš dosavadní protiúčtem.<br />

<strong>Volvo</strong> servis 10:2<br />

Motorový <strong>prostor</strong> 10:5<br />

Motorový olej 10:7<br />

Servořízení, brzdová a spojková kapalina 10:10<br />

Převodový olej (automatická převodovka) 10:11<br />

Chladící kapalina 10:12<br />

Klínové řemeny pro přídavné agregáty 10:13<br />

Palivový filtr - diesel 10:14<br />

Stěrače, stěrače světlometů 10:15<br />

Výměna stíracích lišt 10:16<br />

Mazání karoserie 10:17<br />

10:1

<strong>Volvo</strong> servis<br />

Tento servis Vaše vozidlo právě dostalo<br />

Váš nový vůz byl právě dvakrát prohlédnut. Před opuštěním závodu -<br />

- podle přísných norem <strong>Volvo</strong> - a bezprostředně před předáním během<br />

předávací prohlídky u Vašeho prodejce.<br />

Servisní program <strong>Volvo</strong><br />

Aby byl i v budoucnu zabezpečen vysoký standard provozní bezpečnosti<br />

a spolehlivosti, měli byste se držet programu uvedeného v garančním sešitu.<br />

Doporučujeme Vám všechny práce přenechat servisu <strong>Volvo</strong>, který<br />

má k dispozici školený personál, speciální nářadí a literaturu a tím zajistí<br />

nejvyšší kvalitu prováděných prací. Navíc servis <strong>Volvo</strong> disponuje výlučně<br />

originálními díly <strong>Volvo</strong>, které v ničem nezaostávají za továrně použitými<br />

díly. Program <strong>Volvo</strong> byl vyvinut pro vozidla s průměrnou zátěží<br />

a využitím. Pokud se domníváte, že Vaše vozidlo je vystaveno nadprůměrnému<br />

zatížení, měli byste o Vaší potřebě servisu pohovořit s Vaším<br />

prodejcem <strong>Volvo</strong>. Sestaví Vám servisní program pro Vaše vozidlo.<br />

Důležité!<br />

Naše záruka platí jen tehdy, budou-li všechny práce provedeny podle<br />

pokynů v přiloženém návodu a prohlídky či opravy provede autorizovaný<br />

servis <strong>Volvo</strong>. Podrobnosti najdete v garančním sešitě.<br />

10:2

Pamatujte si:<br />

Pravidelný servis je nutný pro zabezpečení provozní bezpečnosti Vašeho vozidla.<br />

Nespoléháte-li na servis, může se to odrazit ve zvýšení škodlivin ve výfukových plynech.<br />

Servis nechte provádět v dílně <strong>Volvo</strong>. Tato disponuje speciálně vyškoleným personálem pro<br />

značku <strong>Volvo</strong>, nutným speciálním nářadím a literaturou podle nejnovějších poznatků.<br />

Každý servis bude potvrzen razítkem do garanční knihy. Takto nepřerušovaně dokumentovaná<br />

údržba zvyšuje prodejní cenu vozidla. Bližší informace najdete v garančním sešitu.<br />

POZOR!<br />

Nezapomeňte, že baterie obsahuje vodík, který je velmi výbušný. Otevřený oheň nebo kouření<br />

v blízkosti baterie mohou způsobit výbuch a zranění osob či hmotnou škodu.<br />

Baterie obsahuje také kyselinu sírovou, která může způsobit korozi. Pokud se dostane kyselina<br />

do styku s očima, pokožkou nebo oděvem, omyjte zasažené místo velkým množstvím vody. Pokud<br />

Vám kyselina vystříkne do očí, oči ihned vypláchněte a vyhledejte lékařskou pomoc.<br />

<strong>Volvo</strong> servis<br />

Symboly na baterii<br />

Používejte ochranné brýle<br />

Pokyny najdete v návodu k obsluze<br />

vozu<br />

Chraňte před dětmi<br />

Nebezpečí: korozivní kyselina<br />

- kyselina v baterii je vysoce korozivní,<br />

používejte ochranné rukavice<br />

a brýle<br />

- nenaklánějte baterii, aby z baterie<br />

neunikla kyselina<br />

Baterie<br />

Provozní podmínky, styl jízdy, počet startů,<br />

klimatické podmínky, atd., to vše může ovlivnit<br />

životnost a funkci baterie. Chcete-li zajistit<br />

správnou funkci baterie, řite se následujícími<br />

pokyny:<br />

pravidelně kontrolujte (nejméně každých<br />

šest měsíců nebo 15 000 km) hladinu kapaliny<br />

v baterii<br />

kontrolujte všechny články v baterii. K odstranění<br />

krytu použijte šroubovák. Každý<br />

článek má svůj vlastní indikátor.<br />

v případě potřeby doplňte kapalinu v baterii<br />

na maximální úroveň destilovanou vodou.<br />

Minimální hladina je 10 mm nad olověnými<br />

destičkami.<br />

pokud dobíjíte baterii, musíte zkontrolovat<br />

hladinu kapaliny po dobíjení, a případně doplnit<br />

destilovanou vodu.<br />

nepoužívejte vodu v vodovodního řadu. Používejte<br />

pouze destilovanou nebo deionizovanou<br />

vodu.<br />

přesvědčte se, že zapalovací svíčky jsou<br />

správně utaženy<br />

některé baterie jsou vybaveny šedou zátkou<br />

(ventilační filtr) - tato zátka může být vyjmuta<br />

vyšroubováním směrem doprava<br />

a nesmí být nahrazena vzduchotěsnou černou<br />

zátkou.<br />

Dobíjení baterie<br />

zkontrolujte, že kabely baterie jsou správně<br />

připojeny a dobře utaženy<br />

vypněte všechny elektrické spotřebiče<br />

Nekuřte, napřibližujte se s otevřeným<br />

ohněm nebo zdrojem jisker<br />

Nebezpečí výbuchu<br />

- baterie produkuje vysoce výbušný<br />

plyn<br />

Baterii nevyhazujte do běžných odpadních<br />

nádob (popelnic, atd.)<br />

(Baterie obsahuje olovo - Pb.)<br />

Baterii musíte zlikvidovat v souladu<br />

s předpisy na ochranu životního prostředí.<br />

10:3

<strong>Volvo</strong> servis<br />

Při pracech na vozidle dbejte na následující:<br />

POZOR!<br />

Zapalovací systém pracuje s velmi vysokým napětím. Při dotyku<br />

hrozí nebezpečí ohrožení života! Běží -li motor, nebo je-li zapnuté<br />

zapalování, nedotýkejte se svíček, cívky ani kabelů zapalování.<br />

Při následujících pracech vždy vypněte motor.<br />

zapojení testovacích přístrojů motoru (stroboskopická lampa,<br />

otáčkoměr, osciloskop k měření zapalování apod.).<br />

Při následujících pracech vždy odpojte baterii.<br />

výměna částí zapalování, jako svíčky, cívka, rozdělovač, kabely<br />

zapalování, apod.<br />

Zvedání vozidla<br />

Je-li vozidlo zvedáno dílenským zvedákem, musí být tento nasazen pod<br />

zvedacími body, které jsou k tomuto účelu určeny a speciálně zesíleny.<br />

Dílenský zvedák je také možno nasadit na přední nosník motoru nebo<br />

na zesilovací vzpěru v prohlubni pro rezervu. Dbejte přitom, aby se nepoškodil<br />

spodní chránič motoru a dílenský zvedák nasate tak, aby bylo<br />

vyloučeno sklouznutí vozidla. Vždy jej zabezpečte klíny.<br />

Zvedáte-li vozidlo na dvousloupovém zvedáku, musí být přední a zadní<br />

pohyblivá ramena nasazena na zvedací body na dveřních prazích. Tyto<br />

body jsou označeny šipkami na straně prahů. Pohyblivá ramena nastavte<br />

před a za šipky, nikoliv na samotné šipky na prahovém plechu.<br />

Baterie<br />

Zkontrolujte, zda je bateriový kabel správně zapojený a zda jsou upevněné<br />

svorky na pólech<br />

Nezkoušejte odpojit baterii, je-li motor v chodu.<br />

Baterii odpojte, používáte-li nabíječku.<br />

Vpněte všechny spotřebiče proudu.<br />

Před odpojením baterie vypněte rádio. Je-li rádio chráněno kódem<br />

proti krádeži, musí se po zapojení baterie tento kod znovu zadat, aby<br />

přístroj opět pracoval.<br />

10:4

Motorový <strong>prostor</strong> benzínového motoru<br />

1. posilovač brzd<br />

2. hydraulická spojka<br />

3. zásobník brzdové kapaliny<br />

4. pojistková schránka<br />

5. vzduchový filtr<br />

6. baterie<br />

7. měrka oleje pro převodový olej automatické<br />

převodovky<br />

8. chladič<br />

9. olejový filtr<br />

10. filtr chladící kapaliny (pod blatníkem)<br />

11. měrka motorového oleje<br />

12. alternátor<br />

13. zásobník kapaliny do ostřikovačů<br />

14. čerpadlo servořízení<br />

15. zásobník oleje do servořízení<br />

16. plnící hrdlo motorového oleje<br />

17. vyrovnávací nádržka chladící kapaliny<br />

18. motorek stěračů<br />

19. číslo podvozku<br />

A. ABS<br />

B. kompresor klimatizace<br />

C. výparník klimatizace<br />

D. baterie klimatizace<br />

Benzínové motory<br />

Benzínové motory<br />

s přeplňováním<br />

Motorový <strong>prostor</strong><br />

POZOR!<br />

Elektricky poháněný větrák chladiče<br />

- může být spuštěn i po vypnutí<br />

motoru.<br />

10:5

Motorový <strong>prostor</strong><br />

Motorový <strong>prostor</strong> turbodieselu<br />

1. posilovač brzd<br />

2. hydraulická spojka<br />

3. zásobník brzdové kapaliny<br />

4. pojistková schránka<br />

5. vzduchový filtr<br />

6. palivový filtr<br />

7. baterie<br />

8. chladič přeplňovacího vzduchu<br />

(pod blatníkem)<br />

9. chladič<br />

10. olejový filtr<br />

11. vstřikovací palivové čerpadlo<br />

12. měrka motorového oleje<br />

13. alternátor<br />

14. zásobník kapaliny do ostřikovače<br />

15. čerpadlo servořízení<br />

16. zásobník oleje do servořízení<br />

17. plnící hrdlo motorového oleje<br />

18. vyrovnávací nádržka motorového oleje<br />

19. motorek stěračů<br />

20. číslo podvozku<br />

21. turbodmychadlo<br />

A. ABS<br />

B. kompresor klimatizace<br />

C. výparník klimatizace<br />

D. baterie klimatizace<br />

10:6<br />

POZOR!<br />

Elektricky poháněný větrák chladiče<br />

- může být spuštěn i po vypnutí<br />

motoru.<br />

POZOR!<br />

Trubodmychadlo je poháněno výfukovými<br />

plyny a je proto velmi horké. Dostane-li<br />

se olej na rozpálené kovové části, vzniká<br />

nebezpečí požáru.

Při každém tankování kontrolujte stav oleje.<br />

Tato kontrola je zvláště důležitá během zajíždění. Odstavte vozidlo<br />

na rovném povrchu a po vypnutí zapalování vyčkejte nejméně 3 minuty,<br />

aby olej mohl stéci zpět do vany. Nejpřesnějš údaj dostanete na měrce<br />

u chladného motoru před startováním. Měrku oleje otřete před použitím<br />

do čistého hadříku.<br />

Stav oleje musí být ve značené oblasti měrky.<br />

Rozdíl mezi značkami MIN a MAX odpovídá náplní cca 1,9 litru<br />

u benzínového a 1,15 litru u dieselového motoru.<br />

Motorový olej<br />

Podle potřeby doplňte olej.<br />

K plnění používejte olej stejné třídy a kvality, kterým byl motor doposud<br />

naplněn. Viz další strana. Po výměně oleje je hladina na cca polovině<br />

mezi značkami MIN a MAX na měrce, což je zcela normální. Při<br />

plnění nepřekračujte značku MAX, vedlo by to ke zvýšené spotřebě<br />

oleje.<br />

Pokyn: po plnění opět pevně zašroubujte víčko plnícího hrdla.<br />

POZOR!<br />

Nenechte olej kapat na výfukové potrubí - nebezpečí požáru!<br />

10:7

Motorový olej<br />

Vypouštění oleje<br />

Vypouštěcí šroub se nachází na zadní straně olejové vany. Olej vypouštějte,<br />

je-li motor teplý.<br />

Výměna filtru s výměnou oleje<br />

V případě nutnosti odejměte nejdříve spodní kryt motoru, potom odšroubujte<br />

olejový filtr. Podle natištěných pokynů našroubujte nový filtr.<br />

(je zapotřebí speciální nářadí)<br />

Ochrana životního prostředí: provádíte-li sami výměnu oleje a filtru,<br />

dbejte na ekologické odstranění! Informujte se v servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

Olejové náplně<br />

5,6 litru včetně filtru<br />

5,2 litru včetně filtru u turbodieselu<br />

Výměna oleje a filtru<br />

Olej a filtr musí být měněn po uplynutí určité doby nebo ujetí určitého<br />

množství km - podle toho, co nastane dříve - viz následující tabulka:<br />

Provozní podmínky<br />

kvalita oleje<br />

Výměna oleje a filtru<br />

ACEA A2-96/A3-96 pro benzínové motory<br />

ACEA B2-96/B3-96 pro turbo diesel<br />

normální<br />

každých 15000 kmnebo jednou ročně<br />

ztížené<br />

každých 7500 kmnebo půlročně<br />

POZOR!<br />

Olej může být velmi horký. Myslete při výměně oleje na to, že delší<br />

a opakovaný kontakt s motorovým olejem může vést k vážnému poškození<br />

pokožky.<br />

Ztížené provozní podmínky<br />

dlouhodobá jízda v prachu/písku<br />

dlouhodobá jízda s přívěsem či karavanem<br />

dlouhodobá jízda v horách*<br />

dlouhodobá jízda velmi vysokou rychlostí (nad 150 km/h)*<br />

častý provoz na volnoběh (stop/start v městském provozu)<br />

jízda na krátké vzdálenosti (pod 10 km) při nízkých teplotách<br />

(pod 0˚ C.).<br />

* Používejte pouze olej ACEA A3-96<br />

10:8

Kvalita oleje<br />

CCMC G4/G5 pro benzínové motory<br />

CCMC PD2 pro turbodiesel<br />

Motorový olej<br />

Viskozita oleje (při konstantní venkovní teplotě)<br />

Benzínové motory<br />

Přípustné jsou syntetické nebo polosyntetické oleje, pokud splňují požadavky<br />

kvality.<br />

Přísady do olejů smějí být použity jen tehdy, doporučuje-li je autorizovaný<br />

servis <strong>Volvo</strong>.<br />

Při určení spotřeby oleje dbejte na to, že olej může být rozředěný.<br />

V tomto případě je složité zjistit spotřebu oleje. Tak je kupř. možné,<br />

že při hlavním použití vozidla pro krátkodobé jízdy a normální spotřebě<br />

oleje ukazuje měrka, že po ujetí 1000 km hladina oleje nepoklesla.<br />

Je to zapříčiněno zřídnutím oleje vlivem příměsi paliva a kondenzované<br />

vlhkosti, takže to vypadá, jako by se hladina oleje neměnila. Jede-li potom<br />

vozidlo vysokou rychlostí po dálnici, vypaří se tyto příměsi z oleje.<br />

Při následující kontrole stavu oleje to vypadá, jako by vozidlo spotřebovalo<br />

při jedné jízdě vysokou rychlostí nadprůměrně mnoho oleje.<br />

Turbodiesel<br />

Ztížené provozní podmínky<br />

Oleje kvality SAE 15W/40 a SAE 20W/40 pro benzínové a SAE<br />

15W/40 pro dieselové motory by měly být použity při ztížených provozních<br />

podmínkách, kdy dochází ke zvýšené spotřebě oleje a k vysokým<br />

teplotám oleje, kupř. při jízdě v horách s častým využitím brzdného<br />

účinku motoru, nebo při jízdě po dálnici vysokou rychlostí. Dejte pozor<br />

na jinak znějící teplotní hranice.<br />

Pro turbodieselové motory stanoví olej kvality SAE 10W/40 absolutně<br />

minimální kvalitu vzhledem k viskozitě. Pro tyto motory nepoužívejte<br />

oleje třídy 5W.<br />

10:9

Servořízení, brzdová a spojková kapalina<br />

Servořízení<br />

Měrka oleje má značení plného stavu pro chladný a teplý olej do servořízení.<br />

U studeného motoru by neměla hladina přesáhnout značku COLD,<br />

u motoru o provozní teplotě značku HOT. Spadne-li hladina na značku<br />

ADD, doplňte olej.<br />

Druh oleje:<br />

Hladina oleje:<br />

zásobník oleje do servořízení<br />

ATF<br />

Kontrolujte při každé prohlídce. Výměna oleje není<br />

nutná.<br />

zásobník brzdové/spojkové kapaliny<br />

Brzdová a spojková kapalina<br />

Nachází se ve stejném zásobníku na hlavním brzdovém válci. Hladina<br />

kapaliny by měla být mezi značkami MIN a MAX.<br />

Druh: brzdová kapalina třídy DOT 4+ nebo lepší<br />

Hladinu pravidelně kontrolujte.<br />

Výměna brzdové/spojkové kapaliny každé dva roky nebo po ujetí<br />

45000 km.<br />

Pokyn: jsou-li brzdy vystaveny většímu zatížení, měňte kapalinu jednou<br />

ročně, např. u provozu vozidla v horách, nebo je-li vozidlo trvale používáno<br />

v horkém podnebí s vysokou vlhkostí vzduchu. Výměna kapaliny<br />

nepatří k servisnímu programu <strong>Volvo</strong>, měli byste ji však nechat provést<br />

v pravidelných intervalech ve Vašem servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

10:10

Převodový olej (automatická převodovka)<br />

A chladný převodový olej - teplota +40˚ C.<br />

Této teploty dosáhnete, pokud motor běží<br />

cca 5 minut na volnoběh v garáži/dílně. Při teplotě<br />

oleje pod +40˚ C může zobrazená hladina<br />

být pod značkou MIN.<br />

B teplý převodový olej - teplota +80˚ C. Této<br />

teploty dosáhnete po cca půlhodinové jízdě.<br />

Při teplotě oleje nad +80˚ C může být hladina<br />

oleje nad značkou MAX.<br />

Pokyn: při kontrole převodového oleje<br />

by měl být motor v chodu.<br />

Kvalita oleje: olej ATF, odpovídající specifikaci<br />

Dexron II E nebo Ford Mercon.<br />

měrka oleje se žlutou rukojetí<br />

Automatická převodovka.<br />

Kontrola stavu oleje:<br />

Odstavte vozidlo na rovném povrchu a nechte<br />

běžet motor na volnoběh. Během 3 sekund<br />

projete voličem všechny polohy a potom zpět<br />

do polohy P. Vyčkejte dvě minuty a potom<br />

zkontrolujte stav oleje. Měrka oleje obsahuje<br />

(podle obrázku nahoře) na jedné straně stupnici<br />

pro chladný olej, na druhé straně pro<br />

horký olej. Hladina oleje by měla být mezi<br />

značkami MIN a MAX. Měrku otřete do čistého<br />

hadříku.<br />

V případě nutnosti doplňte olej trubkou měrky.<br />

Rozdíl mezi značkami MIN a MAX odpovídá<br />

náplni cca 0,5 litru. Nepřekračujte množství,<br />

jinak olej přeteče. Na druhé straně nedostatek<br />

oleje nepříznivě ovlivní funkci převodovky,<br />

zejména při chladném počasí.<br />

POZOR!<br />

Olej může být velmi horký!<br />

10:11

Chladící kapalina<br />

Sestavení chladící směsi<br />

Nikdy nepoužívejte pouze vodu! Celoročně<br />

používejte směs 50% mrazuvzdorného prostředku<br />

<strong>Volvo</strong> a 50% vody.<br />

Pokyn: motor je zhotoven z legovaného aluminia.<br />

Proto je důležité používat pouze originální<br />

mrazuvzdorný prostředek <strong>Volvo</strong>, který<br />

má vynikající antikorozní vlastnosti. Nikdy nemíchejte<br />

různé mrazuvzdorné prostředky. Mrazuvzdorný<br />

prostředek poskytuje celoročně<br />

ochranu proti rzi a v zimě zabraňuje zamrznutí<br />

chladící kapaliny. Směs používaná ve výrobním<br />

závodě poskytuje mrazuvzdornou ochranu<br />

do -35˚ C.<br />

Náplně chladiva:<br />

cca 6,3 litru<br />

turbodiesel 6,3 litru<br />

Pravidelně kontrolujte stav<br />

chladící kapaliny!<br />

Stav kontrolujte na chladném motoru - hladina<br />

by měla být mezi značkami MIN a MAX<br />

na stěně vyrovnávací nádržky. Doplňte směsí<br />

v doporučeném poměru, pokud hladina leží<br />

pod značkou MIN.<br />

POZOR!<br />

Je-li nutno doplnit chladící směs do zahřátého<br />

motoru, opatrně odšroubujte uzávěr<br />

vyrovnávací nádržky, protože se může vytvořit<br />

přetlak.<br />

10:12<br />

Výměna chladící kapaliny<br />

Za normálních okolností není výměna<br />

nutná.<br />

Vypouštění<br />

1 Odšroubujte víčko vyrovnávací nádržky<br />

(pomalu u zahřátého motoru).<br />

2 Otevřte vypouštěcí zátky - vzadu vlevo<br />

na bloku válců (neplatí pro diesel motory)<br />

a vpravo dole na chladiči.<br />

3 Uvolněte spodní hadici chladiče na pravé<br />

straně.<br />

vypouštěcí<br />

zátka<br />

vyrovnávací<br />

nádržka<br />

horní hadice<br />

chladiče<br />

Naplnění<br />

4 Zatočte vypouštěcí zátky a upevněte spodní<br />

hadici chladiče.<br />

Diesel: odšroubujte zátku na horní hadici<br />

(plastová) a na termostatu (mosazná).<br />

5 Naplňte vyrovnávací nádržku.<br />

Motory s přeplňováním: doplňujte kapalinu,<br />

až z otvoru neuniká žádný vzduch, zašroubujte<br />

zátku a naplňte nádržku.<br />

6 Nechte běžet motor až po dosažení provozní<br />

teploty a zkontrolujte, zda se neobjevily<br />

netěsnosti. Doplňte směsí ve správném<br />

poměru až ke značce MAX.<br />

Chladící kapalina<br />

Pokud chcete sami provádět výměnu chladící<br />

kapaliny, ujistěte se, že použitá kapalina<br />

bude zlikvidována ekologicky.<br />

spodní hadice<br />

chladiče<br />

chladič<br />

vypouštěcí<br />

zátka

Řemen pro alternátor, čerpadlo servořízení a kompresor klimatizace<br />

1.čerpadlo klimatizace<br />

2.alternátor<br />

3.kompresor klimatizace<br />

4.řemenové kolo klikového hřídele<br />

Automatický napínák řemenu*<br />

Napínání klínového řemenu k pohonu alternátoru,<br />

čerpadla servořízení a kompresoru klimatizace<br />

je prováděno automatickým napínákem<br />

řemenu. Sami jej nekontrolujte, je to součást<br />

servisního programu <strong>Volvo</strong>.<br />

* není u vozidel s turbodieselem bez klimatizace<br />

Výměnu klínového řemenu přenechte<br />

Vašemu servisu <strong>Volvo</strong>.<br />

Z důvodu polohy byste těžko dokázali sami<br />

vyměnit klínový řemen. Doporučujeme, abyste<br />

to přenechali dílně <strong>Volvo</strong>. Vždy musí být použit<br />

originální klínový řemen <strong>Volvo</strong>.<br />

10:13

Palivový filtr - diesel<br />

Do motoru nejde palivo.<br />

Odvzdušnění<br />

Pokud nejde k motoru palivo, musíte jej nejdříve<br />

napumpovat ručně.<br />

odejměte ochranný štít<br />

povolte odvzdušňovací šroub (1) na palivovém<br />

čerpadle o dvě otáčky a zastrčte hadici,<br />

abyste zachytili vytékající palivo do nádoby<br />

několikrát stiskněte ruční pumpu (A),<br />

až z odvzdušňovacího šroubu vystupuje<br />

palivo bez bublin<br />

utáhněte odvzdušňovací šroub (1)<br />

zapněte zapalování<br />

pumpujte, až ucítíte odpor, potom zapumpujte<br />

ještě pětkrát, takže je systém pod tlakem.<br />

Vypuštění vody z palivového<br />

filtru<br />

V palivovém filtru se také shromažuje kondenzovaná<br />

voda. Po půl roce nebo ujetí 7500<br />

kmmusí následovat toto:<br />

odstraňte ochranný štít<br />

na vypouštěcí zátku (C) nastrčte hadici<br />

otočte šroubem (B) pomocí očkového klíče<br />

o dvě otáčky<br />

rukou otevřte vypouštěcí zátku (C)<br />

otevřte odvzdušňovací šroub (1)<br />

vypouštějte vodu, dokud nevytéká čisté<br />

palivo<br />

uzavřete šroub (B) a vypouštěcí zátku (C)<br />

odvzdušněte palivový systém.<br />

10:14

Stěrače, stěrače světlometů<br />

Nastavení trysek<br />

Kapalina z ostřikovačů by měla stříkat na sklo<br />

podle vyobrazení nahoře. Trysky nejsou stavitelné.<br />

Zásobník kapaliny do ostřikovačů<br />

Ostřikovače skel a světlometů pracují se stejným<br />

zásobníkem. Plnící zátka se nachází<br />

v motorovém <strong>prostor</strong>u a nádržka pojme cca 3,5<br />

litru. Za chladného počasí chraňte zásobník<br />

a hadice před zamrznutím přidáním nemrznoucí<br />

směsi do ostřikovačů.<br />

10:15

Výměna stíracích lišt<br />

Výměna stíracích lišt<br />

Odklopte raménko stěrače od předního skla<br />

a stírací lištu nastavte příčně k raménku. Stiskněte<br />

pérko na spodní straně raménka.<br />

Dlouhé rameno<br />

ke středu vozidla<br />

Celou stírací lištu posuňte dolů, až se hákovitý<br />

konec raménka stěrače uvolní z držáku na kolejničce<br />

stírací lišty.<br />

V opačném pořadí namontujte novou stírací<br />

lištu a zkontrolujte, zda stírací lišta je správně<br />

upevněna na raménku.<br />

Krátké rameno<br />

Výměna stírací lišty stěrače<br />

světlometu<br />

Raménko stěrače odklopte dopředu, stírací<br />

lištu uvolněte vytažením vně. Nasate novou<br />

lištu na raménko a zatlačte. Zkontrolujte, zda<br />

je lišta bezpečně upevněna.<br />

Stírací lišty čistěte kartáčkem na nehty a vlažnou<br />

vodou.<br />

10:16

Mazání karoserie<br />

Mazací místa (celkový počet)*<br />

Mazivo<br />

1. zámek kapoty a zajišovací háky<br />

(jen kovové části) (3)<br />

olej<br />

2. zajištění dveří, kloub (4) olej<br />

3. deflektor posuvné střechy (1) olej<br />

4. dveřní zámky, kluzné plochy vnější (4) chladuvzdorný tuk<br />

Mazací místa (celkový počet)*<br />

Mazivo<br />

5. zámek zavazadlového <strong>prostor</strong>u (1) chladuvzdorný tuk<br />

6. ovladače oken (4) olej, tuk<br />

7. kolejničky a blokovací mechanismy<br />

před. sedadel (4)<br />

olej<br />

8. dveřní zámky (3) olej na zámky <strong>Volvo</strong><br />

nebo chladuvzdorný<br />

tuk<br />

* některá ze zde uvedených mazacích míst nejsou součástí běžných prohlídek<br />

10:17

10:18

Technická data<br />

Data uvedená v této kapitole seznáte<br />

užitečnými při hledání technických údajů.<br />

Typové označení 11:2<br />

Rozměry a váhy 11:3<br />

Maziva 11:4<br />

Technická data<br />

(motor, chladící systém, přenos síly) 11:5<br />

Elektrický systém, žárovky 11:9<br />

11:1

Typové označení<br />

Typové označení<br />

Abyste zabránili omylům, zadávejte při každé<br />

objednávce náhradních dílů typové označení,<br />

číslo motoru a podvozku a identifikační číslo<br />

vozidla VIN.<br />

1. označení typu a modelového roku, číslo<br />

podvozku<br />

Vyraženo v motorovém <strong>prostor</strong>u pod sklem.<br />

2. typové označení vozidla, kód pro barvu<br />

laku a potahů, přípustné zatížení a hmotnost<br />

přívěsu<br />

Na štítku v motorovém <strong>prostor</strong>u pod středem<br />

skla<br />

3. typové označení, číslo dílů a výrobní číslo<br />

motoru<br />

Vyraženo na horní straně bloku válců vedle<br />

čerpadla chladící kapaliny.<br />

4. typové označení a výrobní číslo převodovky<br />

a: ruční převodovka nahoře<br />

b: automatická převodovka horní strana<br />

5. identifikační číslo vozidla VIN*<br />

Štítek s identifikačním číslem vozidla<br />

je vlevo nahoře na krytu přístrojové desky.<br />

* pouze pro Velkou Británii<br />

11:2

Rozměry a váhy<br />

délka ...................................................................... 4483 mm<br />

šířka bez zrcátek (se zrcátky) ................................ 1717 (1897) mm<br />

výška ..................................................................... 1411 (1413) mm<br />

rozvor .................................................................... 2550 mm<br />

rozchod vpředu ..................................................... 1454 mm<br />

rozchod vzadu ....................................................... 1474 mm<br />

průměr otáčení ...................................................... 10,6 m<br />

S40 (V40)<br />

přípustná B4164S/B4184S/B4204S . . . . . . . . . . .1750(1770) kg<br />

celková B4184S/B4204S AUT, Turbodiesel . . .1770 (1790) kg<br />

hmotnost B4194T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1790 (1810) kg<br />

přípustná B4164S/B4184S/B4204S . . . . . . . . . . . . .920 (920) kg<br />

zátěž osy B4184S/B4204S AUT, Turbodiesel . . . . .940 (940) kg<br />

vpředu B4194T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .960 (960) kg<br />

přípustná zátěž osy vzadu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .820 (870) kg<br />

celková B4164S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2750 (2770) kg<br />

hmotnost B4184S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2950 (2970) kg<br />

soupravy B4184S AUT, Turbodiesel . . . . . . . . . .2970 (2990) kg<br />

B4204 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3150 (3170) kg<br />

B4204 S AUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3170 (3190) kg<br />

B4194 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3190 (3210) kg<br />

přípustná hmotnost přívěsu+ B4164S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1000 kg<br />

B4184S/D4192T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1200 kg<br />

B4204S/B4194T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1400 kg<br />

pohotovostní hmotnost (viz technický průkaz vozu)<br />

zatížení=přípustná celková hmotnost minus pohotovostní hmotnost<br />

přípustná zátěž střechy ................................................................. 100 kg<br />

Náplně<br />

nádrž ................................................................................................. 60 l<br />

chladící systém: ...........................................................................6,3 litru<br />

Motorový olej<br />

Benzínové motory<br />

včetně filtru ............................................................................... 4,8 l<br />

bez filtru .................................................................................... 4,5 l<br />

náplň mezi MIN/MAX .............................................................. 1,9 l<br />

Dieselové motory<br />

včetně filtru ............................................................................... 5,2 l<br />

bez filtru .................................................................................... 4,8 l<br />

náplň mezi MIN/MAX ................................................................. 2 l<br />

Olej v převodovce<br />

mechanická 5ti stupňová ......................................................3,4 litru<br />

mechanická 5ti stupňová (benzínové motory turbo) ............2,1 litru<br />

automatická ...........................................................................7,6 litru<br />

Servořízení .......................................................................................1 litr<br />

Zásobník kapaliny do ostřikovače ............................................4,25 litru<br />

Brzdový systém a hydraulické ovládání spojky .............................. 0,4 l<br />

Klimatizace .................................................................................... 800 g<br />

Zavazadlový <strong>prostor</strong><br />

Rozměry a váhy<br />

S40 (V40)<br />

délka s vyklopeným opěradlem zadního sedadla ......... 1014 (1020) mm<br />

délka se sklopeným opěradlem zadního sedadla ......... 1740 (1751) mm<br />

maximální šířka nakládacího otvoru ......................................... 700 mm<br />

maximální výška nakládacího otvoru ........................................ 509 mm<br />

* detailní údaje viz strana 6:14<br />

Pokyn: Zatížení rozvrhněte tak, aby mimo celkové přípustné hmotnosti<br />

nebyly překročeny zátěže os.<br />

11:3

Maziva<br />

Benzínové motory<br />

kvalita oleje ACEA A2-96/A3-96 (CCMC G4/G5)<br />

viskozita viz strana 10:9<br />

náplň 4,8 litru (včetně filtru)<br />

pro přeplňované benzínové motory doporučujeme olej A3-96 (G5)<br />

Mohou být použity syntetické a polosyntetické oleje, pokud splňují<br />

shora uvedené požadavky na kvalitu. Přísady do oleje smějí být pouze<br />

tehdy, jsou-li doporučeny autorizovaným servisem <strong>Volvo</strong>.<br />

Dieselmotory<br />

kvalita oleje<br />

viskozita<br />

náplň<br />

ACEA B2-96 (CCMC PD2)<br />

viz strana 10:9. (Nepoužívejte olej 5W40, když<br />

venkovní teplota překračuje 10˚C)<br />

5,3 litru (včetně filtru)<br />

Servořízení<br />

kvalita oleje<br />

náplň<br />

ATF<br />

cca 1 l<br />

Brzdová a spojková kapalina<br />

druh brzdová kapaliny podle DOT 4+<br />

náplň cca 0,4 l<br />

Klimatizace<br />

Převodovka<br />

Výměna oleje není nutná<br />

kvalita oleje<br />

mechanická převodovka<br />

M3P/M5P/M3D<br />

syntetický převodový olej <strong>Volvo</strong>, obj. č. 33.45534-6<br />

M56: obj. č. 1161423<br />

automatická převodovka<br />

syntetický převodový olej <strong>Volvo</strong>, obj. č. 1381167-4<br />

Převodové oleje podle specifikace Dexron II E/<br />

Dexron III nebo Ford Mercon.<br />

Náplně mechanická převodovka M3p/M5P 3,4 l<br />

M56<br />

2,1 l<br />

automatická převodovka 7,6 l (výměna oleje 6,5 l)<br />

chladící<br />

prostředek<br />

objem<br />

kvalita oleje<br />

R134a<br />

800 g<br />

ZXL 100 PG (PAG)<br />

P/N 1161407<br />

11:4

Technická data<br />

Motor<br />

typové označení B4164S (16 ventilů) B4184S (16 ventilů) B4204S (16 ventilů)<br />

výkon 77 kW při 5500ot/min 85 kW při 5500 ot/min 103 kW při 6000 ot/min<br />

104 PS při 5500ot/min 115 PS při 5500 ot/min 140 PS při 6000 ot/min<br />

točivý moment 143 Nm při 4200 ot/min 165 Nm při 4100 ot/min 183 Nm při 4500 ot/min<br />

(14,8 kgm při 4200 ot/min) (17,0kgm při 4100 ot/min) (18,8kgm při 4500 ot/min)<br />

počet válců 4 4 4<br />

vrtání 81 mm 83 mm 83 mm<br />

zdvih 77 mm 80 mm 90 mm<br />

objem 1587 cc (1,59 l) 1731 cc (1,73 l) 1948 cc (1,95 l)<br />

kompresní poměr 10,3:1 10,6-1 10,5-1<br />

počet ventilů 16 16 16<br />

ventily samostavěcí samostavěcí samostavěcí<br />

pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2<br />

svíčky* <strong>Volvo</strong> obj.č.272207-2 <strong>Volvo</strong> obj.č.272207-2 <strong>Volvo</strong> obj.č.272207-2<br />

odstup elektrod 1,2 ± 0,1 mm 1,2 ± 0,1 mm 1,2 ± 0,1 mm<br />

1,2 ± 0,25 mm 1,2 ± 0,25 mm 1,2 ± 0,25 mm<br />

moment záběru 25 Nm 25 Nm 25 Nm<br />

dop. okt. číslo 95 ROZ bezolonvatý 95 ROZ bezolovnatý 95 ROZ bezolovnatý<br />

vstřik. systém Fenix 5.1 Fenix 5.1 Fenix 5.1<br />

volnoběžné otáčky nestavitelné (750 ot/min) nestavitelné (750 ot/min) nestavitelné (750 ot/min)<br />

* při silném zatížení vozidla (časté dlouhé jízdy vysokou rychlostí) se spojte se svým prodejcem <strong>Volvo</strong> stran použitých svíček<br />

Tankujte správné palivo.<br />

Pokyn: vozidla s katalyzátorem musejí být výhradně provozována<br />

na bezolovnatý benzín, jinak se poškodí katalyzátor.<br />

11:5

Technická data<br />

Motor<br />

Benzínový motor s přeplňováním<br />

Benzínový motor s přeplňováním<br />

typové označení B4194T D4192T<br />

výkon 147kW při 5600ot/min 66 kW při 4250 ot/min<br />

(200 PS při 5600ot/min) (90 PS při 4250 ot/min)<br />

točivý moment 300 Nm při 2400-3600ot/min 176 Nm při 2250 ot/min<br />

30,6 kgm při 2400-3600ot/min 18,0 kgm při 2250 ot/min<br />

počet válců 4 4<br />

vrtání 81 mm 80 mm<br />

zdvih 90 mm 93 mm<br />

objem 1,855 cc (1,86 l) 1870 cc (1,87 l)<br />

kompresní poměr 8,5:1 20,5-1<br />

počet ventilů 16 8<br />

ventily samostavěcí 0,15-0,25 (0,35-0,45)<br />

pořadí vstřiku 1-3-4-2 1-3-4-2<br />

žhavící svíčky <strong>Volvo</strong> obj. č. 272344-3 <strong>Volvo</strong> obj. č. 30816732-9<br />

odstup elektrod<br />

1,2 ± 0,1 mm<br />

1,2 ± 0,25 mm<br />

moment záběru<br />

25 Nm<br />

doporučené palivo 98 ROZ nafta CZ 48 (min)<br />

vstřikovací systém EMS 2000 turbodiesel (DPC)<br />

volnoběžné otáčky nestavitelné (775 ± 50 ot/min) 825 ± 25 ot/min<br />

Tankujte vždy správnou naftu!<br />

11:6

Palivo<br />

norma DIN 51600 B4164S, B4184 S, B4204 S B4194T<br />

doporučené oktan. číslo 95 ROZ bezolovnatý 98 ROZ bezolov.<br />

nejmenší oktan. číslo 91 ROZ bezolovnatý 91 ROZ bezolov.<br />

Technická data<br />

Rozvodový řemen a klínový řemen<br />

interval výměny 120000 km<br />

(Turbo Diesel: kontrola klínového řemene po 30 000 km.)<br />

turbodiesel CZ 48<br />

Chladící systém<br />

druh<br />

náplň<br />

termostat<br />

počátek otevírání<br />

přetlakový chladící systém 130-160 kPa<br />

6,3 l<br />

90˚<br />

89˚ Turbodiesel<br />

11:7

Technická data<br />

Přenos síly<br />

Ruční převodovka<br />

Jednokotoučová suchá spojka. Převodovka se synchronizací všech stupňů vpřed s integrovanou<br />

rozvodovkou. Ovládání rychlostní pákou.<br />

Typové označení M3P M3P M5P M5D M56L2<br />

B4164 S B4184 S B4204 S D4192 T B4194 T<br />

diesel<br />

Převodový poměr<br />

1. stupeň 3,36:1 3,36:1 3,36:1 3,73:1 3,39:1<br />

2. stupeň 1,86:1 2,05:1 1,86:1 2,05:1 1,91:1<br />

3. stupeň 1,32:1 1,32:1 1,32:1 1,32:1 1,19:1<br />

4. stupeň 0,97:1 0,97:1 0,97:1 0,97:1 0,87:1<br />

5. stupeň 0,80:1 0,76:1 0,76:1 0,76:1 0,65:1<br />

zpětný chod 3,55:1 3,55:1 3,55:1 3,55:1 3,18:1<br />

rozvodovka 4,07:1 3,87:1 4,07:1 3,44:1 4,25:1<br />

Doporučené nejmenší a nejvyšší rychlosti<br />

v km/h<br />

1.stupeň 2.stupeň 3.stupeň 4.stupeň 5.stupeň<br />

0 - 40 20-70 30-120

Elektrický systém<br />

12 voltový systém s alternátorem s napěovou regulací. Jednopólový<br />

s vedením přes karoserii a těleso motoru. Mínus pól baterie napojen<br />

na karoserii.<br />

Benzín Skandinávie Diesel<br />

a určité země<br />

jmenovité napětí 12 V 12 V 12 V<br />

jmenovitá kapacita 62 Ah 72 Ah 72 Ah<br />

alternátor, 90 A 120 A 90 A<br />

nejvyšší výkon<br />

110 A (s klimatizací)<br />

startér, výkon* 1,1 kW 1,4 kW 1,7 kW<br />

* v určitých oblastech<br />

Používané 12V žárovky vypadají takto:<br />

Elektrický systém, žárovky<br />

jmenovitý typ číslo<br />

výkon objímky obrázku<br />

Žárovka<br />

světlomet, halogen H4 60/55 P43t 1<br />

Oddělené světlomety pro dálková<br />

a potkávací světla (H7) 4x 55 PK22.5 2<br />

hraniční světla vpředu 4 BA 9s 3<br />

blikače vpředu/vzadu 21 13A 15S 4<br />

boční blikače 5 W 2,1 x 9,5d 7<br />

koncové světlo 5 BA 15s 5A<br />

brzdové světlo 21 BA 15s 5B<br />

couvačka a koncová mlhovka 21 BA 15s 5B<br />

Osvětlení SPZ S40 5 W 2,1x9,5d 7<br />

V40 5 SV 8,5 6<br />

vnitřní osvětlení 5 W 2,1 x 9,5d 7<br />

vnitřní osvětlení vzadu 10 W 2,1 x 9,5d 7<br />

osvětlení kosmetického zrcátka 5 SV 8,5 6<br />

čtecí světlo vzadu 5 SV 8,5 6<br />

osvětlení zavazadlového <strong>prostor</strong>u 5 SV 8,5 6<br />

nástupní osvětlení 10 SV 8,5 6<br />

11:9

Hodnoty spotřeby paliva<br />

Model<br />

Spotřeba v l/100 km<br />

Motor Převodovka Město Mimo město Kombinovaný provoz Emise CO2 v g/km<br />

B4164S Mechanická 11,8 6,6 8,5 202<br />

B4184S Mechanická 12 6,7 8,6 206<br />

B4184S Automatická 12,8 6,9 9,1 216<br />

B4204S Mechanická 12,8 6,8 9 214<br />

B4204S Automatická 13,1 7,1 9,3 221<br />

B4194T<br />

Mechanická<br />

D4192T Mechanická 8,3 5,2 6,3 170<br />

Uvedené hodnoty spotřeby paliva byly získány při testování podle norem EEC v laboratorních podmínkách. Tyto testovací postupy umožňují srovnávání<br />

značek a modelů vozů. Protože však při běžném provozu není možno dosáhnout podmínek při testování, není možno porovnávat tyto hodnoty<br />

a spotřebu paliva v běžném provozu.<br />

Pokud však vůz dosahuje neobvykle vysoké spotřeby paliva, můžete jej nechat zkontrolovat u dealera vozů <strong>Volvo</strong>.<br />

Uvedené hodnoty spotřeby paliva byly získány v nové sérii testů EEC (Direktiva EU 80/1268+93/116). Tyto testy poskytují hodnoty bližší skutečné<br />

spotřebě paliva v běžném provozu a nejsou přímo srovnatelné s hodnotami dle testů prováděných podle Direktivy EU 80/1268+84/491.<br />

11:10

Čištění výfukových plynů<br />

<strong>Volvo</strong> máv oblasti ochrany životního prostředí dlouholetou tradici. Již v roce 1970 jsme začali vyvíjet<br />

motory s nízkým obsahem škodlivin, výsledkem této snahy byl třícestný katalyzátor a lambda sonda,<br />

jak jsme nazvali kyslíkový senzor. Jako první automobilový výrobce dodává <strong>Volvo</strong> již od roku 1976<br />

sériově vozidla vybavená tímto čistícím systémem výfukových plynů do USA.<br />

Je důležité, abyste jako řidiči věděli, které součásti Vašeho vozidla mohou ovlivnit<br />

složení výfukových plynů a která opatření je nutno provést k omezení emisí.<br />

Katalytické čištění výfukových plynů 12:2<br />

Uzavřené větrání klikové skříně,<br />

odvzdušňovací systém nádrže 12:3<br />

Dodatečné spalování 12:4<br />

Údržba systému čištění výfukových plynů 12:5<br />

Servisní program <strong>Volvo</strong> - kontrola zplodin 12:6<br />

Ochrana životního prostředí 12:7<br />

12:1

Katalytické čištění výfukových plynů<br />

A kovový kryt<br />

B keramická vložka<br />

C izolační vrstvy<br />

D lambda sonda<br />

Katalyzátor<br />

U katalyzátoru se jedná o přídavně vestavěný<br />

systém ve výfukovém potrubí, kterým se snižuje<br />

obsah škodlivin ve výfukových plynech.<br />

Katalyzátor se skládá zejména z krytu s keramickou<br />

vložkou, kterou proudí plyny v kanálcích.<br />

Stěny kanálků jsou potaženy tenkou vrstvou<br />

platiny/rhodia. Platina a rhodium působí<br />

jako katalyzátory, tzn. uvádějí v činnost chemické<br />

reakce a urychlují je, aniž by se samy<br />

měnily či spotřebovávaly.<br />

12:2<br />

Vozidla <strong>Volvo</strong> s benzínovými motory jsou vybavena<br />

třícestným katalyzátorem s lambda<br />

sondou (kyslíkový senzor) ve výfukovém<br />

potrubí, u vozidel s turbodieselem jsou součásti<br />

výfukových plynů měněny oxidačním<br />

katalyzátorem. Jedná se o monoxid uhlíku<br />

a uhlovodíky. (viz kapitola Zajíždění,<br />

katalyzátor na straně 6:3).<br />

Pokyn!<br />

Vozidla s benzínovým motorem<br />

a katalyzátorem musí být provozována výhradně<br />

na bezolovnatý benzín. Nedodržení<br />

tohoto pokynu vede k neopravitelným<br />

škodám na katalyzátoru a činí jej nefunkčním.Viz<br />

Technická data - paliva.<br />

Lambda sonda<br />

(kyslíkový senzor pro benzínové motory)<br />

Lambda řízení umožňuje účinnou přeměnu<br />

škodlivin katalyzátorem a přináší úsporu paliva.<br />

Vestavěná lambda sonda ve výfukovém<br />

potrubí měří obsah zbytkového kyslíku<br />

ve zplodinách. Elektrický napěový signál<br />

z kyslíkového senzoru je dále předáván řídícím<br />

systémem motoru a vyhodnocován. Řídící systém<br />

nastaví pomocí vstřikovacího ventilu směs<br />

paliva a vzduchu tak, že spalovací proces proběhne<br />

optimálně a podíl tří hlavních škodlivin<br />

ve výfukových plynech (uhlovodíky, kysličník<br />

uhelnatý a kysličníky dusíku) je snížen třícestným<br />

katalyzátorem.

Uzavřené větrání klikové skříně, větrací systém nádrže<br />

1 řídící systém<br />

2 zásobník aktivního uhlí<br />

3 magnetický ventil<br />

4 sání<br />

5 nádrž<br />

Uzavřené větrání klikové skříně<br />

Toto zabraňuje, aby se plyny z klikové skříně<br />

dostaly do vzduchu. Plyny jsou namísto toho<br />

vedeny sáním do motoru a tam společně spalovány<br />

se směsí vzduchu a paliva.<br />

Větrání klikové skříně podléhá údržbě podle<br />

specifikace <strong>Volvo</strong>.<br />

Odvzdušňovací systém nádrže<br />

Vozidla s katalyzátorem jsou vybavena<br />

isystémem k odvzdušnění nádrže, který zabraňuje<br />

průniku palivových výparů do ovzduší.<br />

K systému náleží zásobník s aktivním uhlím<br />

s integrovaným magnetickým ventilem v pravém<br />

předním podběhu.<br />

Jednotlivé části jsou spojeny hadicemi<br />

a vedou palivové výpary z nádrže do zásobníku<br />

aktivního uhlí. Výpary jsou ukládány<br />

v zásobníku aktivního uhlí, než je nastartován<br />

motor. Po přidání plynu (nikoliv na volnoběh)<br />

se palivové výpary uvolní a jsou nasávány<br />

do motoru ke spálení.<br />

12:3

Dodatečné spalování<br />

1 řídící systém<br />

2 čerpadlo sekundárního vzduchu<br />

3 relé<br />

4 blokovací ventil<br />

5 magnetický ventil<br />

6 zpětný ventil<br />

Nasávání sekundárního vzduchu pro dodatečné<br />

spalování (B4184S,B4204S)<br />

Při startování motoru za studena se zapne čerpadlo sekundárního vzduchu,<br />

které žene přídavný vzduch do výfukových kanálů za spalovacími<br />

<strong>prostor</strong>y. Tím je uveden do chodu dodatečný spalovací proces, který redukuje<br />

uhlovodíky HC a monoxid uhlíku CO, obsažené ve výfukových<br />

plynech a zkracuje zahřívací dobu, kterou katalyzátor potřebuje k dosažení<br />

své provozní teploty.<br />

Čerpadlo sekundárního vzduchu se zapne jen tehdy, startujete-li vozidlo<br />

se studeným motorem a pracuje jen do dosažení provozní teploty<br />

katalyzátoru. Čerpadlo vydává lehce hvízdavý zvuk, který je však zcela<br />

normální.<br />

12:4

Údržba systému čištění výfukových plynů<br />

Všichni bychom se měli pokusit přispět k ochraně našeho životního prostředí. Proto je důležité, abyste<br />

si ujasnili, které části Vašeho vozidla mají vliv na složení výfukových plynů a která opatření musíte provést<br />

pro snížení emisí škodlivin ve zplodinách. Rozsvítí-li se varovné světlo řídícího systému motoru,<br />

spojte se ihned s Vaším prodejcem <strong>Volvo</strong>.<br />

Následující pokyny jsou nutné pro docílení nižších<br />

hodnot škodlivin ve výfukových plynech:<br />

... servis:<br />

Nechte provádět pravidelný servis v rámci programu <strong>Volvo</strong>. Více informací<br />

je uvedeno na straně 10:2 nebo v garančním sešitu. Doporučujeme<br />

Vám tyto práce nechat provést před propadnutím technické<br />

prohlídky.<br />

... motor:<br />

Mazací systém motoru musí pracovat bezchybně. Výměna motorového<br />

oleje a filtru je popsána na straně 10:8.<br />

Výfukové potrubí musí být těsné a v dobrém stavu.<br />

... palivový systém:<br />

Všechna vedení a přípoje musí být v pořádku a těsné.<br />

Palivový a vzduchový filtr nesmí být zaneseny.<br />

Ovládací díly motoru musí pracovat lehce.<br />

Do vozidel s benzínovým motorem tankujte pouze bezolovnatý<br />

benzín.<br />

... zapalovací systém:<br />

U vozidel s benzínovým motorem musí být svíčky v pořádku a vykazovat<br />

správný odstup elektrod.<br />

12:5

Servisní program <strong>Volvo</strong> - kontrola zplodin<br />

U uvedených opatření se jedná o údržbové práce ke kontrole zplodin v rámci servisního programu <strong>Volvo</strong>.<br />

Součást Opatření Interval<br />

výfukový systém kontrola 15 000 km<br />

palivový filtr benzín výměna 120 000 km<br />

Turbo diesel výměna 30 000 km**<br />

vedení paliva a zapojení kontrola 15 000 km<br />

rozvodový a klínový řemen kontrola napínáku/ 120 000 km<br />

výměna řemenu<br />

Klínový řemen - turbo diesel kontrola 30 000 km<br />

výměna<br />

120 000 km<br />

vzduchový filtr výměna 60 000 km<br />

motorový olej: benzínové a diesel motory výměna 15 000 km***<br />

olejový filtr: benzínové a diesel motory výměna 15 000 km<br />

svíčky výměna 45 000 km<br />

větrání klikové skříně čištění 45 000 km*<br />

pylový filtr, pokud je výměna 15 000 km<br />

* poprvé po 90 000 km<br />

** Vypouštění kondenzované vody každých 15 000 km<br />

*** Benzínové přeplňované motory: první výměna oleje<br />

(pouze) se provede po prvních 11 250 kilometrech.<br />

12:6

Ochrana životního prostředí<br />

<strong>Volvo</strong> se zabývá ochranou životního prostředí v různých oblastech. Pro<br />

naši klimatizaci používáme nový bezfreonový chladící prostředek<br />

(R134A), který je zcela neškodný pro ozonovou vrstvu a přispívá pouze<br />

nepatrně ke vzniku tzv. skleníkového efektu. Bezazbestové brzdové<br />

obložení, motory s katalyzátory a vozidla poháněná methanolem jsou<br />

dalšími příklady snahy firmy <strong>Volvo</strong> v oblasti ochrany životního prostředí.<br />

Ochrana životního prostředí<br />

Použití originálních náhradních dílů <strong>Volvo</strong>, údržba zapalování a palivové<br />

soustavy a další údržbová a servisní opatření směřují ke snížení podílu<br />

škodlivin ve výfukových plynech. Dalším přínosem k ochraně životního<br />

prostředí je ekologická likvidace nebezpečných materiálů v autorizovaných<br />

servisech <strong>Volvo</strong>, atd.<br />

12:7

Audio<br />

V této kapitole budou popsány funkce<br />

a ovládání různých audiosystémů <strong>Volvo</strong>*.<br />

RDS 13:2<br />

SC-700 13:3<br />

SC-801 13:20<br />

CR-902/906 13:38<br />

CD měnič 13:53<br />

Všeobecné pokyny 13:54<br />

Technická data 13:57<br />

* zvláštní vybavení<br />

13:1

Funkce RDS<br />

Radio Data System<br />

Audiosystémy <strong>Volvo</strong> SC 700, SC 801, CR 902<br />

a CR 906 jsou založeny na digitálním informačním<br />

systému RDS (Radio Data System).<br />

Tento systém byl vyvinut ve švédské firmě Telia<br />

ve spolupráci s Evropskou rozhlasovou unií<br />

ERU. RDS umožňuje automatické programování<br />

rádia, okamžitý příjem dopravních informací<br />

a nabízí přídavnou možnost volby programu.<br />

Vysílač přenáší specifickou informaci<br />

o programu, která je identifikována nezávisle<br />

na vysílací frekvenci.<br />

Pro řidiče toto zařízení znamená, že nemusí<br />

frekvenci nově ladit, chce-li při delší jízdách<br />

poslouchat stejný program. Každý vysílač/program<br />

obsahuje rozpoznávací kód, který je nepřetržitě<br />

vysílán. Je-li signál během jízdy<br />

slabší, rádio se automaticky přeladí na silnější<br />

signál tohoto vysílače.<br />

RDS rádio také přijímá dopravní vysílání. Tyto<br />

informace mohou být přenášeny speciálním<br />

signálem, který přeruší provoz rádia, přehrávače<br />

nebo CD a předává dopravní hlášení<br />

s normální hlasitostí.<br />

V některých zemích jsou přenášeny jako rozšíření<br />

systému RDS také PTY (programme type)<br />

a EON (Enhanced Other Network). EON sdružuje<br />

jako přídavná funkce RDS systému více<br />

stanic (s dopravním vysíláním nebo bez).<br />

Naladíte-li vysílač zapojený do EON bez dopravních<br />

informací, bude vysílání jiného EON<br />

vysílače s dopravními informacemi překryto.<br />

K vybavení RDS systému patří mimoto signály<br />

k nastavení času, funkce budíku, apod.<br />

Systém je nasazen ve většině západoevropských<br />

zemí a stále v dalším vývoji.<br />

13:2

SC-700<br />

1. hlavní spínač (stisknout)<br />

2. LED ochrany proti krádeži<br />

3. hlasitost (otáčet)<br />

stereováha (vytáhnout a otáčet)<br />

4. CD volič<br />

5. basy<br />

6. výšky<br />

7. fader vpředu/vzadu<br />

8. spínače stanic<br />

CD - volba čísla CD<br />

9. volba frekvenčního pásma<br />

10. druh programu<br />

11. dopravní vysílání<br />

12. hledání paměti<br />

CD předchozí Track (zpět)<br />

13. hledání<br />

CD další Track (vpřed)<br />

14. ruční nastavení frekvence vpřed/vzad<br />

CD hledání skladby zpět<br />

CD hledání skladby vpřed<br />

15. převíjení vzad/vpřed<br />

volba směru posunu pásky REV<br />

16. display<br />

17. vložení kazety<br />

18. CD náhodný výběr (Random Choice)<br />

19. vyjmutí kazety<br />

20. spínač Dolby B<br />

CD: pouze pokud se přístroj nachází v provozním<br />

módu CD a je napojen na CD měnič.<br />

13:3

Kódy k ochraně proti krádeži<br />

LED ochrany proti krádeži<br />

kódová karta<br />

Kódy k ochraně proti krádeži<br />

Přístroj byl vybaven ochranou proti krádeži.<br />

Je-li přístroj vyjmut z vozidla nebo přerušeno<br />

napájení proudem, může být přístroj provozován<br />

teprve po zadání speciálního kódu.<br />

Kód je vyznačen na kartě, která byla předána<br />

společně s vozidlem. Kód může být<br />

sdělen také Vaším zástupcem <strong>Volvo</strong>. Je-li vozidlo<br />

zaparkováno a vyjmut klíček ze zapalování,<br />

bliká LED proti krádeži.<br />

13:4<br />

Zadání kódu<br />

Po montáži přístroje nebo po přerušení napájení<br />

proudem se objeví po zapnutí přístroje signál<br />

CODE. Pomocí spínačů stanic zadejte<br />

4 místný kód. Po zadání správného kódu je přístroj<br />

připraven k provozu. Uděláte-li v zadání<br />

kódu chybu, musíte celý kód zadat znovu.<br />

Nesprávný kód<br />

Po zadání nesprávného kódu se na přístroji objeví<br />

EEEE. Zadejte správný kód. Po zadání třetího<br />

nesprávného kódu se přístroj vypne a zůstane<br />

dvě hodiny zablokován.<br />

Na displeji se objevi OFF.<br />

Během této čekací doby musí být<br />

připojená baterie<br />

klíč v poloze 1<br />

zapnoutý přístroj.<br />

Dbejte na to, že světlomety musí zůstat<br />

vypnuté, abyste nevybili baterii. Po uplynutí<br />

dvouhodinové čekací doby zadejte znovu<br />

správný kód.

Rádio<br />

A. Hlavní vypínač<br />

Rádio zapnete stisknutím tohoto spínače.<br />

B. Regulátor hlasitosti<br />

Otáčením doprava zvýšíte hlasitost. Regulace<br />

hlasitosti probíhá elektronicky a nemá koncovou<br />

polohu.<br />

C. Volba frekvenčního pásma<br />

Stiskněte spínač WB pro žádané pásmo. Frekvenční<br />

pásmo bude signalizováno<br />

U1, U2, MW nebo LW.<br />

U=FM(UKW)<br />

MW=AM (střední vlny)<br />

LW=AM(dlouhé vlny)<br />

D. Ruční ladění<br />

Stiskněte levou stranu nastavovacího spínače<br />

frekvence a tato se sníží. Zvýšení frekvence<br />

dosáhnete stisknutím pravé strany spínače.<br />

Budete-li držet spínač stisknutý, běží hledání<br />

vysílačů rychleji.<br />

13:5

Rádio<br />

A. Hledání vysílačů<br />

Stisknutím spínače SEEK se budou vyhledávat<br />

vysílače na vyšší frekvenci. Přístroj vyhledá<br />

nejbližší vysílač s dobrou kvalitou příjmu<br />

a na této frekvenci se zastaví. Chcete-li<br />

pokračovat, stiskněte znovu spínač SEEK.<br />

Stisknete-li spínače TP nebo PTY, zastavuje<br />

se hledání vysílačů spínačem SEEK pouze<br />

tam, kde jsou vysílány tyto informace.<br />

B. Programování spínačů stanic<br />

1. Nastavte žádanou frekvenci.<br />

2. Stiskněte spínač stanice a držte jej stisknutý,<br />

až cca 2 sekundy po vypnutí zvuku se objeví<br />

stejná hlasitost, jaká byla nastavena<br />

předtím.<br />

3. Tato frekvence je nyní v paměti pod tímto<br />

staničním spínačem.<br />

C. Spínače stanic<br />

Stisknutím odpovídajícího spínače stanice vyvoláte<br />

frekvenci, uloženou v paměti. Přístroj<br />

ukazuje zvolenou frekvenci.<br />

13:6

Rádio<br />

A. Automatické programování<br />

(Auto Seek)<br />

Pomocí této funkce vyhledáte a uložíte do paměti<br />

až osm dobře přijímaných AM nebo<br />

FM vysílačů. Toto je důležité zejména v oblastech,<br />

kde neznáte vysílače.<br />

l. Stiskněte spínač AUTO a držte jej nejméně<br />

1 sekundu. Na displeji se objeví AUTO<br />

MEMO. Do paměti hledání bude uloženo<br />

až osm dobře přijímaných vysílačů ze zvoleného<br />

frekvenčního pásma. Signálem A Vám<br />

bude sděleno, že je pamě hledání aktivní.<br />

Nebudou-li nalezeny žádné dobře přijímané<br />

vysílače, na přístroji se objeví ----.<br />

2. Stisknete-li spínač AUTO na méně než 1 sekundu,<br />

naladí se nejbližší vysílač, automaticky<br />

uložený do paměti. Každým dalším<br />

krátkým stisknutím nastavíte další vysílač,<br />

automaticky uložený do paměti.<br />

B. Regulátor basů<br />

Zesílení basů docílíte posunutím ovladače nahoru,<br />

potlačení basů posunutím ovladače dolů.<br />

Střední poloha je zjistitelná lehkým zapadnutím<br />

ovladače.<br />

C. Regulátor výšek<br />

Zesílení výšek docílíte posunutím ovladače nahoru,<br />

potlačení výšek posunutím ovladače<br />

dolů. Střední poloha je zjistitelná lehkým zapadnutím<br />

ovladače.<br />

13:7

Rádio<br />

A. Fader vpředu/vzadu<br />

Vyvážení mezi předními a zadními reproduktory<br />

získáte posunutím ovladače nahoru nebo<br />

dolů. Zvýšenou hlasitost předních reproduktorů<br />

získáte posunutím ovladače nahoru, zadních<br />

reproduktorů posunutím ovladače dolů.<br />

Středová poloha je patrná lehkým zapadnutím<br />

ovladače.<br />

B. Stereováha<br />

Vytáhněte regulátor hlasitosti a otáčením vpravo<br />

nebo vlevo nastavte stereováhu mezi pravým<br />

a levým reproduktorem. Středová poloha<br />

je patrná lehkým zapadnutím ovladače.<br />

C. Vypínač regionální funkce<br />

Pomocí regionální funkce může rádio být nastaveno<br />

na místní stanici nebo automaticky<br />

na dobře přijímatelné místní vysílače.<br />

Nastavení této funkce:<br />

vypněte rádio<br />

stiskněte spínač WB a držte jej stisknutý,<br />

zapněte rádio. Nastavení se po 5 sekundách<br />

automaticky uloží do paměti.<br />

13:8

Hledací funkce AF (automatické přeladění)<br />

Hledací funkce AF<br />

(automatické přeladění)<br />

Při ladění vysílače s kódem RDS se objeví nejprve<br />

frekvence a potom jméno vysílače. Tato<br />

AF funkce se stará, aby přístroj automaticky<br />

hledal pro zvolený program nejsilnější vysílač.<br />

Chcete-li ponechat RDS stanici se slabším příjmem,<br />

provete následující:<br />

Stiskněte spínač WB déle než 2 sekundy.<br />

Na displeji se na 1 sekundu objeví AF OFF.<br />

Má.li být hledací funkce AF opět zapnuta,<br />

tento postup jednoduše opakujte. Na displeji se<br />

potom objeví AF ON na 1 sekundu následující.<br />

AF ON automatické přeladění zapnuto<br />

AF OFF automatické přeladění vypnuto<br />

AF alternativní frekvence<br />

13:9

Dopravní vysílání<br />

Dopravní vysílání (TP)<br />

Stisknete-li spínač TP na méně než 0,9 sekundy,<br />

budete přijímat vysílače RDS s dopravními<br />

informacemi. Je-li tato funkce aktivována,<br />

objeví se na displeji TP. I při provozu<br />

přehrávače nebo CD se rádio automaticky přeladí<br />

na dobře přijímatelný vysílač VKV s dopravním<br />

hlášením. Při přehrávání kazety nebo<br />

CD se přeruší jejich provoz pro příjem dopravních<br />

informací. Také nízko nastavená hlasitost<br />

bude pro příjem dopravního vysílání zesílena.<br />

I při vypnuté hlasitosti probíhá příjem dopravního<br />

vysílání na normální úrovni hlasitého poslechu.<br />

Potom se přístroj přepne na Vámi zvolenou<br />

hlasitost a bude opět přehrávat kazetu<br />

nebo CD.<br />

Přerušení následuje tehdy, objeví-li se současně<br />

TP a TP<br />

Objeví-li se pouze TP, nepřenáší vysílač<br />

žádné dopravní hlášení<br />

Stisknutím spínače TP déle než 0,9 sekundy<br />

budete vyhledávat vysílače s dopravním<br />

hlášením. Na displeji se objeví TP S ON.<br />

Abyste dále mohli poslouchat slabší vysílače<br />

bez dopravních informací, stiskněte<br />

spínač TP na déle než 0,9 sekundy. Na displeji<br />

se objeví TP S OFF.<br />

Pro předávání dopravního hlášení stiskněte<br />

spínač TP po dobu méně 0,9 sekundy.<br />

13:10

Typy programů<br />

Vysvětlení zkratek typů programu<br />

ukazatel<br />

1. zprávy NEWS<br />

2. aktuality AFFAIRS<br />

3. informace INFO<br />

4. sport SPORT<br />

5. vzdělávání EDUCATE<br />

6. divadlo DRAMA<br />

7. kultura CULTURE<br />

8. věda SCIENCE<br />

ukazatel<br />

9. různé VARIED<br />

10. pop POP M<br />

11. rock ROCK M<br />

12. lehká zábavní hudba M.O.R.M.*<br />

13. lehká klasická hudba LIGHT M<br />

14. vážná klasická hudba CLASSIC<br />

15. ostatní hudba OTHER M<br />

* tzv.„Middle of the Road Music“<br />

13:11

Typy programů<br />

Typy programů<br />

Funkce PTY Vám umožňuje volit různé druhy programových typů.<br />

Určitý typ programu najdete následovně:<br />

l. Stiskněte spínač PTY na dobu méně než 0,9 sekundy. Objeví se nastavený<br />

typ programu.<br />

2. Postupnými stisky spínače frekvence na dobu méně než 0,9 sekundy<br />

prolistujete seznam různých typů programu. Hledání proběhne rychleji,<br />

stisknete-li spínač déle než 0,9 sekundy.<br />

3. Po nalezení žádaného typu programu stiskněte spínač PTY nebo<br />

SEEK, aby přístroj tento programový typ mohl vyhledat. Váš výběr<br />

bude potvrzen hvězdičkou (*) na displeji. Během hledání se objeví<br />

nápis WAIT.<br />

4. Po nalezení žádaného programového typu se po dobu 5 sekund objeví<br />

jméno vysílače. Nebude-li nalezen žádný vysílač tohoto programového<br />

typu, objeví se na 5 sekund nápis NO PTY a rádio se přepne<br />

na dříve nastavený vysílač.<br />

5. Při listování různými programovými druhy můžete volit mezi<br />

SPEECH a MUSIC. Pod název SPEECH spadají programové typy<br />

1-9 a pod MUSIC typy 10-15.<br />

6. Chcete-li změnit řeč displeje, vypněte rádio. Stiskněte spínač stanice<br />

5 a držte jej stisknutý, znovu zapněte radio. Každé stisknutí spínače 5<br />

vede k přepnutí na novou řeč displeje. Nové nastavení řeči bude<br />

po 5 sekundách automaticky uloženo do paměti.<br />

13:12

Priorita programového typu<br />

Priorita programového typu<br />

1. K výběru módu priority stiskněte spínač PTY déle než 0,9 sekundy.<br />

Na displeji se objeví PTY PRIO.<br />

2. PTY PRIO zůstane na displeji 2 sekundy, přičemž další 2 sekundy se<br />

zobrazí název aktuálního programového typu. Potom se na další 3 sekundy<br />

objeví název dříve nastaveného programového typu.<br />

3. K hledání a výběru žádaného programového typu stiskněte spínač nastavení<br />

frekvence na méně než 0,9 sekundy. Rychlé hledání docílíte<br />

stisknutím spínače déle než 0,9 sekundy.<br />

4. Po nalezení programového typu, kterému chcete dát prioritu, stiskněte<br />

spínač PTY nebo SEEK. Váš výběr bude potvrzen hvězdičkou (*)<br />

na displeji. Prioritu můžete dát více než jednomu programovému<br />

druhu.<br />

5. Během uložení do paměti se objeví na dobu 2 sekund PTY SET a potom<br />

na 1 sekundu název zvoleného programového typu.<br />

6. Rádio se nyní vrátí k původnímu programovému typu a na základě<br />

informací EON hledá žádaný programový typ. Nebude-li tento typ<br />

ihned nalezen, bude hledání pokračovat. Jakmile je programový typ<br />

nalezen, přepne rádio na tento vysílač. Na ukazateli kanálu se objeví<br />

malé P.<br />

13:13

Priorita programového typu<br />

Priorita programového typu<br />

7. Smazání všech priorit provedete zvolením ALL CLEAR a potom<br />

stisknutím spínače SEEK nebo PTY na déle než 0,9 sekundy.<br />

8. Má-li být smazána jedna předem zvolená priorita, stiskněte spínač<br />

PTY, jakmile se tento programový typ objeví na displeji. Po krátkém<br />

stisknutí spínače PTY zmizí i hvězdička.<br />

9. Při listování různými programovými typy můžete volit i mezi<br />

SPEECH a MUSIC. Pod SPEECH spadají programové typy 1-9, pod<br />

MUSIC typy 10-15.<br />

10. Modus priority se přeruší stejně jako TP modus provozu přehrávače<br />

kaset nebo CD. Mají-li kupř. zprávy prioritu, přeruší se při jejich vysílání<br />

provoz kazetového přehrávače nebo CD.<br />

11. Přeskočení zvoleného programového typu docílíte stisknutím spínače<br />

PTY méně než 0,9 sekundy.<br />

13:14

Rádio - kazetová část<br />

A. TP - ovládání hlasitosti<br />

Nastavte hlasitost dopravního vysílání<br />

(TP zprávy):<br />

vypněte rádio, stiskněte spínač TP a rádio<br />

znovu zapněte.<br />

nastavte hlasitost podle Vašeho přání<br />

a znovu stiskněte spínač TP k uložení nového<br />

nastavení do paměti.<br />

Alternativně: nastavujete-li hlasitost během<br />

reprodukce dopravního hlášení, automaticky<br />

se toto nastavení uloží do paměti.<br />

B. PTY - ovládání hlasitosti<br />

Nastavte hlasitost zvoleného programového<br />

typu:<br />

vypněte rádio, stiskněte spínač PTY<br />

a znovu zapněte rádio.<br />

hlasitost nastavte podle Vašeho přání<br />

a znovu stiskněte spínač PTY k uložení<br />

nového nastavení do paměti.<br />

Alternativně: nastavujete-li hlasitost během<br />

zapnuté funkce PTY, bude toto nastavení automaticky<br />

uloženo do paměti.<br />

C. Nepoužívá se<br />

13:15

Kazetová část<br />

A. Změna směru pohybu pásky<br />

(REV)<br />

Přehrávání druhé strany kazety docílíte stisknutím<br />

obou spínačů současně. Objeví se ukazatel<br />

momentálně přehráváné strany kazety.<br />

B. Rychlé převíjení vpřed a vzad<br />

Pro převíjení vpřed stiskněte spínač „ “<br />

a pro převíjení vzad spínač „ “. Převíjení<br />

bude zastaveno stisknutím jakéhokoliv spínače.<br />

C. Spínač Dolby B<br />

Pro přehrávání kazety, nahrané v systému potlačení<br />

šumu Dolby B. Na displeji se objeví<br />

symbol Dolby .<br />

D. Vyjmutí kazety<br />

Po stisknutí tohoto spínače se pásek zastaví<br />

a kazeta bude vysunuta. Podle předchozího nastavení<br />

se znovu zapne rádio nebo CD.<br />

13:16

Ovládání CD (určité modely)<br />

A. Volič CD<br />

CD přehrávač zapnete stisknutím spínače CD.<br />

Bude reprodukován naposled poslouchaný CD,<br />

příp. Track. Je-li zásobník CD měniče* prázdný,<br />

objeví se ----. Není-li zvolené CD k disposici,<br />

bude číslo CD signalisováni společně<br />

s číslem 5--- a přístroj automaticky přepne<br />

na další CD.<br />

* všechny funkce, související s CD měničem,<br />

se vztahují pouze na systémy, které jsou vybaveny<br />

CD měničem <strong>Volvo</strong>. Tento přístroj je nabízen<br />

bud jako zvláštní výbava nebo je u některých<br />

variant součástí standardní výbavy.<br />

B. Volba čísla CD<br />

Žádané CD nastavíte pomocí spínačů 1-6. Na<br />

displeji se objeví číslo CD a číslo Tracku.<br />

C. Funkce hledání hudby<br />

Ke hledání během Tracku stiskněte spínač<br />

TUNE. Stisknutím spínače se objeví hrací<br />

doba odpovídajícího Tracku.<br />

13:17

Ovládání CD (určité modely)<br />

A. Změna zvoleného čísla<br />

Tracku<br />

Stiskněte spínač CD „ “(SEEK) pro volbu<br />

příštího Tracku. Stiskněte spínač CD „ “<br />

(AUTO) pro volbu předchozího Tracku.<br />

Objeví se číslo zvoleného CD a číslo Tracku.<br />

B. Ukazatel hrací doby<br />

Po stisknutí spínače CD se na 5 sekund objeví<br />

hrací doba aktuálního Tracku.<br />

13:18

Ovládání CD (určité modely)<br />

A. Náhodný výběr<br />

(Random Choice)<br />

Stisknutím spínače RND se zapne funkce náhodného<br />

výběru. Podle principu náhody bude<br />

vybrán jeden CD a 4 Tracky a tyto reprodukovány.<br />

Potom bude na stejném principu vybrán<br />

další CD. Po celou dobu této funkce bude<br />

na displeji RND.<br />

B. Opětovné zapnutí radia<br />

Rádio uvedete do provozu stisknutím voliče<br />

frekvenčního pásma.<br />

13:19

SC - 801<br />

1. hlavní vypínač (otočit)<br />

hlasitost (otočit)<br />

pausa/vypnutí reproduktorů (stisknout)<br />

stereováha vpravo/vlevo (vytáhnout<br />

a otočit)<br />

2. volič CD<br />

3. basy<br />

4. výšky<br />

5. fader vpředu/vzadu<br />

6. volič frekvenčního pásma (FM)<br />

7. volič frekvenčního pásma (m/l)<br />

m=střední vlny<br />

l=dlouhé vlny<br />

13:20<br />

8. spínače stanic<br />

CD - volba čísla CD<br />

9. dopravní vysílání<br />

10. programový typ<br />

11. funkce Autostore (pouze FM)<br />

12. ruční nastavení frekvence<br />

hledání stanic (stisknout)<br />

13. změna směru pohybu pásky REV<br />

CD - náhodný výběr (Random Choice)<br />

14. vyjmutí kazety<br />

15. display<br />

16. vložení kazety<br />

17. TP - příští titul<br />

CD - příští Track - vpřed<br />

18. TP - rychlé převíjení vpřed<br />

CD - hledání skladby - vpřed<br />

19. TP - rychlé převíjení vzad<br />

CD - hledání skladby - vzad<br />

20. TP - opakovat předchozí titul<br />

CD - opakovat předchozí Track<br />

21. Provoz kazetové části<br />

TP - vztahuje se na provoz kazetové části<br />

CD - pouze tehdy, je-li přístroj v provozním<br />

módu CD a CD měnič je připojený.

Kód k ochraně proti krádeži<br />

kódová karta<br />

Kódy k ochraně proti krádeži<br />

Přístroj je vybaven ochranou proti krádeži. Jeli<br />

přístroj vyjmut z vozidla nebo přerušena dodávka<br />

proudu, může být znovu provozován teprve<br />

po zadání speciálního kódu.<br />

Kód je zaznamenán na kartě, která je předána<br />

společně s vozem. Kód může být také<br />

obstarán od Vašeho prodejce <strong>Volvo</strong>.<br />

Zadání kódu<br />

Po namontování přístroje nebo přerušení napájení<br />

proudem ukazuje přístroj po zapnutí<br />

na displeji CODE. Pomocí staničních spínačů<br />

zadejte 4 místný kód. Po vložení správného<br />

kódu se objeví nápis ON a přístroj je připraven<br />

k provozu. Uděláte-li při zadávání kódu chybu,<br />

je nutno správný kód zadat celý znovu.<br />

Nesprávný kód<br />

Po zadání nesprávného kódu ukáže přístroj nápis<br />

REPEAT. Zadejte správný kód. Po třetím<br />

nesprávném pokusu o zadání se přístroj vypne<br />

a zůstane dvě hodiny zablokován. Na displeji<br />

se objeví OFF. Po uplynutí dvouhodinové čekací<br />

doby můžete ještě jednou zadat správný<br />

kód.<br />

Pokyn: přístroj musí být během 2 hodinové<br />

čekací doby připojen k napájení proudem.<br />

13:21

Rádio<br />

A. Hlavní vypínač a regulátor<br />

hlasitosti<br />

Přístroj zapnete otočením knoflíku doprava<br />

a stejně tak zvyšujete hlasitost.<br />

B. Volba frekvenčního pásma<br />

Stisknutím odpovídajícího spínače nastavíte<br />

žádané frekvenční pásmo. Frekvence a pásmo<br />

se objeví na displeji.<br />

Pokyn: máte k dispozici dvě pásma pro UKW<br />

a jedno pásmo pro MW. Tak může být v paměti<br />

2 x 6 vysílačů UKW a 6 vysílačů MW.<br />

C. Ruční nastavení frekvence<br />

Otáčením knoflíku nalevo snižujete frekvenci,<br />

otáčením napravo ji zvyšujete. Nastavená frekvence<br />

se objeví na displeji.<br />

13:22

Rádio<br />

A. Hledání vysílačů<br />

Hledání vyšších frekvencí docílíte stisknutím<br />

knoflíku. Přístroj automaticky vyhledá nejbližší<br />

vysílač s dobrým příjmem a zastaví<br />

se tam. Chcete-li hledat dále, stiskněte knoflík<br />

znovu.<br />

B. Programování spínačů stanic<br />

l. Nastavte žádanou frekvenci.<br />

2. Zvolte spínač stanice, stiskněte jej a nechte<br />

stisknutý, až cca 2 sekundy po potlačení<br />

zvuku se objeví dříve nastavená hlasitost.<br />

3. Tato frekvence bude nyní uložena v paměti<br />

pod příslušným spínačem stanice.<br />

C. Spínače stanic<br />

Pomocí odpovídajících spínačů stanic nastavte<br />

žádané vysílače. Na displeji se objeví číslo spínače<br />

stanice a naladěná frekvence.<br />

13:23

Rádio<br />

Automatické uložení vysílače do paměti (Autostore).<br />

Touto funkcí můžete vyhledat a uložit do paměti 8 nejsilnějších vysílačů UKW.<br />

Uložení do paměti<br />

Stiskněte nejméně na 1 sekundu spínač AUT.<br />

Na zvoleném frekvenčním pásmu se nyní uloží<br />

automaticky do paměti 8 vysílačů s nejsilnějším<br />

signálem. Naladěn bude vysílač s nejnižší<br />

frekvencí. Na displeji se objeví A jako signál<br />

paměti Autostore. Nejsou-li na příjmu žádné<br />

vysílače, objeví se NO STN.<br />

Použití<br />

Jiný vysílač automaticky vložený do paměti<br />

vyvoláte stisknutím (na dobu méně než 1 sekundy)<br />

spínače AUT. Každé stisknutí spínače<br />

vyvolá příští stanici.<br />

Autostore a dopravní vysílání TP<br />

Stisknete-li před vyvoláním funkce Autostore<br />

spínač TP, budou do paměti ukládány jen vysílače,<br />

které šíří dopravní informace.<br />

13:24

Rádio<br />

A. Basy<br />

Zesílení basů provedete posuvem ovladače nahoru,<br />

potlačení basů posuvem dolů. Středová<br />

poloha (vyrovnané basy) je patrná lehkým zapadnutím<br />

ovladače.<br />

B. Výšky<br />

Zesílení výšek provedete posuvem ovladače<br />

nahoru, potlačení výšek posuvem dolů. Středová<br />

poloha (vyrovnané výšky) je patrná lehkým<br />

zapadnutím ovladače.<br />

C. Fader vpředu/vzadu<br />

Nastavení vyvážení mezi předními a zadními<br />

reproduktory provedete posuvem ovladače nahoru<br />

nebo dolů. Posunutím ovladače nahoru<br />

zesílíte hlasitost předních reproduktorů, posunutím<br />

dolů zesílíte hlasitost zadních reproduktorů.<br />

Středová poloha (vyrovnané nastavení<br />

vpředu/vzadu) je patrná lehkým zapadnutím<br />

ovladače.<br />

D. Vypnutí reproduktorů<br />

Stiskněte regulátor POWER VOLUME<br />

a krátkodobě vypnete zvuk. Na displeji se<br />

objeví nápis PAUSE.<br />

E. Stereováha vpravo/vlevo<br />

Vytáhněte ovladač hlasitosti a nastavte stereováhu<br />

mezi pravým a levým reproduktorem otáčením<br />

ovladače vpravo nebo vlevo.<br />

13:25

Funkce RDS<br />

Funkce RDS<br />

Naladíte-li vysílač s kódem RDS (Radio Data<br />

System), jako první se objeví frekvence a potom<br />

jméno vysílače. Nebude-li RDS systém<br />

v některých oblastech pracovat bezchybně,<br />

může být vypnuta funkce automatického hledání<br />

RDS (pro automatické přeladění,<br />

AF funkce).<br />

Funkce hledání RDS se zapíná následovně:<br />

radio je zapnuté, držte stisknutý spínač<br />

stanice 1. Na jednu sekundu se objeví<br />

AF OFF. Má-li být funkce RDS znovu zapnuta,<br />

opakujte popsaný postup. Na jednu sekundu<br />

se objeví AF ON.<br />

AF ON zapnuté automatické hledání<br />

vysílačů<br />

AF OFF vypnuté automatické hledání vysílačů.<br />

Ostatní funkce RDS jsou nadále<br />

k dispozici.<br />

U modelu SC-801 jsou paměti RDS stále aktualizovány<br />

i tehdy, je-li přístroj vypnutý.<br />

13:26

Dopravní vysílání<br />

Dopravní vysílání (tp)<br />

Po stisknutí spínače tp budou přijímány ty stanice<br />

RDS, které přenášejí dopravní vysílání.<br />

Také v provozu kazetové části, CD nebo<br />

AM bude radio nastaveno na dobře přijímaný<br />

vysílač UKW. Je-li tato funkce zapnutá, objeví<br />

se na displeji TP. Reprodukce kazsety,<br />

CD nebo příjem AM bude přerušen provozem<br />

dopravního vysílání. Také pokud nastavíte nízkou<br />

hlasitost, budou tyto informace vysílány<br />

při normální úrovni zvuku. I když se ovladač<br />

hlasitosti bude nacházet na minimu, budou dopravní<br />

informace reprodukovány hlasitě. Po<br />

ukončení reprodukce se přepne na dříve nastavenou<br />

hlasitost a provoz kasetového přehrávače,<br />

CD nebo příjem rozhlasu bude pokračovat.<br />

Je-li příjem slabý, začně blikat ukazatel<br />

TP a po jedné minutě zazní pípnutí.Abyste mohli<br />

přijímat dopravní informace, musíte naladit<br />

silnější vysílač.<br />

EON - Enhanced Other Network Function.<br />

Tato funkce RDS umožňuje příjem dopravního<br />

vysílání i tehdy, je-li naladěn jiný vysílač.<br />

U modelu SC 801 slouží - vedle mnoha dalších<br />

funkcí - i k aktualizaci naladěných frekvencí.<br />

Při přenosu varovného hlášení<br />

se na displeji objeví ALARM! Tato<br />

funkce má informovat řidiče o těžkých nehodách<br />

nebo katastrofách, jako např. poruchy<br />

v jaderných elektrárnách nebo zřícení<br />

mostu. Tato poplašná hlášení jsou přijímána<br />

i tehdy, je-li rádio během jízdy vypnuté.<br />

13:27

Programové typy<br />

Vysvětlení zkratek programových typů<br />

ukazatel<br />

1. zprávy NEWS<br />

2. aktuality AFFAIRS<br />

3. informace INFO<br />

4. sport SPORT<br />

5. vzdělávání EDUCATE<br />

6. divadlo DRAMA<br />

7. kultura CULTURE<br />

8. věda SCIENCE<br />

ukazatel<br />

9. různé VARIED<br />

10. pop POP M<br />

11. rock ROCK M<br />

12. lehká zábavná hudba M.O.R.M.*<br />

13. lehká klasická hudba LIGHT M<br />

14. vážná klasická hudba CLASSIC<br />

15. ostatní hudba OTHER M<br />

* tzv. „Middle of the Road Music“<br />

13:28

Programové typy<br />

Programové typy<br />

Funkce pty Vám umožňuje volit různé programové druhy či typy.<br />

Určitý programový typ najdete následovně:<br />

1. Stiskněte spínač pty. Ukáže se nastavený programový typ.<br />

2. Během 5 sekund zvolte pomocí knoflíku k nastavení frekvence programový<br />

typ, který je k dispozici.<br />

3. Stisknutím nastavovacího knoflíku během 5 sekund začne hledání žádaného<br />

programového typu. Během hledání bliká nápis PTY.<br />

4. Pokud není nalezen žádný vysílač se žádaným programovým typem,<br />

po 2 sekundy se objeví nápis NO PTY a rádio přepne zpět na dříve<br />

naladěný vysílač.<br />

13:29

Priorita programového typu<br />

1. Modus priority vyberete stisknutím spínače pty na déle než 2 sekundy.<br />

Na displeji se objeví na 2 sekundy PTY PRIO, následované nápisem<br />

SELECT.<br />

2. Pravým knoflíkem vyberete žádaný programový typ (z 15 kategorií).<br />

Potom ještě jednou stisknete na 2 sekundy spínač pty. Na displeji se<br />

objeví na 1 sekundu PRIO ON.<br />

Modus priority je nyní zapnutý a rádio se vrátí zpět na předešlý provozní<br />

druh. V pozadí bude hledat data RDS EON a na displeji bude<br />

PTY. Jakmile je v pozadí nalezen žádaný programový typ, přepne rádio<br />

na tento vysílač a objeví se jeho jméno.<br />

Signál PTY bliká a na kanálovém ukazateli se rozsvítí P. Na konci žádaného<br />

programového typu přepne rádio zpět na předchozí modus nebo<br />

kanál.<br />

Stejně jako TP modus (dopravní vysílání) přerušuje modus priority reprodukci<br />

kazet nebo CD. Mají-li kupř. zprávy (NEWS) prioritu, bude reprodukce<br />

kazet nebo CD přerušena v době vysílání zpráv.<br />

13:30

Priorita programového typu<br />

3. Ssmazání módu priority provedete stisknutím spínače pty na více než<br />

2 sekundy. Na displeji zhasne ukazatel PTY.<br />

4. Při příjmu programového typu s prioritou je možno tento typ smazat<br />

krátkým stisknutím libovolného spínače - mimo pty -. Alternativně<br />

můžete stisknout i spínač pty na déle než 2 sekundy. Rádio přepne<br />

zpět na předchozí modus nebo kanál.<br />

5. Abyste zkontrolovali, který programový typ byl uložen do paměti<br />

s prioritou, můžete krátce stisknout spínač pty. Nejprve se objeví<br />

na 5 sekund programový typ právě naladěného vysílače a potom<br />

na 2 sekundy zvolená priorita.<br />

13:31

Kazetová část<br />

A. Vstupní otvor pro kazetu<br />

Kazetu vložíte otevřenou stranou napravo<br />

(strana A nebo 1 nahoru). Vložením kazety<br />

se automaticky vypne rádio a zapne kazetová<br />

část. Na displeji se rozsvítí TAPE 1 nebo<br />

TAPE 2, abyste věděli, která strana je reprodukována.<br />

Po přehřátí jedné strany kazety se automaticky<br />

přepne na druhou stranu (automatická<br />

změna pohybu pásky - autoreverse). Kazetu<br />

lze vložit či vyjmout i tehdy, je-li přístroj<br />

vypnutý.<br />

B. Změna směru pohybu pásku<br />

(REV)<br />

Stisknutím spínače budete přehrávat druhou<br />

stranu kazety. Příslušná strana pásku bude signalizována.<br />

C. Rychlé převíjení vpřed a vzad<br />

Rychlé převíjení vpřed zapnete stisknutím spínače<br />

ff a převíjení vzad stisknutím spínače<br />

rew. Při převíjení bliká na displeji ukazatel<br />

strany pásku. Dalším stisknutím spínače<br />

ff nebo rew bude převíjení zastaveno.<br />

13:32

Kazetová část<br />

A. Funkce nxt (next)<br />

Po stisknutí spínače nxt přehraje přístroj automaticky<br />

příští titul. Aby tato funkce mohla<br />

fungovat, musí být mezi nahrávanými tituly<br />

pausa cca 5 sekund.<br />

B. Funkce rpt (repeat)<br />

Po stisknutí spínače rpt se pásek automaticky<br />

převine k začátku titulu. Další stisknutí převine<br />

pásek na začátek předchozího titulu. Aby tato<br />

funkce mohla být používána, musí být mezi<br />

nahrávanými tituly pausa cca 5 sekund.<br />

C. Pause<br />

Stisknutím knoflíku power-volume se kazeta<br />

zastaví, vypne se zvuk a na displeji se objeví<br />

PAUSE. Dalším stisknutím se kazeta znovu<br />

rozběhne.<br />

13:33

Kazetová část<br />

A. Vyjmutí kazety<br />

Po stisknutí spínače tape se pásek zastaví a kazeta<br />

je vysunuta. Podle předchozího nastavení<br />

přepne přístroj opět na provoz rádia nebo CD.<br />

B. Znovuzapnutí rádia<br />

Rádio může být znovu zapnuto třemi různými<br />

způsoby:<br />

stisknutím spínače volby frekvenčního<br />

pásma<br />

stisknutím spínače aut<br />

stisknutím jednoho ze staničních spínačů.<br />

Při novém přepnutí na provoz rádia se kazeta<br />

nevysune.<br />

C. Nepoužívá se<br />

13:34

CD přehrávač<br />

A. Spínač CD<br />

Stisknutím spínače cd uvedete do provozu<br />

CD přehrávač. Bude opět reprodukován naposledy<br />

poslouchaný CD nebo Track. Je-li zásobník<br />

CD měniče* prázdný, objeví se ----. Pokud<br />

není zvolené CD k dispozici, objeví se jeho číslo<br />

společně s číslicí 5---. Přístroj přepne automaticky<br />

na další CD.<br />

B. Volba čísla CD<br />

Žádané číslo CD zvolte pomocí staničních spínačů<br />

1-6. Objeví se číslo CD a Tracku.<br />

C. Funkce hledání skladby<br />

Stisknutím spínače ff nebo rew můžete hledat<br />

během Tracku. Při stisknutí spínače se zobrazí<br />

hrací doba odpovídajícího Tracku.<br />

* všechny funkce, týkající se CD měniče platí pouze pro sestavy, které jsou vybaveny<br />

CD měničem <strong>Volvo</strong>. Tento přístroj je nabízen jako zvláštní výbava nebo u některých modelových<br />

variant je obsažen v sériovém vybavení.<br />

13:35

CD přehrávač<br />

A. Výběr žádaného čísla Tracku<br />

Výběr žádaného čísla Tracku provedete otočením<br />

regulátoru doprava nebo doleva.<br />

B. Změna zvoleného čísla Tracku<br />

Stisknutím spínače nxt nebo rpt můžete zvolit<br />

příští, resp. předchozí Track. Objeví se číslo<br />

CD a Tracku.<br />

C. Ukazatel hrací doby<br />

Po stisknutí tohoto knoflíku se na 5 sekund objeví<br />

hrací doba Tracku.<br />

13:36

CD přehrávač<br />

A. Náhodný výběr<br />

(Random Choice)<br />

Stisknutím spínače rev zapnete funkci náhodného<br />

výběru. Na principu náhody bude vybrán<br />

jeden CD a čtyři Tracky a tyto budou reprodukovány.<br />

Stejným způsobem se vybere další<br />

CD. Po celou dobu trvání této funkce svítí<br />

na displeji Rnd.<br />

B. Pause<br />

Reprodukce CD může být přerušena stisknutím<br />

knoflíku power-volume. Současně se vypne<br />

zvuk a na displeji se rozsvítí PAUSE. Znovuzapnutí<br />

CD přehrávače provedete stisknutím<br />

stejného knoflíku.<br />

C. Znovuzapnutí rádia<br />

Rádio může být znovu zapnuto dvěma rozdílnými<br />

způsoby:<br />

stisknutím staničního spínače<br />

stisknutím spínače aut.<br />

D. Znovuzapnutí kazetové části<br />

Je-li právě vložena kazeta, můžete kazetovou<br />

číst uvést do provozu stisknutím spínače tape.<br />

13:37

Audiosystémy CR-902/CR-906 RDS<br />

Na následujících stranách bude vysvětleno použití <strong>Volvo</strong> audiosystémů CR-902/CR-906.<br />

1. hlavní vypínač<br />

hlasitost<br />

stereováha vlevo/vpravo (stisknout)<br />

fader vpředu/vzadu (vytáhnout)<br />

2. ukazatel ochrany proti krádeži<br />

3. basy<br />

4. výšky<br />

5. volič frekvenčního pásma<br />

6. ladění<br />

7. CD<br />

8. displej<br />

9. spínače stanic<br />

10. funkce Autostore<br />

11. programový typ<br />

12. dopravní vysílání<br />

13. směr pohybu pásku v kazetě<br />

14. vkládání kazety<br />

15. vyjmutí kazety<br />

13:38

Kód k ochraně proti krádeži<br />

Kódová karta<br />

Kódové karty<br />

Každý přístroj je dodáván společně s dvěma<br />

kartami, na kterých je správný kód. Tyto karty<br />

nesmí být v žádném případě ponechány bez<br />

dozoru ve vozidle.<br />

Kód k ochraně proti krádeži<br />

Přístroj byl vybaven ochranou proti krádeži.<br />

Jakmile je přístroj vyjmut z vozidla nebo<br />

je přerušeno napájení proudem, může být provozován<br />

teprve po zadání speciálního kódu.<br />

Váš prodejce <strong>Volvo</strong> Vás informuje při předávání<br />

vozidla o správném kódu pro Váš audiosystém<br />

<strong>Volvo</strong>.<br />

Po vypnutí motoru a vytažení klíčku ze zapalování<br />

začne blikat LED ochrany proti krádeži.<br />

Zadání kódu<br />

l. Ujistěte se, že je přístroj správně zapojen.<br />

2. Zapněte přístroj. Na displeji se objeví<br />

CODE.<br />

3. Pomocí staničních spínačů 1-6 zadejte<br />

4 místný kód.<br />

4. Pokud jste při zadání kódu udělali chybu,<br />

objeví se znovu CODE. Opakujte krok 3.<br />

Pokyn: můžete se celkem třikrát pokusit zadat<br />

kód. Po třetím chybném zadání se přístroj vypne<br />

a dvě hodiny zůstane mimo provoz. Přístroj<br />

musí během dvouhodinové čekací doby<br />

být připojen k přívodu proudu. Potom zadejte<br />

správný kód.<br />

13:39

Rádio<br />

A. Hlavní vypínač a regulátor<br />

hlasitosti<br />

Otáčením knoflíku napravo zapnete přístroj.<br />

Otáčením nalevo přístroj vypnete. Knoflík<br />

slouží i k regulaci hlasitosti.<br />

B. Volič frekvenčního pásma<br />

Stisknutím spínače WB vyberete žádané frekvenční<br />

pásmo. Nastavené frekvenční pásmo<br />

se zobrazí - U1,U2,MW nebo LW.<br />

U=FM (UKW)<br />

MW=AM (střední vlny)<br />

LW=AM (dlouhé vlny)<br />

C. Ruční nastavení frekvence<br />

Stisknutím levé strany spínače snižujete frekvenci,<br />

stisknutím pravé strany spínače ji zvyšujete.<br />

Držíte-li spínač stisknutý déle než 0,9<br />

sekundy, zapne se funkce SEEK.<br />

D. Hledání vysílače (SEEK)<br />

Funkce SEEK může být použita na obou stranách<br />

frekvenčního spínače. Pokud stisknete<br />

spínač déle než 09 sekundy, vyhledá rádio automaticky<br />

nejbližší vysílač s dobrým příjmem<br />

a zastaví se na této frekvenci. Chcete-li pokračovat<br />

dále, znovu stiskněte spínač na déle než<br />

0,9 sekundy.<br />

Stisknete-li spínač TP nebo PTY, zastaví<br />

se funkce hledání jen na těch vysílačích, které<br />

vysílají tyto informace.<br />

13:40

Rádio<br />

A. Programování staničních<br />

spínačů<br />

1. Nastavte žádanou frekvenci.<br />

2. Stiskněte staniční spínač. Rádio vypne<br />

zvuk.<br />

3. Držte spínač stisknutý, až se znovu zapne<br />

dříve nastavená hlasitost. Cca po 5 sekundách.<br />

4. Tato frekvence je nyní uložena do paměti<br />

pod příslušným staničním spínačem a můžete<br />

ji zapnout stisknutím. Na displeji se objeví<br />

číslo spínače.<br />

B. Automatické ukládání<br />

vysílačů do paměti (Autostore)<br />

Toto zařízení může být použito pro všechna<br />

frekvenční pásma.<br />

1. Stiskněte spínač AUT, až se na displeji<br />

objeví AUTO MEM A. V paměti je nyní<br />

až 8 vysílačů s dobrým příjmem na zvoleném<br />

frekvenčním pásmu. Není-li nalezen<br />

žádný vysílač s dobrou kvalitou příjmu, objeví<br />

se NO STN.<br />

2. Chcete-li nastavit další automaticky uložený<br />

vysílač, stiskněte na méně než 0,9 sekundy<br />

spínač AUTO. Každým dalším stisknutím<br />

se nastaví příští vysílač, automaticky uložený<br />

do paměti.<br />

13:41

Rádio<br />

A. Stereováha vpravo/vlevo<br />

Stiskněte knoflík a otáčejte vpravo nebo vlevo.<br />

Můžete tak nastavit stereováhu mezi pravým<br />

a levým reproduktorem.<br />

B. Fader vpředu/vzadu<br />

Vyvážení mezi předními a zadním i reproduktory<br />

nastavíte vytažením knoflíku a otáčením<br />

vpravo nebo vlevo. Po nastavení zatlačte knoflík<br />

zpět do výchozí polohy.<br />

C. Basy<br />

Stiskněte knoflík s pérovou zarážkou. Basy<br />

se nastavují otáčením vpravo nebo vlevo.<br />

Po nastavení vytáhněte knoflík zpět do výchozí<br />

polohy.<br />

D. Výšky<br />

Stiskněte knoflík s pérovou zarážkou. Výšky<br />

se nastavují otáčením vpravo nebo vlevo.<br />

Po nastavení vytáhněte knoflík zpět do výchozí<br />

polohy.<br />

13:42

Funkce hledání AF (automatické doladění)<br />

Funkce hledání AF<br />

(automatické přeladění)<br />

Při nastavení vysílače s kódem RDS se objeví<br />

nejdříve frekvence a potom jméno vysílače.<br />

Tato funkce AF se stará o to, aby přístroj automaticky<br />

hledá nejsilnější vysílače pro<br />

nastavený program.<br />

Chcete-li zůstat u RDS stanice se slabým<br />

příjmem, postupujte následovně:<br />

Stiskněte spínač WB na více než 0,9 sekundy.<br />

Na displeji se na 1 sekundu objeví AF OFF.<br />

Chcete-li znovu zapnout funkci AF, jednoduše<br />

tento postup opakujte. Na displeji se pak<br />

na 1 sekundu objeví AF ON.<br />

AF ON automatické přeladění zapnuto<br />

AF OFF automatické přeladění vypnuto<br />

AF alternativní frekvence<br />

13:43

Dopravní vysílání<br />

Dopravní vysílání (TP)<br />

Stisknete-li spínač TP na méně než 0,9 sekundy,<br />

budou přijímány vysílače RDS s dopravním<br />

hlášením. Pokud jste tuto funkci aktivovali,<br />

objeví se na displeji TP. Také v provozu<br />

kazetového nebo CD přehrávače se rádio<br />

automaticky naladí na UKW vysílač s dobrým<br />

příjmem, který vysílá dopravní informace. Při<br />

reprodukci kazet nebo CD se přeruší provoz<br />

po dobu dopravního hlášení. Pokud máte hlasitost<br />

na nízké úrovni, bude toto hlášení reprodukováno<br />

normální hlasitostí.<br />

I při zcela ztlumené hlasitosti proběhne dopravní<br />

hlášení normálně. Potom přístroj přepne<br />

na Vámi nastavenou hlasitost a bude pokračovat<br />

v reprodukci kazety nebo CD.<br />

Přerušení pro dopravní vysílání bude pouze<br />

tehdy, jsou-li na displeji současně TP a TP.<br />

Svítí-li pouze TP, nevysílá právě naladěný<br />

vysílač žádné dopravní informace.<br />

Abyste přiřadili při hledání vysílačů s dopravním<br />

hlášením prioritu, musíte stisknout<br />

spínač TP déle než 0,9 sekundy. Na displeji<br />

se pak objeví TPS ON.<br />

Abyste nadále mohli poslouchat slabý vysílač<br />

bez dopravního vysílání, držte spínač<br />

TP stisknutý déle než 0,9 sekundy.<br />

Na displeji se rozsvítí TPS OFF.<br />

K přejítí na přenos dopravních informací<br />

stiskněte spínač TP na méně než 0,9 sekundy.<br />

13:44

Programové typy<br />

Vysvětlení zkratek programových typů<br />

ukazatel<br />

1. zprávy NEWS<br />

2. aktuality AFFAIRS<br />

3. informace INFO<br />

4. sport SPORT<br />

5. vzdělávání EDUCATE<br />

6. divadlo DRAMA<br />

7. kultura CULTURE<br />

8. věda SCIENCE<br />

ukazatel<br />

9. různé VARIED<br />

10. pop POP M<br />

11. rock ROCK M<br />

12. lehká zábavná hudba M.O.R.M.*<br />

13. lehká klasická hudba LIGHT M<br />

14. vážná klasická hudba CLASSIC<br />

15. ostatní hudba OTHER M<br />

* tzv.„Middle of the Road Music“<br />

13:45

Programové typy<br />

Programový typ<br />

Funkce PTY Vám umožňuje volbu různých programových druhů nebo<br />

typů. Určitý programový typ zvolíte následovně:<br />

1. Držte spínač PTY stisknutý méně než 0,9 sekundy. Objeví se Vám<br />

nastavený programový typ.<br />

2. Stisknutím spínače frekvence na méně než 0,9 sekundy můžete listovat<br />

různými programovými typy.<br />

3. Po nalezení žádaného programového typu stiskněte na déle než 0,9<br />

sekundy spínač frekvence nebo spínač PTY, aby přístroj mohl začít<br />

hledat. Váš výběr bude potvrzen hvězdičkou na displeji. Během hledání<br />

se objeví WAIT.<br />

4. Nalezne-li přístroj žádaný programový typ, objeví se na 5 sekund<br />

jméno jeho vysílače. Pokud nebude nalezen žádný vysílač se žádaným<br />

programovým typem, objeví se NO PTY a rádio přepne zpět<br />

na dříve naladěný vysílač.<br />

5. Při listování různými programovými typy můžete volit i mezi<br />

SPEECH a MUSIC. Pod SPEECH spadají typy 1-9 a pod MUSIC<br />

typy 10-15.<br />

6. Chcete-li se rychle dostat na žádaný programový typ, stiskněte spínač<br />

PTY na méně než 0,9 sekundy. Ukáže se programový typ. Spínač<br />

PTY podržte na méně než 0,9 sekundy. Hvězdička na displeji potvrdí<br />

výběr.<br />

13:46

Programové typy - priorita<br />

Programový typ - priorita<br />

1. ke zvolení módu priority stiskněte spínač PTY déle než 0,9 sekundy.<br />

Na displeji se objeví PTY PRIO.<br />

2. na 2 sekundy se objeví PTY PRIO, přičemž po dobu 2 dalších sekund<br />

se rozsvítí aktuální programový typ. Potom se na 3 sekundy objeví<br />

předtím zvolený programový typ.<br />

3. k hledání a výběru žádaného programového typu stiskněte spínač frekvence<br />

na méně než 0,9 sekundy.<br />

4. po nalezení programového typu, kterému chcete dát prioritu, držte<br />

déle než 0,9 sekundy spínač frekvence. Váš výběr bude potvrzen<br />

hvězdičkou na displeji. Můžete dát prioritu více než jednomu programovému<br />

typu.<br />

5. během ukládání do paměti se objeví na 2 sekundy PTY SET a potom<br />

na 1 sekundu zvolené programové typy.<br />

6. rádio nyní přepne na předchozí provozní druh a na základě informací<br />

RDS hledá žádaný programový typ. Nebude-li zvolený programový<br />

typ rychle nalezen, bude hledání pokračovat. Jakmile je programový<br />

typ nalezen, přepne rádio na tento vysílač. Na ukazateli kanálů se objeví<br />

malé P.<br />

7. chcete-li se rychle dostat na určitý programový typ, držte spínač PTY<br />

méně než 0,9 sekundy. Zvolte programový typ, který má být uložen<br />

do paměti pod staničním spínačem tak, že tento spínač podržíte déle<br />

než 0,9 sekundy. K použití této funkce stiskněte spínač PTY méně<br />

než 0,9 sekundy. Potom stiskněte staniční spínač. Ukáže se programový<br />

typ. PTY spínač držte méně než 0,9 sekundy. Hvězdička<br />

na displeji potvrdí výběr.<br />

13:47

Programový typ - priorita<br />

8. Všechny priority smažete zvolením ALLCLEAR a stisknutím spínače<br />

frekvence déle než 0,9 sekundy.<br />

9. Pokud chcete smazat jen jednu ze zvolených priorit, stiskněte spínač<br />

PTY, až se objeví tento programový typ na displeji. Potom se smaže<br />

i hvězdička.<br />

10. Při listování různými programovými typy můžete volit i mezi<br />

SPEECH a MUSIC. Pod SPEECH spadají typy 1-9 a pod MUSIC<br />

typy 10-15.<br />

11. Modus priority přerušuje, stejně jako TPmodus provoz kazetového<br />

a CD přehrávače. Mají-li prioritu kupř. zprávy, přeruší se během vysílání<br />

zpráv reprodukce z kazety či CD.<br />

12. K přejítí na zvolený programový typ stiskněte spínač PTY na méně<br />

než 0,9 sekundy.<br />

13:48

Kazetová část<br />

A B C<br />

ANTI-THEFT<br />

DOLBYSYSTEM<br />

00AL0565<br />

A. Otvor pro vložení kazety<br />

Kazetu vsunujte její otevřenou stranou vpravo<br />

(strana A nebo 1 nahoře). Vložením kazety<br />

se automaticky vypne radio a zapne kazetová<br />

část. Na displeji se rozsvítí „TAPE“ nebo<br />

„TAPE “, abyste věděli, která strana kazety<br />

je reprodukována. Po přehrátí jedné strany kazety<br />

přístroj automaticky přepne na druhou<br />

stranu (automatická změna směru pohybu pásky<br />

- autoreverse). Kazetu lze vsunout nebo<br />

vyjmout i tehdy, je-li přístroj vypnutý.<br />

B. Změna směru pohybu kazety<br />

Abyste mohli přehrát i druhou stranu kazety,<br />

stiskněte oba spínače REV. Objeví se změna<br />

směru pohybu pásky na displeji.<br />

C. Rychlé převíjení vpřed<br />

nebo vzad<br />

Stiskněte jeden z obou spínačů pro rychlé převíjení<br />

vpřed nebo vzad. Stisknete-li spínač<br />

zcela, převine se pásek na konec kazety a tato<br />

bude přehrávána na druhé straně.<br />

13:49

Kazetová část<br />

A. Vyjmutí kazety<br />

Po stisknutí spínače se pásek zastaví a kazeta<br />

bude vysunuta. Zapne se naposledy poslouchaná<br />

rozhlasová stanice.<br />

B. Systém Dolby pro potlačení<br />

šumu<br />

Přístroj je vybaven Dolby systémem B pro potlačení<br />

šumu. Jakmile se na displeji objeví<br />

symbol Dolby (dvojité D), funkce je zapnutá.<br />

Zapnutí, resp. vypnutí funkce probíhá stisknutím<br />

spínače CD déle než 0,9 sekundy.<br />

13:50

CR-906 CD<br />

A. volič CD<br />

CD přehrávač zapnete stisknutím spínače CD.<br />

Reprodukován bude naposledy poslouchaný<br />

CD či Track. Je-li zásobník CD měniče*<br />

prázdný, objeví se ----. Není-li zvolené<br />

CD k disposici. objeví se jeho číslo společně<br />

s ---- a automaticky se přepne na další CD.<br />

B. Volba čísla CD<br />

Žádané CD zvolte pomocí staničních spínačů.<br />

Objeví se číslo CD a TRACKU.<br />

C. Výběr žádaného čísla Tracku<br />

Stiskněte na méně než 0,9 sekundy spínač frekvence.<br />

Na displeji se objeví zvolené číslo<br />

Tracku.<br />

D. Hledání skladby<br />

Abyste mohli prohledat Track, stiskněte spínač<br />

frekvence déle než 0,9 sekundy. Během hledání<br />

bude hudba reprodukována rychleji.<br />

* všechny funkce týkající se CD měniče se vztahují pouze na sestavy, které jsou vybaveny<br />

CD měničem <strong>Volvo</strong>. Tento přístroj je nabízen jako zvláštní vybavení. Není-li zapojen měnič<br />

CD, objeví se na displeji CD E-EE, stisknete-li spínač CD.<br />

13:51

CR-906 CD<br />

A. Výběr Scan<br />

Držte spínač AUT méně než 0,9 sekundy.<br />

Každý Track jednoho CD bude přehráván 10<br />

sekund. Na displeji se objeví SCN.<br />

B. Náhodný výběr<br />

(Random Choice)<br />

Stisknutím spínače AUT na déle než 0,9 sekundy<br />

bude zapnutá funkce náhodného výběru.<br />

Podle principu náhody bude přehrán jeden<br />

CD a 4 Tracky. Potom bude podle stejného<br />

principu přehrán další CD. Pokud je zapnuta<br />

tato funkce, svítí na displeji RND.<br />

C. Znovuzapnutí rádia/kazetové<br />

části<br />

Po stisknutí spínače CD se přístroj znovu přepne<br />

na provoz rádia příp. kazetové části (podle<br />

toho, co bylo předtím zapnuto).<br />

13:52

CD měnič<br />

Nikdy nepoužívejte čistící spray nebo antistatickou<br />

kapalinu. Může být použit jen speciální<br />

čistič CD.<br />

Můžete přehrávat jen CD správné velikosti.<br />

Nikdy nepřehrávejte 3,5 palcové CD.<br />

Na CD sami nelepte nálepky, pásku, apod.<br />

Za chladného počasí se může na CD nebo<br />

na optickém reprodukčním zařízení shromáždit<br />

kondenzovaná voda. CD mohou být<br />

osušeny čistým hadříkem bez cucků.<br />

Optické části měniče mohou vysychat i celou<br />

hodinu.<br />

Nikdy nepoužívejte poškozené CD.<br />

Nepoužívané CD byste měli uschovat do<br />

pouzder. CD nesmějí být vystaveny vysokým<br />

teplotám, přímému slunečnímu záření<br />

nebo prachu.<br />

CD měnič<br />

Měnič, který můžete dostat jako zvláštní vybavení,<br />

je osazen zásobníkem na 6 CD. Od Vašeho<br />

prodejce <strong>Volvo</strong> si můžete obstarat další<br />

zásobníky. CD vkládejte do zásobníku etiketou<br />

nahoru (A). Zásobník zasuňte a uzavřete kryt.<br />

Zásobník vyjmete stisknutím spínače EJECT<br />

(B). CD můžete ze zásobníku vyjmout, stisknete-li<br />

jistící jazýčky (C). Zásobník je možno<br />

vyjmout či zasunout i tehdy, je-li přístroj vypnutý.<br />

Praktické pokyny<br />

Před reprodukcí nové CD se ujistěte,<br />

že nemá na vnitřní a vnější straně žádné<br />

trhliny. Zjistíte to kupř. tužkou, kterou<br />

povedete po okraji.<br />

Používejte jen jakostní CD.<br />

CD musíte udržovat v čistotě. Očistíte<br />

je měkkým čistým hadříkem směrem od<br />

středu k okraji. Hadřík navlhčete jemným<br />

roztokem mýdla. Před reprodukcí důkladně<br />

otřete.<br />

13:53

Všeobecné pokyny<br />

Rozhlasový signál<br />

UKW signály (FM) nesledují zakřivení Země,<br />

ani se neodrážejí od atmosféry. Proto je jejich<br />

dosah omezený.<br />

Signály na středních a dlouhých vlnách sledují<br />

zakřivení Země a odrážejí se od atmosféry,<br />

takže jejich dosah je mnohem větší.<br />

Fading<br />

Vzhledem k omezenému dosahu UKW signálu<br />

a protože se tyto signály snadno odrážejí, nejčastěji<br />

se u příjmu UKW vyskytuje Fading.<br />

Zkreslení jsou nejčastěji zaviněna pohořím<br />

a vysokými budovami.<br />

Zkreslený příjem<br />

Oproti vysílačům na dlouhých a středních vlnách<br />

je možno přijímat signál UKW i v parkovacích<br />

garážích, pod mosty, apod. Je to omezeno<br />

tím,že pevné objekty, jako kupř. budovy<br />

signály odrážejí. Protože jsou někdy signály<br />

směrovány do mnoha rozličných směrů, může<br />

u příjmu dojít ke zkreslení, nebot jak přímo<br />

dopadající, tak odražené signály dosahují antény<br />

s určitým časovým posuvem a ruší se navzájem.<br />

Tento problém se vyskytuje především<br />

v hustě zastavěných oblastech.<br />

13:54

Překrytí/příčiny zkresleného příjmu UKW/MW/LW<br />

Překrytí<br />

U příjmu slabého signálu v blízkosti silného<br />

vysílače může dojít k překrytí signálu.<br />

Příčiny zkreslení signálu UKW<br />

(FM)<br />

Elektrické systémy ostatních vozidel - především<br />

bez odrušení - mohou ovlivnit příjem<br />

UKW. U slabých nebo špatně naladěných vysílačů<br />

je tento problém zvláště výrazný. Příjem<br />

UKW však není pro vliv elektrického rušení<br />

tak náchylný jako příjem na středních a dlouhých<br />

vlnách.<br />

Příčiny zkresleného příjmu<br />

na středních a dlouhých vlnách<br />

(AM)<br />

Elektromechanické zdroje rušení, jako vysokonapěová<br />

vedení, povětrnostní podmínky,<br />

apod. mají velký vliv na příjem signálu na<br />

středních a dlouhých vlnách.<br />

13:55

Rádio<br />

UKW stereopříjem (FM)<br />

Protože stereopříjem má zvláště vysoké požadavky<br />

na kvalitu signálu, jsou dříve popsané<br />

zdroje rušení ještě zřejmější. Předpokladem<br />

pro dobrý stereopříjem je silný signál, takže je<br />

omezen dosah výkonu stereovysílačů.<br />

Doufáme, že jsme Vám těmito pokyny dali<br />

možnost nahlédnout do možných problémů<br />

příjmu na autorádio. Podmínky příjmu nejsou<br />

vždy optimální a samozřejmě se vymykají naší<br />

kontrole. Vysoká kvalita autorádií <strong>Volvo</strong><br />

se však stará o to, abyste měli za všech podmínek<br />

co nejlepší příjem.<br />

Požadavky EG<br />

Toto autorádio odpovídá požadavkům rady<br />

89/336/EWG. Požadavky ohledně odolnosti<br />

proti rušení podle DIN EN 55020 a elektromagnetické<br />

slučitelnosti podle DIN<br />

EN 55013 jsou splněny při provozu v zastavěných<br />

oblastech, průmyslových oblastech<br />

a menších průmyslových zařízeních vně<br />

a uvnitř budov.<br />

Anténa<br />

Důležitý pokyn: před vjezdem do garáže nebo<br />

mycí linky je nutno vždy sejmout anténu. Anténa<br />

by měla být minimálně každých 8000 km<br />

nebo častěji dle potřeby čištěna mazacím a antikorozním<br />

prostředkem kupř. WD40 nebo<br />

5.56. Anténu ostříkejte a otřete hadříkem dosucha.<br />

Ještě jednou ostříkejte. Nechte ji vyjet<br />

a zatáhnout se. Ještě jednou vyčistěte a osušte.<br />

Nechte antenu 4x vyjet a zatáhnout se. Ujistěte<br />

se, že je anténa suchá a nemá žádné zbytky<br />

mazacího a antikorozního prostředku.<br />

Kazety<br />

Kazety vždy uchovávejte v obalech nebo kazetových<br />

držácích <strong>Volvo</strong>, které jsou k dostání<br />

jako zvláštní výbava. Nedotýkejte se prsty povrchu<br />

pásku. Kazety nesmí být vystaveny přímému<br />

slunečnímu záření, extremně vysokým<br />

či nízkým teplotám. Chraňte je před olejem,<br />

tuky a jinými možnostmi znečistění. Z důvodu<br />

optimálního výkonu Vám nedoporučujeme kazety<br />

C 120. Pokud je nutno, pásek před vložením<br />

kazety do přístroje utáhněte tužkou.<br />

Čistící kazeta<br />

Doporučujeme pravidelné použití čistící kazety<br />

<strong>Volvo</strong>. Zlepšuje kvalitu zvuku, čistí důležité<br />

části systému a zabraňuje „salátování pásky“.<br />

13:56

SC-700<br />

Rádiopřehrávač SC-700 <strong>Volvo</strong> je vybaven mikroprocesorovým řízením<br />

a PLL (Phase Lock Loop), aby bylo možno využít RDS (Radio Data<br />

System). Pro dveřní reproduktory má přístroj vestavěný zesilovač<br />

4 x 15 W. Reproduktory na přístrojové desce zapojeny pomocí integrovaného<br />

filtru na zesilovač pro dveřní reproduktory. Pokyn - pro montáž<br />

výškových reproduktorů do krytu přístrojové desky používejte pouze<br />

výrobky <strong>Volvo</strong>.<br />

Rádio<br />

výstupní výkon<br />

4 x 15 W<br />

výstupní impedance 4 Ω<br />

provozní napětí<br />

12V, minus na kostře<br />

frekvenční pásma UKW (FM) 87,5 - 108 MHz<br />

MW (AM) 522 - 1611 kHz<br />

LW (AM) 153 - 281 kHz<br />

citlivost UKW (FM) 1,5 µV<br />

MW (AM) 6,5 µV<br />

LW (AM) 30,0 µV<br />

kanálové dělení<br />

35 dB<br />

Kazetová část<br />

čtyři stopy, dvoukanálové stereo<br />

rychlost pásku<br />

4,76 cm/s<br />

kanálové dělení<br />

40 dB<br />

frekvenční rozsah<br />

30 - 15 000 Hz<br />

šumové číslo (120 µV) 50 dB<br />

kolísání rychlosti pásku

Technická data<br />

CR 902/CR 906<br />

Tyto <strong>Volvo</strong> audiosystémy jsou vybaveny mikroprocesorovým řízením<br />

a PLL (Phase Lock Loop), aby se mohlo využít Radio Data Systemu<br />

RDS. Pro dveřní reproduktory byl instalován zesilovač 4x15 W. Reproduktory<br />

v přístrojové desce jsou zapojeny pomocí integrovaného filtru<br />

na zesilovač pro dveřní reproduktory.<br />

Pokyn: pro instalaci do krytu přístrojové desky používejte pouze výškové<br />

reproduktory <strong>Volvo</strong>.<br />

Rádio<br />

výstupní výkon 902 4 x 15 W<br />

výstupní výkon 906 4 x 20 W<br />

výstupní impedance 4 Ω<br />

provozní napětí<br />

12 V, minus na kostře<br />

pojistka<br />

10 A<br />

frekvenční pásma UKW (FM) 87,5 - 108 MHz<br />

MW (AM) 522 - 1611 kHz<br />

LW (AM) 153 - 281 kHz<br />

citlivost UKW (FM) 1,5 µV<br />

MW (AM) 6,5 µV<br />

LW (AM) 30,0 µV<br />

Kazetová část čtyři stopy, dvoukanálové stereo<br />

rychlost pásku<br />

4,76 cm/s<br />

Funkce poplachu<br />

U přenosu varovného hlášení se na displeji objeví ALARM! Tato<br />

funkce má řidiče varovat o těžkých nehodách nebo katastrofách,<br />

jako kupř. poruchy v jaderných elektrárnách či zřícení mostu.<br />

Dolby a symbol dvojitého D „ “jsou chráněná označení Dolby<br />

Laboratories Licensing Corporation. Systém potlačení šumu Dolby<br />

je vyráběn v licenci Dolby Laboratories Licensing Corporation.<br />

13:58

A<br />

ABS 1:9,6:15<br />

Airbag SRS 3:8 - 3:13<br />

Alternátor 8:16,11:9<br />

Anténa 13:56<br />

Antiblokovací brzdový systém ABS 1:9,6:15<br />

Audio 13:2 - 13:58<br />

Automatická převodovka, jízda 6:10<br />

Automatická převodovka, olej 10:11<br />

B<br />

Baterie 6:17,10:4<br />

Bederní opěra, přední sedadla 2:3<br />

Benzín, tankování 6:2<br />

Bezpečnostní pás pro zavazadla 5:7<br />

Bezpečnostní pásy 3:2<br />

Blikače, použití 1:13<br />

Blikače, výměna žárovky 8:8<br />

Blokovaná zamykací poloha dveřních<br />

zámků 4:5<br />

Blokování měniče 6:12<br />

Blokování opěradla, opěradlo zadního<br />

sedadla 5:5,5:6<br />

Blokování zpětného chodu 6:9<br />

Boční blikače, výměna žárovky 8:8<br />

Brzdová kapalina 6:15,10:10<br />

Brzdová světla, výměna žárovky 8:9<br />

Brzdové světlo na zadním okně,<br />

Brzdové světlo na zadním okně,<br />

výměna žárovky 8:9<br />

Brzdy<br />

C<br />

CD 13:17 - 13:19<br />

Centrální zamykání 4:1<br />

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním 4:3<br />

Č<br />

Číslo podvozku 11:2<br />

Čištění 9:8<br />

Čištění výfukových plynů 12:2 - 12:8<br />

Čtecí světlo, použití 2:6<br />

Čtecí světlo, výměna žárovky 8:10<br />

D<br />

Dálkové světlo 1:11,1:13<br />

Dělení vzduchu 2:11<br />

Denní počitadlo kilometrů 1:5<br />

Děti, bezpečnost 3:4<br />

Dětská pojistka, zadní dveře 4:7<br />

Dětská sedačka 3:4<br />

Dílenský zvedák 10:4<br />

Dlouhé kusy zavazadel 5:6<br />

DSA 1:19<br />

Dveře 4:2 - 4:3<br />

E<br />

Electronic Climate Control ECC 2:17<br />

Elektrické ovládání oken 2:7<br />

Elektrický systém, technická data 11:9<br />

Elektricky vyhřívaná přední sedadla 2:4<br />

Elektricky vyhřívaná sedadla 2:4<br />

Elektricky vyhřívané vnější zpětné<br />

zrcátko 1:14<br />

Elektricky vyhřívané zadní okno 1:14<br />

Abecední seznam hesel<br />

G<br />

Garance 10:2<br />

Garanční sešit 10:2,10:3<br />

H<br />

Hledání závad 8:17 - 8:19<br />

Hloubka profilu v pneumatikách 7:2<br />

Hmotnost 11:3<br />

Hodiny 1:5<br />

Hodiny, nastavení 1:5<br />

Hospodárný způsob jízdy 6:4<br />

Ch<br />

Chladící směs 10:12<br />

Chladící systém 6:6,8:8,11:5<br />

I<br />

Immobilizér 4:6<br />

Informační centrum řidiče 1:15<br />

Integrovaný pásový polštářek 3:7<br />

Intervalový provoz, stěrače 1:13<br />

J<br />

Jízda na dlouhé trasy 6:19<br />

Jízda s přívěsem či karavanem 6:13<br />

Jízda s přívěsem či karavenam 6:13<br />

Jízda se střešním nosičem 5:9<br />

Jízdní pokyny 6:2 - 6:19<br />

K<br />

Kapota motoru odemknutí/otevření 4:8<br />

Karoserie, mazání 10:17

Abecední seznam hesel<br />

Kazetová část 13:15,13:16<br />

Katalyzátor 6:3,12:2<br />

Kick down 6:12<br />

Klíče 4:2<br />

Klíček k zapalování 1:10<br />

Klimatisace 2:14<br />

Klínový řemen 10:13<br />

Koberce, čištění 9:8<br />

Kód, barva laku 9:4,11:2<br />

Kola a pneumatiky 7:2 - 7:6,8:3<br />

Kola z lehkých slitin<br />

Kombinovaný přístroj 1:2 - 1:7<br />

Koncová mlhovka, použití 1:12<br />

Koncová mlhovka, výměna žárovky 8:9<br />

Koncová světla, výměna žárovky 8:9<br />

Kontrola stavu oleje, automatická<br />

převodovka 10:11<br />

Kontrolní světla 1:8<br />

Kyslíkový senzor 12:2<br />

L<br />

Lambda sonda 12:2<br />

Leštění vozidla 9:7<br />

Loketní opěry 5:6<br />

M<br />

Mazání karoserie 10:17<br />

Maziva 10:17<br />

Měrka oleje, motorový olej 10:7<br />

Měrka oleje, převodový olej<br />

(automatická převodovka) 10:11<br />

Měření venkovní teploty 1:5,1:17<br />

Míry a váhy 11:3<br />

Mlhovky 1:12,8:13<br />

Motor, kontrola oleje 10:7,10:11<br />

Motor, technická data 11:6<br />

Motor, výměna oleje 10:7<br />

Motorový <strong>prostor</strong> 10:5,10:6<br />

Mrazuvzdorný prostředek 10:12<br />

Mycí linky 9:7<br />

Mytí vozu 9:6<br />

Mytí vozu 9:7<br />

N<br />

Nakládání 5:2 - 5:9<br />

Napínák pásů 3:3<br />

Náplně 10:8,11:3<br />

Nevyvážená kola 8:18<br />

O<br />

Odkládací poličky 5:3<br />

Odkládací skřínka 4:6<br />

Odstranění skvrn 9:8<br />

Odtažení 6:16<br />

Odvětrávání klikové skříně 12:3<br />

Odvzdušňovací systém nádrže 12:3<br />

Ochrana proti korozi 9:2<br />

Ochrana proti krádeži 4:9,13:4,13:21,13:39<br />

Ochrana spodku 9:2 - 9:3<br />

Ochrana životního prostředí 12:5,12:7<br />

Oktanové číslo 6:2,11:7<br />

Oleje 10:7 - 10:9<br />

Olejový filtr 10:8<br />

Opěrky hlavy, zadní sedadla 2:4<br />

Osvětlení 1:11 - 1:13<br />

Osvětlení kosmetického zrcátka, použití 2:6<br />

Osvětlení kosmetického zrcátka, výměna<br />

žárovky 8:10<br />

Osvětlení <strong>prostor</strong>u nohou, výměna<br />

žárovky 8:12<br />

Osvětlení přístrojů 1:11<br />

Osvětlení SPZ, výměna žárovky 8:13<br />

Osvětlení zavazadlového <strong>prostor</strong>u, použití 5:4<br />

Osvětlení zavazadlového <strong>prostor</strong>u, výměna<br />

žárovky 8:12<br />

Otáčkoměr 1:5<br />

Ovládání oken, elektrické 2:17<br />

P<br />

Palivo, tankování 6:2<br />

Palivoměr 1:5<br />

Palivová soustava 12:5<br />

Parkovací světlo, použití 1:11<br />

Parkovací světlo, výměna žárovky 8:7<br />

Péče o vozidlo 9:2 - 9:8<br />

Pneumatiky 7:2<br />

Pneumatiky s hroty 7:3<br />

Počitadlo kilometrů 1:5<br />

Pojistky 8:14<br />

Pojistky, náhrada 8:14<br />

Polštářky do dětské sedačky 3:7<br />

Pomocná baterie 6:17<br />

Popelník 2:8<br />

Poplašný systém 4:4<br />

Posuvná střecha 2:9<br />

Poškození laku, oprava 9:4<br />

Poškození odkamenů 9:4<br />

Potah sedadla 9:8<br />

Potah sedadla, čištění 9:8<br />

Provozní brzda 6:13<br />

Přední sedadla 2:2<br />

Přední sedadla, nastavení opěradla 2:3

Převodový poměr, převodovka 11:8<br />

Přípustné zatížení 11:3<br />

Přístroje 1:4<br />

Pylový filtr 2:10<br />

R<br />

Rádio 13:1 - 13:58<br />

Radio Data System (RDS) 13:2,13:3<br />

Reservní kolo, popis 7:6<br />

Reservní kolo, použití 7:6<br />

Rozvodový řemen (řídící) 11:7<br />

Rozmrazování 2:11<br />

Ruční brzda 1:8,1:20,5:2,5:6<br />

Ruční řazení 11:8<br />

Rychloměr 1:5<br />

Rychlostní stupně, automatická<br />

převodovka 6:9<br />

Ř<br />

Řadící páka, ruční řazení 6:9<br />

Řazení, automatická převodovka 6:4,6:10<br />

Řazení, ruční 6:4,6:9<br />

Řízení, technická data 11:4<br />

S<br />

Sada nářadí 8:2<br />

Sedadla 2:2 - 2:4<br />

Sedadlo řidiče 2:2<br />

Sériové číslo motoru 11:2<br />

Service 10:2 - 10:7,12:5,12:6<br />

Servořízení 10:10<br />

SIPS airbag 3:8<br />

Sít na zavazadla 5:7<br />

Sklon opěradla, nastavení 2:3<br />

Sklopení opěradla, zadní sedadlo 5:5<br />

Sklopení sedáku, zadní sedadlo 5:5,5:6<br />

Služba zákazníkům<br />

- service 10:2 - 10:7,12:5,12:6<br />

Smíšený vzduch 2:10<br />

Sněhové řetězy 7:3<br />

Speciální disky 7:3<br />

Spínač potkávací/dálkové světlo 1:11<br />

Spojková kapalina 10:10<br />

SRS airbag 3:8<br />

Startovací kabely 6:17<br />

Startování motoru 6:5<br />

Startování s pomocnou baterií,<br />

startovací kabely 6:17<br />

Stav chladící kapaliny, kontrola 10:12<br />

Stav motorového oleje, kontrola 10:7<br />

Stěrače a ostřikovače 1:13,10:15<br />

Stěrače a ostřikovače světlometů, použití 1:13<br />

Stěrače světlometů, výměna stíracích lišt 10:16<br />

Stírací lišty, výměna 10:16<br />

Střešní nosič 5:9<br />

Světelná houkačka 1:11<br />

Světlomety, výměna žárovky 8:6<br />

Svíčky 11:5,11:6<br />

Š<br />

Štítky, typové označení 11:2<br />

T<br />

Tažná oka 6:16<br />

Technická data 13:57 - 13:58<br />

Tempomat 1:18<br />

Tlak oleje 1:8<br />

Abecední seznam hesel<br />

Tlak vzduchu v pneumatikách 7:4<br />

Tlaky vzduchu, pneumatiky 7:1<br />

Topení a větrání 2:10,2:12<br />

Topení a větrání, bez klimatisace 2:12<br />

Topení, větrání a klimatisace<br />

s elektronickým ovládáním 2:16<br />

Topení, větrání a klimatisace s ručním<br />

ovládáním 2:14<br />

Trysky, ostřikovače, nastavení 10:15<br />

Typové označení 11:2<br />

U<br />

Ukazatel opotřebení, hloubka profilu<br />

pneumatiky 7:2<br />

Ukazatel teploty 1:5<br />

Upevňovací růžice pro náklad 5:7<br />

Úspora paliva 6:4<br />

Uzavřené odvětrávání klikové skříně 12:3<br />

V<br />

Varovná světla 1:8<br />

Varovná světla otevření dveří, výměna<br />

žárovky 8:12<br />

Varovná světla, brzdový systém 6:15<br />

Varovné blikače, použití 1:14<br />

Varovné blikače, výměna žárovky 8:8<br />

Ventily 11:5,11:6<br />

Větrací otvory 2:10<br />

Větrací otvory, čerstvý vzduch 2:10<br />

Víčko nádrže 6:2<br />

Viditelná ochrana 5:7<br />

Vnější zpětné zrcátko 1:14<br />

Vnitřní clona, posuvná střecha 2:9<br />

Vnitřní osvětlení 2:6

Abecední seznam hesel<br />

Vnitřní osvětlení, výměna žárovky 8:10<br />

Volant, výškové nastavení 1:20<br />

Volící páka, automatická převodovka 6:10<br />

Voskování vozidla 9:7<br />

Výměna chladící kapaliny 10:12<br />

Výměna kola 8:2 - 8:3<br />

Výměna oleje, motorový olej 10:7,10:8<br />

Výměna stíracích lišt 10:16<br />

Výměna stíracích lišt 10:16<br />

Vypouštěcí otvory 9:6<br />

Vypouštěcí zátky, chladící směs 10:12<br />

Vypouštěcí zátky, motorový olej 10:7<br />

Vyrovnávací nádobka, chladící systém 10:12<br />

Výškové nastavení, přední sedadla 2:2<br />

Zvedací body 8:4<br />

Zvedák, použití 8:2,10:4<br />

Zvedák, uschování 8:2<br />

Zvedání vozidla 8:2,8:3<br />

Zvedání vozidla 8:2,8:3<br />

Ž<br />

Žárovky, technická data 8:5,11:9<br />

Žárovky, výměna 8:5 - 8:13<br />

Z<br />

Zadní dveře 4:2,4:7<br />

Zadní okno, elektricky vyhřívané 1:14<br />

Zadní sedadla, sklápěcí opěradlo 5:5,5:6<br />

Zajížděcí doba 6:3,6:15<br />

Zámek řízení 1:10<br />

Zámek zapalování/řízení 1:10<br />

Zámky 4:2 - 4:9<br />

Zamykání, dětská pojistka, zadní dveře 4:7<br />

Zapalovač 2:8<br />

Zásobník kapaliny do ostřikovačů 10:15<br />

Zátěž na kouli, závěsné zařízení 6:14<br />

Zatížení přívěsu 11:3<br />

Zavazadla 5:2 - 5:9<br />

Zavazadlový <strong>prostor</strong> 4:7,5:4<br />

Zimní pneumatiky 7:3<br />

Zimní provoz 6:18<br />

Zpětný světlomet, výměna žárovky 8:9<br />

Zrcátko 2:2

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!