Кают-Компания. Морской исторический альманах. СПб 1997
16.05.2015 • Views
Share Embed Flag

Кают-Компания. Морской исторический альманах. СПб 1997

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
  • No tags were found...
staniko

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

А<br />

■<br />

'<br />

■<br />

■

Р е д а к то р а т:<br />

Главный редактор<br />

Ответственный секретарь<br />

Научный редактор<br />

Литературный редактор<br />

Художественное оформление<br />

Технический редактор<br />

Корректор<br />

С. Н. Корж ов<br />

О. В. Гылка<br />

В. Ю. Грибовский<br />

Б. В. Д руж инин<br />

В. Т. Левченко<br />

Н. В. Стволинская<br />

Т. Г. Подезва<br />

Редакция благодарит сотрудников Центральной<br />

военно-морской библиотеки, принявших активное участие<br />

в подготовке сборника.<br />

В оформлении сборника использованы репродукции<br />

с работ художников В. П. Яркина, Р, М. Яхнина,<br />

С. А. Голубева, а также с картин, гравюр и рисунков<br />

из коллекции С. Н. Коржова.<br />

Редакция рассматривает и принимает к публикации<br />

материалы, соответствующие тематике сборника,<br />

Адрес редакции:<br />

Россия, 189610, <strong>СПб</strong>., а /я 462.<br />

(I) аюсл<br />

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ОЛЬГА» <strong>1997</strong>

«КАЮ Т-КОМ ПАНИЯ»<br />

<strong>Морской</strong>, <strong>исторический</strong>, литературно-художественный сборник, Изд. «Ольга», <strong>СПб</strong>., <strong>1997</strong>. —<br />

146 с.<br />

Диапазон деятельности издательства «Ольга» от оперативной полиграф ии до издания книг<br />

и альбомов.<br />

ISBN 5-86093-030-5 © «Ольга», название, составление, архитектоника, <strong>1997</strong>.

I n U n J<br />

ПРЕСС-САЛОН<br />

ЛЕТИ, КОРАБЛЬ!<br />

КАКОЙ ФЛОТ НУЖ ЕН РОССИИ?<br />

КАКОЙ НУЖ ЕН РОССИИ ФЛОТ?<br />

МАЛО, НО ЧИСТЫМИ РУКАМИ<br />

ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШ Е...<br />

ГАЛОП «МИАНТОНОМО»<br />

ОАЗИС МИРА НА ЛЕДОВОМ КОНТИНЕНТЕ

2SS35S55S5S259<br />

Лети, корабль!<br />

Россия - держава континентальная,<br />

хотя и омывается морями трех<br />

океанов.<br />

Поговорите с прохожими на улицах<br />

С анкт-П етербурга. Головой ручаюсь:<br />

никто не скажет вам, где находится М орской<br />

торговый порт. Таксеры вот знают,<br />

ибо морячков туда возят.<br />

Поговорите с англичанином - он ощущает<br />

себя человеком мира, хотя глубоко<br />

чтит свою нацию и никогда не простит<br />

вам ни одного плохого слова о его королеве.<br />

И чувствуют себя англичане в<br />

любой стране как дома, потому что у<br />

них мышление старой морской нации.<br />

Но зачем и почему наши предки растянули<br />

державу аж в 1/6 планеты на горькое<br />

горе россиянам сегодняшним? Охота<br />

к перемене мест? От дремучей скуки?<br />

Из любопытства: а где, братцы, однако,<br />

Земля кончается? Или бегство под любым<br />

соусом от любого рода государева гнева?<br />

Мы, царь-батюшка, все за ради тебя - за<br />

собольком, да песцом, да моржовым клыком;<br />

за ясаком тебе, батюшка, и мировую<br />

славу тебе к ногам положим - только<br />

пусти в бомжи на свободу-волюшку...<br />

Нынче наши богатые летят на Канары,<br />

середняки из городов на садовые участки<br />

драпают и открывают там для себя замечательные<br />

америки в виде самостоятельно<br />

выращенной брюквы; ну, а босяцкое<br />

большинство сосет лапу там, куда<br />

судьба забросила...<br />

Куда это меня понесло? А! Просто<br />

злость, в океане, в океане которой коротаю<br />

дни и ночи...<br />

* * *<br />

В солнечную штилевую погоду возвращаясь<br />

к родным осинам, еще до Толбухина<br />

маяка, до гранитов Кронштадта увидишь<br />

на горизонте мерцающую золотую<br />

точку и от нее золотой луч в небеса.<br />

Это встречает тебя Исаакий. «Ну, все!<br />

Приехали/» - подумаешь, но сразу прикусишь<br />

свой длинный и непутевый язык.<br />

И вслух скажешь: «Кажется, ребятки,<br />

вроде подходим...» Дремучее суеверие:<br />

пока не ошвартуешься, не гневи своими<br />

предположениями Бога. Это Он распо-<br />

Н а невском рейде. Художник Рудольф Яхнин<br />

лагает. И в полукабельтове от причала<br />

вполне может выскочить любая бяка.<br />

Но Исаакий-то уже послал тебе золотой<br />

луч! С 1858 года он нас, моряков, встречает<br />

первым.<br />

А от него начинается Конногвардейский<br />

бульвар - засыпанный когда-то Адмиралтейский<br />

канал. Выныривает канал за Б лаговещенской<br />

площадью. Вот на его берегу<br />

я и родился. За окнами были земляные<br />

откосы острова Новая Голландия, поросшие<br />

сиренью и тополями и опутанные<br />

колючей проволокой. Секретно! С петровских<br />

времен там был Военно-морской порт<br />

и Морская тюрьма (после бунта Семеновского<br />

полка и декабристов ее соорудили).<br />

На воротах порта были чугунные<br />

якоря. Якорь - символ Надежды...<br />

* * *<br />

Любовь к морю - детское чувство. Она<br />

не мешает ненавидеть купание. И в этом<br />

большой смысл. Нас тянет в огромные<br />

пространства вод не потому, что мы<br />

водолюбивые существа. Мы можем утонуть<br />

даже в бочке дождевой воды. Мы<br />

любим не воду, а ощущение свободы,<br />

которое дарят моря. Наш плененный дух<br />

всегда мечтает о свободе, хотя мы редко<br />

даем себе в этом отчет.<br />

Мало кто задумывался и над тем, что<br />

море, вода подарили лю дям понятие

волны. Волна, накатывающаяся век за<br />

веком на берега, колеблющая корабли,<br />

натолкнула на одну из основных идей<br />

сегодняшней физики - о волновой теории<br />

света, волновой сущности вещества.<br />

Волна подарила и ритм. В основе музыки,<br />

может быть, лежит ритм волн и ритм<br />

движения светил по небесам. Потому музыка<br />

и проникает в глубины мировой<br />

гармонии дальше других искусств. Сам<br />

звук тоже имеет волновую природу. М едленный<br />

накат волны на отмель, вальс<br />

и ритм биения человеческого сердца<br />

чрезвычайно близки. Потому вальс невредимым<br />

пройдет сквозь джазы.<br />

Конечно, тому, кто страдает морской болезнью,<br />

лучше не читать этот гимн волнам.<br />

Когда плавание затягивается и я уже<br />

устаю от безбрежности океана и уже<br />

мечтаю о возвращении, то иногда во сне<br />

начинает мерещиться шум берегового<br />

прибоя. Как будто я живу в домике<br />

среди дюн. И в окна доносится длинный<br />

и мерный гул наката, смешанный с шорохом<br />

сосен и песчинок на склонах дюн.<br />

Иногда очень хочется услышать в море<br />

береговой прибой. Когда волны сутки<br />

за сутками разбиваются за бортом, за<br />

иллюминатором каюты - это другое. И<br />

грохот шторма в открытом океане - другое.<br />

Ничто не может заменить шум берегового<br />

наката. Там, где море встречается<br />

с землей, - все особенно. И люди,<br />

живущие на берегах, - особенные люди.<br />

Они первыми увидели, как из пены морской<br />

волны, вкатившейся на гальку, из<br />

смеси утреннего воздуха и влаги родилась<br />

самая красивая, нежная, женственная<br />

ж енщ ина, самы й п лен ительн ы й<br />

образ человеческой мечты - Афродита.<br />

И самую красивую планету назвали ее<br />

именем. Богиня любви и красоты, покровительница<br />

брака, она вышла к нам<br />

из пены безмятежно нагая, и капли морской<br />

воды блестели на ее коже. И так<br />

же искрится, блистает по утрам и вечерам<br />

Венера. Древние греки называли<br />

ее еще Успокаивающая Море. Потому<br />

что древние греки верили: красота смиряет<br />

разгул стихий.<br />

Как обеднело бы человечество без легенды<br />

об Афродите! Лучшие художники<br />

ваяли и писали Афродиту, она дарила<br />

им самое таинственное на свете - вдохновение.<br />

* * *<br />

Волны бегут через океаны посланцами<br />

материков.<br />

Волны, поднятые штормами у мыса Горн,<br />

за десять суток достигают берегов Англии<br />

и улавливаются сейсмической станцией<br />

Лондона. Почва Европы ощущает<br />

порывы штормового ветра другой стороны<br />

планеты. Как тут не подумать о<br />

связи всего на свете.<br />

Никто еще не подсчитал энергию, которую<br />

тратит ветер, чтобы создавать волны<br />

в океанах и морях. Какая часть его<br />

мощности исчезает в колебаниях частиц<br />

воды на огромных пространствах между<br />

материками? Что стало бы с нами, если<br />

бы океаны не укрощали ветер? Быть<br />

может, сплошной ураган несся бы над<br />

планетой. Ни деревца, ни травинки...<br />

Будьте благословенны, волны!..<br />

Перенесемся в другой мир. Лед, лед,<br />

лед, лед... Мы идем по Арктике. Лед,<br />

лед, лед, лед... Все по той же Арктике.<br />

Лед, полынья, лежание в дрейфе, прибрежная<br />

полынья... Ш пиц - жаргонное<br />

Ш пицберген, древнее - Грумант. О бледенелые<br />

скалы, поморская одинокая могила,<br />

сгнивший крест, эпитафия:<br />

«Тот, кто бороздит море, вступает в<br />

родство со счастьем. Ему принадлежит<br />

весь мир, и он жнет, не сея, ибо море<br />

есть поле надежды».<br />

Я, правда, той могилы и древних словес<br />

не видел, и звучат они слишком литературно-соврем<br />

енно, но связан н ая с<br />

ними легенда передается из поколения<br />

в поколение. И мы к ней еще вернемся.<br />

* * *<br />

Достигло дневное<br />

до полночи светило,<br />

Но в глубине<br />

горящего лица не скрыло,<br />

Как пламенна гора,<br />

казалось меж валов,<br />

И простирало блеск багровый<br />

из-за льдов.<br />

Среди пречудныя,<br />

при ясном солнце ночи<br />

Верхи злат ых зыбей<br />

пловцам сверкают в очи.<br />

...Карбас помора-зверобоя на волнах Б е­<br />

лого моря. Глаза морехода на одном<br />

уровне с волной. За гребнем волн стоит<br />

ночное полярное солнце. Его низкие<br />

лучи скользят по льдам и слепят глаза<br />

кормщику. Автор был в море, работал<br />

в нем. Теперь он спокойной, крепкой<br />

рукой ведет строку. Строка величаво<br />

колышется в такт морской зыби. Север<br />

простирается далеко за края стиха. И<br />

1*

54<br />

слышно, как медленно падают капли с<br />

медлительно заносимых весел. Гребет<br />

помор. Стоит над морем солнце. Вздымаются<br />

и вздыхают на зыби льдины. От<br />

них пахнет зимней вьюгой. Здесь чистая<br />

картина - без символики. Здесь профессиональное<br />

знание и жизни, и физики, и<br />

астрономии. Пишет Ломоносов. Рыбак,<br />

начинавший современный русский язык,<br />

открывший атмосферу на Венере, объяснивший<br />

природу молнии электричеством,<br />

сформулировавший закон сохранения<br />

вещества.<br />

А вот Державин:<br />

Что ветры мне и сине море?<br />

Что гром, и шторм, и океан?<br />

Где ужасы и где тут горе,<br />

Когда в руках с вином стакан?<br />

Спасут ли нас<br />

компас, руль, снасти?<br />

Нет! Сила в том, чтоб дух пылал.<br />

Я пью! И не боюсь напасти,<br />

Приди хотя девятый вал!<br />

Приди, и волн зияй ут роба!<br />

Мне лучше пьяным утонуть,<br />

Чем трезвым доживать до гроба<br />

И с плачем плыть<br />

в столь дальний путь.<br />

Здесь уже городская нервность, которая<br />

и нам хорошо знакома. Через «Достигло<br />

дневное до полночи светило...» и «Что<br />

ветры мне и сине море?» вдруг понимаешь,<br />

как вырастало пушкинское:<br />

Погасло дневное светило;<br />

Па море синее<br />

вечерний пал туман.<br />

Шуми, шуми, послушное ветрило,<br />

Волнуйся подо мной,<br />

угрюмый океан...<br />

Лети, корабль, неси меня<br />

к пределам дальним<br />

По грозной прихоти<br />

обманчивых морей,<br />

Но только не к брегам печальным<br />

Туманной родины моей...<br />

Для вечно печальных и туманных брегов<br />

нашей Родины сухопутно-континентальное<br />

мышление ныне особо опасно. Т ребуется<br />

планетарное.<br />

Если страны света разделены океанами,<br />

как, например, Африка с Австралией, то<br />

тут все ясно и понятно даже слепому.<br />

Но Европе с Азией не повезло, и крупнее<br />

всех не повезло России. Почему, скажем,<br />

жители Омска или Иркутска - азиаты,<br />

а, например, туляки - европейцы?<br />

Тут сам черт ногу сломит. А ведь, как<br />

ни странно, эта путаница имеет большое<br />

значение. Сколько веков уже мир ломает<br />

голову над тем, что же такое русский<br />

характер. Смотрите, что пишет образованный<br />

европеец Киплинг: «Постараемся<br />

понять, что русский - очаровательный<br />

человек, пока он остается в своей<br />

рубашке. Как представитель Востока,<br />

он обаятелен. По когда он настаивает<br />

на том, чтобы на него смотрели как на<br />

представителя самого восточного из за ­<br />

падных народов, а не как на представит<br />

еля самого западного из вост очных,<br />

- он являет ся этнической аномалией,<br />

с которой чрезвычайно трудно<br />

иметь дело. Хозяин никогда не знает,<br />

с какой природой гостя он имеет дело<br />

в данную минуту».<br />

Представляете, какой ребус получился<br />

для европейских мозгов из-за того, что<br />

древние старцы провели границу между<br />

Европой и Азией по Уральскому хребту?<br />

Наивным, кажется им, что чертой этой<br />

помечены наши души. Бедняге К иплингу<br />

приходится иметь дело уже не с<br />

русскими людьми, а с «этническими<br />

аномалиями».<br />

П осмотрим, к чему приходит автор<br />

нашей любимой детской книжки «М а­<br />

угли» дальше. Итак, он считает нас азиатами<br />

и пишет:<br />

«В Азии слишком много Азии, она слишком<br />

стара. Вы не можете исправить<br />

женщину, у которой было много лю бовников,<br />

а Азия ненасытна в своих флиртах<br />

с незапамятных времен. Она никогда не<br />

будет увлекаться воскресной школой и<br />

не научится голосованию иначе, как с<br />

мечом в руках».<br />

Ах, не надо, не надо было отделять<br />

Азию от Европы условной линией! Так<br />

неприятно читать глупости у хорошего<br />

писателя.<br />

Однако не следует упускать из виду,<br />

что и азиаты совсем не торопятся признавать<br />

нас своими. Таким образом, мы<br />

повисаем в середине. Сидим, в некотором<br />

роде, между двух стульев.<br />

Ну и что? Что тут плохого?<br />

Славянофилы и западники круш или друг<br />

друга несколько десятков лет - царствие<br />

им небесное и вечный покой, избави их,<br />

Господи, от вечных мук! А что от этого<br />

взаимного сокрушительства стало яснее?

Ну, не европейцы мы и не азиаты. Признаем<br />

себя осью симметрии. Это не так<br />

уж плохо. Симметрия - самый незыблемый<br />

закон Мира. Симметричны обеденная<br />

ложка, кристалл, собака, акула и<br />

вся Вселенная, так как выяснилось, что<br />

у Мира есть Антимир.<br />

Конечно, быть осью симметрии дело<br />

сложное, и потому мы стали такими<br />

сложными, что сами себя начисто не<br />

понимаем.<br />

Американский писатель Генри Торо заметил:<br />

«Не стоит ехать вокруг света,<br />

чтобы сосчитать кошек в Занзибаре».<br />

Мне как-то подумалось, что Чехов покатил<br />

на Сахалин не для того, чтобы<br />

сосчитать там каторжников, а чтобы посмотреть,<br />

пощупать всю огромную Россию.<br />

Ведь Россия - это вовсе не сплошная<br />

одинаковость.<br />

Господи! Да Питер и Москва - два разных<br />

мира! Несчастная страна, в которой<br />

есть две столицы:<br />

И перед младшею столицей<br />

Померкла старая Москва,<br />

Как перед новою царицей<br />

Порфироносная вдова...<br />

Здесь величайший гений промахнулся.<br />

Все случилось с точностью до наоборот.<br />

Но это, вероятно, единственный раз. И<br />

единственный раз Пушкин завидовал.<br />

Да, да, Пушкин завидовал! Но не Данте<br />

или Гомеру завидовал, а моряку. Какая<br />

притягательная сила в океанской волне!<br />

Сидишь ли ты<br />

в кругу своих друзей,<br />

Чужих небес<br />

любовник беспокойный?<br />

Иль снова ты проходишь<br />

тропик знойный<br />

И вечный лед полунощных морей?<br />

Счастливый путь!..<br />

С лицейского порога<br />

Ты на корабль перешагнул шутя,<br />

И с той поры<br />

в морях твоя дорога,<br />

О, волн и бурь любимое дитя!<br />

Сколько написано о слиянии человека<br />

с конем, парусом и машиной и ощущении<br />

счастья от этого; о счастье полета<br />

или штормового плавания под парусами.<br />

А суть, кажется мне, как раз в том, что<br />

нельзя разрешать себе полное слияние<br />

ни с парусом, ни с машиной - нельзя!<br />

Дилетант думает, что через такое слияние<br />

он сам станет ветром, морем, Вселенной,<br />

Временем. Профессионал знает,<br />

что не должно допускать себя до подобных<br />

слияний, что работа полнымполна<br />

самоограничений, самоконтроля и<br />

в силу этого полным-полна скуки и рационализма.<br />

Ты сохранил в блуждающей судьбе<br />

Прекрасных лет<br />

первоначальны нравы:<br />

Лицейский шум, лицейские забавы<br />

Средь бурных волн<br />

мечталися тебе;<br />

Ты простирал<br />

из-за моря нам руку,<br />

Ты нас одних в младой душе носил<br />

И повторял: «На долгую разлуку<br />

Нас тайный рок,<br />

быть может, осудил!»<br />

Перед отплытием волонтера Ф еди М а-<br />

тюшкина в первую кругосветку Пуш кин<br />

напутствовал друга по части ведения<br />

путевых заметок. Он предостерегал от<br />

излиш него разбора впечатлений и советовал<br />

лиш ь не забы вать подробностей<br />

жизни, всех обстоятельств встречи с<br />

разными племенами и характерны ми<br />

особенностями природы. П уш кин хотел<br />

фактов. Документализма, как ныне говорят,<br />

а не ахов Б естуж ева-М арлинского.<br />

В 2 0 - 30-е годы прошлого века очерки<br />

и заметки моряков-писателей публиковались<br />

щедро и пользовались огромным<br />

успехом у читающей публики, ибо базировались<br />

на романтизме - навевали золотые<br />

сны, уводили из кошмара родины<br />

в далекие и суперпрекрасные миры. Этот<br />

«увод» совершался не беллетристами-литераторами,<br />

а обыкновенными моряками.<br />

Документальная подкладка сообщала их<br />

очеркам искренность, а грубоватость<br />

языка и неровность слога, например Головнина,<br />

вызывали у Бестужева даже<br />

недоуменное восхищение.<br />

Волонтер М атюшкин записки в рейсе<br />

тоже вел, их нашли, но полностью и до<br />

сих пор не опубликовали. Первый раз<br />

частично использовали в 1956 году...<br />

Это опять к тому, что мы ленивы и<br />

нелюбопытны. А возможно, это связано<br />

с тем, что будущий адмирал М атюшкин<br />

не одобрял офицеров-декабристов. Это,<br />

правда, не помешало адмиралу отправить<br />

в Сибирь Пущину пианино.

Адмирал похоронен на С м оленском<br />

кладбище. Потому я знаю о нем с детства.<br />

Близко покоится бабушка моя,<br />

Мария Павловна. И мама, когда мы навещали<br />

бабу Маню и проходили мимо<br />

могилы Матюшкина, рассказывала, как<br />

он не разрешал бить матросов и считал,<br />

что молиться, ходить, спать, сидеть, петь,<br />

плясать по дудке - убивает человека сначала<br />

духовно, а потом и физически. И<br />

что по его настоянию соорудили в М оскве<br />

первый памятник Пушкину...<br />

При всем том старик был крутоват. Н е­<br />

задолго до того, как упокоиться на Смоленском<br />

кладбище, он написал замечания<br />

к новому Морскому уставу. В уставе<br />

проектировалась статья, разрешающая<br />

«во избежание напрасного кровопролития»<br />

сдачу корабля противнику при пиковом<br />

положении. Матюшкин на полях<br />

проекта заметил: «Ежели не остается<br />

ни зерна пороха и ни одного снаряда,<br />

то остается еще свалка или абордаж...»<br />

И позорную статью не занесли в устав.<br />

* * *<br />

Для одной из своих книг я взял эпиграфом<br />

из дневников адмирала и сенатора<br />

такую фразу: «Человека более всего поддерж<br />

ивает н а д еж д а , п р ед л о ж ен и е,<br />

мечта». Заметили, как перекликается легендарная<br />

эпитафия на поморском кресте<br />

с Матюшкиным? Сейчас Российскому<br />

флоту, как всем, невероятно трудно. Но<br />

надежда должна отдавать концы последней.<br />

Да, мы сами загнали себя в угол<br />

своим самоуничижением, для которого,<br />

прямо скажем, достаточно оснований.<br />

Человек, который уходит в море, какова<br />

бы ни была его цель - бой или схватка<br />

с циклоном, или со льдами, или с тупым<br />

береговым начальством, - обязан поддерживать<br />

себя мечтой. П риправой для<br />

мечты обязательно служит юмор. Ф лот<br />

извечно стоял одной ногой на воде, другой<br />

- на юморе.<br />

Поводом для юмора всегда и везде служит<br />

любая дурость в окружающей действительности.<br />

Этого вокруг навалом.<br />

Включаю ТВ: рябит в глазах от тельняшек.<br />

Все виды сухопутных войск носят<br />

тельники. Включая министров и начальников<br />

разведок разного калибра и класса.<br />

Как только министр или верховные разведчики<br />

появляются в Чечне, так сразу<br />

облачаются в камуфляж с сине-белым<br />

треугольником на грудях. Д ля чего же<br />

камуфляж, ежели на грудях лихие и<br />

броские треугольники? А! Ясно! Для<br />

удобства работы дудаевских снайперов!<br />

Вежливость и интеллигентность - главные<br />

качества наших высших вояк. С е­<br />

годня без тельников только отцы церкви<br />

да хозяева «мерседесов» обходятся.<br />

А куда сухопутные начальники морскую<br />

пехоту посылают? Научат ребят высаживаться<br />

в штормовой накат на вражеский<br />

берег, зарываться в мокрый песок,<br />

а потом отправляют их штурмовать седой<br />

Казбек и другие непокоренные горные<br />

вершины. <strong>Морской</strong> пехоте в заоблачных<br />

высях привычнее.<br />

А чего мы в Антарктиде сейчас делаем?<br />

Закрываем полярные станции и строим<br />

часовни. Дешево и сердито: «Вы! Вороги!<br />

Знайте: мы тут, мы возле Южного полюса!<br />

Мы и на нем, на полюсе, вместо<br />

станции Восток колокольню построим!<br />

Как жахнем в колокола, так на Северном<br />

полюсе американские атомные подлодки<br />

на сто футов в грунт зароются со ст раху.<br />

И никаких тут шуточек/»<br />

* * *<br />

Символом зарождающегося христианства<br />

была рыба.<br />

Русское православие - очень земная религия.<br />

Скиты наших отшельников - в<br />

дремучих лесах. На морских берегах<br />

Руси очень редко увидишь купол церквушки.<br />

А Прибалтика и Европа утыканы<br />

кирхами. Но! Команды наших кораблей<br />

с петровских времен от матроса до боцмана<br />

комплектовались из крестьян. На<br />

флот набирали лапотных мужиков из глубинки<br />

- волгарей, вологодцев, псковичейскобарей,<br />

хохлов. Связь флота с деревней<br />

была органической, пуповинной. Ярчайший<br />

пример: Кронштадтское восстание.<br />

Бедовое положение в деревне - и матросня<br />

бунтует. Не по причине военноморских<br />

тягот или послереволюционного<br />

похмелья (сами матросы в Питере<br />

оказались ядром революционных сил - земельку-то<br />

большевики обещали твердо:<br />

«Земля — крестьянам!»).<br />

Т ак вот, и во времена Беринга, К рузенш<br />

терна, Н ахимова обезьянами крутились<br />

на реях посконные муж ики. И<br />

как крутились! Русского крестьянина,<br />

ничтоже сумняш еся, в лености упрекают<br />

всякие идиоты. Я в деревне никогда<br />

не жил, но ее знаю: и в мое время на<br />

кораблях и судах больш инство - зем ­<br />

ные, сухопутные люди, нестоличны й<br />

народец.

* * *<br />

И парус, и железо требуют от экипажа<br />

тщательных, аккуратных, монотонных,<br />

предусмотрительных забот - иначе всех<br />

ждет гибель. Длительные заботы мы способны<br />

вынести только в том случае,<br />

если привязаны к предмету забот не за<br />

страх, а за совесть и любим его взыскательно.<br />

Черты характера людей моря наглядно<br />

отразились в облике портовых городов.<br />

В сложном искусстве архитектуры,- где<br />

гармония поверяется не только алгеброй,<br />

но и геометрией, дух людей моря проявляется<br />

отчетливо. От мачт и рей -<br />

строгость ленинградских проспектов и<br />

набережных.<br />

Даже высота потолков имеет истоки в<br />

судовой архитектуре. Петр, например,<br />

был моряком и привык к низким подволокам<br />

кают. На земле ему хотелось<br />

или привычно низкого подволока, или

очень большой, небесной свободы над<br />

головой.<br />

Любое мореплавание - и парусное, и нынешнее<br />

- древнейшая профессия и древнейшее<br />

искусство. Оно умрет еще не<br />

скоро, но оно стареет уже давно. Все<br />

стареющие профессии и искусства, как<br />

уводимые на переплавку пароходы, хранят<br />

в себе нечто приподнимающее наш<br />

дух над буднями. Но передать это словами<br />

- безнадежная затея. Такая же, как<br />

попытка спеть лебединую песню морской<br />

профессии, не поэтизируя ее старины,<br />

хотя старина эта полна ограниченности<br />

и жестокости.<br />

* * *<br />

Судно - единственное человеческое творение,<br />

которое удостаивается чести получить<br />

при рождении имя собственное.<br />

Кому присваивается имя собственное<br />

в этом мире? Только тому, кто имеет<br />

собственную историю жизни, то есть<br />

существу с судьбой, имеющему характер,<br />

отличающемуся ото всего другого<br />

сущего.<br />

«И люди, и суда живут в непрочной<br />

стихии, подчиняются тонким и мощным<br />

влияниям и жаждут, чтобы скорее поняли<br />

их заслуги, чем узнали ошибки... В<br />

сущности, искусство власти над судами<br />

может быть более прекрасно, чем искусство<br />

власти над людьми. И как все<br />

прекрасные искусства, оно должно опираться<br />

на принципиальную, постоянную<br />

искренность». Это сказал английский писатель<br />

Джозеф Конрад.<br />

Каждое судно начинается с имени. У<br />

автомобилей, самолетов или ракет имен<br />

нет, только номера или клички.<br />

Нет на планете и живых памятников.<br />

Бронзовые и каменные монументы мертвы,<br />

как бы величественны и прекрасны<br />

они ни были. Имена знаменитых людей<br />

остаются в названиях континентов и городов,<br />

дворцов и бульваров. Но даже<br />

самый живой бульвар - это мертвый памятник.<br />

Только корабли - живые памятники.<br />

И когда ледоколы «Владимир Р у­<br />

санов» и «Афанасий Н икитин» сердито<br />

лаются в морозном тумане, в лиловой<br />

мгле у двадцать первого буя при входе<br />

в Керченский пролив, то их имена перестают<br />

быть именами мертвецов. Об этом<br />

сказано много раз. И все равно опять<br />

и опять испытываешь радостное удовлетворение<br />

от неожиданного общения с<br />

хладнокровным, но азартным и честолюбивым<br />

Русановым или лукавым и трепливым<br />

Афанасием, хотя от них давнымдавно<br />

не осталось даже праха.<br />

Смысл жизни судна - движение. Любое<br />

движение в пространстве есть беспрерывная<br />

смена обстоятельств и свойств<br />

среды вокруг. Чем сложнее существо,<br />

тем заметнее оно реагирует на притяжение<br />

Луны, влажность, холод и жару,<br />

плотность космических излучений, напряженность<br />

магнитного поля. И чем<br />

сложнее существо, тем таинственнее его<br />

связь с собственным именем. И мя влияет<br />

на человеческий характер и судьбу. И<br />

в этом тоже нет мистики.<br />

* * *<br />

Несколько слов о сложностях писательства<br />

для профессиональных моряков.<br />

Великий Данте жил в пору расцвета<br />

парусного мореплавания и глубоко чтил<br />

высокое искусство парусного маневрирования.<br />

«Он был учеником этого наиболее уклончивого<br />

и пластического спорта - идти<br />

против ветра, идя по нему», - так написал<br />

Мандельштам. И еще заметил, что<br />

Данте не любил прямых ответов и прятался<br />

за спину или маску Вергилия.<br />

Понятие «лавировать» в человеческих<br />

отношениях имеет налет несимпатичный.<br />

Такой же налет - «сменить гйлс», когда<br />

дело идет о линии человеческого поведения.<br />

М оряки знают, что в этих понятиях,<br />

которые являются синонимами, нет ничего<br />

плохого.<br />

Думаю, что нелюбовь Данте к прямым<br />

ответам, если она была, никак не может<br />

являться следствием его увлечения парусом<br />

и вообще мореплаванием. Море<br />

требует прямых вопросов и прямых ответов.<br />

Способность к быстрым реш ениям<br />

- одно из основных качеств хорошего<br />

судоводителя. Характерным в большинстве<br />

случаев на море является еще<br />

то, что результат решения, его следствие<br />

бывает наглядным и наступает быстро.<br />

М оряки - плохие философы. Если реф ­<br />

лектирующий Гамлет уйдет в океан, он<br />

перестанет мучиться проблемой «быть<br />

или не быть».<br />

Может, Гамлет будет слишком ждать<br />

возвращения к конкретной земле, чтобы<br />

заниматься отвлеченными вопросами?<br />

Почему морские рассказы так легко превращаются<br />

в «травлю» и так легко забы<br />

ваю тся? В ероятно, потому, что в<br />

«травле» чересчур много выдумки, то<br />

есть лжи. А откуда она? Ведь основная

штурманская, судоводительская заповедь<br />

- «Пиши, что наблюдаешь!» И эта<br />

заповедь въедается в морское нутро: никогда<br />

не писать в журнал того, чего не<br />

наблюдаешь; всегда писать даже то, что<br />

кажется невероятным, если это невероятное<br />

наблюдается. Случаи заведомой<br />

«липы» не рассматриваются.<br />

Писание, как и судовож дение, тоже<br />

серия решений, но процесс медлительный,<br />

результат его всегда остается за<br />

горизонтом, и о быстрой проверке правильности<br />

посылок не может быть и<br />

речи, как показывает мне собственный<br />

опыт. Необходимость для писательской<br />

и морской профессии прямо противоположных<br />

черт характера является, может<br />

быть, причиной того, что пишут моряки<br />

чертовски много, но значительных писателей<br />

из этой среды вышло мало.<br />

...Устал. Старость. Заканчиваю вечными<br />

строфами. Автора обязаны знать сами.<br />

Пусть вы родились хоть в У сть-Каменогорске.<br />

Так море, древний душегубец,<br />

Воспламеняет гений твой;<br />

Ты славишь лирой золотой<br />

Нептуна грозного трезубец...<br />

Не славь его: в наш гнусный век<br />

Седой Нептун земли союзник.<br />

На всех ст ихиях человек<br />

Тиран, предатель или узник.<br />

Виктор В икторович КОНЕЦКИЙ — известны й русски й писатель,<br />

посвятивш ий все свое творчество м орякам , флоту.<br />

Его кн и ги с большим юмором, величайш им уваж ением ,<br />

замечательным тактом рассказы ваю т о л ю дях, связавш их<br />

свою судьбу с морем. Эта тема в творчестве В иктора<br />

К о н е цкого не случайна. Он сам — проф ессиональны й<br />

м оряк, исходивш ий м орские пути пом ощ н иком капитана.<br />

Глубокое знание м ор ского быта, тончайш их его деталей,<br />

п р о н и кн овение в то, что называется м орской душ ой,<br />

сделали его творчество событием в отечественной литературе.<br />

ПОСЛЕСЛОВИЕ<br />

Недавно в Кронштадтском клубе юных моряков проводилась игра, в ходе которой<br />

ее участникам предлагалось дать ответы на множество вопросов, связанных с<br />

морем, флотом, моряками. Среди вопросов был такой: «Назовите писат еля-мариниста,<br />

кинодраматурга, капитана дальнего плавания, по праву признанного первым<br />

в числе литераторов, посвятивших свое творчество морской теме». И ребята<br />

дружно ответили: Виктор Конецкий!<br />

Так что можно поспорить с Виктором Викторовичем, утверждающим, что сочинения<br />

моряков обречены на скорое забвение. Если молодое поколение знает твое имя,<br />

читает написанные тобой книги - трудам твоим предстоит долгая, долгая жизнь.<br />

Виктору Конецкому удалось сказать свое, необычное слово в морской литературе.<br />

Книги его пользуются громадной популярностью. Я помню, как много лет назад<br />

не жалел времени, просиживая столь дорогие для моряка часы межрейсового отдыха<br />

в читальном зале библиотеки и дословно переписывая в толстую тетрадь его<br />

рассказы. Получить Конецкого на дом практически было невозможно. А потом эти<br />

рассказы зачитывались по судовой трансляции. И не раз, и не два...<br />

Я знаю Виктора Викторовича не только как писателя. Я знаю его как моряка и<br />

человека. Большая часть его плаваний проходила по маршрутам, куда никакой<br />

мореход по доброй воле не сунется. Его море было трудным морем. А он на судне -<br />

первый после Бога. И так же в литературе - первый среди всех пишущих о море<br />

и моряках.<br />

«<strong>Кают</strong>-компании» повезло: ее первый номер знакомит читателей с новым эссе<br />

Виктора Конецкого, блестящим, как все вышедшее из-под пера любимого автора<br />

людей, знающих море не понаслышке.<br />

Борис Д РУ Ж И Н И Н

Какой флот<br />

нужен России?<br />

ф<br />

9<br />

Такой вопрос возникал в России не<br />

раз, как и не раз в развитии флота<br />

происходили взлеты и падения. Пожалуй,<br />

падений было больше. Всерьез флотом<br />

занимались Петр I и Екатерина II, отчасти<br />

Павел I и Александр II, в советское<br />

время - Сталин и Брежнев (под влиянием<br />

Главкома ВМ Ф С. Г. Горшкова).<br />

Наиболее прямо и открыто свою нелюбовь<br />

к флоту выразил Александр I.<br />

Он создал Комитет образования флота,<br />

целью которого было обосновать мнение<br />

императора, что флот - «расточительная<br />

роскошь». Комитет решил: «По м ногим<br />

причинам, физическим и локальным,<br />

России быть нельзя в числе первенст вующих<br />

морских держав, да в том ни н а ­<br />

добности, ни пользы не предвидится.<br />

Прямое могущество и сила наша должна<br />

быть в сухопутных войсках...»<br />

Такого же мнения придерживался и великий<br />

полководец России Маршал С о­<br />

ветского Союза Г. К. Ж уков. М инистр<br />

обороны С С С Р М арш ал С оветского<br />

Союза Р. Я. М алиновский элементарной<br />

арифметикой доказывал, что лучше<br />

иметь 350 танков, чем 1 крейсер. Танки<br />

прорвут любой фронт, а что сделает<br />

крейсер? А действительно, зачем нужен<br />

флот? Человек живет на земле, море<br />

для него враждебная стихия. М оря и<br />

океаны разъединяют людей, и только<br />

флот их соединяет. Море - великая дорога.<br />

Иметь флот просто выгодно. М а­<br />

ленькая Голландия благодаря своему<br />

флоту в XVII веке была мощным и богатым<br />

государством. Она превратила в<br />

свою колонию громадную и богатую И н­<br />

донезию и питалась ее соками до начала<br />

второй мировой войны. Англия в результате<br />

длительных войн сломила морское<br />

могущество Голландии и стала «владычицей<br />

морей». И з-за моря привезено<br />

все ее богатство, флот превратил Англию<br />

в Британскую империю, в которой «никогда<br />

не заходило солнце». А Голландия,<br />

потеряв военный флот, стала третьестепенной<br />

державой. Такая же судьба у<br />

Испании и П ортугалии. В середине<br />

XIX века вся северная часть Северного<br />

полушария, за исключением Скандинавии<br />

и Канады, была русской. Транспортная<br />

немощь, в том числе слабый военный<br />

флот, не позволили сохранить для России<br />

богатства Аляски и Алеутских островов.<br />

Полтавская битва 1709 года вывела Россию<br />

в число великих европейских держав.<br />

Но война со Ш вецией закончилась<br />

двенадцать лет спустя - в 1721 году.<br />

Только после того, как русский флот смог<br />

высаживать десанты на территорию Ш веции,<br />

она запросила мира. После второй<br />

мировой войны значение морей принципиально<br />

изменилось. Море перестало быть<br />

просто дорогой и источником рыбы. Оно<br />

стало объектом промышленной деятельности<br />

человека (добыча нефти, газа, руд)<br />

и местом, где ведущие государства мира<br />

держат свою ударную мощь - 60 процентов<br />

ядерных боеголовок США скрываются<br />

в глубинах океанов на борту атомных<br />

ракетных подводных лодок.<br />

После второй мировой войны Советский<br />

Союз значительно уступал США в стратегической<br />

(дальней) авиации и военно-морском<br />

флоте. Атомные бомбы разорвались<br />

над японскими городами Хиросима<br />

и Н агасаки, но адресовались<br />

всему миру, и в первую очередь - СССР.<br />

Все силы измученной, разоренной страны<br />

были брошены на создание атомной<br />

бомбы. Но бомбу мало иметь, ее надо<br />

доставить на территорию противника, а<br />

до Америки добраться через океан - это<br />

не реку форсировать. Авианосцев С С С Р

не имел, и гонку ни авианосную, ни в<br />

стратегической авиации он в ближайшие<br />

30 лет у США не выиграл бы. Поэтому<br />

в Советском Союзе пошли по принципиально<br />

иному пути: решили доставить<br />

тогда еще маломощные, с небольшой<br />

дальностью полета ракеты с ядерными<br />

боеголовками к берегам США на подводных<br />

лодках. И это решение определило<br />

все дальнейшее развитие военного<br />

флота России. Главной ударной силой<br />

военно-морского флота стали атомные<br />

ракетные подводные лодки. Но США<br />

развернули такие мощные противолодочные<br />

силы, что без соответствующего охранения<br />

и обеспечения атомные ракетные<br />

лодки свои задачи не выполнили<br />

бы. Поэтому началось массовое строительство<br />

атомных и дизельных многоцелевых<br />

подводных лодок для борьбы с<br />

противолодочными лодками и надводными<br />

кораблями США и НАТО. Американцы<br />

ввели постоянное боевое патрулирование<br />

у берегов СССР ракетных<br />

атомных подводных лодок (П Л А РБ) и<br />

авианосных ударных соединений (АУС)<br />

в пятнадцатим инутной готовности к<br />

пуску ракет и взлету палубной авиации<br />

с ядерными бомбами. Советский Союз<br />

вынужден был создать морскую ракетоносную<br />

авиацию для борьбы с авианосцами,<br />

а также большие океанские корабли<br />

с крылатыми ракетами, которые<br />

постоянно следили за авианосцами, чтобы<br />

в кратчайший срок их уничтожить. Чтобы<br />

бороться с подводными лодками вероятного<br />

противника, пришлось создать большой<br />

флот противолодочных кораблей, в<br />

том числе вертолетоносцы. Для прикрытия<br />

этих кораблей от ударов палубной<br />

авиации противника началось робкое поэтапное<br />

создание кораблей с самолетами<br />

на борту. Сначала самолеты были с вертикальным<br />

взлетом и посадкой, специально<br />

сделанные для тяжелых авианесущих<br />

крейсеров типа «Киев» («М инск», «Новороссийск»,<br />

«Адмирал Горшков»), Впервые<br />

за всю свою 300-летнюю историю<br />

флот России стал океанским.<br />

В последние годы существования Советского<br />

Союза были заложены тяжелые<br />

авианесущие крейсера для самолетов с укороченным<br />

взлетом и посадкой - почти авианосцы<br />

«Варяг» и «Тбилиси» в Николаеве.<br />

Но только один - «Адмирал Флота Советского<br />

Союза Кузнецов» (бывший «Тбилиси»)<br />

был достроен Россией и вошел в<br />

состав Северного флота.<br />

К 1991 году Советский Союз занимал<br />

второе место в мире по военно-морским<br />

силам и первое по главному роду современного<br />

флота - подводному. В составе<br />

ВМ Ф было и пока сохраняется в .<br />

России четыре рода сил: подводные<br />

лодки, надводные корабли, морская авиация,<br />

береговые войска (морская пехота,<br />

береговые ракетно-артиллерийские войска<br />

и войска береговой обороны). Этот мощный<br />

флот был гарантом мира и независимости<br />

страны. Современные средства разведки<br />

позволяют точно знать местонахождение<br />

любой ракетной установки, подвижной или<br />

шахтной, и следовательно, всегда возникает<br />

желание у агрессора нанести внезапный,<br />

«обезоруживающий» удар по средствам<br />

ядерного нападения противника.<br />

Местонахождение атомной ракетной подводной<br />

лодки знают только командир и штурман.<br />

На берегу его не знает никто, даже<br />

начальник Генерального штаба. Знают только<br />

- в каком море сегодня лодка находится.<br />

Поэтому внезапным ударом можно на суше<br />

все испепелить, но из глубин океана агрессора<br />

настигнет неумолимое возмездие. Поэтому<br />

пока хоть одна атомная ракетная подводная<br />

лодка несет боевое дежурство в морю,<br />

на Россию никто не нападет.<br />

Но ракетно-ядерное оружие - это не винтовка,<br />

которую можно зарыть в огороде,<br />

а при необходимости откопать и применить.<br />

Не только создание, но даже повседневная<br />

эксплуатация ракетно-ядерного<br />

оружия и его носителей требует высокоразвитой<br />

промышленности.<br />

Поэтому промышленность России ам е­<br />

риканцами и НАТО будет уничтожаться<br />

до уровня, не позволяющего содержать<br />

и оружие, и его носители. С 90-х годов<br />

XX века начался принципиально новый<br />

этап в развитии флотов мира. Первая<br />

война XXI века - война в Персидском<br />

заливе 1991 года - показала, что флот<br />

стал способен самостоятельно решать<br />

практически любые задачи войны.<br />

Крылатые ракеты морского базирования<br />

«Томагавк», впервы е п рим ен ен ны е в<br />

войне с Ираком 17 января 1991 года,<br />

не просто новое высокоточное оружие -<br />

это уже принципиально новое поколение<br />

крылатых ракет. В десять раз увеличилась<br />

дальность применения противокорабельного<br />

оружия. Стало возможным<br />

сражение между флотами, находящимися<br />

в разных морях, но главное - это возможность<br />

с большой вероятностью уничтожать<br />

любые цели на суше, в том числе

Bsgggasssq<br />

в странах, даже не имеющих морских<br />

границ. Массированное применение такого<br />

высокоточного оружия позволяет гарантированно<br />

добиваться поражения любых<br />

целей, т. е. достигает того же эффекта,<br />

что и применение ядерного оружия, но<br />

без губительных последствий для самого<br />

существования человечества. Вооруженная<br />

борьба на современном этапе вступила в<br />

принципиально новую фазу своего развития.<br />

Как и ядерное, высокоточное оружие<br />

стало оказывать влияние на политику. Политическое<br />

руководство стран, имеющих<br />

это оружие, становится более агрессивным.<br />

Это хорошо видно по отношению США к<br />

Ираку. С развалом СССР в полном объеме<br />

высокоточным оружием и средствами разведки<br />

и целеуказания для него владеют<br />

только США, ибо производство его немыслимо<br />

без высочайших технологий.<br />

Какой флот имеет Россия? Оценивая<br />

его, надо не забывать, что флот России<br />

разделен на 5 частей, которые в силу<br />

географических условий не могут оказать<br />

друг другу помощь: Балтийский<br />

флот (Б Ф ), Черноморский флот (Ч Ф ),<br />

Северный флот (С Ф ), Тихоокеанский<br />

флот (Т О Ф ) и Каспийская военная флотилия<br />

(К В Ф ). В 1996 году осталась одна<br />

четвертая часть ЧФ , одна треть БФ ,<br />

половина СФ и ТО Ф а. По численности<br />

всех флотов Россия пока превосходит<br />

Великобританию, но по боевой мощи<br />

значительно уступает ведущим странам<br />

мира. Например, Ч Ф вдвое уступает турецкому<br />

флоту (до 1991 года вдвое его<br />

превосходил). Но корабли - дело наживное,<br />

были бы обученные моряки, умелые<br />

кораблестроители и базы для флота. Каперская<br />

флотилия Карстена Роде, нанятая<br />

Иваном Грозным, прекратила свое<br />

существование, 'когда Д ания закрыла<br />

перед ней свои порты. На Балтике Россия<br />

почти вернулась к допетровским временам,<br />

потеряв Прибалтику, удобренную<br />

русским потом и золотом, и оказалась<br />

запертой в М аркизовой луже (восточная<br />

часть Финского залива). Калининградский<br />

укрепленный район со штабом БФ<br />

превращается в свободную экономическую<br />

зону, а вопрос отделения его от<br />

России - дело времени. Некоторые сравнивают<br />

Балтийск с Порт-Артуром. Боюсь,<br />

что сравнивать надо с Клайпедой<br />

1938 года, когда она добровольно перешла<br />

из Литвы в состав Германии. На<br />

Черном море в свое время русский флот<br />

основал города Одессу, Николаев, Херсон,<br />

Севастополь - и все это он потерял<br />

без войны. Капля чернил оказалась сильнее<br />

(важнее) морей пролитой крови.<br />

Астрахань и Каспийск - это все, что осталось<br />

в Каспийском море для России.<br />

Северный флот вымирает сам без ф и­<br />

нансирования. Бросаются здания, причалы,<br />

батареи, корабли. На Тихом океане<br />

то же самое. «Новые русские» предпочитают<br />

красную икру и красную рыбу<br />

Тихого океана покупать у японцев, ам е­<br />

риканцев и поляков. Им флот не нужен.<br />

Какой флот нужен России? Это зависит<br />

от того, какой страной хотят руководить<br />

власть имущие. Если колонией - то флот<br />

вообще не нужен. Достаточно иметь морских<br />

пограничников. Если Россию хотят<br />

видеть третьеразрядной, так называемой<br />

развивающейся страной - то достаточно<br />

иметь то, что имеем на данный момент.<br />

Если говорить не о величии России, а<br />

только о ее независимости, то надо иметь<br />

как минимум по одному подводному ракетоносцу<br />

на С Ф и Т О Ф е на круглогодичном<br />

боевом патрулировании с соответствующим<br />

обеспечением и охранением.<br />

Это означает, что в силах постоянной<br />

боевой готовности (т. е. исправных,<br />

укомплектованных обученным личным составом,<br />

отработавших все курсовые за ­<br />

дачи боевой подготовки) должно быть не<br />

менее четырех атомных подводных лодок<br />

с баллистическими ракетами с соответствующим<br />

боекомплектом на каждом<br />

флоте. В это число не входят ремонтирующиеся,<br />

вводящиеся в строй и тому<br />

подобное.<br />

От каждого флота на боевой службе<br />

постоянно должны быть две многоцелевые<br />

атомные подводные лодки в противолодочном<br />

варианте и две атомные подводные<br />

лодки - с крылатыми ракетами<br />

типа американских «Томагавков».<br />

Но это всего лишь вершина флотского айсберга.<br />

В современной войне господство в<br />

воздухе определяет успех боевых действий<br />

на земле и на море. Важно иметь также<br />

высокоразвитую промышленность и продовольственную<br />

независимость. Чтобы всего<br />

этого достичь, важна «мелочь» - правительство<br />

России должно служить интересам России<br />

и ее народа, а не интересам США,<br />

Израиля, Международного валютного фонда<br />

или всего «цивилизованного» человечества.<br />

Так что состояние флота - это зеркало<br />

истинных, интересов правительства, а не<br />

его намерений или обещаний.<br />

Ф лот высвечивает голых королей!

*<br />

\<br />

Апекс<br />

_<br />

____<br />

Какой нужен<br />

России флот?<br />

.<br />

i;;ss5ri;j;s<br />

Минувшая война уничтожением<br />

Балтийского флота в<br />

Порт-Артуре и Корейском проливе<br />

привела Россию к потере морского<br />

могущества почти на всех водах,<br />

омывающих ее морские границы;<br />

последовавшая за войной внутренняя<br />

государственная неурядица не<br />

могла не коснуться остатков бывшей<br />

морской силы, нанеся ей тяжелые<br />

удары морального свойства, еще<br />

более ее ослабившие. И вот теперь<br />

так же, как и после эпохи грозных<br />

наполеоновских войн сто лет назад,<br />

поднимается вновь вопрос о возрождении<br />

флота.<br />

В настоящее время дело обстоит несколько<br />

иначе. Кроме крайне стесненного<br />

финансового положения, мы<br />

должны считаться еще с утратой в<br />

значительной части общества сознания<br />

необходимости не только обладания<br />

нашими пограничными водами,<br />

но и с отсутствием правильных<br />

идей о морской силе, ее значении<br />

вплоть до сомнений в целесообразности<br />

самого существования такой<br />

силы.<br />

г г -* м « •<br />

ч Ы

B S S B g g j<br />

Воспроизводя копию с существующего<br />

хаоса политических убеждений и взглядов<br />

на желаемый государственный строй<br />

Российской империи, идеи о вооруженной<br />

морской силе, проповедуемые в обществах,<br />

собраниях, периодической печати<br />

и литературе, заключаются меж ­<br />

ду определенными мнениями о полном<br />

излишестве и даже вреде флота для<br />

России и столь же уверенно высказываемыми<br />

положениями о необходимости<br />

немедленного воссоздания морской<br />

силы...<br />

Среди этого собрания всевозможных понятий<br />

о морской силе особенно заметна<br />

имеющая вековую давность тенденция<br />

создания оборонительного флота и выделяется<br />

мнение о первенствующем зн а­<br />

чении армии для государства с вытекающей<br />

отсюда необходимостью иметь<br />

флот как одно из вспомогательных средств<br />

этой армии. С другой стороны, сознание<br />

тяжких финансовых затруднений принуждает<br />

многих, признакЛцих целесообразность<br />

и даже неотложность создания<br />

морской силы, искать выход в осущ ествлении<br />

своих идей путем возможно экономичным,<br />

основываясь главным образом<br />

или на технических изобретениях и<br />

усовершенствованиях, либо на своеобразном<br />

понимании свойств и задач, возлагаемых<br />

на морскую силу.<br />

Я беру на себя смелость разобрать по<br />

возможности беспристрастно основные<br />

вопросы: для чего России необходима<br />

морская сила и что такое эта сила или,<br />

точнее, в чем эта сила выражается.<br />

Война есть одно из основных явлений<br />

жизни государств, сущность которого заключается<br />

в непреклонном осуществлении<br />

государственной воли по отношению к<br />

противнику путем применения открытой<br />

силы. Эта непреклонность и вытекающая<br />

из нее война могут быть обусловлены<br />

или задачами государственной необходимости<br />

с конечной целью развития собственного<br />

блага, или же противопоставлением<br />

своей воли воле, лежащей вне государства,<br />

стремящейся к достижению собственных благ,<br />

очень часто ограничивающих благополучие<br />

данного государства.<br />

Первый случай определяет собой так<br />

называемую агрессивную, или наступательную,<br />

политику, осуществляемую при<br />

надобности войной, второй - оборонительную<br />

политику, сущность которой<br />

сводится к применению войны только в<br />

зависимости от воли противника. В том<br />

и другом случае понятия -«наступательный»-<br />

и л и -«оборонительный» м огут<br />

быть отнесены только к политике, определяющей<br />

отношение государства к<br />

причинам войны, на саму же войну эти<br />

понятия вообще не распространяются.<br />

Как всякая борьба, единственно целесообразною<br />

может быть война только<br />

наступательная...<br />

Политическая независимость или определенная<br />

безопасность государства обеспечивается<br />

неприкосновенностью его границ,<br />

что достигается соответствующим расположением<br />

вооруженной силы и контролем<br />

с ее стороны...<br />

Необходимо иметь в виду отличительное<br />

свойство морских границ при отсутствии<br />

обладания морем: это возм ож ­<br />

ность получить удар во многих пунктах,<br />

практическое отражение которого крайне<br />

затруднительно благодаря полной возможности<br />

для владеющего морем применить<br />

и использовать в высшей степени<br />

принцип внезапности. Предвидеть, где и<br />

когда может быть нанесен удар, почти<br />

невозможно, а следовательно, и предотвратить<br />

его.<br />

«Море соединяет тех, кого разъединяет<br />

», - и этот афоризм мирного времени<br />

в период войны можно изменить<br />

в следующий: «Море соединяет силы<br />

того, кто им обладает, и разъединяет<br />

силы потерявшего это обладание». Вторгнувшаяся<br />

с моря в сухопутную территорию<br />

противника вооруженная сила, обладающая<br />

морем, получает в виде этого<br />

моря базу, ресурсы которой неистощимы,<br />

так как этой базой является весь мир.<br />

Опыт истории войн, опыты маневров<br />

мирного времени, военные соображения<br />

и расчеты показывают, что вторжение<br />

неприятельской армии с моря на берега<br />

государства, утрати вш его обладан и е<br />

морем, не может быть предотвращено<br />

сухопутными силами. Армия, действую ­<br />

щая на берегу, не может помешать высадке<br />

с моря другой армии.<br />

П оследняя может быть впоследствии<br />

разбита или уничтожена в зависимости<br />

от соотношения сил, но предотвращение<br />

последствий военных действий на собственной<br />

территории достигнуто таким<br />

путем быть не может. В эпоху ли карфагенских<br />

войн, во времена Вильгельма<br />

Завоевателя, в период крестовых походов,<br />

в Крымскую кампанию, в минувшую<br />

японскую войну эта истина оставалась<br />

непреложною.

Безопасность государства, или - что то<br />

же самое - его границ, не может быть<br />

обеспечена ничем другим, кроме вооруженной<br />

силы, единственного средства настоящего<br />

времени, способного разрешать<br />

междугосударственные интересы, не укладывающиеся<br />

в рамки дипломатических<br />

сношений. Безопасность государства не<br />

может зависеть от состояния политики<br />

и быть обусловленной какими-либо трактатами<br />

или договорами, если последние<br />

не опираются на реальную силу. М орские<br />

границы не представляют в этом<br />

смысле исключения, наоборот, они, как<br />

более опасные, требуют особенно надежного<br />

обеспечения.<br />

Рассмотрим морские границы нашего<br />

Отечества. С точки зрения военно-географической,<br />

расположение наших морских<br />

границ вообще представляет много<br />

неудобств... Итоги вековой борьбы за<br />

моря как великие международные пути<br />

сообщения выразились в распространении<br />

нашей государственной территории<br />

только до внутренних морей: Балтийского,<br />

Черного и Японского, выходы из<br />

которых находятся не в наших руках.<br />

Только на северной своей части государство<br />

определилось естественны м и<br />

океанскими границами, в настоящ ее<br />

время по своим физико-географическим<br />

условиям не имеющими серьезного зн а­<br />

чения для его существования.<br />

Если признать, что обеспечение морской<br />

границы лежит в наличии вооруженной<br />

морской силы, то, казалось бы, эта сила<br />

должна быть создана на всех трех морях,<br />

причем в силу изолированности этих<br />

морей упомянутая сила должна безусловно<br />

обладать своими морями и выходами<br />

из них в океан, чтобы • не быть<br />

разъединенной и иметь возмржность оказаться<br />

там, где ее присутствие государственные<br />

интересы потребуют. Практическое<br />

решение такой задачи является невозможным;<br />

логически мы неминуемо<br />

пришли бы к необходимости обладать несколькими<br />

флотами, каждый из которых<br />

превышал бы флот государства наиболее<br />

сильного на данном море. Но безопасность<br />

государства вовсе этого не требует.<br />

Итак, необходимо рассмотреть, какие из<br />

морских границ государства могут быть<br />

признаваемыми за наиболее ценные и<br />

подверженные ударам возможного сильнейшего<br />

противника. Я не буду рассматривать<br />

северные океанские границы - их<br />

малое значение с рассматриваемой точки<br />

зрения слишком очевидно, равно как и<br />

крайние северо-восточные границы, определяемые<br />

Беринговым морем. Я начну<br />

с наших тихоокеанских окраин... Распространение<br />

России на берега Тихого океана,<br />

этого Великого Средиземного моря<br />

будущего, является пока только пророческим<br />

указанием на путь ее дальнейшего<br />

развития, связанный всегда с вековою<br />

борьбой, ибо только то имеет<br />

действительную ценность, что приобретено<br />

путем борьбы, путем усилий. М и­<br />

нувшая война - первая серьезная борьба<br />

за берега Тихого океана - есть только<br />

начало, может быть, целого периода<br />

войн, которые будут успешны для нас<br />

только тогда, когда обладание этими берегами<br />

сделается насущнейшею государственной<br />

необходимостью, и которые определит<br />

обладание не только одною вооруж<br />

ен н о й си лой , не одним и<br />

стратегическими железными дорогами или<br />

флотом. Обеспечение этих границ в настоящее<br />

время может быть достигнуто политикой,<br />

политика должна опираться на<br />

вооруженную силу, но присутствие последней<br />

в виде флота, надежнейшего разрешения<br />

вопроса о неприкосновенности<br />

наших тихоокеанских окраин, не является<br />

безусловно необходимым. Вооруженная<br />

сила, в частности флот, точнее его стоимость,<br />

есть, по выражению Рузвельта, та<br />

страховая премия, которую государство уплачивает<br />

за обеспечение своих ценностей.<br />

Ценность премии не может превышать ценности<br />

страхуемого, и с этой точки зрения<br />

создание мощной силы, способной бороться<br />

за обладание морем в Тихом океане, едва<br />

ли является и целесообразным.<br />

Совершенно иное значение имеют для<br />

нас берега Черного моря, другого зам ­<br />

кнутого бассейна, выходами из которого<br />

владеет иное государство. Значение<br />

наших границ на Черном море обеспечивается<br />

самим характером этого Замкнутого<br />

бассейна, отсутствием в этом<br />

море сильного вероятного противника,<br />

возможностью защ ищ ать это море ср авнительно<br />

слабыми силами и реш ать<br />

политические ослож нения на нем при<br />

наличии вооруженной силы в другом<br />

месте.<br />

'I<br />

Единственный противник, который мог<br />

бы угрожать неприкосновенности Ч ерного<br />

моря, - это Англия, могущественный<br />

флот которой распространяет границы<br />

Великобритании вблизи морских<br />

границ любой державы. Если мы обратим<br />

2 Заказ 406

555SS5S5S5S553<br />

внимание на то, что вооруженная сила<br />

Англии имеет, главным образом, морской<br />

характер, то мы увидим, что с точки<br />

зрения государственной безопасности<br />

флот Англии, имея одинаковое значение<br />

на всех наших морях, и здесь нам непосредственно<br />

не угрожает.<br />

Остается третий водный бассейн - Б алтийское<br />

море. Этот бассейн с военногеографической<br />

точки зрения представляется<br />

также замкнутым, но значение<br />

его получается иное, чем вышеупомянутого<br />

Черноморского. На этом море мы<br />

имеем один из сильнейших мировых<br />

флотов - германский, сильный не только<br />

количественно, но и качественно, управляемый<br />

непосредственно императором<br />

державы, политика которой, основываясь<br />

на глубоких экономических причинах,<br />

является воинственной...<br />

Политическое значение морской силы<br />

на Балтике ввиду расположения на этом<br />

бассейне сильнейшей державы, управляющей<br />

политикой всего мира, очевидно.<br />

Вступая в непосредственную связь и так<br />

или иначе реагируя на вооруженную силу<br />

одной мировой державы, мы тем самым<br />

обеспечиваем значение нашей политики<br />

во всем мире; и безопасность наших границ<br />

на Японском море и, быть может,<br />

на Черном будет всегда стоять в зависимости<br />

от основания всякой политики -<br />

вооруженной силы на Балтийском море...<br />

Наше политическое могущество 200 лет<br />

назад создалось на водах Балтики, и нет<br />

решительно никаких оснований думать,<br />

что за этот период значение Балтийского<br />

моря для нас утратилось. Исходя поэтому<br />

из оснований государственной безопасности<br />

и независимости его политики,<br />

следует признать, что вооруженная<br />

морская сила должна быть создаваема<br />

на Балтийском море...<br />

...Ранее я указывал на глубокую ошибку<br />

понятия •«оборонительная сила», в частности<br />

«оборонительный флот». Только<br />

глубокое... невежество могло создать<br />

представление о какой-то обороне как<br />

совокупности сил и средств, способных<br />

противостоять факторам наступления.<br />

Понятие об оборонительной политике<br />

распространилось на понятие о методах<br />

ведения борьбы и, к сожалению, стоило<br />

нам многих м иллионов на создание<br />

средств, коих применение воистину оказалось<br />

«покушением с негодными средствами».<br />

Тем не менее, совершенно не<br />

считаясь ни с опытом войны, не говоря<br />

уже о военной науке, ни с примерами<br />

иностранных государств, мы слышим постоянные<br />

голоса о том, что единственную<br />

форму вооруженной морской силы - л и ­<br />

нейный флот - можно с успехом зам е­<br />

нить каким-то суррогатом, основное достоинство<br />

которого лежит в большей<br />

экономичности средств, потребных на его<br />

создание. Тяжкое финансовое положение<br />

нашей родины, конечно, способствует<br />

особенно легкому восприятию идей, в<br />

основание которых положен принцип<br />

«экономичности», а потому вопрос об<br />

этих суррогатах силы, называемых оборонительным<br />

или специальным флотом,<br />

приходится разобрать в зависимости от<br />

того, можно ли противопоставить эту<br />

фальсификацию реальной силы линейному<br />

флоту, так как ни одна из великих<br />

держав, претендующих на это звание, в<br />

случае борьбы с нами не явится на театр<br />

войны без линейного флота...<br />

С л о ж н о сть м ех ан и зм а со врем ен н о й<br />

войны обыкновенно и является главным<br />

основанием для изыскания средств упрощения,<br />

причем авторы этих упрощений<br />

забывают обыкновенно, что такое морская<br />

война на деле, и создают в своей<br />

фантазии такую совокупность операций,<br />

которой в действительности не бывает.<br />

Положим, что мы захотели бы ограничиваться<br />

частью морской силы и создали<br />

бы хотя один минный флот. Неприятель,<br />

располагающий линейным флотом, конечно,<br />

не стал бы посылать против этого<br />

флота линейные корабли, а выслал бы<br />

легкие крейсеры и минные суда, которые<br />

бы и уничтожили минный флот, существующий<br />

без поддержки; если бы мы<br />

придали минным судам легкие крейсеры,<br />

неприятель придал бы к соответствующим<br />

типам броненосные крейсеры, против<br />

которых легкие крейсеры были бы<br />

бессильны и т. д.<br />

Какой же флот нужен России? России<br />

нужна реальная морская сила, на которой<br />

могла бы быть основана неприкосновенность<br />

ее морских границ и на которую<br />

могла бы опереться независимая<br />

политика, достойная великой державы,<br />

т. е. такая политика, которая в необходимом<br />

случае получает подтверждение<br />

в виде успешной войны...<br />

...Если России суждено играть роль великой<br />

державы - она будет иметь сильный<br />

флот, как непременное условие<br />

этого положения. Перед нами теперь<br />

стоит этот вопрос во всей его сложности,

со всею тяжестью громадных материальных,<br />

я скажу, не затрат, а жертв, и<br />

решаясь принести эти жертвы, надо не<br />

верить, а знать, что результатом их явится<br />

действительная сила. Ограничивая временно<br />

значение морской силы под давлением<br />

условий внутреннего состояния<br />

государственного, следует ограничить до<br />

известного предела размеры создаваемой<br />

силы, не изменяя ее качественно.<br />

Беря на себя смелость отрицать, хотя<br />

бы в настоящее время, необходимость<br />

вооруженной силы - надо идти до конца<br />

и отрицать всякий флот, ибо создание<br />

фиктивной силы в виде специального<br />

минного или подводного флота чрезвычайно<br />

дорого - при нашем положении<br />

государственном мы не имеем права тратить<br />

десятки миллионов на опыты и<br />

основывать хотя бы часть государственного<br />

бытия на сомнительной или заведомо<br />

неудовлетворительной силе.<br />

Никакая отрасль или часть проявления<br />

государственной жизни не может быть<br />

даже временно приостановлена без ущ ерба<br />

всему целому, и никакими финансовыми<br />

затруднениями нельзя оправдать<br />

сознательное отречение от неприкосновенности<br />

и политической независимости,<br />

достигаемой правильным соотношением<br />

и развитием сухопутных и морских вооруженных<br />

сил...<br />

Алексак-др Васильевич КО Л Ч А К (1874— 1920) — известный<br />

в Р оссийском флоте оф ицер и военачальник. Во<br />

время р усско -японско й войны ком андовал эсм инцем ,<br />

а позж е батареей в П орт-Артуре. У частн и к четырех<br />

полярны х экспедиций, сотр удник М ор ского генерального<br />

штаба. Н еоднократно публиковался в «М орском<br />

сб о р н и ке », а такж е на страницах отечественны х и<br />

иностранны х ж урналов. В годы первой м ировой войны<br />

возглавлял м инную д ивизию на Балтике, а затем к о ­<br />

мандовал Ч ерном орским ф лотом. С 1918 г. — военны й<br />

министр белогвардейского правительства в С ибири, а<br />

затем — «верховны й правитель р о сси й ско го государства»<br />

и верховны й главноком андую щ ий. Адмирал расстрелян<br />

в 1920 г. П олностью статья о пуб л и ко в ана в<br />

«М орском сб о р н и ке » № 6, 7 за 1908 г.<br />

«Подготовка к юбилею флота... должна способствовать укреплению патриотизма и духовности...»<br />

Это слова из Указа Президента Российской Федерации, изданного за пять лет<br />

до 300-летия флота. Сегодня юбилейный рубеж позади. Что сделано за истекшие годы для<br />

укрепления патриотизма и духовности?<br />

Мы попросили флотского журналиста, капитана 3 ранга Александра Крышталя организовать<br />

материалы для рубрики «Итоги 300-летнего юбилея».<br />

Мало,<br />

но чистыми<br />

Владимир САМОЙЛОВ<br />

руками<br />

лавным итогом деятельности фонда<br />

Гж. за четыре с лишним года его суще­<br />

ствования стало успешное завершение<br />

работ по установке памятника «Слава<br />

Российскому флоту» в честь его 300-<br />

летия. Установлен он на слиянии Петровской<br />

и Петроградской набережных<br />

Санкт-Петербурга. «Морякам и создателям<br />

флота России», - эти слова, отлитые<br />

в бронзе, сверкают на трехметровом<br />

полированном гранитном постаменте.<br />

Скульптурная композиция сооружена<br />

по проекту М. К. Аникушина и архитектора<br />

Т. П. Садовского. Гранитные<br />

работы выполнены специалистами А О ЗТ<br />

«Возрождение». Отлит памятник на заводе<br />

«Мону мент скульптура». Торж ественное<br />

открытие памятника состоялось<br />

2 ноября 1996 года в присутствии первых<br />

лиц города и известнейших представителей<br />

творческой и научно-технической<br />

элиты, при большом стечении<br />

народа.<br />

Об этом событии, о самом памятнике и<br />

сонме проблем, которые приш лось нам<br />

преодолеть на пути к его сооружению,<br />

средства массовой информации уже со­

ПРЕСС-САЛОН 20<br />

общали. На этот памятник из государственного<br />

бюджета не было выделено<br />

ни рубля. В то время как на московский<br />

памятник, по проекту Церетели, ушли<br />

десятки миллиардов бюджетных рублей.<br />

И на патриотизме умудряются греть руки.<br />

Мы сделали мало, но чистыми руками.<br />

Подводя итог сделанному, хочу еще раз<br />

поблагодарить всех, кто оказал содействие<br />

в реализации проекта. Это «Инкомбанк»,<br />

«Р освооруж ение », «С ам сон»,<br />

«Ливиз», Ленинградский комбинат хлебопродуктов,<br />

Санкт-Петербургское отделение<br />

Российского фонда мира, другие<br />

организации и предприятия.<br />

Хочу выразить свою личную признательность<br />

Попечительному совету фонда (во<br />

главе с академиком И. Д. Спасским), который<br />

проделал поистине титаническую<br />

работу по привлечению к финансированию<br />

проекта спонсорских средств.<br />

С ан кт-П етер б у р гски й Р еги о н альн ы й<br />

<strong>Морской</strong> центр, хотя и был формально<br />

представлен в правлении фонда, никакой<br />

реальной помощи нам не оказал. Не<br />

дождались мы поддержки и от руководства<br />

Военно-Морского Флота России. А<br />

мы флоту помогли - передали бронзу для<br />

памятной доски, посвященной бывшему<br />

Главкому ВМФ Адмиралу Флота Советского<br />

Союза С. Г. Горшкову, которую собираются<br />

установить на здании Главного<br />

штаба Военно-Морского Флота России...<br />

Хлопоты с памятником «Слава Российскому<br />

флоту» отвлекли нас от другого<br />

проекта, который мы тоже планировали<br />

осуществить в прошлом году, но пока<br />

вынуждены повременить с ним... Речь<br />

идет о памятнике русским морякам, погибшим<br />

в двух роченсальмских сражениях<br />

в конце XVIII века. Памятник, по<br />

нашему замыслу, будет сооружен у ф инского<br />

города Котка.<br />

В 1996 году мы открыли на территории<br />

Ф инляндии два памятника - в М ариехамне<br />

(Аландские острова) и на острове<br />

Хорее, возле Ханко. Первый из них посвящен<br />

русским морякам, погибшим в<br />

годы первой мировой войны (в М ариехамне,<br />

о чем сейчас немногие знают,<br />

была тогда наша база подводных лодок),<br />

второй - памяти погибших на Хорее в<br />

1941 году советских десантников. Спонсорами<br />

сооружения памятников стали,<br />

соответственно, Адмиралтейские верфи<br />

и <strong>Морской</strong> технический университет.<br />

В ближайших наших планах - заверш е­<br />

ние работ с памятником в Котке. О<br />

других же замыслах пока заявлять рано...<br />

Всему свое время.<br />

Адмирал Владимир САМОЙЛОВ,<br />

председатель фонда<br />

«Памятники Российского флота*.<br />

Ф ото Вл. Татулина<br />

Пока сборник находился в производстве, пришла скорбная весть: накануне семидесятилетия ушел<br />

из жизни адмирал Самойлов Владимир Александрович. Редакция сборника «<strong>Кают</strong>-компания» выражает<br />

соболезнование родным и близким покойного, а также его друзьям.<br />

Вечная ему память..._______

Хотели как лучше...<br />

Отвечать я, естественно, могу лишь<br />

за тот фонд, который возглавлял<br />

с момента его учреждения. От оценки<br />

деятельности других фондов (и совсем<br />

мелких «фондиков»), которых в преддверии<br />

300-летия флота было создано только<br />

в нашем регионе несколько десятков,<br />

я по понятным причинам воздержусь...<br />

Общественный фонд 4300-летие Российского<br />

флота» был учрежден на собрании<br />

представителей Российского флота (притом<br />

отнюдь не только военно-морского)<br />

11 марта 1994 года в одном из исторических<br />

зданий на площади Искусств. Среди<br />

учредителей были достаточно известные<br />

на флоте люди: адмиралы Кудрявцев, Кудряшов,<br />

капитаны 1 ранга Мишанов, Варганов,<br />

Доценко и другие. Руководителей<br />

каких-либо крупных флотских структур<br />

среди них не было. Фонд задумывался<br />

как общественная организация, и создавали<br />

его в основном ветераны.<br />

Главной целью фонда было определено<br />

следующее: всячески содействовать и помогать<br />

Морскому историко-культурному<br />

центру при правительстве России (равно<br />

как и Региональному Морскому центру<br />

в Санкт-Петербурге). В уставе фонда,<br />

зарегистрированном мэрией Санкт-Петербурга,<br />

никакая коммерческая деятельность<br />

не предусматривалась. Рассчитывали мы<br />

на бюджетное финансирование своей деятельности<br />

и на частные пожертвования.<br />

Для этого был открыт банковский счет<br />

фонда.<br />

П рограм м а ф онда п р ед у см а тр и в ал а<br />

целый ряд направлений. В том числе<br />

издательскую деятельность. Был подготовлен<br />

список готовых к изданию книг,<br />

всевозможных материалов (около 88 н а ­<br />

именований). Они не были изданы все<br />

из-за недостатка средств. Выполнить эту<br />

работу нам удалось процентов на десять.<br />

В частности, мы помогли Геннадию Черкашину<br />

(ныне, увы, покойному) в ф и­<br />

нансировании издания его книги «М еркурий»<br />

- бриг российский». Книга была<br />

потом бесплатно распространена в школах<br />

и библиотеках Севастополя.<br />

Мы рассчитывали на взаимодействие в<br />

этом направлении с М орским центром.<br />

Но центр сам занялся издательской деятельностью<br />

и помогал в основном тем<br />

авторам, которые были к нему «ближе»...<br />

В том числе адмиралу Игорю Касатонову,<br />

возглавлявшему <strong>Морской</strong> центр в Москве.<br />

Следующим направлением было создание<br />

Морского историко-культурного информационного<br />

центра. Но сделали мы, конечно,<br />

далеко не все, что задумывали. Все уперлось<br />

в отсутствие финансирования.<br />

Бюджетных денег мы, кстати, так и не получили<br />

- ни рубля. Спонсорские поступления<br />

были редкими и незначительными. В основном<br />

работали на энтузиазме. Ничего не дали<br />

ни наше обращение к военным советам флотов,<br />

ни поездки в Москву (в <strong>Морской</strong> центр),<br />

ни попытки найти поддержку в городской<br />

мэрии. Поддержка во всех этих инстанциях<br />

была только моральная.<br />

...Смотрим дальше нашу программу. <strong>Морской</strong><br />

туризм. Мы разработали ряд туристических<br />

маршрутов по местам, которые<br />

так или иначе отражают морскую историю<br />

России. Работу проделали большую. С вязались<br />

с крупными турфирмами, выполнили<br />

серьезные проработки маршрутов.<br />

Но, увы, конкретной отдачи так и не<br />

получили. Все осталось только на бумаге.<br />

Планировали мы создать М орской клуб<br />

(в Петербурге нет даже флотского Дома<br />

офицеров'.). Подыскали подходящее помещение<br />

- дом номер 44 на Невском<br />

проспекте, где размещается научно-техническое<br />

общество имени Крылова. Там<br />

есть хороший зал, метров на 100, где<br />

можно было бы организовывать различные<br />

мероприятия. Вся бумажная работа<br />

была выполнена, но - денег нет, платить<br />

за аренду нечем.<br />

Музейно-выставочная деятельность. Этот<br />

раздел был реализован наиболее полно.<br />

Были организованы передвижные выставки<br />

из фондов Центрального военно-морского<br />

музея. Одну такую выставку провели<br />

даже в Москве, в Госдуме... Была и, увы,<br />

нереализованная идея о создании передвижного<br />

музея на одном из пароходов.<br />

Успешно прошли организованные нами<br />

юбилейные мероприятия, посвященные 90-<br />

летию со дня рождения Адмирала Флота<br />

Советского Союза Н. Г. Кузнецова.<br />

На всех этапах празднования 300-летия<br />

отечественного флота мы старались поставлять<br />

свой «рабочий материал», свои<br />

конкретные наработки Региональному<br />

Морскому центру.<br />

Если заключить в целом, то те задумки,<br />

которые были (в том числе по оказанию<br />

2 *

ПРЕСС-САЛОН 22<br />

помощи ветеранам), в большинстве своем<br />

реализованы не были. Никакого государственного<br />

финансирования этих программ<br />

не последовало, ну а спонсорского участия<br />

(в нужном объеме) привлечь мы не сумели.<br />

То немногое, что удалось нам сделать<br />

по тем же ветеранам (например, чествование<br />

ветеранов Тихоокеанского флота<br />

в училище имени Ф рунзе с вручением<br />

ценных подарков), нас не удовлетворяет.<br />

По поводу д ал ьн ей ш и х п ер сп екти в<br />

фонда есть два мнения: либо прекратить<br />

его деятельность, либо продолжить.<br />

Во втором случае необходимо внести в<br />

наш устав статью о коммерческой деятельности,<br />

так как иначе мы будем постоянно<br />

спотыкаться на проблеме отсутствия<br />

средств.<br />

Если найдутся люди, готовые возглавить<br />

фонд на такой основе, я готов передать<br />

им бразды правления. Сам же я от коммерции<br />

далек. Даже после того, с чем<br />

пришлось столкнуться, «выколачивая»<br />

деньги для книги Геннадия Черкашина,<br />

возникает желание помыть руки...<br />

Это не для меня!<br />

Адмирал Валентин ПОНИКАРО ВСКИ Й,<br />

президент Общественного фонда<br />

«300-летие Российского флота».<br />

Фото Вл. Татулина<br />

Галоп «Миантономо»<br />

В Адмиралтействе даже в п раздники<br />

не позволяют себе сантиментов<br />

В<br />

преддверии празднования 300-<br />

летия Российского флота доктор<br />

военно-морских наук Ю рий Леонидович<br />

Коршунов провел исследование о дружественных<br />

связях флотов России и<br />

Америки.<br />

В руки Ю рия Леонидовича попала старая<br />

книга на английском языке, изданная<br />

в США в 1873 году. Это были заметки<br />

Джона Лоубата «Миссия Фокса в Россию»<br />

о визите монитора «Миантономо»<br />

в Россию в 1866 году.<br />

Юрий Леонидович с интересом прочитал<br />

книгу. В приложении к ней он обнаружил<br />

клавир галопа «Миантономо», сочиненны<br />

й м узы кальн ы м директором<br />

Павловска Генрихом Фюретновым и посвященный<br />

Густаву Фоксу, руководителю<br />

американской делегации. Своей находкой<br />

Ю. Л. Коршунов поделился со<br />

мной, как с человеком, ведущим на Петербургском<br />

радио передачу «Андреев-

Р<br />

ский флаг». Тогда же мы обсудили идею<br />

оркестровать и силами музыкантов радио<br />

сделать звукозапись галопа «Миантономо».<br />

«Вот придут, - рассуждал я, - в Петербург<br />

на празднование 300-летия Российского<br />

флота иностранные корабли, и<br />

среди них военный корабль из США.<br />

Флотское командование, городские власти<br />

с нашей помощью вручат американским<br />

морякам подарок - аудиозапись галопа<br />

«Миантономо», дескать, помним,<br />

ценим и 130 лет спустя не забыли о<br />

вашем первом визите. Это ли не «изюминка»<br />

встречи с ам ери кан ц ам и ? А<br />

может быть, вообще, так сказать, «вживую»,<br />

малым составом оркестра исполним<br />

галоп прямо на палубе американского<br />

корабля».<br />

Идеей оркестровать старый клавир буквально<br />

зажегся дирижер эстрадно-симфонического<br />

оркестра радио Станислав<br />

Горковенко. Он сделал оркестровку быстро<br />

и, как показалось всем нам, весьма<br />

изящно. С душой исполнили галоп музыканты.<br />

Осталось лиш ь дождаться последнего<br />

воскресенья июля, Дня Военно-<br />

Морского Ф лота, когда к нам на Неву<br />

по случаю нашего флотского юбилея<br />

придут иностранные гости.<br />

В пресс-центре Ленинградской военноморской<br />

базы, где стало известно об<br />

инициативе Петербургского радио, нас<br />

уверили, что инициатива «нашла понимание»,<br />

остается получить одобрение<br />

тех, кто со стороны флота «отвечает<br />

за прием иностранных кораблей».<br />

...Утром 24 июля в Неву вошел ам ериканский<br />

фрегат У РО «Самуэль Элиот<br />

Моррисон»... А за три дня до этого мне<br />

предложили подготовиться к визиту на<br />

«Моррисон» вместе со Станиславом Горковенко,<br />

Юрием Коршуновым и оркестрантами.<br />

Именно на этом и закончилось естественное<br />

развитие сюжета этой несколько<br />

затянувш ей ся ром античной истории.<br />

Увы, вероятно, американцы так и не<br />

узнали о готовившемся для них сюрпризе.<br />

Люди в нашем Адмиралтействе<br />

служ ат серьезны е, разбираю щ иеся в<br />

тонкостях приема иностранных гостей,<br />

и, наверное, им галоп 130-летней давности<br />

и его история показались слишком<br />

сентиментальными и несолидными для<br />

прагматичных американцев.<br />

Мы долго ждали звонка из Адмиралтейства,<br />

и это долгое ожидание было наказанием<br />

нам за проявленную инициативу.<br />

Адмиралтейство отмолчалось...<br />

...А галоп «Миантономо» все-таки прозвучал<br />

по радио в праздничный день<br />

Российского Военно-М орского Ф лота.<br />

Оазис мира<br />

на ледовом<br />

континенте<br />

Огромное царство льдов и снега,<br />

именуемое Антарктидой, было открыто<br />

русской кругосветной экспедицией<br />

28 января 1820 года. Возглавлял<br />

эту экспедицию Ф . Ф . Беллинсгаузен.<br />

Позднее ученые поняли, что Антарктида<br />

- это кухня погоды всего земного<br />

шара. Интерес к шестому континенту,<br />

скрывающемуся в туманных далях, непрерывно<br />

повышался.<br />

Но экспедиция в Антарктику - дорогое<br />

удовольствие и доступна не каждому<br />

государству. Наша страна смогла позволить<br />

себе это только в 1955 году. И<br />

неудивительно. После окончания тяж е­<br />

лейшей Великой Отечественной войны<br />

надо было восстановить и наладить<br />

жизнь более тысячи городов и бессчетного<br />

числа сел и деревень... Но к лету<br />

1955 года страна была уже способна<br />

подготовить и оснастить три морских<br />

судна - «Обь», «Лену» и «К ооперацию»,<br />

укомплектовать их сп ец и алистами,<br />

крепкими душой и телом. А еще<br />

нужны были материалы для строительства<br />

ж илья, научных станций, аэродрома,<br />

источники тепла, оборудование для<br />

лабораторий, электростанции, радиостанции.<br />

И вот более 40 лет назад,<br />

13 ф евраля 1956 года, над станцией<br />

М ирны й был впервы е поднят ф лаг<br />

нашей страны.<br />

Подробности о начале исследовательской<br />

работы в Антарктике рассказаны в составленном<br />

мною сборнике «На куполах<br />

Земли», вышедшем в 1978 и 1989 годах.<br />

Это книги о жизни и трудах руководителя<br />

первой Советской Антарктической<br />

экспедиции Михаила М ихайловича Со-

»<br />

мова. Руководитель второй Советской<br />

А нтарктической экспедиции А лексей<br />

Федорович Трешников тоже оставил содержательные<br />

книги о буднях наших полярников<br />

той поры. Они рисковали ж изнью<br />

на каждом шагу. Однажды Треш ­<br />

н и к о в у п ал в л ед о в у ю тр ещ и н у<br />

стометровой глубины. Ему удалось зацепиться<br />

за ледовую зазубрину. Долго<br />

звал он из ледовой глубины на помощь.<br />

К счастью, товарищи услышали и вытащили.<br />

Года через два на пути к Ю ж­<br />

ному полюсу санно-тракторного поезда<br />

у полярника Ивана Григорьевича Петрова<br />

случился инфаркт. В очерке о первой<br />

экспедиции Сомов рассказывает о<br />

диком урагане, вздымавшем, как бумажного<br />

змея, самолет, привязанный к якорю.<br />

О бесстрашном кинооператоре Кочеткове,<br />

рванувшемся в этот ад и сумевшем заснять<br />

несколько кадров. Это было на леднике<br />

в оазисе Бангера. А первая жертва... Погиб<br />

двадцатилетний тракторист Иван Хмара,<br />

кинувшийся спасать трактор товарища и<br />

провалившийся с машиной под лед!<br />

Бегло, скороговоркой рассказывать о героической<br />

работе полярников Антарктиды,<br />

этих настоящих мужчин, было бы<br />

несерьезно. Посоветую начать хотя бы<br />

с очерков М. М. Сомова «Антарктида<br />

впервые», «Ориентир - ветер», «Сотрудничество<br />

ученых в Антарктике»-. А<br />

еще попробуйте однажды взять в руки<br />

две тяжелейшие, огромные книги - два<br />

тома атласа Антарктиды, вобравшего в<br />

себя итоги многолетних исследований в<br />

Мирном, на станциях Восток, Новолазаревская,<br />

Молодежная, Ленинградская...<br />

Но важны не только научные достижения<br />

- главное, что привнесли исследователи<br />

Антарктиды в культуру человечества,<br />

- это интернациональная взаимопомощь.<br />

Познанию этого я в силу своей<br />

профессии посвятила не один год и как<br />

жена, при жизни Михаила Михайловича<br />

Сомова, и позднее - овдовев.<br />

Н апом ню о к р аткой р еч и С о м о ва<br />

19 июля 1961 года в Лондоне на королевском<br />

приеме. Там ему была вручена<br />

Золотая медаль Британского Королевского<br />

Географического общества. М ихаил<br />

Михайлович рассказал об особенностях<br />

Антарктики, о том, что в ее центральных<br />

районах температура падает до<br />

90 градусов. О том, что среда обитания<br />

в Антарктиде близка к условиям существования<br />

человека в космосе. Он вызвал<br />

улыбку, сказав, что этот чисто мужской<br />

Михаил Михайлович СОМОВ<br />

континент отличается от других непоколебимой<br />

верностью муж чин своим<br />

женам и невестам, что с этого материка<br />

идут в эфир самые нежные, самые искренние<br />

в мире телеграммы...<br />

Но братское сотрудничество ученых разных<br />

стран, готовность к взаимопомощи<br />

Сомов назвал главной особенностью материка.<br />

Это первый, пока единственный<br />

материк мира, где согласно уже ратифицированному<br />

Вашингтонскому договору<br />

1959 года об Антарктике запрещены<br />

не только войны, но и какое бы то ни<br />

было военное присутствие. И каждая из<br />

двенадцати подписавших договор стран<br />

имеет неограниченное право контролировать<br />

друг друга. И никакого «дележа»,<br />

никакого присваивания частей материка,<br />

никакой «приватизации»... Люди сильнее,<br />

когда они вместе, а на этом материке<br />

сил требуется много.<br />

И ведь объединились, несмотря на то<br />

что политический строй во всех государствах<br />

разный, Договор был оформлен<br />

по всем правилам. П олярники Антаркти<br />

ды - т р у ж е н и к и , зд р ав о м ы сл ящ и е<br />

лю ди высокого уровня культуры , и<br />

мерки у них свои. Они отказались от<br />

политической полемики в своей среде.<br />

С национальными обычаями считались,<br />

нас всегда поздравляли и с Первомаем,<br />

и с праздником Октября, мы поздравляли<br />

американцев 4 июля с Днем независи­

SS52SS5555SSS<br />

мости Соединенных Штатов. А во главе<br />

угла - традиция помогать друг другу.<br />

Мы спасали бельгийцев. Привели в Антарктиду<br />

исследователей ряда стран Восточной<br />

Европы. Нас выручали австралийцы,<br />

американцы, примеров тому тьма.<br />

Официально первый международный Договор<br />

об Антарктиде был подписан в<br />

Вашингтоне в ноябре 1959 года. Под<br />

этим Договором стоит и подпись доктора<br />

географических наук Героя Советского<br />

Союза Михаила Сомова. Его жизнь оборвалась<br />

в возрасте 65 лет.<br />

В 1975 году меня пригласили в Херсон,<br />

где был построен дизель-электроход ледокольного<br />

типа, на котором был поднят<br />

флаг, так «Михаил Сомов» начал новую<br />

жизнь. С тех пор и в день ухода этого<br />

судна из Ленинграда, и в день его прибытия<br />

меня можно было встретить в<br />

порту, на палубе судна или в каюте<br />

капитана. Я имела честь основательно<br />

познакомиться не только с полярниками,<br />

но и с командой. С героическими капитанами,<br />

работавшими в невероятно<br />

трудных полярных условиях.<br />

С первым капитаном «Оби» Маном И ваном<br />

Александровичем я виделась всего<br />

однажды, в Москве в Географическом<br />

обществе. Капитана «Оби» Олега И вановича<br />

Воденко мне представил Сомов<br />

в гавани на нашем Васильевском острове.<br />

Красивый, сдержанный, еще молодой<br />

человек, он уже потихоньку принимал<br />

нитроглицерин. Сомов при мне написал<br />

очерк «Ориентир - ветер», там речь<br />

идет о замечательном, творчески мыслящем,<br />

находчивом капитане Воденко; с<br />

его помощью товарищ и, попавш ие в<br />

смертельно опасный переплет, были спасены.<br />

Более основательно довелось мне<br />

п ознаком и ться с первы м капитаном<br />

«М ихаила Сомова» М ихаилом Ермолаевичем<br />

М ихайловым. В толпе вы могли<br />

бы его и не заметить - сдержанный человек<br />

среднего роста с шевелюрой золотистого<br />

оттенка. Спокойный, хорошо<br />

знающий свою команду, он стал опытн<br />

ей ш и м к а п и т а н о м -п о л я р н и к о м . В<br />

1987 году, когда было построено могучее<br />

современное судно типа УЛА - «усиленное<br />

ледовое арктическое», - «Академик<br />

Федоров», капитаном его стал М ихайлов.<br />

Залог успеха работы в Антарктике - это<br />

точность, согласованность всех участков,<br />

всех служб. Это качество было харак-<br />

М. М. Сомов (третий слева) с советскими и американскими учеными<br />

у входа в полярную гостиницу на американской антарктической базе.<br />

Мак-Мердо в 1963 г.

терной чертой всех полярных экспедиций<br />

начиная с первой...<br />

Посылая в 1955 году экспедицию в Антарктиду,<br />

правительство основательно подсчитало<br />

расходы. И на отправку экспедиции, и на<br />

ее работу там, и на ее возвращение. В<br />

последние годы полярники перестали ощущать<br />

интерес к тому, чем они занимаются.<br />

Последняя экспедиция отсидела во льдах<br />

полторы смены, потеряв уверенность в том,<br />

что о них вообще вспомнят.<br />

В последний раз я встретила «М ихаила<br />

Сомова», вернувшегося из Антарктиды,<br />

не в порту, а на Неве напротив Горного<br />

института, в районе Балтийского завода.<br />

Затем он ушел на Север, выполняя<br />

транспортные задания. Ученые решили,<br />

что сложнейшую работу по обслуживанию<br />

антарктических экспедиций будет<br />

выполнять «Академик Федоров». В июле<br />

1995 года оба судна поставили на плановый<br />

ремонт в Германии, в Бремерхафене.<br />

По условиям контракта России<br />

следовало авансом оплатить пятьдесят<br />

процентов стоимости ремонта, а пятьдесят<br />

- по завершении работ. И вдруг оказалось,<br />

что денег нет. «Академика Ф е­<br />

дорова» за долги чуть не продали на<br />

аукционе.<br />

Его путь в Антарктиду за отработавшими<br />

там полтора года полярниками стал подобен<br />

пути на Голгофу. Оплатив наконец<br />

* ремонт в Бремерхафене, пошли дальше.<br />

Дошли до Кейптауна. Здесь нужно добрать<br />

топливо и продукты. Снова деньги<br />

не поступают. Идет неделя, другая... Не<br />

стану рассказывать, в каком состоянии<br />

находились полярники, у них запасы<br />

продуктов и горючего были на исходе.<br />

Снова выручали соседи - чилийцы, американцы.<br />

Почитайте статью журналиста<br />

Николая Волынского «Вслепую среди<br />

айсбергов», опубликованную в «Правде-<br />

5» 28 сентября 1996 года.<br />

Велик был авторитет нашей страны в<br />

деле изучения Антарктиды, и это - заслуга<br />

людей, десятилетиями расходовавших<br />

свои силы и здоровье во имя решения<br />

высокой общечеловеческой задачи.<br />

Не даром же, не случайно море в<br />

Антарктике, вблизи которого расположена<br />

научная станция Ленинградская, на-<br />

- звано именем советского гражданина,<br />

морем Сомова. А что будет теперь?!<br />

Некоторые из наших станций просто<br />

законсервированы.<br />

На этот раз я встречала уже «Академика<br />

Федорова», а точнее - его капитана М и­<br />

хаила Ермолаевича Михайлова и тех,<br />

кто служ ил еще на судне «М ихаил<br />

Сомов». Михайлов все такой же, только<br />

прическа отливает уже не золотом, а,<br />

скорей, светло-голубым серебром. Радовалась<br />

возвращению и ветеранов, и прекрасной<br />

нашей молодежи. Не скрою: испытывала<br />

душевную боль за нынешние<br />

условия работы этих людей в Южном<br />

Заполярье.<br />

Репутация страны... Первым иностранцем,<br />

посетившим Мирный, был главный<br />

антарктически й п олярн и к А встралии<br />

доктор Ф илип Лоу. Побывав у нас в<br />

Ленинграде с женой художницей Нел,<br />

он иронически вспоминал, как, подходя<br />

к Мирному, искал глазами... железный<br />

занавес, о коем западные газеты прожужжали<br />

все уши. Занавеса не было. Был<br />

Михаил Сомов с товарищами, так прочно<br />

поселившийся в памяти Ф илипа Лоу, что<br />

и после кончины Сомова в 1973 году<br />

письма из Австралии продолжают приходить<br />

вплоть до сегодняшнего дня. А я,<br />

отвечая ему, зубрила забытый английский,<br />

обложившись словарями.<br />

И снова подумала о главном: Антарктида<br />

стала оазисом мира в жесточайшие годы<br />

«холодной войны», она научила разные<br />

народы интернациональной взаимопомощи.<br />

Начинали наши полярники, летчики.<br />

Вспомним экспедицию Нобиле, труды<br />

нашего славного ледокола старика «Красина»,<br />

наших летчиков, заметивш их на<br />

льду потерпевших бедствие итальянцев.<br />

Помогли. Это был еще 1928 год. А как<br />

расцвела дружба, братская взаимопомощь<br />

в Антарктике! И вот, наконец,<br />

космос! Вместе! Это возникало, вырастало<br />

и крепло в людях, в среде труж е­<br />

ников, ученых разных стран. Это же<br />

только начало. А с новыми проблемами,<br />

начиная с экологических, не справится<br />

в одиночку ни один народ.<br />

Это действительно так. Но до понимания<br />

этого мы доходим пока в условиях, когда<br />

опасность агрессивного империализма<br />

еще не изжита. Когда земной шар переполнен<br />

оружием. И не каким-нибудь, а<br />

ядерным. От кого же зависит судьба<br />

людей? От них самих! Думающих. Пытающихся<br />

осмыслить жизнь и в конечном<br />

счете способных на это. Ж ивем в<br />

труднейшее, трагическое время. Но веры<br />

в будущее терять не хотим. И доброй<br />

репутации ронять не следует. Ни в коем<br />

случае!

“ i n i / n i f ® ' Н ^ Щ ^<br />

5SSgS5SaSgSggS55SgS5S<br />

МОРСКАЯ ПОЛТАВА<br />

ВОСПИТАТЕЛЬ ФЛОТОВОДЦЕВ<br />

«...ОСТАВАЙТЕСЬ В НАШИХ МОРЯХ!»<br />

«НАС МОГЛИ УТОПИТЬ... В ШАМПАНСКОМ»<br />

ПО ОБЕ СТОРОНЫ ОКЕАНА<br />

ВЕРНОСТЬ ОКЕАНУ<br />

ОРДЕНОНОСНЫ Й АТОМОХОД

iPf?it<br />

з|щг; isiifliii" ■"ШёЦ: ip<br />

ййк да: а;';<br />

Морская Полтава<br />

После потери Выборга, Риги, Ревеля<br />

и Гельсингфорса шведский флот<br />

тем не менее оставался хозяином на<br />

море и угрожал всем завоеваниям Петра<br />

на Балтике. В кампанию 1712 года эскадра<br />

адмирала Ватранга подошла к Б е­<br />

резовым островам и блокировала молодой<br />

российский корабельный флот. Имея<br />

против каждого русского линейного корабля<br />

три своих, Ватранг был уверен,<br />

что русские не посмеют высунуться в<br />

море, но в августе, следя за верхушками<br />

мачт русских кораблей, шведы не заметили<br />

движения гребных судов вдоль южного<br />

побережья Финского залива. Это<br />

был отряд российского контр-адмирала<br />

Боциса. Пользуясь темными осенними<br />

ночами, он добрался до устья реки<br />

Нарвы, пересек залив и углубился в<br />

финские шхеры. Там он был недосягаем<br />

для королевских линейных кораблей и<br />

фрегатов. С 16 августа до конца всей<br />

кампании Боцис крейсировал на прибрежных<br />

ком м уникациях и захватил<br />

шесть шведских судов и шняву.<br />

Прорыв этот показал шведам, что владение<br />

морем - понятие условное. Им<br />

стало ясно значение гребных судов на<br />

шхерном театре военных действий. А<br />

галерного флота у них не было! Поэтому<br />

предстояло оборонять шхерные коммуникации<br />

дорогостоящими и крупными<br />

линейными кораблями, малопригодными<br />

к плаванию в узкостях и на мелководье<br />

шхер.<br />

В кампанию 1713 года шведский флот<br />

под к о м ан д о в ан и ем в и ц е -а д м и р а л а<br />

Лилье занял новую позицию у опушки<br />

шхер около полуострова Ганге.<br />

Встретив на подходе к полуострову<br />

шведскую эскадру, стоящую на рейде у<br />

местечка Тверминне, Боцис понял, что<br />

несколько бортовы х залпов эскадры<br />

могли в щепы разбить все русские греб­<br />

Гангутский бой. Художник Рудольф Яхнин

ные суда, и приказал отряду возвращаться<br />

назад. В 1714 году к Гангутскому<br />

полуострову, сы гравш ему решающую<br />

роль в прошедшей кампании, было приковано<br />

внимание командующего шведским<br />

флотом адмирала Густава Ватранга.<br />

Здесь флот оставался на якоре весь май<br />

и почти весь июнь.<br />

29 июня со стороны Тверминне на опушке<br />

шхер показались первые русские галеры.<br />

Разведка сообщила о высадке на<br />

берег солдат, быстро занявших полуостров.<br />

И вот уже скоро месяц, как одно<br />

присутствие королевского флота у Гангутского<br />

мыса заставляет воздерживаться<br />

русских от сколько-нибудь активных<br />

действий.<br />

Лазутчики сообщили: «Неприятель ныне<br />

намеревается перевести через переволоку<br />

у Тверминне свои галеры. Сегодня он<br />

возьмется за исполнение своего плана. К<br />

этому уже все подготовлено». Технически<br />

это не представляло сложности, а<br />

учитывая огромное количество на мысе<br />

солдат, можно было ожидать быстрого<br />

осуществления переволоки. В засадный<br />

отряд послали 18-пуш ечный гребной<br />

фрегат «Элефант», на котором держал<br />

флаг контр-адмирал Эреншельд; 16-пушечные<br />

галеры «Эрна», «Трана», «Грипен»,<br />

«Лаксен», «Геден», «Вальфиш»; 6-<br />

пушечный шхербот «Флюндра» и 4-пуш<br />

ечны е ш х ерботы « М о р тан » и<br />

«Симпан». Эренш ельд поднял якоря<br />

своего фрегата и судов, не привлекая<br />

ничьего внимания.<br />

К вечеру наступил штиль. Стало видно,<br />

как повисли в воздухе паруса кораблей.<br />

Петр всю короткую июльскую ночь провел<br />

в дозорном отряде. Надо было не<br />

упустить удобного момента для прорыва.<br />

К тому же противник, пытаясь отогнать<br />

дозорные скампавеи, нарушил строй кораблей<br />

и, застигнутый безветрием, не<br />

мог построить их в линию.<br />

В 6 часов утра 26 июля к передовым<br />

скампавеям прибыл Апраксин и доложил<br />

Петру, что основные силы галерного<br />

флота уже вытягиваются из Тверминнской<br />

бухты. Два часа спустя отдыхавшие<br />

по приказу царя гребцы авангардного<br />

отряда заняли свои места. Было приказано<br />

обойти эскадру Ватранга со стороны<br />

моря. Гребцам предстояло в течение<br />

всего 15-мильного пути изо всех сил<br />

наваливаться на весла. От их усердия<br />

и выносливости зависел успех прорыва.<br />

Прорыв русского гребного флота в западные<br />

ф инские шхеры подходил к<br />

концу. Вся грандиозная кильватерная колонна,<br />

авангард которой шел под командованием<br />

генерала А. А. Вейде, кордебаталия<br />

- под начальством генерал-адмирала<br />

Ф . М. Апраксина, а арьергард -<br />

под командованием князя М. М. Голицына,<br />

приблизилась к Рилакс-фиорду.<br />

Оставался только один враг - засадная<br />

шведская эскадра.<br />

Отсутствие связи с главными силами<br />

беспокоило Нильса Эреншельда. В Рилакс-фиорде<br />

он не обнаружил ничего,<br />

что предвещало бы волок русских судов.<br />

У финской деревушки Лапвик, где кончалась<br />

переволока, было тихо и безлюдно.<br />

Ранним утром 26 июля контр-адмирал<br />

приказал подать шлюпку и сам на<br />

ней отправился к Ватрангу с докладом.<br />

Уже на подходе к Гангутскому мысу он<br />

увидел перед собою русские скампавеи.<br />

Появление в тылу 35 скампавей не позволило<br />

ему покинуть Рилакс-ф иорд.<br />

Предстоял бой, и Эреншельд принял<br />

решение держаться, «как храброму и<br />

честному воину надлежит».<br />

Утром 27 июля контр-адмирал с горечью<br />

обнаружил, что к прежним 35 русским<br />

галерам прибавились остальные суда Апраксина.<br />

Эреншельд так решил расположить<br />

отряд, чтобы враг не смог использовать<br />

в бою свое численное превосход­

ство. «Элефант» он поставил в центре,<br />

а справа и слева до прибрежных отмелей<br />

и камней выстроились галеры. Сделано<br />

это было примерно так же, как у древних<br />

греков в Саламинском проливе. Одержанная<br />

ими над персами победа в 480<br />

году до Рождества Христова была известна<br />

любому флотоводцу. Знал о ней<br />

и Нильс Эреншельд. В Рилакс-фиорде,<br />

как и при Саламине, ширина акватории<br />

должна помешать врагу использовать в<br />

бою многочисленность своего флота.<br />

У греков Ф емистокла не было того мощного<br />

оружия, которым располагал Эреншельд,<br />

- артиллерии. Пушки шведских<br />

кораблей были мощнее русских и были<br />

сосредоточены на более крупных кораблях,<br />

чем скампавеи. Управление огнем<br />

у шведов было тоже сосредоточено в<br />

одних руках, в то время как артиллерия<br />

русских была расположена на сотне<br />

скампавей, и лишь небольшая их часть<br />

сможет участвовать в бою. И соотношение<br />

шведских пушек к русским (116 к<br />

300) на деле изменится в пользу короля!<br />

Да и первые залпы будут за «Элефантом»,<br />

тяжелые орудия которого имеют<br />

большую дальность огня.<br />

Ко всему этому Эреншельд расположил<br />

свои силы, в отличие от греческих галер,<br />

не фронтом к врагу, а вогнутой дугой,<br />

примерно такой же, какой в 1705 году<br />

у Котлина встретил шведский флот оборонявшийся<br />

от него адмирал Крюйс, да<br />

и флагманский фрегат свой расположил в<br />

самом центре. Дуга не позволит неприятелю<br />

приблизиться ко всем судам одновременно<br />

и дать возможность вести перекрестный<br />

огонь. Приготовившись к бою, он<br />

спокойно наблюдал за русскими, зная, что<br />

их гребцы после изнурительной работы во<br />

время прорыва нуждаются в отдыхе, и не<br />

ждал атаки ранее следующего дня.<br />

От скампавей отошла шлюпка с белым<br />

флагом. Посланный Петром I генераладъютант<br />

Ягужинский предложил Эреншельду<br />

сдаться. Русский царь обещал принять<br />

шведского контр-адмирала и подчиненных<br />

ему людей с почетом. Парламентер<br />

услышал гордый ответ шведа: «Царю как<br />

от меня, так и от моих подчиненных,<br />

другого нечего ждать, кроме сильного отпора,<br />

и если он решил нас заполонить, мы<br />

еще поспорим до последнего дыхания».<br />

В 3 часа дня над фиордом перекатами<br />

пронесся грохот выстрела с галеры Апраксина.<br />

На ее мачте взвился синий<br />

сигнальный флаг: «Вступить в бой!» За<br />

час до этого было закончено разверты ­<br />

вание. Узкий фиорд позволил включить<br />

в авангард всего 23 скампавеи, готовые<br />

к фронтальной атаке. При этом на ф лангах<br />

выделено было по шесть галер. Они<br />

должны были атаковать фланговые галеры<br />

Эреншельда. Левым фланговым отрядом<br />

командовали бригадир Волков и<br />

капитан Д ем иани. Р асп олож и вш иеся<br />

фронтом И скампавей центра подчинялись<br />

бригадиру Лефорту и капитану Дежимону.<br />

Правым фланговым отрядом командовали<br />

генерал Вейде и капитан-командор<br />

Змаевич.<br />

В отличие от Змаевича, Адам Адамович<br />

Вейде родился не за рубежом, а в М оскве,<br />

что сделало его участником петровских<br />

деяний с самого их начала: участником<br />

азовских походов, героем-преображенцем,<br />

сумевшим отстоять поле боя<br />

даже при поражении войск под Нарвой<br />

в 1700 году. Попав в плен, будучи раненным,<br />

Адам Вейде 10 лет томился в<br />

шведской неволе. Он был в 1710 году<br />

обменян на рижского губернатора и<br />

вновь вернул себе славу отважного оф и­<br />

цера в русской армии.<br />

Вейде, Змаевич, Демиани, Лефорт-сын,<br />

Дежимон оказались в авангарде атакующих,<br />

как командиры, не раз доказавшие<br />

смелость свою и преданность Петру.<br />

За авангардом один за другим стояли<br />

флагманские суда - скампавеи контр-адмирала<br />

Петра М ихайлова и генерал-адмирала<br />

Федора Апраксина. За ними -<br />

еще 73 скампавеи.<br />

Над рейдом Рилакс-фиорда загрохотала<br />

орудийная канонада. Пороховой дым<br />

вскоре стал скрывать неприятелей друг<br />

от друга. Шведам поэтому на какое-то<br />

время приходилось прекращать стрельбу.<br />

Их ядра и картечь наносили жестокий<br />

урон русским судам и войскам, находившимся<br />

на их борту. Только 23 скампавеи<br />

- авангард - участвовали в бою,<br />

только 23 погонных орудия отвечали 60<br />

тяжелым пушкам Эреншельда. Ф ланговые.<br />

скампавеи уже приближались к концевым<br />

шведским судам. Но идущие в<br />

центре скампавеи еще были далеки от<br />

громыхавшего всем бортом «Элефанта».<br />

Петр стремился сосредоточить удар по<br />

ф лангам - самым бли зким кораблям<br />

шведов и ни в коем случае не выходить<br />

на центр, простреливаемый губительным<br />

перекрестным огнем. По приказу царя<br />

начальники находившихся на скампавеях<br />

десантов спускались в шлюпки и, идя

на них впереди скампавей, со шпагами<br />

в руках повели их в третью, и последнюю,<br />

атаку, и она принесла успех. При<br />

приближении скампавей к фланговым<br />

шведским галерам к артиллерийскому<br />

огню прибавилась ружейная стрельба, а<br />

вскоре полетели и абордажные крючья.<br />

Когда бой завязался на неприятельских<br />

палубах, под натиском сильных абордажных<br />

партий русских шведские эки ­<br />

пажи перебирались на соседние корабли<br />

и с отчаянием продолжали схватку. В<br />

разгар боя Петр осуществил замысел,<br />

задуманный после переговоров Ягужинского<br />

со шведами: в тыл врага были<br />

посланы четыре скампавеи полковника<br />

Порецкого, одна из которых, под командованием<br />

капитана Миющика, сумела<br />

произвести смелую атаку.*<br />

На третий час боя были спущены королевские<br />

флаги с «Эрны», «Лаксена»,<br />

«Траны» и других шведских галер, но<br />

п о-п реж н ем у висят кр есто о б р азн ы е<br />

синие полотнища на мачтах фрегата. На<br />

абордированном с обеих сторон «Элефанте»<br />

на палубу влезает все больше и<br />

больше русских. Они уже начинают тушить<br />

пламя, вспыхнувшее на корабле,<br />

считая его своим трофеем.<br />

Окруженный горсткой гренадеров тяж е­<br />

лоранены й Э ренш ельд сп ускается в<br />

шлюпку, пытаясь в суматохе боя избежать<br />

плена. Теряя сознание, контр-адмирал<br />

не видит, как захватывают шлюпку<br />

гренадеры капитана Ингерманландского<br />

полка Бакеева. По поводу столь<br />

редкого трофея царь после боя писал в<br />

Сенат: с...правда, как у нас в сию войну<br />

много не только генералов, но и фельдмаршалов<br />

брано, а адмиралов ни единого».<br />

В Реляции о случившейся морской баталии<br />

между российскою авангардиею и<br />

шведской эскадрою говорилось: «И хотя<br />

неприятель несравненную артиллерию<br />

имел перед нашими, однако ж по жестком<br />

супротивлении перво галеры одна за<br />

одной, а потом и фрегат флаги спустили.<br />

Однако ж так крепко оборонялись, что<br />

ни единое судно без абордирования от<br />

наших не отдалось». В своем журнале<br />

Петр писал: «Воистину нельзя описать<br />

мужество наших воинов как начальных,<br />

так и рядовых: понеже абордирование<br />

так жестоко чинено, что от неприятельских<br />

пушек несколько солдат не ядрами<br />

и картечами, но духом пороховым разорваны».<br />

О том, насколько упорным был<br />

этот бой, говорили потери, значительные<br />

с обеих сторон. У шведов был убит 361<br />

человек, ранено 350 и 237 сдалось в<br />

плен. Русские потеряли 127 человек убитыми<br />

и 342 были ранены.<br />

Морально подавленный Ватранг на другой<br />

же день оставил Гангут и увел свой<br />

флот к Аландским островам, чтобы прикрыть<br />

берега своей страны.<br />

1 августа тела павших в бою героев<br />

были торжественно погребены на одном<br />

из ближайших шхерных островов. Скампавеи<br />

двинулись дальше - к островам<br />

Або-Аланда, а захваченные в бою суда<br />

были отправлены в Санкт-П етербург.<br />

Обгоняя их, в город летела весть о<br />

сл ав н о й п обеде. «О бъявляем Вам, -<br />

писал Петр Меншикову, - коим образом<br />

всемогущий Господь Бог Россию прославить<br />

изволил, ибо по многодарованным<br />

победам на земле, ныне на море венчати<br />

благословил... и так сею, мною, николи<br />

у нас бывшею викториею Вас поздравляю».<br />

Было от чего ликовать. Выигранное сраж<br />

ен и е о к а зал о сь п о у ч и тел ь н ы м во<br />

многом. Петр оказался прав, уделяя<br />

большое внимание строительству галер.<br />

Доволен был он и выдумкой с переволокой,<br />

заставившей Ватранга разделить<br />

силы и ослабить их на главной позиции,<br />

и обходным маневром четырех скампавей.<br />

Охват флангов врага и сосредоточение<br />

против них превосходящих сил -<br />

вот тактика маневра, которая позволила<br />

россиянам добиться успеха.<br />

Гангутская победа принесла русскому<br />

гребному флоту свободу действий в<br />

Ф инском и Ботническом заливах. 3 августа<br />

его скампавеи прибыли в Або, а<br />

5 августа направились к Аландским островам,<br />

которые три дня спустя были<br />

заняты без сопротивления.<br />

После взятия Аланда Петр догнал в<br />

пути трофейные корабли и конвой и с<br />

ними прибыл к Кроншлоту, а С анкт-П е­<br />

тербург готовился к торж ественном у<br />

п р и ем у «первы х плодов Российского<br />

флота». 9 сентября набережные Невы<br />

были усеяны тысячами жителей. Вверх<br />

по реке шли три скампавеи, а за ними<br />

все д есять зах в ач ен н ы х судов. На<br />

борту - пленные шведы. Их флаги во-<br />

* Кротов П. А. Гангутская баталия 1714 года. <strong>СПб</strong>.: Лики России, 1996, с. 129—130.

лочились за кормой, а над ними реяли<br />

бело-голубые андреевские полотнища.<br />

Далее шла скампавея Петра I и две<br />

другие замыкали парад. «Ура» перекатывалось<br />

над городом и Невой, дважды<br />

грохотал салют с Петропавловской крепости<br />

и Адмиралтейской верфи. На Троицкой<br />

площади красовалась арка, главным<br />

украшением которой было изображение<br />

фрегата «Элефант» в виде слона,<br />

схваченного когтями двуглавого российского<br />

орла. Под картиной было написано:<br />

«Орел не м ух ловит!» Отличивш иеся в<br />

бою роты Астраханского и Преображенского<br />

полков прошли парадным шагом<br />

через арку и направились к Сенату, где<br />

было зачитано донесение о победе, а контрадмирал<br />

Петр Михайлов по рекомендации<br />

генерал-адмирала Апраксина получил вицеадмиральский<br />

чин, так как в «виктории<br />

зело довольно трудился». Вечером весь<br />

город засверкал иллюминацией, а на четвертый<br />

день праздника столица отметила<br />

победу грандиозным фейерверком.<br />

Воспитатель<br />

флотоводцев<br />

_______________<br />

Достойное место в истории русского флота занимает известный русский мореплаватель,<br />

первооткрыватель Антарктиды и флотоводец Михаил Петрович Лазарев. Оставил он яркий<br />

след и как наставник многих российских моряков, трое из которых вошли в историю как<br />

выдающиеся адмиралы - П. С. Нахимов, В. А. Корнилов и В. И. Истомин.<br />

3 Заказ 406<br />

\Я I ноября 1853 года российская<br />

' эскадра одержала громкую победу<br />

при Синопе, уничтожив турецкую<br />

крейсерную эскадру на Черном море.<br />

Русскими силами командовал вице-адмирал<br />

П. С. Нахимов. Его давний товарищ<br />

вице-адмирал В. А. Корнилов,<br />

спешивший к нему на помощь, с восхищ<br />

ением отмечал: «Битва славная,<br />

выше Чесмы и Наварина. Я с отрядом<br />

пароходов пришел вначале, и потому был<br />

свидетелем великого подвига Черноморского<br />

флота. Ура, Нахимов! М. П. Лазарев<br />

радуется своему ученику!»<br />

Лавры победы при Синопе отдавал своему<br />

учителю и сам флотоводец. В его<br />

письме к двоюродному брату А. М. Н а­<br />

химову от 19 марта 1854 года есть такие<br />

строки: «Ты пишешь, что вся Россия<br />

приветствует меня с Синопской победой,<br />

я же должен сознаться, что бодрым<br />

состоянием духа наших команд, прекрасной<br />

материальной частью флота Россия<br />

обязана покойному благодетелю Черноморского<br />

флота адмиралу М ихаилу Петровичу<br />

Лазареву. Мне же остается благодарить<br />

Всевышнего, что он даровал<br />

мне плоды неусыпной заботливости и<br />

постоянных трудов бывшего нашего начальника<br />

и друга». К сожалению, учителя,<br />

которому в те ноябрьские дни исполнилось<br />

бы 65 лет, уже не было. До<br />

Адмирал М. П. Л азарев

jggsssq<br />

славной победы он не дожил два с половиной<br />

года.<br />

Учитель... Начальник... Друг... Слова разные<br />

по своему значению. Не часто они<br />

могут быть адресованы одному и тому же<br />

лицу. Именно их употребляли, отзываясь о<br />

М. П. Лазареве, его воспитанники, сами<br />

приобретшие немалую известность. Еще<br />

сравнительно молодым офицером он зарекомендовал<br />

себя наставником более младшего<br />

поколения. Как об отличном командире<br />

корабля о нем заговорили после двух кругосветных<br />

плаваний: и на шлюпе «Мирный»,<br />

и в антарктической экспедиции на корабле<br />

«Суворов». За последнее плавание его из<br />

лейтенантов произвели в капитаны 2 ранга.<br />

С гордостью и теплотой писал о будущем<br />

адмирале в своих воспоминаниях известный<br />

офицер-декабрист М. А. Бестужев:<br />

«Ближайшим знакомством с Михаилом<br />

Петровичем Лазаревым я обязан моему<br />

экзамену в лейтенанты - он был моим<br />

экзаменатором. До самой последней м и ­<br />

нуты, когда он на фрегате «Крейсер»<br />

отправился к берегам Охотского моря,<br />

я, пользуясь его ласковым приглашением,<br />

наслаждался его умною, поучительною<br />

беседою, тем более для меня ценной, что<br />

сам, точно так же, как и он, страстно<br />

любил море».<br />

П. С. Нахимов.<br />

Михаил Петрович ценил талантливую<br />

офицерскую молодежь, из среды которой<br />

и вышли моряки-декабристы. К их числу<br />

относился Д. И. Завалишин, вышедший<br />

в 1822 году в кругосветное плавание на<br />

фрегате «Крейсер» под командованием<br />

М. П. Лазарева. Д ля самого М ихаила<br />

Петровича это была третья кругосветка.<br />

После ареста и ссылки своего ученика<br />

Михаил Петрович с грустью и сочувствием<br />

отмечал: «Жаль Дмитрия И ринарховича<br />

Завалишина, поехал далеко в Сибирь...<br />

Я любил его: он был всегда быстрейший<br />

исполнитель, славный мичман!<br />

Без искательства и униж ения: служил<br />

безукоризненно честно в должности р е ­<br />

визора и выторговывал для матроса каждую<br />

копейку». Всеми этими качествами<br />

обладал и он сам. Когда он командовал<br />

линейным кораблем «Азов», о нем с<br />

восхищением говорил Павел Нахимов,<br />

служивший под его командой. В одном<br />

из писем от 25 января 1827 года к своему<br />

большому другу М ихаилу Рейнеке<br />

он писал: «Надо послушать, любезный<br />

Миша, как все отзываются о капитане,<br />

как его все любят. Право, такого капитана<br />

русский флот еще не имел, и ты<br />

на будущий год без всяких отговорок<br />

изволь переходить в наш экипаж...»<br />

Командирское умение наиболее ярко<br />

проявляется в боевых условиях. Командир<br />

линейного корабля «Азов» блестяще<br />

продемонстрировал его во время Наваринского<br />

сражения 8 октября 1827 года<br />

на Средиземном море. Тогда объединенному<br />

англо-франко-русскому флоту противостоял<br />

турецко-египетский флот. За<br />

активный вклад в победу над врагом<br />

«Азов» первым из кораблей Российского<br />

флота удостоился высшей степени боевого<br />

отличия - кормового Георгиевского<br />

флага, а его командир, исполнявш ий обязанности<br />

начальника штаба эскадры, был<br />

произведен в контр-адмиралы. Следует<br />

добавить, что этот корабль являлся своего<br />

рода школой командного состава Ч ерноморского<br />

флота, во главе которого с<br />

1833 года и до конца жизни оставался<br />

адмирал М. П. Лазарев. Многие из офицеров<br />

«Азова» стали впоследствии известными<br />

морскими военачальниками.<br />

Среди них адмиралы П. С. Нахимов,<br />

В. А. Корнилов и В. И. Истомин. Все<br />

тр о е б ы л и л ю б и м ы м и п и т о м ц а м и<br />

М. П. Лазарева.<br />

П. С. Нахимов совершил свое первое<br />

кругосветное плавание под командой

Михаила Петровича Лазарева, который<br />

лично пригласил 20-летнего мичмана в<br />

свой экипаж, узнав о его пристрастии<br />

к морским наукам и корабельной службе.<br />

Опытный мореплаватель увидел в молодом<br />

офицере «поэта морской службы»<br />

и отдавал много сил, чтобы поддержать<br />

и развить этот талант.<br />

Колоритной личностью являлся Владимир<br />

Алексеевич Корнилов. В начале службы<br />

он, увлекаясь светской жизнью, выказывал<br />

некоторое пренебрежение к корабельному<br />

порядку, к изучению специальной морской<br />

литературы. Его современники вспоминают<br />

такой примечательный случай: как-то<br />

М. П. Лазарев, застав В. А. Корнилова в<br />

каюте за чтением какого-то модного романа,<br />

взял книгу, рассеянно полистал и выбросил<br />

в иллюминатор. Прозорливый воспитатель<br />

и тонкий психолог, он рано угадал в молодом,<br />

бравирующем леностью, хотя и разносторонне<br />

образованном человеке прирожденного<br />

моряка, в будущем энергичного,<br />

исключительно работоспособного офицера,<br />

настоящую «флотскую косточку».<br />

Особого внимания заслуживает и самый<br />

младший из любимых питомцев Л азарева.<br />

Преждевременная смерть его в бою<br />

не позволила ему добиться полной славы<br />

флотоводца. Это Владимир Иванович<br />

Истомин. Отличной учебой в Морском<br />

корпусе он давно заслуживал первого<br />

офицерского чина, но возраст был ему<br />

в этом помехой. Так продолжалось до<br />

сражения при Наварине, после которого<br />

16-летнего гардемарина за отвагу произвели<br />

наконец в мичманы. Вот как<br />

пишет о нем известный в свое время<br />

историк: «В продолжение трехлетней<br />

службы Истомина на «Азове» под непосредственным<br />

начальством Лазарева достоинства<br />

молодого моряка не ускользнули<br />

от зоркого взгляда его начальника.<br />

В 1834 году Истомин был назначен состоять<br />

при Лазареве - главном командире<br />

Черноморского флот а. Здесь с<br />

1845 года Истомин восстановил дружеские<br />

отношения с Нахимовым и Корниловым.<br />

Когда наместник Кавказа князь<br />

Воронцов обратился к адмиралу с просьбой<br />

командировать одного из лучш их<br />

офицеров для разработки морских вопросов,<br />

был избран Истомин, который и на<br />

этом поприще умел заслужить доверие,<br />

уважение и даже приязнь своего нового<br />

начальства».<br />

После «Азова» все три офицера уже не<br />

мыслили иной службы, как под началом<br />

В. А. Корнилов<br />

адмирала Лазарева. Их устремлениям отвечал<br />

и сам флотоводец, который собирал<br />

питомцев под свое крыло. Н ельзя<br />

не отметить, что Михаил Петрович, хотя<br />

и спрашивал по службе строго, но при<br />

случае напоминал высшему военно-морскому<br />

руководству о достоинствах того<br />

или иного офицера. Так, в очередном<br />

рапорте от 19 июня 1840 года начальн<br />

и к у Г л ав н о го м о р с к о г о ш таба<br />

А. С. Меншикову Л азарев доносил, что<br />

командир 41-го флотского экипажа капитан<br />

1 ранга Нахимов и командир 38-го<br />

экипажа капитан 2 ранга Корнилов посто<br />

янно «отличают себя примерной<br />

службой». Не менее лестный отзыв в то<br />

же время и по тому же адресу отослал<br />

он и на В. И. Истомина, о котором с<br />

чувством гордости писал: «Лейтенанта<br />

Истомина, Ваша светлость, непременно<br />

произвели бы сами, если бы увидели возврат<br />

ивш ую ся в зимнее время ш хуну<br />

«Ласточка»... в лучшем порядке военного<br />

судна видеть невозможно. Истомин восьмой<br />

год как служит лейтенантом и<br />

13 лет офицером, я намерен предст а­<br />

вить Вашей светлости о назначении его<br />

командиром на имеющий залож иться<br />

послезавтра корвет... и в таком случае<br />

чин капитан-лейтенанта очень соответствовал<br />

бы такому командованию. По-

ВО БЛАГО ОТЕЧЕСТВА 36<br />

В. И. Истомин<br />

знания его и заботливость по службе<br />

доставят флоту отличнейший корвет ».<br />

Подобные рапорты характеризую т не<br />

только самих рекомендованных, но и их<br />

автора, который прекрасно понимал, что<br />

любые поощрения, награда, внеочередное<br />

повышение в чине способствуют развитию<br />

талантливых личностей. Невзирая<br />

на занимаемый им высокий пост, адмирал<br />

стремился знать всех офицеров, находил<br />

время, чтобы побеседовать с ними,<br />

следил за их службой, а если кто-то из<br />

них находился далеко от Севастополя,<br />

аккуратно и обстоятельно продолжал общение<br />

с ними в письмах. Так, с И стоминым,<br />

который длительное время состоял<br />

офицером по морским вопросам<br />

при штабе наместника на Кавказе, Л а­<br />

зарев вел непрерывную переписку. В<br />

одном из посланий от 1 марта 1846 года<br />

он уведомлял с присущими ему теплотой<br />

и уважительностью: «Отвечаю на два<br />

письма Ваши, любезный Владимир И ванович,<br />

от 1 и 15 февраля». Дальше он<br />

сообщал, что разделяет точку зрения капитан-лейтенанта<br />

Истомина относительно<br />

одного морского сооружения, на строительстве<br />

которого решили погреть руки<br />

некоторые нечистоплотные дельцы, испрашивавшие<br />

сумму в три с лишним<br />

раза большую, чем полагалась по расчетам<br />

Истомина. «Как я буду радоваться,<br />

если Вам удастся вывести на чистую<br />

воду этих государственных воров, - писал<br />

адмирал, - честность, самолюбие и деятельность,<br />

соединяясь вместе, расторгают<br />

все преграды, и никакая бестия против<br />

них не устоит!» Адмирал и офицер одинаково<br />

знали цену государственной казне<br />

и берегли общественную копейку.<br />

24 ноября 1847 года по случаю закладки<br />

нового корабля «Париж», по типу уже<br />

построенного 120-пушечного линейного<br />

к о р а б л я « Д в е н а д ц а т ь а п о с т о л о в » ,<br />

В. И. Истомин доверительно делится со<br />

своим учителем сокровенными мыслями:<br />

«Распространяться об этом прекрасном<br />

корабле считаю излишним, но не могу<br />

не поздравить Ваше высокопревосходительство<br />

с тем, что постройкой этого<br />

нового корабля вся старая... ветошь Черного<br />

моря окончательно вычеркнется из<br />

списков и что, следовательно, таких п ят ­<br />

надцать кораблей, какие теперь в Черном<br />

море находятся, не представит ни одна<br />

из морских держав».<br />

Не знал тогда Истомин, что ему суждено<br />

стать командиром «Парижа» и прославить<br />

имя корабля в Синопском сражении.<br />

Сам же он за отличие в этом бою<br />

будет произведен в контр-адмиралы.<br />

Одной из важнейших заслуг М. П. Л а­<br />

зарева следует считать то, что, выдвигая<br />

на высокие посты талантливых офицеров,<br />

он обращал большое внимание и<br />

на их моральные качества. Как правило,<br />

это в основном были люди чуждые властолюбия,<br />

зазнайства, чистые помыслами.<br />

Их качества ярко проявились после<br />

смерти М. П. Лазарева, которая последовала<br />

11 апреля 1851 года. В. А. Корнилов<br />

был тогда в должности начальника<br />

штаба Черноморского флота и портов.<br />

В письме брату Владимир Алексеевич<br />

писал: «...Ты прав, что положение мое<br />

фальшиво. Имея только случайное и притом<br />

косвенное влияние на главные а р ­<br />

терии механизма управления Черноморским<br />

флотом, на интендантство и строи<br />

т ельную част ь зд е ш н ю ю , я м огу<br />

подпасть без вины нареканию, но что<br />

мне до этого? Буду делать, что могу,<br />

и тем исполню завет, напечатанный в<br />

примере служебной 50-летней деят ельности<br />

моего отошедшего наставника. Его<br />

всегдашнее правило было: «все службе<br />

общественной», и он шел себе по стезе<br />

избранной, не развлекаясь почестями, на<br />

него сыпавшимися...» Всей последующей<br />

деятельностью вице-адмирал Корнилов<br />

доказал, что является достойным преемником<br />

своего наставника и друга. Он с<br />

честью и до конца исполнил свой долг<br />

при обороне Севастополя.<br />

Навечно в летопись героической обороны<br />

черноморской твердыни вошло имя<br />

контр-адмирала В. И. Истомина. Возглавив<br />

ключевой участок обороны кре­

пости - Малахов курган, - он «проявил<br />

не только блестящие военные дарования»,<br />

но и чудеса храбрости и отваги.<br />

Владимир Иванович воодушевлял защ итников<br />

своим присутствием в самых опасных<br />

и жарких местах сражения. Он, как<br />

и старший его товарищ В. А. Корнилов,<br />

тоже пал смертью храбрых.<br />

Истинным народным героем, вдохновителем<br />

обороны Севастополя был адмирал<br />

Павел С тепанович Н ахимов. Однако<br />

ореол славы не мешал флотоводцу. Он<br />

по-прежнему считал, что многим обязан<br />

своему бывшему начальнику и большому<br />

другу. Так, после успешной вылазки русских<br />

пароходо-фрегатов «Владимир» и<br />

«Херсонес» для атаки неприятельского<br />

военного парохода он отмечал: «М олодецкая<br />

вылазка наших пароходов напомнила<br />

неприятелям, что суда наши, хот я<br />

разоружены, но по первому приказу за ­<br />

кипят жизнью, что метко стреляя на бастионах,<br />

мы не отвыкли от стрельбы на<br />

качке, что составляя стройные батальоны<br />

для защиты Севастополя, мы ждем только<br />

случая показать, как твердо помним уроки<br />

покойного адмирала Лазарева...»<br />

Смерть не пощадила и Нахимова.<br />

Россия потеряла трех героев, Ч ерноморский<br />

флот - трех знаменитых морских<br />

начальников. Они похоронены в С евастополе<br />

в склепе Морского собора святого<br />

Владимира, где ранее был похоронен<br />

М. П. Лазарев.<br />

«... Оставайтесь<br />

в наших морях!»<br />

Шел 1863 год. В Соединенных<br />

Штатах в разгаре вооруженная<br />

борьба между рабовладельцами Южных<br />

штатов и сторонниками уничтожения рабства<br />

негров.* Республика Сан-Доминго оккупирована<br />

испанскими войсками. В Лондоне<br />

подписано соглашение о совместной<br />

интервенции Англией, Францией и Испанией<br />

Мексики. Правительства Англии и<br />

Франции открыто поддерживают мятежные<br />

войска южан. Россия же переживала<br />

унизительный Парижский мир 1856 года,<br />

заключенный после поражения в Крымской<br />

войне, и проводила реформы.<br />

В начале 60-х годов отношения между<br />

европейскими странами вновь обострились<br />

из-за так называемого польского<br />

вопроса. В апреле 1863 года Ф ранция,<br />

Англия и Австрия направили императору<br />

Александру II ультимативный протест<br />

по поводу репрессий, которые он проводил<br />

в Польше в связи с очередным<br />

польским восстанием. Протест поддержали<br />

Ш веция и И талия. Американские<br />

газеты писали, что судьба польского народа<br />

ни в коей мере не беспокоила правительства<br />

этих стран. Был повод и реальная<br />

возможность свести старые счеты<br />

с Россией, чтобы «... задержать громадный<br />

прогресс этой империи и тем самым добиться<br />

усиления собственного влияния и<br />

могущества в Европе». Назревала новая<br />

европейская война. Однако правительство<br />

России, начавшее переводить свою<br />

армию на военное положение, приняло<br />

решение, которое значительно охладило<br />

агрессивный пыл Англии и Ф ранции.<br />

Это решение можно отнести к числу блестящих<br />

операций русской дипломатии.<br />

В октябре 1862 года Ф ранция предложила<br />

Англии и России провести совместное<br />

вмешательство в гражданскую войну в<br />

США и оказать военную помощь войскам<br />

рабовладельцев. Россия категорически отказалась<br />

от участия в военном блоке, и<br />

ее отказ поставил в затруднительное положение<br />

правительство Англии, которое<br />

вынуждено было дать отрицательны й<br />

ответ на предложение Луи Наполеона.<br />

В труднейший период для федерального<br />

п р авительства С оединенны х Ш татов<br />

Россия оказалась единственной европейской<br />

державой, поддержавшей президента<br />

Авраама Линкольна. Российская им ­<br />

перия была заинтересована в сохранении<br />

единых и сильных Соединенных Ш татов<br />

как противовеса Англии и Ф ранции.<br />

28 июня 1861 года вице-канцлер Горчаков<br />

направил русскому посланнику в<br />

* Следует напомнить, что гражданская война в США была спровоцирована мятежными Южными<br />

штатами, образовавшими союз независимых государств - Конфедерацию. Авраам Линкольн, возглавлявший<br />

федеральное правительство, твердо отстаивал так называемую нераздельность союза, т. е. боролся<br />

за единство США (то, что не сделал Горбачев в 1991 году). Вопрос об освобождении негров был<br />

решен уже во время войны. (Прим. научн. ред.)<br />

3*

США Стеклю депешу с пометкой Александра<br />

II: «Быть по сему». В документе<br />

отмечалось: «Император глубоко сожалеет,<br />

видя, что надежда на мирное р е­<br />

шение не оправдалась и что американские<br />

граждане, уже вооруженные друг против<br />

друга, чтобы вы зват ь граж данскую<br />

во й н у в своей ст р а н е , - н а и б о л е е<br />

страшное бедствие для полит ических<br />

обществ... Американский союз может<br />

рассчитывать на самое искреннее сочувствие<br />

со стороны нашего август ейшего<br />

государя во время тяжелого к р и ­<br />

зиса, переживаемого им в настоящее<br />

время».<br />

На фоне враждебных действий Англии,<br />

Франции и Испании реш ительная позиция<br />

России продемонстрировала дружескую<br />

поддержку президенту Линкольну,<br />

который просил передать императору<br />

глубокую признательность и заверил, что<br />

вся нация оценит этот знак дружбы.<br />

Американские газеты опубликовали статьи<br />

с изъявлением благодарности русскому<br />

государю и нации. Послу США<br />

в Петербурге С. Камерону Александр II<br />

сказал, что интересы двух держав во<br />

многом совпадают. Поведал о реформах<br />

по освобождению крепостных крестьян<br />

и сам с интересом ознакомился с вопросом<br />

об уничтожении рабства в Соединенных<br />

Штатах.<br />

Отрезвляюще на правительства Англии<br />

и Ф ранции подействовал внезапный и<br />

глубоко скрытый переход в Америку двух<br />

эскадр Российского флота, при подготовке<br />

которого учитывался печальный опыт<br />

Крымской войны, когда Российский флот<br />

был блокирован во внутренних водах.<br />

Тихоокеанская и Атлантическая эскадры<br />

ушли в океан задолго до начала предполагаемых<br />

военных действий с европейскими<br />

державами. Выход двух русских<br />

эскадр в открытый океан создавал<br />

значительную угрозу торговому судоходству<br />

Англии и Франции, предоставлял<br />

возможность нашим кораблям наносить<br />

ощутимые крейсерские удары по самому<br />

уязвимому месту Англии - ее морским<br />

торговым коммуникациям, которые в<br />

случае войны могли быть перерезанными<br />

каперскими действиями нашего флота.<br />

Предполагалось, что русские эскадры<br />

будут базироваться в дружеских портах<br />

Соединенных Штатов, правительство которых<br />

дало на это свое согласие.<br />

Главная роль отводилась Атлантической<br />

эскадре, командование которой было поручено<br />

контр-адмиралу С. С. Лесовскому,<br />

недавно вернувшемуся из Америки,<br />

где он в течение полутора лет знакомился<br />

со строительством броненосцев.<br />

В состав эскадры вошли корабли Российского<br />

парового флота: три фрегата<br />

Корвет «Рында»

(«Александр Невский», «Пересвет» и «Ослябя»),<br />

два корвета («Варяг» и «Витязь»)<br />

и клипер «Алмаз». Операция готовилась в<br />

глубокой тайне. О целях похода не знали<br />

даже командиры кораблей. Весь личный<br />

состав эскадр был подобран холостой. Лишь<br />

накануне выхода из Кронштадта была утверждена<br />

и вручена контр-адмиралу Лесовскому<br />

Инструкция Морского министерства,<br />

которая предписывала всем командирам<br />

кораблей «следовать к берегам Северо-Американских<br />

Соединенных Штатов, не заходя...<br />

на пути ни в какой порт и по прибытии...<br />

бросить якорь в Нью-Йорке». Инструкция<br />

давала возможность командующему в случае<br />

начала войны эскадре действовать всеми<br />

возможными средствами, «...нанося посредством<br />

отдельных крейсеров наичувствительнейший<br />

вред и урон неприятельской торговле<br />

или делая нападение всей эскадрой на<br />

слабые и малозащищенные места неприятельских<br />

колоний». Аналогичная инструкция была<br />

вручена перед походом и командующему Тихоокеанской<br />

эскадрой контр-адмиралу<br />

А. А. Попову, под началом которого было<br />

четыре корвета («Калевала», «Богатырь»,<br />

«Рында», «Н ови к») и два клипера<br />

(«Абрек» и «Гайдамак»).<br />

Инструкция командирам судов была составлена<br />

с явным учетом опыта гражданской<br />

войны в США, в ходе которой<br />

каперы южан наносили ощутимый ущерб<br />

флоту правительства Линкольна. Документ,<br />

кроме того, предоставлял полную<br />

свободу действий адмиралам, давая им<br />

возможность «во всех случаях, когда Вы<br />

признаете... необходимым, не стесняться<br />

данными наставлениями и действовать<br />

по Вашему усмотрению».<br />

18 июля 1863 года Атлантическая эскадра<br />

вышла из Кронштадта и направилась<br />

к берегам Америки через Атлантический<br />

океан. Из Приморья через Тихий<br />

океан ушла в Сан-Ф ранциско и эскадра<br />

контр-адмирала А. А. Попова. Командующие<br />

торопились, избегали встречи с англофранцузскими<br />

морскими силами. Поэтому<br />

эскадра контр-адмирала Лесовского вышла<br />

в Атлантику не через Ла-Манш, а значительно<br />

севернее Британских островов. Погода<br />

изобиловала штормами, переходящими<br />

в туманный штиль с проливными<br />

дождями. Затруднения совместного плавания<br />

в таких условиях дали основание<br />

приказать адмиралу Лесовскому каждому<br />

кораблю дальше идти самостоятельно.<br />

25 сентября 1863 года на рейде Нью-<br />

Йорка собралась вся российская эскадра<br />

Атлантического океана. Русские корабли<br />

были торжественно встречены жителями<br />

города. В их честь организовывались пышные<br />

приемы, роскошные банкеты и балы.<br />

Федеральные газеты Америки опубликовали<br />

многочисленные статьи с приветствиями<br />

русским морякам и броскими заголовками:<br />

«Американский союз с Россией<br />

против Франции и Англии», «Предначертанная<br />

судьба Америки и России».<br />

Корабли адмирала Лесовского прошли<br />

по Потомаку до аванпоста Вашингтона -<br />

Александрии, где на борту флагманского<br />

51-пушечного фрегата «Александр Н е­<br />

вский» командующий принял государственного<br />

секретаря США Стюарда и жену<br />

президента Линкольна (сам президент<br />

был болен). Выступая на обеде, который<br />

был дан на борту флагманского фрегата<br />

в честь американских гостей, спикер представителей<br />

конгресса Колфакс, благодаря<br />

русских моряков за помощь, заявил, что<br />

«...Россия и Соединенные Штаты могут<br />

находиться в дружественных отношениях<br />

вечно, так же, как вечно существуют<br />

звезды». Официальные власти США были<br />

готовы принять помощь русских моряков<br />

в случае возможного англо-французского<br />

десанта. <strong>Морской</strong> министр Уэлс заявил<br />

русскому посланнику Стеклю, что отдано<br />

распоряжение при необходимости открыть<br />

для русской эскадры Нью-Йоркский морской<br />

арсенал. В первых числах октября<br />

1863 года в Сан-Франциско пришла эскадра<br />

контр-адмирала А. А. Попова.<br />

Внезапное и таинственное появление в<br />

ам ериканских портах двух русских эскадр<br />

произвело на правительства А нглии<br />

и Ф ранции ош еломляю щ ее впечатление.<br />

В ице-канцлер Горчаков писал:<br />

«О перация наш их м орских сил в С е­<br />

верной Америке в полит ическом смысле<br />

уд а чная, а в исполнении о т ли ч н а я».<br />

Это событие обсуждалось всеми правительствами<br />

европейских держав. М уссировались<br />

слухи, что Александр II и<br />

Авраам Л инкольн заклю чили тайный<br />

военный договор и что командующие<br />

эскадрами имеют секретный приказ в<br />

определенное время передать флот правительству<br />

Соединенных Ш татов. Высказывались<br />

предположения о военном<br />

союзе двух держав для освобождения<br />

М ексики от французской оккупации.<br />

При этом авторы этих предположений<br />

даже ссылались на различные свидетельства<br />

и документы, которых на самом<br />

деле не было. Газета «Нью-Йорк тайме»

S 3<br />

2 октября 1863 года писала: «Оборонительный<br />

и наступательный союз с Россией<br />

составляет в настоящее время мечту всех<br />

американцев, особенно при той ненависти,<br />

которую они чувствуют к Франции...»<br />

В кризисной ситуации проверялись отношения<br />

между двумя великими державами.<br />

Выбор места базирования русских<br />

эскадр был сделан очень удачно с политической<br />

и военной точки зрения.<br />

Власти Соединенных Ш татов оказывали<br />

всемерную помощь русским морякам в<br />

ремонте судов, в пополнении запасов и<br />

боевого снаряжения, в медицинском обслуживании<br />

команд. От русских у американских<br />

властей не было секретов.<br />

Они готовы были показать им любой<br />

объект, который представлял для них<br />

интерес. Их ознакомили с новейшими<br />

образцами артиллерии, с верфями, на<br />

которых строились новые броненосцы,<br />

продемонстрировали новинки в сфере<br />

лоцманских знаний. Ежедневно русские<br />

корабли посещали делегации американских<br />

городов и штатов, которые выражали<br />

признательность России за своевременную<br />

помощь и поддержку.<br />

Гардемарин клипера «Алмаз», будущий<br />

композитор Н. А. Рим ский-К орсаков<br />

вспоминал: «Нашу эскадру приняли здесь<br />

дружелюбно, даже до крайности... На тебя<br />

будут смотреть, будут подходить (даже<br />

дамы) с изъявлением уважения к русским<br />

и удовольствия, что они находятся в Америке».<br />

Все русское стало в Соединенных<br />

Штатах предметом увлечения и моды -<br />

русские писатели, артисты, оружие, одежда,<br />

имена. Даже Бродвей переименовали<br />

в Русскую мостовую.<br />

Русские моряки, следуя полученным инструкциям,<br />

не принимали непосредственного<br />

участия в военных действиях против мятежников,<br />

но выражали готовность оказать<br />

помощь в защите побережья Северных штатов<br />

в случае нападения флота Конфедерации.<br />

Побережье Сан-Франциско, где базировалась<br />

эскадра контр-адмирала Попова, не<br />

охранялось флотом северян. Флот южан,<br />

которых за пиратские разбойные действия<br />

прозвали корсарами, угрожал жителям этого<br />

района, которые могли рассчитывать только<br />

на помощь русских кораблей.<br />

Б удучи ч ел о веком р еш и тельн ы м ,<br />

А. А. Попов принял решение взять город<br />

под свою защиту. Подтверждением этого<br />

может служить его секретный приказ по<br />

кораблям эскадры: «Гг. командирам судов<br />

Тихоокеанской эскадры... оказывать всевозможное<br />

содействие той местной власти,<br />

покровительством которой он пользуется...<br />

Я предписываю... следующее. В<br />

случае появления в порту какого-нибудь<br />

корсара ...старший из присутствующих<br />

в том порту гг. командиров дает сигнал<br />

«Приготовиться к бою и развести пары».<br />

Если корсар прямо начнет действия... требовать<br />

прекращения военных действий, а<br />

в случае получения отказа... атаковать<br />

его». Американские исследователи полагают,<br />

что конфедераты были предупреждены<br />

о решимости русской эскадры и не<br />

рискнули атаковать Сан-Франциско.<br />

В октябре 1863 года в Сан-Франциско<br />

возник большой пожар, в тушении которого<br />

приняли участие 200 русских матросов под<br />

командованием офицеров. В ликвидации<br />

пожара участвовал и кадет Николаевского<br />

(на Амуре) морского училища Степан Макаров<br />

- будущий адмирал русского флота.<br />

Степан Осипович вспоминал: «Наши матросы,<br />

они бросались всюду, где было опасно,<br />

где занимался огонь». Жители города сердечно<br />

поблагодарили русских моряков, оказавших<br />

им бескорыстную помощь при стихийном<br />

бедствии.<br />

Базирование русских эскадр в американских<br />

портах стратегически себя оправдало.<br />

В случае войны между Россией<br />

и европейскими державами последним<br />

пришлось бы направить половину своего<br />

флота для защиты своих купеческих судов<br />

и постоянного контроля за действиями<br />

русских крейсеров.<br />

Эскадры Российского флота пробыли в<br />

Соединенных Ш татах около девяти месяцев.<br />

За это время федеральная армия<br />

добилась значительных военных успехов.<br />

Визит русских кораблей в Америку способствовал<br />

этому и, кроме того, помог<br />

решить кризисную проблему - не допустить<br />

начала войны между Севером и<br />

европейскими державами, предотвратить<br />

новый военный конфликт в Европе.<br />

19 июня 1864 года Соединенные Ш таты<br />

расставались с русскими моряками. Американские<br />

школьники на прощальном<br />

банкете исполнили песню на мотив русского<br />

гимна, в которой звучали искренние<br />

чувства глубокой благодарности и<br />

признательности России и ее флоту:<br />

Морские птицы<br />

московской земли,<br />

Оставайтесь в наших морях!<br />

Невские владыки морей,<br />

наши сердца<br />

Бьются приветствием к вам!..

а<br />

' ' . : г<br />

J ®<br />

■ В И и<br />

«Нас могли утопи 1ТЬ...<br />

в шампанском»<br />

■<br />

етом 1866 года «Миантономо» -<br />

J l l.боевой американский корабль класса<br />

монитор - спешил через Атлантику в<br />

Европу.<br />

Вообще-то, учитывая чрезвычайную низкобортность<br />

мониторов (высота борта<br />

70 - 80 сантиметров) и некоторую тяжеловесность<br />

конструкции, им не то что<br />

преодолевать океаны, а даже скольконибудь<br />

удаляться от берегов не рекомендовалось.<br />

Созданным северянами во<br />

время гражданской войны с Югом кораблям<br />

была уготована роль прибрежных<br />

стражей - бронированных плавучих батарей.<br />

За счет мощи своих башенных<br />

орудий мониторы, как показал опыт первых<br />

же сражений, имели подавляющее<br />

преимущество над высокобортными, быстроходными<br />

и вооруженными более легкой<br />

артиллерией кораблями. Мониторы<br />

стан у т сен сац и ей , они п о д то л к н у т<br />

«стальную» революцию в создании корабельных<br />

корпусов; многие морские<br />

державы примутся строить свои, подобные<br />

мониторам, плавучие батареи.<br />

Позднее мониторы появятся и в России.<br />

Правда, плавучая батарея будет иметь<br />

форму круга и назовут ее «поповкой»<br />

по имени конструктора адмирала Андрея<br />

Александровича Попова. Командуя эскадрой<br />

на Тихом океане, Попов заходил<br />

с дружеским визитом в США как раз<br />

во время гражданской войны. О превосходных<br />

качествах «Миантономо» ему, конечно<br />

же, было известно.<br />

Неизвестно ему, впрочем, было другое.<br />

То, что бронированная батарея эта - чуть<br />

возвышающаяся над водой и даже при<br />

легком волнении захлестываемая волнами<br />

- отважится, пользуясь относительно<br />

спокойной погодой, что называется, галопом<br />

пробежать через океан. Во всяком<br />

случае, английский адмирал, узрев в бинокль<br />

приближающийся к берегам С тарого<br />

Света «Миантономо», даже не смог<br />

сохранить традиционную сдержанность.<br />

«Как? - воскликнул он. - И эта ш туковина<br />

почему-то не утонула?»<br />

Конечно же, успешная демонстрация мореходных<br />

качеств корабля новой конструкции<br />

не могла не учитываться прагматичными,<br />

уже тогда знавшими толк в<br />

рекламе американцами. Но был в броске<br />

«Миантономо» через океан и еще один<br />

не менее важный момент.<br />

Летом 1866 года на «М иантономо» военные<br />

моряки США совершили свой первый<br />

официальный визит в Россию. П ричем<br />

визит этот они должны были нанести<br />

гораздо раньше, как ответный на<br />

дружественные визиты северянам двух<br />

отрядов российских кораблей в период<br />

гражданской войны. О визите адмирала<br />

А. А. Попова уже упоминалось, а другой<br />

MIANTONOMOH

отряд кораблей - он пришел в США со<br />

стороны Атлантики - возглавлял Степан<br />

Степанович Лесовский, впоследствии известный<br />

мореплаватель, адмирал.<br />

Об ответном визите американских кораблей<br />

в Россию в конгрессе США заговорили<br />

сразу же п осле' окончания<br />

гражданской войны. Но тем не менее<br />

визит откладывался по разным причинам,<br />

пока 16 апреля 1866 года в Петербурге<br />

не было совершено неудачное покушение<br />

на Александра II. Именно счастливое<br />

избавление императора от смерти<br />

и ускорило сроки визита. Американцы<br />

посчитали, что это не тот случай, когда<br />

можно ограничиться телеграммой. Л идеры<br />

республиканцев 4 мая 1866 года выступили<br />

в конгрессе с заявлением, где<br />

говорилось: «...народу, отдавшему нам<br />

в час нашей смертельной опасности свои<br />

самые теплые чувства, следует направить<br />

нечто большее, чем просто «поздравления»<br />

императору». Решено было<br />

немедленно нанести России официальный<br />

визит. Причем сделать это на одном<br />

из военных кораблей США.<br />

Так как главой делегации был назначен<br />

Густав Фокс - помощник секретаря американских<br />

ВМС (помощник морского<br />

министра), участник гражданской войны,<br />

соратник Авраама Линкольна, - вскоре<br />

определились и с конкретным кораблем.<br />

Привязанность Ф окса к мониторам была<br />

общеизвестна, ведь он ко всему прочему<br />

являлся и одним из инициаторов их<br />

строительства.<br />

Видимо, судьба была милостива и к<br />

Фоксу, и к членам его делегации, и ко<br />

всей команде «Миантономо». Эта «штуковина»,<br />

взяв курс с Нью-Ф аундленда<br />

на Ирландию, ни разу за 3.200 километров<br />

пути не подверглась ударам настоящего<br />

шторма. Вызвав своей ж ивучестью<br />

немалое удивление англичан,<br />

«Миантономо» проследовал вдоль европейских<br />

берегов дальше и на исходе<br />

июля в сопровождении двух пароходов<br />

прибыл в Гельсингфорс. Под залпы салюта<br />

наций российская броненосная эскадра<br />

встречала высоких гостей из США.<br />

Это был не только ответный, но и первый<br />

официальный визит американского<br />

военного корабля в Россию.<br />

Проследовав в почетном эскорте сопровождавших<br />

его русских кораблей, «М и­<br />

антономо» перешел из Гельсингфорса в<br />

Кронштадт, а затем разместился на Н е­<br />

вском рейде, вы зы вая одним своим<br />

видом и незнакомым флагом всеобщий<br />

интерес петербуржцев.<br />

На гранитных набережных с утра до<br />

вечера толпился простой народ, а те,<br />

кто побогаче, нанимали шлюпки, катера,<br />

чтобы плыть к монитору и разглядеть<br />

его поближе.<br />

Был, как водится, праздничный фейерверк<br />

и приглашение американской делегации<br />

прибыть на прием к Александру II.<br />

Прием состоялся в Большом Петергофском<br />

дворце. Густав Ф окс зачитал послание<br />

конгресса императору,и государь,<br />

держа ответную речь, подчеркнул, что<br />

очень ценит добрые отношения между<br />

Америкой и Россией, а в самом конце<br />

речи объявил о том, что все американцы<br />

- и офицеры, и команда «М иантономо»<br />

- являю тся гостями Российского<br />

правительства.<br />

Что это значит по шкале безудержного<br />

русского гостеприимства, американцы<br />

почувствовали на себе очень скоро.<br />

Прием следовал за приемом и, по признанию<br />

одного из участников дипломатической<br />

миссии, перед командой монитора,<br />

мужественно преодолевшего Атлантический<br />

океан, возникла опасность<br />

утонуть в пенном море шампанского.<br />

Надо сказать, что прием в Большом<br />

Петергофском дворце неожиданным образом<br />

вошел в историю еще и потому,<br />

что рассказ о нем стал содержанием<br />

первой телеграммы, посланной по подводному<br />

кабелю из России в Америку.<br />

О том, как встретили русские американцев,<br />

в США узнали буквально на следующий<br />

день. А затем понеслись из<br />

России в Америку и другие телеграфные<br />

сообщения. В одном из них говорилось<br />

о посещении «Миантономо» российским<br />

императором, в другом - о знакомстве<br />

команды монитора с достопримечательностями<br />

Петербурга, в третьем - о поездке<br />

американских моряков в Москву<br />

и Нижний Новгород и, наконец, было<br />

сообщение о прощальном приеме в Английском<br />

клубе, где российский канцлер<br />

А. М. Горчаков сказал слова мудрые,<br />

нацеленные на долгую дружбу: «В заимоотношения<br />

между Россией и Америкой<br />

не представляют никому ни угрозы, ни<br />

опасности. Господь даровал обеим странам<br />

такие условия, что они вполне могут<br />

удовольствоваться своей великой внут ­<br />

ренней жизнью».<br />

Любопытен и перечень всего того, с чем<br />

успели познакомиться гости. Это Эрми­

таж, Мариинка, Адмиралтейство, О буховский<br />

сталелитейный завод, Публичная<br />

библиотека, Музей Горного института,<br />

Биржа, Военно-морской музей, И н­<br />

ститут благородных девиц, летние лагеря<br />

гвардейских полков в Царском Селе и<br />

в тот же день, после Царского Села, -<br />

Павловский курзал.<br />

Был вечер, и августовская луна уже<br />

поднялась над парками. Привокзальную<br />

террасу, где расположился оркестр, освещали<br />

гирлянды фонарей. Музыканты<br />

услаждали слух публики изящными вальсами,<br />

легкими менуэтами, чуть грустными<br />

и таинственными полонезами. И вдруг он<br />

грянул - стремительный, раскатистый, порусски<br />

бесшабашно лихой галоп.<br />

Перед тем как прозвучали его первые<br />

такты, дириж ер объявил, что галоп<br />

этот - сочинение музыкального директора<br />

Павловска Генриха Фюрстнова -<br />

называется «Миантономо» и посвящен<br />

он помощнику секретаря военно-морских<br />

сил США Густаву Фоксу. Публика отчаянно<br />

зааплодировала, зааплодировали<br />

и американцы, услышав название своего<br />

корабля и имя руководителя делегации.<br />

Исполняемый на «бис» галоп несколько<br />

раз пронесся над вечерним Павловском.<br />

Он напомнил морякам «Миантономо» дорогу<br />

в Россию. Тяжелый, опасный и вместе<br />

с тем лихой бросок через Атлантику.<br />

Они слушали оркестр, и им казалось,<br />

что это не трубы поют, а ветер ревет<br />

над океаном и бежит под штормовым<br />

небом их отважный корабль. Волны накрывают<br />

его, перекатываются через палубу,<br />

а он упрямо бежит вперед - на<br />

встречу с Россией.<br />

Когда закончился визит и монитор собрался<br />

уходить в США, провожать его<br />

вышел весь Петербург. Благородные девицы<br />

из Смольного отслужили молебен<br />

за счастливый обратный путь американцев.<br />

Было множество прощальных застолий,<br />

речей и подарков.<br />

Каждый моряк с «Миантономо» увозил<br />

свою память о России. Для руководителя<br />

делегации, помощника секретаря военно-морских<br />

сил США Фокса, это была<br />

коллекция ситца. Потом уже, шесть лет<br />

спустя, когда в Америку придет эскадра<br />

Посьета, наши офицеры, навестившие<br />

Ф окса как старого друга, вдруг обнаружат,<br />

что дипломат и отважный моряк<br />

Ф окс стал еще и удачливым предпринимателем.<br />

Основанная им фабрика выпускала<br />

ситец. «Русский ситец», как называли<br />

его тогда американцы.<br />

А еще через два года, в 1874-м, в России<br />

стало известно, что один из участников<br />

похода на «М иантоном о», секретарь<br />

Ф окса Джон Лоубат, написал книгу, которую<br />

назвал «Миссия Фокса в Россию».<br />

Великолепно иллю стрированная книга<br />

была чрезвычайно популярна в Америке.<br />

Вскоре ее переиздали. Джон Лоубат посетил<br />

Россию еще раз в 1875 году. Здесь<br />

в кругу моряков, дипломатов и литераторов<br />

он был человеком весьма известным<br />

и почитаемым.<br />

А потом потянулись долгие десятилетия.<br />

Океаны и политика то надолго разделяли,<br />

то вновь соединяли Россию и Америку;<br />

то делали их союзниками, то противоборствующими<br />

сторонами в «холодной<br />

войне».<br />

Время от времени великие державы обменивались<br />

визитами кораблей, порой<br />

весьма дружественными, порой сдержанно-вежливыми.<br />

Похоже, с годами и в<br />

России, и в Америке стали забывать о<br />

самом первом, удивительно теплом и<br />

столь многообещающем визите 1866 года.<br />

океана<br />

ти, практицизм, честное отношение к<br />

служебному долгу. Не случайно подавляющее<br />

большинство главных правитестороны<br />

Российские морские офицеры, жаж ­<br />

давшие активной профессиональной<br />

деятельности в дальних землях и<br />

на просторах океанов, в первой половине<br />

прошлого века охотно отправлялись на<br />

службу Российско-Американской компании<br />

с сохранением чинов и выслуги по<br />

флоту. Правительство поощряло такого<br />

рода перемещения, имея в лице этих<br />

моряков «око государево» на окраинах<br />

империи, строго соблюдающее интересы<br />

царя и государства. Как правило, оф и­<br />

церы флота, помимо знаний и навыков<br />

в морском деле, значительного опыта,<br />

хорошей морской практики, проявляли<br />

отличные административные способнос­

лей американскими владениями России<br />

было представлено моряками. Об одном<br />

из них и пойдет речь ниже.<br />

1 декабря 1858 года главным правителем<br />

Русской Америки был назначен 37-летний<br />

капитан 1 ранга Иван Васильевич<br />

Фуругельм. Он родился недалеко от<br />

Гельсингфорса в имении Хонгола в старинной,<br />

но обедневшей дворянской семье<br />

и с пятнадцати лет посвятил свою жизнь<br />

морю. Фуругельм не был новичком на<br />

Тихом океане. Поступив в 1850 году на<br />

службу в Российско-Американскую компанию<br />

(РАК), он на корабле «Н иколай<br />

I» совершил переход из Кронштадта<br />

в Русскую Америку, где около года командовал<br />

Новоархангельским портом, а<br />

затем транспортом «Князь Меншиков».<br />

Во время Крымской войны он был начальником<br />

Аянского порта и только после<br />

заключения Парижского мирного договора<br />

вернулся в Петербург.<br />

Накануне отъезда из столицы Ф уругельм<br />

женился на 22-летней Анне Николаевне<br />

фон Шульц, разделившей с ним хлопоты<br />

и заботы, связанные с переездом к новому<br />

месту службы.<br />

В Новоархангельске он встретил своего<br />

брата, горного инженера И. X. Фуругельма,<br />

который строил на Аляске шахту для<br />

добычи каменного угля.<br />

Первые год-полтора прошли у Ивана<br />

Васильевича более или менее спокойно.<br />

Служащим компании удавалось заготовить<br />

большое количество льда для отправки<br />

в Сан-Ф ранциско, договор на<br />

поставку которого Ф уругельм заключил,<br />

имея в виду увеличение доходов компании<br />

любым способом. В результате<br />

удачной путины промышленники добыли<br />

много рыбы, которой хватило не только<br />

на питание жителям Новоархангельска,<br />

но и для продажи на Гавайские острова.<br />

С первых шагов своей деятельности<br />

главный правитель, следивший за развитием<br />

судостроения на Аляске, приказал<br />

заложить на местной верфи новое<br />

судно. Уже в марте 1860 года вступил<br />

в строй колесный пароход «Баранов»,<br />

названный так в честь первого правителя<br />

Русской Америки. Но затем обстановка<br />

изменилась. В апреле 1860 года судно,<br />

направлявшееся за льдом в район острова<br />

Кадьяк, неожиданно наткнулось на<br />

скалу и затонуло. 8 ноября 1861 года<br />

во время шторма близ острова Адмиралтейства<br />

потерпел крушение пароход<br />

«Николай». Экипаж был спасен местными<br />

жителями, но груз погиб. В том же<br />

году население Новоархангельска взволновало<br />

известие о золоте, обнаруженном<br />

в верховье реки Стикин. Фуругельм, опасаясь<br />

наплыва иностранных старателей,<br />

направил в этот район разведы вательный<br />

отряд. Тревога оказалась ложной,<br />

так как месторождение не имело промыслового<br />

значения. В 1862 году в Калифорнии<br />

распространилась эпидемия<br />

оспы. В июне она достигла Н овоархангельска.<br />

Врачам русского госпиталя<br />

удалось локализовать эпидемию . С лужащие<br />

РАК пострадали в меньш ей степени,<br />

но среди индейцев было много<br />

смертельных случаев.<br />

Обладая не только реальной властью,<br />

но и дипломатическим талантом, Ф уругельм,<br />

в отличие от своего предшественника<br />

С. П. Воеводского, сумел установить<br />

с индейцами-тлинкитами более дружественные<br />

отношения. Он принимал у<br />

себя тлинкитских вождей и во время ежегодных<br />

инспекционных поездок по островам<br />

не брал охрану. Его сопровождали<br />

обычно переводчик и опытный гребец из<br />

местных жителей. Иван Васильевич не<br />

вмешивался во внутренние споры между<br />

индейскими племенами, стараясь, когда<br />

это возможно, выступить посредником<br />

между враждующими сторонами.<br />

У Ивана Васильевича установились дружеские<br />

отношения с семьей своего помощника<br />

князя Д. П. М аксутова, прибывшего<br />

на Аляску с молодой женой<br />

19 сентября 1859 года. С ними вместе<br />

из Аяна путешествовала младшая сестра<br />

Фуругельма Констанция, и это обстоятельство,<br />

скорее всего, послужило поводом<br />

к сближению двух семейств. Суровый<br />

климат Русской Америки пагубно<br />

п овлиял на здоровье девуш ки, и в<br />

1861 году она умерла. Когда в декабре<br />

следующего года скончалась от туберкулеза<br />

княгиня А. И. М аксутова, ее похоронили<br />

в Новоархангельске рядом с<br />

могилой сестры главного правителя. В<br />

1863 году М аксутова вызвали по служебным<br />

делам в Главное правление РАК.<br />

Двух дочерей он взял с собой, а младшего<br />

сына Александра оставил на попечение<br />

семьи своего начальника.<br />

Между тем подошел к концу срок службы<br />

Ф уругельма на Аляске. В середине<br />

мая 1864 года возвратился из столицы<br />

князь Максутов и привез приказ о своем<br />

назначении главным правителем. 17 мая,<br />

накануне отъезда своих друзей в Россию,

Максутов устроил для них прощальный<br />

бал, который начался в восемь часов<br />

вечера и продолжался до пяти часов<br />

утра. Во время ужина Ф уругельму была<br />

преподнесена великолепная серебряная<br />

чаша, выполненная искусными мастерами<br />

в Петербурге. Ее украшали вид двухэтажного<br />

правительственного особняка в<br />

Новоархангельске, различные животные<br />

Русской Америки и изображения трех<br />

вождей наиболее знаменитых индейских<br />

■» племен.<br />

23 августа 1864 года Иван Васильевич<br />

возвратился в Петербург и принялся за<br />

составление отчета для Главного правления<br />

компании. Его пятилетний напряженный<br />

труд не остался незамеченным.<br />

В новогоднем приказе императора Ф у­<br />

ругельму было объявлено высочайшее<br />

благоволение. Четыре месяца спустя последовал<br />

указ о производстве его за отличие<br />

по службе в контр-адмиралы, назначении<br />

военным губернатором Приморской<br />

области, командиром Сибирской<br />

флотилии и портов Восточного океана с<br />

резиденцией в Николаевске-на-Амуре. 14<br />

сентября 1865 года Фуругельм принял<br />

дела у контр-адмирала П. В. Казакевича<br />

и вступил в должность.<br />

Одним’из важнейших вопросов, которым<br />

с первых шагов пришлось заниматься<br />

военному губернатору, была проблема<br />

заселения поста Владивосток и всей<br />

Приморской области. В 1865 году по<br />

его предписанию во Владивостоке была<br />

введена гражданская часть во главе с<br />

титулярным советником Вишняковым. В<br />

годовом отчете о состоянии и заселении<br />

области за 1865 год Фуругельм писал:<br />

«Главная задача местной администрации<br />

состоит теперь в освоении местностей,<br />

где все: климат, почва и природа - благоприятствуют<br />

быстрому развитию хлебопашества.<br />

Такими местностями представляются<br />

окрестности наших южных<br />

гаваней и пространство между Уссури<br />

и морем, и на эти-то места и обращено<br />

в настоящее время главное внимание...»<br />

Еще в середине 1865 года парусный<br />

военный транспорт «Гиляк» доставил во<br />

Владивосток из Николаевска 157 душ<br />

переселенцев. В долине реки Суйфун,<br />

вблизи села Никольского, для защиты<br />

от набегов китайцев на поселения крестьян<br />

расположились две роты 3-го Восточно-Сибирского<br />

линейного батальона.<br />

В 1866 году в Ю жно-Уссурийский край<br />

из Б лаговещ енска прибы ли еще 64<br />

И. В. Фуругельм. 1870-е гг.<br />

семьи, которые расселились на побережье<br />

озера Ханка, реках Суйфун и У с­<br />

сури. Управляющим переселенческим ведомством<br />

был назначен бывший чиновник<br />

по особым поручениям в управлении<br />

Амурской области, брат военного губернатора<br />

статский советник Гаральд Васильевич<br />

Фуругельм. Это вряд ли было<br />

простым совпадением. Очевидно, что братья<br />

договорились действовать сообща в<br />

решении этого важного вопроса.<br />

В начале июня 1866 года Иван Васильевич<br />

на пароходо-корвете «Америка»<br />

посетил залив Де-Кастри. Затем на пароходе<br />

«Амур» вышел вверх по Амуру<br />

для знакомства с краем, откуда спустился<br />

вниз по реке с генерал-губернатором<br />

Восточной Сибири М. С. Корсаковым.<br />

В Николаевске они провели несколько<br />

дней и на пароходо-корвете<br />

«Америка» отправились вдоль побережья<br />

в. южные гавани.<br />

В 1867 году Ф уругельм предписал областному<br />

землемеру Любенскому «выделить<br />

годные земли для Посьета и В ладивостока».<br />

28 июня 1868 года по<br />

его приказанию генерал-губернатору были<br />

представлены два экземпляра планов<br />

постов Владивостока и Посьета «на благоусмотрение<br />

и утверждение». Через два<br />

дня М. С. Корсаков утвердил оба плана.<br />

Всего в 1868 году во Владивостоке на-

13 июня реш ение было утверж дено<br />

Александром II. 25 февраля 1871 года<br />

состоялся приказ № 21 генерал-адмирала<br />

великого князя Константина о реорганизации<br />

Управления флотом и портами<br />

Восточного океана. Сибирская флоти<br />

лия вы водилась из п одчинения<br />

генерал-губернатора Восточной Сибири. Теперь<br />

ею командовал управляющий Морским<br />

министерством. Командиру флотилии присваивалось<br />

звание главного командира портов<br />

Восточного океана.<br />

В Николаевске уже в конце 1869 года<br />

догадывались об участи города. Перед<br />

Новым годом генерал-губернатор предложил<br />

устроить в одной из южных гаваней<br />

временное отделение госпиталя.<br />

Фуругельм отдал соответствующее распоряжение,<br />

и к концу 1871 года временный<br />

госпиталь во Владивостоке был<br />

построен и открыт.<br />

Еще в 1870 году у военного губернатора<br />

закончился пятилетний срок службы на<br />

посту главного командира портов Восточного<br />

океана. За долголетнюю службу<br />

на Дальнем Востоке ему назначили пенсию<br />

832 руб. 50 коп. и 20 апреля перевели<br />

на Балтийский флот, но Иван Васильевич<br />

временно оставался в Н иколаевске,<br />

д о ж и д аясь п р и б ы ти я своего<br />

преемника контр-адмирала А. Е. Кроуна.<br />

Таким образом, вся тяжесть по подготовке<br />

к переводу порта во Владивосток легла<br />

на его плечи. Ф уругельм поручил штабскапитану<br />

Н. И. Петропавловскому срочно<br />

готовить план переноса порта, заготавливать<br />

строительные материалы и<br />

подготовить нужных людей. Летом он<br />

присутствовал при спуске на воду двух<br />

винтовых шхун «Ермак» и «Тунгус», пополнивших<br />

состав Сибирской флотилии.<br />

4 сентября 1870 года Ф уругельм командировал<br />

Петропавловского со строительной<br />

частью во Владивосток, предписав<br />

ему «приступить к работам по заготовлению<br />

материалов и устройству делового<br />

двора, кирпичного и известкового заводов<br />

и позаботиться о помещении для нижних<br />

чинов на зимнее время». Он сообщил<br />

ему также, что обязал заведующего морской<br />

частью во Владивостоке капитана<br />

1 ранга А. К. Ш ефнера оказать помощь<br />

в сборке барж и механизмов, в нивелировке<br />

местности и т. д.<br />

К концу года были готовы две казармы<br />

для нижних чинов Сибирского флотского<br />

экипажа, столовая, четыре деревянных<br />

магазина, дом экипажного командира,<br />

вступила в строй паровая лесопильня,<br />

начал выдавать продукцию кирпичный<br />

завод. Сибирская флотилия к этому<br />

времени состояла из клипера «Абрек»,<br />

транспортов «Манджур» и «Японец»,<br />

шхун «Восток», «Алеут», «Фарватер»,<br />

«Ермак», «Тунгус», канонерских лодок<br />

«Морж», «Соболь», «Горностай», «Н ерпа»,<br />

пароходов «Америка», «Амур», «Суйфун»<br />

и около десяти баркасов, барж и<br />

ботов.<br />

В мае - июле 1871 года Ф уругельм последний<br />

раз побывал в инспекционной<br />

поездке по Приморской области. 12 ноября<br />

он сдал дела своему начальнику<br />

штаба и навсегда распрощ ался с Дальним<br />

Востоком. Вскоре после прибытия в<br />

П етербург его п о ж ал о вал и орденом<br />

Св. Анны I степени с императорской<br />

короной и назначили старшим флагманом<br />

Балтийского флота. 1 апреля<br />

1874 года Ф уругельм был переведен на<br />

должность таганрогского градоначальника<br />

с производством в вице-адмиралы. В<br />

1878- 1880 годы он командовал Ревельским<br />

портом. С 1880 по 1886 год, не<br />

занимая определенной должности, находился<br />

в распоряжении главного командира<br />

Санкт-Петербургского порта. С<br />

1886 года семья Ф уругельма и он сам<br />

жили в Гельсингфорсе.<br />

14 октября 1908 года Фуругельм подал<br />

прошение об отставке «по болезни и преклонности<br />

лет». 20 октября он был произведен<br />

в адмиралы с увольнением от<br />

службы. И. В. Фуругельм скончался 21<br />

сентября 1909 года в родовом имении<br />

Хонгола. Именем заслуженного моряка<br />

названы: остров в заливе Петра Великого,<br />

мыс на западном побережье острова<br />

Сахалин и гора на восточной стороне<br />

острова Баранова в архипелаге<br />

Александра.

Сергей ЗОНИН<br />

Верность океану<br />

Он не мечтал ни о чем другом, как<br />

плавать в море, плавать как можно дальше<br />

и дольше.<br />

Адмирал Ф лота Советского Союза<br />

Н. Г. Кузнецов<br />

Начало воен но-м орской служ бы<br />

JI. А. Владимирского ведет отсчет<br />

с Петрограда i922 года. Адмирал Ф лота<br />

Советского Союза Н. Г. Кузнецов впервые<br />

увидел будущего друга еще в галифе<br />

с желтыми кожаными вставками<br />

там, где это положено кавалеристу. Лев<br />

Владимирский прибыл в Училище командного<br />

состава флота из Ташкента,<br />

после 1-го курса военного факультета<br />

Среднеазиатского университета, уже проверенный<br />

в схватках с басмачами. О кончил<br />

он училище, к тому времени получившее<br />

имя М. В. Фрунзе, в 1925 году.<br />

Первым кораблем Владимирского стал<br />

черноморский миноносец «Л ейтенант<br />

Шмидт», бывший «Свирепый» - тот самый,<br />

на котором Петр Ш мидт обходил<br />

стоявшие в Севастопольской бухте корабли,<br />

призывая к восстанию против самодержавия.<br />

Служил молодой краском<br />

на миноносце недолго, и когда окончивший<br />

училище годом позже Николай Кузнецов<br />

пришел вахтенным начальником<br />

на новейший в ту пору крейсер «Червона<br />

Украина», в курс корабельных дел его<br />

вводил Владимирский. Н. Г. Кузнецов<br />

писал в своих воспоминаниях: «Льва<br />

Анатольевича Владимирского... аттестовали<br />

так: лучш его помощника не может<br />

быть". Мы хорошо его знали... С первых<br />

лет службы он прослыл на флоте отличным<br />

моряком». В те дни совместной<br />

службы и подружились Владимирский<br />

и Кузнецов, будущий командующий Ч Ф<br />

и будущий нарком ВМ Ф. Дружба завязалась<br />

крепкая, как оказалось - на всю<br />

жизнь.<br />

Какой молодой офицер не мечтает о<br />

пути на мостик - к командованию кораблем?<br />

Мечтал стать хозяином у машинных<br />

телеграфов и Лев Владимирский.<br />

Но путь этот никогда не бывает<br />

легок и скор. С лета 1927 года Владимирский<br />

- старший артиллерист на эсминце<br />

«Ш аумян». С этим кораблем связаны<br />

пять лет его флотской службы. На<br />

нем стал старшим помощником командира,<br />

на нем ходил в Турцию, Грецию,<br />

Италию. В 1932 году последовало новое<br />

Океанографическое исследовательское судно „Адмирал Владимирский”<br />

в точке открытия Антарктиды. Художник Владимир Яркин.

назначение - командиром на вступающий<br />

в строй сторожевой корабль<br />

«Шквал». Упорной работой Владимирский<br />

вывел свой сторожевик в число<br />

лучших кораблей Ч Ф . Н. Г. Кузнецов,<br />

в то время командир крейсера «Червона<br />

Украина», вспоминает: «Однажды соединение<br />

кораблей шло в строю кильватера:<br />

«Червона Украина»... впереди, а нам в<br />

кильватер сторожевики, в том числе<br />

«Шквал» с Л. А. Владимирским на мостике...<br />

По мере усиления шторма корабли<br />

«ныряют» или сильно кренятся, и волны<br />

взбираются на палубы, обдавая брызгами<br />

даже стоящих на мостике... Вот уже<br />

два сторожевика, один за другим, запросили<br />

разрешение «выйти из строя» и<br />

лечь на курс, на котором легче переносить<br />

качку. Конечно, тяжело и «Шква­<br />

лу», но Владимирский не просит пощады,<br />

и мы наблюдаем, как он «купает ся» в<br />

во лн а х... С т оящ ий р я д о м со мной<br />

И. К. Кожанов внимательно следит за<br />

сторожевиком... «Да, крепко держится!»<br />

- сказал комфлот, явно восхищаясь<br />

выдержкой командира. Получить похвалу<br />

от комфлота на разборе было нелегко,<br />

но он уделил Владимирскому довольно<br />

много времени... Ему явно хотелось, чтобы<br />

на его примере учились, чтобы и<br />

другие поступали так же в подобных<br />

случаях».<br />

Командирская зрелость к Льву Анатольевичу<br />

пришла быстро, и это заметили.<br />

С 1935 года он командир эсминца «Петровский».<br />

И командир лихой, на швартовку<br />

его корабля приходят смотреть.<br />

Вспоминая те дни, ветераны флота отмечают<br />

вдумчивость, выдержку, глубину<br />

знаний и профессионализм Владимирского.<br />

И все же никто не мог предположить,<br />

что за два с немногим года, с<br />

тридцать седьмого по тридцать девятый,<br />

он пройдет несколько ступеней служебной<br />

лестницы, станет старшим флагманом<br />

на Черноморском флоте. В эти два<br />

нелегких года вошли испытания новейших<br />

лидеров «Харьков» и «Москва», доставка<br />

морем оружия для республиканской<br />

Испании, плавание во главе отряда<br />

кораблей через два океана, приемка лидера<br />

«Ташкент» в Италии.<br />

После того как оружие для испанских<br />

республиканцев было доставлено<br />

из Мурманска в один из портов Б искайского<br />

залива, Владимирский вернулся<br />

в Москву. Он просил послать его волонтером<br />

в Испанию, но его уже ожидал<br />

приказ о назначении командиром отряда<br />

гидрографических судов. «Полярному» и<br />

«Партизану», находившимся в Кронштадте,<br />

предстояло совершить плавание через<br />

Атлантику, Панамским каналом пройти в<br />

Тихий океан, прибыть во Владивосток.<br />

По такому маршруту корабли Советского<br />

ВМ Ф еще не ходили. Началось почти<br />

четырехмесячное плавание с заходами в<br />

Бостон, Сан-Франциско и Датч-Харбор.<br />

Впервые Владимирский вышел в океан.<br />

«Океан завораживает необъятностью,<br />

игрой падающего и отраженного света<br />

между морем и небом, меняющимися, н е ­<br />

исчислимыми по разнообразию цветов и<br />

оттенков облаками и следующим за ними<br />

в этой игре морем, волнами, то медленно<br />

поднимающими судно на свои спины-гребни,<br />

то несущимися в стремительном беге,<br />

пытаясь все сокрушить на своем пути.<br />

Нет, рассказать об этом нельзя, нужно<br />

видеть», - записал он в свой дневник.<br />

Капитану 2 ранга не откажешь ни в<br />

ощущении прекрасного, ни в умении<br />

передать его словами... Свой отряд Владимирский<br />

привел к причалу Владивостока<br />

17 октября 1938 года. Корабли<br />

встречал Н. Г. Кузнецов, недавно принявший<br />

командование ТО Ф ом. После поздравлений<br />

с завершением похода друзьям<br />

было о чем поговорить. Комфлот был не<br />

прочь соблазнить опытного моряка перспективами<br />

быстро растущего Тихоокеанского<br />

флота. Но Владимирского торопили<br />

с выездом в Москву. После короткого<br />

отдыха он отправляется в Италию, чтобы<br />

принять «Таш кент», строивш ийся на<br />

верфи в Ливорно.<br />

Контр-адмирал А. К. Усыскин, ветеран<br />

советского кораблестроения, в течение<br />

ряда лет наблюдавший за проектированием<br />

и постройкой лидера, рассказывал<br />

о Л. А. Владимирском: «Нас сразу же<br />

покорил его глубокий интерес к кораблестроению.<br />

Льва Анатольевича инт ересовали<br />

т акие тонкости, которые не<br />

сразу поймет и узкий специалист. Это<br />

отличало его и в послевоенные годы -<br />

какое-то время мы работали вместе. На<br />

мой взгляд, Владимирский был адмиралом<br />

«макаровского склада»: не только готовил<br />

корабли и соединения к войне, не только<br />

водил их в бой, но и всегда - и до войны,<br />

и после ее окончания - глубоко вникал в<br />

проблемы кораблестроения, сам был а в ­<br />

тором многих интересных идей». Вот и<br />

по части вооружения и конструкции л и ­<br />

дера Владимирский внес важные пред-<br />

4 Заказ 406

553<br />

Адмирал JI. А. Владимирский.<br />

Индийский океан, 1969 г.<br />

ложения. Некоторые из них, например<br />

по усилению зенитного вооружения, удалось<br />

реализовать в начале войны.<br />

В мае 1939 года Л. А. Владимирский<br />

привел «Ташкент» в Одессу и сразу же<br />

узнал, что назначен командиром бригады<br />

крейсеров. К осени он уже командовал<br />

эскадрой ЧФ . Продвижение по службе<br />

быстрое. И это на фоне массовых арестов<br />

командного и политического состава,<br />

буквально обескровивших флоты в<br />

1936- 1938 годы. Уже в 60-е годы Лев<br />

Анатольевич узнал, что лишь случайно<br />

не разделил горькую судьбу десятков<br />

тысяч командиров и политработников<br />

Красной Армии и Красного Ф лота. Были<br />

и на него доносы, было заведено «дело»<br />

как на «врага народа», «выходца из к а ­<br />

заков». Но за то время, что под чужим<br />

именем ходил на «Бонифацио», а затем<br />

вел отряд через океаны, писавшие на<br />

него «компромат» сами попали в жер­<br />

нова сталинских репрессий...<br />

В канун Великой Отечественной войны<br />

в состав эскадры Ч Ф входили линкор,<br />

пять крейсеров (из них два новейшие),<br />

семнадцать лидеров и эсминцев. Это была<br />

основа мощи флота. Готовил контр-адм<br />

ирал В л ад и м и р ск и й свою эскадру<br />

прежде всего для боя с морским противником.<br />

Ведь в дни «странной войны»<br />

на Западном фронте в Лондоне и Париже<br />

под предлогом помощи Финляндии планировали<br />

вторжение англо-французского<br />

флота в Черное море, уничтожение нефтяных<br />

промыслов Баку. С лета 1940 года,<br />

после падения Франции и эвакуации англичан<br />

на Британские острова, стало ясно,<br />

что угроза агрессии против СССР прежде<br />

всего исходит от гитлеровской Германии<br />

и ее союзников. Теперь Владимирскому<br />

нельзя было не считаться с<br />

возможностью прохода в Черное море<br />

мощной итальянской эскадры, т. к. английский<br />

флот под ударами немецких<br />

пикировщиков отошел к Александрии и<br />

Гибралтару. К сожалению, подготовкой<br />

к стрельбам по берегу на эскадре занимались<br />

недостаточно, и это командующий<br />

понял с началом войны.<br />

С первых недель Великой Отечественной<br />

войны корабли эскадры действенно поддерживали<br />

Красную Армию на приморском<br />

фланге. Без огневой поддержки их<br />

артиллерии и доставки морем всего необходимого<br />

наши войска не могли бы<br />

удерживать Одессу. Л. А. Владимирский,<br />

в частности, лично руководил подготовкой<br />

успешного десанта, высаженного в<br />

ночь на 22 сентября 1941 года к востоку<br />

от Одессы - в районе Григорьевки. Д е­<br />

сант успешно выполнил поставленную<br />

задачу при огневой поддержке кораблей.<br />

Обеспечение переходов конвоев в О дессу<br />

и систематические обстрелы позиций<br />

противника на подступах к ней корабли<br />

эскадры проводили в сложной обстановке.<br />

Переброшенный со Средиземного<br />

моря авиакорпус гитлеровцев наносил<br />

удары по кораблям. Всего несколько месяцев<br />

ранее пикирующие бомбардировщики<br />

этого корпуса нанесли тяжелые<br />

потери английской Средиземноморской<br />

эскадре, потопив три крейсера и шесть<br />

эсминцев, тяжело повредив два линкора,<br />

авианосец, шесть крейсеров и семь эсминцев.<br />

Но наша эскадра выстояла, сумела<br />

отбить атаки опытного и сильного<br />

врага. И в этом была закономерность:<br />

командующий эскадрой Владимирский и<br />

его штаб задолго до нападения Германии<br />

на нашу страну готовили корабли к отражению<br />

ударов авиации. С началом<br />

войны на эскадре тщательно изучали<br />

тактику ударов авиации противника по

кораблям под Одессой. Владимирский<br />

сам проводил анализ боевого опыта, учил<br />

командиров способам отражения атак с<br />

воздуха. Боевой опыт немедленно становился<br />

достоянием всех.<br />

В конце октября Ставка приказала эвакуировать<br />

Одессу, чтобы усилить войсками<br />

Приморской армии оборону Крыма.<br />

Руководство последним, и самым<br />

сложным, этапом эвакуации командующий<br />

Ч Ф Ф . С. Октябрьский поручил<br />

J1. А. Владимирскому. Он поднял свой<br />

флаг на крейсере «Червона Украина»...<br />

Конвой, вышедший из Одессы, насчитывал<br />

семнадцать транспортов, их сопровождали<br />

два крейсера и четыре эсминца,<br />

противолодочные катера. На значительной<br />

части перехода к Севастополю<br />

истребительное прикрытие отсутствовало.<br />

Но многократно атаковавшим самолетам<br />

гитлеровцев удалось потопить<br />

лишь один транспорт, на котором не<br />

было войск, экипаж с него сняли. Ни<br />

один пикировщик не прорвался к транспортам<br />

с войсками: их надежно прикрывали<br />

зенитным огнем крейсера и эсминцы,<br />

а затем и наши истребители, поднявшиеся<br />

с аэродромов Крыма. Более<br />

тридцати пяти тысяч бойцов были доставлены<br />

тогда на транспортах и боевых<br />

кораблях в Севастополь, в сущности весь<br />

боевой состав Приморской армии, как<br />

вспоминал маршал Н. И. Крылов, в то<br />

время начальник ее штаба.<br />

Враг наступал, и эскадра день за днем<br />

поддерживала армейские части огнем артиллерии,<br />

обеспечивала перевозки морем,<br />

высадку десантов. И все это в<br />

условиях превосходства в воздухе авиации<br />

противника. Исключительно велика<br />

была роль кораблей эскадры в 250-дневной<br />

обороне Севастополя. Не раз поднимал<br />

свой флаг командующий эскадрой<br />

на выходящих в море кораблях. Так, он<br />

был на линкоре во всех его боевых<br />

походах, кроме одного. Под его флагом<br />

«Парижская коммуна» вошла в Севастопольскую<br />

бухту 29 декабря 1941 года в<br />

дни второго штурма Севастополя. Бои<br />

шли с невиданной ожесточенностью, накануне<br />

прихода линкора обстановка стала<br />

критической. И вот его орудия открыли<br />

огонь по Бельбекской долине...<br />

Командующий Ч Ф Ф . С. Октябрьский<br />

и член Военного совета Н. М. Кулаков<br />

к исходу суток доложили Военному совету<br />

Кавказского фронта: «29.12.41 р е ­<br />

шающее влияние (на отражение атак противника.<br />

- С. 3.) оказал линкор». Всего<br />

же Владимирский, по собственным его<br />

подсчетам, участвовал в двадцати операциях<br />

(по терминологии того времени.<br />

- С. 3.) своих кораблей. В зн а­<br />

чительной мере благодаря новаторству,<br />

оперативно-тактическому мастерству<br />

Л. А. Владимирского, до лета 1942 года<br />

потери в кораблях от ударов авиации<br />

были минимальны. Командующий умело<br />

планировал удары по береговым целям:<br />

они наносились в темное время суток,<br />

корабли сразу же отходили в море. И<br />

линкор, зенитная артиллерия которого<br />

была слабее, чем на крейсерах, ни в<br />

одном из походов не имел боевых повреждений.<br />

Велик вклад эскадры и в К ерченско-Ф е­<br />

одосийскую операцию, оборону Северного<br />

Кавказа. В 60-е годы Л ев Анатольевич<br />

писал Н. Г. Кузнецову: «Характ<br />

ерной особенностью ее (эскадры. -<br />

С.3.)...являлась повседневная боевая деятельность,<br />

которая нередко приобретала<br />

крупное оперативное значение, оказывала<br />

большое, а в отдельных случаях<br />

решающее влияние на боевые действия<br />

сухопут ны х войск, дейст вовавш их на<br />

приморских направлениях».<br />

С апреля 1943 года и до марта 1944 года<br />

вице-адмирал Л. А. Владимирский командовал<br />

Ч Ф . Это были месяцы наступательных<br />

операций флота, активных<br />

действий на коммуникациях противника.<br />

Под руководством командующего разрабатывался<br />

план Новороссийской десантной<br />

операции, составной части фронтовой<br />

Новороссийско-Таманской. К единому<br />

мнению о районе вы садки с<br />

командующим Северо-Кавказским ф ронтом<br />

И. Е. Петровым прийти было нелегко.<br />

Генерал Петров предлагал высадить<br />

десант в Анапу или южнее - в долину<br />

реки Сукко, не исключал и Южную<br />

Озерейку. Владимирский настаивал на<br />

высадке непосредственно в Н овороссийск,<br />

на берега Цемесской бухты. В<br />

конечном итоге, благодаря помощи наркома<br />

ВМ Ф, были приняты предложения<br />

штаба Черноморского флота. Н. Г. К узнецов<br />

пишет в своих воспоминаниях,<br />

что о месте высадки у него с Петровым<br />

произошел «спор»...<br />

Подготовка к десантной операции началась<br />

незамедлительно. Командующий флотом<br />

искал решение самой трудной задачи<br />

- прорыва в Цемесскую бухту. Путь<br />

в нее через ворота между молами был

перекрыт стальным тросом, охранялся<br />

дотами. Доты были построены гитлеровцами<br />

и на причалах Новороссийского<br />

порта. Л. А. Владимирский принял нестандартное<br />

решение: прорыв в бухту<br />

начнут торпедные катера, они торпедами<br />

подорвут доты... Сейчас, когда Н овороссийская<br />

операция стала хрестоматийной,<br />

кажется, что иного решения и быть не<br />

могло. Однако летом 1943 года к нему<br />

пришли после нелегких раздумий.*<br />

Все приказания по готовящейся операции<br />

комфлот и его начальник штаба<br />

контр-адмирал И. Д. Елисеев, другие<br />

командиры и начальники отдавали только<br />

устно - соблюдалась строжайшая секретность.<br />

Тайна операции была соблюдена.<br />

В ночь на 10 сентября десант высадился<br />

неожиданно для противника, что<br />

в немалой степени обеспечило успех...<br />

Но для Владимирского всегда характерен<br />

нелицеприятный анализ, в том числе и<br />

беспощадная требовательность к себе,<br />

острокритическая оценка своих действий.<br />

Это подтверждает, например, анализ<br />

им драматических событий, происшедших<br />

2 июля 1942 года в порту Н овороссийска,<br />

когда Лев Анатольевич еще<br />

командовал эскадрой. В тот день немецкая<br />

авиация, зайдя со стороны суши,<br />

нанесла внезапный удар по кораблям.<br />

Зенитный огонь батареи ПВО открыли<br />

поздно, истребители не успели вовремя<br />

подняться в воздух. Тогда были потоплены<br />

лидер «Ташкент» и эсминец «Бдительный»...<br />

В записях Владимирского тех<br />

дней можно прочесть: «Своей ошибкой<br />

считаю оставление кораблей у своих причалов<br />

после разведки накануне (после<br />

появления вражеского самолета над Н о­<br />

вороссийском. - С .З.). « Б д и т е л ь н ы й »<br />

вполне мог быть переставлен куда угодно,<br />

даже отправлен в Туапсе до дня буксировки<br />

«Ташкента». Несколько позже он<br />

записал еще жестче: «Обвиняю себя в<br />

том, что не настоял на выходе («Таш ­<br />

кента». - С .З.) 01.07., хотя бы под буксиром,<br />

это спасло бы и «Бдительный».<br />

Вот и после освобождения Новороссийска<br />

в конце сентября 1943 года Владимирский<br />

записал: «В плане (операции.<br />

- С.З.) следовало предусмотреть различные<br />

варианты заместительства в высаж<br />

иваемых част ях и от рядах, более<br />

жестко указать необходимость высадки<br />

на заданных участ ках берега...» С ерьезным<br />

упущ ением С еверо-К авказского<br />

фронта счел он и то, что противника<br />

окружить не удалось - его дивизии отходили<br />

на Таманский полуостров. Но<br />

как бы то ни было, время подтвердило<br />

весомый вклад в дело победы над гитлеровскими<br />

захватчиками руководителей<br />

Новороссийско-Таманской операции генерал-полковника<br />

И. Е. Петрова и вицеадмирала<br />

Л. А. Владимирского.<br />

Еще до заверш ения боев на Таманском<br />

полуострове и выхода частей фронта<br />

и сил флота к Керченскому проливу<br />

Л. А. Владимирский приказал штабу начать<br />

подготовку к высадке десанта в<br />

Крым. Операция получила наименование<br />

Керченско-Эльтигенской. При ее проведении<br />

Владимирский был заместителем<br />

командующего фронтом по морской<br />

части. С восхищением вспоминал всегда<br />

Лев Анатольевич о воинах 318-й дивизии<br />

Героя Советского Союза В. Ф . Гладкова,<br />

двух батальонах морской пехоты, сражавшихся<br />

на Эльтигенском плацдарме.<br />

Это они прорвались к южной окраине<br />

Керчи, заняли гору М итридат, пристань<br />

Угольную. До позиций Отдельной П риморской<br />

армии (О П А ), в которую был<br />

преобразован фронт, оставалось километра<br />

три. Но генерал Петров не смог<br />

организовать прорыв своих войск с Еникальского<br />

полуострова - северо-восточной<br />

оконечности Керченского - на соединение<br />

с десантом . П осле войны<br />

Л. А. Владимирский писал: «...сугубо осторожные,<br />

замедленные действия фронта<br />

(ОПА. - С .З.) привели к неиспользованию<br />

благоприятной обстановки, когда<br />

Керчь, по сути дела, была уже в наших<br />

руках. Это заставило меня дать резкую<br />

телеграмму в Ставку о своем принципиальном<br />

расхождении с генералом Петровым<br />

И. Е. в вопросе ведения совместных<br />

действий». Эти расхождения имели<br />

место и дальше, когда по требованию<br />

ОПА флот 22 января 1944 года высадил<br />

десант в Керчь. И на сей раз войска<br />

ОПА наступали вяло и оборону гитлеровцев<br />

не прорвали, на соединение с<br />

десантом не вышли... 6 февраля коман-<br />

* Как выяснилось позднее, торпеды оказались недостаточно эффективными против береговых<br />

сооружений, решающее значение в успехе высадки сыграли внезапность, хорошее навигационно-гидрографическое<br />

обеспечение, сильная артиллерийская поддержка и храбрость черноморцев. (Прим. научн.<br />

ред.)

дование ОПА принял генерал А. И. Еременко.<br />

Вице-адмирал Владимирский готовил Ч Ф<br />

к освобождению Крыма. Командующий<br />

ОПА планировал начало операции на апрель.<br />

Флот наращивал удары авиации и<br />

подводных лодок по коммуникациям противника,<br />

связывающим Крым с портами<br />

Румынии и Болгарии. О готовности Ч Ф<br />

к началу операции было уже доложено<br />

в Ставку и наркому ВМ Ф. Но вот в<br />

полночь зазвонил телефон, Владимирский<br />

сразу же узнал голос Николая Герасимовича,<br />

хотя было в нем непривычное<br />

волнение: «Не удивляйся, не волнуйся,<br />

завтра срочно вылетай в Москву.<br />

Насовсем...» Под утро принесли телеграмму<br />

из Ставки о назначении Ф. С. О к­<br />

тябрьского командующим ЧФ .<br />

Н. Г. Кузнецов писал: «Ни Генштаб, ни<br />

Наркомат ВМ Ф не вносили предложений<br />

о смене командования Приморской армии<br />

и Черноморского флота... Д ля меня до<br />

сих пор не ясна причина освобождения<br />

от должности JI. А. Владимирского». В<br />

докладе, направленном в 1967 году М аршалу<br />

Советского Союза Р. Я. М алиновскому,<br />

Л. А. Владимирский писал:<br />

«Официальным поводом к освобождению<br />

меня от должности командующего ЧФ<br />

и снижения в воинском звании (до контрадмирала<br />

при уже имевшемся представлении<br />

наркома ВМ Ф на звание адмирала.<br />

- С.З.) весной 1944 г. послужила<br />

гибель 3-х эсминцев в октябре 1943 г. Однако<br />

скрытым мотивом этого явились серьезные<br />

разногласия по вопросу ведения совместных<br />

боевых действий между мной<br />

и ...генерал-полковником Петровым И. Е.<br />

Можно предположить, что после снятия с<br />

должности и снижения в звании И. Е. Петрова<br />

«для равновесия» было решено снять<br />

и командующего флотом Владимирского. Но<br />

так как флот действовал успешно, то<br />

предлогом послужили события полугодовой<br />

давности...»<br />

«Сознание того, что за время войны<br />

мной лично или под моим руководством<br />

проведено несколько десятков операций<br />

с успехом в большей или меньшей степени,<br />

дает мне большую моральную<br />

поддержку... Теперь меня ждут иные<br />

пути», - писал Владимирский в начале<br />

мая 1944 года жене Е. С. Владимирской.<br />

Он тяжело переживал расставание<br />

с родным флотом. Но шла война, и, как<br />

военный человек, Лев Анатольевич был<br />

готов выполнить свой долг. Он принял<br />

командование эскадрой К БФ , стоявшей<br />

в Ленинграде и Кронштадте, побывал<br />

на линкоре «Октябрьская революция»,<br />

крейсерах «Киров» и «Максим Горький»,<br />

лидерах и эсминцах, на израненном, но<br />

готовом к бою линкоре «М арат». На<br />

кораблях готовились сокрушить огнем<br />

мощной артиллерии оборону врага на<br />

Карельском перешейке - финские войска<br />

занимали позиции по Сестре-реке, на<br />

подновленной «линии М аннергейма».<br />

Экзаменом должен был стать и предстоящий<br />

переход эскадры в порты Б ал ­<br />

тики - бли зи лось их освобож дение.<br />

Владимирского беспокоило, что с осени<br />

1941 года почти все командиры сменились,<br />

многие не имели опыта управления<br />

кораблем. Как только сошел лед, командующий<br />

начал практическое обучение<br />

командиров. Без происшествий не обошлось:<br />

лидер «Ленинград» при швартовке<br />

навалился на стенку, один эсминец<br />

коснулся грунта в Морском канале, другой<br />

намотал на винт трос бонового заграждения...<br />

Владимирский видел в этих<br />

происшествиях неизбежные издержки, да<br />

и повреждения были незначительны, быстро<br />

устранялись. Однако от Военного<br />

совета К Б Ф командующий эскадрой получал<br />

выговоры. В эти дни Л. А. Владимирский<br />

подал через комфлота В. Ф. Трибуца<br />

(порядок воинской субординации<br />

неумолим) рапорт наркому В М Ф . «С<br />

швартовами, поданными на мостовые, -<br />

писал он, - корабли могли бы «плавать»<br />

безаварийно еще ряд лет. Но кто скажет,<br />

что это эскадра?» Закончил же рапорт<br />

словами, что «может нести ответственность<br />

за эскадру только при наличии<br />

доверия к нему лично и одновременного<br />

изменения отношения к возможным авариям<br />

и поломкам». В противном случае<br />

просил перевода на Северный или Т и ­<br />

хоокеанский флот «на любую плавающую<br />

должность».<br />

Так уж складывалось, что служить Л. А. Владимирскому<br />

было нелегко. Не раз старшие<br />

начальники, в том числе Ф. С. Октябрьский<br />

и Н. М. Кулаков, упрекали его за<br />

излишнюю будто бы мягкость. Кое-кто<br />

говорил, что он «слишком инт еллигентен».<br />

Адмирал действительно был всегда<br />

неизменно вежлив с подчиненными,<br />

никогда не позволял себе обратиться к<br />

младшему по званию на «ты» или повысить<br />

голос. Но он вовсе не был мягок,<br />

нао б о р о т - стан о в и л ся н еп р еклонен ,<br />

если затрагивались интересы дела. И в

таких случаях Владимирского не останавливало,<br />

нравится ли начальству то,<br />

что он высказывает. Так было в войну<br />

на ЧФ , когда он настаивал на выводе<br />

кораблей из-под ударов авиации, добивался<br />

реализации предложенной им системы<br />

ПВО Поти и Батуми... Вот и обучение<br />

командиров кораблей эскадры Владимирский<br />

довел до конца. И это в<br />

обстановке, когда, желая приструнить<br />

строптивого командующего, эскадре были<br />

учинены «целенаправленные» проверки.<br />

Был собран соответствующий материал,<br />

и появилось решение Военного совета<br />

КБФ, отмечавшее факты отрицательных<br />

политических настроений на эскадре:<br />

«...старшина 2-й статьи X. (крейсер «Максим<br />

Горький») заявил, что в Прибалтике<br />

до Советской власти жили лучше и культурнее...»,<br />

а краснофлотец Б. - «когда<br />

крестьяне находились в индивидуальном<br />

хозяйстве, то жили гораздо лучше, чем в<br />

колхозах...» Это и подобное этому вменяли<br />

в вину контр-адмиралу Л. А. Владимирскому.<br />

Он получил очередное взыскание.<br />

Военный совет КБФ доложил тогда наркому<br />

ВМФ: «Полагаю, что контр-адмирал<br />

Владимирский усвоит предметный урок,<br />

преподанный ему проверкой эскадры, поэтому<br />

вопрос о его снятии с работы считаю<br />

возможным не ставить». Но «урок»<br />

усвоен не был. Лев Анатольевич и в<br />

последующие годы отстаивал позицию, решения,<br />

которые считал верными.<br />

В канун наступления войск Ленинградского<br />

фронта на Карельском перешейке<br />

линкор «Октябрьская революция» под<br />

флагом командующего эскадрой и крейсера<br />

встали к причалам Ленинградского<br />

торгового порта. 9 июня 1944 года загремели<br />

залпы их орудий. В течение<br />

девяти часов вели огонь корабли. И на<br />

следующий день их артиллерия продолжала<br />

уничтожать укрепления врага...<br />

В силу ряда причин в 1944 году эскадра<br />

не перешла в базы Прибалтики. По поручению<br />

наркома ВМ Ф Л. А. Владимирский<br />

обследовал порты и кораблестроительные<br />

заводы в Восточной Пруссии<br />

и Прибалтике. В те дни он также<br />

изучал по трофейным документам боевой<br />

опыт германского флота, а также флотов<br />

союзных держав. В докладе, поданном<br />

им наркому ВМ Ф Н. Г. Кузнецову (в<br />

копии - зам. наркома Л. М. Галлеру),<br />

содержались предложения по развитию<br />

Советского ВМ Ф . В частности, вносились<br />

предлож ения по строительству<br />

авианосцев. В острой необходимости<br />

этих кораблей для нашего флота Лев<br />

Анатольевич убедился на опыте боевых<br />

действий Ч Ф . Вместе с докладом Владимирский<br />

подал наркому ВМ Ф рапорт<br />

с просьбой командировать его с группой<br />

офицеров эскадры на авианосцы ВМС<br />

США - на Тихоокеанский театр военных<br />

действий. К сожалению, это предложение<br />

осуществить не удалось...<br />

В 1946 году Л. А. Владимирский, к тому<br />

времени вновь вице-адмирал, простился<br />

с Балтикой. Будучи заместителем главного<br />

инспектора Вооруженных Сил по<br />

ВМС, он и после снятия с должности<br />

Н. Г. Кузнецова и Л. М. Галлера добивался,<br />

чтобы скорее приступили к строительству<br />

авианосцев. Но во время доклада<br />

Льва Анатольевича, в котором он<br />

обосновал необходимость авианосцев нашему<br />

ВМ Ф, председательствующий на<br />

высоком совещании Н. А. Булганин бросил:<br />

«Владимирский не понимает, что нам<br />

нужно...» Вскоре вице-адмирал Л. А. Владимирский<br />

возглавил ВМУЗы. С его именем<br />

связаны первые дальние заграничные<br />

походы учебных кораблей ВМФ.<br />

В 1951 году, когда после четырехлетней<br />

опалы Н. Г. Кузнецов вновь возглавлял<br />

Военно-морское министерство, Л. А. Владимирский<br />

назначается начальником Управления<br />

боевой подготовки. Это была<br />

важная, ответственная работа, и Лев<br />

Анатольевич делал все возможное, чтобы<br />

флоты успешно осваивали новые корабли<br />

и базы, повышали боевую готовность.<br />

Затем была командировка в Народный<br />

Китай. Лев Анатольевич помогал молодому<br />

флоту К Н Р организовать боевую<br />

подготовку, передавал свой опыт боевого<br />

применения переданных китайцам советских<br />

кораблей, их вооружения... Адмирал<br />

всегда с глубоким уважением вспоминал<br />

отважных китайских моряков, не ж алевших<br />

сил для укрепления обороны морских<br />

границ своей страны.<br />

В то время вооруженные силы Китая<br />

готовились к высадке на Тайвань. Ш ла<br />

подготовка к операции по десантированию<br />

войск через пролив, отделяющий<br />

остров от материка. И Лев Анатольевич,<br />

руководивший в годы Отечественной<br />

войны наиболее значительными из<br />

таких операций, консультировал Генштаб<br />

и командование ВМ Ф Китая, не скрывая<br />

от них исключительных трудностей, которые<br />

предстоит преодолеть в ходе подготовки<br />

и исполнения «прыжка» через

Тайваньский пролив. М еждународная обстановка<br />

не позволила тогда осуществить<br />

эту операцию.<br />

В середине 50-х годов в С С С Р началось<br />

создание мощного океанского ракетноядерного<br />

флота. В это время адмирал<br />

Л. А. Владимирский назначается заместителем<br />

Главкома ВМС Н. Г. Кузнецова<br />

по кораблестроению и вооружению. Это<br />

был знак высокого доверия. Лев Анатольевич<br />

вспоминал, что, поздравляя<br />

его, Главком сказал: «Должность-то<br />

незабвенного Льва Михайловича (Галлера.<br />

- С. 3.)...» И голос его дрогнул. Большие<br />

планы были у Владимирского. Однако<br />

недолго он оставался в новой должности.<br />

После отстранения Н. Г. Кузнецова<br />

от командования ВМС и снижения в воинском<br />

зван и и до в и ц е -а д м и р а л а ,<br />

Л. А. Владимирский без предупреждения<br />

выводится за штат. Лишь через три<br />

месяца, после вмешательства председателя<br />

СМ СССР А. И. Косыгина, его<br />

назначают председателем НТК ВМС. И<br />

на новом месте Лев Анатольевич трудится<br />

с максимальной самоотдачей, творчески.<br />

Но вот принимается волюнтаристское<br />

решение об уничтожении строящихся<br />

больших надводных кораблей. НТК<br />

ВМФ предложили срочно обосновать целесообразность<br />

этой акции. Но Л. А. Владимирский,<br />

всегда отстаивавший комплексное<br />

развитие ВМФ, не мог согласиться<br />

со сдачей Вторчермету крейсеров,<br />

часть которых имела уже 90-процентную<br />

готовность. Ведь он уже давно настаивал<br />

на переоборудовании их в ракетоносцы<br />

и авианесущие корабли. Пустить<br />

на ветер миллиарды народных денег, ослабить<br />

оборону Родины - вот что означало,<br />

по его мнению, принятое решение.<br />

Недаром в дальнейшем рабочие одного<br />

из заводов отказались разделывать на<br />

металл корабли, построенные их руками...<br />

Подчиненные председателя НТК<br />

ВМФ подписали, однако, затребованный<br />

высшим командованием документ. Сам<br />

же он подписать этот «приговор» отказался,<br />

зафиксировав особое мнение. П ришлось<br />

вновь менять место службы...<br />

С 1959 года адмирал Л. А. Владимирский<br />

переведен на научную и педагогическую<br />

работу - заместителем начальника Военно-морской<br />

академии. Здесь он служил<br />

десять лет.<br />

С приходом в ВМА Владимирский, как<br />

это видно по его дневнику, решил посвятить<br />

себя исследованию Мирового<br />

океана, в первую очередь, разумеется, в<br />

интересах ВМ Ф. «Яе быть неким боярином<br />

на кормлении», - записал он. Адмирал<br />

составляет безмерно насыщенный<br />

план работы, штудирует труды по океанологии<br />

и океанографии, изучает организацию<br />

и методологию исследований<br />

Мирового океана. В 60-е годы под началом<br />

Л. А. Владимирского вели многоплановые<br />

исследования несколько комплексных<br />

научных экспедиций, состоящих<br />

из судов науки и кораблей иных<br />

классов. Деятельность эта получила должную<br />

оценку: адмирал был награжден орденом<br />

Ленина.<br />

Льву Анатольевичу минуло шестьдесят<br />

пять, когда он в последний раз возглавил<br />

океанскую экспедицию. В 1968-<br />

1969 годы ЭОС «Полюс» под флагом<br />

Л. А. Владимирского совершил кругосветное<br />

плавание. Атлантика, И ндийский<br />

океан, М озамбикский и Торресов проливы,<br />

Тихий океан, Патагонские и М а­<br />

гелланов проливы, снова Атлантика -<br />

такой маршрут был пройден за девять<br />

месяцев. Научный итог экспедиции для<br />

ВМ Ф был весьма весом. Вклад в освоение<br />

полученных результатов внесла и<br />

кандидатская диссертация, которую защитил,<br />

вернувшись из плавания, Л. А. Владимирский.<br />

Многое в ней остается актуальным<br />

и по сей день, ждет внедрения.<br />

Л. А. Владимирский еще был в океане,<br />

когда в ВМА пришел приказ о переводе<br />

его на должность профессора-консультанта.<br />

Вскоре после возвращения в Л е­<br />

нинград приходит и час расставания с<br />

ВМ Ф - выход в отставку. Но строй ж и з­<br />

ни Л. А. Владимирского не изменился.<br />

Как и прежде, подъем в шесть, зарядка,<br />

прогулка (дневная норма - 10 км) и работа,<br />

работа, работа. Он трудился над<br />

докторской диссертацией на актуальнейшую<br />

тему, продолжал обработку материалов<br />

последней экспедиции. И, вы ­<br />

полняя настоятельный совет Н. Г. Кузн<br />

е ц о в а , п р о д о л ж а л д ав н о н а ч а т о е<br />

изучение опыта Великой Отечественной<br />

и второй мировой войны на море. Он<br />

пишет ряд статей о боевых действиях<br />

Черноморского флота, что являлось началом<br />

работы над большой книгой военно-мемуарного<br />

плана, написать которую<br />

считал своим долгом перед теми, кто не<br />

дожил до Победы, кто вынес на своих<br />

плечах невиданную тяжесть войны. Но<br />

завершить эту работу было некогда. Лев<br />

Анатольевич занялся подготовкой новой

междуведомственной экспедиции в М и­<br />

ровой океан! В те дни в его дневнике<br />

появилась запись: «Сон о море. Во сне тосковал<br />

- неодолимое желание снова плыть».<br />

Занятость, между тем, не мешала Льву<br />

Анатольевичу продолжать то, чем он занимался<br />

уже несколько лет, - добиваться<br />

восстановления Н. Г. Кузнецова в<br />

звании Адмирала Ф лота С оветского<br />

Союза. Не раз он получал на свои ходатайства<br />

весьма суровые ответы и даже<br />

предупреждения из высоких инстанций,<br />

но это его не останавливало. В апреле<br />

1965-го Н иколай Герасимович писал:<br />

«Лев Анатольевич, дорогой, брось ты писать<br />

по этому поводу. Я был бы огорчен,<br />

если бы невольно принес тебе неприят ­<br />

ности». Вице-адмирал А. М. Гонтаев,<br />

один из тех, кого на флотах знали как<br />

человека чести, писал: «Друж ить с наркомом,<br />

военно-морским министром, главнокомандующим<br />

всякий бы не отказался...<br />

Дружил Владимирский не только с наркомом<br />

Кузнецовым, но и не один десяток<br />

лет, до смертного часа, - с «опальным»<br />

Кузнецовым, незаслуж енно отстраненным<br />

от дел. Это была поистине бескорыстная<br />

дружба, по велению чести и<br />

сердца».<br />

Адмирал Л. А. Владимирский не повел<br />

в океан корабли новой экспедиции, не<br />

дописал начатую книгу воспоминаний.<br />

Его не стало 6 сентября 1973 года, в<br />

день, когда бывший командующий Ч Ф<br />

должен был вылететь на празднование<br />

годовщины освобождения Новороссийска<br />

и вручения городу высокой награды.<br />

Многого не успел он завершить, многое<br />

из задуманного не реализовал. И всетаки<br />

был счастливым человеком. Потому<br />

что для человека творческого нет конца<br />

поиску - он всегда в начале пути. И в<br />

этом борении, в этом нескончаемом обретении<br />

нового и было счастье Владимирского.<br />

Выдающимся деятелем Советского ВМ Ф<br />

назвал Льва Анатольевича, своего друга<br />

и соратника, Н. Г. Кузнецов, выступая<br />

на похоронах на Новодевичьем кладбище.<br />

Со словами Н иколая Герасимовича<br />

согласится каждый, кто имел счастье<br />

ходить в походы под флагом Л. А. Владимирского,<br />

служить под его началом в<br />

дни войны и дни мира, просто знать<br />

этого благородного человека, настоящего<br />

военного интеллигента, всегда устремленного<br />

к высокой цели. Но вклад<br />

адмирала в укрепление военно-морской<br />

мощи Отечества будет осознан еще более<br />

полно, когда выйдет в свет книга трудов<br />

Льва Анатольевича, собранных и подготовленных<br />

к публикации его женой и<br />

другом Е. С. Владимирской.<br />

В Севастополе есть улица, названная<br />

именем Л. А. Владимирского, в дальние<br />

походы в М ировой океан не раз выходил<br />

корабль науки «Адмирал Владимирский».<br />

Память о нем жива.<br />

А<br />

Владимир БОРИСОВ<br />

Орденоносный<br />

атомоход<br />

Воспоминания подводника<br />

Подробности похода К-181 я узнал непосредственно<br />

от участников. В то время<br />

мне пришлось временно исполнять обязанности<br />

командира дивизии атомных<br />

торпедных подводных лодок и организовывать<br />

торжественную встречу экипажа<br />

К-181, которая состоялась 4 октября<br />

1963 года. О походе этой лодки на С е­<br />

верный полюс рассказал мне командир<br />

Ю. А. Сысоев: «В точно определенное<br />

Всентябре- октябре 1963 года личный<br />

состав атомной торпедной подводной планом время 29 сентября подводный<br />

лодки К-181 под командованием капитана корабль вышел на подступы к Северному<br />

2 ранга Ю. А. Сысоева (на борту находился<br />

командующий Северным флотом как перед самым полюсом мы обнаружили<br />

полюсу. Признаюсь, что нам повезло, так<br />

адмирал В. А. Касатонов) успешно совершил<br />

поход на Северный полюс. Это был попасть в пространство чистой воды<br />

небольшую полынью. Необходимо было<br />

второй поход атомной лодки к полюсу среди неподвижных льдов, чтобы ничего<br />

(первый совершила К-3 в июле 1962 года не повредить. Помогли точные расчеты<br />

под командованием капитана 2 ранга и надежная работа эхоледомера и всего<br />

Л. М. Жильцова, старшим на борту был личного состава центрального поста. До<br />

контр-адмирал А. И. Петелин).<br />

нас еще никому из подводников не уд а ­

валось всплыть на Северном полюсе. С<br />

разрешения адмирала Касатонова я выполнил<br />

маневр всплытия, которое произошло<br />

спокойно и без толчков. По группам<br />

моряки сходили на лед. На полюсе<br />

установили Государственный и Военноморской<br />

флаги. Сфотографировались на<br />

память. После краткого пребывания на<br />

полюсе атомоход погрузился и продолжил<br />

плавание в районе Северного полюса. В<br />

дальнейшем провели испытания нового<br />

навигационного комплекса «Сигма» и проверили<br />

особенности эксплуатации вооружения,<br />

технических средств и ядерной<br />

энергетической установки в условиях<br />

Аржтики».<br />

После ухода заслуженного подводника<br />

Ю. А. Сысоева на другую должность в<br />

командование К-181 вступил я. Замечу<br />

кстати, что именно эта лодка на Северном<br />

флоте была самая счастливая, так<br />

как на ней ни разу не было крупной<br />

аварии, а главное - гибели людей. К-181<br />

в дальнейшем с новыми командирами и<br />

экипажами совершила много походов,<br />

которые продолжали развивать славные<br />

традиции североморских первопроходцев.<br />

И не случайно, что в знаменательный<br />

день 50-летия Вооруженных Сил<br />

{23 февраля 1968 года) среди лучших<br />

на флоте была названа атомная подводная<br />

лодка К-181. Она была удостоена<br />

ордена Красного Знамени за большой<br />

вклад в дело укрепления оборонной<br />

мощи нашей страны. В 1978 году в своих<br />

воспоминаниях первый командир К-181<br />

адмирал Ю. А. Сысоев писал: «Я внимательно<br />

слежу за делами «своего» ат о­<br />

мохода. Не скрою, что чувство большой<br />

радости охватило меня, когда я узнал<br />

о награждении корабля орденом Красного<br />

Знамени. Наверно, и тот памятный аржтический<br />

поход к Северному полюсу, которому<br />

в эти дни исполнилось 15 лет,<br />

был весомой частью этого вклада».<br />

Вручение экипажу К-181 ордена происходило<br />

в родной базе 11 марта 1968 года.<br />

Подводники выстроились на причале, где<br />

была ошвартована лодка. Все волновались<br />

- приближались очень торжественные<br />

минуты! И конечно, всплывали в<br />

памяти прош едш ие походы,, трудны е<br />

вахты, напряженные занятия, тренировки,<br />

тренировки и тренировки. Силу воли,<br />

Атомная подводная лодка К-181 в Атлантическом океане. Ф ото Владимира Теселкина

умение, физическую выносливость многих<br />

из тех, кто стоял в строю, неоднократно<br />

проверил океан в самой сложной<br />

обстановке.<br />

Для вручения атомной подводной лодке<br />

высокой награды прибыл во флотилию<br />

начальник штаба Северного флота контрадмирал<br />

Н. М. Баранов. Перед строем он<br />

зачитал Указ и Грамоту Президиума Верховного<br />

Совета СССР и вручил командиру<br />

лодки капитану 2 ранга Н. В. С о­<br />

колову орден Красного Знамени и<br />

Краснознаменный Военно-морской флаг.<br />

Начальник штаба флота поздравил экипаж<br />

К-181 с большой наградой и пожелал подводникам<br />

дальнейших успехов в службе.<br />

«Мы рады, что наш труд так высоко оценен<br />

правительством, - говорил командир Н. В. Соколов,<br />

- орден Красного Знамени всегда<br />

будет напоминать нам о необходимости<br />

постоянно повышать свои знания и быть<br />

всегда готовыми выполнить приказ Родины<br />

наилучшим образом».<br />

О Краснознаменном атомоходе мне хотелось<br />

бы более подробно рассказать,<br />

так как этим кораблем я командовал с<br />

ноября 1964 года по июль 1967-го. О с­<br />

тановлюсь только на одном из океанских<br />

походов. Это было осенью 1966 года.<br />

Для выполнения особого задания мы<br />

вышли в поход без начальника. Мне не<br />

хотелось, чтобы в походе был кто-то<br />

старшим. С этой просьбой я обратился<br />

к начальнику штаба Северного флота<br />

вице-адмиралу Г. М. Егорову. Командующий<br />

флотом адмирал С. М. Лобов<br />

разрешил мне следовать в океан самостоятельно.<br />

(Это, пожалуй, был первый<br />

случай в то время.)<br />

К-181 находилась на боевой службе в<br />

центральной части Атлантического океана.<br />

Вскоре я получил радиограмму с<br />

приказанием: «С обнаружением авианосца<br />

США осуществить за ним слежение».<br />

Задача была непростая. Сложность заключалась<br />

в том, что на авианосец подводную<br />

лодку нужно было кому-то навести.<br />

Надежды, откровенно говоря, у<br />

меня было на это мало.<br />

Несколько суток К-181 маневрировала<br />

в заданном районе, но никакой информации<br />

от командования флота не поступало.<br />

Наконец дождались, получили<br />

радио с новым приказанием: «Занять<br />

район поиска в северо-западной части<br />

Атлантического океана...» Даю приказание<br />

штурману капитан-лейтенанту<br />

Д. С. Каспер-Ю сту проложить курс в<br />

заданный район. Следуем полным ходом.<br />

Через сутки получили новое приказание:<br />

«Следовать в район, расположенный на<br />

подходе к Карибскому морю, из которого<br />

ожидается выход в Атлантику авианосца<br />

«Америка»...» Пришлось ложиться на<br />

обратный курс и самым полным ходом<br />

следовать на юг. И, наконец, получили<br />

четвертое приказание: «Ожидается выход<br />

авианосно-ударной группы (АУГ) США из<br />

Средиземного моря. Следовать к Гибралтарскому<br />

проливу, войти в контакт с<br />

авианосцем и осуществить за ним длительное<br />

слежение».<br />

Я приказал лечь на курс в сторону<br />

Средиземного моря и идти самым полным<br />

ходом. В то время меня беспокоило<br />

только одно - успеть перехватить АУГ<br />

на выходе из Средиземного моря. В момент<br />

получения последнего приказания<br />

атомоход находился от предполагаемого<br />

района встречи с авианосной группой<br />

на удалении 2400 миль, т. е. около<br />

4500 км. Чтобы выйти на контакт с<br />

авианосцем, необходимо было следовать<br />

почти через весь океан в течение четырех<br />

суток с максимальной скоростью хода.<br />

Посоветовавшись со своими помощниками<br />

старпомом капитаном 2 ранга<br />

В. Д. Борисенко, помощником командира<br />

капитан-лейтенантом Л. И. Ж дановым<br />

и заместителем командира дивизии<br />

по электро-механической части инженером-капитаном<br />

1 ранга В. Л. Зарембовским,<br />

я принял решение для увеличения<br />

скорости хода лодки завалить носовые<br />

горизонтальные рули (для уменьшения<br />

сопротивления воды), на радиосвязь с<br />

командным пунктом флота выходить<br />

только один раз в сутки (при восьмичасовом<br />

сеансе связи), на переданное<br />

радио квитанцию не ожидать (по инструкции<br />

нужно было обязательно ожидать<br />

квитанцию, т. е. подтверждение о<br />

получении от нас радио штабом флота),<br />

прекратить подавать пар на камбуз для<br />

приготовления горячей пищи (весь пар<br />

давать на турбину) и ряд других приказаний.<br />

(Питание сухим пайком весь<br />

личный состав корабля принял без возраж<br />

ений.) Это позволило увеличить скорость<br />

хода на 1 ,5 -2 узла. Скорость подводной<br />

лодки в подводном положении -<br />

около 26 узлов при мощности реактора<br />

60 процентов. Через трое суток с КП<br />

флота получили информацию, что авианосец<br />

в составе пяти кораблей охранения<br />

вышел из Средиземного моря и следует

Г<br />

59<br />

в Атлантическом океане со скоростью<br />

хода около 22 узлов. К-181 к этому<br />

времени прошла только 2000 миль. Возник<br />

вопрос: куда идти нам дальше? АУГ<br />

могла следовать на север либо на юг, а<br />

может быть, прямо на запад. По моему<br />

приказанию К-181 продолжала идти самым<br />

полным ходом прежним курсом.<br />

Нам повезло, что гидроакустические станции<br />

кораблей охранения авианосца работали<br />

в активном режиме поиска. В ночное<br />

время акустики обнаружили по курсу<br />

лодки очень слабые сигналы низкочастотных<br />

гидроакустических станций кораблей<br />

АУГ. Я решил сблизиться с обнаруженными<br />

кораблями, затем скрытно пройти<br />

между ними в середину ордера АУГ, а<br />

с рассветом всплыть на перископную<br />

глубину для уточнения состава, построения<br />

ордера и названия авианосца.<br />

В дальнейшем мы узнали, что командование<br />

Северным флотом приняло решение<br />

для оказания нам помощи послать в район<br />

восточнее Азорских островов самолет-разведчик.<br />

Но из-за плохой погоды<br />

он не смог вылететь. В район нахождения<br />

АУГ самолет прилетел только через сутки,<br />

т. е. тогда, когда лодка уже осуществляла<br />

слежение за авианосцем.<br />

С подходом к авианосной группе подводная<br />

лодка уменьшила ход до самого<br />

малого, на большой глубине погружения<br />

прошла между двумя кораблями охранения<br />

в середину походного ордера и<br />

до утра следовала под авианосцем, записывая<br />

шумы турбин на различных глубинах<br />

и определяя расположение кораблей<br />

в ордере. Д ля первого донесения об<br />

обнаружении АУГ (в соответствии с<br />

действующим наставлением) К-181 отошла<br />

на значительное удаление от кораблей<br />

в ее кормовой сектор и передала<br />

радио, в котором было сказано, что лодка<br />

ведет слежение за авианосцем «Саратога».<br />

Пока мы всплывали, передавали<br />

радио и ожидали квитанцию на переданное<br />

донесение, корабельная группа<br />

ушла за горизонт. Д ля восстановления<br />

контакта с АУГ необходимо было снова<br />

следовать самым полным ходом и заново<br />

осуществлять ее поиск. Догоняли более<br />

суток, так как пришлось обходить Азор-<br />

Атомная подводная лодка К-181 в очередном боевом походе

ВО БЛАГО ОТЕЧЕСТВА 60<br />

g g g g S S g « 5 S g g g S B g 5 j<br />

ские острова. В дальнейшем лодка постоянно<br />

вела наблюдение за авианосцем<br />

и кораблями охранения, находясь постоянно<br />

в середине ордера АУГ. Даже радиограммы<br />

умудрялись передавать вблизи<br />

авианосца. Правда, перед всплытием<br />

под перископ, чтобы не столкнуться с<br />

авианосцем, мы всегда приводили его<br />

на кормовые углы атомохода. Одновременно<br />

с передачей радио вели наблюдение<br />

в перископ за обстановкой. Р а­<br />

диолокатором пользовались во время<br />

всплытия на перископную глубину только<br />

при работающих радиолокационных<br />

станциях кораблей АУГ и притом в однообзорном<br />

режиме. Во время передачи<br />

радиодонесений вели визуальное наблюдение<br />

за действиями кораблей охранения<br />

и авианосца. Иногда через перископ осуществляли<br />

фотографирование авианосца.<br />

Находиться внутри ордера АУГ заставляло<br />

нас еще и то, что боялись потерять<br />

контакт с авианосцем. Нами было установлено,<br />

что, идя на расстоянии от авианосца<br />

в 20 кабельтовых, он не прослушивался<br />

лодочными гидроакустическими<br />

станциями. Атомная торпедная подводная<br />

лодка первого поколения вообще<br />

из-за большой своей шумности практически<br />

под водой была «глухой».<br />

В период слежения за АУГ экипаж К-181<br />

сумел: записать на пленку магнитофона<br />

шумы работы турбин авианосца на различных<br />

глубинах и удалениях от него;<br />

установить состав, построение и действие<br />

всех кораблей ордера АУГ; выявить<br />

название авианосца; наблюдать организацию<br />

дозаправки кораблей охранения<br />

топливом с авианосца и ряд других действий.<br />

Непрерывное слежение за авианосцем<br />

продолж алось около четырех<br />

суток. В этот период К-181 выполнила<br />

по авианосцу условно (без выпуска торпед)<br />

девять торпедных атак с различных<br />

направлений и- дистанций, а также осуществила<br />

более 20 донесений о действиях<br />

АУГ на КП флота. После прохода<br />

Бермудских островов авианосец «С аратога»<br />

принимал участие в учении (вероятнее<br />

всего, «Ф олекс-66»), о чем было<br />

мною доложено командующему Северным<br />

флотом. После этого было получено<br />

приказание адмирала С. М. Лобова прекратить<br />

слежение и следовать в базу.<br />

К-181 легла на курс в сторону Н орвеж ­<br />

ского моря.<br />

Так как в радиограмме командующего<br />

флотом не были указаны маршрут возвращения<br />

в базу и скорость хода на<br />

переходе, мне пришлось со штурманом<br />

произвести расчет перехода и сообщить<br />

КП флота дату и время возвращения.<br />

К-181 прибыла в базу на сутки раньше,<br />

чем ожидали нас в штабе флота.<br />

После похода командование дивизии<br />

атомных подводных лодок сделало следующее<br />

заключение: «Экипаж К-181 при<br />

слежении за авианосцем «Саратога» правильно<br />

учитывал гидрологию моря, м а­<br />

неврировал на оптимальных глубинах,<br />

действовал смело и скрытно». В базе<br />

личный состав атомного корабля встречали<br />

по всем правилам флотской традиции<br />

военных лет. Духовой оркестр<br />

играл «В стречны й марш ». Э кипаж и<br />

атомных подводных лодок дивизии были<br />

построены на причале. Н ачальник штаба<br />

С е в е р н о го ф л о т а в и ц е -а д м и р а л<br />

Г. М. Егоров поздравил экипаж К-181<br />

с большим успехом. Обед для команды<br />

атомохода был с жареными молочными<br />

поросятами.<br />

Командир подводной лодки К-181<br />

капитан 1 ранга В . С. Борисов. 1966 г.<br />

£

КМ0Г& ШММШШ<br />

МОРСКОЙ ПЕГАС<br />

РЕКВИЕМ УШЕДШЕМУ ДРУГУ<br />

«М ЕРКУРИ Й » - БРИГ РОССИЙСКИЙ<br />

ПРЕДЕЛЬНАЯ ГЛУБИНА<br />

1961, ЛЕЙТЕНАНТ НАГАЕВ<br />

РЫ БА-МЕЧ<br />

МОРСКАЯ ПОЭЗИЯ

РЕКВИЕМ УШЕДШЕМУ ДРУГУ<br />

Мучительно трудно написать о своем друге в прошедшем времени - он был...<br />

Вспоминая о ьем в кругу друзей, ловлю себя на мысли, что порываюсь употребить<br />

настоящее время - он есть...<br />

А оценивая прожитую им жизнь, без колебания употребляю будущее время - ом<br />

будет... Моряк, писатель, общественный деятель Геннадий Черкашин.<br />

До обидного рано ушел он из жизни... Из жизни, которая не всегда была к нему<br />

справедлива, хотя Геннадий едва ли это замечал... Он жил так, как считал нужным,<br />

а не как того требовали обстоятельства. Писал о том, во что глубоко верил и<br />

что не менее глубоко любил. И это создавало внутреннюю гармонию жизни, что<br />

для него было важнее ее внешних проявлений.<br />

Он был причастен ко многим движениям, целью которых было сохранение или<br />

возрождение русской культуры, приобщение к ней подрастающего поколения.<br />

Еще в середине 60-х годов Геннадий был причастен к возрождению традиций<br />

петербургской школы конца X IX -н ачала XX века преподавания литературы, истории<br />

культуры, всемирной истории.<br />

Организация встреч с деятелями культуры, тематических семинаров, хлопоты по<br />

изданию книг для детей и юношества - это были его повседневные заботы.<br />

В течение последних тридцати лет он всегда там, где решаются острейшие актуальные<br />

проблемы. Уже смертельно больной, Геннадий едет в родной Севастополь<br />

и организует там конкурс сочинений старшеклассников «Ж изнь за Отечество»,<br />

посвященный 300-летию Российского флота. Участники конкурса получили его<br />

книгу «М еркурий» бриг российский».<br />

Он всегда всем был нужен. Он умел собрать вокруг себя людей и увлечь их<br />

своими идеями, никогда при этом не преследуя личных выгод. Таким он был.<br />

Он есть в делах живущих ныне. Много лет назад сплотив вокруг себя энтузиастов,<br />

Геннадий Черкашин, презрев негласные запреты, стал биться за возрождение М узея<br />

обороны Ленинграда... Результат красноречивее всяких слов.<br />

Безмерно влюбленный в наш город, Геннадий рассказывает о нем, о его истории,<br />

культуре, о людях в телепередаче «Воскресный лабиринт». Его слова живут в<br />

сердцах тех, кто любил его передачи и благодаря им больше узнал и, значит,<br />

сильнее полюбил наш прекрасный город.<br />

А сколько публицистических передач по самым животрепещущим вопросам мы<br />

сделали с ним на Петербургском радио! Сколько благодарных откликов получено,<br />

и значит, в сердцах многих и многих он есть.<br />

Он будет жить в своих книгах. «Вкус медной проволоки» - книга о военном<br />

детстве в Севастополе. Читая ее, ощущаешь и вкус меди, и запах севастопольской<br />

известковой пыли.<br />

Книга о лейтенанте Ш мидте. Ее можно было бы причислить к разряду большевистской<br />

историко-революционной литературы. Но навесить этот ярлы к не позволяет<br />

авторская искренность, влюбленность не только в самобытного героя, но и в<br />

Россию, ее прошлое, настоящее и будущее.<br />

«Избранный день» - книга, потрясшая сильных мира сего обнаженностью проблемы:<br />

нравственность и «восьмой грех» - изобретение и использование ядерной бомбы.<br />

О славном прошлом Российского флота Геннадий Черкаш ин написал книгу-балладу<br />

«Меркурий» - бриг российский». Чтобы написать такую книгу, нужно было родиться<br />

и жить в Севастополе, нужно было часто бывать у памятника герою своей<br />

баллады - капитану Казарскому. Слышать передающиеся из поколения в поколение<br />

рассказы о том, как он с командой брига выстоял в неравном бою с турецким<br />

флотом. Этим подвигом восхищались не только друзья, но и враги. Такие книги,<br />

как машина времени, стирают грань между прошлым, настоящим и будущим.<br />

Геннадий Александрович Черкаш ин жил в настоящем, писал о прошлом, работал<br />

на будущее... И в этом будущем он будет.<br />

Раиса ЕВДОКИМОВА,<br />

журналист Петербургского радио

МОРСКОЙ ПЕГАС 64<br />

SSSSSS55SSSSS55SSSS3<br />

«Меркурий» — бриг<br />

российский<br />

Фрагменты<br />

р<br />

'овно в полдень, сразу после того<br />

как отзвенела восьмая склянка, Казарский<br />

подозвал к себе лейтенантов<br />

Скарятина и Новосильского, мичмана<br />

Притупова и поручика корпуса штурманов<br />

Прокофьева.<br />

- Господа, - проговорил он спокойным,<br />

ровным голосом, и столь же спокойным<br />

было выражение его красивого лица, -<br />

повторяю то, что вы и без меня прекрасно<br />

знаете. И сполняя свой долг,<br />

«Штандарт» и «Орфей» пошли в Сизополь,<br />

дабы сообщить Его превосходительству<br />

о местонахождении турецкого<br />

флота. При хорошем ветре уже сегодня<br />

ночью эскадра поспешила бы к нам на<br />

выручку, но при таком, как сейчас, дай<br />

Бог, если капитан-лейтенант Сахновский<br />

достигнет Сизополя к завтрашнему утру.<br />

Неприятель увязался за нами, как мы<br />

того и добивались, но обстоятельства<br />

сложились таким образом, что задуманный<br />

маневр вряд ли удастся осуществить.<br />

Я собрал вас, чтобы выслушать<br />

ваше мнение, господа. Первое слово Вам,<br />

Иван Петрович.<br />

- Да что там, господа офицеры, мудрить.<br />

Конечно, хорошо было бы избежать боя,<br />

да только капудан-паша вон как за призом<br />

гонится. Не упустит он нас, господа.<br />

И раз так - боя нам не избежать. - Он<br />

развел руками и вздохнул, переведя дух.<br />

- Будем драться! А когда уж совсем<br />

прижмут они нас, давайте свалимся с<br />

тем кораблем, что будет к нам ближе,<br />

и вместе с ним на воздух... А что нам<br />

еще делать, господа?<br />

Иван Петрович, которому редко приходилось<br />

произносить столь длинные речи,<br />

покраснел и часто заморгал глазами.<br />

Молча переглянулись между собой остальные<br />

офицеры и молча взглянули на<br />

капитана.<br />

- Спаси нас Бог, друзья, но так мы и<br />

поступим, - голос Казарского д рогнул.-<br />

Вот моя рука, - капитан протянул свою<br />

руку ладонью вверх, и четыре другие<br />

накрыли ее в порыве клятвы. - Заряж енный<br />

пистолет будет лежать на шпиле<br />

рядом с люком, - продолжал он. - Пусть<br />

последний, кто останется из нас в живых,<br />

исполнит долг и выстрелит в крю йт-камеру...<br />

А теперь за дело, господа! Вашему<br />

Бой брига «Меркурий» с турецкими кораблями 14 мая 1829 года. Художник Барри, 1877 г.

попечению, Сергей Иосифович, - Казарский<br />

взглянул на лейтенанта Скарятина,<br />

- я доверяю паруса. Артиллерию -<br />

Федору М ихайловичу. - Новосильский<br />

кивнул. - Пробоинами и пожарами зай ­<br />

мется Дмитрий Петрович, а тебе, Иван<br />

Петрович, вверяю стрелков. Маневр беру<br />

на себя. В случае чего меня сменит<br />

лейтенант Скарятин. Все, господа.<br />

Тридцатифунтовое ядро, пробив правый<br />

борт и уложив на месте двух загребных<br />

матросов, вылетело с другой<br />

, стороны. Отброшенные на середину палубы<br />

убитые лежали в луже растекающейся<br />

крови, и руки тех, кто еще был<br />

жив, непроизвольно потянулись к шапкам,<br />

чтобы проститься с мертвыми товарищами,<br />

и печать печали легла на их<br />

обветренные лица. Они словно забыли,<br />

что бой уже начался, что неприятель<br />

именно сейчас снова пошлет ядро, быть<br />

может еще более губительное, чем это.<br />

И тогда в траурной тишине властно<br />

прозвучал голос капитана:<br />

- Прекратить греблю!.. Мертвых на бак...<br />

Песок на палубу!.. Весла убрать!.. Ж и­<br />

вей, молодцы, пошевеливайся!<br />

И этот голос, который сейчас звучал<br />

точно так же, как он звучал в Севастопольской<br />

гавани, вернул спокойствие потрясенным<br />

матросам.<br />

- Молодцы... Молодцы, ребята!.. - говорил<br />

капитан, наблюдая за их действиями.<br />

Сейчас на счету была каждая секунда -<br />

турки уже начали обходной маневр.<br />

Трехдечный корабль отворачивал к норду,<br />

ложился в бакштаг, чтобы, увеличивая<br />

скорость, поравняться с бригом и<br />

произвести продольный залп из всех орудий.<br />

Двухдечный пока продолжал идти<br />

прежним галсом. Пятьдесят пять орудий<br />

и тридцать семь с каждого борта! Если<br />

одно ядро наделало столько бед, то что<br />

могли наделать девяносто два! Более<br />

тысячи фунтов чугуна с одной стороны<br />

и восемьсот - с другой... И это при каждом<br />

залпе!<br />

Что он, капитан восемнадцатипушечного<br />

брига, мог противопоставить этому ме-<br />

> таллическому смерчу? Что?..<br />

Увертливость маленького брига. Выучку<br />

парусных матросов. Умение разгадывать<br />

намерения врага. И счастливый случай.<br />

Пожалуй, и все...<br />

Он вдруг вспомнил, что пистолет, о котором<br />

шла речь на совете, все еще не<br />

положен на шпиль рядом с крю йт-камерой,<br />

и из-за пояса достал свой. Это<br />

был пистолет тульской работы, не очень<br />

тяжелый, как раз такой, каким удобно<br />

действовать в абордажных схватках. П истолет<br />

был заряжен. Обойдя уже засы ­<br />

панную песком лужу крови, он аккуратно<br />

положил его на шпиль.<br />

«Девяносто футов в длину и тридцать<br />

футов десять дюймов в ширину* - вот<br />

и вся российская территория, - подумал<br />

Казарский и взглянул на флаг. - Ишь<br />

чего захотели - флаг им спускай... Д о­<br />

ждутся, как же...» Пистолет лежал на<br />

шпиле, можно было и начинать.<br />

- Канониры, к орудиям! - подняв рупор,<br />

скомандовал он. - Книпелями срезать<br />

мачты и паруса! Бить по вантам! Брандскугели<br />

бросать на палубу. Не жалеть<br />

картечи! И помните, молодцы, - не так<br />

страшен черт, как его малюют...<br />

Матросы приободрились. Капитан оглядел<br />

палубу: все партии стояли на своих<br />

местах и парусные матросы там, где им<br />

положено. «Теперь все внимание на м а­<br />

невре», - проговорил он сам себе... Это<br />

было сейчас самым важным - уходить<br />

от продольных выстрелов, бросать бриг<br />

то вправо, то влево, все время перемещаться,<br />

как это делает опытный кулачный<br />

боец. И первым делом следовало<br />

повторить маневр турецкого корабля и<br />

тоже лечь в бакштаг, чтобы вновь оставить<br />

капудан-паше возможность палить<br />

только из погонных орудий.<br />

- На брасы... кливер-шкоты и гика-шко-<br />

ты... - скомандовал он. - Право руля!..<br />

Пошел брасы... Кливер-шкоты и гикашкоты<br />

травить... Одерживай... Так держать,<br />

брасы и шкоты при-и-хватить!..<br />

Все! «М еркурий», развернувшись бушпритом<br />

к норду, вновь имел оба турецких<br />

корабля за кормой. И тогда опять донесся<br />

до «М еркурия» рокот турецких<br />

барабанов...<br />

- Почему молчит карронада? - вырастая<br />

из дыма, прокричал Н овосильский. Лицо<br />

лейтенанта было потным и грязным от<br />

пороховой гари.<br />

' Соответствует 29,6 метра в длину и 9 метрам в ширину. Средняя осадка брига «Меркурий»<br />

равнялась 3,63 метра, водоизмещение —около 480 тонн.<br />

5 Заказ 406

Антон Щ ербаков оторвался от прицела<br />

и, указывая рукой в сторону корабля<br />

капудан-паши, пояснил:<br />

- Выжидаю, Ваше благородие. Аккурат<br />

хочу книпелем в грот-брам-стеньгу угодить.<br />

- А ты чего ждешь? - поворачиваясь к<br />

наводчику соседней карронады Ивану Л и­<br />

сенко, прокричал Новосильский. - Чего<br />

тянешь - стреляй!<br />

- Да я тоже книпелем мечу в ватер-штаг.<br />

Ежели перлинь перерублю, бушприт-то<br />

и пойдет наверх, фок-мачта зашатается...<br />

Лицо говорящего все это канонира оставалось<br />

спокойным, и в его темных<br />

глазах, прямо глядящих на офицера, было<br />

столько уверенности в правоте своего<br />

дела, что Новосильский не стал спорить,<br />

только спросил:<br />

- А попадешь ли?<br />

- Кабы не было так дымно, попал бы.<br />

Поближе надо подойти, тогда уж точно<br />

срежу.<br />

Узнав от Новосильского, что задумал<br />

Лисенко, Казарский сразу же оценил<br />

то огромное преимущество, которое даст<br />

«Меркурию» один этот выстрел...<br />

Наиболее уязвимыми на парусниках всегда<br />

были такелаж, стоячий и бегучий, и<br />

рангоут. Еще Ушаков, поняв это, приказывал<br />

у движущегося противника сбивать<br />

такелаж и рангоут, стреляя книпелями<br />

и кницами. Ведь все эти многочисленные<br />

канаты, толстые и тонкие, с<br />

помощью которых крепились мачты, реи<br />

и паруса, были теми же сухожилиями,<br />

что позволяют двигаться и человеку. Если<br />

они повреждены - безжизненно повиснут<br />

руки. Подогнутся в коленях ноги.<br />

Точно так же и какое-то малозаметное<br />

крепление, всего-навсего один натянутый<br />

как струна канат, - перебей его - противник<br />

лишится маневра. Вот таким важным<br />

местом на судне были ватер-штаги<br />

- толстые канаты - перлини, оттягивающие<br />

бушприт к форштевню. Перебей<br />

книпелем или кницей один из них, и,<br />

не выдержав нагрузки, лопнут остальные.<br />

И пойдет вверх получивший свободу<br />

бушприт. И, не чувствуя более<br />

натяжения, откачнется назад фок-мачта.<br />

И белыми простынями заполощутся на<br />

ветру передние паруса. И потеряет корабль<br />

и ход, и маневр. И вынужден<br />

будет лечь в дрейф, чтобы ликвидировать<br />

повреждение.<br />

Вот что обещал удачный выстрел канонира.<br />

И ради этого стоило рискнуть.<br />

Корабль капудан-паши и бриг сходились.<br />

Положив бриг круто вправо, Казарский<br />

знал, что в запасе у него несколько<br />

минут.<br />

Тех самых минут, которые понадобятся<br />

турецким артиллеристам, чтобы банниками<br />

прочистить и охладить стволы, чтобы<br />

заложить в пушки картузы с порохом,<br />

чтобы плотно забить прибойниками пыжи<br />

и вкатить ядра, чтобы вернуть пушки<br />

в порты, прицелиться, вставить в запальное<br />

отверстие камышинку с порохом,<br />

поднести к ней фитиль...<br />

Только эти несколько минут отделяли<br />

бриг от ужасного продольного залпа, который<br />

мог стать последним для «М еркурия»,<br />

но Казарский знал, что если<br />

сейчас откажется от риска, то это, возможно,<br />

станет отказом от спасения.<br />

Правда, о спасении он не думал. Просто<br />

эта мысль еще не окончательно угасла<br />

в его сознании, она еще пульсировала<br />

в нем, как пульсировала кровь. Он и<br />

сам, наверное, не знал, на что надеется,<br />

но надеялся и поэтому шел на риск.<br />

Удивленные поведением русского брига,<br />

который вдруг сам пошел на сближение,<br />

турки сбежались на левый борт. В руках<br />

у них сверкнули ружья, и над низкими<br />

бортами «М еркурия» запели пули.<br />

«Две минуты... полторы... минута...» - отсчитывал<br />

в уме Казарский. Он твердо<br />

решил, что скомандует к повороту только<br />

после произведенных выстрелов, но канониры<br />

все оттягивали этот миг.<br />

Они выстрелили из своих карронад почти<br />

одновременно - Лисенко и Щ ербаков.<br />

И тут же дружно рявкнули семь остальных<br />

карронад. «Теперь за турками очередь»,<br />

- подумал Казарский, понимая,<br />

что бриг уже не успеет отвернуться.<br />

Он почувствовал, как холодная испарина<br />

покрыла лоб, - до залпа турецкого корабля<br />

оставались секунды.<br />

«Сейчас все решится», - мелькнуло в<br />

мозгу.<br />

Капитан все еще не оборачивался, чтобы<br />

взглянуть на преследующие корабли.<br />

«Сейчас все решится», - снова подумал<br />

он и обернулся.

Так капитан брига и увидел все одновременно:<br />

болтающиеся под бушпритом,<br />

будто срезанные ножом ватер-штаги,<br />

медленно ползущий вверх бушприт,<br />

накренившуюся верхушку грот-мачты с<br />

рваными парусами и украсившийся одуванчиками<br />

борт турецкого корабля.<br />

Но раньше, чем звуки пушечных выстрелов<br />

достигли «Меркурия», здесь уже<br />

поняли, что страшный бортовой залп<br />

пройдет далеко за кормой брига.<br />

Это был залп в никуда...<br />

Залп в белый свет, хотя турки метили<br />

в «Меркурий». Но пока они подносили<br />

тлеющие фитили к запальникам, ветер<br />

уже успел развернуть потерявшее управление<br />

судно. Самый большой и самый<br />

мощный корабль турецкого флота больше<br />

не мог гнаться за его бригом! Все,<br />

что оставалось сейчас капудан-паше, -<br />

это привести свой корабль к ветру, закрепить<br />

бом-брамсели и лечь в дрейф,<br />

чтобы заняться срочным ремонтом...<br />

Завоеванная передышка, конечно же, не<br />

могла быть долгой - второй корабль, задержавшийся<br />

было возле первого, вновь<br />

под всеми парусами шел следом.<br />

До захода солнца оставалось не так уж<br />

и много времени, и та решительность,<br />

с которой «Реал-бей» вспарывал форштевнем<br />

воду, лучше всего говорила о<br />

намерениях младшего флагмана турецкой<br />

эскадры.<br />

Упустить добычу и тем самым опозориться<br />

на виду всего флота - этого себе<br />

никак не мог позволить наместник капудан-паши,<br />

и на «М еркурии» это понимали<br />

все. Даже Федя...<br />

Турецкий корабль, меняя галсы, появлялся<br />

то слева, то справа от «Меркурия»,<br />

и каждый раз тридцать семь пушек извергали<br />

на бриг лаву чугуна. О кутавшийся<br />

клубами едкого дыма, полыхая<br />

огненными струями, «Реал-бей» был подобен<br />

вулкану, неистовому, грохочущему,<br />

страшному.<br />

Пятьдесят лет спустя, когда уйдет в<br />

прошлое век парусных кораблей, отставной<br />

штурман военного флота Федор<br />

Спиридонов так опишет эту атаку:<br />

«Другой корабль, продолжая сражение,<br />

беспрестанно переменял галсы под кормою<br />

брига и ужасно бил его продольными<br />

выстрелами, от которых иногда<br />

никаким движением не было возможности<br />

уклониться. Но и при таком отчаянном<br />

положении брига твердость и<br />

решимость храброго капитана и неустрашимой<br />

команды не могли поколебаться!<br />

Бриг, продолжая действовать всею<br />

силою своей артиллерии, успел счастливыми<br />

выстрелами повредить и на этом<br />

корабле грот-руслен, перебить фор-брамрей<br />

и левый нок фор-марса-рея, отчего<br />

в тот же миг полетели вниз поставленные<br />

лиселя, как перышки с подстреленной<br />

птицы!.. В пять с половиной часов<br />

и этот корабль поворотил от брига!»<br />

Израненный бриг уплывал. Все дальше<br />

и дальше от того места, где на пологой<br />

морской волне, безжизненно свесив перебитые<br />

крылья, покачивались две большие<br />

белые птицы.<br />

Придет время, и на стол Грейга<br />

ляжет письмо из захваченной неприятельской<br />

почты. Посланное из Бию лимана<br />

27 мая 1829 года письмо это, написанное<br />

штурманом «Реал-бея», станет<br />

лучшим свидетельством подвига брига<br />

«Меркурий».<br />

«Во вторник, - будет сказано в нем, - с<br />

рассветом, приближаясь к Босфору, мы<br />

приметили три русских судна, фрегат и<br />

два брига; мы погнались за ними, но<br />

только догнать могли один бриг в 3 часа<br />

пополудни. Корабль капудан-паши и наш<br />

открыли тогда сильный огонь. Дело неслыханное<br />

и невероятное. Мы не могли<br />

заставить его сдаться: он дрался, ретируясь<br />

и маневрируя со всем искусством<br />

опытного военного капитана, до того,<br />

что, стыдно сказать, мы прекратили сражение,<br />

и он со славою продолжал путь.<br />

Бриг сей должен был потерять, без сомнения,<br />

половину своей команды, потому<br />

что один раз он был от нашего<br />

корабля на пистолетный выстрел, и он,<br />

конечно, еще более был бы поврежден,<br />

если бы капудан-паша не прекратил огня<br />

часом ранее нас. Ежели в великих деяниях<br />

древних и наших времен находятся<br />

подвиги храбрости, то сей поступок должен<br />

все оные помрачить, и имя сего<br />

героя достойно быть начертано золотыми<br />

буквами на храме славы: он называется<br />

капитан-лейтенант Казарский, а бриг -<br />

«М еркурием». С двадцатью пушками, не<br />

более, он дрался против двухсот двад­

цати в виду неприятельского флота, бывшего<br />

у него на ветре».<br />

Еще никто на эскадре не знает, что<br />

вскоре, уже в пять часов пополудни, на<br />

«Париже» приметят вдали одинокое судно,<br />

идущее навстречу. Это будет «М еркурий».<br />

И просоленные в разных широтах<br />

моряки, эти мужественные люди,<br />

не раз глядевшие смерти в лицо, при<br />

виде избитого маленького брига с дырами<br />

в парусах, гордо несущего русский<br />

военно-морской флаг, не стесняясь своей<br />

слабости, прольют слезу. И это будут<br />

слезы радости, восхищения и гордости.<br />

А на «Меркурии», который с вечера в<br />

одиночестве бредет в бескрайнем море,<br />

даже в голову никому не приходит, что<br />

бриг уже плывет в бессмертие.<br />

Ни двадцативосьмилетний капитан, ни<br />

его боевые друзья офицеры, ни тем более<br />

матросы не ведают о том, что «М еркурий»<br />

уже заслужил самое почетное право,<br />

какое когда-либо может заслужить<br />

боевой корабль, - право носить на корме<br />

Георгиевский флаг. За всю отечественную<br />

историю лишь один корабль пока<br />

удостоился подобной чести - линейный<br />

корабль «Азов». В Наваринском сражении<br />

заслужил свой Георгиевский флаг<br />

«Азов», слава о котором уже облетела<br />

весь мир. На «Азове», которым командовал<br />

прославленный открытием Антарктиды<br />

и кругосветками капитан 1 ранга<br />

Михаил Лазарев, в бою отличились лейтенант<br />

Нахимов, мичман Корнилов и<br />

гардемарин Истомин.<br />

Придет время, и эскадра, возглавляемая<br />

вице-адмиралом Нахимовым и контрадмиралом<br />

Н овосильским - младшим<br />

флагманом, в Синопе уничтожит турецкую<br />

эскадру Осман-паши, в составе<br />

которой будет тридцатишестипушечный<br />

фрегат «Фазли-Аллах», бывший «Раф а­<br />

ил». Объятый огнем фрегат выбросится<br />

на берег и сгорит, как смоляной факел.<br />

Придет время, и капитан «Рафаила»<br />

Стройников предстанет перед военноморским<br />

судом. По решению суда над<br />

его головой будет сломана офицерская<br />

шпага, и вычеркнутый отныне из дворянского<br />

сословия, разжалованный в рядовые<br />

Стройников остаток своих дней<br />

прослужит матросом на Белом море.<br />

Придет время, и сменивший Грейга на<br />

посту главного командира Черноморского<br />

флота адмирал Михаил Лазарев -<br />

бывший капитан «Азова» - напишет царю,<br />

что, «желая сохранить в потомстве<br />

память виновника блистательного подвига»,<br />

черноморские моряки реш или на<br />

Малом бульваре в Севастополе установить<br />

памятник капитан-лейтенанту Казарскому.<br />

Проект памятника создаст академик<br />

архитектуры Александр Брю л­<br />

лов, брат знаменитого художника Карла<br />

Брюллова. И на усеченной пирамиде,<br />

формой своей напоминающей крепостную<br />

башню, появится лаконичная надпись:<br />

«ПОТО М СТВУ В П РИ М ЕР».<br />

Виновник же блистательного подвига в<br />

разодранном мундире, с повязкой на непокрытой<br />

голове все еще не сомкнул<br />

глаз. Налетевший ночью шквал чуть не<br />

довершил разгрома, учиненного турками.<br />

В нескольких местах отошли пластыри,<br />

и в трюм хлынула вода. Несмотря на то,<br />

что на помпе постоянно сменялись матросы,<br />

трюм невозможно было осушить, и,<br />

когда «Меркурий» грузно взбирался на<br />

волну, слышно было, как под палубой<br />

плещется вода. Что тут можно было поделать<br />

- двадцать две пробоины в корпусе,<br />

шестнадцать повреждений в рангоуте, сто<br />

сорок восемь в такелаже и сто тридцать<br />

три дыры зияли в парусах...<br />

Отдавая очередное распоряжение, Казарский<br />

вдруг заметил на шпиле свой пистолет.<br />

Он так и лежал здесь со вчерашнего<br />

дня.<br />

Обыкновенный пистолет тульской работы...<br />

Не думал Казарский в эту минуту, что<br />

изображение пистолета рескриптом царя<br />

будет внесено в фамильные гербы всех<br />

офицеров «М еркурия». Не знал он, что<br />

ему и Прокофьеву быть кавалерами ордена<br />

Святого Георгия четвертого класса.<br />

Что мундиры Скарятина, Новосильского<br />

и Притупова украсит орден Святого Владимира,<br />

девиз которого: «Польза, честь,<br />

слава». И что все матросы «М еркурия»,<br />

а также штурманский ученик Федор Спиридонов<br />

и его наставник Селиверст Дмитриев<br />

будут награждены высшим, Георгиевским<br />

знаком отличия.<br />

Все это будет, читатель. Все офицеры<br />

будут повышены в чине. Но мы-то с<br />

вами знаем, что не ради чинов и наград,<br />

не ради славы и даже не ради почетного<br />

права плавать под сенью Георгиевского<br />

флага выстояли эти люди в бою. Не о<br />

наградах они пеклись под градом неприятельских<br />

ядер, брандскугелей, книпелей<br />

и картечи, и не собственную жизнь спасал<br />

каждый из них. Радость, которая

нет-нет да и проглянет на измученном<br />

лице матроса или зажжет блеском глаза<br />

Скарятина, - это радость людей, глубоко<br />

удовлетворенных от того, что не посрамили<br />

они земли русской.<br />

Казарский поднял пистолет над перевязанной<br />

головой и, улыбнувшись, выстрелил<br />

в воздух. И наверное, только в эту<br />

минуту люди на «М еркурии» вздохнули<br />

с облегчением и поверили, что самое<br />

страшное уже позади.<br />

И израненный бриг веселее побежал навстречу<br />

долгожданному свиданию с русской<br />

эскадрой...<br />

.......<br />

Предельная глубина<br />

Предлагаем вниманию читателей главы из повести Сергея Зонина «Предельная<br />

глубина». Писатель рассказывает о том, что он знает не понаслышке.<br />

В прошлом офицер-подводник. Служил на Северном флоте.<br />

Свою повесть Сергей Александрович посвятил морякам российского атомохода<br />

«Александр Невский». Подводный ракетный крейсер несет вахту<br />

в глубинах Атлантики. В его экипаже служат два друга из Санкт-Петербурга:<br />

гидроакустик Никита и радиометрист Костя. В поход на<br />

«Невском» идет и посредник от Главного штаба ВМФ контр-адмирал<br />

Алексей Михайлович.<br />

Повесть «Предельная глубина» подготовлена к выпуску в свет издательством<br />

«Сударыня» в серии «Морская библиотека кадета».<br />

«Ракеты, товсь! Пуск!»<br />

В тот самый момент, когда Алексей М и­<br />

хайлович писал эти слова, в центральном<br />

посту «Невского» стояла напряж ен­<br />

Теперь все зависит от гидроакустиков,<br />

- записал Алексей М ихайлович.<br />

- Отряд «синих» нужно обнаружить ка уже выш ла в район океана, где<br />

ная тишина. По расчетам Ш турмана, лод­<br />

на предельной дальности. Надеюсь, что<br />

так и будет. Ивана Трофимовича, старшину<br />

здешних акустиков, знаю много<br />

лет - он служил еще на первом моем<br />

атомоходе. И сам отличный специалист,<br />

и молодежь обучает отменно. Между<br />

прочим, старпом начинал у Ивана Трофимовича<br />

службу матросом. Помню, был<br />

неплохим акустиком. На третьем году<br />

его срочной службы Иван Трофимович<br />

попросил рекомендовать своего подчиненного<br />

в военно-морское училище. «Будет<br />

толк!» - сказал он. Трофимычу я<br />

верил - в людях он разбирался... За недели<br />

плавания на «Невском» убедился:<br />

старпом толковый офицер, пора выдвигать<br />

его в командиры лодки.<br />

Итак, посмотрим, как сработают акустики,<br />

в том числе и рыжий Кит-Никита,<br />

показавший себя молодцом при ремонте<br />

антенны «Алтаира». «Барракуда» - великолепный<br />

гидроакустический комплекс.<br />

Но я, хотя кое-кому это и кажется старомодным,<br />

по-прежнему полагаю, что работа<br />

гидроакустика - искусство!»<br />

находился отряд «синих». Но из рубки<br />

«Барракуды» по-прежнему докладывали:<br />

«Горизонт чист»-...<br />

«Донг-донг-донг», - наконец-то раздалось<br />

в наушниках Никиты. Н икита тронул<br />

за руку Ивана Трофимовича:<br />

- Товарищ мичман! Работа гидролокатора!<br />

Иван Трофимович посмотрел на экран<br />

прибора.<br />

- Слушай меня, похоже, гидролокатор<br />

авианесущего крейсера! И еще какие-то...<br />

Гляди, что на анализаторе, и доклады ­<br />

вай...<br />

Никита поколдовал с переключателями<br />

и кнопками анализатора, доложил в центральный<br />

пост:<br />

- Работа гидролокаторов, пеленг триста<br />

сорок восемь градусов, предполагаю гидролокаторы<br />

типа «Омар» и «Лангуст»]<br />

Прошло минут пять, и в центральном<br />

посту услышали доклад И вана Т роф и­<br />

мовича:<br />

- Ш ум винтов групповой цели, пеленг<br />

триста сорок четыре градуса!<br />

5*

Мичман докладывал о медленном изменении<br />

направления на цели, о числе<br />

оборотов винтов - отряд шел полным ходом,<br />

о его составе - установил, что идут<br />

четыре корабля.<br />

- Товарищ командир, докладываю обстановку!<br />

- Начальник РТС отвел глаза<br />

от электронного планшета. - Групповая<br />

цель состоит из четырех кораблей. По<br />

характеру работы гидролокаторов определил:<br />

около самой шумящей цели, справа<br />

и слева от нее, идут два больших<br />

противолодочных корабля. Впереди по<br />

курсу от главной цели - предполагаю ракетный<br />

крейсер типа «Могучий». Главная<br />

цель - п р ед п о л агаю ав и ан есу щ и й<br />

крейсер.<br />

- Что ж, все ясно! - в голосе Командира<br />

чувствовалось одобрение. - Будем атаковать<br />

ракетами! Старпом, боевая тревога!<br />

Ракетная атака!<br />

И когда на командирском боевом пульте<br />

в центральном посту загорелись зеленым<br />

светом все лампочки, сигнализируя о<br />

готовности к бою командных пунктов и<br />

отсеков, когда Старпом доложил традиционное:<br />

«Корабль к бою готов!», Командир<br />

скомандовал:<br />

- Всплывать на глубину... метров! П риготовиться<br />

к фактическому пуску учебной<br />

ракеты из контейнера номер четыре!<br />

«Невский» стремительно сближался с «синими».<br />

В ракетном отсеке непрерывной<br />

вереницей следовали друг за другом<br />

команды и доклады об их исполнении.<br />

Прошли положенные секунды, и на командный<br />

пункт ракетной боевой части<br />

пришел доклад:

- Контейнер номер четыре к пуску<br />

готов!<br />

- БЧ-2 к пуску готова! - доложил Ракетчик<br />

в центральный пост.<br />

- Ракеты, товсь! Пуск! - И Командир,<br />

нажав тугую красную кнопку, замкнул<br />

на своем пульте цепь стрельбы.<br />

- Ракеты, товсь! Пуск! - скомандовал в<br />

свою очередь Ракетчик. Он тоже замкнул<br />

цепь стрельбы - на своем пульте.<br />

Как жаль, что никто не мог увидеть<br />

• подводный старт крылатой ракеты!<br />

Но, быть может, рядом был дельфин, пытавшийся<br />

посоревноваться в скорости с<br />

% замедлившей ход подводной лодкой? Если<br />

б это было так, то умнейший из обитателей<br />

океана увидел бы, как медленно<br />

открывается цилиндрическая черная крышка<br />

контейнера. Потом бы дельфин стремительно<br />

бросился прочь, напуганный<br />

ревом пара под давлением в десятки атмосфер,<br />

выбросившего к поверхности океана<br />

громадное тело невиданного существа.<br />

Крылатая ракета - это была она - на доли<br />

секунды как бы зависла недвижно в<br />

воздухе, удерживаемая могучей силой<br />

стартовиков - реактивных пороховых двигателей.<br />

Затем, подчиняясь команде своей<br />

ЭВМ, выпустила стреловидные крылья и<br />

рванулась в направлении, заданном еще<br />

до старта, на лодке, - к отряду «синих».<br />

, Прошли минуты, и в головной ее части<br />

заработал радиолокационный прицел, выискивая<br />

корабль-цель.<br />

Вначале ракета мчалась со скоростью,<br />

превышающей скорость звука, над самой<br />

поверхностью океана. Казалось, вот-вот<br />

и она коснется гребней волн.<br />

На такой высоте ее было трудно обнаружить<br />

радиолокаторам кораблей «синих».<br />

Их громадные решетчатые антенны<br />

искали цели и в небе, и на воде.<br />

Крылатого смертоносного робота «красных»<br />

заметил первым оператор радиолокатора<br />

дозорного вертолета. Час тому<br />

назад вертолет стрекозой поднялся с кормы<br />

крейсера «Могучий». Он искал подводные<br />

лодки впереди по курсу отряда<br />

«синих», летящие низко над морем крылатые<br />

ракеты и самолеты.<br />

Мгновение, и доклад с вертолета был<br />

» принят на кораблях «синих». Зазвенели<br />

колокола громкого боя, возвещая<br />

об учебно-боевой тревоге. На пусковые<br />

установки подъемники подали остроносые<br />

зенитные ракеты, развернулись башни счетверенных<br />

и спаренных автоматических<br />

пушек большой скорострельности.<br />

Отряд «синих» готовился отразить ракетный<br />

удар подводных атомоходов «красных».<br />

И точно почуяв, что, находясь в воздухе,<br />

ей не прорваться к кораблям «синих»,<br />

крылатая ракета, послушная заложенной<br />

в ней программе, скрылась под воду. В<br />

ее головной части заработало устройство<br />

самонаведения на шумы винтов. Как гончая<br />

- охотничий пес, преследующий быстроногого<br />

зверя, - ракета, превратившись в<br />

торпеду, преодолела под водой последние<br />

сотни метров и всплыла у борта авианесущего<br />

крейсера. Ее оранжевая передняя<br />

часть высунулась из воды, как голова любопытного<br />

дельфина. Ракета будто хотела<br />

сказать: «А я здесь! Я выполнила свою<br />

задачу! Но я учебная, подберите меня,<br />

возьмите на борт - еще пригожусь!»<br />

- Все-таки прорвались к нам «красные»\<br />

М олодец «Невский»] - не то с<br />

легкой досадой, не то с восхищ ением<br />

сказал вице-адмирал, командующий отрядом<br />

«синих». - Передать на ВПК - поднять<br />

ракету на борт.<br />

Капитан 1 ранга, командир крейсера, стоявший<br />

рядом с ним в ходовой рубке,<br />

улыбнулся.<br />

- Радуетесь?! - удивился вице-адмирал.<br />

- Его «потопили», а он веселится!<br />

- Смешно, товарищ командующий, - весело<br />

посмотрел на него капитан 1 ранга.<br />

- Смешно, потому что на лодке, нас<br />

атаковавшей, во-первых, известный вам<br />

Алексей М ихайлович, мой однокашник<br />

и друг, и, во-вторых, мой сын Костя,<br />

радиометрист! Если друг и сын перехитрили<br />

- еще не беда! А другим - не<br />

дозволим.<br />

- Не дозволим! Это верно вы сказали,<br />

- согласился командующий. - Н и за что<br />

не дозволим!<br />

После пуска учебной ракеты по отряду<br />

«синих» «Невский» отвернул в сторону<br />

и стремительно помчался прочь. Командир<br />

уходил от преследования вертолетов,<br />

самолетов и кораблей «синих». Ведь мало<br />

атаковать, нужно еще и благополучно<br />

скрыться в глубинах от «противника».<br />

И «синие» не нашли атаковавшую их<br />

лодку «красных».<br />

Предельная глубина<br />

«Невский» ходил в отведенном ему приказом<br />

районе океана малым ходом, на<br />

поверхность не всплывал. Меньше скорость<br />

- меньше шума создают винты,<br />

меньше шума - труднее обнаружить лод-

ку. А своим гидроакустикам работать<br />

лучше, потому что шум винтов мешает<br />

им слушать океан. Особенно по корме.<br />

Никита уже давно сдал начальнику и<br />

Ивану Трофимовичу экзамен на право<br />

нести вахту на «Барракуде» самостоятельно.<br />

Правда, мичман и не в свою<br />

вахту нет-нет, а заглянет. Посмотрит на<br />

экран, приложит наушник, скажет: «Не<br />

спится...»<br />

Вахту акустики несут непрерывно - от<br />

выхода в поход и до возвращения, круглые<br />

сутки. Никита больше любил нести<br />

вахту ночью - когда условная ночь в<br />

лодке - по московскому времени. Что<br />

там на поверхности - солнце на небе<br />

или луна, какая разница подводнику?<br />

Тише ночью на лодке, спокойнее...<br />

Никите нравилось слушать океан.<br />

С каждой неделей, с каждой вахтой<br />

жизнь океана, воспринимаемая им на<br />

слух, через наушники, становилась понятнее,<br />

интереснее. Теперь не от магнитофона,<br />

из толщи вод Атлантики доходили<br />

до его наушников рыбьи разговоры.<br />

Случалось и странное.<br />

Однажды он услышал глухие мерные<br />

удары - четыре-пять двойных в минуту.<br />

Никак не мог понять, что это такое!<br />

Позвал Трофимыча. Тот послушал, усмехнулся:<br />

- Что ж ты - Кит, а не понял? Слушай<br />

меня, здоровенный кит рядом с лодкой<br />

плывет. Может, решил, что «Невский» его<br />

родич. А стук - сердце работает. Пасть<br />

свою китище раскроет - нам и слышно.<br />

В другой раз на вахте опять случилось<br />

удивительное: в наушники ворвалась музыка!<br />

Низкий женский голос пел по-английски<br />

что-то нежное, волнующее, напоминая о<br />

далекой земле. Почему-то вспомнил о<br />

Лене... Никита не поверил себе, вновь<br />

провел поиск по горизонту. И опять с<br />

того же, что и в первый раз, направления<br />

в наушники ворвались слова песни, томные<br />

переливы гавайской гитары.<br />

Командир вызвал Начальника РТС. Старший<br />

лейтенант поколдовал с гидрологическими<br />

атласами, посмотрел, как изменяется<br />

температура толщи океанских вод<br />

на ленте специального прибора-самописца.<br />

- Товарищ командир, дело простое, - доложил<br />

он. - Идем в звуковом канале.<br />

Похоже, музыка с Багамских островов.<br />

Там курорты для отдыхающих. Плавают<br />

с аквалангами, им музыку крутят прямо<br />

в воду. Развлекается народ...<br />

- На таком расстоянии слышно? - усомнился<br />

Командир.<br />

- Бывает, звуковой канал тянется на<br />

тысячи миль, товарищ командир, - подтвердил<br />

Начальник. - Знаете, опыт делали:<br />

взорвали заряд в воде у берегов<br />

Австралии, а через четыре часа услышали<br />

звук взрыва на Бермудских островах.<br />

А это почти двенадцать тысяч<br />

миль!<br />

Музыка мешала слушать океан, так можно<br />

и шумы какой-нибудь иностранной<br />

лодки не заметить. Командир приказал<br />

изменить глубину погружения...<br />

Прошло еще несколько дней. Сменившись<br />

с «собаки», как издавна называют<br />

на флоте вахту с ноля до четырех, Н и­<br />

кита зашел в столовую и с аппетитом<br />

съел тарелку пышных, горячих оладий<br />

с медом, выпил кружку какао. П одтянувшись<br />

на руках, он забрался в койку.<br />

Но из первых минут забытья вырвали<br />

ревуны тревоги.<br />

- Похоже, в хвост нам заш ла чужая<br />

субмарина! - сказал Иван Трофимович,<br />

пока прибежавший в рубку Н икита прилаживал<br />

наушники.<br />

«Невский» шел самым малым ходом, по<br />

команде Командира неожиданно делал<br />

рывки и отвороты, менял глубину.<br />

Но иностранным атомоходом, видно, командовал<br />

опытный офицер. Никите время<br />

от времени удавалось прослушать<br />

работу винтов в кормовом секторе. Да,<br />

их нашла иностранная лодка, скорее всего<br />

американская, и теперь преследовала,<br />

может быть, уже вызывала самолеты и<br />

надводные корабли - ПУГ, противолодочную<br />

ударную группу. Придет ПУГ,<br />

прилетят самолеты, и начнут тренироваться<br />

в преследовании и атаках на российский<br />

атомоход. Чтобы потом их<br />

пресса, телевидение и радио сообщали:<br />

русские лодки у нас как рыба в сетях!<br />

«Невский» стремительным броском изменил<br />

глубину погружения и снова пошел<br />

малошумным ходом - самым малым. Он<br />

плыл теперь ниже слоя скачка, то есть<br />

слоя, в котором резко меняется температура<br />

воды и скорость звука. Этот слой<br />

отражает, рассеивает звуковые волны, как<br />

зеркало - солнечный луч.<br />

Американская субмарина должна была<br />

потерять «Невский», скрывшийся под<br />

слой скачка. Но ее командир разгадал<br />

маневр русской лодки: вскоре гидроакустики<br />

вновь обнаружили, что их преследуют.

- Попался ас на нашу голову! - сердито<br />

буркнул Командир. И приказал: - Пуск<br />

двух имитаторов по варианту номер<br />

шесть. Товсь! Пуск!<br />

Два имитатора, похожие на небольшие<br />

торпеды, оказавшись в воде, разошлись<br />

в стороны и пошли, время от времени<br />

меняя курс и глубину, излучая заранее<br />

записанные на магнитную ленту шумы<br />

подводной лодки. А «Невский» уходил<br />

прочь полным ходом... Но американец<br />

по-прежнему висел на хвосте! Командир<br />

переглянулся со старпомом.<br />

- Ну, старпом, - сказал командир, - покажем<br />

этому «Мистеру Иксу», на что<br />

мы способны! Без морской акробатики<br />

здесь не обойтись!<br />

Сутки спустя Никита пытался вспомнить,<br />

восстановить последовательность<br />

молниеносно выполняемых атомоходом<br />

маневров. И не смог. Это было, наверное,<br />

так же трудно сделать, как повторить<br />

последовательность стремительных фигур<br />

высшего пилотажа двух истребителей,<br />

встретившихся в воздушном бою.<br />

Но истребитель - машина, специально<br />

созданная для боя на вертикали, в трех<br />

измерениях. Она легко подчиняется умелому<br />

пилоту. Здесь же, на глубине, нечто<br />

подобное совершал, выполняя волю командира,<br />

подводный корабль величиной<br />

с пассажирский лайнер.<br />

Чтобы сложные маневры выполнялись<br />

мгновенно и так, как надо, требовалась<br />

идеально слаженная работа десятков лю ­<br />

дей - каждого на своем посту. И экипаж<br />

действовал, как один человек.<br />

«Невский» нырнул на предельную глубину.<br />

Прочный корпус, испытывая давление<br />

в десятки килограммов на каждый<br />

квадратный сантиметр поверхности,<br />

обжимался, потрескивал, заклинивались<br />

двери кают, а наш атомоход мчался с<br />

максимально возможной скоростью...<br />

Командир субмарины не решился преследовать<br />

русскую подводную лодку на<br />

таких глубинах. Быть может, он вспомнил<br />

о судьбе экипажа американского<br />

атомохода «Трешер», его командира Джона<br />

Гарвея и еще ста двадцати восьми<br />

человек? Раздавленная колоссальным давлением<br />

воды, эта лодка покоится на<br />

дне Атлантики, к западу от Джорджес<br />

Банк. Глубина океана там около двух с<br />

половиной километров...<br />

- Констатируем - от «американки» оторвались.<br />

- Командир снял пилотку, вытер<br />

платком вспотевшее лицо. - А теперь<br />

покажем, что и мы не лыком шиты!<br />

Попробуем ей зайти в хвост! Посмотрим,<br />

удастся ли асу из Аннаполиса от нас<br />

уйти!<br />

«Невский» всплыл, на самом малом ходу<br />

описал циркуляцию. Иван Трофимович<br />

и Никита вслушивались в шумы океана.<br />

- Режим тишины! - скомандовал Старпом.<br />

Все замерли на своих местах.<br />

Остановились моторы насосов холодильников,<br />

гнавшие фреон по трубкам. М е­<br />

ханик выключил насос осушительной системы...<br />

Гидроакустики прослушивали и<br />

прослушивали горизонт. Ничего... Но вот<br />

что-то... Вначале Никита подумал: этот<br />

чуть слышный шум - галлю цинация. Он<br />

поднял левую руку, призывая к вниманию<br />

мичмана. Тот понял, кивнул головой,<br />

склонился к прибору...<br />

- Слабый шум винтов, пеленг... - доложил<br />

в центральный пост Никита.<br />

Да, это была все та же субмарина!<br />

Она тоже шла малым ходом, выискивая<br />

русский атомоход. Но наши гидроакустики<br />

обнаружили ее раньше! С тремительным<br />

маневром Командир вывел «Н е­<br />

вский» в хвост «американке».<br />

- Акустики! Держать - не упустить! - приказал<br />

Командир. В голосе его был азарт<br />

охотника.<br />

Командир напомнил акустикам об их<br />

задаче вовремя. «М истер Икс» понял,<br />

что ему зашли в хвост, и делал все,<br />

чтобы оторваться от преследования.<br />

Но «Невский» держал американскому атомоходу<br />

в кильватер, как бы ни менялись<br />

его курсы, скорости и глубины погружения...<br />

И только когда его командир понял, что<br />

ему не скрыться от русской лодки, и,<br />

сбавив ход, пошел прямым курсом, «Н е­<br />

вский» прекратил преследование. Единоборство<br />

выиграл наш атомоход!<br />

Вечером по корабельной радиотрансляции<br />

и телевидению выступил Командир.<br />

- Друзья, мои боевые товарищи, - начал<br />

он. В голосе его Никита услышал волнение.<br />

- Наш «Невский» выполнил свои<br />

задачи в океанском походе, на учениях<br />

нашел отряд «синих» и успешно атаковал<br />

ракетами. Мы ушли от преследования<br />

американского атомохода. И тут же доказали:<br />

никакая субмарина от нас скрыться<br />

не может! Мы оторвались от нее, уйдя<br />

на предельную глубину. Мы смогли это<br />

сделать, потому что рабочие и инженеры<br />

построили для нас замечательный корабль.<br />

Потому что все вы, боевые друзья,

м о р с к о й п е г а с 74<br />

ка<br />

каждый на своем боевом посту работали<br />

на предельной глубине своих возможностей.<br />

Пусть так будет всегда. Благодарю<br />

за службу!<br />

Никита повернулся к Косте, хотел сказать:«Замечательно<br />

говорил командир!»<br />

Но дрогнули губы, волнение не дало<br />

вымолвить и слова.<br />

- Месяцы похода - не пустяк. Встреча<br />

с подводными «джентльменами удачи»<br />

действует на нервы, - пошутил Костя. -<br />

Поневоле станешь сентиментальным... Но<br />

ничего, скоро финал!<br />

Конец похода в самом деле был близок.<br />

«Невский» шел на северо-восток... С тарпом<br />

удвоил число учений и тренировок.<br />

То и дело моряки занимали свои места<br />

по учебным тревогам. Командование корабля<br />

делало все, чтобы люди не расслаблялись<br />

к концу похода, чтобы служ ­<br />

ба шла так же четко и слаженно, как<br />

в первые недели океанского плавания,<br />

чтобы в отсеках и на боевых постах<br />

царила идеальная чистота.<br />

1961,<br />

лейтенант Нагаев<br />

-±<br />

Если посмотреть вдаль, то в той стороне,<br />

которую не загораживал пятиметровый<br />

бетонный мол, виден был<br />

изгиб бухты, темная полоска выпачканной<br />

мазутом гальки да бурые в трещинах<br />

скалы.<br />

Перпендикулярно молу в зеленой воде<br />

стояли на швартовах две дизельные<br />

подводные лодки. Над морем лежал<br />

штиль.<br />

На палубе одной из лодок находилось<br />

трое - вахтенный старший лейтенант, боцман<br />

и молодой офицер в пилотке и<br />

замызганном комбинезоне, который чтото<br />

то отвинчивал, то снова прилаживал,<br />

стоя в ограждении рубки.<br />

Вахтенный, прислонясь к леерам около<br />

рубки, развлекал себя разговором с занимавшимся<br />

ремонтом. Видимо, он очень<br />

себе нравился. По особенному, крутому<br />

козырьку его фуражки, по тому, как на<br />

сухом заду старшего лейтенанта лежала<br />

тяжелая аккуратная кобура, по прищуренному,<br />

пронизывающему мгновенному<br />

взгляду, которым он заставлял себя<br />

вдруг озирать палубу, по тому, как отталкивался<br />

от лееров - по всему этому<br />

было видно, что старший лейтенант до<br />

хруста в позвоночнике кому-то подражает.<br />

Но делать на палубе было совершенно<br />

нечего. И старший лейтенант снова<br />

прислонялся к леерам.<br />

- А Черенков как с вами был? А Б е­<br />

ляев? - спрашивал он. В тоне вахтенного<br />

сквозь снисходительность просвечивало<br />

ностальгическое любопытство к<br />

училищным командирам. - А полкаша?<br />

Давал вам по мозгам?<br />

И, не дожидаясь ответа, прищурив глаза<br />

и оттолкнувшись крестцом от лееров,<br />

мечтательно добавил:<br />

- Вот кто умел стружку снимать. Я его<br />

еще майором помню.<br />

И будто тот факт, что он помнит полковника<br />

еще майором, утверждал старшего<br />

лейтенанта в каком-то высшем, недоступном<br />

более молодому офицеру качестве,<br />

вахтенный, сердито отвернувшись<br />

от рубки, крикнул:<br />

- Сизов, а? Ну, что ты там?<br />

Возглас этот предназначался спине боцмана,<br />

который возился на узкой палубе<br />

с таким видом, словно он развеш ивает<br />

хомуты или сгребает перед дождем вчерашний<br />

покос.<br />

- Потому что бу-бу-бу, - бормотал боцман.<br />

- Эва вон... Давно ли в доке... Бубу-бу...<br />

- Давай, давай, Сизов! - в спину боцману<br />

с наслаждением сказал вахтенный<br />

офицер, явно не сомневаясь, что все<br />

ворчание боцмана направлено именно на<br />

то, чтобы ему, старшему лейтенанту, было<br />

легче и веселее дежурить. - Пещ ерный<br />

человек, а? - сказал он, радостно<br />

посмотрев вверх, но тут же, оттолкнувшись<br />

кобурой от лееров, крикнул:<br />

- Сизов! А список нижней вахты скоро<br />

мне будет?<br />

Виктор Нагаев, инженер-лейтенант, отлаживавший<br />

в ограждении рубки прибор,<br />

работал молча. Он не понимал, чему<br />

старший лейтенант так явно радуется.<br />

Все те месяцы, что прошли после окончания<br />

Виктором училища, он ощущал<br />

власть какого-то холодного и расчетли­

вого обмана, одновременного с этим переходом<br />

от учебы к службе на флоте.<br />

То, что так ярко горело впереди в течение<br />

всех пяти подневольных лет училища,<br />

- самостоятельность, незыблемые никем<br />

офицерские права на уважение всех<br />

кругом - пусть совмещенные с любыми<br />

тяжелейшими обязанностями и любыми<br />

нагрузками - но права! права! - все это<br />

оказалось обманом. Виктора перешвыривали<br />

несколько раз с экипажа на экипаж<br />

и с базы на базу, никто даже не смотрел<br />

на то, что написано у него в дипломе.<br />

Им, Виктором Нагаевым, затыкали какие-то<br />

дырки. Лица у него не было. Он<br />

был для отделов кадров флота полуфабрикатом,<br />

разменной мелочью на флотском<br />

невольничьем рынке. Фамилию его<br />

забывали, путали, писали с ошибкой.<br />

Еще в училище душу Виктора тревожила<br />

и очаровывала электроника: ничтожные<br />

мотыльковые расходы в ее электрических<br />

пасьянсах сулили властное управление<br />

целыми энергетическими водопадами.<br />

Виктор бредил устройствами размером<br />

в кулак, способными заменить<br />

агрегаты, едва влезающие в отсеки... Преподаватель<br />

автоматики в училище, к которому<br />

Виктор приносил наброски своих<br />

схем, озадаченно хмыкал. Но здесь, на<br />

базе, в постоянных двухкилометровых<br />

переходах из береговых казарм на лодку,<br />

в борьбе за баню для матросов, в тоскливых,<br />

разлинованных политзанятиях,<br />

в чехарде порционных увольнений на<br />

берег, прерываемых то гарнизонной тревогой,<br />

то корабельным авралом, - лейтенант,<br />

продолжавший училищное кружковское<br />

изобретательство, показался бы<br />

тронутым. Лодка, на которую в конце<br />

концов попал Виктор, оказалась итальянской,<br />

еще репарационной. У всех советских<br />

лодок подобного размера водонепроницаемые<br />

переборки были сферическими.<br />

У этого крокодила - в виде гофры.<br />

Узкая верхняя палуба «Нигелио» - единственная<br />

из всех - была покрыта деревом,<br />

чтобы не пекло ноги, когда она будет<br />

дрейфовать около Африки. Всякая техническая<br />

рационализация на этом галионе,<br />

которому никакое начальство не смело<br />

дать команду хоть раз погрузиться<br />

даже у самого пирса и который должны<br />

были списать на патефонные иголки еще<br />

вчера, даже Виктору показалась бы дикой.<br />

Но лодка числилась в строю, каждый<br />

день на ней проворачивали ее теперь<br />

уже почти музейные механизмы, а вот<br />

сегодня Виктор вместо того, чтобы идти<br />

к Тане, должен был понять, почему стал<br />

с перебоями работать этот распроклятый<br />

прибор...<br />

А в бухту тем временем пошел накат.<br />

Это был странный накат - без ветра и<br />

без пены, он шел из-за горизонта, и<br />

теперь можно было разглядеть, как в<br />

той стороне, откуда он шел, небо слилось<br />

с морем.<br />

- Дельфинов сегодня весь день потому<br />

что, - вдруг, впервые подняв лицо от<br />

палубы, словно бы невпопад произнес<br />

боцман и, полуоткрыв рот, посмотрел<br />

на вахтенного офицера. И уверившись,<br />

что старший лейтенант его не понял, да<br />

и не может понять, а за своим хозяйством<br />

надо смотреть только самому, боцман<br />

уже не заходил, а забегал вперевалку<br />

по узкой длинной палубе лодки то наклоняясь,<br />

то припадая на колено, чтобы<br />

запустить куда-то все проверяющую пятерню.<br />

Накат становился все выше - лодки вразнобой<br />

вздымались и, хлюпая бортами,<br />

падали в водяные проемы. М окрая полоса<br />

ползла вверх по бетонной стенке мола.<br />

С другой стороны мола уже ревело и над<br />

четырехметровым барьером взлетали неестественно<br />

медлительные веера брызг.<br />

Команды обеих лодок были на береговой<br />

базе.<br />

С эсминца у соседнего причала заиграли<br />

вечернюю зарю. Звук горна невпопад<br />

замер и снова одиноко взлетел над бухтой<br />

- наверно, под горнистом ходила палуба.<br />

Странная волна становилась все выше.<br />

Лодки ослабляли швартовы и снова повисали<br />

на них. Каждый раз, как лодка<br />

тяжело опадала с волны, вдоль всего<br />

борта звучал глухой длинный всплеск,<br />

будто кто-то из последних сил говорил:<br />

«Ох». В бухте запахло взболтанной мазутной<br />

грязью. Ветра все еще не было.<br />

Виктор и вахтенный офицер держались<br />

за леера.<br />

Лодка опустилась, поднялась, высоко<br />

вскинула корму - так, что, наверно, показались<br />

винты - и вдруг, будто ей ничего<br />

это не стоило, оказалась свободной<br />

от кормового швартова. На чугунной<br />

тумбе, вмазанной в бетон, остался обрывок<br />

стальной петли. Завизж ал и рухнул<br />

в воду трап, перекинутый с кормы,<br />

- лодку сразу же отнесло от мола.<br />

- М ать-перемать, - сказал вахтенный.<br />

Оба офицера как по команде повернули

головы в сторону боцмана. Тот бочком,<br />

как краб, бежал к ним с кормы.<br />

- Конец быстро на мол... - выдохнул он.<br />

- Понятно, что на мол, а не под мол!<br />

- как будто вдруг уяснив, что все дело<br />

в уверенности голоса, закричал вахтенный.<br />

- Где конец?<br />

- Сейчас сращу...<br />

- Живо, боцман, живо!<br />

- На молу бы кого... - по-крестьянски<br />

бормотал боцман.<br />

- На молу! - закричал вахтенный. - Эй,<br />

на молу!<br />

Но на молу никого не было, только<br />

метрах в четырехстах, там где кончался<br />

бетон, стоял у будки черненький часовой<br />

да перекрикивалась вахта на эсминце.<br />

На палубе соседней лодки никто не показывался.<br />

- Плыть кому-то надо, - сказал боцман.<br />

Он сидел на корточках и привязывал к<br />

стальному тросу длинный бросательный<br />

конец. Все трое они посмотрели друг<br />

другу в глаза. Лодку опять подняло,<br />

подержало, швырнуло вниз. «Ох, - раздалось<br />

по всему борту и несколько раз<br />

тише и торопливей: - Ох-ох-ох».<br />

Через каждые несколько секунд под молом<br />

образовывалась сырая, глубокая яма,<br />

обнажались ржавые сваи, обросшие черным<br />

ракушечником, а потом по этой<br />

яме и по этим сваям била крутящаяся<br />

волна.<br />

Все трое опять посмотрели друг на друга.<br />

Вахтенный офицер не имел права покидать<br />

корабль, тем более, что корабль<br />

сорвало со швартова. Боцман пошел на<br />

сверхсрочную службу не для геройств.<br />

А то, что трос лопнул не по его вине,<br />

в этом разберется любая комиссия...<br />

«Ох! - сказало под бортом. - Ох-ох-ох».<br />

Лодку подняло и опять бросило вниз.<br />

Ее стало сносить вбок.<br />

Загрохотала и рухнула в воду сходня<br />

соседней лодки.<br />

По пирсу от берега бежали двое в белых<br />

фуражках.<br />

- Никак командир? - пробормотал боцман.<br />

Держа наготове швырок, он прошел на<br />

пляшущую корму. Но уже после первой<br />

попытки стало ясно, что до пирса не<br />

добросить. Легость падала в воду, не<br />

долетев. Вдобавок заело шпиль, с которого<br />

нужно было смотать запас троса.<br />

Боцман крабом побежал в рубку, принес<br />

из выгородки тяжелый граненый лом.<br />

Ударил, еще раз ударил, и шпиль пошел.<br />

Командир кричал что-то с пирса. Его<br />

голос перекрывал шум прибоя.<br />

Виктор стянул комбинезон, посмотрел<br />

на пирс и взял в зубы уже мокрый<br />

бросательный конец.<br />

- Вона, по тем скобам вылезай, - вдогонку<br />

сказал боцман.<br />

Вода оказалась неожиданно теплой. Она<br />

болталась в узком пространстве между<br />

лодок, и, вздымаясь вместе с нею, Виктор<br />

видел на одном Со своей головой уровне<br />

ноги боцмана и лейтенанта. Затем лодка<br />

взлетела, и Виктора затягивало под круглый<br />

ее борт. Волны перекатывались через<br />

затылок, толкая Виктора к молу. Но<br />

вода с поверхности вдруг поднялась целым<br />

слоем и понеслась по воздуху - это<br />

налетел первый шквал. Кормы лодок<br />

стали быстро сближаться.<br />

С линем в зубах он старался уйти от<br />

сходящихся корпусов. Справа и слева<br />

вразнобой поднимались обнажающиеся<br />

винты. Лейтенант и боцман, которые остались<br />

где-то сзади, снова надвинулись<br />

и были уже чуть не над головой. О т­<br />

сечной волной Виктора несло обратно<br />

от мола.<br />

Ж ивотный страх за свое голое тело,<br />

которое сейчас будет раздавлено между<br />

ходящими вверх-вниз круглыми бортами,<br />

охватил Виктора. И люди наверху ничего<br />

не могли сделать. Они сами еле держались<br />

на скользкой покатой спине лодки<br />

- даже линь, который все еще держал<br />

в зубах Виктор, они уже не успели бы<br />

выбрать наверх. Они ничего не могли<br />

протянуть ему - да и не успели бы. Корпуса<br />

ходили в метре друг от друга.<br />

Виктор выпустил изо рта линь и, выплевывая<br />

воду, закричал, потому что плечом<br />

уже задел за борт соседней лодки, и в<br />

это время боцман перехватил в две руки<br />

тяжелый граненый лом, которым страгивал<br />

шпиль и, крикнув: «Подныривай»,<br />

дал секунду Виктору, чтобы сообразил,<br />

и потом плашмя, от груди, бросил лом<br />

Виктору. Тот машинально схватил граненое<br />

железо, и сразу исчезли все легкие<br />

слышимые ушами звуки и почти сразу<br />

же голова и будто бы все тело наполнилось<br />

звуками, неслышимыми ушами,<br />

но такими, которые пронизывали его<br />

насквозь, а лом тянул все вниз и вниз.<br />

За полгода до того листок с заявлением<br />

на квартиру замполит взял у Виктора<br />

ногтями за уголок.

- Ну, если хочешь, пусть лежит, - сказал<br />

он. - Какая разница?<br />

Всю зиму они снимали проходной угол<br />

у санитарки лет пятидесяти с глазами<br />

«один на вас, другой на Кавказ». Хозяйка<br />

сновала через их комнату не стучась.<br />

Дверь, за которой она скрывалась, затем<br />

отъезжала сама собой. Беззвучно и нервно<br />

смеясь, Таня показывала глазами на<br />

эту дверь и отворачивалась к стене.<br />

Весной они нашли другую комнату, не<br />

проходную. И хотя комната эта была с<br />

земляным полом, Виктор все же заплатил<br />

вперед.<br />

- Знаешь, - сказала Таня, когда они вышли<br />

на улицу. - Давай пока еще не переезжать...<br />

- Холодно?<br />

- Да, нет, - сказала Таня. - Просто опасно...<br />

Виктор снова пошел к замполиту. У<br />

замполита сидел и командир лодки.<br />

- Ну, и что из того, что вы ждете<br />

ребенка, - глядя мимо Виктора, сказал<br />

командир. - К выполнению боевых задач,<br />

как вы, вероятно, понимаете, это<br />

отношения не имеет.<br />

Когда он выпустил лом и, поднимаясь<br />

наискось, проплыл под килем лодки, в<br />

голове уже все смешалось. Сделав всем<br />

телом несколько судорожных движений,<br />

он схватил себя ладонями за лицо, зажимая<br />

рот и нос, чтобы только не вдохнуть<br />

воду и не потерять сознание. Так<br />

он и выскочил на поверхность с другой<br />

стороны лодки, и его сразу же снова<br />

накрыло волной, и теперь он уже глотнул,<br />

и вода обожгла ему носоглотку.<br />

Кашляя и задыхаясь, он вынырнул снова.<br />

Корпуса с той стороны скрежетали друг<br />

о друга. По палубам обеих лодок металась<br />

вахта - пытались заводить кранцы<br />

и плетеные маты. Виктор корчился в<br />

воде от боли в груди.<br />

Вторую лодку сорвало тоже.<br />

- Цел? - крикнул с борта старший лейтенант.<br />

- Боцман, брось ему конец.<br />

Виктора подтащили к борту, и он, цепляясь<br />

за кингстоны, из которых выхлестывались<br />

белые водопадики, выбрался<br />

на палубу.<br />

Задыхаясь от наполнявшего ему рот ветра,<br />

с пирса что-то кричал и кричал<br />

командир. С верхней плоскости бетона<br />

после каждого удара волн стекала вода.<br />

- Что командир говорит? - спросил Виктор.<br />

Корпус лодки опять вздрогнул. Раздался<br />

скрежет.<br />

- Что он кричит?<br />

- Что лодку разобьет, вот что.<br />

С бросательным концом во рту Виктор<br />

снова плыл к пирсу.<br />

И был еще один разговор, когда Виктор<br />

пришел к замполиту опять и опять там<br />

был командир, и командир выйдя из<br />

себя кричал, что комиссара нечего доставать<br />

по одному и тому же поводу<br />

бесконечно - это не поможет ничему,<br />

и квартира - одна-единственная, выпала<br />

им, то есть лодке, за два года лишь<br />

единожды, и что лейтенанту Нагаеву<br />

прежде, чем вот так ходить и ходить,<br />

клянча квартиру, хорошо бы пересчитать<br />

офицеров на лодке да еще старшинсверхсрочников,<br />

которые, между прочим,<br />

тоже люди, и довольно нужные кораблю.<br />

- Следите за моей мыслью, лейтенант?<br />

Что-нибудь неясно? Сколько вы на лодке?<br />

Меньше года? У вас есть какие-нибудь<br />

особые заслуги? Ну, если не государственные,<br />

то хотя бы перед кораблем?<br />

Ну, положа руку на сердце? Чтобы<br />

мы знали, за что перед другими оф и­<br />

церами должны вас предпочесть?<br />

Отсечная волна опять гнала Виктора от<br />

пирса, и никак ему было не доплыть...<br />

Той весной в ясный апрельский день в космос<br />

запустили Гагарина. Старший лейтенант с<br />

утра, к полудню он стал майором. Офицеры<br />

на лодке на перекуре обсуждали событие.<br />

- Похоже, этот парень свои квартирные<br />

проблемы за сегодня тоже решил, - сказал<br />

лодочный механик.<br />

- Если они у него были.<br />

- А то нет, - сказал механик. - Ты мне<br />

покажи такого.<br />

М еханику было сорок лет, у него было<br />

двое детей, и он тоже снимал жилье.<br />

- А ты бы... - сказал замполит.<br />

- И я бы, - ответил механик. - За квартиру-то?<br />

У самого мола волны были уже желтого,<br />

непрозрачного цвета. Они ударяли и ударяли<br />

по сваям. К одной из свай были<br />

приварены скобы.<br />

У Виктора и Тани часто бывали гости,<br />

и если холостые однокашники с других

а<br />

кораблей оставались у них ночевать, то<br />

Таня постилала на пол газеты и поверх<br />

них непонятного цвета байковое одеяло<br />

из офицерского «приданого» Виктора.<br />

Затем, смеясь, она раздавала ночлежникам<br />

похожие на белые галифе кальсоны<br />

с завязками из того же «приданого».<br />

По-курсантски гогоча, лейтенанты с наслаждением<br />

наступали друг другу пятками<br />

на завязки. Впрочем, летом земляной<br />

пол почти совсем высох...<br />

- Подныривай! - кричал кто-то сверху.<br />

- Подныривай! Сомнет!<br />

Линь по-прежнему был у него в зубах.<br />

С ним трудно было зажать рот. Вот<br />

осталось пять метров... Четыре...<br />

Вот сейчас, сейчас надо поднырнуть...<br />

Но нырнуть он уже не успел. Опрокинув<br />

его вниз головой, волна потянула его к<br />

сваям под пирс.<br />

Он не видел, как, лежа на бетонном<br />

пирсе, пытались заглянуть под пирс два<br />

офицера, не видел, как с эсминца метрах<br />

в ста от мола вывернули за борт спасательный<br />

вельбот, как вельбот, черпнув<br />

кормою, застрял на одной шлюпбалке,<br />

как, заваливаясь и вразнобой вытаскивая<br />

из волн весла, гребли семь матросов в<br />

оранжевых спасательных нагрудниках.<br />

Он очнулся ненадолго, когда кто-то, охватив<br />

его руками под живот, сгибал и<br />

тряс, согнутого, головой вниз. Ж гучая<br />

отрава неслась из горла и через нос.<br />

«Спина! Спина», - хотел он крикнуть,<br />

но он не крикнул, он опять потерял<br />

сознание.<br />

А потом все было красное и черное, и<br />

на его груди леж ала гора, только камни<br />

с этой горы катились и катились вниз,<br />

давя ему ноги. Они катились и кати ­<br />

лись, и конца этому не было и не<br />

могло быть.<br />

А потом черное стало белым, и от белого<br />

он начал просыпаться. Или от того, что<br />

на улице перед госпиталем кричали дети.<br />

- Прокат - не ошибка! Чур, прокат - не<br />

ошибка!<br />

А другой голос в перерывах между ударами<br />

мяча об асфальт считал:<br />

- Я знаю семь больших городов: С евастополь<br />

- раз, Одесса - два, М урманск -<br />

три...<br />

- Североморск - пять, Кронштадт - шесть...<br />

- считал голос девочки.<br />

М альчишки тоже кричали.<br />

- Получен приказ! - кричал один. - Получен<br />

приказ! Высадить десант! Кто поплывет?<br />

Виктор хотел только отвернуть голову<br />

от окна, но боль пробила его от шеи<br />

до щиколоток.<br />

- Я знаю семь названий домов, - кричала<br />

девочка, - казарма - раз, бербаза -<br />

два, гауптвахта - три...<br />

Белая штора, и белые стены, и капельница<br />

на штативе, от которой тянется к<br />

его руке трубка. И чужое больное тело.<br />

Белая штора на окне висела под солнцем<br />

неподвижно и только чуть вздрагивала,<br />

прогибаясь в комнату, когда за городом<br />

били орудия с фортов. С треляли болванками<br />

по фанерным щитам.<br />

В сентябре политотдел распределял квартиры<br />

в новом, только что построенном в<br />

базе доме.<br />

Ф амилию лейтенанта Нагаева зачитали<br />

в общем списке подавших заявления.<br />

- Стоп, стоп, - сказал контр-адмирал. -<br />

Это что за Нагаев? Не тот самый?<br />

- Так точно, тот самый.<br />

Повисла тишина. Контр-адмирал встал<br />

и молча прошелся вдоль стола, за которым<br />

сидели члены комиссии.<br />

- Ну, допустим, мы выделили бы ему квартиру,<br />

- сказал контр-адмирал. - Но зачем<br />

ему теперь жилплощадь в военной базе?<br />

Все опять промолчали. Человеку с ампутированной<br />

ногой в военной базе действительно<br />

делать было нечего.<br />

- Так. Ну, кто у нас следующий? - несколько<br />

секунд помолчав, мягко спросил<br />

контр-адмирал.<br />

На фортах опять были стрельбы, и в<br />

кабинете в такт дальним орудийным вы ­<br />

стрелам звякали одновременно окна, плафоны<br />

и стекла в шкафах.<br />

- Ну, следующий, следующий, - уже нетерпеливо<br />

повторил контр-адмирал.

даТГп | jjjjjjjjjjjj<br />

Рыба-меч<br />

±<br />

Бамбуковая вешка быстро приближалась.<br />

Уже без бинокля был различим<br />

алый флажок на верхушке бамбукового<br />

шеста, и оранжевый поплавок,<br />

к которому шест был привязан, замельтешил<br />

между волнами. Старшина сбавил<br />

ход. М атрос-ловец Типикин, низенький<br />

и такой тощий, что не жаловался на<br />

жару даже на экваторе, свернул в бухточку<br />

поводец и потащился на бак, намереваясь<br />

ухватиться за веху, но так<br />

и не дошел. Ярусоподъемник надрывно<br />

взвыл, из-под резиновых роликов, вытягивающих<br />

из воды хребтину, повалил<br />

черный дым. Двигатель смолк. Из лобового<br />

окна рубки выдвинулось крупное,<br />

грубо вылепленное лицо старшины.<br />

- Ну, че там? Кит, что ли, клеванул на<br />

закуску?<br />

Коренастый блондинистый бригадир потянулся,<br />

разминая затекшие мускулы<br />

культуриста и, массируя кулаком поясницу,<br />

перегнулся через релинги.<br />

- Меч-рыба. А дурища! Центнеров на<br />

пять, верняк. А то и поболе.<br />

- А ты чиво радуесси? - просюсюкал моторист<br />

Крюков и, пошатываясь от усталости,<br />

поволок на корму только что<br />

натекший с роликов ярусоподъемника<br />

моток снасти.<br />

- Большому куску рот всегда рад! - подпел<br />

бригадиру Типикин.<br />

- Подависси! - пользуясь заминкой, м о­<br />

торист кряхтя опустился на палубу, задымил<br />

сигаретой.<br />

- Эх, замазать ба! - тяжело вздохнул ловец<br />

Тишин и в изнеможении плюхнулся<br />

на трюм.<br />

Обычно на «Девятке» - маленьком тунцеловном<br />

боте - об улове судили так:<br />

четверть трюма - слезы, треть - около<br />

ладного, две трети - сойдет. На это раз<br />

такой расклад не годился. Косяк оказался<br />

на редкость плотным и прожорливым,<br />

тунцы с такой жадностью хватали<br />

крючки с наживкой, что почти<br />

на каждом поводце трепыхалась крупная<br />

сильная рыба. И хотя треть яруса еще<br />

оставалась в воде, трюм был забит под<br />

завязку, а оба шкафута и часть кормы<br />

завалены приловом: марлинами, акулами,<br />

парусниками.<br />

Это была везуха.<br />

Однако на палубе бота ни радостных<br />

возгласов, ни сияющих рож. Экипаж выложился,<br />

как говорится, до жвака-галса.<br />

И только приближающаяся вешка, возле

sssssssssq<br />

которой было решено прошабашить и<br />

рвануть к плавбазе сдавать улов, еще<br />

удерживала ботчиков на ногах. Не на<br />

втором - на пятом дыхании они одолевали<br />

последние кабельтовы, выволакивали<br />

баграми из воды на палубу тяж е­<br />

ленных тунцов: отливаю щ их золотом<br />

желтоперых, толстяков - большеглазых,<br />

узкоголовых с кривыми, как сабли, плавниками<br />

на боках - длинноперых. И вот<br />

подарочек!<br />

- Пускай погуляет! - занес над поводцом<br />

руку с широким шкерочным ножом<br />

матрос-ловец Савранский, очкарик по прозванью<br />

Студент, но моторист, проявив<br />

неожиданную прыть, вскочил, ловко перехватил<br />

его руку.<br />

- Но-но! Наразбрасываесси! За ее, чай,<br />

тоже кой-какую копейку отвалят.<br />

- Вы, кажется, только что другое мнение<br />

высказывали? - растерялся Студент, стирая<br />

пот с измученного лица.<br />

- Ну сказал. Ну и чиво? Я сюда не<br />

экватором любовасси пришел.<br />

- Вираем на бот, - решил бригадир.<br />

- Простите, зачем зря уродоваться? -<br />

поглядел на него с удивлением Студент.<br />

- Радиосовет все ведь слышали. Ясно<br />

сказано было: принимать прилов тунцебаза<br />

не будет. Да и сами видели - завод<br />

у них консервами захлебывается, морозилки<br />

тунцами забиты. Вот-вот вообще<br />

промысел приостановят. А тут такой гигант!<br />

- Примут, никуда не денутся, - уверенно<br />

произнес Типикин.<br />

- Куда примут? Куда?<br />

- Ихняя проблема. Пускай хоть за борт<br />

списывают. Только сперва квитанцию выдадут<br />

в приеме. А у нас закон свой: что<br />

схватил, то и выловил. Завтра, может,<br />

снова пустыря месяц потянем.<br />

- Но, извините, ловить и бросать за<br />

борт - преступление.<br />

Типикин поглядел на него с презрением:<br />

- Ну и серый же ты, Студент! Видать<br />

не зря тебя с университету поперли! Ни<br />

шиша в жизни не смыслишь! Рыбу пожалел.<br />

Видали! Мы тоже когда-то ж а­<br />

лели, а потом столько ее за борт смайнали,<br />

что все до феньки стало.<br />

- И-и, как вспомнишь, и поныне сердце<br />

заходисси, - поддержал его Крюков. - Я<br />

вот, помнится, за окунями ходил. Рыбы<br />

этой еще навалом было, а сдавать замучисси.<br />

Транспортов-то всегда не хватало.<br />

Ждешь, ждешь, никак не дождесси.<br />

А из трюмов такое амбрэ - холодильников-то<br />

еще на траулерах не было. Вот<br />

так и вкалывали: ловишь, сводку о вылове<br />

на берег даешь, а улов Нептуну<br />

вываливаешь. И снова сети закидываешь.<br />

Потому что не ловить тоже никак нельзя<br />

- план по вылову давался. Так вот, бывало,<br />

крутисси, крутисси.<br />

- А вот я когда селедку ловил, - продолжил<br />

Типикин, - на нас всю дорогу<br />

начальство давило: давай, давай! Главное<br />

- больше сетей ставьте. Ну некоторые<br />

так старались, что под тяжестью<br />

этой селедки целые порядки тонули.<br />

- Это еще что, - заделывая на конце<br />

толстого нейлонового троса удавку,<br />

вклинился бригадир. - Вот когда я в перегонной<br />

конторе пахал, вот цирк был.<br />

Спустили приказ как-то сверху: плавбазы,<br />

рефрижераторы транспортные, большие<br />

рыболовные траулеры, построенные<br />

в Ленинграде, Херсоне, Николаеве или<br />

на западных судоверфях, порожняком на<br />

Дальний Восток не перегонять. А где<br />

груза столько набрать для них - об этом<br />

подумать как-то не догадались. Вот и<br />

пришлось судам-новостроям, чтобы приказ<br />

выполнить, по всей Атлантике от<br />

Кап-Блана до Уолфишбея у рыбаков-ленинградцев,<br />

прибалтов или украинцев<br />

мороженую рыбу собирать, через семь<br />

морей и три океана тащить во Владивосток,<br />

Находку или Петропавловск, а<br />

там перегружать в поданные к причалу<br />

вагоны-рефрижераторы. И покатила обошедшая<br />

полсвета рыбка по рельсам к<br />

своим хозяевам обратно в Питер, К лайпеду<br />

или Севастополь.<br />

- Ну, это еще не цирк! - прохихикал<br />

Типикин. - Цирк был, когда начальником<br />

нашей рыбодобывающей конторы бывшего<br />

затейника назначили. Передовыми<br />

траулерами не те считались, кто больше<br />

рыбы повыловит, а кто лучшие кружки<br />

песни и пляски организует. А итоги<br />

соревнования промыслового флота подводились<br />

в ДК рыбаков на смотрах художественной<br />

самодеятельности.<br />

- А как Чеснягу, капитана, схарчили? -<br />

напомнил бригадир. - Когда он попробовал<br />

высунуться...<br />

И повело, и поехало... И про то, как<br />

часть зарплаты за рейс, рубликов<br />

на десять, членскими книжками РОКК,<br />

ВОИР, ОСВОД, ДОСААФ отоваривали.<br />

И про то, сколько отличной столовой<br />

рыбы на кормовую муку перегнали. И<br />

про нормы спецодежды вспомнили: кочегарам<br />

шапки, фуфайки ватные с брю-

ками, валенки, матросам же - ботиночки<br />

1 с робой х/б...<br />

- Бред какой-то! Кафкизм. Театр абсурда!<br />

Разум не воспринимает! - выкрикивал<br />

Студент.<br />

- Никакой не театр, - возразил Типикин.<br />

- Обо всем этом Чесняга в газете<br />

на целых пол-листа расписал. Ты в библиотеку,<br />

когда вернемся, загляни, поинтересуйся.<br />

- Замазать ба! - Тишин привстал, обвел<br />

всех сонным взглядом и снова уткнулся<br />

носом в крышку трюма.<br />

Заряд здорового юмора развеселил ботчиков,<br />

восстановил силы. И когда стар-<br />

* шина не выдержал, потребовал кончать<br />

травлю и закругляться, все с энтузиазмом<br />

взялись за меч-рыбу.<br />

Бригадир сноровисто завел удавку ей<br />

на шею, свободный конец троса закрепил<br />

на гаке талей, вывалил кран-балку за<br />

борт. Ботчики дружно ухватились за ходовой<br />

конец, подналегли. Еще раз, еще...<br />

Бот сильно накренился, от воды с легким<br />

причмокиванием оторвался двухметровый<br />

обоюдоострый меч, выползла треугольная<br />

голова, за ней потянулась толстая, как<br />

пароходная труба, рыбина.<br />

Кряхтя и обливаясь потом, ботчики подтянули<br />

голову под самый блок, а чуть<br />

не половина рыбы оставалась в океане,<br />

такая была громадина. Густая синева спины,<br />

растекаясь по бокам, постепенно светлела,<br />

приобретала ближе к брюху нежнозолотистый<br />

оттенок. Вода струилась по<br />

ней, и рыба ослепительно сверкала на солнце.<br />

И все невольно залюбовались ею,<br />

закурили и снова забазарили, заспорили,<br />

засомневались. Типикин поторапливал, бригадир<br />

вслух прикидывал, не сыграет ли<br />

бот «оверкиль», моторист длинным багром<br />

отгонял акул, а Студент ворчал:<br />

- Ловить и выбрасывать! Нонсенс! То-то<br />

океан так загадили! Вон, бочки плывут,<br />

там обломки какие-то, а там вон - контейнеры.<br />

Кто только знает с чем? Пятно,<br />

вон, масляное, чуть не до горизонта расплылось.<br />

И это самый центр Атлантики!<br />

А что на дне? Н а дне что? Какая отрава<br />

там? Недаром, видно, уже не только<br />

благородные киты с дельфинами из этой<br />

помойки на берег выбрасываются - морские<br />

звезды, крабы и медузы! И рыбы<br />

скоро все передохнут!<br />

- На наш с тобой век рыбы хватит, -<br />

успокоил его бригадир. - Не переживай!<br />

В пылу свары никто не заметил, как<br />

бот развернуло лагом. В борт ударила<br />

океанская зыбь. Суденышко закачалось,<br />

вместе с ним задвигалась рыба, то погружаясь<br />

в воду по самый спинной плавник,<br />

то высовываясь почти до хвоста и<br />

тяжело наваливаясь на бот. Один качок,<br />

другой, третий... Внезапно, не выдержав<br />

мощных рывков, из блока вырвался гак,<br />

и рыба-гигант, обрушив на экипаж водопад<br />

брызг, тяжело плюхнулась в воду.<br />

Минуту-другую она лежала без движ е­<br />

ния, как бы не верила в свое спасение,<br />

и волны торопливо, пока не опомнились<br />

мучители, старались оттолкнуть ее все<br />

дальше от бота. Наконец рыба очухалась,<br />

шлепнула мощным хвостом по воде и<br />

ушла в глубину.<br />

- Ну, Студент! Антиллигент вшивый! -<br />

взъярился Типикин. - Все ты! Как разведешь<br />

демагогию!<br />

- Я?! - вскинулся Савранский, - Вы это<br />

бросьте! Я же хотел, до следующего раза<br />

чтоб погуляла. Не вы ли мне вот только<br />

что втолковывали: схватить, схватить...<br />

а там пусть пропадает?<br />

- Да, хочу. А вот ты что понимаешь,<br />

хоть и студентом был? Лучше на грабки<br />

свои глянь. Пальцы, вишь, куда гнутся?<br />

Небось вовнутрь! А почему? Не знаешь?<br />

И как ты до третьего курса дотянул?<br />

Да затем, чтоб человек все до сэбэ греб!<br />

Дошло?<br />

- Она! Вертается! - вдруг вскрикнул,<br />

вскидывая геркулесову руку, бригадир.<br />

И верно. Отойдя метров сто, рыба развернулась<br />

и стремительно, как торпеда,<br />

оставляя за собой белопенный бурун,<br />

понеслась на бот.<br />

- Че она? Взбесилась? - сразу остыв,<br />

тревожно произнес Типикин.<br />

- Тебя так затираниш ь, тоже небось<br />

сдвинешься, - мотнул головой Студент.<br />

- Дождемся, скоро океан весь на дыбы<br />

встанет!<br />

А рыба была совсем рядом. Черный серповидный<br />

плавник устрашающе вспарывал<br />

глянцевую синеву, грозный меч, словно<br />

таран боевой галеры, целил прямо в бот.<br />

- Вдарит ведь, зараза, - отодвинулся<br />

бригадир за чугунную трубу ярусоподъемника.<br />

- Ложись! - плюхнулся за трюм Т ипикин.<br />

- Замазать ба, - со вздохом потер ладонью<br />

шею Тишин, не двигаясь с места.<br />

Глухой удар содрогнул суденышко. С<br />

дребезжащим стуком сорвалось со щита<br />

красное пожарное ведро. Опрокинулся<br />

и покатился по палубе, рассыпая пере-<br />

6 Заказ 406

мешанные с серой ледяной крошкой сосиски,<br />

куриные лапки, стеклянные баночки<br />

с жирами, бочонок, служащий ботчикам<br />

холодильником. Где-то внизу послышался<br />

громкий всплеск, что-то заурчало,<br />

зачавкало.<br />

- Водяная тревога! - почему-то шепотом<br />

прохрипел старшина, и из открытого окна<br />

рубки послышались его переговоры<br />

с плавбазой. - Да, да, железный борт<br />

просадила. По самый спинной плавник.<br />

Какие шутки? Самим вам там надо проспаться!<br />

Экипаж охватила тревога. Ботчики<br />

быстро расчехлили пластырь, размотали<br />

подкильные концы, приготовили доски,<br />

брусья. Типикин сбросил с рубки в<br />

воду спасательный плотик. Крюков рванулся<br />

к железной двери в моторный<br />

отсек.<br />

Скатившись кубарем по трапу, он врубил<br />

откачивающую помпу и только тогда<br />

заметил, что стоит по щиколотку в воде.<br />

Короткое ругательство сорвалось с губ,<br />

и он в страхе попятился. Однако едва<br />

успел поставить ногу на ступеньку трапа,<br />

как тут же был отброшен в сторону<br />

скатившейся сверху лавиной ботчиков.<br />

Ступая с разбегу в воду, все они как<br />

один повторяли словцо моториста и замирали<br />

в столбняке.<br />

И было от чего. Из пролома в борту,<br />

круглыми, как блюдца, горящими зеленой<br />

ненавистью глазами на них глядело<br />

чудовищное рыло с острым обломком<br />

костяного меча на «лбу» и уродливо<br />

растянутой беззубой пастью. А из окружающих<br />

рыло щелей, шипя и пенясь,<br />

как из пожарных кранов, хлестала вода.<br />

- Ж -железный борт! А? - заикаясь произнес<br />

бригадир, и упругие его мышцы<br />

от изумления обвисли, как тряпки.<br />

- Н-нет. Все одно не п-поверю, - простучал<br />

зубами в тон ему Типикин.<br />

- Держи! Держите ее! - вдруг истерично<br />

вскрикнул Студент и отступил на два<br />

шага к трапу.<br />

Четыре головы дернулись одновременно.<br />

Четыре пары глаз сошлись на бурлящей<br />

пробоине. Четыре пары ног, как по<br />

команде, сделали два шага назад. Студент<br />

был прав. С каждым ударом волны,<br />

с каждым креном голова чудовища медленно<br />

уползала в океан. Уже был за<br />

обшивкой почти весь спинной плавник,<br />

к краю пробоины сдвигались жабры. И<br />

струи воды стали толще, били сильней<br />

и уже перехлестывали через двигатель.<br />

Крюков бросился к пробоине. Двумя руками<br />

ухватился за обломок меча, намереваясь<br />

под крен втащить живую заты ч­<br />

ку в отсек поглубже, но вместе с отвалившейся<br />

костяшкой чуть не опрокинулся<br />

навзничь.<br />

«Расклинить!», «Привязать!», «Ломом<br />

башку просадить - и никуда не денется»,<br />

«За жабры ее, за жабры!» - посыпались<br />

советы.<br />

А вода быстро прибывала. Уже метались<br />

по отсеку волны, вымывая из закоулков<br />

окурки, мятые бумажки, комки обтирки,<br />

пенопластовые колодки, облизывали нижнюю<br />

ступеньку трапа.<br />

Бригадир сорвал со щита пожарный лом.<br />

Но и эта затея не выгорела. Баш ка рыбы<br />

как бы пряталась в стальном воротнике:<br />

снизу к ней мешала подобраться палуба,<br />

сверху - полка с умформером, дающим<br />

ток рации, а по бокам - вогнутые ударом<br />

внутрь зазубренные углы листов<br />

обшивки.<br />

- Пусти! Пусти-ка! - потеснил бригадира<br />

Крюков, с перепугу перестав сюсюкать.<br />

Он с размаху всадил в пасть чудовища<br />

острый крюк багра, а деревянную<br />

рукоятку привязал к двигателю. - Вот<br />

так-то! Теперь никуда не денется. Сейчас<br />

проконопатим вокруг, и порядочек.<br />

Он придвинул к пробоине ящ ик с ветошью,<br />

вытянул из рундука старую замасленную<br />

робу и принялся заталкивать<br />

тряпье в щели.<br />

Вздох облегчения пронесся по отсеку.<br />

Добавочную дозу надежды впрыснул экипажу<br />

старшина. Ворвавшись на трап с<br />

палубы, он бодрым голосом объявил:<br />

- Ребята, не дрейфь. Боты нас запеленговали.<br />

Бегут на помощь. И тунцебаза<br />

снялась. Как подгребет - сразу бот на<br />

палубу дернет. А дыру залатать - это им<br />

пара пустых!<br />

Он сбежал вниз, прошлепал по воде к<br />

пробоине, и так же, как и все остальные,<br />

не сдержался:<br />

- Рыба! Ж елезный борт!<br />

- Доведут до ручки - броню стальную<br />

просадишь, - гнул свое Студент. - Это<br />

океан нам мстит.<br />

- Да замри наконец! - заорал моторист.<br />

- Гоношится все, гоношится. Умней<br />

всех! Никакой не океан, ремонтники это!<br />

- Ящиком из-под ветоши он отгородил<br />

от водяных фонтанов углы листов обшивки<br />

и позвал старшину: - Вот, сюда<br />

погляди, Степаныч. Вишь, как швы хреново<br />

проварены? На заводе, когда об-

шивку меняли, работяги и схалтурили.<br />

А рыба эта, зараза, прямо в стык листов<br />

угадала. Они сразу и разошлись.<br />

- Эх, замазать ба! - тяжело вздохнул<br />

Тишин.<br />

А вода уже плескалась почти у колен,<br />

подбиралась ко второй ступеньке трапа.<br />

И когда ветер, продолжая играть леж а­<br />

щим в дрейфе неуправляемым суденышком,<br />

поставил его кормой к зыби и бот,<br />

получив пинок под зад, сильно клюнул<br />

носом, вся заполнивш ая отсек водяная<br />

масса устремилась к носовой переборке.<br />

В бурном, пенящемся потоке захлебнулся<br />

генератор. Россыпью искр стрельнули<br />

предохранители на электрощите. Погасла<br />

висевшая под подволоком лампочка. Чавкнула<br />

и замерла водоотливная помпа. А<br />

над головами что-то глухо стукнуло, рассыпалось,<br />

зашуршало.<br />

- Тише, что это? - испуганно произнес<br />

Студент.<br />

- Плотик, наверно, с рубки сорвался, -<br />

предположил моторист.<br />

- Какой плотик! - огрызнулся Типикин.<br />

- Плотик давно за бортом болтается.<br />

- Ну щит пожарный сорвало.<br />

- Да я не про это. За бортом шебуршится<br />

что-то.<br />

- В очке у тебя шебуршится!<br />

- Ну вот же, вот! Или уши ваши во-<br />

, дорослями забиты?<br />

Стало тихо. И тогда среди привычных<br />

звуков: плеска волн, поскрипывания вываленной<br />

за борт кран-балки - появился<br />

какой-то новый звук - не то хруст, не<br />

то шорох.<br />

- А, тали на ветру скрипят, - отмахнулся<br />

бригадир.<br />

- Рыба! Рыбу держи! - взвизгнул Т ипикин.<br />

С рылом и в самом деле происходило<br />

неладное. Казалось, будто кто-то сильными<br />

рывками пытается выдернуть ее из<br />

пробоины. И каждый рывок сопровождался<br />

звуком, встревожившим Типикина.<br />

- Да это же акулы, - догадался бригадир,<br />

- а то и косатки ее кромсают! Ну<br />

все. Сейчас булькнем...<br />

- Все наверх! - скомандовал старшина.<br />

- Живо! Пластырь ставить. А ты, Крюков...<br />

Он не договорил. Команду заглушил вопль<br />

Савранского:<br />

- Дверь заклинило!<br />

- Какую дверь? Чего мелешь?<br />

- Я почем знаю, - Савранский исступленно<br />

дергал то ручку, то все по очереди<br />

задрайки водонепроницаемой двери. Он<br />

бил по ней ногой, наваливался всем<br />

телом, но дверь не поддавалась.<br />

- Бочка с харчами, что ли, заклинила?<br />

- предположил Типикин.<br />

- Скорей всего, прилов сдвинулся с кормы<br />

и завалил дверь, - возразил старш и­<br />

на, поднимаясь по трапу.<br />

- А ну, берегись! - С ломом наизготовку<br />

стал пробиваться наверх бригадир. Он<br />

оттолкнул от двери Студента, прикрикнул<br />

на остальных, чтобы осадили назад,<br />

заправил лом под задрайку. Старшина<br />

подсобил. Вместе они навалились...<br />

В узкую щель ворвался солнечный луч,<br />

заметался по встревоженным лицам ботчиков,<br />

высветил плещущие уже у второй<br />

ступеньки волны.<br />

- Т очно!- прильнув к щели, объявил<br />

бригадир. - Прилов! К носу сдвинулся<br />

и забаррикадировал дверь. Топор сюда!<br />

Быстро!<br />

- Бот! Бот подгребает! - с пробудивш ейся<br />

надеждой в голосе воскликнул старшина.<br />

И закипел аврал. Старшина с бригадиром<br />

отжимали дверь. Типикин, просунув<br />

в щель топор, кромсал и отталкивал<br />

заваливших дверь акул, марлинов, парусников.<br />

Студент помогал. Моторист<br />

караулил «затычку». Тиш ин тянул свое:<br />

«Замазать ба!»<br />

И все вертели головами, переводя<br />

нетерпеливые взгляды с пробоины на<br />

дверь, с двери на дергающееся рыло и<br />

гадали, что случится раньше: они сами<br />

сумеют выбраться из ловушки, подойдет<br />

на помощь бот или ворвется в машинный<br />

отсек разгневанный океан...

Вячеслав КУЗНЕЦОВ<br />

Парад русского флота<br />

Это верно, что мертвые<br />

сраму не имут,<br />

и пока что из мертвых<br />

никто не воскрес.<br />

Затонувшие бриги<br />

парусов не поднимут;<br />

обгоревшая мачта - не мачта,<br />

а крест.<br />

Но, суровость законов земных<br />

нарушая,<br />

я сегодня скажу всем погибшим:<br />

- Живи!<br />

Властью, данной мне музой,<br />

я вас воскрешаю,<br />

воскрешаю<br />

по праву великой любви.<br />

И всплывают<br />

побед небывалых предтечей<br />

из гангутской пучины<br />

галеры Петра -<br />

бомбардиры в тельняшках,<br />

прожженных картечью,<br />

и, как пушечный гул,<br />

громовое «Ура!»<br />

Оно катится,<br />

катится грозным раскатом,<br />

достигая заморских<br />

надменных<br />

и встают паруса<br />

ушаковских фрегатов,<br />

вянут дерзкие флаги<br />

турецких пашей.<br />

...А в Цусимском проливе<br />

ушей,<br />

броневою когортой<br />

вознеслись крейсера<br />

в синей радуге брызг.<br />

И матросы, обнявшись,<br />

стоят вдоль по борту<br />

и не верят,<br />

что к солнцу они поднялись.<br />

Они смотрят на берег<br />

из сумрачной дали,<br />

крик души их<br />

прокатится в звездных мирах:<br />

- Пусть министры нас предали,<br />

пусть оболгали,<br />

а Россия жива<br />

и стоит на морях!..<br />

Мы вернемся,<br />

вернемся домой из похода,<br />

осьминоги покинули гнезда кают...<br />

И подводные лодки<br />

сорок первого года,<br />

встав из черного ила,<br />

братьям честь отдают.<br />

Русский флот -<br />

вот он весь!<br />

Посмотри в эти лица.<br />

Как чисты<br />

их промытые морем глаза...<br />

И проходят галеры,<br />

фрегаты,<br />

эсминцы,<br />

а под ними -<br />

волна солона, как слеза.<br />

Флотоводцы<br />

спустились с крутых пьедесталов,<br />

чтоб эскадры вести,<br />

как бывало в боях...<br />

Да, Россия оплакала их,<br />

отстрадала<br />

и стоит, как хотели они,<br />

на морях.<br />

Борис ОРЛОВ<br />

* * *<br />

Чужому флагу служит генерал<br />

И рядовой. На всех лежит вина.<br />

Проиграна «холодная война».<br />

Я - офицер, нарушивший присягу...<br />

Назад ни шагу и вперед ни шагу<br />

Не сделал. Разворована страна.<br />

А за развал на мне лежит вина.<br />

Я - офицер, нарушивший присягу...<br />

Безропотно служу чужому флагу<br />

Тому, который раньше презирал.<br />

Я - офицер, нарушивший присягу...<br />

Я в плен попал, не проявил отвагу.<br />

В плену и генерал, и рядовой.<br />

Никто не поплатился головой.<br />

Но мучается наш народ в плену.<br />

Я проиграл «холодную войну».<br />

Я - офицер, нарушивший присягу.<br />

6 *

* * *<br />

Продали солярку. Нет бензина.<br />

В ржавчине надстройка, винт в песке.<br />

Адмирал скупает магазины,<br />

Он - пахан в военном городке.<br />

Офицеры пьяно горбят спины.<br />

Втоптан в грязь, как тряпка,<br />

флотский флаг.<br />

Адмирал, скупивший магазины,<br />

Топит флот, как топит внешний враг.<br />

* * *<br />

Наше слово - плохое оружье,<br />

А мундир превратился во фрак.<br />

Нас загнали в М аркизову лужу -<br />

Обессилел Андреевский флаг.<br />

Дождь на мостики ржавчину сеет.<br />

В поддавки надоела игра.<br />

Нам пора выносить из музея<br />

На Неву древний ботик Петра.<br />

* * *<br />

...А звезды сгорели. Полы<br />

заплеваны. Нет нам поблажки!<br />

Вцепились когтями орлы<br />

в армейские наши фуражки.<br />

Все рухнуло в тартарары.<br />

Вокруг торжествует Вандея.<br />

Терзают когтями орлы<br />

наш разум, как плоть Прометея.<br />

* * *<br />

Здесь позор не считают позором,<br />

вдовий плач выдают за вокал.<br />

Лучше пьяницей быть, чем вором,<br />

в государстве кривых зеркал.<br />

Ложью нас обложили, как данью.<br />

Но прорвемся!<br />

Упрямство в бровях...<br />

Обретает душа очертанья<br />

в желтых избах<br />

и в белых церквях.<br />

В конце похода<br />

Пока еще оркестр<br />

Нас маршем не встречал<br />

У скользких берегов<br />

Скалистого фиорда.<br />

Но кажется,<br />

Что борт оперся на причал,<br />

К которому корабль<br />

Пришвартовался с норда.<br />

В обители стальной<br />

Нет ни лесов, ни рек.<br />

И тишина порой<br />

Становится безликой.<br />

Но пахнет по ночам<br />

Реакторный отсек<br />

И рощею грибной,<br />

И спелой земляникой.<br />

Наш век<br />

Словно мачты, стынут на полях<br />

Монументы. Прошлое с морозцем.<br />

На надгробьях, как на якорях,<br />

Замер век плененным броненосцем<br />

Он ломал в походе, словно лед,<br />

Корпусом застывшую эпоху.<br />

Век железный дальше не плывет,<br />

Обрастает плесенью и мохом.<br />

Умер корабельной жизни р и т м -<br />

Ржавчина опасней абордажа.<br />

На надгробьях намертво стоит<br />

Век без боевого экипажа.<br />

* * *<br />

Как матросская пряжка,<br />

Блеснула луна,<br />

Отразившись в зрачке<br />

Перископа.<br />

И подлодку опять обняла<br />

Глубина.<br />

Словно айсберг,<br />

В сторонке Европа<br />

Ожерельем<br />

Граненых цветных городов<br />

Погрузилась в рассвет,<br />

Будто в краску...<br />

И пока не натянется<br />

Первый швартов,<br />

Крепнет в людях<br />

М орская закваска.<br />

За стальною обшивкой<br />

Не слышно волну<br />

В океана дремучей утробе.<br />

Но вернет перископ<br />

Золотую луну,<br />

Ту, что в рубку скатилась<br />

В Европе.

Русское море<br />

Как сиянье живой эмали,<br />

Будто финифть,<br />

Эвксинский Понт,<br />

Это море<br />

Русским звали<br />

Оба Плиния и Геродот.<br />

И водя корабли и челны,<br />

Русский предок, воин и гость,<br />

Называл это море Чермным,<br />

Восхищенный, не зная злость.<br />

А потом, в той же дальней дали,<br />

В нескончаемой битве той,<br />

Эту букву «М» потеряли,<br />

Как восторг перед красотой.<br />

За нее, как за жизнь, умирали<br />

Под стрелой или пав на дот...<br />

Это море<br />

Русским звали<br />

Оба Плиния и Геродот.<br />

* * *<br />

Нет флота великого боле,<br />

Разбрызгана бурей братва...<br />

На даче чужой на приколе<br />

Когда-то веселый кап. два.<br />

Он больше не верит в заветы,<br />

Он полон заботы мирской...<br />

Но сыплет черемуха цветом,<br />

Как будто бы пеной морской.<br />

1994 -<br />

* * *<br />

Как слоновую кость за водку,<br />

Как рабов из Анголы когда-то,<br />

За рубеж продавали подлодку,<br />

Вкруг ходили купцы-азиаты.<br />

Заносили доллары в графы,<br />

Головами довольно кивали...<br />

На невольничьих рынках Кафы<br />

Русских девушек так продавали.<br />

АЛЕКСАНДР БАЮРОВ<br />

Морская соль<br />

1995<br />

Мне помнится первая вахта<br />

И чайки встревоженный крик,<br />

Когда зарывался, как яхта,<br />

Будут выставки,<br />

Будут регаты,<br />

Будет платным гальюном форт...<br />

Ничего не умеют гады,<br />

Что убили великий флот.<br />

И уже не убрать из кадра,<br />

Что бездарно пришла пора -<br />

Выставлять<br />

против чьей-то эскадры<br />

Лакированный ботик Петра.<br />

* * *<br />

Темный лик маяков державы<br />

Да разгул корабельных крыс...<br />

Ни Тавриды<br />

И ни Либавы,<br />

Лишь разбитый<br />

Кронштадтский пирс.<br />

Как бледнеют при виде ранки,<br />

Будто девицы нынешних лет,<br />

Адмиралы и каперанги -<br />

Облетевший каштанов цвет.<br />

Все-то помыслы их досужи,<br />

Позабыт даже Сашкин сад,<br />

И в своей М аркизовой луже,<br />

Словно черные жабы, сидят.<br />

* * *<br />

Я прихожу домой,<br />

Спокоен, не растерян...<br />

Корабль разрезан мой,<br />

Державный стяг расстрелян.<br />

Времен минувших глас<br />

И топ, и скрип телеги...<br />

Где половцы сейчас,<br />

Хазары, печенеги?<br />

Тевтонский орден где<br />

Со всей иной ордою?..<br />

Мы будем на воде,<br />

Мы будем над водою...<br />

Пусть там таится страх,<br />

За крепостной стеною...<br />

Взойдет державный стяг<br />

Над палубой стальною.<br />

В волну штормовую<br />

наш бриг.<br />

Когда мы не сразу сумели<br />

На реи поднять паруса:<br />

От ссадин ладони горели,<br />

От ветра болели глаза.<br />

А ночью, дрожа от озноба,<br />

Мы видели страшные сны.

И соль выступала на робах<br />

От пота и хлесткой волны...<br />

Напрасно не драли мы<br />

глотки,<br />

Романтику моря хваля.<br />

Курсанты из мореходки,<br />

Зеленая юность моя...<br />

Иного читаешь поэта,<br />

Что пишет... -<br />

ну, просто беда -<br />

«О, море!»<br />

А моря-то нету,<br />

Хоть в строчках вода<br />

и вода.<br />

О море напишешь тогда ты,<br />

Когда среди тьмы буревой<br />

Соленой и чуть горьковатой<br />

Не раз захлебнешься волной.<br />

Когда с непогодами в споре<br />

В работе забудешь про боль.<br />

И сердцу откроется море,<br />

И в строчках появится соль.<br />

Когда нужен друг<br />

Так нужен друг, когда мы в море -<br />

Вокруг соленая купель,<br />

А ветер снова с морем в ссоре,<br />

И где-то рядом риф иль мель...<br />

Так нужен друг, чтоб успокоил,<br />

Поговорил, а может, спас?<br />

Когда в каюте, в крене коек<br />

Мы моря чувствуем приказ.<br />

Когда в душе тревожно очень<br />

И пальцы в поручни вросли,<br />

Когда по суткам - днем и ночью<br />

В десятках миль мы от земли,<br />

Так нужен друг! Кто в этом море<br />

Отважится им нынче стать?<br />

Кто нам поможет, если горе,<br />

Ведь друга надо испытать.

* * *<br />

Нет, что ни говори,<br />

а я опять встревожен<br />

Нежданной встречей<br />

с осенью нежданной,<br />

Вчера лишь было лето,<br />

солнца<br />

Нырял в волну,<br />

что обтекала плечи,<br />

И я, наверно, позабыл о ветре,<br />

О крике чаек - грустном<br />

и<br />

лучик<br />

печальном,<br />

О шторме,<br />

что стучится в серый берег,<br />

О том,<br />

что осень скоро глянет в душу...<br />

О том,<br />

что сырь туманов на ракане<br />

Оранжевом, как бусы из рябины,<br />

Иодом будет пахнуть и камсою.<br />

Я позабыл, наверно, о каюте,<br />

Ш пангоутах, скрипящих от натуги,<br />

И палубе, гудящей под ногами,<br />

И рынде, колоколягцей над ухом...<br />

А может, я об этом не забыл!<br />

Игорь СМИРНОВ<br />

Превозносителям Петра<br />

Превозносители Петра!<br />

Я всех вас спрашиваю<br />

разом:<br />

хотели б вы зажить с утра<br />

по государевым указам?<br />

Проснувшись рано,<br />

в январе -<br />

вокруг темно и как-то<br />

плохо -<br />

вдруг убедиться: на дворе<br />

опять Петровская эпоха.<br />

Народ судачит про<br />

стрельцов -<br />

и надо ж участь им<br />

такую -<br />

и бреют бороды отцов,<br />

и брагу варят на Кукуе,<br />

и немцы, немцы власть<br />

берут!<br />

И царь лопочет<br />

по-немецки.<br />

И что ни друг его,<br />

то плут<br />

и пустобрех и пьет<br />

мертвецки.<br />

Слыхать - потешный<br />

строят флот!<br />

Одни неумные забавы!<br />

Он всех подушным<br />

обдерет!<br />

Ох, да. Воистину вы правы.<br />

Зело свиреп. Того гляди...<br />

И чем-то турки<br />

недовольны.<br />

Война, наверно, впереди,<br />

и не одна... Да,<br />

будут войны...<br />

Конец пришел святой Руси,<br />

кругом холопы, иноземцы...<br />

Помилуй, Боже, и спаси,<br />

не ведаешь, куда и деться...<br />

Коли по мне -<br />

в двадцатый век,<br />

он - с тем далеким -<br />

чем-то сходен.<br />

Принижен был и<br />

несвободен<br />

пока что русский человек.<br />

Он жил по верности души<br />

среди жестокости и<br />

фальши...<br />

На расстоянии - чем<br />

дальше -<br />

и государи хороши.<br />

Балтийск<br />

Он живет по флотским<br />

законам<br />

!f|§ |l|g § !:<br />

Самый западный порт страны.<br />

Дышит ветром морским<br />

соленым,<br />

Слышит пульс<br />

балтийской волны.<br />

Он не любит громких<br />

сравнений

МОРСКОЙ ПЕГАС 90<br />

К?<br />

И всегда подтянут и строг.<br />

Многолюдный в дни<br />

увольнений,<br />

Затихает в часы тревог.<br />

Здесь не ходят люди<br />

сутулясь,<br />

На судьбу свою не ворчат,<br />

И названия здешних улиц<br />

По-матросски четко<br />

звучат.<br />

Тишина. Корабли в дозоре,<br />

И шаги патрулей слышны.<br />

Встал на вахту город<br />

у моря.<br />

Самый западный порт<br />

страны.<br />

Виталий ШЕВЧЕНКО<br />

Балтика<br />

Здесь издавна море шумит<br />

штормовое.<br />

Тревожны суровые песни<br />

прибоя.<br />

И серые волны проносят<br />

сварливо<br />

На гребнях всклокоченных<br />

белые гривы.<br />

Лежат острова<br />

в очертаньях туманных,<br />

И чайки летят с берегов<br />

иностранных,<br />

И сушатся ветром<br />

безбрежных просторов<br />

Пропахшие рыбою сети<br />

поморов.<br />

Здесь - Балтика!<br />

Круто взбираясь на волны,<br />

Эсминцы в дозорах идут<br />

самым полным,<br />

И режет прожектор<br />

безмолвие ночи<br />

Каскадом тире<br />

и стремительных точек.<br />

Здесь свет маяков,<br />

заблестевший нежданно,<br />

С трудом пробивает<br />

завесы тумана,<br />

И палубу лижут холодные<br />

воды<br />

Соленым и злым языком<br />

непогоды.<br />

Здесь - Балтика!<br />

Русская дерзкая сила<br />

Ее неприступность<br />

давно покорила,<br />

И символом власти<br />

навечно и свято<br />

Стоят здесь суровые<br />

стены Кронштадта!<br />

Виталий ШЕРМУШЕНКО<br />

Зорю играют<br />

Тих серебряный рейд.<br />

Дали мирно-чисты,<br />

Серой дымкой окутан Рамбов,<br />

И оранжевый диск<br />

у далекой черты<br />

Чуть коснулся гряды облаков.<br />

Еле видная рябь<br />

у воды на броне.<br />

Ветер флажный набор<br />

разметал...<br />

Медный горн,<br />

в розоватой мелькнув тишине,<br />

Посылает последний сигнал.<br />

Подожди -<br />

за июньской прозрачной тьмой<br />

На востоке погаснет земля.<br />

Окунется в залив<br />

солнца шар золотой,<br />

И опустится флаг корабля.<br />

*

ОДИН И З ОТЛИЧНЕЙШИЙ<br />

МОРСКИХ ОФИЦЕРОВ<br />

КОМ АНДИРОВАНА... В ПЕКЛО<br />

ЖЕСТОЧАЙШИХ СРАЖ ЕНИЙ<br />

«МЫ СКОРБЬЮ ПЛАТИМ ВАМ<br />

И ВОСХИЩЕНЬЕМ»<br />

ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ КОМОРСИ<br />

ПО СИГНАЛУ -<br />

ВСЕ УНИЧТОЖ ИТЬ<br />

РАНДЕВУ -<br />

НА КУРСЕ ДВИЖ ЕНИЯ<br />

СУДЬБЫ<br />

ЗАГАДОЧНЫЕ СТРОКИ<br />

НАВЕЧНО В СТРОЮ<br />

СНОВА ТУЧИ НАДО М НОЮ ...<br />

И БУРЬ, И ВОЛН<br />

ЛЮБИМОЕ ДИТЯ<br />

ОРДЕН<br />

ИЕРУСАЛИМСКИХ ПАТРИАРХОВ<br />

«И ВПИСАНЫ В СЛАВЫ<br />

СКРИ Ж А Л И ...»<br />

ДВЕ ИПОСТАСИ<br />

МИЧМАНА ГЕРНЕТА<br />

ОЖЕРЕЛЬЕ<br />

МАРИИ-АНТУАНЕТТЫ

555SS5SSSS553<br />

Один из отличнейших<br />

морских офицеров<br />

Незаслуженно забыто имя адмирала<br />

С. П. Хрущова, а ведь он был<br />

одним из видных сподвижников адмирала<br />

М. П. Лазарева в деле строительства<br />

Российского флота и воспитания<br />

его личного состава.<br />

Дело специалистов - морских историков<br />

- описывать и анализировать жизнь<br />

и деятельность адмирала Хрущова, я же<br />

только генеалог-любитель и хочу рассказать<br />

о своем предке.<br />

В 1493 году выехал из Польши в Россию<br />

Иван Хрущ - Иван Иванович Хрущов.<br />

Служил он в Москве, был пожалован<br />

поместьями в Туле и Веркуше. Было у<br />

него два сына - Петр и Степан, но мы<br />

расскажем о потомках только одного из<br />

них - боярина Степана, начав с Петра<br />

Яковлевича Хрущова, чьи сыновья первыми<br />

в истории этой ветви рода стали<br />

моряками.<br />

Петр Яковлевич (1760- 1841) в службу<br />

вступил в лейб-гвардии Преображенский<br />

полк поручиком. Во время нашествия<br />

французов в 1812 году по выбору дворянства<br />

был определен комиссаром в<br />

Тулу для «продовольствия провиантом<br />

и фуражом в двух казачьих полках и<br />

артиллерии». Выйдя в отставку, он служил<br />

в Тульской верхней расправе и<br />

совестном суде. В браке с Еленой С тепановной<br />

Есиповой он имел восьмерых<br />

сыновей и дочь. О судьбе четверых из<br />

них, связавших свою судьбу с русским<br />

флотом, и пойдет речь.<br />

В 1800 году в <strong>Морской</strong> кадетский корпус<br />

в Петербурге были определены двое<br />

старших сыновей - Яков и Степан, а в<br />

1805-м - двое средних, - Борис и Иван.<br />

Яков Петрович (1790- 1809) с 1805 года<br />

после окончания МКК и производства<br />

в гардемарины служил на корабле «Гавриил»<br />

на Кронштадтском рейде, с 1808-<br />

го - мичманом на фрегате «Поллукс». В<br />

1809 году он утонул при крушении ф регата<br />

близ маяка Урренгрунт у Свеаборга.<br />

После выпуска из МКК в 1808 году<br />

Борис Петрович (1795- 1870) служил на<br />

Черном море на корабле «Дмитрий Донской»,<br />

Иван Петрович (1794- 1826) - на<br />

корвете «Помона» плавал между Кронштадтом<br />

и Свеаборгом, затем на «Поллуксе»<br />

крейсировал у Дагерорда. В<br />

1812 году мичманы Борис и Иван Хрущовы<br />

на корабле «Правый» принимали<br />

участие в кампании на Севастопольском<br />

рейде и потом в действующей армии<br />

адмирала П. В. Чичагова в Бобруйске.<br />

В составе корпуса графа Ланжерона в<br />

1813 году они участвовали во взятии<br />

Торна и Лейпцигском сражении, в<br />

1814 году - во взятии Парижа.<br />

Борис Петрович в 1818 году был уволен<br />

по нездоровью в чине капитан-лейтенанта.<br />

Он сделал карьеру на гражданской<br />

службе, имел чин действительного статского<br />

советника, был вице-губернатором<br />

в Перми и Калуге, олонецким губернатором.<br />

Иван Петрович до своей кончины в<br />

1826 году находился при Николаевском<br />

порте.<br />

Главная же фигура нашего повествован<br />

и я - Степан Петрович Хрущов (1791-<br />

1865). После окончания МКК в 1806 году<br />

и производства в гардемарины он ходил<br />

на фрегате «Легкий» из Кронштадта в<br />

Корфу. В 1812-1814 годах мичман<br />

С. П. Хрущов на корабле «Храбрый» плавал<br />

у берегов Англии, Голландии, Ф ранции,<br />

участвовал в десантной вылазке на<br />

голландский берег, за что получил благодарность<br />

от английского правительства,<br />

произведен в лейтенанты.<br />

Адмирал Степан Петрович Хрущов

С 1818 по 1821 год С. П. Хрущов служ<br />

ил при П етер б у р гском п о р те. В<br />

1821 году русское правительство отправило<br />

к русским северо-западным берегам<br />

Америки и Камчатке шлюп «Аполлон»<br />

под командованием капитана 1 ранга<br />

И. С. Тулубьева (старший офицер на<br />

шлюпе - С. П. Хрущ ов) и бриг «Аякс»<br />

под командованием лейтенанта Ф илатова.<br />

Суда были посланы с целью пресечения<br />

контрабанды англичан и американцев<br />

у берегов Русской Америки и<br />

доставки грузов на Камчатку и в Новоархангельск<br />

(ныне - Ситку). В октябре<br />

1821 года в Северном море во время<br />

шторма у берегов Голландии бриг<br />

«Аякс» потерпел крушение. И «Аполлон»<br />

продолжил свой путь один. В марте<br />

1822 года. И. С. Тулубьев умер, и лейтенант<br />

Степан Хрущов вступил в командование<br />

шлюпом, который в августе<br />

благополучно дошел до Камчатки, а в<br />

октябре прибыл в Новоархангельск.<br />

Летом 1823 года «Аполлон» под командованием<br />

С. П. Хрущова плавал вдоль<br />

берегов Америки, и Хрущов посылал<br />

офицеров обследовать ближайшие бухты<br />

и заливы, при этом был открыт остров<br />

Калошинский; велось картографирование<br />

пролива между островом и побережьем<br />

Америки, метеорологические наблюдения.<br />

В сентябре 1823 года в Ситку на смену<br />

«Аполлону» прибыл фрегат «Крейсер»<br />

под командованием капитана 2 ранга<br />

М. П. Лазарева. Лазарев официальным<br />

донесением управляющему Морским министерством<br />

вице-адмиралу А. В. М оллеру<br />

подтвердил вступление в должность<br />

командира «Аполлона» лейтенанта С. П. Хрущова.<br />

Сам же М. II. Лазарев оказывал<br />

Степану Петровичу поддержку в занятой<br />

им должности, давая другим офицерам<br />

понять, что должность эта Хрущовым<br />

вполне заслужена.<br />

Сдав «вахту» у берегов Русской Америки<br />

экспедиции М. П. Лазарева, шлюп «Аполлон»<br />

под командованием С. П. Хрущова<br />

в октябре 1824 года возвратился в Кронштадт.<br />

За этот вояж Хрущов получил<br />

звание капитан-лейтенанта, а вскоре и<br />

капитана 2 ранга.<br />

Несмотря на сложности подобного плавания,<br />

болезни команды в условиях тропического<br />

климата, новой для себя и<br />

ответственной должности, Степан Петрович<br />

вел каждодневные подробнейшие<br />

записи, которые были изданы в<br />

1826 году в Петербурге.<br />

С 1826 года С. П. Хрущов командовал<br />

фрегатом «Константин» на Кронштадтском<br />

рейде. На нем в 1827 году Хрущов<br />

в эскадре контр-адмирала графа<br />

Л. П. Гейдена прибыл в Средиземное<br />

море, где участвовал в Наваринском сражении<br />

с турками.<br />

Из рапорта контр-адмирала Л. П. Гейдена<br />

императору Николаю I о Н аваринском<br />

сражении: «...Не нахожу достаточных<br />

выражений, дабы изъяснить Вашему<br />

Величеству храбрость, присутствие духа<br />

и усердие капитанов, офицеров и нижних<br />

чинов, оказанные ими во время кровопролитного<br />

сего сражения; они дрались,<br />

как львы, против многочисленного, сильного<br />

и упорного неприятеля, а в особенности<br />

отличились капитаны Лазарев,<br />

Авинов, Свинкин, Богданович и Хрущ ов».<br />

В другом рапорте Л. П. Гейдена Н иколаю<br />

I сообщается, что «...один из английских<br />

бригов, который много в сражении<br />

потерял и потерял все якоря, был<br />

поспешно взят на бакштов капитаном<br />

Хрущовым, капитаном фрегата «Константин.»,<br />

и через то сохранен был в продолжение<br />

целой ночи от всякого вреда, могущего<br />

с ним последовать...». За эту кампанию<br />

С. П. Хрущов получил награды:<br />

ордена Св. Георгия 4-го класса, Св. Анны<br />

2-й степени, французский орден Св. Людовика,<br />

английский орден Бани.<br />

В 1828- 1830 годы С. П. Хрущов на<br />

«Константине» крейсировал в Архипелаг,<br />

потом, командуя «Азовом», участвовал<br />

в блокаде Дарданелл, после чего получил<br />

чин капитана 1 ранга. Об отличной<br />

службе свидетельствует и приказ контрадмирала<br />

Л. П. Гейдена: «...Командиру<br />

корабля «Азов» и 12-го экипажа капит<br />

ану 1 ранга Хрущ ову за примерное во<br />

всех частях содержание корабля и экипажа<br />

оного являю мою совершенную признательность.<br />

Священным долгом себе вменяю<br />

свидетельствовать искреннюю мою<br />

благодарность господам контр-адмиралу<br />

Лазареву и капитану 1 ранга Хрущ ову<br />

за весьма ревностную и усердную их<br />

службу...»<br />

В эти же годы, как свидетельствует<br />

М. П. Лазарев, Хрущов «отправлял, должность<br />

начальника штаба эскадры, и<br />

как по познаниям своим, так и необыкновенной<br />

деятельности по службе может<br />

называться одним из отличнейших морских<br />

офицеров».<br />

С 1832 по 1838 год С. П. Хрущов командовал<br />

кораблем «Память Азова» и

отрядом из восьми фрегатов, в 1834 году<br />

получил чин контр-адмирала, имел свой<br />

флаг на фрегате «Беллона» и кораблях<br />

«Полтава» и «Лейпциг», был награжден<br />

орденами Св. Станислава 3-й и 1-й степени,<br />

Св. Владимира 3-й степени, греческим<br />

орденом Спасителя.<br />

В 1838 году контр-адмирал С. П. Хрущов<br />

назначен начальником штаба Ч ерноморского<br />

флота и портов.<br />

Каждую летнюю кампанию Хрущов проводил<br />

у северо-восточных берегов Ч ерного<br />

моря, совершенствуя боевую выучку<br />

моряков. Длительные плавания при частых<br />

штормах и высокая требовательность<br />

Степана Петровича способствовали выработке<br />

кадров бесстрашных моряков,<br />

хорошо умевших и управлять парусами,<br />

и вести артиллерийский огонь.<br />

Еще в 1837 году российским правительством<br />

было принято решение возвести<br />

ряд укреплений вдоль черноморской береговой<br />

линии от Гагр до Геленджика,<br />

чтобы отрезать горцев от сношений с<br />

турками. В результате у реки Ш апсухо<br />

возник форт Головинский, у реки Псезуапсе<br />

- форт Лазаревский, был заложен<br />

город Новороссийск.<br />

В 1838- 1839 годах эскадра под командованием<br />

С. П. Хрущова вела боевые<br />

действия у Кавказских берегов против<br />

англичан, турок и горцев.<br />

Описывая высадку десанта в устье реки<br />

Шапсухо, генерал Н. Н. Раевский, начальник<br />

штаба 1-го отделения Ч ерноморской<br />

прибрежной линии, записал в<br />

журнале: «В 10 часов утра эскадра стала<br />

на якорь на реке Шапсухо; несмотря на<br />

песчаный грунт, господин контр-адмирал<br />

Хрущов поставил линейные корабли на<br />

6 сажень глубины, сколько можно ближе<br />

к берегу. Сей решительности можно приписать<br />

весь успех десанта. Артиллерия<br />

с флота открыла огонь из всех своих<br />

орудий. Войска с криком сура» бросились<br />

мигом в воду, вышли на берег и заняли<br />

лес». Об этом же событии в письме к<br />

М. П. Лазареву пишет генерал Е. А. Головин:<br />

с Необыкновенный успех высадки при<br />

реке Шапсухо должно по всей справедливости<br />

приписать решительному действию<br />

эскадры под начальством контр-адмирала<br />

Хрущова и благоразумным его распоряжениям.<br />

О всем здесь изложенном я счел<br />

моей обязанностью довести до сведения<br />

Государя Императора и ходатайствовать<br />

о награждении командира эскадры<br />

контр-адмирала Хрущова».<br />

Сам же С. П. Хрущов писал в рапорте<br />

вице-адмиралу М. П. Лазареву, что «н е­<br />

обыкновенный успех высадки войск при<br />

бывш ем' в то время значительном волнении<br />

и прибое у берега был следствием<br />

распоряжений командиров военных<br />

судов и вообще отличного усердия<br />

каждого».<br />

Адмирал И. А. Ш естаков, бывший адъютант<br />

М. П. Лазарева, вспоминал о службе<br />

на Черноморском флоте в 1833-<br />

1851 годы: «Службой считалось только<br />

то, что вело прямо к цели - пребывание<br />

в море, в походе. Главное гнездо канцелярий,<br />

Николаев, был заперт для офицеров<br />

как чумной квартал. Высылкой н а ­<br />

плывавших туда охотников до окольных<br />

путей ревностно и подчас оригинально<br />

занимался начальник штаба С. П. Х р у ­<br />

щов. Его аргусовский взгляд вымаргивал<br />

безошибочно искателя канцелярской протекции,<br />

и нередко прикидывавшегося<br />

больным ловкого пройдоху бережно в т и­<br />

ши ночной переносили с постелью на<br />

пароход или транспорт, уходящ ий в Севастополь.<br />

Суровое кавказское крейсерство<br />

учило только жестокому ремеслу...»<br />

В годы с 1839-го по 1849-й вице-адмирал<br />

С. П. Хрущов исполнял должность главнокомандующего<br />

Черноморским флотом<br />

и портом, имел свой флаг на кораблях<br />

«Силистрия», «Флора», «Кагул», «Мессемврия»,<br />

фрегате «Двенадцать Апостолов»;<br />

был награжден орденами Св. Анны<br />

1-й степени и Св. Анны 1-й степени с<br />

императорской короной.<br />

В 1849 году следует новое назначение.<br />

В представлении адмирала М. П. Л а­<br />

зарева к адмиралу светлейшему князю<br />

А. С. Меншикову говорилось: «Прошу назначить<br />

командиром Севастопольского порта<br />

и военным губернатором вице-адмирала<br />

Хрущова, на которого я вполне надеюсь,<br />

что исполнит многотрудные эти обязанности<br />

к совершенному удовольствию начальства...»<br />

В этом же году С. П. Хрущов<br />

был награжден орденом Белого Орла. С<br />

1852 года он член Адмиралтейств-Совета,<br />

ему подарена табакерка с портретом императора.<br />

В начавшейся в 1853 году англо-франко-турецкой<br />

войне с Россией русский<br />

Север, как и Черное море, стал ареной<br />

военных действий. С. П. Хрущов с<br />

1854 года - главнокомандующий Архангельским<br />

портом и военный губернатор<br />

Архангельска, с 1855 года он - адмирал.<br />

Портрет адмирала С. П. Хрущова, как

95 Семейный архив<br />

и портрет его брата - генерала от инфантерии<br />

А. П. Хрущова, помещен в альбоме<br />

«Портреты лиц, отличившихся за ­<br />

слугами, командовавших действующими частями<br />

в войне 1853- 1856 гг.».<br />

С. П. Хрущов был уволен от командования<br />

Архангельским портом в 1857 году с оставлением<br />

членом Адмиралтейств-Совета,<br />

а в 1858 году награжден орденом Св.<br />

Александра Невского.<br />

В октябре 1865 года проездом Степан<br />

Петрович оказался в Москве, где и скончался<br />

25 октября. «При погребении адмирала<br />

С. П. Хрущова через всю Москву<br />

несли, отдавая почести, три военных<br />

флага, сопровождя гроб с телом к месту<br />

захоронения», - вспоминал Дм. Завалишин.<br />

Похоронен С. П. Хрущов был в фам ильной<br />

усыпальнице близ церкви Спаса-на-<br />

Рогозине родового имения Басово близ<br />

Тулы. Позже рядом с ним были похоронены<br />

и его братья - герой Севастопольской<br />

обороны генерал от инфантерии,<br />

член Государственного Совета А лександр<br />

Петрович и капитан-лейтенант в<br />

отставке, действительный статский советник<br />

Борис Петрович.<br />

Давно стерты с лица земли, как водится<br />

у нас, та церковь и усыпальница, а на<br />

могилах героев земли Русской процветает<br />

садоводство...<br />

Командирована...<br />

в пекло жесточайших<br />

сражений<br />

Сколько ценнейших исторических документов из семейных архивов погибло от случайных<br />

причин.<br />

Некоторые не уберегли владельцы. Иные не сохранили наследники, недопонимая значимости<br />

оставленных им материалов или по причине, хорошо известной старшему поколению россиян,<br />

- боязнь понести наказание за хранение прямых улик их принадлежности к классу<br />

«врагов народа». Последующие же поколения, часто даже не пытаясь вникнуть в суть попавших<br />

в их руки старых бумаг, безжалостно предавали исторические документы огню или выбрасывали<br />

их из дома.<br />

Но есть и другая категория людей, которые из глубокого уважения и признательности<br />

своим предкам, несмотря ни на что, сумели сохранить семейные архивы. Они часто<br />

безвозмездно передают их для изучения организациям или отдельным лицам, которым<br />

небезразличны судьбы наших сограждан, творивших своим трудом, талантами, подвигами,<br />

а иногда и жизнью историю России.<br />

В<br />

один из дождливых осенних дней из корзины связку бумаг и спрятал ее<br />

в редакцию вестника «Андреевский в большой вазе. Таким образом малая<br />

флаг» пришел Юрий Владимирович Ле- толика сем ейного архива, пролеж ав<br />

ушев - «старый морской волк», много<br />

лет проплававший на арктических ледоколах,<br />

транспортных, рыболовных и китобойных<br />

судах. Мальчиком, в начале<br />

30-х годов, он стал свидетелем уничтожения<br />

семейного архива его родственниками.<br />

У пылающей плиты, на кухне,<br />

много лет в своеобразном тайнике, сохранилась<br />

до наших дней. Передавая документы<br />

своей бабушки редактору, Юрий<br />

Владимирович выразил надежду, что они<br />

представляют определенный интерес, поскольку<br />

принадлежат непосредственной<br />

участнице русско-японской войны, свидетельнице<br />

стояла большая корзина, доверху наполненная<br />

трагических для России событий<br />

фотографиями кораблей Российского<br />

на Дальнем Востоке и гибели Тихооке­<br />

ф лота, м орских оф ицеров, анской эскадры.<br />

письмами и документами на добротной<br />

гербовой бумаге, украшенной двуглавыми<br />

орлами.. Воспользовавшись отсутствием<br />

на кухне старших, мальчик взял<br />

Передо мной старые пожелтевшие, написанные<br />

каллиграфическим почерком в<br />

армейских канцеляриях осажденной японцами<br />

крепости Порт-Артур, заполненные

g g g s s j<br />

Валентина Михайловна Дмитрусенко (вторая справа) в кругу<br />

семьи.<br />

в высоких правительственных инстанциях<br />

документы. Свидетельства о наградах<br />

«за храбрость» и «усердие», служебные<br />

бумаги сестры м илосердия О бщ ины<br />

св. Георгия Валентины Михайловны<br />

Дмитрусенко, командированной Российским<br />

Обществом Красного Креста в составе<br />

санитарного отряда на плавучий<br />

госпиталь «М онголия». Свидетельства о<br />

прохождении воинской службы сестрой<br />

милосердия в тяжелейших условиях полной<br />

блокады русской крепости Порт-<br />

Артур. Бумаги, скрепленные старинными<br />

российскими печатями и подписанные<br />

секретарем Ее Величества императрицы<br />

Александры Федоровны, генерал-адъютантом<br />

Стесселем, главноуполномоченным<br />

Красного Креста крепости егермейстером<br />

И. П. Балашевым, главным<br />

врачом госпитального судна «Монголия»<br />

коллежским советником Р. Р. Кинастом<br />

и другими высокопоставленными п ерсонами<br />

Российской империи. С видетельства,<br />

которые высоко оценивают ратный<br />

труд хрупкой миловидной женщины,<br />

добровольно бросившей себя в пекло<br />

жесточайших сражений.<br />

Т р у д н о п р е д с т а в и т ь<br />

женщину, воспитанную<br />

в конце XIX столетия,<br />

в тяжелейш их условиях<br />

одной из самых кров<br />

о п р о л и т н ы х войн;<br />

женщину, которая еж е­<br />

дневно делила все тяготы<br />

боевых будней с<br />

бы валы м и м орякам и,<br />

повидавшая такое, чего<br />

иным мужчинам хватило<br />

бы на добрый десяток<br />

биографий.<br />

Старые, оборванные по<br />

краям и пожелтевшие<br />

от времени бумаги из<br />

семейного архива - документальные<br />

свидетели<br />

исторических событий,<br />

положивших начало<br />

необратимой цепной<br />

реакции, ввергнувш ей<br />

Россию в страшный водоворот<br />

роковых событий<br />

и революционных<br />

потрясений.<br />

26 января 1904 года без<br />

объявления войны Япония<br />

напала на русскую<br />

крепость на Дальнем Вое-

токе - Порт-Артур. 27 января японский<br />

флот обстрелял город и стоящие на рейде<br />

корабли Тихоокеанской эскадры.<br />

Начальник эскадры Тихого океана вицеадмирал<br />

О. В. Старк телеграммой в Главное<br />

управление Российского Общества Красного<br />

Креста, состоящее под покровительством<br />

императрицы Марии Федоровны, просил срочно<br />

выслать санитарный отряд на госпитальное<br />

судно «Монголия», которое находится в составе<br />

Тихоокеанской эскадры и будет принимать<br />

раненых во время боя. В течение<br />

суток санитарный отряд был сформирован,<br />

и 28 января 1904 года' с Николаевского<br />

вокзала столицы отправился воинский<br />

эшелон, в котором разместился и личный<br />

состав санитарного отряда. Командование<br />

отрядом было поручено опытному<br />

х и р у р гу , к о л л е ж с к о м у с о в е т н и к у<br />

Р. Р. Кинасту. Он же был назначен и<br />

главным врачом плавучего лазарета<br />

«Монголия». В группе сестер милосердия<br />

выделялась Валентина М ихайловна<br />

Дмитрусенко из Санкт-Петербургской<br />

Общины св. Георгия, которая, согласно<br />

оф ициальном у предписанию,<br />

командировалась распоряжением Главного<br />

управления Российского Общества Красного<br />

Креста на Дальний Восток «для<br />

ухода за ранеными и больными воинами<br />

в составе санитарного отряда, с назначением<br />

на плавучий госпиталь «Монголия».<br />

На Инженерной, 9, где тогда размещалась<br />

Исполнительная комиссия Российского<br />

Красного Креста, ей также вручили<br />

удостоверение, в котором «...предлагалось<br />

всем начальствующим лицам и<br />

общественным учреж дениям благоволить<br />

оказывать должное содействием сестре<br />

милосердия Дмитрусенко». Кроме того,<br />

в удостоверении значилось, что «означенная<br />

сестра милосердия удовлетворена<br />

подъемными - 125 р., жалованием за<br />

один месяц - 30 р. и суточным довольствием».<br />

Валентина Михайловна, несмотря на свою<br />

молодость, уже познала все ужасы войны.<br />

Ее заслуги в период военных действий в<br />

Китае были высоко оценены командованием<br />

войсками Квантунской области. В<br />

Свидетельстве от 17 сентября 1902 года<br />

упоминается, что «Государь Император...<br />

27-й день августа 1902 года Всемилостивейше<br />

соизволил пожаловать запасной сестре<br />

милосердия Черниговской общины Общества<br />

Красного Креста Валентине Дмитрусенко<br />

серебряную медаль с надписью<br />

«За усердие» ..за ея отличноусердные<br />

труды в составе санитарного отряда...<br />

на Дальнем Востоке...». Приказом же по<br />

войскам Квантунской области от 9 декабря<br />

1902 года за № 684 «на основании Высочайшего<br />

повеления 6-ю мая 1901 года... находившейся<br />

в составе санитарных отрядов<br />

Общества Красного Креста для оказания<br />

помощи больным и раненым воинам на<br />

театре военных действий в Китае сестра<br />

милосердия Черниговской общины Валентина<br />

Дмитрусенко... пожалована Высочайше<br />

учрежденной в память похода в Китай в<br />

1900- 1901 годах светлобронзовой медалью<br />

для ношения на груди, на ленте, составленной<br />

из Владимирской и Андреевской...».<br />

Дорога на Дальний Восток была долгой.<br />

Поезд шел медленно, сутками простаивая<br />

на переездах одноколейки. За месяц,<br />

который отряд провел в пути, с персоналом<br />

в вагоне проводились регулярные<br />

занятия по военно-полевой хирургии.<br />

Утром 27 февраля 1904 года воинский<br />

эшелон прибыл в Порт-Артур. На вокзале<br />

отряд встретил особоуполномоченный<br />

Красного Креста на Дальнем Востоке<br />

Иван Петрович Балашев. После<br />

окончания разгрузки багажа и оборудования<br />

санитарный отряд прибыл в порт<br />

и вечером того же дня разместился на<br />

госпитальном судне «М онголия». Сообщая<br />

об этом в Главное управление Российского<br />

Общества Красного Креста, егермейстер<br />

И. П. Балашев писал, что персонал<br />

плавучего лазарета «Монголия»<br />

представлен опытными специалистами, такими<br />

как главный врач госпитального<br />

судна коллежский советник Р. Р. Кинаст<br />

(опытный хирург), хирурги М. П. Сумцов,<br />

А. В. Покровский и С. Р. Миротворцев;<br />

терапевт В. П. Ковалевский; провизор<br />

М. С. Ф ейгельсон; студенты-медики<br />

Е. Е. Коган, Ф . С. Греков, Л. Н. Григорьев,<br />

А. Н. Громов и Б. Н. Кедрин; сестры<br />

милосердия старшая сестра О. В. Серебрякова<br />

и младшие сестры Общины<br />

св. Георгия В. М. Дмитрусенко, В. М. Гамзакова,<br />

Е. Б. Орло, А. П. Исидорова и др.<br />

«Всем этим лицам, - сообщал главноуполномоченный<br />

Общества Красного Креста<br />

в Санкт-Петербург, - выпала на долю<br />

неослабная и трудная работа, с которой<br />

они должны будут справиться сообразно с<br />

своими силами и способностями...».<br />

Взору прибывших из Петербурга медицинских<br />

работников открылась безрадостная<br />

картина. На внутреннем рейде<br />

Порт-Артура стоял обыкновенный пароход,<br />

все приспособления которого для

плавучего лазарета ограничивались лишь<br />

окраской его корпуса и трубы в белый<br />

цвет, с красной полосой вдоль борта и<br />

красным крестом на белом фоне.<br />

По мнению главноуполномоченного Российского<br />

Общества Красного Креста,<br />

судно с... было неудобно по своим разм е­<br />

рам и расположению некоторых помещений»<br />

для госпитальных целей. Пароход<br />

обладал рядом конструктивных недостатков,<br />

свойственных коммерческим судам,<br />

- крутые трапы, узкие коридоры,<br />

небольшого размера каюты. Для создания<br />

наилучших условий размещения раненых<br />

и больных, а также для нормальной<br />

работы медицинского персонала необходимо<br />

было выполнить значительный<br />

объем работ с перепланировкой отдельных<br />

помещений и перестройкой санитарных<br />

систем.<br />

Ввиду срочной потребности в госпитальном<br />

судне работы по переоборудованию<br />

выполнялись силами команды судна под<br />

руководством капитана парохода И змаила<br />

Дмитриевича Костюрина-Охотского,<br />

спокойного, уравновешенного и очень<br />

храброго человека. От команды не отставали<br />

и медицинские работники санитарного<br />

отряда, включившиеся в перестроечные<br />

работы сразу же после прибытия<br />

на судно.<br />

В большинстве внутренних помещений<br />

парохода сняли переборки (разделявшие<br />

их ранее на небольшие каюты 3-го класса)<br />

вместе с узкими дверями, через которые<br />

невозможно было пронести носилки<br />

с ранеными. В результате перепланировки<br />

на судне были организованы<br />

операционная, перевязочная и лучший<br />

в крепости рентгеновский кабинет, аппаратура<br />

для которого была собрана силами<br />

флотских специалистов из частей,<br />

снятых с боевых судов (экран - с броненосца<br />

«Севастополь», рентгеновские<br />

трубки - с него же и крейсера «Новик»),<br />

Рентгеновский кабинет на «Монголии»<br />

оказался настолько совершенным, что госпитальное<br />

судно благодаря ему превратилось<br />

в центр диагностики заболеваний,<br />

обслуживающий больных и раненых не<br />

только с эскадры, но и гарнизона, защищающего<br />

крепость. Из казарм флотского<br />

экипажа на судно доставили металлические<br />

койки, которыми укомплектовали клиническое<br />

отделение на 150 мест. Госпитальная<br />

мебель изготовлялась тут же, на<br />

судне, в трюме которого функционировала<br />

столярная мастерская. По чертежам провизора<br />

«Монголии» в мастерских порта<br />

изготовили аппарат для получения кислорода,<br />

так как запас его, доставленный<br />

из Петербурга в металлических баллонах,<br />

был крайне невелик.<br />

Начались будничные дежурства санитарного<br />

отряда, размещенного на госпитальном<br />

судне «М онголия». Готовился перевязочный<br />

материал. Проводились регулярные<br />

занятия и учения по приему и<br />

доставке раненых и больных воинов в<br />

плавучий лазарет. Работа персонала проходила<br />

под аккомпанемент планомерного<br />

обстрела кораблями японской эскадры<br />

русских военных судов, стоящих на рейде<br />

крепости. Кольцо осады вокруг Порт-<br />

Артура сжималось.<br />

Освободившись от ночного дежурства,<br />

сестра милосердия Валентина М ихайловна<br />

Дмитрусенко вышла подышать свежим<br />

воздухом на палубу «М онголии».<br />

Ее поразила представшая взору картина:<br />

изумрудное море, ярко освещенное солнцем,<br />

желтые горы и розовые облака -<br />

все это никак не вязалось с войной. А<br />

между тем уже месяц, как Порт-Артур<br />

был блокирован японцами. Вчера от командующего<br />

флотом поступил приказ:<br />

«Немедленно развернуть перевязочный<br />

пункт и выйти в море вместе с эскадрой».<br />

Однако тут же приказ был отменен:<br />

«Отставить выход в море, так как японская<br />

эскадра отошла. Приступить к нормальным<br />

занятиям».<br />

В дальнейшем ни адмирал Е. И. А лексеев,<br />

ни адмирал С. О. М акаров не решились<br />

подвергать госпитальное судно<br />

явному риску, связанному с пребыванием<br />

его в зоне морских боев при следовании<br />

с кораблями эскадры. Плавучий<br />

лазарет «М онголия» практически не выходил<br />

в море.<br />

31 марта 1904 года госпитальное судно<br />

«М онголия» вместе с флотом под командованием<br />

вице-адмирала С. О. М а­<br />

карова вышла в море. В этот трагический<br />

день на мине подорвался эскадренный<br />

броненосец «Петропавловск», на котором<br />

погиб командующий Тихоокеанским<br />

флотом и художник В. В. Верещагин.<br />

Команда «М онголии» подбирала тонущих<br />

и оказывала помощь раненым матросам<br />

и офицерам с гибнущего корабля.<br />

Второй, и последний, раз «М онголия»<br />

выходила в море с эскадрой при ее<br />

попытке 28 июля 1904 года прорваться<br />

во Владивосток. Перед уходом эскадры<br />

из Порт-Артура команды кораблей были

вызваны на флагманский броненосец «Цесаревич»<br />

и ознакомлены командующим<br />

эскадрой контр-адмиралом В. К. Витгефтом<br />

с телеграммой наместника: «..i7o повелению<br />

Его Величества приказываю идти<br />

во Владивосток, избегая при этом боя...<br />

и предупреждаю, что невыход эскадры в<br />

море в случае падения крепости поведет<br />

к ее гибели. Вся ответственность за этот<br />

позор Андреевского флага и честь родного<br />

флота целиком ляжет на вас, адмиралов<br />

и командиров... Адмирал Алексеев».<br />

И. П. Балашев, присутствовавший на<br />

совещании командующего флотом, попытался<br />

возразить против включения<br />

плавучего госпиталя «Монголия» в состав<br />

эскадры, идущей на прорыв. Он, в<br />

частности, заявил, что «...судно такого<br />

типа не может принести надлежащей<br />

пользы, ибо во время боя и непосредственно<br />

вслед за оным оно лишено всякого<br />

общения с эскадрою, так как обязано<br />

держаться вдали от сражающихся и,<br />

конечно, не в состоянии принять на свой<br />

борт ни одного раненого, ни даже спустить<br />

шлюпки для спасения ут опаю ­<br />

щих...». Его протест остался без внимания.<br />

На «Монголии» срочно готовились<br />

к выходу в море. Перед уходом эскадры<br />

плавучий лазарет целый день осаждали<br />

десятки катеров и шлюпок с женщинами,<br />

желающими покинуть осажденный город.<br />

Егермейстер Балашев оказался прав. В<br />

злополучный день 28 июля «Монголия»<br />

вынуждена была держаться все время<br />

вне сферы огня и тем не менее подвергалась<br />

опасности быть обстрелянной.<br />

Пользы в море она принести не могла.<br />

Г о сп и тал ьн о е судно<br />

было сразу же отсечено<br />

от эскадры японскими<br />

крейсерами, задержано и<br />

тщательно досмотрено.<br />

Отстав от основных сил,<br />

ведущих тяжелый эскадренный<br />

бой, «М онголия»<br />

вынуждена была<br />

вернуться в Порт-Артур,<br />

так и не п р и н яв ни<br />

одного раненого с кораблей<br />

эскадры. Утром<br />

на в н у тр е н н и й рей д<br />

П о р т-А р ту р а н ач ал и<br />

втягиваться остатки Т и ­<br />

хоокеанской эскадры ,<br />

обрекая себя, таким образом,<br />

на явную гибель.<br />

Порт-Артур теперь был<br />

прочно блокирован не только с моря,<br />

но и с суши.<br />

Далее до падения Порт-Артура «М онголия»<br />

простояла на внутреннем рейде как<br />

плавучий лазарет, подвергаясь при этом<br />

планомерному артиллерийскому обстрелу.<br />

Снаряды лишь по счастливой случайности<br />

не попали в нее.<br />

Представитель Красного Креста 14 декабря<br />

1904 года был вынужден подать<br />

протест японскому генералу Ноги, обратив<br />

его внимание на недопустимость<br />

уничтожения госпитальных судов, несущих<br />

флаг Красного Креста. Однако протест<br />

был оставлен японским командованием<br />

без внимания. Обстрелы «М онголии»<br />

не только усилились, но она стала<br />

бомбиться и в ночное время. М едицинский<br />

персонал потерял покой и сон.<br />

В ночь на 22 декабря 1904 года русское<br />

командование отправило к японцам парламентеров<br />

для переговоров о капитуляции<br />

и сдачи крепости. Участвующий<br />

в переговорах И. П. Балаш ев просил<br />

включить в акт о капитуляции условие,<br />

«по которому полевые госпиталя, госпитальное<br />

судно «М онголия» и имущество<br />

Общества Красного Креста... считаются<br />

неприкосновенными и что весь его п ер ­<br />

сонал остается в Порт-Артуре впредь<br />

до эвакуации раненых и больных». П росьба<br />

была удовлетворена. Однако при<br />

этом японцы поставили обязательное условие<br />

об эвакуации русских раненых<br />

только морем и в Одессу.<br />

Началась усиленная подготовка раненых<br />

и медицинского оборудования Российского<br />

Красного Креста к эвакуации<br />

7 Заказ 406

B g g g g g B s q<br />

из занятого японцами Порт-Артура.<br />

15 (28) марта 1905 года главноуполномоченный<br />

Российского Общества Красного<br />

Креста на Квантуне в крепости<br />

Порт-Артур издал приказ № 792, согласно<br />

которому «сестра милосердия Георгиевской<br />

общины Дмитрусенко откомандировывалась<br />

в № 5-й Военный З а ­<br />

пасной Госпиталь».<br />

В первых числах мая 1905 года русские<br />

раненые и часть медицинского персонала,<br />

в числе которого находилась и сестра<br />

милосердия Валентина М ихайловна<br />

Дмитрусенко, на японском пароходе были<br />

переправлены в Ш анхай и переданы<br />

русскому послу. Правительство России<br />

зафрахтовало немецкий пароход «Граве»,<br />

который взял курс на Одессу через Гонконг,<br />

Сингапур, Коломбо, Аден, Порт-<br />

Саид, Константинополь.<br />

26 дней тяжелейшего морского перехода<br />

- жаркие тропики, штормы И ндийского<br />

океана, изнурительная качка, постоянный<br />

недостаток пресной воды.<br />

В Одессе, где санитарный отряд сдавал<br />

раненых военному коменданту, было неспокойно.<br />

Открыто говорили о волнениях<br />

на флоте, о революционных выступлениях<br />

в южных городах.<br />

27 мая 1905 года Валентина М ихайловна<br />

зарегистрировалась как прибывшая из-за<br />

границы в жандармском управлении города<br />

Одессы, а 31 мая получила в штабе<br />

военного Одесского округа удостоверение,<br />

в котором указывалось, что она<br />

«штатская сестра милосердия Полевого<br />

запасного № 5 госпиталя... удовлетворена...<br />

4-х месячным пособием из усиленного<br />

оклада в год жалованья трехсот<br />

шестидесяти рублей... всего в размере<br />

сто двадцать руб. (120 р.)».<br />

Можно было возвращаться в Петербург.<br />

Главноуполномоченный Российского Красного<br />

Креста в Квантуне И. П. Балашев<br />

по завершении кампании докладывал<br />

Исполнительной комиссии в Петербург:<br />

«..Персонал «Монголии» - как мужской,<br />

так и женский - отличался все время примерным<br />

усердием в работе и полным<br />

самоотвержением, особенно когда ему<br />

пришлось выступить с эскадрою несчастного<br />

адмирала Витгефта 28 минувшего<br />

июля и почти все отказались воспользоваться<br />

моим предложением сойти на<br />

берег для работы в сухопутных госпиталях...»<br />

Особо в докладе отмечалась работа на<br />

плавучем лазарете «М онголия» группы<br />

сестер милосердия Общины св. Георгия,<br />

таких как Ольга Васильевна Серебрякова,<br />

Валентина М ихайловна Дмитрусенко,<br />

Вера М ихайловна Гамзакова, Елена Б о­<br />

рисовна Орло и Александра Петровна<br />

Исидорова. «Эти сестры милосердия р а ­<br />

ботали все время прекрасно и делали<br />

честь воспитавшим их общинам. Оне отличались<br />

превосходным знанием своего дела,<br />

усердием к работе, выработанностью<br />

характера, пренебрежением к опасности<br />

и строгою дисциплиною, так, что я должен<br />

засвидетельствовать здесь, что их<br />

работа и поведение не оставляли желать<br />

лучшего. При этом лишний раз подтвердилась<br />

доказанная опытом истина, что<br />

принадлежность сестры милосердия к общине<br />

служит залогом лучшей ее работы<br />

и поведения».<br />

Ратный труд Валентины М ихайловны<br />

Дмитрусенко в период русско-японской<br />

войны был удостоен нескольких наград.<br />

15 сентября 1904 года уполномоченный<br />

Красного Креста на Дальнем Востоке в<br />

Порт-Артуре вручил ей копию приказа<br />

генерал-адъютанта Стесселя о том, что<br />

она «имеет право носить малую серебряную<br />

медаль с надписью „За храбрость"<br />

на Георгиевской ленте».<br />

А в Петербурге 23 ноября 1906 года<br />

Валентине М ихайловне, сестре милосердия<br />

плавучего лазарета «М онголия»,<br />

в торжественной обстановке, была вручена<br />

медаль Красного Креста в память<br />

участия в деятельности Общества во<br />

время русско-японской войны 1904-<br />

1905 годов.

р<br />

ЯЯН«С-Й5! ----- ---- ' —..... |<br />

н'<br />

мама ПИЛ<br />

«Мы скорбью платим _<br />

вам и восхищеньем» ~т~<br />

------------------------<br />

В конце истекшего года в Музее Художественно-промышленной академии около месяца<br />

экспонировались главные мозаичные изображения храма Христа Спасителя (Спаса-на-Водах),<br />

считавшиеся до недавнего времени погибшими при взрыве храма в 1932 году.<br />

Как теперь стало известно, три мозаичные иконы, украшавшие верхнюю церковь - во имя<br />

Гефсиманского борения Христа Спасителя, не были уничтожены. Оказывается, перед взрывом<br />

храма они были демонтированы и канули на долгие годы в неизвестность. Эти мозаичные<br />

иконы - «Несение Креста», «Моление о Чаше» и «Голова Спасителя в терновом венце» -<br />

были выполнены по эскизам В. М. Васнецова.<br />

Автором четвертой заалтарной мозаики был академик живописи Н. А. Бруни. Эта мозаика<br />

представляет Спасителя, шествующего по водам, то есть самого Спаса-на-Водах. Главная<br />

икона храма силой взрыва была вырвана из заалтарной и отброшена в Ново-Адмиралтейский<br />

канал. Некоторое время Лик Спасителя покоился на дне канала. Затем и он исчез на<br />

долгие годы.<br />

Лишь в конце 1995 года все названные мозаичные храмовые иконы были обнаружены в<br />

запасниках Государственного Русского музея.<br />

В честь 300-летия Российского Военно-Морского Флота Фонд восстановления храма Христа<br />

Спасителя при активном участии Государственного Русского музея, Художественно-промышленной<br />

академии и Центрального военно-морского музея решили провести выставку<br />

реликвий морского храма-памятника. Устроители выставки надеялись тем самым привлечь<br />

внимание горожан и моряков к нуждам храма Христа Спасителя. Властям же Санкт-Петербурга<br />

хотели еще раз напомнить о необходимости оказывать содействие в восстановлении<br />

храма Спас-на-Водах. Строительство действующей часовни должно положить этому начало.<br />

Русско-японская война 1904 —<br />

1905 годов унесла ж изни<br />

многих моряков. По всей России<br />

молились люди за упокой родных<br />

и б ли зких, н аш едш их вечны й<br />

покой в водах Тихого океана. Объединенные<br />

общим горем родственники<br />

погибших моряков обращались<br />

в разные инстанции с просьбой<br />

о в о з в е д е н и и ед и н о го<br />

храма-памятника по увековечению<br />

памяти всех русских моряков, погибших<br />

за честь родной земли.<br />

Министр внутренних дел и статссекретарь<br />

Петр Аркадьевич Стол<br />

ы п и н о б р а т и л с я 21 н о яб р я<br />

1908 года к императору Н иколаю<br />

II с докладом об идее строительства<br />

в С ан к т-П етер б у р ге<br />

храма-памятника морякам и с просьбой<br />

об учреждении особого комитета<br />

«по сбору на эту цель повсеместно<br />

в России пожертвований».<br />

«Согласен и всецело сочувствую<br />

мысли увековечить память погибших<br />

моряков», - таков был ответ Николая<br />

II.<br />

Создание храма-памятника морякам<br />

было связано с виднейшими<br />

представителями русской верхов-<br />

Храм Спас-на-Водах

Мозаичное изображение Христа Спасителя (Спаса-на-Водах)

ной власти. Высочайшее покровительство<br />

возведению храма оказывала императорская<br />

фамилия. Почетным председателем<br />

комитета по сбору пожертвований<br />

стала греческая королева Ольга Константиновна<br />

- дочь создателя русского парового<br />

флота генерал-адмирала великого<br />

князя Константина Николаевича. Строительную<br />

комиссию по сооружению храма возглавил<br />

великий князь Константин Константинович<br />

Романов. Он посвятил морякам<br />

такие строки:<br />

России слава,<br />

гордость и любовь,<br />

» За подвиг ваш,<br />

страдания и кровь,<br />

Мы скорбью платим -<br />

вам<br />

И восхищеньем.<br />

Особый комитет по сбору средств для<br />

создания храма-памятника составил воззвание<br />

к русскому народу о сборе средств.<br />

Когда оно было оглашено, «бурно вырвалось<br />

наружу народное чувство, раскрылось<br />

золотое русское сердце и со всех сторон<br />

нашей Родины, а также от зарубежных<br />

соотечественников полились щедрые пожертвования..ж.<br />

Первыми прислали свое<br />

пожертвование члены императорской фамилии<br />

- свыше 50.000 рублей, церковную<br />

утварь, облачения, иконы, другие предметы.<br />

Не рассказать о всех трогательных<br />

пожертвованиях. Старушка няня прислала<br />

все, что сберегла от скудного своего<br />

, жалованья, с просьбой о вечном поминании<br />

ее воспитанника - молодого мичмана,<br />

поглощенного Цусимой. Мимо площадки,<br />

на которой строится храм, идет<br />

нищенка. Узнав у церковного сторожа,<br />

что этот храм возводится в память моряков,<br />

погибших в сражениях, - достает<br />

три медные копейки и умоляет взять их<br />

на постройку храма.<br />

Из Одессы специально приехал старик<br />

отец, привез сбережения на строительство<br />

храма и рассказал, что его жена три года<br />

после войны встречала пароходы, приходившие<br />

с Дальнего Востока с надеждой,<br />

что вернется сын-моряк, без вести пропавший<br />

в бою при Кинчжоу.<br />

Только за полгода со дня учреждения Особого<br />

комитета из разных мест России в<br />

его адрес поступило 50.495 рублей 66 копеек.<br />

Не менее успешно шло проектирование<br />

храма и подготовка строительной площадки.<br />

15 мая 1910 года, в день пятилетия<br />

Цусимского боя, храм был заложен на<br />

участке земли близ впадения в Неву<br />

Ново-Адмиралтейского канала, рядом с<br />

заводскими корпусами Нового Адмиралтейства.<br />

Храм возводился по образу и подобию<br />

древних церквей XII века, украшающих<br />

и поныне Владимиро-Суздальскую зем ­<br />

лю, - Дмитриевского собора во Владимире<br />

и знаменитой церкви Покрова-на-<br />

Нерли. Эти белокаменные творения русских<br />

мастеров - словно дошедший до<br />

нашего времени свет домонгольской Р у ­<br />

си. Их выбор в качестве образца явился<br />

символом связи столетий, неразрывности<br />

исторической памяти и святости народных<br />

традиций.<br />

Строительство храма под руководством<br />

архитектора М. М. Переткевича и инженера<br />

С. Н. Смирнова шло настолько<br />

быстро, что 14 сентября того же 1910 года<br />

состоялось торжественное поднятие на храм<br />

креста.<br />

При непосредственном участии моряков<br />

решался вопрос о главном изображении<br />

храма, в его алтарной части. Им стал<br />

выполненный по эскизу Н. А. Бруни<br />

мозаичный образ Спасителя, шествующего<br />

по водам. Благодаря этому образу<br />

храм получил свое народное название -<br />

храм Спас-на-Водах.<br />

Весной и в начале лета 1911 года в<br />

стенах храма были установлены памятные<br />

доски с названием кораблей и именами<br />

погибших русских матросов, оф и­<br />

церов, адмиралов. Над каждой доской<br />

помещались судовые иконы с образом<br />

того святого, икона которого была на<br />

корабле в бою. Главную часть этой т я ­<br />

желой и кропотливой работы, по спискам<br />

Главного морского штаба, выполнил капитан<br />

1 ранга Г. Н. М азуров.<br />

Иконостас храма был выполнен в древнем<br />

византийском стиле, а завесой царских<br />

врат служил Адреевский флаг.<br />

Построенный храм был двухэтажным и<br />

состоял из нижнего храма во имя<br />

Св. Н иколая Чудотворца и верхнего -<br />

во имя Христа Спасителя. Три мозаичные<br />

иконы, находившиеся в верхнем храме,<br />

были выполнены по эскизам художника<br />

В. М. Васнецова - «Молчание о Чаше»,<br />

«Несение Креста» и «Голова Спасителя в<br />

терновом венце».<br />

Крытый галереей храм соединялся с<br />

башней, где располагался небольшой<br />

музей (хранящий фотографии погибших,<br />

эскизы В. М. Васнецова и другие предметы,<br />

связанные с постройкой храма),<br />

г<br />

7*

и звонницей, связанной, в свою очередь,<br />

галереей с домом причта.<br />

31 июля 1911 года храм был торжественно<br />

освящен. Торжественное пение<br />

церковного хора, тихий глас молитвенных<br />

поминовений вплетались в шумную<br />

разноголосицу заводской и портовой<br />

жизни... Как символическая братская могила<br />

моряков, «подвижников, по морям<br />

Несение креста.<br />

разбросанных, без могилы: без креста»,<br />

поднялся на берегу Невы этот храм, в<br />

котором бережно хранились реликвии<br />

русского флота. В стенах храма до самой<br />

его гибели 8 марта 1932 года продолжали<br />

встречаться русские моряки, родные<br />

и близкие погибших, вместе поминая<br />

павших защ итников Отечества.<br />

Взрыву 1932 года предшествовала мучительная<br />

неравная борьба за<br />

жизнь храма-памятника. В<br />

защиту храма моряки и горожане<br />

собрали многочисленные<br />

подписи, адресовав<br />

их всесильному ВЦИК, но<br />

все было тщетно. После<br />

взрыва русло канала оказалось<br />

усеянным золотыми<br />

блестками мозаики<br />

из алтарной части храма.<br />

Нетронутая взрывом и хорошо<br />

заметная с набережной,<br />

покоилась на дне канала<br />

голова С п аси тел я.<br />

Бесследно исчезли почти<br />

все реликвии храма.<br />

В П етербурге создан и<br />

действует Ф онд восстановл<br />

ен и я храм а С п а с-н а-<br />

Водах. Работу фонда благословил<br />

ныне покойный<br />

М итрополит С анкт-П етербургский<br />

и Ладожский<br />

Иоанн. В творческой мастерской<br />

известного архит<br />

е к т о р а - р е с т а в р а т о р а<br />

Д. А. Бутырина выполняется<br />

проект восстановления<br />

храма.<br />

Каждый год у того места,<br />

где стоял храм, в печальной<br />

п ам яти Ц усим ски й<br />

день, 15 (28) мая, Ф онд<br />

в о с с т а н о в л е н и я х р ам а<br />

С п ас-н а-В одах проводит<br />

панихиду по всем погибшим<br />

русским морякам на<br />

всех морях и во всех войнах,<br />

которые пришлись на<br />

долю России.<br />

Фонд возрождения храма<br />

вместе с приходом храма<br />

п р ед лагает начать дело<br />

восстановления необходимого<br />

флоту и России памятника<br />

со строительства<br />

небольшой действующей<br />

часовни во имя покро­

вителя моряков Святителя и Чудотворца<br />

Николая. А для строительства использовать<br />

тот самый ныне свободный участок<br />

бывшей церковной земли, в непосредственной<br />

близости от фундаментов<br />

разрушенного храма. Такая же белокаменная,<br />

как и сам храм, часовня (а ее<br />

проект уже выполнил петербургский зодчий<br />

Д. А. Бутырин) будет хорошо видна<br />

с противоположного берега Невы. Она<br />

облагородит вид больших городских пространств:<br />

феш енебельной Английской<br />

набережной, которая сейчас упирается в<br />

глухой забор, правой набережной Ново-<br />

Адмиралтейского канала и части невского<br />

берега.<br />

Казалось бы, администрация государственного<br />

предприятия «Адмиралтейские<br />

верфи», на территории которого находился<br />

храм Спас-на-Водах, должна бы<br />

стать главным сподвижником фонда, но<br />

она предпочла неблаговидную роль единственного<br />

препятствия на пути к храму.<br />

В официальном отказе согласовать проект<br />

часовни генеральный директор<br />

В. Л. Александров пишет, что эта «территория<br />

задействована в общем технологическом<br />

процессе производства по<br />

строительству заказов для ВМ Ф».<br />

Разве не разумно было бы фонду возрождения<br />

храма, приходу и «Адмиралтейским<br />

верфям» объединить усилия в<br />

деле увековечения памяти моряков? А<br />

для начала - устроить широкий показ и<br />

обсуждение своих проектов, пригласив<br />

военных моряков, корабелов, ветеранов<br />

флота и всех, как говорят, заинтересованных<br />

лиц включая представителей городской<br />

власти. В компетенции городской<br />

власти и принятие окончательного<br />

решения в этом немаловажном для Петербурга,<br />

да и для всей России вопросе.<br />

Но пока восстановление храма Спасна-Водах<br />

нереально, крайне необходимо<br />

возвести часовню, где можно было бы<br />

ежегодно проводить богослужение в день<br />

Цусимского сражения.<br />

Д ля тех, кто пожелает оказать м ат е­<br />

риальную поддержку Фонду восстановления<br />

храма Христа Спасителя (Спас-<br />

на-В одах), сообщаем расчет ный счет<br />

фонда: Санкт-Петербургский Комитет<br />

восстановления храма Спас-на-Водах,<br />

р /с 51000609550 в Адмиралтейском ф и­<br />

лиале АО ПСБ, МФО 161046/44030751,<br />

к /с 751911201 ИНН 7805059105.<br />

Наталья ЦВЕТКОВА<br />

Последний день<br />

Коморси<br />

В день смерти отец был дома, обещал нам, детям, пойти погулять, но прогулку пришлось<br />

отложить: к нему пришел незнакомый мужчина, и отец надолго закрылся с ним в кабинете.<br />

Гулять мы пошли позднее, отец повел нас смотреть ледоход на Москвг-реке, и мы долго<br />

смотрели на плывущий лед. Утром, на другой день, нам сказали, что отец скончался. Мне<br />

было девять лет.<br />

Из записки И. В. Альтфатер<br />

аень 19 апреля 1919 года начинался<br />

солнечным, по-весеннему ярким.<br />

Страстная Суббота, канун Пасхи.<br />

В тот год церковные праздники отмечались<br />

наравне с новыми советскими.<br />

Командующий М орскими силами Республики,<br />

член Революционного Военного<br />

Совета Василий М ихайлович Альтфатер<br />

был дома и радовался тому, что<br />

проведет два дня в семье, получит небольшую<br />

передышку, так необходимую<br />

ему: все чаще происходящие события<br />

отзывались болью в сердце.<br />

С утра дочери, Саш енька-младш ая и<br />

Ирочка, засобирались на прогулку, к<br />

тому же склоняла и жена, Саш енькастаршая,<br />

чтобы на свободе поколдовать<br />

над куличом, благо по решению К оллегии<br />

Продсовета к Пасхе дополнительно<br />

к карточкам населению выдали немного<br />

пшеничной муки... Пообедали салатом<br />

из вареной свеклы с постным маслом.

И они втроем были совсем готовы<br />

идти на прогулку, когда<br />

пришел незнакомый мужчина и<br />

попросил задержаться для секретного<br />

и срочного разговора...<br />

Это было странно: человек был<br />

не из штабных и вообще не из<br />

флотских, да и не принято было<br />

вести дома служебные разговоры.<br />

<strong>Морской</strong> генеральный штаб,<br />

в обиходе Генмор, и квартира<br />

Командующего находились в<br />

одном и том же доме, на Воздвиженке,<br />

9, и в штабе Альтфатер<br />

проводил столько времени,<br />

сколько требовала того работа,<br />

поднимаясь домой для<br />

короткого отдыха. И тогда его<br />

уже никто не трогал. Даже Ф о-<br />

тиева, секретарь Ленина, всегда<br />

долго извинялась, если ей по<br />

срочному поручению Владимира<br />

Ильича приходилось звонить<br />

на квартиру.<br />

Они прошли в кабинет, откуда<br />

домашним приглушенно доносились<br />

их голоса: сперва обоих,<br />

хозяина и гостя, громкие и<br />

сбивчивые, как в горячем споре,<br />

потом только один голос посетителя.<br />

Часа через два человек<br />

ушел. И уже вечерело, когда<br />

Василий Михайлович с девочками<br />

вышли на прогулку...<br />

Река ожила... Заполненная движущимися<br />

льдами, она искрилась на<br />

просветах воды живыми, тоже движущимися<br />

отражениями солнца. Солнечные<br />

блики, нескончаемое движение льдин,<br />

шорох осыпающихся при их столкновении<br />

кромок завораживали, заставляли<br />

забыть обо всем.<br />

Если бы удалось забыть этот разговор...<br />

Если бы удалось...<br />

Он начался с обсуждения «Дела» М орского<br />

генерального штаба. Суть его в<br />

следующем: 7 октября 1918 года при досмотре<br />

парохода «Готланд», идущего в<br />

Ф инляндию, был обнаружен мешок с<br />

письмами. Одно из писем предназначалось<br />

для передачи через Германию в английское<br />

адм иралтейство. Оно якобы<br />

содержало планы и действия, направленные<br />

против С оветской власти. В<br />

нем сообщалось о результатах переговоров<br />

с одним из о р ган и за т о р о в<br />

Добровольческой армии, царским генералом<br />

Алексеевым, сибирским атам а­<br />

Василий Михайлович Альтфатер<br />

ном Дутовым и бело-чехами. Письмо<br />

было заш ифровано ключом Генмора. В<br />

мешке оказались также несколько писем<br />

личного содержания, написанные сотрудниками<br />

штаба.<br />

Когда это случилось, Альтфатер был помощ<br />

ником начальника штаба, мандат<br />

№ 5675 о его назначении членом РВС и<br />

первым Командующим Морскими силами<br />

Республики Ленин подписал позже -<br />

15 октября. На телеграмму из Петрограда<br />

он тогда почти не обратил внимания: дело<br />

обычное, письма с оказией отправляли<br />

испокон веков... Разберутся...<br />

Но «Дело» росло. Раздувалось прессой.<br />

Сообщения по ходу расследования печатались<br />

в газетах в рубрике «Револю ­<br />

ционный трибунал». Ш таб обвиняли в<br />

том, что «за 1918 год не было произведено<br />

ни одного ареста шпионов», или<br />

еще: «Совершенно отсутствуют данные<br />

о направленности морской контрразведки<br />

против англо-французов...»

I<br />

По мнению Альтфатера, это была пустая<br />

болтовня, но ею занимались не бабы, а<br />

персоны, которые должны бы понимать,<br />

что это срам и безобразие...<br />

«Дело» тянулось. Его подробности каждый<br />

день в течение полугода обсуждались<br />

сотрудниками в штабе, изматывая<br />

силы. Оно сеяло подозрительность и<br />

страх, порождало неуверенность в правильности<br />

принимаемых решений и действий.<br />

Создавалось впечатление преднамеренности<br />

ведения следствия...<br />

Напрасно подсудимые Чехович и Иванов<br />

объясняли следователям, что в условиях<br />

прерванных сношений между государствами,<br />

когда семьи некоторых военнослужащих<br />

остались за пределами России,<br />

моряки вынуждены посылать письма<br />

через знакомых, уходящих в плавание,<br />

говорили, что писали своим женам, беспокоясь<br />

о их судьбе, а шифрованное<br />

письмо к ним не имеет никакого отношения,<br />

они его даже не видели... Н а­<br />

прасно защитник Тагор просил представить<br />

сами письма, а не телеграмму из<br />

Петрограда, настаивал на приглашении<br />

свидетельницы Ларисы Рейснер...<br />

Их не слушали...<br />

Обвинитель Крыленко так прямо и заявил,<br />

что раз ему поручено защищать<br />

Советскую власть, то он и будет защ и­<br />

щать ее, и поэтому «никто из обвиняемых<br />

свободным из зала суда не выйдет». Похоже,<br />

что участь сотрудников штаба была<br />

предопределена...<br />

Приговор был жестоким: «за политический<br />

шпионаж в пользу Держав Согласия»<br />

три сотрудника Генмора были<br />

приговорены к расстрелу, два отправлены<br />

в концлагерь, еще два получили тю ­<br />

ремный срок. Морскому штабу был нанесен<br />

страшный удар.<br />

Изменить что-либо было невозможно,<br />

потому что такова была государственная<br />

политика по отношению к «царским кадрам».<br />

Она родилась из бесчинств, происходивших<br />

на флоте еще при Временном<br />

правительстве, когда матросы начали<br />

выбрасывать с кораблей неугодных<br />

им офицеров, лишая их единственного<br />

средства к существованию, изгонять из<br />

пределов России, умножая тем самым<br />

число врагов, уничтожать физически...<br />

«Политика» эта отчасти продолжалась с<br />

установлением Советской власти. На<br />

смену хорошо обученным специалистам<br />

к руководству кораблями пришли новые<br />

люди, выдвинутые матросами. И очень<br />

скоро обнаружилось, что «свои» и «хорошие»<br />

командиры не могут командовать:<br />

не владеют проблемами управления,<br />

не разбираются в технике, а иногда<br />

просто боятся отдавать команды, помня<br />

расправы над неугодными братве оф и­<br />

церами... И тогда, примерно в июле восемнадцатого<br />

года, когда Россия потеряла<br />

на востоке часть своей территории<br />

почти до Волги, были отрезаны запад,<br />

юг и север страны, стал вопрос о необходимости<br />

привлечения в вооруженные<br />

силы старых специалистов.<br />

Через полгода, в годовщину Красной<br />

Армии, Советскому правительству пришлось<br />

признать, что «честные и добросовестные<br />

военные специалисты внесли<br />

значительный вклад в победы конца<br />

1918 года». Однако через три дня, 27 февраля<br />

1919 года, в Программе РКП (б)<br />

было сказано: «Красная Армия, как оружие<br />

пролетарской диктатуры, должна иметь<br />

классовый характер, то есть формироваться<br />

из пролетариата и дружественных<br />

ему средних слоев крестьянства».<br />

Старым специалистам в будущем места<br />

не отводилось. А Альтфатер относил себя<br />

именно к этой категории, как, впрочем,<br />

и многих руководителей Советского<br />

государства, тех из них, которые в царское<br />

время получили образование...<br />

Следующая тема, которую выбрал посетитель,<br />

касалась секретной операции,<br />

предпринятой по указанию Председателя<br />

РВС Троцкого в декабре прошлого<br />

года, - посылки стряда кораблей для<br />

разведки боем. Планировалось отправить<br />

три эсминца под командой Ф. Ф . Раскольникова<br />

под Ревель с тем, чтобы<br />

разведать, а если получится, то и уничтожить<br />

английские корабли, зашедшие<br />

в Балтику до Финского залива. О перацию<br />

готовил лично Альтфатер. Но Раскольников<br />

заторопился, вышел на «Спартаке»<br />

один, не подождал отставшего «Автроила»,<br />

третий эсминец вообще не<br />

участвовал в операции. Боевая готовность<br />

самих эсминцев оказалась на низком<br />

уровне. В результате «Спартак» был<br />

обстрелян, потерял управление, выбросился<br />

на мель. Почти такая же участь<br />

постигла и «Автроила». Раскольников<br />

остался жив, его увезли в Англию и<br />

поместили в Бринкстонскую тюрьму...<br />

Инцидент разбирала особая комиссия<br />

РВС, отметила слабую организацию операции,<br />

но в адрес Альтфатера обвинений<br />

не вынесла...

Он тяжело переживал случившееся.<br />

В этой истории было и еще кое-что,<br />

при желании могущее быть использованным<br />

против него. Это связи с заграницей...<br />

Дело в том, что супруга Раскольникова,<br />

Лариса Рейснер, работала в<br />

это время в штабе, так сказать, под<br />

крылышком у Командующего, исполняла<br />

обязанности комиссара штаба. Кроме<br />

того, именно в Англии, куда попал Раскольников,<br />

у Альтфатера были родственники:<br />

отец и сестры жены, урожденной<br />

Десино, с мужьями. Генерал Десино<br />

был известен английскому адмиралтейству<br />

еще со времен русско-японской<br />

войны, во время мировой войны он был<br />

послан представителем Ставки в дружественную<br />

английскую армию, после О к­<br />

тября в Россию возвращаться не захотел,<br />

оставшись в Лондоне.<br />

Вот какой получался интересный «семейный<br />

букет» с выходом за границу!<br />

Альтфатер зря в истерику не впадал, но<br />

тут были резоны задуматься над своим<br />

будущим...<br />

Главной же темой беседы стал Колчак...<br />

«Дорогой Александр Васильевич», как<br />

называл его Альтфатер в служебной переписке.<br />

А похоже, у нашей власти с ним получился<br />

зевок... Не оценили они его по<br />

достоинству... Не оценили... Вон как<br />

прет: захватил Боткинский и Ижевский<br />

заводы, взял Бугульму, распространяется<br />

в Прикамье, рвется к Волге... Стал главной<br />

опасностью Советской власти.<br />

И для него Колчак стал опасностью<br />

потому, что каждая победа его становится<br />

поражением Альтфатера, и еще<br />

потому, что судьбы их последние десять<br />

лет связаны неразрывно...<br />

Они оба из безземельных дворян, оба<br />

окончили <strong>Морской</strong> корпус, начали воевать<br />

на одном корабле, крейсере «Аскольд»,<br />

в Порт-Артуре. После окончания<br />

русско-японской войны Василий М и­<br />

хайлович был слушателем Николаевской<br />

<strong>Морской</strong> академии, а Александр Васильевич<br />

работал в Морском генеральном<br />

штабе, занимался судостроительной программой<br />

и готовил освоение Северного<br />

морского пути: участвовал в составлении<br />

«Памятной записки о плавании вдоль<br />

берегов Сибири». В 1909 году стал командиром<br />

ледокола «Вайгач», привел его<br />

из Кронштадта во Владивосток и в следующем<br />

году принял участие в первой<br />

гидрографической экспедиции в Северный<br />

Ледовитый океан. Но затем был<br />

отозван Морским министром для работы<br />

в Генеральном штабе, где вошел во все<br />

комиссии, занимавшиеся программой кораблестроения<br />

на ближайшие десять лет;<br />

как начальник оперативной части, он<br />

постоянно взаимодействовал с флотами,<br />

в том числе на Балтике - персонально<br />

с флагманским штурманским оф ицером<br />

штаба начальника минной дивизии<br />

- В. М. Альтфатером.<br />

В девятьсот двенадцатом году произошла<br />

замена: Колчак становится ф лаг-капитаном<br />

по оперативной части у Н. О. Э с­<br />

сена на Балтике, а Альтфатер переходит<br />

в Генмор и заведует оперативной частью<br />

по Балтийскому театру. М ировая война<br />

завязывает их отношения в еще более<br />

тугой, морской узел. Они общаются постоянно.<br />

Их деловая переписка доверительна<br />

и богата эмоциями. Их совместная<br />

работа плодотворна и результативна:<br />

создание морской обороны Петрограда<br />

на ближних и дальних подступах, заградительные<br />

операции и высадки десанта,<br />

ввод в действие новых судов, в том<br />

числе подводных лодок, организация взаимодействия<br />

с сухопутными войсками и<br />

зарождающейся военной авиацией, укрепление<br />

береговых батарей, освоение<br />

скрытного пути в шхерах - таков неполный<br />

перечень совместных дел, когда<br />

один выдвигал идею, а другой реализовывал<br />

ее, прекрасный пример работы,<br />

не казовой, не выигрышной, но имевшей<br />

большое значение...<br />

Результаты их деятельности оценены в<br />

1916-1917 годах, когда они оба становятся<br />

контр-адмиралами: Альтфатер<br />

очень молодым, в тридцать три года,<br />

Колчак же через два с половиной месяца<br />

высочайшей милостью и доверием произведен<br />

в вице-адмиралы и назначен командующим<br />

Черноморским флотом.<br />

Авторитет Колчака настолько велик, что<br />

Керенский, придя к власти, боится<br />

его больше надвигающегося револю ционного<br />

переворота, и отправляет подальше<br />

- в Америку...<br />

И вот теперь Александр Васильевич возвращается<br />

в Россию с боями, как Верховный<br />

правитель...<br />

А ведь, будет верх Колчака, он не пощадит<br />

своего бывшего коллегу за сотрудничество<br />

с красными. В лучшем случае,<br />

оставит ему личное оружее, чтобы<br />

пустить пулю в лоб. И будет прав посвоему...<br />

Потому что с ноября 1917 года

1<br />

деятельность Альтфатера направлена на<br />

утверждение Советов: участием в Брестских<br />

переговорах, восстановлением боеспособности<br />

Балтийского флота, организацией<br />

переезда Генмора в Москву,<br />

созданием речных флотилий на Волге,<br />

Каме, Двине и Днепре, устройством морских<br />

бронепоездов и морских отрядов<br />

на помощь Красной Армии - все это<br />

труд на пользу новой России, той, которая<br />

есть. И это всегда было главным<br />

для него - работать на благо Родины.<br />

Он заявил об этом во всеуслышание в<br />

ноябре 1917-го: «Я глубоко люблю свою<br />

Родину и свой народ и хочу служить им<br />

так, как могу...»<br />

А ведь именно тогда, во время работы<br />

в комиссии военных экспертов на Брестских<br />

переговорах, пересеклись их пути<br />

со Сталиным. Он уже провел тогда успешные<br />

переговоры с немцами по разведению<br />

флотов на Черном и Балтийском<br />

морях, организовал проезд немецкой<br />

военной делегации в Петроград, где<br />

по решению Троцкого демаркационную<br />

линию на Белом море должен был согласовать<br />

комиссар Сталин. Но через<br />

пару недель выяснилось, что у Сталина<br />

переговоры не получаются, он завел дело<br />

в тупик, вот тогда-то Альтфатер и дал<br />

телеграмму: «Переговоры по Белому<br />

морю могу взять на себя...» Он отлично<br />

помнит холодные и злые взгляды молчаливого<br />

грузина на состоявшемся вскоре<br />

совещании в Смольном.<br />

А неделю назад, когда окончилось<br />

«Дело» о Генморе, именно Сталин получил<br />

неограниченную власть «на ближайшее<br />

наблюдение за деятельностью<br />

всех Народных Комиссаров, их отделов<br />

и вообще всех органов Советской власти»,<br />

право «проверять деятельность их<br />

с точки зрения достигнутых результатов»...<br />

Этот недоучившийся семинарист,<br />

ставший Наркомом Государственного<br />

Контроля, будет проверять работу<br />

адмирала и Командующего Морскими<br />

силами, истолковывая его действия, как<br />

ему захочется... И вдруг, как мгновенное<br />

озарение, возникла страшная по своей<br />

простоте мысль: он с первого дня назначения<br />

Командующим был под наблюдением...<br />

Да, именно так: сперва было<br />

сфабриковано дело о письмах, создана<br />

«законная» возможность отслеживания<br />

его действий, сплетена хитроумная сеть,<br />

в которую, как муху, посадили его и<br />

заставили дергаться, ни на минуту не<br />

спуская с него злых и холодных паучьих<br />

глаз... Осознанное было убийственным:<br />

ему никогда не доверяли, они только<br />

использовали его опыт, знания, авторитет...<br />

И высосав из него все силы, измарав<br />

его доброе имя, его, как пустую<br />

оболочку, выбросят на обочину истории...<br />

Сердце, сдавленное тисками невыносимых<br />

мыслей, разливало боль в плечо и<br />

под лопатку... И он подумал с тоской<br />

о том, что ему едва ли хватит сил на<br />

ночную службу в Никитском монастыре...<br />

Светлой памятью детства он продолжал<br />

любить главный христианский<br />

праздник: колокольный звон, пасхальные<br />

песнопения, торжественное и наивное в<br />

своей вере шествие вокруг храма в<br />

надежде встретить воскресшего Христа,<br />

умиляла притча о том, что в пасхальную<br />

ночь через раскрытые царские врата<br />

души умерших попадают прямо в Рай...<br />

В ритуалах этого праздника Вера в Бога<br />

и Реальная Ж изнь соединялись в одно,<br />

вселяя надежду на Чудо... На то, что<br />

происходящее с ним в последнее время<br />

завтра обернется страшным сном, перестанет<br />

болеть сердце и через Красную<br />

кровь страдальца Христа возродится<br />

Новая и Чистая Ж изнь с целованием<br />

Всепрощения...<br />

«Со слов супруги покойного, 19 апреля<br />

он был здоров, но в повышенном нервном<br />

возбуждении. Около полуночи он вместе<br />

с супругой был в церкви Никитского м о­<br />

настыря, откуда принужден был спешно<br />

вернуться домой ввиду плохого самочувствия.<br />

По возвращении домой А льт ­<br />

фатер почувствовал сильную слабость и<br />

прилег на диван. Вскоре потерял сознание<br />

и, не приходя в себя, несмотря на м е­<br />

дицинскую помощь, умер. Член Реввоенсовета<br />

Республики В. М. Альтфатер,<br />

37 лет от роду, в ночь на 20 апреля<br />

скончался от разрыва сердца».<br />

Из «Дела о смерти Командующего<br />

Морскими силами Республики Альтфатера<br />

В. М.»

S3<br />

По сигналу —<br />

все уничтожить!<br />

Комфлот* в тот день возвратился<br />

из Ленинграда значительно раньше,<br />

чем обычно. Я встречал его на штабной<br />

пристани в Итальянском пруду -<br />

напротив штаба флота, - и сразу почувствовал:<br />

случилось что-то из ряда вон<br />

выходящее...<br />

Молча и сумрачно стоял он на пристани,<br />

слушая рапорта дежурной службы, затем<br />

быстро прошел в кабинет. Вызвал меня,<br />

начальника оперативного отдела и начальника<br />

тыла.<br />

Из разговоров по телефону со штабом<br />

морской обороны Ленинграда нам уже<br />

несколько дней тому назад стало известно,<br />

что Ленинград готовится к уличным<br />

боям - к обороне каждого дома, квартала.<br />

Для этого создана организация -<br />

штаб внутренней обороны города, выделены<br />

специальные части. Все это мы<br />

воспринимали как логичную военную не-<br />

Адмирал Юрий Пантелеев<br />

обходимость, как предосторожность. О д­<br />

нако те «новости», с которыми прибыл<br />

комфлот, были для нас полнейшей неожиданностью...<br />

С карандашами и рабочими тетрадями<br />

в руках мы молча приготовились записывать<br />

приказания.<br />

Окинув нас сосредоточенным, усталым<br />

взглядом, вице-адмирал сказал:<br />

- Положение На фронте критическое,<br />

идут кровопролитные бои, противник сосредоточил<br />

большие силы танков и авиации<br />

и упорно лезет вперед. Ленинград<br />

будем защищать до последней возможности,<br />

но все возможно... На тот случай,<br />

если немцы прорвутся в город, на предприятиях<br />

и военных объектах созданы<br />

«тройки» по уничтожению всех объектов,<br />

которым может угрожать захват. М инированы<br />

будут все мосты, заводы, предприятия...<br />

Если противник ворвется в<br />

город, он должен погибнуть среди руин,<br />

которые мы оставим.<br />

Наступила долгая, мучительная пауза.<br />

Комфлот вытер вспотевший лоб и продолжал:<br />

- Ставка требует, чтобы ни один корабль,<br />

ни один склад с имуществом, ни<br />

одна пушка в Кронштадте не досталась<br />

врагу... Если обстановка потребует, в<br />

короткий срок все должно быть уничтожено...<br />

Штабу и тылу флота срочно<br />

составить план минирования каждого ко-<br />

■рабля, форта, склада... Личный состав в<br />

этом случае надо будет предварительно<br />

свезти на берег, организовать в полки<br />

и бросить на фронт... На Вас, начальник<br />

штаба, возлагаю составление плана по<br />

флоту и объектам Кронштадта. Выполнять<br />

же план только по особому сигналу<br />

и только при непосредственной угрозе<br />

захвата данного объекта. По кораблям,<br />

базирующимся сейчас на Неве, план будет<br />

разрабатываться в Ленинграде капитаном<br />

1 ранга Зозулей. Завтра вечером<br />

или я приеду в Кронштадт, или план<br />

привезете в Ленинград. Предупреждаю,<br />

- комфлот нахмурил брови, - об<br />

этом решении могут знать лиш ь непосредственные<br />

исполнители. Ясно?<br />

Никто никаких вопросов не задавал. Да<br />

и что можно было спрашивать?!<br />

Затем комфлот вызвал к себе командиров<br />

и комиссаров соединений, находившихся<br />

в Кронштадте, дал им аналогич-<br />

* Вице-адмирал Владимир Филиппович Трибуц.

*<br />

ные указания и вскоре убыл в Ленинград.<br />

Поначалу мы были ошеломлены. Время<br />

летело быстро, а в голове бродили разные<br />

невеселые мысли. Вот где нужна<br />

была вся сила нашей политической работы!<br />

И она дала о себе знать. Военком<br />

штаба Л. В. Серебреников созвал коммунистов<br />

отделов, которые так или иначе<br />

были причастны к разработке этого<br />

страшного плана... И как бы каждому<br />

из нас ни было горько, а все же брало<br />

верх сознание, что выполнить приказ<br />

Ставки - это наш долг коммунистов, тем<br />

более военных руководителей.<br />

Мы приступили к работе над планом<br />

так, как будто речь шла об очередном<br />

большом учении флота... Вызывались командиры<br />

соединений с военкомами, уточнялись<br />

всевозможные детали предстоящего<br />

дела, подготавливалось потребное<br />

количество взрывчатого вещества, устанавливался<br />

план расстановки на ф арватерах<br />

кораблей и порядок доставки<br />

команды на берег. Важно было подобрать<br />

исполнителей - особо выдержанных, надежных<br />

коммунистов из числа старшин<br />

и командиров, в чьи руки вручались<br />

рубильники замыкания специальных<br />

проводов. Надо было принять<br />

все меры, чтобы избежать несчастных<br />

случаев, способных привести к катастрофе.<br />

Меньше всего мы беспокоились о злом<br />

умысле, ибо слишком крепка и спаянна<br />

огромная партийная организация флота,<br />

но бдительность, самая строгая бдительность<br />

- вот что требовалось от каждого<br />

коммуниста.<br />

Как всегда, шумно вошел в мой кабинет<br />

Валентин Петрович Дрозд - командующий<br />

эскадрой. Сел напротив меня и<br />

молча уставился своими живыми глазами.<br />

Я изложил, какие мне нужны сведения<br />

для составления общего плана и<br />

что ему предстоит сделать.<br />

Валентин Петрович встал, выпрямился,<br />

высокий, с горящими глазами, протягивая<br />

руку, произнес:<br />

- Все-таки не верю... Все как сон... Не<br />

может быть, чтобы дошло до этого...<br />

- И я не верю, но приказ есть приказ.<br />

...Явился ко мне командир бригады подводных<br />

лодок Н иколай Павлович Египко.<br />

Спокойно разложил карту кронштадтских<br />

рейдов и доложил диспозицию<br />

своих кораблей, потом поднял на<br />

меня глаза и спросил взволнованно:<br />

- Неужели нет другого выхода?<br />

- Пока нет... Давайте обсудим план, а<br />

то время уходит, - ответил я.<br />

Подводные лодки были нашей главной<br />

силой, конечно, они обладали маневренностью,<br />

автономностью, казалось, что их<br />

легче можно куда-то укрыть. Я без труда<br />

догадывался, что именно об этом думает<br />

сейчас опытный подводник.<br />

План уничтожения подводных лодок составлялся,<br />

а в это время подводников<br />

волновала мысль: в случае нужды куда<br />

бы все-таки укрыть лодки и не уничтожать<br />

их? М ысль вполне естественная.<br />

Позднее мы обсуждали вариант прорыва<br />

наших подводных лодок для действий<br />

на коммуникациях фашистов в Северном<br />

море и в океане с возвращением их на<br />

Северный флот. Идея эта была непорочной,<br />

но при самом тщательном изучении<br />

мы пришли к выводам, что прорываться<br />

лодкам через Бельты совершенно<br />

невозможно. Погибли бы корабли,<br />

а вместе с ними и сотни людей, не<br />

оказав никакой помощи Ленинграду. А<br />

эту помощь Ленинграду наши славные<br />

подводники уже оказывали. В эти дни<br />

более 70 процентов моряков береговых<br />

и плавучих баз подлодок, а также личный<br />

состав строящихся, капитально ремонтирующихся<br />

подлодок влился в еще<br />

одну бригаду морской пехоты, которая<br />

готовилась к уличным боям.<br />

Наш штаб был поглощен составлением<br />

«страшного плана». К плану и расчетам<br />

боезапаса прилагалась карта с местами<br />

затопления кораблей...<br />

Вечером, когда материалы печатались машинистками<br />

и наступила невольная пауза,<br />

ко мне зашел начальник тыла Митрофан<br />

Иванович Москаленко. По привычке он<br />

основательно и плотно уселся в кресло,<br />

подальше отодвинул пепельницу, рулоны<br />

с картами и хозяйским глазом осматривал<br />

кабинет, ожидая, пока я кончу говорить<br />

по телефону.<br />

- Скажи, чтобы выкинули этот старый<br />

диван. Ему сто лет, и он годится только<br />

на свалку.<br />

М еня умилило такое замечание. На фоне<br />

трагических событий, которыми мы ж и ­<br />

ли, оно вызывало добродушную улыбку.<br />

Я понял: М итрофан Иванович чутьем<br />

старого политработника почувствовал,<br />

что нужна какая-то разрядка... И вот в<br />

такие трагические минуты мы почему-то<br />

стали обсуждать, какой ремонт потребуется<br />

зданию штаба после войны. Вместе

ИЛЛЮ МИНАТОР 112<br />

S3<br />

с тем трудно было отделаться от мысли:<br />

а что если завтра после обеда мы взорвем<br />

весь наш штаб и он рассыплется на<br />

кусочки вместе со всей его старой мебелью,<br />

какой тогда нужен будет ремонт?!<br />

Вскоре машинистки принесли первые<br />

листы плана, и мы принялись тщательно<br />

их вычитывать, произнося вслух совершенно<br />

непривычные для оперативно-тактического<br />

лексикона слова: «взрывается»,<br />

«уничтожается», «поджигается»...<br />

Уходя, М итрофан Иванович прогудел:<br />

- Да, ничего себе делишки...<br />

Он тяжело вздохнул и скрылся за дверью.<br />

Адмирал Лев ВЛАДИМИРСКИЙ<br />

Рандеву —<br />

на курсе движения<br />

Из дневников<br />

Все годы своей службы в ВМФ, а затем и в отставке Лев Анатольевич Владимирский вел<br />

дневники. Выйдя в отставку, думал использовать их для работы над военными мемуарами.<br />

Дневники адмирала Владимирского - интереснейший материал для историка отечественного<br />

флота. К сожалению, до сей поры из них не опубликована ни одна страница. Публикация<br />

в сборнике «<strong>Кают</strong>-компания» - первый шаг к тому, чтобы познакомить читателей с<br />

дневниками выдающегося деятеля флота. Во время войны, как известно, ведение дневников<br />

в действующем флоте (и в армии) запрещалось. Лев Анатольевич делал очень краткие,<br />

зашифрованные записи. Раскрыл их он уже в послевоенные годы...<br />

Сергей Зонин<br />

Мое участие<br />

в проведенных<br />

операциях — разногласия<br />

с начальниками<br />

Тетрадь № 2, л. 32— 36<br />

Вскоре после начала войны мной<br />

сначала устно как Н Ш ,1 так К Ф 2<br />

высказывалось мнение и предлагалось,<br />

а впоследствии было подано, если не<br />

ошибаюсь, два доклада - о необходимости<br />

рассредоточить большие корабли -<br />

ведь первые месяцы войны вся Сев.<br />

гавань, причалы были забиты кораблями<br />

- здесь был весь подводный флот<br />

(за исключением нескольких кораблей<br />

в Одессе), кроме того, усиливш иеся<br />

перевозки в Одессу потребовали значительное<br />

сосредоточение тр. тр.3 Обстановка<br />

совершенно не вызывала необходимость<br />

наличия здесь всех кр. кр.4 Если<br />

в первые дни Б К Р 5 занимались постановкой<br />

мин, то затем и это прекратилось.<br />

Только полное отсутствие воздушных налетов<br />

на базу (до подхода к Севастополю),<br />

выручило флот. Операции против-<br />

Лев Анатольевич Владимирский

ника против базы флота особого ущерба<br />

не причинили.<br />

Перебазирование БК Р в Новороссийск<br />

несколько разгрузило ГБ.6<br />

Если во время русско-японской войны<br />

адм. Макаров, видя опасность оставления<br />

больших кораблей на ночь на внешнем<br />

рейде П.-Артура, предупреждал о<br />

ночных атаках миноносцев и оказался<br />

правым, то сейчас, в новой обстановке,<br />

авиация является тем новым оружием,<br />

которое могло сыграть (и сыграло -<br />

«ЧУ»7) еще большую роль, чем японские<br />

м м 8 в первую ночь. Единственной мерой<br />

сохранения кор. было рассредоточение<br />

по разным базам.<br />

Впоследствии, с подходом противника к<br />

Перекопу, а затем непосредственно к<br />

Севастополю, было совершенно ясно, что<br />

большие корабли нужно выводить, однако<br />

получить на это разрешение удалось<br />

не сразу. Видя настойчивость разведки<br />

авиации противника, напр, против<br />

кораблей (полеты над бухтой в разных<br />

направлениях, чего прежде не было),<br />

особенно 28-29.10.41 г. (накануне выхода<br />

л-ра)9 мной, кроме поданных рапортов,<br />

настойчиво предлагалось НШ.,<br />

Чл. ВС10 (К Ф в базе не было) увести<br />

кр. кр. из базы. За несколько дней до<br />

этого отдал приказание ряду кор.11 приготовиться<br />

к походу (не имея разрешения<br />

на выход), в том числе и кр. «М о­<br />

лотов», хотя он входил в OJIC 2 и не<br />

подчинялся Эскадре (к -p ОЛС был в<br />

Н-ке?).<br />

Особое опасение у меня было за линкор,<br />

т. к. если бы его удалось даже только<br />

подбить, то положение с ним исклю чительно<br />

осложнилось бы, ибо увеличение<br />

осадки хотя бы на 1/2 метра уже исключало<br />

базирование на Поти (оставался<br />

бы только Батуми)... 30.10 около 15-<br />

16°° Н-к ШТ. Эск. 3 доложил, что имеется<br />

ответ КФ о разрешении выйти лк<br />

(запрос был дан по моему настоянию<br />

накануне).<br />

Узнав об этом, сразу же отправился в<br />

Ш Т.14 для получения разрешения выйти<br />

в тот же день, приказав готовить корабль<br />

к походу. Чл. ВС, НШ предлагали выйти<br />

на следующий день, как следует подготовившись.<br />

Пришлось настоять на выходе<br />

в этот же день... По дороге из<br />

Штаба обошел корабли, приказав выходить<br />

за JI-ром кр. «М »15, л - д 16 «Ташкент»<br />

- проходил ремонт у завода, эм<br />

«Сообр.»1 Ввиду возможных задержек<br />

с подготовкой указал, что Л -р никого<br />

ожидать не будет, рандеву - на курсе<br />

движения, точно дав путь линкора.<br />

Около 22.00 линкор стал выходить, освободившись<br />

от маскировки, одновременно<br />

с л-ром вышел только один эм<br />

(«Сообр.») - это все охранение. Днем на<br />

курсе к Синопу присоединились лд<br />

«ТШ » и кр. «М».<br />

Как впоследствии оказалось, уходом<br />

линкора именно в этот день, возможно,<br />

сохранен этот корабль от повреждений,<br />

а возможно, и вообще сохранен от потери<br />

его флотом, т. к. на след, день после<br />

ухода его... состоялся массированный налет<br />

авиации на место стоянки корабля.<br />

Самолеты (несколько десятков) бомбили<br />

плавающую на воде маскировку корабля,<br />

принимая ее за сам линкор. Это был<br />

первый налет на корабли в ГБ. с прикрытием<br />

истр.18<br />

Весь дальнейший ход войны в части<br />

успешных действий авиации противника<br />

по кораблям, стоящим в базах, подтверждал<br />

правильность решения - увести линкор.<br />

Только недооценкой роли авиации,<br />

игрой в «стойкость» можно объяснить<br />

упорное нежелание перебазировать линкор.<br />

В своем последнем (если не ошибаюсь)<br />

рапорте по вопросу базирования кораблей,<br />

ввиду категорического приказания<br />

иметь в Севастополе (Б К Р 3 ст-х кр.19),<br />

«В»20 был в Н -ке21, «М»22 - в Севастополе,<br />

- просил иметь в Севастополе не<br />

более 2-х ст. кр. Что облегчило бы им<br />

маневрирование по позициям. В том же<br />

рапорте указывал, что необходимо кр.<br />

«В» (ввиду начавшихся налетов на Нов-к)<br />

увести из Нов-ка в южные порты. Ведь<br />

стоянка в Нов-ке кр. «В» ничем не вызывалась<br />

(кр. «В» входил тогда в состав<br />

ОЛС и мне не подчинялся). Однако ни<br />

того ни другого сделано не было. Результат<br />

- 2.11 кр. «В» получает в Нов-ке<br />

2 бомбы. По счастливой случайности<br />

бомба, попавшая в район 3-й башни, не<br />

взрывается; бомба, попавшая в р-н румпельного<br />

отделения, делает большие разрушения.23<br />

После этого кр-р на букс.<br />

«К. Кз.»24 срочно уводится из Нов-ка на<br />

юг. Оставлен же кр. «ЧУ»25 в Севастополе.<br />

10.11. закончена жизнь этого кор.<br />

После этого кр-ра из Сев-ля убираются.<br />

В обоих случаях ничем не оправданные<br />

потери, в обоих случаях обстановка ни<br />

в какой степени не довлела. Стоянка<br />

кораблей в этих базах - еще раз недо­

;т и >№лу^<br />

оценка авиации. (Об этом мною указывалось<br />

в рапорте Н. К-ву). 28.11.41 г.<br />

в своем рапорте К. Ф . я писал (обосновывая<br />

увод крупных кораблей из С е­<br />

вастополя), что «Севастополь становится<br />

Мальтой», а из нее англичане с началом<br />

войны убрали флот в восточные базы<br />

Средиземного моря. То, что мои настойчивые<br />

предложения о перебазировании<br />

л-ра, кр. кр. могли быть использованы<br />

(у нас это делается запросто) как забота<br />

о личном благополучии, хотя и давило<br />

на сознание, но я считал своим долгом<br />

прямо и определенно выразить свое мнение.<br />

Эту точку зрения я проводил и в<br />

последующем, всегда стремился крейсера,<br />

и в особенности линкор, без необходимости<br />

не держать в Новороссийске.<br />

Во время базирования л-ра на Н -к (зима<br />

4 1 -4 2 гг.), вернее в один из приходов<br />

л-ра в этот порт, когда он должен был<br />

отстоять день и вечером выйти в операцию,<br />

авиация противника несколько<br />

раз небольшими группами производила<br />

налеты на порт. Видя недостаточность<br />

прикрытия истребит, и желая в оставшиеся<br />

часы до вечера - времени выхода<br />

- усилить это прикрытие, я пришел<br />

к к-ру базы. Там был в это время и<br />

Р26. Доложив обстановку, просил увеличить<br />

количество истребителей (возмож ­<br />

ность к тому была), получил в ответ от<br />

Р. замечание примерно следующего содержания:<br />

«А что это вам не нравится?»<br />

(относительно авиации противника).<br />

Ответил, что дело не в том, нравится<br />

мне это или нет, а в том, чтобы в<br />

большей безопасности л-р мог простоять,<br />

т. к. вечером мне выходить в операцию.<br />

Как в этом замечании, так и в последующих<br />

высказываниях Р. в Поти (правда,<br />

было сказано не лично мне, а<br />

27<br />

З.Н.П.О. ), что «на флотах известно -<br />

линкор боится авиации» - это в отношении<br />

черноморского л-ра, т. е„ раскрывая<br />

скобки, боятся те, кто на нем<br />

плавает. А т. к. во всех операциях, за<br />

исключением одной (в 8 из 9), проводившихся<br />

линкором, участвовал я, то<br />

это высказывание (отражавшее безусловно<br />

не только личное мнение Р .), я<br />

должен принять на себя. (О б этом мною<br />

было доложено в докладе на имя Н. К.28,<br />

май-ию нь 1942 г). Такое отношение к<br />

л-ру и кр. кр. мне было непонятно, вернее,<br />

я ясно понимал, что тут кроется<br />

крупнейшая ошибка. Похоже, что, исходя<br />

из тяжелой обстановки, которую<br />

мы тогда имели - страна и армия несли<br />

тяжелые потери, сокращение состава<br />

флота стало меньше интересовать. Ведь<br />

к этому времени мы уже в базах потеряли<br />

два крупных корабля (лр «М -т»29,<br />

кр. «ЧУ»), ряд других имели крупные<br />

повреждения («О Р »30), кр. «В», кр.<br />

«Кр. К.». Но должного вывода сделано<br />

не было. Забывалось, что разбитая дивизия<br />

сразу же м. б. заменена новой,<br />

разбитый корпус м. б. сменен резервным...<br />

а утопленный миноносец нам не<br />

восполнить в течение всей войны. Надводный<br />

флот (да и подводный) не имел<br />

резерва, на Черноморском театре мы,<br />

прекратив судостроение, с начала войны<br />

должны были до ее конца воевать тем,<br />

что имели.<br />

Новороссийская<br />

операция 9— 16.09.43 г.<br />

Тетрадь № 3. л. 28—34<br />

Ряд попыток С КФ 1 в течение лета<br />

наступать не решили задачи прорыва<br />

фронта и освобождения Тамани. В<br />

связи с продвижением Ю. Ф .2 перед немецким<br />

командованием встал вопрос эвакуации<br />

Тамани, и с августа началось<br />

постепенное эвакуирование техники,<br />

войск, населения. Ч Ф только во второй<br />

половине августа сумел привести в порядок,<br />

получить, построить катера, м о­<br />

тоботы, барказы. Так, к 1.09 катеров МО<br />

имелось - 24, мотоботов - 32, барказов<br />

- 40.<br />

Для срыва планов отхода противника,<br />

упреждения его окончательной эвакуации<br />

и ввиду того, что на сухопутном<br />

фронте он довольно успешно отражал<br />

наши атаки, в конце августа маршал Т.3<br />

в штабе С К Ф ... поставил вопрос о том,<br />

какими возможностями располагает флот<br />

для десантных операций. Причем место<br />

десантирования намечалось им примерно<br />

- долина реки Сукко. К. Ф . более<br />

склонялся к району Озерейки.<br />

Мною сразу же по прибытии на Ф К П 4<br />

было заявлено (еще не намечая точного<br />

места десанта) использовать только мелкие<br />

суда... Кораблями и транспортами<br />

решил не рисковать. Ш табом и прибывшим<br />

в.-адм. Б асисты м 5 вопрос был подработан,<br />

причем все (Н . Ш„ Ком. Эск.,<br />

Н. О. От. ) единодушно считали наиболее<br />

целесообразной высадку в порту Н о­<br />

вороссийск. Так состоялось решение о

месте десанта. Таким образом определили:<br />

1. Средства - 120-140 мелк. ед.<br />

2. Место высадки - порт Новороссийск.<br />

Время - готовность флота к 2 -3 .0 9 .<br />

С прибытием К. Ф р.7 в Геленджик для<br />

окончательного решения вопроса о месте<br />

им в присутствии Чл. В. С. (Кулаков)<br />

местом значилась опять-таки Озерейка.<br />

Затем было выдвинуто наше предложение,<br />

и оно было принято. Оставался<br />

нерешенным один вопрос - время. Но<br />

затем было установлено - готовиться к<br />

5.09. Наши средства к этому дню были<br />

полностью готовы и откладывать операцию<br />

оснований не было. Армия приготовилась<br />

к 6 -7.09. На 8.09. было назначено<br />

начало операции, была произведена<br />

посадка на средства, но выход<br />

из-за погоды (ветер NO - 6 - 7 б.) был<br />

отложен, перенесен на 9.09. Было объявлено,<br />

что проведена генеральная проверка.<br />

9.09 - все двинулось, всего с охранением<br />

136 единиц.<br />

10.09 в 03.00 после 15-минутной подготовки<br />

началась высадка, продолжавшаяся<br />

до рассвета. Все три отряда в основном<br />

были высажены где надлежало, т. е.<br />

морская часть операции была решена.<br />

Но атаки фронта на флангах окончились<br />

неудачей: фронт ни на Мысхако, ни у цементных<br />

заводов прорван не был, Д Е С 8<br />

оказался и зо л и р о ван н ы м и р а зб и ­<br />

тым на 3 группы .<br />

По мере возвращения средств из операции<br />

было срочно отдано приказание готовить<br />

их к вечеру. Задача же пока не<br />

определялась.<br />

Прибыв к К. Ф р. утром 10.09, разбирая<br />

сложившуюся обстановку (было ясно,<br />

что в особо тяжелые условия попала<br />

255 БМП...,9 в лучшем положении был<br />

1339 полк), мною было предложено<br />

(здесь же находился и Холостяков10) в<br />

ту же ночь высадить назначенный резерв<br />

в район этого полка (И мпортная пристань),<br />

что могло бы помочь прорвать<br />

фронт хотя бы на этом участке... Это<br />

было принято - с 10.09 на 11.09 полк<br />

получил 800 человек, и это решило прорыв<br />

фронта на этом участке.<br />

Интересно, что Ком. Ф р. после неудачи<br />

с прорывом фронта в первую ночь опять<br />

выразил свое прежнее мнение: рано начали<br />

операцию, нужно было выждать<br />

еще, пока противник еще больше не<br />

ослабнет. Затем на следующий день, когда<br />

после усиления ДЕС и повторными<br />

атаками прорыв фронта удался, сказал<br />

мне, что у меня «есть чутье».<br />

В дальнейшем, в 5-дневных боях за<br />

Новороссийск, мне казалось, что силы<br />

мы вводили медленно, особенно танки,<br />

которые, как я считал, могли бы быть<br />

введены на 2 дня раньше. Сам Ком. Фр.<br />

тоже не был доволен ходом боев за город.<br />

16.09 пришло известие, что в городе<br />

тихо, стрельбы нет, что противник оставил<br />

город - это было неожиданностью<br />

и для нас, и для армии.<br />

О том, что противник оставил фронт на<br />

Мысхако в ночь на 16.09, армейскому<br />

командованию было доложено краснофлотцами<br />

255 БМ П, которые, пробираясь<br />

к своим и переходя линию фронта,<br />

не обнаружили в окопах немцев. Осмотрев<br />

ряд блиндажей, дотов и найдя их<br />

также пустыми, сразу же доложили командующему<br />

этой группой войск11, чему,<br />

по рассказам, не сразу поверили. Таким<br />

образом, отрыв немцев на этом участке<br />

был проведен исключительно скрытно,<br />

искусно.<br />

Новороссийск в ночь на 16.09 немцы<br />

оставили без боя. Состояние Н овороссийского<br />

порта: разруш ения Каботажного,<br />

Импортного и Цементного причалов<br />

и полная сохранность (как гидротехнических<br />

сооружений) причального фронта<br />

Холодильника, Лесной гавани, 5-го причала,<br />

Элеваторной пристани - свидетельствуют<br />

о том, что взорвать их, видимо,<br />

немцы не успели, т. к. помешала десантная<br />

операция.<br />

Ф. С. Октябрьский.<br />

3 тр. тр. - транспорта.<br />

4<br />

Примечания к главе «Мое участием<br />

в проведенных операциях»<br />

1 НШ - начальник штаба ЧФ контр-адмирал<br />

И. Д. Елисеев.<br />

КФ — командую щ ий ЧФ вице-адм ирал<br />

кр. кр. - крейсера.<br />

БКР - бригада крейсеров («Красный Кавказ»,<br />

«Красный Крым» и «Червона Украина»; входила<br />

в состав эскадры; 28.10.41 приказом командующего<br />

ЧФ расформирована).<br />

ГБ —Главная база ЧФ Севастополь.<br />

7 «ЧУ»,- крейсер «Червона Украина», был потоплен<br />

авиацией в Севастополе 12.11.41<br />

8 мм - миноносцы.

5S555S5SSS3<br />

л-р —линкор «Парижская коммуна».<br />

Чл. ВС - член Военного совета ЧФ дивизионный<br />

комиссар, с 13.12.42 контр-адмирал Н. М. Кулаков.<br />

кор. - корабли.<br />

ОЛС —Отряд легких сил (кр. кр. «Молотов»<br />

и «Ворошилов», 2 лидера и 6 эсминцев типа<br />

«Гневный»), До войны в составе эскадры. 28.10.41<br />

приказом командующего ЧФ ОЛС перешел в его<br />

^посредственное подчинение.<br />

Н-к шт. Эск. —начальник штаба эскадры.<br />

li Ш Т - штаб ЧФ.<br />

кр. «М» —крейсер «Молотов».<br />

17 л-д - лидер эсминцев.<br />

эм «Сообр». —эсминец «Сообразительный».<br />

истр. —истребители.<br />

3 ст-х кр - 3 старых крейсера, т. е. «Красный<br />

Кавказ», «Красный Крым» и «Червона Украина».<br />

«В» - крейсер «Ворошилов».<br />

Н-к, Нов-к —Новороссийск.<br />

«М» —крейсер «Молотов».<br />

В «Походах боевых» Г. Ф. Годлевского и др.<br />

(М., 1966) приведены иные данные: вторая<br />

бомба пробила палубы, платформу и борт, взорвалась<br />

под водой. Образовалась пробоина размером<br />

8 квадратных метров.<br />

«К. Кз.»—крейсер «Красный Кавказ».<br />

2б «Ч У »-крейсер «Червона Украина».<br />

Р .—И. В. Рогов, прозвище на флоте —Иван<br />

Грозный, член Военного совета и начальник Главного<br />

политуправления ВМФ в 1939—1946 годы.<br />

З.Н.П.О. - заместитель начальника политотдела эскад-<br />

?fL Н. К. —Н. Г. Кузнецов, нарком ВМФ.<br />

л-р «М-т» - линкор «Марат».<br />

«ОР» —линкор «Октябрьская революция».<br />

Примечания к главе<br />

«Новороссийская операция...»<br />

1 СКФ —Северо-Кавказский фронт, существовал с<br />

января по ноябрь 1943 года, после чего преобразован<br />

в ОПА —Отдельную Приморскую армию.<br />

Ю. Ф. - Южный фронт, существовал с января<br />

по октябрь 1943 года. Создан в результате переименования<br />

Сталинградского фронта.<br />

М арш ал Т. — М арш ал С оветского Союза<br />

С. К. Тимошенко. С 1943 года - представитель<br />

£тавки на фронтах.<br />

ФКП - флагманский командный пункт.<br />

Басистый —Н. Е. Басистый, тогда вице-адмирал,<br />

командующий эскадрой после назначения<br />

^1. А. Владимирского командующим ЧФ с 24.04.43.<br />

Н. О. От. —начальник оперативного отдела<br />

уггаба ЧФ.<br />

К. Ф р. — командующий Северо-Кавказским<br />

фронтом И. Е. Петров, тогда генерал-полковник.<br />

Командовал СКФ с мая 1943 года.<br />

ДЕС - десант.<br />

1()БМП —бригада морской пехоты.<br />

Холостяков - Г. Н. Холостяков, тогда контр-адмирал,<br />

командир Новороссийской ВМБ (военноморской<br />

базы), в Новороссийской операции —командир<br />

высадки.<br />

Этой группы войск—т. е. Западной группы<br />

войск 18-й армии, находившейся на плацдарме на<br />

мысе Мысхако (т. н. Малая земля).<br />

Владимир КОНДРИЯНЕНКО<br />

Судьбы<br />

загадочные строки<br />

Из эпистолярного наследия<br />

Валентина Пикуля<br />

Материалы флотского журналиста капитана 2 ранга Владимира Кондрияненко, рассказывающие<br />

о творчестве писателя-мариниста Валентина Пикуля, публиковались во многих<br />

газетах и журналах еще при жизни Валентина Саввича. После его смерти Владимир<br />

Кондрияненко продолжает поиск новых материалов о замечательном русском писателе.<br />

Неисповедимы пути журналиста... Они привели его в семью Ю. Н. Авраамова, с которым<br />

дружил и переписывался Валентин Пикуль. Его письма к Авраамовым мы и предлагаем<br />

читателям. Эти скупые строки дают тем не менее представление о том, чем жил писатель,<br />

что тревожило и что радовало его в те дни, когда он создавал книги, живущие сегодня<br />

самостоятельной и счастливой жизнью.<br />

Лишь однажды в жизни он не смог<br />

заставить себя сесть за письменный<br />

стол. Это случилось после смерти жены<br />

Вероники Ф еликсовны. Без ее участия<br />

трудно представить восхождение Пикуля<br />

на литературный Олимп.<br />

После похорон он понял, что надо кудато<br />

уехать, забыться, сменить хоть ненадолго<br />

обстановку. Преданных друзей у<br />

Валентина Саввича было не так много.<br />

Он решил поехать в Калининград, к<br />

Авраамовым. Быстро собрался, взял с<br />

собой собаку. Еще когда он писал роман<br />

о Распутине, кто-то из знакомых принес<br />

ему брошенного на улице щенка. «Это<br />

мой двор-терьер», - любил шутить П и­<br />

куль, назвав пса Гришкой в честь главного<br />

героя «Нечистой силы».

В Калининграде Пикуля встретил контрадмирал<br />

Юрий Николаевич Авраамов и<br />

его жена Эра Павловна, привезли к себе<br />

домой. У них-то и гостил Пикуль весной<br />

1980 года две недели. Больше без работы<br />

он не смог. Позднее свой роман «Три<br />

возраста Окини-сан» Валентин Саввич<br />

подписал так: «Супружеской чете Авраамовых<br />

- Эре Павловне и Георгию Н и­<br />

колаевичу, в семье которых уже три поколения<br />

служат Отечеству на морях.<br />

Подтверждаю - с любовью В. Пикуль. 6.03.1985».<br />

В самом же романе есть такие строки:<br />

«...Ко времени Октябрьской революции в<br />

списках русского флота числилось<br />

8.370 офицеров, и эти люди пытались<br />

выяснить свое положение в новом обществе.<br />

Когда тема верности присяге вышла из<br />

моды, офицеры вуалировали свой саботаж<br />

нежеланием вмешиваться в политику.<br />

«Нас, - говорили они, - обучали в<br />

Морском корпусе навигации, астрономии,<br />

минному и артиллерийскому делу, но всяких<br />

«измов» мы не проходили... Занимайтесь<br />

«измами» сами!»<br />

При таких условиях, согласитесь, надо<br />

было обладать и немалым личным м у­<br />

жеством, чтобы, разломав кастовые<br />

перегородки давних традиций, открыто<br />

стать на сторону революционного народа.<br />

Среди таких офицеров был и м о­<br />

лодой лейтенант Николай Юрьевич А в­<br />

раамов, выборный командир дивизиона<br />

балтийских миноносцев, который в грозном<br />

1942 году дал мне путевку в морскую<br />

жизнь, и, благодарный ему, я вспомнил<br />

о нем в посвящении к этому роману... В<br />

истории я люблю преемственность поколений!»<br />

В интервью «Люблю сильную личность»,<br />

опубликованном в «Правде», и, кстати,<br />

как сам Пикуль говорил мне, «сильно<br />

подправленном», Валентин Саввич самыми<br />

добрыми словами отозвался о<br />

капитане 1 ранга Авраамове Николае<br />

Юрьевиче. Ему же он посвятил свой<br />

первый роман «Океанский патруль».<br />

Думаю, что нелишним будет коротко<br />

рассказать читателям об этом человеке,<br />

оказавшем огромное влияние на судьбу<br />

В. Пикуля.<br />

Н. Ю. Авраамов был в числе тех офицеров<br />

русского флота, кто участвовал в<br />

Октябрьской революции и со дня образования<br />

РК К Ф служил в его рядах верой<br />

и правдой своему народу. До Великой<br />

Отечественной войны Николай Ю рьевич<br />

проходил службу в различных флотских<br />

учреждениях, в том числе и в<br />

Высшем военно-морском училище имени<br />

М. В. Ф рунзе, бывшем М орском кадетском<br />

корпусе, который он окончил еще<br />

до революции. В училище он возглавлял<br />

кафедру морской практики, написал несколько<br />

учебников по морскому делу.<br />

По ним и сегодня будущие офицеры<br />

учатся тому, без чего просто немыслима<br />

флотская служба.<br />

Известие о войне с фаш истами застало<br />

капитана 1 ранга Авраамова на Чудском<br />

озере, где он возглавлял летнюю практику<br />

курсантов училища. По приказу<br />

наркома ВМ Ф учебный дивизион училища<br />

был преобразован во флотилию,<br />

и возглавил ее Николай Ю рьевич. Под<br />

его командованием моряки сражались с<br />

врагом.<br />

В октябре 1941 года каперанг Авраамов<br />

получил новое назначение - командира<br />

Осиновецкой военно-морской базы и<br />

заместителя командующего Ладожской<br />

военной флотилией по снабжению осаж ­<br />

денного Ленинграда продовольствием, а<br />

фронта - оружием и боеприпасами. Во<br />

флотских архивах сохранилось немало<br />

документов, свидетельствующих о том,<br />

как флотский офицер с уже не ахти<br />

каким в ту пору здоровьем, не щадя<br />

себя, выполнял возложенные на него<br />

обязанности.<br />

В 1942 году Н иколай Ю рьевич принял<br />

новую должность. Вместе с семьей он<br />

уехал на Соловецкие острова, где надо<br />

было создавать Ш колу юнг ВМ Ф С С С Р.<br />

Здесь семью постигло горе - умерла<br />

дочь. Единственный сын Ю рий учился<br />

здесь же в роте юнг - будущих боцманов.<br />

В 1943 году мальчиш ка познакомился и<br />

подружился со своим ровесником неугомонным<br />

юнгой Валей Пикулем. Ю рий<br />

уже тогда решил пойти по стопам отца -<br />

стать морским офицером. В 1944 году<br />

он уехал в Баку, где поступил в военно-морское<br />

подготовительное училище.<br />

В том же году оно было перебазировано<br />

в Ленинград. Хотя практически как такового<br />

его не было. Ребята учились и<br />

сами строили свою alm a-m ater. После<br />

войны в это училище приехал поступать<br />

Валентин Пикуль. Так они встретились<br />

снова. Пикуль проучился только год<br />

и был вынужден уйти из училища. Авраамов<br />

же в 1946 году, продолжая династию,<br />

поступил в училище имени<br />

М. В. Ф рунзе. А в 1950-м уже молодым<br />

8 Заказ 406

лейтенантом он получил назначение для<br />

дальнейшего прохождения службы на эскадренный<br />

миноносец. Более двух десятков<br />

лет в плавсоставе - таков его<br />

послужной список. За эти годы с П и­<br />

кулем они встречались не так часто. В<br />

1972 году капитан 1 ранга Ю рий Н и­<br />

колаевич Авраамов был назначен начальником<br />

штаба Лиепайской военно-морской<br />

базы. Валентин Саввич жил в ту<br />

пору в Риге, где его частенько навещал<br />

Авраамов, чем мог, помогал.<br />

Слава еще не нашла писателя. Его издавали<br />

мало. А он в крохотной двухкомнатной<br />

квартирке терял счет дням<br />

своей литературной каторги. С одной<br />

стороны, Пикуль был вне своего времени.<br />

Судьба героев его романов с головой<br />

окунала писателя в водовороты минувших<br />

веков, и он жадно дышал отшумевшими<br />

событиями, чтобы беспристрастным<br />

пером литератора рассказать нынешним<br />

и грядущим поколениям правду,<br />

какой бы горькой она ни была, А реальная<br />

жизнь с ее повседневными заботами<br />

и тревогами была начеку. Она уготовила<br />

для Пикуля немало испытаний,<br />

крепко посолила будни кропотливого<br />

труда неурядицами и заботами. Но он<br />

умел и хотел работать.<br />

Из Лиепаи в конце семидесятых Авраамов<br />

уехал в столицу Балтфлота - Калининград,<br />

где принял новую должность в штабе<br />

флота, а чуть позже с должности заместителя<br />

начальника штаба флота по боевой<br />

подготовке переведен был в Севастополь<br />

- начальником Высшего военно-морского<br />

училища имени П. С. Нахимова. Как отблески<br />

дружбы остались у него сегодня<br />

немногие скупые письма Пикуля, который<br />

умел, как настоящий моряк, ценить дружбу<br />

и флотское братство.<br />

* * *<br />

Валентин Саввич Пикуль<br />

«Дорогой мой Юра!<br />

Сейчас ночь, проснулся - Вероника приняла<br />

промедол, чтобы унят ь боли. Н а­<br />

конец уснула. Я сижу... и шлепаю на<br />

машинке. Извини, друг, что посылаю<br />

книгу с запозданием.<br />

...Скоро рассвет. Выведу Гришку и помчусь<br />

на базар. Таковы дела. Вообще-то<br />

они у меня сейчас неплохи. Ближайшее<br />

будущее покажет... Как у Гамлета:<br />

Бить Пикуля или не бить?<br />

Бить Вальку или не бить?<br />

Отлупцевать еще могут, но это надо<br />

было делать раньше. Поздно спохватились<br />

ребята...<br />

Мои самые теплые вам приветы, поцелуй<br />

милейшую Эру. Она у тебя хороша (как<br />

всегда!).<br />

Валя Пикуль.<br />

Р. 5. В январе, кажется, у вас выйдет<br />

в 2 -х томах мой «Моонзунд». Сейчас я<br />

раздраконил карту (буду исправлять)ь.<br />

* * *<br />

«Дорогие Эра Павловна и Юрий Н иколаевич!<br />

Вчера звонила Тамара Николаевна, - у<br />

нее, бедной, даже голос изменился!.. Мы<br />

с Вероникой, пожелали ей мужества -<br />

других слов не нашли...*<br />

Юра! Обратите внимание, что даже Детгиз<br />

оказался смелее «Морского сборника»,<br />

где' мне с пуританской строгостью выбросили<br />

пьянство лейтенанта Ильина.**<br />

•Дело в том, что у Ю. Авраамова был сердечный приступ. (Здесь и далее примечания В. К.)<br />

*♦ речь Идет о романа «Моонзунд», который в редакции журнала был подвергнут сокращениям.

Осенью надеюсь выслать вам «Битву<br />

железных канцлеров» (из истории дипломатии).<br />

Оба вас дружески обнимаем».<br />

* * *<br />

«Дорогие Эра Павловна и Юрий Н иколаевич!<br />

Долго не писал - дело в том, что Вероника<br />

спикировала в то состояние, которое<br />

врачи называют «предынфарктным».<br />

Сейчас, слава Богу, выгребается. А было<br />

очень тяжело...<br />

Сами понимаете!<br />

Сейчас глубокая ночь. Живем еще на<br />

даче. Воют коты в черном лесу. Вероника<br />

спит. Я бодрствую. Пишите.<br />

Ваш Валя Пикуль».<br />

* * *<br />

«Наши дорогие Эра Павловна, Юрий Н и­<br />

колаевич - и Тамара Николаевна, ежели<br />

она находится рядом с вами!<br />

Мы надеемся, что у вас ныне все в<br />

порядке, и Юра уже толкает штангу<br />

весом в 127,5 кг. Врачи правы, говоря,<br />

что существуют тысячи инфарктов, и<br />

каждый из них самостоятелен. Но и<br />

характер у каждого больного тоже у н и ­<br />

кален, а про Юру можно сказать, что<br />

он не из теста сделан, - так что, все<br />

хорошо. У меня перед глазами - живой<br />

пример в лице Вероники, которая после<br />

инфаркта трудится еще больше, нежели<br />

вкалывала до инфаркта.<br />

Очевидно, ежели будете в Майори на<br />

отдыхе, то милости просим к нам. Но<br />

так как я буду сидеть, очевидно, до<br />

заморозков на даче, то для удобства<br />

свидания запишите мой адрес дачный:<br />

226016, Рига, поселок Булли, ул. Д зинтару,<br />

дом 49, Мелнглавис (для Пикулей).<br />

Открытка в Булли дойдет быстро, и<br />

мы свидимся (может быть, даже на<br />

даче).<br />

Забыли вас поздравить с тем, что А в­<br />

раамов-3 (Николай Ю рьевич)* ступил на<br />

тропу своих предков, - это доблестно!<br />

Теперь о книге: «Битва железных канцлеров»<br />

вышла, Лавка писателей отказала<br />

в исполнении моего заказа, так что<br />

все надежды на всемогущий российский<br />

блат, - по получении книг я вам (как и<br />

Тамаре Николаевне) вышлю. Но это будегр<br />

где-то осенью. Подробности расскажу<br />

при встрече.<br />

От души всех обнимаем, дай вам Бог<br />

здоровья и счастья. Вероника рядом -<br />

хлопочет, как всегда.<br />

Валентин Пикуль. Кажется 27.08.77».<br />

* * *<br />

«Дорогие Эра и Юра!<br />

Посылаю вам второй (майский) номер<br />

журнала. Не знаю, что будет дальше,<br />

но, по слухам, следующие два номера<br />

будут подвергнуты ужасающим переделкам<br />

и сокращениям. В том случае, если<br />

они вообще явятся в свет!<br />

Такова судьба литератора...<br />

Новый начальник контр-адмирал Евгений<br />

Георгиевич Мальков - крайне обходителен<br />

и симпатичен.<br />

Телефон поставили, но включили его пока<br />

в какую-то сеть, так что дозвониться<br />

никуда практически невозможно. Со временем<br />

обещали поставить нормальный.<br />

Сегодня, благодаря заботам Малькова,<br />

Веронику отвезут врачи в военно-морской<br />

госпиталь для рассмотрения внутри<br />

и снаружи.<br />

Госпиталь от дачи недалеко, всего два<br />

шага.<br />

Сейчас сижу и работаю.<br />

Другого выхода нет.<br />

Н а д о !<br />

Оба шлем вам свои нежнейшие приветы.<br />

Пока новостей нету.<br />

Вал. Пикуль».<br />

* * *<br />

«Дорогие ребята!<br />

Одновременно с журналом посылаю и<br />

«М оонзунд».<br />

Журнальные публикации ** не подписываются<br />

мною.<br />

Будьте снисходительны к авторским слабостям.<br />

Я, честно говоря, читать не стал. И<br />

посему не знаю, что там напечатано.<br />

Поверьте - название вещи идиотское! (Я<br />

узнал только тогда, когда получил ж урнал<br />

в руки.)<br />

Всех вас обнимаем!<br />

Ваши Пикули».<br />

* Сын Юрия Николаевича в тот год поступил в Ленинградское нахимовское училище. После<br />

его окончания стал курсантом училища имени М. Ф. Фрунзе.<br />

** Речь идет о романе «Нечистая сила», опубликованном в журнале «Наш современник» в<br />

1979 году под названием «У последней черты» и значительно сокращенном и переработанном в<br />

редакции.

«06.03.79 г.<br />

Дорогой наш Юра, здравствуй!<br />

Только что вывел Гришку на улицу, вынул<br />

из ящика твое письмо и даю сразу же<br />

ответ, что никак не вяжется с моим<br />

безалаберным характером.<br />

1. Спасибо, что ты напомнил о дате<br />

срока, когда ушел от нас Николай Ю рьевич,<br />

- матушке твоей обязательно напишу.*<br />

2. Примерно месяц назад получил сигнальный<br />

экземпляр «Моонзунда» и на<br />

днях начали проедать гонорар за него.<br />

Но до сих пор издательство не выслало<br />

мне ни авторских, ни тех 50 экземпляров,<br />

которые я заказал у них. Ждем со<br />

дня на день. Но уже начинаю вибрировать<br />

с хвоста! Ибо у меня уже был<br />

такой случай в Ленинграде, когда «Советский<br />

писатель» все мои книжки загнал<br />

в Москву, и там они пропали. Думаю,<br />

что на днях стоит напомнить о своем<br />

рижском адресе издателям, чтобы не<br />

напутали и...<br />

Веронике лучше, и ей стали рвать зубы -<br />

без наркоза. Ничего не ест, кроме какао<br />

и мороженого, но - поправляется. Один<br />

раз даже сели в такси и поехали в<br />

валютный магазин, она купила мне курт ­<br />

ку, а то я совсем оборвался... Вот, к а ­<br />

жется, примерно и все. Как ты? Даже<br />

не о тебе спрашиваю - о твоем моторе.<br />

Нижайший поклон твоей супруге - от<br />

нас обоих (обеих?). Никогда не знаю, как<br />

пишется верно: кочерег или кочергов?<br />

Кстати, у меня появились сразу два<br />

соавтора: режиссер Кататозов и ж урналист<br />

Романов - скребут киносценарий<br />

по моему «Богатству», т. е. о Камчатке...<br />

Караван же PQ-17 все хвалят, но боятся,<br />

как боюсь и я: нет кораблей, нет л и ­<br />

тературного сюжета, а лишь хроникальностъ.<br />

Если дать эту вещь киношникам,<br />

они понаставят листов фанеры и кисточкой<br />

нарисуют на них заклепки к иллюминаторам<br />

- сие, по их неведению,<br />

будет означать «комнат у» внутри корабля,<br />

где они и станут путать божий<br />

дар с натуральной яичницей...<br />

Час тому назад меня покинул один гость,<br />

московский композитор, который сказал,<br />

что в Публичной библиотеке имени Л е­<br />

нина нет моих книг - все разворовали,<br />

как водится по русскому обычаю.<br />

Так вот и живем.<br />

Извини, что, попрощавшись, продолжаю<br />

письмо. Все самое главное, как известно,<br />

выговаривают в прихожей, после того<br />

как уже нацепили галоши и шапку.<br />

Еще раз - оба кланяемся!<br />

Валя Пикуль. 06.03.79.<br />

Завтра отправлю!»<br />

В 1979 году Пикули переехали на новую<br />

квартиру, которая находилась неподалеку<br />

от центра города, на тихой уютной<br />

улице Весетас. Получить ее писателю<br />

помогли друзья, в том числе и командование<br />

ВМ Ф. Все они знали, в каких<br />

условиях жил и работал Валентин С аввич<br />

все эти годы. Но омрачало это радостное<br />

событие состояние здоровья<br />

жены, постоянная травля за роман «Н е­<br />

чистая сила». Вероника Ф еликсовна угасала<br />

с каждым днем... 14 февраля 1980<br />

года она умерла...<br />

После поездки в Калининград Пикуль<br />

возвратился в Ригу. Ж изнь продолжалась,<br />

надо было работать. Он довольно<br />

часто в предыдущие годы заходил в библиотеку<br />

Рижского окружного Дома оф и­<br />

церов, хорошо знал ее заведующую Антонину<br />

Ильиничну Онджан - обаятельную,<br />

отзы вчивую ж енщ ину, которая<br />

прекрасно разбиралась в литературе, искусстве,<br />

истории. В 1980 году она стала<br />

хозяйкой его дома.<br />

* * *<br />

«Дорогие Эра и Юра, здравствуйте!<br />

Не поймите так, что с глаз долой - из<br />

сердца вон!<br />

Просто замотался, да ничего из прият ­<br />

ностей сообщить не было. Главная гл у ­<br />

пость, что «Советский писат ель» не<br />

хочет теперь печатать мою «Окинисан»<br />

в полном изложении, а желает п уб ­<br />

ликовать объедки, напечатанные в ж урнале.<br />

Буду сражаться: лучше совсем не<br />

иметь книги, нежели иметь ее в ублю ­<br />

дочном состоянии. Пока что дал согласие<br />

на публикацию эт их огрызков только<br />

Польше...<br />

Живем с Тосей** если говорить о личной<br />

жизни, хорошо и ласково. Только скоро<br />

буду ее уничтожать - она, видите ли,<br />

барыня такая, не желает уходить с<br />

работы.<br />

* Н. Ю. Авраамов умер в 1949 году и похоронен на Серафимовском кладбище в Ленинграде.<br />

* Антонина Ильинична —жена Пикуля.

..Живем на даче. Со старой нас выкинули.<br />

Да это и хорошо, ибо после смерти<br />

Вероники стали драть такие деньги, что<br />

невмоготу. Я посильно работаю, но р е­<br />

зультатов пока никаких. Сейчас занимаюсь<br />

портретами - отдыхаю душевно.<br />

Надеемся, что у вас все хорошо и с<br />

квартирой порядок. Все гвоздики забили,<br />

все тряпочки развесили.*<br />

Спасибо за приглашение, но видит Бог,<br />

сейчас выезд не состоится по причине<br />

хвороб и занятости.<br />

..Думаю, что Николаю было очень приятно<br />

получить кортик из рук отца-адмирала.<br />

Была ли при этом торжестве Эра Павловна,<br />

столь обожающая своих детей? Если<br />

Коля (Николай Юрьевич) будет в Риге,<br />

пусть позвонит днем по телефону: 223-<br />

803 - это рабочий телефон Тоси, а по<br />

домашнему мы не подходим.<br />

Или лучше известит открыткой: когда<br />

будет, тогда будем ждать и калитку<br />

откроем.<br />

Кажется, закругляюсь. Поверьте, новостей<br />

много, а событий нету. Так, однажды,<br />

при известии о смерти Наполеона<br />

знаменитый Талейран сказал:<br />

- Помилуйте, это не событие, а только<br />

новость...<br />

Нежно вас обнимаем, по-французски -<br />

«амбрассируем».<br />

Сидим на веранде и пьем чай. Гришка<br />

рядом.<br />

Дай вам Бог счастья и благополучия.<br />

Мир дому вашему.<br />

Валя, Тося.<br />

Тося просит напомнить. Сейчас обоюдно<br />

сочиняем для Парижа предисловие (сиречь-<br />

преамбулу) для французского издания<br />

«Пером и ш пагой». П ереводчик<br />

пишет, что издание поддерживается<br />

нашим посольством в Париже. От меня<br />

требуется рассказать о своем ничтожестве,<br />

о том, откуда я взял де-Оона и<br />

проч. Переводчик просит не обижаться,<br />

что длинные русские фразы перетолмачил<br />

в краткие, что удобнее, по его м нению,<br />

для французского глаза. Пусть так!<br />

Еще он признал, что русский язык гораздо<br />

богаче и при переводе очень многое на<br />

французском теряется...<br />

Таковы дела! В Праге вышел мой двухтомник<br />

«Битва железных канцлеров», болгары<br />

издали мой «Реквием». Еще новость:<br />

был у нас Сергей Никоненков, актер и<br />

режиссер, тот, что сыграл С. Есенина (он<br />

похож на него): желает ставить «Богатство»,<br />

но это - в будущем.<br />

10.08.82 г.<br />

В. Пикуль».<br />

* * *<br />

«Дорогие Эра и Юра!<br />

Посылаю вам посылку, ибо бандероли (как<br />

и письма с моим адресом - обратным)<br />

уже не доходят.<br />

Опоздание объясняется: «Ф аворит» не<br />

высылал, ибо ждал «Окини-сан», но М осква<br />

продала тираж еще в декабре, а мне<br />

не прислали даже авторских! Получилось<br />

так, что за границей «Окини-сан» издали<br />

раньше, чем у нас.<br />

Посылаю с большим сердечным чувством<br />

все издания, а Тося заполнила пустоты<br />

конфетами.<br />

Я закончил новый роман. Па столе уже<br />

лежат гранки еще одного романа -<br />

«Каждому свое» (о французском генерале<br />

Моро ).<br />

США печатает, точнее, переводит мою<br />

«Битву железных канцлеров». Ш ум велик,<br />

но только не в печати, где меня попрежнему<br />

не замечают.<br />

О кончине Тамары Николаевны мы были<br />

извещены, и глубоко сочувствуем вашему<br />

горю.<br />

Я тут сильно болел, думал - подохну, а<br />

Тося возилась с внуком, который недавно<br />

съел свои метрики. Ж ивем дружно. Это<br />

поддерживает. Если я выбью из Москвы<br />

«Окини-сан», то сообщите - надо ли экземпляр<br />

для Коли? Нежно обнимаем.<br />

Ваш Пикуль.<br />

Юра! Посылаю Владимирова «Особый р е ­<br />

гион Китая» - книга редкая».<br />

* * *<br />

«Дорогие Эрочка и Юрочка!<br />

Не хотел посылать книгу без письма, а<br />

письмо - без каких-либо обнадеж ивающих<br />

результатов. Сегодня могу сделать<br />

и то, и другое. Вот только что Тося<br />

принесла с почты верстку известного<br />

вам романа «Три возраста Окини-сан»,<br />

отвергнутого «Советским писателем» в<br />

Ленинграде. На этот раз роман печат а­<br />

ет московское издательство «Современник»,<br />

после чего зашевелится и К алининград,<br />

родной вам, с серией «<strong>Морской</strong><br />

роман».<br />

* Вице-адмирал Ю. Н. Авраамов после назначения его начальником Высшего военно-морского<br />

училища имени П. С. Нахимова переехал в Севастополь, где и получил вскоре квартиру.

S3<br />

Печатать они решили журнальный ва ­<br />

риант (сокращенный), но с этим пришлось<br />

смириться. В романе 400 страниц,<br />

три картинки. Сразу же за титульным<br />

листом следует посвящение вам, которому<br />

отведен цельный чистый лист.<br />

Таковы дела! Теперь коротко о нас двоих.<br />

Марина, дочь Тоси, родила мальчика -<br />

от боксера. Так что, на старости лет<br />

тумаками я буду «обеспечен». Живем<br />

мы хорошо, дружим и любим друг друга,<br />

хотя и в напряженной обстановке событий<br />

и травли сохранять спокойствие<br />

иногда трудно. «Красная Звезда» попробовала<br />

ударить по мне, но не рассчитала<br />

удара и попутно задела старых заслуженных<br />

людей с подлодки «К-21»: теперь<br />

они пошли в политуправление армии и<br />

флота, дошли уже до ЦК партии... Так<br />

что грызутся они, а не я! Дело в том,<br />

что эта похабная статья (о ней - при<br />

встрече) появилась только для того,<br />

чтобы закрыть издание «Роман-газеты»,<br />

где начали набирать мой «Реквием каравану<br />

PQ-17». Слава Богу, там оказались<br />

умные люди - и роман с производства<br />

не сняли, он уже вышел, у меня<br />

на полке (с портретом)...<br />

«Фаворит» тоже пошел как будто бы<br />

в дело, редактор уже отъездила, уже<br />

натрепала мне нервы, уже накупила себе<br />

всякого рижского барахла (за чем, кажется,<br />

и ездила сюда). Картинки уж асные!<br />

Глаза бы мои их не видели, но<br />

задерживать набор нельзя из-за этой<br />

паскуды-художника. Выйдет, говорят, в<br />

конце этого года, но я не верю, думаю,<br />

что в конце следующего года.<br />

Сейчас пишу, по уши в 1942 году, а что<br />

получится - не знаю и вам знать не<br />

желаю, так это страшно. В Париже<br />

вышел мой новый роман «Пером и шпагой»,<br />

а откликов на него во Франции<br />

(мне их присылают) было столько, что<br />

я на родине за всю свою жизнь не имел<br />

и сотой доли того. Печатают статьи<br />

с моими портретами, украшенные иллю ­<br />

страциями.<br />

Дорогие мои, не сердитесь за долгое молчание.<br />

Знаете, как тяжко и трудно живется,<br />

времени нет, а главные причины<br />

уже объяснил... Нежно вас обнимаю и<br />

целую. Валя».<br />

Это последнее письмо, которое написал<br />

Пикуль Авраамовым...<br />

История еще оценит эту личность. К<br />

сожалению, Пикуль ушел от нас в расцвете<br />

сил и таланта, многие задумки<br />

его книг, романов остались незаверш енными,<br />

и не завершит их уже никто.<br />

Публикуя письма писателя, мы приоткрыли<br />

лишь небольшую страницу его<br />

жизни. Думаем, что наступит то время,<br />

когда о судьбе писателя и моряка будет<br />

рассказана вся правда. Уверен, что общественность<br />

не останется равнодушной<br />

к эпистолярному и литературному наследию<br />

Валентина Саввича, сделает все<br />

возможное для сохранения его для грядущих<br />

поколений.<br />

Навечно в строю<br />

: Л;у};; ::<br />

S liiiS S l<br />

4 -<br />

ОТ РЕДАКЦИИ<br />

Он навечно вошел в нашу историю. Его книги, как корабли Российского флота, прошли<br />

сложными фарватерами своих судеб сквозь все невзгоды. Израненные цензурой, как суда<br />

снарядами в бою, романы Валентина Пикуля все же доходиди до своих читателей. Когданибудь<br />

будет издано полное собрание сочинений Валентина Саввича без купюр и идеологических<br />

правок.<br />

Флоту и его людям Пикуль посвятил не один свой роман. Вспомните «Из тупика», «Три<br />

возраста Окини-сан», «Крейсера», «Реквием каравану PQ-17», «Моонзунд»... Шелест страниц,<br />

как трепет белоснежных парусов. Что им годы, десятилетия, века?! Они всегда на траверзе<br />

вечности. Идут в бессмертие легендарные корабли, гремят взрывы снарядов, хлещут<br />

океанские волны...<br />

Судьба отмерила Валентину Пикулю 62 года жизни. Родился он 13 июля 1928 года в<br />

Ленинграде, а умер 16 июля 1990 года в Риге. На его рабочем столе остался незавершенным

%<br />

роман о Сталинградской битве. У него было много планов и задумок, был собран уникальный<br />

<strong>исторический</strong> материал, в том числе и о судьбах Российского флота. Поражаясь его<br />

работоспособности, мы не сомневаемся, что если бы не оборвалась его жизнь, он написал<br />

бы еще не одну правдивую книгу из истории Отечества. Такие книги он писал, надеясь,<br />

что рано или поздно правда станет доступна тем, для кого он пишет. Он писал, когда<br />

нужные документы были за семью печатями. Писал, несмотря на клевету, преследования,<br />

травлю чиновников различных государственных и партийных рангов.<br />

Мы знаем о нем уже немало, но о любимом писателе всегда хочется знать все больше и<br />

больше... Тем паче, когда информация поступает «Из первых уст*. Так назвала свои<br />

воспоминания о Валентине Саввиче Пикуле его друг, помощница и жена Антонина Ильинична<br />

Пикуль. Ее воспоминания вышли тиражом 50 тысяч экземпляров.<br />

Для почитателей таланта писателя, даже миллионные тиражи книг которого не могли<br />

удовлетворить спрос, - пятидесятитысячный тираж просто смехотворен. Редакции с трудом<br />

удалось раздобыть эти воспоминания. Их не оказалось даже в Центральной военно-морской<br />

библиотеке...<br />

Предлагаем вниманию читателей лишь несколько фрагментов из книги: Антонина<br />

Пикуль. ВА ЛЕНТИН П И КУЛЬ. И з первых уст. Москва: Голос, 1995.<br />

Итак, слово Антонине Ильиничне Пикуль...<br />

Немного о творчестве<br />

Немного, потому что состояние здоровья<br />

вмешалось в жизнь писателя,<br />

спутав все карты...<br />

«ХЕЛЬСИНКИ, 9 декабря.<br />

Одна из красивейших площадей центра<br />

финской столицы - Сенатская площадь<br />

выглядела в тот морозный декабрьский<br />

день несколько необычно.<br />

На площади собрались офицеры Российского<br />

флота. Одеты они были, как и<br />

полож ено военном у оф ицеру 1 9 1 5 -<br />

1917 годов, по форме, с полными регалиями.<br />

На них с интересом смотрели кучера,<br />

которые понукали не совсем резвых лошаденок.<br />

А вот на площади показались и<br />

местные жители Гельсингфорса, как тогда<br />

называли финскую столицу по-шведски.<br />

Тоже одетые под стать моде тех лет.<br />

Они спешили поймать извозчика.<br />

Читатель уже, видимо, догадался, что<br />

речь идет о съемках фильма. Дейст вительно,<br />

киностудия «Ленфильм» в настоящее<br />

время снимает в Хельсинки эпизоды<br />

фильма по роману Валентина П и­<br />

куля «Моонзунд»...<br />

Это только начало большой работы над<br />

двухсерийным фильмом. Он приурочен к<br />

70-летию Великого О кт ября и р а с ­<br />

скажет о революционном движении на<br />

флоте. Известно, что штаб Балтийского<br />

флота того времени находился в Гельсингфорсе,<br />

и здесь в 1915- 1917 годы<br />

было много важных и интересных событий,<br />

отметил режиссер фильма А лександр<br />

Муратов.<br />

На основании романа сценарий подготовил<br />

Владимир Володарский. Оператор<br />

картины Константин Рыжов, художник<br />

Евгений Гуков.<br />

Главного героя - помощника командира<br />

корабля Сергея Николаевича Артеньева<br />

играет Олег Меньшиков.<br />

В фильме заняты также известные а р ­<br />

тисты: Евгений Евстигнеев, Вия Арт м а­<br />

не, Николай Караченцов, Ю рий Беляев,<br />

Юрий Платонов, Людмила Нильская и<br />

другие».<br />

С такой информацией ТАСС познакомила<br />

своих читателей «Ленинградская<br />

правда» от 10 декабря 1986 года...<br />

Сам же автор «Моонзунда» находился<br />

в психологически некомфортном состоянии...<br />

Рамки поведения, теоретически<br />

предписанные врачами и практически реализуемые<br />

мной, ломали его привычный<br />

жизненный уклад. Прием лекарств, прогулки,<br />

резкое ограничение курения, регулярный<br />

полноценный сон, отказ от<br />

крепкого чая, вызывающего учащенное<br />

сердцебиение, измерения кровяного давления<br />

и другие мелкие, но нужные для<br />

здоровья мероприятия раздражали, отвлекали,<br />

сбивали Валентина Саввича с<br />

мысли.<br />

- Слушай, - почти в растерянности говорил<br />

он, - я ничего не успеваю. Я ничего<br />

не могу написать. Так не пойдет.<br />

Очень прошу тебя, полностью возьми<br />

на себя все договоры-переговоры, письма<br />

и всевозможные вычитки. Я должен<br />

только писать - надо торопиться.<br />

Я понимала его душевное состояние, насколько<br />

вообще можно понять духовную<br />

жизнь другого человека.

S3<br />

Духовная жизнь... Ж изнь духов... Это ж<br />

ведь что-то божественное...<br />

Благотворно повлиял на настроение писателя<br />

и очередной выход в свет его<br />

книг. Больше, чем публикации новинки<br />

(«Крейсера»), Пикуль обрадовался переизданию<br />

романа «Из тупика».<br />

С ним у Валентина было связано много<br />

переживательных воспоминаний.<br />

История создания романа была своеобразна.<br />

К 50-летию Октябрьской революции Лениздат<br />

планировал вы пуск книги<br />

В. С. Пикуля «Ю нкера», о чем с автором<br />

и был заключен соответствующий<br />

договор. Осветить события Октябрьского<br />

вооруженного восстания и штурма Зи м ­<br />

него Дворца Валентин Саввич хотел<br />

несколько нестандартно: показать революционный<br />

переворот не столько со стороны<br />

парадного фасада, сколько с противоположной<br />

стороны, глазами защ итников<br />

Зимнего - юнкеров, так и не<br />

понявших, как поется в популярной песне,<br />

в чем же их вина.<br />

И автор с головой уходит в работу. Он<br />

досконально изучает все доступные материалы,<br />

сопоставляет мнения и свидетельства<br />

различных противоборствующих<br />

сил, стараясь судить о них<br />

непредвзято, и обнаруживает, что в деформированной<br />

истории господствуют<br />

фальсифицированные утверждения о ходе<br />

революции, начиная с количества погибших<br />

при штурме Зимнего и кончая<br />

вещами... куда более серьезными. Пикуль<br />

кривить душой не мог и не реш ился во<br />

имя сомнительного успеха поступиться<br />

истиной. В результате роман «Ю нкера»<br />

не состоялся.<br />

Что же делать? Расторгать договор?<br />

Но аванс уже получен и израсходован.<br />

ТУПИК! Надо искать выход...<br />

Тема револю ции и гражданской войны<br />

уже захватила его целиком, и Валентин<br />

Саввич решил рассказать правду о революционной<br />

ситуации, как он ее понимал,<br />

только уже не в Петрограде, а<br />

на Севере.<br />

Автор написал заявку на новый роман<br />

«Из тупика», первое издание которого<br />

небольшим тиражом в 65 тысяч вышло<br />

в далеком 1968 году.<br />

С созданием романа у Пикуля связан<br />

личный, если можно так выразиться, писательский<br />

рекорд. Он собрал все материалы,<br />

написал, перепечатал, вычитал,<br />

внес исправления и сдал рукопись в<br />

редакцию за полгода.<br />

ПОЛГОДА! Это всего сто восемьдесят<br />

дней и ночей! А рукопись составляла<br />

тысячу сорок три страницы маш инописного<br />

текста. Такова была работоспособность<br />

сорокалетнего писателя.<br />

Читательский резонанс на роман был<br />

также необычен. Если другие книги П и­<br />

куля кто-то ругал, а кто-то защищал, то<br />

этой выпала особенно трудная тропа.<br />

Упреки и обвинения сыпались на голову<br />

Пикуля, как сейчас говорят, и слева и<br />

справа.<br />

Эпицентром дебатов был адмирал Кетлинский,<br />

выведенный в романе под фамилией<br />

Ветлинский, однако безоговорочно и безошибочно<br />

опознанный всеми военморами<br />

периода гражданской войны.<br />

- О н у вас ч ер есчур<br />

«красный» и даже л ояльный<br />

человек, - вы сказывали<br />

они Пикулю свое<br />

несогласие с созданным<br />

автором образом.<br />

Оппозицию им составляла<br />

дочь адмирала, писательница<br />

Вера К азимировна<br />

К етл и н ская. Ее<br />

вы ступления, взращ енные<br />

в принципе на благородной<br />

почве защиты<br />

родовой чести, напротив,<br />

упрекали П икуля в скупости<br />

на «революционные»<br />

краски в изображении<br />

отца.

Но в конце концов жизнь, шлепнув Валентина<br />

«с левой и с правой», разобралась<br />

и расставила все на свои места...<br />

Последнее, что прельщало в переизданном<br />

романе, - это издательство. Наконец-то<br />

книгу писателя, все главные мысли<br />

и творческое кредо которого сфокусировались<br />

на военно-патриотической<br />

тематике, выпустил Воениздат. Этого<br />

Пикуль долго и с нетерпением ждал...<br />

* * *<br />

Пикуль любил военного читателя. И армейцы<br />

отвечали ему взаимностью.<br />

22 марта 1988 года в Рижском окружном<br />

Доме офицеров состоялось торжественное<br />

вручение литературной премии<br />

М и н и с т е р с т в а о б о р о н ы С С С Р за<br />

1987 год писателю Валентину Саввичу<br />

Пикулю. Этой награды, как отмечалось<br />

в указе, он был удостоен «за активную<br />

разработку в своем творчестве военнопатриотической<br />

тематики, за пропаганду<br />

героико-револю ционных и боевых<br />

традиций Российского флота в романе<br />

«Из тупика».<br />

В переполненном Золотом зале присутствовали<br />

крупные военачальники, генералы,<br />

офицеры, солдаты, курсанты военных<br />

училищ, представители творческой<br />

интеллигенции республики.<br />

Награду вручал начальник Военного издательства<br />

МО СССР генерал-лейтенант<br />

В. С. Рябов. В заключение своего выступления<br />

он сказал:<br />

» - Свою телеграмму на имя министра<br />

обороны СССР с благодарностью за присуждение<br />

премии Валентин Саввич закончил<br />

словами: «Честь имею». Этим<br />

он выразил преемственность традиций<br />

лучших представителей русского офицерства<br />

и нынешнего поколения защ итников<br />

Родины.<br />

ЧЕСТЬ ИМЕЮ , дорогой Валентин С аввич,<br />

выполнить почетное поручение министра<br />

обороны СССР генерала армии<br />

Язова вручить Вам литературную премию<br />

в размере двух тысяч рублей, знак<br />

лауреата этой премии, диплом, а также<br />

специально предназначенный для Вас<br />

именной военно-морской кортик.<br />

Затем слово взял начальник политуправления<br />

Сухопутных войск генерал-полковник<br />

М. Д. Попков:<br />

- Мы сегодня чествуем большого друга<br />

? воинов армии и флота, талантливого, одаренного<br />

писателя Валентина Саввича Пикуля.<br />

Ваши книги имеют огромное значение<br />

в деле воспитания молодежи и всех советских<br />

людей. Мы особенно благодарны<br />

Вам за Вашу страстность, Вашу гордость,<br />

патриотизм, правдивость в показе исторических<br />

корней нашего Отечества, нашей<br />

героической истории. Ваши произведения<br />

учат нашу молодежь, как любить<br />

свою Родину, как жить ее делами и<br />

крепить ее мощь.<br />

Позвольте выполнить почетное поручение<br />

министра обороны СССР и вручить Вам<br />

от имени Президиума Верховного Совета<br />

СССР юбилейную медаль «70 лет Вооруженных<br />

Сил СССР» и пожелать крепкого<br />

здоровья и больших творческих удач.<br />

Было еще много поздравительных выступлений<br />

с вручением памятных адресов,<br />

подарков, сувениров и, конечно же,<br />

цветов.<br />

Как бы ни была страшна опасность скатиться<br />

на уровень газетного репортажа,<br />

но с фрагментами ответного слова Валентина<br />

Саввича я должна познакомить<br />

читателей.<br />

В своем выступлении Пикуль, в частности,<br />

сказал:<br />

- Я сорок лет работаю в литературе, но<br />

никогда ранее не слышал сразу столько<br />

хороших слов о себе.<br />

Я хочу обратиться ко временам прошлым.<br />

Это было в тяжелую годину сорок<br />

второго года, когда я бежал из дому и<br />

попал на Соловки, где обретал специальность<br />

рулевого сигнальщика. Осенью<br />

или даже зимой того же года я принимал<br />

присягу. Единственную в своей жизни!<br />

И она крепко вонзилась в мое сердце,<br />

и ей я остаюсь верен П О Ж И ЗН Е Н Н О !..<br />

...Меня удивляет, что даже когда я пишу<br />

невоенные романы, то почему-то так получается,<br />

что военная тематика в них<br />

все равно присутствует. И потому я<br />

очень рад именно премии М инистерства<br />

обороны, потому что, как ни крути, я<br />

получился военным писателем...<br />

Приведу одну реплику П икуля, которая,<br />

по вполне понятным причинам,<br />

не вошла ни в один газетный отчет о<br />

торжестве, но вызвала веселое ож ивление<br />

в зале.<br />

- О традно,- сказал писатель, - что премии<br />

удостоен роман, написанный 20 лет<br />

назад, и поэтому невольно приходишь<br />

к мысли, что раньше я писал лучше.<br />

Заклю чительная часть выступления П и­<br />

куля привлекла внимание присутствующих<br />

своей нестандартностью.

sssssHssssa<br />

- Летом этого года у меня юбилей. В<br />

этом возрасте многие советские писатели<br />

начинают хлопотать о получении пенсии.<br />

И богатые писатели, и не очень, все<br />

считают нужным получать от государства<br />

пенсию. Вот за этой трибуной я<br />

вам говорю: я не подавал и никогда не<br />

буду подавать никаких заявлений на пенсию<br />

- от пенсии я отказываюсь. Для<br />

этого у меня есть причины. А причины<br />

таковы: скажите мне, пожалуйста, когда<br />

русский писатель рассчитывал на пенсию?<br />

Не было таких пенсий!<br />

Писатель - не шахтер, не молотобоец и<br />

не грузчик. Он сидит за столом. И вот<br />

за столом он начал свой трудовой путь,<br />

и за этим же столом он должен его<br />

закончить...<br />

Снова тучи надо мною...<br />

Страницы ж и зн и В. И. Даля<br />

О<br />

ж изни В ладим ира И ван овича<br />

'Д аля можно написать увлекательный<br />

роман, где присутствовало бы все:<br />

неожиданный поворот сюжета, война и<br />

мир, интрига, приключения и любовь с<br />

драматическим исходом, путешествия и<br />

труд, вдохновенный, упорный и кропот-<br />

Владимир Иванович Даль<br />

ливыи до самой последней точки в повествовании.<br />

И география событий<br />

была бы обширна: Николаев, Петербург,<br />

Дерпт, Польша, Оренбург, Средняя Азия,<br />

Нижний Новгород, Москва, а также еще<br />

множество неназванных мест и местечек<br />

России. А среди действующих лиц -<br />

помимо главного героя - широко известные<br />

флотоводцы и путеш ественники,<br />

ученые и врачи, государственные деятели<br />

и политики, поэты и писатели и многие<br />

другие, оставившие свой след в истории<br />

развития науки, культуры и общественной<br />

жизни России и имевшие самое<br />

н е п о с р е д с т в е н н о е о т н о ш е н и е к<br />

В. И. Далю.<br />

В воспоминаниях современников, а также<br />

в опубликованных в наше время книгах<br />

и статьях биографического характера<br />

более всего уделяется внимание литературной,<br />

общественной и научной деятельности<br />

В. И. Даля, его достижениям<br />

в медицинской практике. И это вполне<br />

справедливо. О флотской же службе сообщается,<br />

как правило, немного. Можно<br />

назвать только книгу В. Порудоминского<br />

«Даль» (М., 1971), где биография<br />

представлена более полно. Но и здесь<br />

автор, хотя и опирается на архивные<br />

материалы, допустил некоторые неточности,<br />

а о творческих связях Д аля с<br />

Морским министерством в 1850-х годах<br />

не упомянул вовсе.<br />

В фондах Российского государственного<br />

архива Военно-Морского Ф лота хранится<br />

ряд документов, касающихся жизни<br />

и деятельности В. И. Даля, об этом и<br />

пойдет дальше речь.<br />

Начнем с общих сведений о герое этого<br />

очерка.<br />

Признанный всеми патриот русского<br />

слова, величайший знаток русской народной<br />

культуры происходит из многонациональной<br />

лю теранской семьи:<br />

мать - немка Ю лия Христофоровна,<br />

урожденная Ф рейтаг, отец - датчанин

Иоганн Христиан Дале (И ван Матвеевич<br />

Даль), но в послужных списках Владимира<br />

Даля тем не менее значилось: «из<br />

дворян российской нации»1. Сам Владимир<br />

Иванович считал, что «...ни прозвание,<br />

ни вероисповедание, ни самая кровь<br />

предков не делает человека принадлеж ­<br />

ностью той или иной народности.<br />

Дух, душа человека - вот где надо искать<br />

принадлежность его к этому или другому<br />

народу...».<br />

Итак, В. И. Даль - сын трех народов,<br />

по крови датского и немецкого, по духу<br />

русского- родился 10 ноября 1801 года<br />

в селении при Луганском литейном заводе<br />

Екатеринославской губернии, где<br />

его отец служил доктором. В 1804 году<br />

семья поселилась в Николаеве.2<br />

Иван Матвеевич был принят в Морское<br />

ведомство главным доктором Н иколаевского<br />

порта и медицинским инспектором<br />

Черноморского флота.3 В семье было<br />

семеро детей: Паулина, Александрина,<br />

Владимир, Карл, Лев, Павел, Эмилия,<br />

умершая в раннем возрасте. Воспитанием<br />

детей всецело занималась мать, о которой<br />

с большой нежностью и теплотой<br />

вспом инал впоследствии В ладим ир.<br />

Именно мать обучила детей нескольким<br />

языкам, приучила отвечать за свои поступки<br />

и трудиться, «направляла на<br />

жизнь полезную». Домашнего образования<br />

оказалось достаточно<br />

для поступления в <strong>Морской</strong><br />

к а д е тски й к о р п у с, куда<br />

28 марта 1812 года было подано<br />

прошение о принятии<br />

Владимира и К арла.4 Н о<br />

вскоре началась Отечественная<br />

война, и зачисление состоялось<br />

только 1 августа<br />

1815 года.<br />

Учеба в Морском корпусе оставила<br />

тягостные воспоминания:<br />

наказания, муштра, унижения,<br />

напряженные отношения<br />

с преподавателями... Но<br />

тем не менее Владимир в<br />

числе лучших двенадцати гардемаринов<br />

- среди них были<br />

также Павел Нахимов и Дмитрий<br />

Завали ш и н - принял<br />

участие в переходе на бриге<br />

«Феникс» под командой капитан-лейтенанта<br />

Дохтурова по<br />

маршруту: Санкт-Петербург-<br />

Роченсальм- Свеаборг- Рига<br />

- Ревель- Стокгольм- К арлск<br />

р о н а - К о п е н г а г е н - К р о н ш т ад т . Во<br />

время похода стало ясно, что Владимиру<br />

будет крайне нелегко нести службу на<br />

кораблях: его организм мучительно выматывала<br />

морская болезнь (по матросской<br />

поговорке: «на воде ноги жидки»),<br />

В марте 1819 года М орской корпус был<br />

окончен и Владимир был определен на<br />

Черноморский флот, сначала на фрегат<br />

«Флора», затем на бриг «Алексей», который<br />

нес брандвахтенную службу при<br />

Очакове, но чаще всего молодому моряку<br />

приходилось быть «при береге», в Н и­<br />

колаевском порту.5<br />

В 1821 году Даль пытался оставить морскую<br />

службу и перейти в ведомство<br />

путей сообщ ения. Главный командир<br />

Ч ерном орского ф лота в и ц е-ад м и р ал<br />

А. С. Грейг, обращаясь за содействием к<br />

морскому министру И. И. Траверсе, с иронией<br />

отзывался о Дале: «Это прелестный<br />

молодой человек, который только и повторяет,<br />

что его здоровье не позволяет ему<br />

продолжать морскую службу, т. к. он<br />

не в силах преодолеть болезнь, причиняемую<br />

ему непогодой...»6 Что ж, по-видимому,<br />

не подверженному в море подобным<br />

мучениям не понять было в<br />

полной мере состояние Даля...<br />

Перевод не состоялся, ему пришлось<br />

дослужить положенные семь лет. И хотя<br />

служба была в тягость, во всех послуж­<br />

Николаев 1830-е годы

ных списках командирами отмечено: «в<br />

поведении и должности хорош» или «очень<br />

хорош», даже во времена самые неприятные<br />

для Даля.<br />

В фонде Морского генерал-аудиториата<br />

хранится дело мичмана 28-го флотского<br />

э к и п аж а Ч е р н о м о р с к о г о ф л о та<br />

В. И. Даля по обвинению в сочинении<br />

«пасквилей», начато 29 мая 1823 года,<br />

закончено 8 февраля 1824 года.7 Даты<br />

сугубо делопроизводственные, а для Владимира<br />

Ивановича началось все на месяц<br />

раньше, а закончилось на... 35 лет позже.<br />

Суть же происшедшего в следующем: в<br />

ночь на 20 апреля 1823 года в некоторых<br />

многолюдных местах Николаева оказались<br />

расклеенными для всеобщего обозрения<br />

стихи под названием «С дозволения<br />

начальства», в которы х в<br />

завуалированной форме говорилось о<br />

связи А. С. Грейга с молодой особой, занимавшейся<br />

торговлей. Общественность<br />

Николаева, по-видимому, отлично понимала,<br />

о чем речь, посему стражи порядка<br />

спешно поснимали эти «опусы» и предъявили<br />

начальству. В сочинительстве был<br />

заподозрен молодой мичман Даль, шутник<br />

и любитель розыгрышей, известный<br />

среди своих знакомых тонким чувством<br />

юмора и острым языком.<br />

На квартире Даля в его отсутствие был<br />

произведен обыск. Полицмейстер не нашел<br />

известных стихов, но обнаружил<br />

другие под названием «Без дозволения<br />

начальства. Антикритика». Стихи были<br />

изъяты, Даль арестован, от авторства,<br />

впрочем, он не отказывался, но настаивал<br />

на том, что его стихи предназначались<br />

не для широкой огласки, а лишь<br />

для прочтения в кругу близких друзей.<br />

Даль предстает в следственном деле «ответчиком<br />

без челобитчика», ему так и<br />

не объявили, по чьей жалобе начато это<br />

дело. Вероятно, Даль догадывался, кто<br />

именно двинул на него всю силу власти,<br />

хотя ни разу не упомянул имя Грейга.<br />

Личность адмирала А. С. Грейга слиш ­<br />

ком известна и уважаема в истории русского<br />

флота, им сделано многое для<br />

становления и развития Черноморского<br />

флота и портов Николаева и Севастополя.<br />

Но из его рапортов, помещенных<br />

в этом деле, чувствуется, как было задето<br />

его самолюбие, которое не позволило<br />

ему стать выше досужих сплетен и пасквилей.<br />

Хотя, конечно, «Антикритика»<br />

не делала чести и молодому офицеру.<br />

Шли допросы, выяснения, уточнения...<br />

Адмирал Алексей Самуилович Грейг<br />

А. С. Грейг настаивал на приговоре, который<br />

сам лично вынес уже в начале<br />

следствия: «Лишить звания и разж аловать<br />

в матросы», оказывал сильное давление<br />

на судей. Так, в ответ на требование<br />

комиссии военного суда 21 августа<br />

1823 года о предоставлении<br />

черновиков, находящихся у Грейга, он<br />

указывает, что для суда достаточно признания<br />

Даля в написании этих стихов:<br />

«...при таковом признании и нет надобности<br />

изыскивать другие средства к<br />

улике его, Даля». Аудиторский департамент<br />

Морского генерального штаба в<br />

итоге вынес свое решение: вменить в<br />

штраф бытие под судом и арестом, к<br />

разжалованию в матросы не прибегать.<br />

Даль в течение следствия находился на<br />

гауптвахте с 13 по 23 сентября и далее<br />

арестованным при команде до 12 апреля<br />

1824 года, обоснованных доказательств<br />

вины ему так и не предъявили.<br />

Даль неоднократно протестовал против<br />

незаконных действий и необоснованных<br />

подозрений: ему п р и п и сы вал о сь а в ­<br />

торство обоих «сочинений». 9 октября<br />

1823 года он подал прошение на имя<br />

императора с жалобой на то, что «без<br />

всякой вины осужден к лишению чести»,<br />

но, судя по отсутствию помет на документе,<br />

прошение далеко не ушло. Спустя

два месяца и. о. директора Морского<br />

аудитор-департамента заметил, что в<br />

деле нет заключения о сходстве почерков<br />

и предложил нескольким секретарям Адмиралтейств-коллегии<br />

провести экспертизу.<br />

Что и было исполнено. Не спеша.<br />

Еще через два м есяц а, 8 ф ев р ал я<br />

1824 года, в М орской аудиториат было<br />

послано заключение за подписью семи<br />

секретарей: «Не можем утвердить, что<br />

писаны одним...» По датам документов<br />

в следственном деле хорошо прослеживается<br />

чиновная волокита.<br />

В послужном списке Даля появилась<br />

соответствую щ ая, запятнавш ая честь<br />

офицера запись...<br />

Правда, это не явилось помехой 27 апреля<br />

1824 года произвести Даля в лейтенанты.<br />

Нарушая хронологию событий, следует<br />

сказать, что 31 июля 1845 года, когда<br />

флотская служба была далеко позади,<br />

В. Даль подал прошение на имя императора<br />

Николая Павловича с просьбой<br />

о пересмотре реш ения комиссии военного<br />

суда.<br />

Через год <strong>Морской</strong> генерал-аудиториат,<br />

изучив давнее дело, представил свое реш<br />

ение императору: «...На основании<br />

Свода законов... не подлежал наказанию,<br />

хотя и понес оное, быв под арестом и<br />

судом... Статского советника Даля освободить<br />

от присужденного штрафа и<br />

штраф сей из формулярного списка исключить».<br />

Но на этот документ была<br />

наложена резолюция императора: «После<br />

23-х лет и за смертью А. Грейга не<br />

считаю удобным перерешать».8<br />

С 1825 года и до увольнения с флота<br />

5 февраля 1826 года Даль служит в<br />

Кронштадте в 5-м флотском экипаже.<br />

Более подробных сведений об этом периоде<br />

его жизни пока не обнаружено.<br />

Это тема дальнейшего архивного поиска.<br />

Отсутствие в послужных списках точной<br />

даты перевода с Черноморского флота<br />

на Балтийский явилось причиной появления<br />

домыслов и даже легенд, связанных<br />

с его пребыванием в Кронштадте<br />

во время большого наводнения 7 ноября<br />

1824 года. Сам Даль обходит молчанием<br />

службу в Кронштадте. А ведь он должен<br />

был бы стать свидетелем колоссальной<br />

трагедии, достаточно обратиться к делам<br />

того периода из ф онда У правления<br />

Кронштадтского порта.9 Эти события не<br />

могли не потрясти воображение впечатлительной<br />

натуры будущего писателя и<br />

наверняка бы нашли отражение в его<br />

творчестве.<br />

В феврале 1826 года В. И. Даль оставил<br />

флотскую службу10, получил в Дерпте<br />

медицинское образование, участвовал в<br />

качестве доктора военно-полевого госпиталя<br />

в русско-турецкой войне 1828-<br />

1829 годов, затем в Польской кампании<br />

1831- 1832 годов. И тут мы вновь вернемся<br />

к следственном у делу 1845—<br />

1846 годов о пересмотре реш ения комиссии<br />

военного суда. К прошению<br />

В. И. Даля приложено «Свидетельство»,<br />

подписанное командиром 3-го пехотного<br />

корпуса генерал-адъютантом, генералом<br />

от кавалерии Ридигером 4 ян ­<br />

варя 1832 года в Варшаве. Из документа<br />

следует, что во время движения русской<br />

армии от Остроленки к Полоцку летом<br />

1831 года корпусу было необходимо<br />

переправиться через Вислу. Но быстрое<br />

течение реки, ее ширина (185 сажен),<br />

отсутствие плавсредств делали решение<br />

этой задачи крайне затруднительным, к<br />

тому же в корпусе не было и специалиста<br />

- военного инженера. Генерал Ридигер,<br />

вспомнив о флотских навыках<br />

Даля, поручил ему вместе со ш табс-капитаном<br />

Семякиным составить проект и<br />

соорудить мост как можно быстрее. За<br />

двадцать пять дней задание было выполнено:<br />

на ближнем озере были построены<br />

и опробованы двенадцать больших<br />

и малых лодок, приготовлены бочки,<br />

якоря, канаты, обучена небольшая команда.<br />

Изготовленный паром использовался<br />

для переправки первого десанта,<br />

а затем с помощью плотов на якорях<br />

был наведен мост близ местечка Ю зефов.<br />

25 июля «корпус перешел Вислу с артиллериею<br />

и всеми тягостями». Мост<br />

выдержал. Более того, чуть позже мост<br />

был сплавлен ниже по течению и вновь<br />

наведен близ Казимиржа. Командовал<br />

этой необычной флотилией В. И. Даль,<br />

который находился «при наблюдении за<br />

исправностью моста», исполняя при этом<br />

и свои обязанности доктора.<br />

2 сентября сложилась критическая ситуация,<br />

когда отрезанный поляками русский<br />

гарнизон едва успел перебраться<br />

на левый берег Вислы, преследуемый<br />

кавалерией настолько плотно, что толпа<br />

поляков следом въехала на мост. Там в<br />

это время находился Даль с несколькими<br />

помощниками. Пропустив своих, с риском<br />

для жизни они по команде в мгновение<br />

ока обрубили несколько якорных

Яал*6 / " ^ а<br />

*/>'мЛ ^*"*****««> r ,< i^ £ L ^<br />

О ШТ, И (№ Ш > ОФИЦ,<br />

п * * * * м м L<br />

АУДИТОР ДЕПАР<br />

■/ ' я * 7?ссг><br />

канатов «пред глазами изумленных офицеров,<br />

кои, видя угрожавшую им опасность,<br />

бросились вспять, и мост быстрым<br />

течением воды унесло так, что половина<br />

оного пристала к правому, а половина<br />

к левому берегу».11<br />

Простившись с флотской службой, Даль<br />

в последующие годы еще не раз общался<br />

с морским ведомством, но уже совершенно<br />

по другому поводу и в ином качестве.<br />

В апреле 1838 года доктор медицины,<br />

надворный советник В. И. Даль, автор<br />

уже известных «Солдатских досугов»,<br />

обратился в Морское министерство с<br />

предложением о создании аналогичного<br />

сборника для флотских нижних чинов,<br />

в котором в ненавязчивой, поучительной<br />

форме рассказывалось бы о разных случаях<br />

проявления матросской смекалки,<br />

мужества, находчивости и высокой нравственности.<br />

Все эти рассказы предполагалось<br />

связать с требованиями Морского<br />

устава.12 В ответе князя А. С. М еншикова<br />

значилось: «М орской устав претерпел<br />

изменения и будет пересматриваться,<br />

поэтому издание такой книги было бы<br />

преждевременным».13 Только в августе<br />

1851 года эта идея обрела реальную поддержку<br />

в лице великого князя генераладмирала<br />

Константина Николаевича, который<br />

не только одобрил намерение<br />

Даля, но и предложил помощь: «Вам<br />

необходимо дружное содействие наших<br />

морских офицеров. Я просил морских н а ­<br />

чальников в разных местах пригласить<br />

господ офицеров к доставлению Вам<br />

нужных материалов ».и Соответствующие<br />

распоряжения были посланы в Р е­<br />

вель, Кронштадт, Архангельск, Камчатскую<br />

и Каспийскую флотилии, на Ч ерноморский<br />

флот.1<br />

Сохранившийся комплекс документов<br />

о создании «М атросских досугов»<br />

В. И. Даля может представлять большой<br />

интерес для литературоведов и книговедов.<br />

Документально прослеживается<br />

история книги: от идеи до распределения<br />

тиража, вышедшего в октябре 1852 года,<br />

и переиздания в 1859 года.<br />

На один из этих документов следует обратить<br />

особое внимание: это письмо<br />

В. И. Даля председателю Морского ученого<br />

комитета П. И. Рикорду от 8 ноября<br />

1852 года, в котором он отказывается от<br />

авторских прав и положенного ему гонорара<br />

в пользу бесплатной раздачи книги<br />

нижним чинам, коим она и была предназначена,<br />

себе же Даль просил 20 экземпляров<br />

для своих знакомых.16<br />

Из общего тиража в 2400 экзем пляров<br />

было роздано бесплатно в команды<br />

2000 книг, 300 поступило в продажу,<br />

100 преподнесено «высоким и начальствующим<br />

лицам». Второе издание вышло<br />

тиражом в 6000 экземпляров.17<br />

В. И. Даль был награжден за книгу<br />

«М атросские досуги» бриллиантовы м<br />

перстнем.18<br />

Великий князь Константин Николаевич<br />

поддерживал добрые отношения с Далем.<br />

В письме от 13 января 1855 года генерал-адмирал<br />

благодарит Д аля за подарок<br />

- собрание лубочных картин, посвященных<br />

Отечественной войне 1812 года,<br />

и высказывает пожелание об издании<br />

«подобных картин, изображающих современны<br />

е подвиги собственно м оряков<br />

наших на Дунае, на Кавказе, в Крыму<br />

и в Камчатке... чтоб имена Нахимова,<br />

Корнилова, Завойки и других сделались<br />

у нас народными, чтоб их повторяли в<br />

избах крестьян так же, как и в жилищах<br />

нашего дворянства...»19 И далее в письме<br />

Константин Николаевич предложил Владимиру<br />

Ивановичу заняться составлением<br />

рассказов к лубочным картинкам:<br />

«Полагаю, что по совершенному знанию<br />

народного языка, юмора и вообще нрава

Русского человека, никто лучше Вас не<br />

исполнит подобного предприят ия». З а­<br />

мечательная оценка творческой деятельности<br />

В. И. Даля!<br />

В . этом же деле собрана переписка с<br />

художниками и издателями в ходе подготовки<br />

этого издания.<br />

В фондах РГАВМ Ф, вполне вероятно,<br />

можно обнаружить и другие документы<br />

0 жизни и деятельности В. И. Даля,<br />

Примечания<br />

1 РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 2. Д. 164. Л. 392 и др.<br />

послужные списки с 1819 по 1825 гг. Здесь и<br />

далее ссылки на фонды РГАВМФ.<br />

2 Ф. 1047. On. 1. Д. 80. Л. 22 об., 90 об.-91 и<br />

4Р-<br />

3 Ф. 25. On. 1. Д. 27. Л. 54 об.; Ф. 406. Оп. 2.<br />

Д. 88. Л. 329; Оп. 7. Д. 223. Л. 4.<br />

4 Ф. 432. Оп. 5. Д. 1228.<br />

См. ук. послужные списки В. И. Даля.<br />

6 Ф. 25. On. 1. Д. 48. Л. 49-50.<br />

7 Ф. 33. Оп. 2. Д. 213.<br />

Ф. 33. Оп. 2. Д. 214. Л. 35. По сведениям<br />

В. Порудоминского, штраф был снят с В. И. Даля<br />

только 12 апреля 1859 г. Указ. соч., с. 58.<br />

они до конца еще никем не выявлены<br />

и не изучены.<br />

В заключение хотелось бы сказать, что<br />

несмотря на то, что карьера В. И. Даля<br />

как морского офицера не состоялась, тем<br />

не менее автор «Толкового словаря живого<br />

великорусского языка» сказал свое слово<br />

и в истории Российского флота, имя<br />

В. И. Даля занимает почетное место в библиографии<br />

военно-морской литературы.<br />

9 Ф. 930. Оп. 49. Д. 80, 81.<br />

Ф. 33. Оп. 2. Д. 214. Л. 4.<br />

В. И. Даль был награжден за подвиг орденом<br />

Св. Владимира 4-й степени и Знаком отличия<br />

воинского достоинства 3-й степени. В 1833 г. опубликовал<br />

книгу «Описание моста, наведенного на<br />

реке Висле для перехода отряда генерал-лейтенанта<br />

Ридигера». <strong>СПб</strong>., 1833.<br />

12 Ф. 296. On. 1. Д. 28. Л. 1 -3 .<br />

13 Там же. Л. 4.<br />

14 Ф. 224. On. 1. Д. 21. Л. 298-298 об.<br />

Там же. Л. 300. Ф. 906. On. 1. Д. 16а. Л. 10-12.<br />

19 Ф. 162. On. 1. Д. 346. Л. 27.<br />

J2 Там же. Л. 32-33; 132-134.<br />

Там же. Л. 117, 119.<br />

19 Ф. 224. On. 1. Д. 253. Л. 123-124.<br />

Сергей АФАНАСЬЕВ<br />

И бурь, и волн<br />

любимое дитя<br />

Историк Сергей Афанасьев предлагает заинтересованным читателям архивные сведения о<br />

рождении, крещении и венчании известных русских мореплавателей.<br />

Предлагаемые актовые записи церковных метрических книг позволяют достоверно установить,<br />

уточнить или подтвердить важные даты в жизни русских мореплавателей.<br />

Б Е Л Л И Н С Г А У ЗЕ Н Ф аддей Ф аддеевич<br />

- адмирал (1843), русский мореплаватель,<br />

открывший Антарктиду.<br />

23 июля 1826 года обвенчался в Санкт-<br />

Петербурге в церкви Св. Павла И споведника<br />

при Морском кадетском корпусе<br />

(наб. Лейтенанта Шмидта, 17) с Анной<br />

Дмитриевной Байковой, дочерью надворного<br />

советника.<br />

Центральный Государственный <strong>исторический</strong><br />

архив Санкт-Петербурга [ЦГИА<br />

<strong>СПб</strong>]. Ф. 19. Оп. 111. Д . 220. Л. 198.<br />

БЕЛЯЕВ Александр Петрович - мичман<br />

гвардейского морского экипажа, один из<br />

основателей Общества гвардейского эки ­<br />

пажа, участник восстания 14.12.1825. Родился<br />

22 июня и крещ ен 15 ию ля<br />

1802 года, Отец - надворный советник,<br />

служащий ведомства императрицы М а­<br />

рии Федоровны Петр Гаврилович Б ел я­<br />

ев. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19. Оп. 111. Д . 131.<br />

Л. 627 об.; РГИА. Ф. 1349. Оп. 3.<br />

Д . 196. Л. 7 3 / Краткие сведения о службе<br />

коллежского советника Петра Гавриловича<br />

Беляева с 1762 по 1804 гг./<br />

БЕСТУ Ж ЕВ Петр Александрович - мичман<br />

27-го флотского экипажа, адъютант<br />

командира Кронштадтского порта и военного<br />

губернатора Кронштадта адмирала<br />

Ф . В. М оллера 2-го. Член Северного общества,<br />

участник восстания 14.12.1825.<br />

Р о д и л с я 8 и крещ ен 15 а п р е л я<br />

1803 года. Отец - «М раморной экспедиции<br />

гр. Александра Сергеевича Строга­

SSS5S5S5S553<br />

нова, его К а н ц е л я р и и б р и га д и р »<br />

А. Ф. Бестужев. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19-<br />

Оп. 111. Д. 135. Л. 174 об.<br />

ЗАВАЛИШ ИН Николай Иринархович,<br />

старший брат декабриста Дмитрия Завалишина.<br />

Родился в Санкт-Петербурге<br />

2 и крещен 5 августа 1799 года в церкви<br />

Спаса Нерукотворного образа Господа<br />

нашего Иисуса Христа при М ушкетерском<br />

генерал-лейтенанта Волконского 1-го<br />

полку. Отец - генерал-майор И ринарх<br />

И ванович З а в а л и ш и н . Ц ГИ А <strong>СПб</strong>.,<br />

1799 год, Ф. 19. Оп. 111. Д . 126.<br />

Л. 306 об.<br />

И С Т О М И Н В л ад и м и р И в ан о в и ч -<br />

контр-адмирал (1853); участник Наваринского<br />

(1827), Синопского (1853) сражений,<br />

герой обороны С евастополя<br />

1854- 1855 года. Кавалер ордена Св. Георгия<br />

3-й степени. Геройски погиб<br />

7 марта 1855 года во время защиты<br />

Камчатского редута (на Малаховом кургане<br />

(?). Родился в Санкт-Петербурге<br />

17 и крещен 21 марта 1807 года в церкви<br />

Благовещения Пресвятыя Богородицы,<br />

что на Васильевском острове. Отец -<br />

коллежский асессор Иван Петрович И с­<br />

томин. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19. Оп. 111.<br />

Д. 145. Л. 656 об.<br />

КЮ Х ЕЛЬБЕКЕР М ихаил Карлович -<br />

лейтенант гвардейского экипажа, участник<br />

морских экспедиций в Ледовитый<br />

океан (1819) на бриге «Новая Земля»<br />

и в Камчатку (1821-1 8 2 4 ) на шлюпе<br />

«Аполлон». Участник восстания декабристов<br />

14.12.1825. Родился 15 марта<br />

1799 года в Дерпте (ныне Тарту, Р еспублика<br />

Эстония). Отец - штатский советник<br />

Карл Генрих фон Кюхельбекер<br />

(в документе - Кихельбеккер). Российский<br />

государственный архив ВМ Ф [РГА<br />

ВМФ]. Ф. 432. (<strong>Морской</strong> кадетский корпус).<br />

Оп. 5. Д . 1505. Л. 3 - 4 .<br />

Ц Е Б Р И К О В А лександр Романович -<br />

лейтенант гвардейского морского экипажа.<br />

Участник восстания 14.12.1825. Р о­<br />

дился 12 и крещен 24 апреля 1801 года.<br />

Отец - надворный советник К оллегии<br />

иностранных дел Роман М аксимович<br />

Цебриков. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19. Оп. 111.<br />

Д. 130. Л. 98 об.<br />

Ч И Ж О В Николай Алексеевич - лейтенант<br />

2-го флотского экипажа. Член Северного<br />

общества, участник восстания<br />

1 4 .1 2 .1 8 2 5 . Р о д и л с я 19 и к р е щ ен<br />

30 марта 1803 года. Отец - отставной<br />

майор Тульского пехотного полка Алексей<br />

Петрович Чижов. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19.<br />

Оп. 111. Д . 133. Л. 328 об.<br />

Ш П ЕЕР (Ш П Е Й Е Р ) Василий Абрамович<br />

- лейтенант гвардейского морского<br />

экипажа. Участник восстания 14.12.1825.<br />

Р о д и л с я 1 и к р ещ ен 10 ф е в р а л я<br />

1803 года. Отец - эконом Капитула ордена<br />

Св. Иоанна Иерусалимского, коллеж<br />

ски й асессор А брам М о и сееви ч<br />

Ш пеер. ЦГИА <strong>СПб</strong>. Ф. 19. Оп. 111.<br />

Д. 133. Л. 328.<br />

Орден иерусалимских<br />

патриархов<br />

Всемьях потомственных русских моряков<br />

издавна хранятся морские реликвии:<br />

морские часы в медной оправе,<br />

1 ранга Дмитрия Павловича Белоброва<br />

(1885- 1964), опытного штурмана, воспитавшего<br />

несколько поколений военных мо­<br />

барометр, иногда судовой колокол, отбивавший<br />

склянки, модели кораблей.<br />

ряков. Он преподавал на СКУКСе с 1926<br />

Эти вещи переходят из поколения в<br />

поколение, становятся предметом быта<br />

по 1930 год и в Военно-морском училище<br />

и даже особого уюта. Хранятся в домах<br />

имени Фрунзе с 1932 по 1947 год. Еще<br />

до революции Д. П. Белоброву довелось<br />

и почетные знаки об окончании морских<br />

учебных заведений. В шкатулках береж­<br />

плавать на Балтике и в Средиземноморье<br />

но хранятся российские ордена и медали.<br />

Военные моряки, совершавшие заграничные<br />

плавания, иногда удостаивались наград<br />

иностранных государств.<br />

Мало кому удалось безнаказанно сохранить<br />

эти награды после 1917 года. И<br />

все же находились смельчаки, не спешившие<br />

избавиться от «опасных» реликвий.<br />

Среди них можно назвать капитана

на крейсерах «Богатырь», «Адмирал М а­<br />

каров», «Олег». В 1908-м вместе с командами<br />

русских моряков Д. П. Белобров<br />

участвовал в спасении пострадавших<br />

от землетрясения в Мессине. Его<br />

брат Алексей Павлович (1 8 8 9 - 1962),<br />

бывший тогда гардемарином, оставил<br />

воспоминания об этом событии, опубликованные<br />

в журнале «Советский воин».<br />

В 1912 году Д. П. Белобров служил<br />

старшим ш турм анским офицером на<br />

крейсере «Олег». Крейсер совершил плавание<br />

в Средиземное море с заходом в<br />

Смирну, Салоники и Яффу. В память<br />

о посещении русскими моряками порта<br />

Яффы (ныне он в черте Тель-Авива)<br />

несколько офицеров крейсера «Олег»<br />

были награждены довольно редким орденом<br />

иерусалимских патриархов.<br />

Этот орден представляет собой небольшой<br />

четырехконечный золотой крест, заполненный<br />

внутри воском, куда помещена<br />

«частица Честного Древа Ж ивотворящ<br />

его К р еста», как у казан о в<br />

сопроводительной грамоте патриарха от<br />

21 декабря 1912 года. Из этого документа<br />

следует, что лейтенант Дмитрий<br />

Б е л о б р о в «им еет п р а в о ... носит ь<br />

(крест. - О. Б.) на груди, как Кресто-<br />

Орден Иерусалимского патриарха «Крест Святого<br />

Гроба Господня».<br />

Гардемарин Алексей Павлович Белобров<br />

носец святого Гроба Господня, во освящение,<br />

заступничество и покровительство<br />

от всякого несчастия».<br />

Следует напомнить, что за пять лет до<br />

того, в 1907 году, той же награды был<br />

удостоен за выдающиеся научные труды<br />

академик Н. П. Лихачев, чье изображение<br />

в мундире, в орденах, в том числе<br />

с крестом Святого Гроба Господня воспроизведено<br />

в известной монографии<br />

И. Г. Спасского «Иностранные и русские<br />

ордена до 1917 года». В то время<br />

в Эрмитаже этого ордена не было.<br />

Учитывая это обстоятельство, младший<br />

брат Д. П. Белоброва гидрограф Андрей<br />

Павлович Белобров (1894- 1981) после<br />

смерти старш его брата распорядился<br />

передать орден в дар в собрание Эрмитажа.<br />

Там он и хранится с 1978 года<br />

вместе с документами из И ерусалимского<br />

патриархата.<br />

9 Заказ 406

Георгий ТАРАКАН ски 1<br />

«И вписаны в славы<br />

скрижали...»<br />

27 января 1904 года на рейде корейского<br />

порта Чемульпо произошел легендарный<br />

бой канонерской лодки «Кореец» и крейсера<br />

«Варяг» с эскадрой японских военных<br />

кораблей.<br />

Подвиг россиян произвел колоссальное<br />

впечатление и в России, и далеко за<br />

ее пределами.<br />

На страницах отечественных и зарубежных<br />

газет и журналов того времени появились<br />

многочисленные очерки, статьи,<br />

беседы с участниками боя, поэтические<br />

произведения, посвященные героям сражения<br />

- русским морякам.<br />

Пожалуй, одним из первых на это событие<br />

откликнулся немецкий поэт Рудольф<br />

Грейнц, который под свежим впечатлением<br />

гибели нашего крейсера сочинил и уже<br />

12 февраля 1904 года опубликовал на страницах<br />

десятого номера мюнхенского журнала<br />

«Юность» стихотворение «Варяг».<br />

Вскоре переводы прекрасного стихотворения<br />

Грейнца появились одновременно<br />

в двух российских журналах.<br />

Один из них под заголовком «Памяти<br />

«Варяга» увидел свет в четвертом, апрельском<br />

номере «Нового журнала иностранной<br />

литературы, искусства и науки»<br />

(цензурное разреш ение от 31 марта<br />

1904 года), издававшемся в Петербурге,<br />

редактор-издатель Ф. И. Булгаков.<br />

Автором этого перевода была Е. М. Студенская.<br />

Через некоторое время именно<br />

этот текст стал широко известной песней<br />

«Наверх вы, товарищи, все по местам!».<br />

В нотных изданиях авторами музыки<br />

называются А. Б. Виленская, И. Н. Яковлев,<br />

И. М. Корносевич, А. С. Турищев.<br />

Другой вариант перевода стихотворения<br />

немецкого поэта был опубликован в третьем,<br />

мартовском номере ежемесячного<br />

научно-литературного журнала «Море и<br />

его жизнь» (цензурное разрешение от<br />

3 апреля 1904 года). Ж урнал издавался<br />

в Петербурге, редактор-издатель<br />

Н. Н. Беклемишев.<br />

Автор этого перевода - журналист, поэт,<br />

драматург и писатель Николай Константинович<br />

М ельников, использовавший в<br />

своем литературном творчестве псевдонимы<br />

Сибиряк и Сибиряк Н. К.<br />

Перевод М ельникова был напечатан на<br />

одной странице журнала вместе с оригиналом:<br />

слева - русский текст, справа -<br />

немецкий, в каждом по двадцать восемь<br />

поэтических строк.<br />

В течение длительного времени (более<br />

90 лет) текст мельниковского перевода,<br />

который хорошо согласуется с известным<br />

ныне мелодическим напевом, не привлекал<br />

к себе внимания. Возможно, в силу<br />

специфики журнала, его ориентации на<br />

определенные профессиональные, главным<br />

образом военно-морские, круги российского<br />

общества.<br />

Вот это стихотворение Н иколая Константиновича<br />

М ельникова:<br />

Варяг<br />

(перевод с нем ецкого)<br />

На палубу, воины,<br />

спешите скорей!<br />

К последнему мчитесь параду!<br />

«Варяг» не сдается<br />

на волнах морей!<br />

И милость не примет в награду!<br />

На мачты поставьте скорей<br />

знамена<br />

И якорь со дна подымите!<br />

Бесшумного мира<br />

прошли времена:<br />

Оружья стрельбы укрепите!<br />

Из гавани мчимся скорей<br />

на простор,<br />

Умрем за Россию родную!<br />

Там желтые черти<br />

свершают дозор<br />

И шлют нам картечь разрывную...<br />

Гремят и стреляют, шумит и гудит<br />

Морская пальба-канонада;<br />

«Варяг» отражает,<br />

но бомба разит<br />

Огнем истребляющим ада.<br />

* По сведениям, которыми располагает редакция, Е. М. Студенская, о которой идет речь, —<br />

урожденная Шершевская Евгения Михайловна. В первом браке - Студенская (ее муж Николай Иванович,<br />

профессор медицинского факультета Казанского университета), во втором —Браун. В 1903 году она<br />

сотрудник журнала «Исторический Вестник».

Кругом груды трупов<br />

на трупах лежат;<br />

Все стонет, кричит, умирает;<br />

«Варяг» наш<br />

жестоким пожаром объят, -<br />

Огонь уж повсюду пылает...<br />

Прощайте, о, воины!<br />

прощайте! ура!<br />

Скорее в глубокие воды!..<br />

Кто думал вчера, что сегодня пора<br />

Окончить житейские годы?..<br />

На месте кончины креста не стоит<br />

И здесь никогда он не будет, -<br />

Лишь море волною<br />

о нас прошумит,<br />

«Варяга» и нас не забудет...<br />

Обнародованный в журнале «Море и его<br />

жизнь» перевод, видимо, не вполне удовлетворил<br />

автора. Поэтому в последующие<br />

годы он продолжал работать над<br />

ним - вплоть до 1907 года, когда стихотворение<br />

уже в его окончательном виде<br />

было вторично опубликовано на страницах<br />

стихотворного сборника Мельникова<br />

со следующими изм енениям и текста<br />

(счет строк - сверху):<br />

4 стр. - «И милость ему не в отраду ...ж,<br />

12 с т р .- «Готовят борьбу роковую...»;<br />

14 с т р .- «По волнам морским канонада»;<br />

15 с т р .- «Варяг» отражает, но враг нас<br />

разит »;<br />

17 стр. - «Кровавые трупы на т рупах<br />

лежат».<br />

К сожалению, имя Мельникова не вошло<br />

ни в один сборник русских биографий,<br />

ни в один энциклопедический, биографический<br />

или биобиблиографический<br />

отечественный словарь. Поэтому биографические<br />

данные автора «Варяга» пока<br />

не установлены: не известны дата его<br />

рождения, его родители, происхождение<br />

и т. д.<br />

По свидетельству барона Н. В. Дризена,<br />

редактора петербургского «Ежегодника<br />

императорских театров», который общался<br />

с Мельниковым с 1909 по 1914 год<br />

преимущественно в Германии, это был<br />

человек «среднего роста, блондин, очень<br />

определенной великорусской складки»,<br />

отличавшийся отменными физическими<br />

свойствами, чрезвычайно милый и по обыкновению<br />

веселый, интересный и словоохотливый<br />

собеседник, «чуждый деятельной<br />

политики, не бунтарь и не агитатор».<br />

В этот период М ельников являлся собственным<br />

корреспондентом большой политической<br />

газеты «Новое время», издававшейся<br />

в Петербурге.<br />

Постоянно проживая за границей и лишь<br />

изредка наведываясь в северную столицу,<br />

М ельников хорошо изучил немецкую<br />

культуру (и не только ее) и мог на этот<br />

счет рассказать много любопытных вещей.<br />

Он был женат на немке, принадлежавшей<br />

к достаточно зажиточной буржуазной<br />

семье.<br />

Со слов другого современника, М ельников<br />

был схвачен германскими властями,<br />

судим как шпион военно-полевым судом<br />

и затем расстрелян (эти данные были<br />

получены в Стокгольме от корреспондентов<br />

немецких газет). Это случилось<br />

в 1915 году.*<br />

Творческий багаж М ельникова, оставленный<br />

им потомству, в количественном<br />

отношении не особенно велик.<br />

В 1907 году у него вышел сборник стихотворений,<br />

изданный берлинской типографией<br />

Н. Станкевича. В книгу вошли<br />

двадцать два поэтических произведения.<br />

Некоторые из них были опубликованы<br />

в различных российских журналах, в<br />

том числе «Море и его жизнь», «Вестник<br />

Европы».<br />

В том же году Мельников выпустил в<br />

Берлине отдельным изданием очерк «Два<br />

мира». В этом небольшом по объему<br />

историко-философском исследовании<br />

автор затрагивал чрезвычайно важный<br />

вопрос об отделении церкви от государства,<br />

рассматривая его не только с общечеловеческой,<br />

но и с философской<br />

точки зрения.<br />

В 1909 году увидели свет еще два произведения<br />

Мельникова: «Божественная<br />

премудрость. Рассказ в афоризмах и афоризмы<br />

в рассказе», «Санкт-Петербург,<br />

типография А. С. Суворина. А также<br />

переведенная и обработанная автором<br />

драма в стихах немецкого поэта Оттона<br />

Людвига «Маккавеи», Санкт-Петербург,<br />

издание «Театр и искусство»».<br />

Спустя год Мельников издал еще один<br />

рассказ - «Ложь и правда», Санкт-Петербург,<br />

типография А. С. Суворина.<br />

* По нашим сведениям, Н. К. Мельников умер в 1916 году. (Ред.)

ИЛЛЮ М ИНАТОР 136<br />

BBSS ssssasssgssg<br />

Кроме осуществленного, М ельников готовил<br />

к печати пьесу, два романа, ряд<br />

очерков, а также оставил после себя<br />

многочисленные корреспонденции на<br />

страницах петербургских газет, и прежде<br />

всего «Нового времени», ряд статей,<br />

опубликованных в «Ежегоднике императорских<br />

театров», в частности «Н ациональность<br />

в толковании сценических образов»,<br />

1909 год, выпуски 6 и 7.<br />

В берлинском сборнике стихотворений,<br />

изданном в 1907 году, М ельников наряду<br />

с «Варягом» поместил и другое<br />

большое, в четырнадцать четверостиший,<br />

произведение «Бой у Чемульпо»<br />

(посвящ ается памяти «Варяга» и «Корейца»),<br />

В нем есть такие патриотические<br />

строки:<br />

Сраженье настало, -<br />

и два корабля<br />

За русскую честь и за славу,<br />

Отвагу с любовью к России деля,<br />

Пошли на лихую забаву.<br />

Они не смутились<br />

неравенством сил,<br />

Борьбою с врагом многолюдным:<br />

Воинственный трепет и пыл<br />

заглушил<br />

Смущенье<br />

пред подвигом трудным.<br />

Прославлены будут<br />

в потоке времен<br />

И вписаны в славы скрижали<br />

Герои, которые славу знамен<br />

В неравной борьбе защищали.<br />

к Г 81ww^7п1аиНМНЙИ! I<br />

1<br />

Две ипостаси<br />

мичмана Гернета<br />

rh<br />

- Вот наш Ш амов - это был настоящий<br />

моряк. Он знал море, как собственную<br />

квартиру. Будь он на «Бодром» - у него<br />

хватило бы и этого угля. С нашим командиром<br />

мы давно уже были бы в<br />

Шанхае.<br />

Писатель Николай Черкаш ин поставил<br />

перед собой благородную<br />

цель - проследить судьбу лиц, упомянутых<br />

в романе А. С. Н овикова-Прибоя<br />

«Цусима». На страницах романа, как<br />

указывает Николай Черкашин, дважды<br />

встречается имя мичмана Гернета.1<br />

Процитируем эти места по роману «Ц у­<br />

сима»: «Крейсер «Донской» получил по<br />

семафору приказ спустить шлюпки. Б аркас<br />

и гребной катер моментально очутились<br />

на воде. Катер пристал к правому<br />

борту «Буйного» для снятия адмирала<br />

и его помощников...<br />

В девять часов катер под взмахами весел<br />

начал приближаться к борту «БедовоТо».<br />

Теперь никаких сомнений не было: перевозили<br />

самого Рожественского.<br />

Гребцы пошабашили, крючковые зацепились<br />

за трап. Мичман Гернет, управлявший<br />

катером, обратился к адмиралу:<br />

- Ваше превосходительство, не будет ли<br />

каких приказаний на «Донской»?».2<br />

В следующий раз в разговоре моряков<br />

на дрейфующем без угля миноносце<br />

«Бодрый» опять упоминается мичман<br />

Гернет: «Матросы с «Блестящего»<br />

вспоминали своего командира:<br />

м и ч м а н ъ<br />

Е. С. ГЕРНЕТЪ

В ответ на это команда «Бодрого» могла<br />

сравнить с Шамовым только одного своего<br />

офицера:<br />

- Был и у нас штурман - мичман Гернет.<br />

Ж аль, что его перевели на крейсер<br />

«Дмитрий Донской». Таких штурманов<br />

редко найдешь. Он провел бы «Бодрого»<br />

прямо в Ш анхай, как по рельсам».3<br />

Итак, в «Цусиме» названы фамилия и<br />

звание - «мичман Гернет». Николай Черкашин<br />

называет уже имя и отчество:<br />

«Новиков-Прибой неспроста ввел в роман<br />

имя этого офицера. Пусть упомянуто<br />

оно вскользь, в микроэпизоде. Но Алексей<br />

Силыч не мог оставить его в забвении,<br />

будучи наслышан о послереволюционной<br />

судьбе Гернета.<br />

В 1917 году капитан 2 ранга Евгений<br />

Сергеевич Гернет командовал на Черном<br />

море эскадренным миноносцем «Калиакрия<br />

»...»'<br />

И далее подробно излагается действительно<br />

героическая биография Евгения<br />

Сергеевича Гернета (1882- 1943) - боевого<br />

капитана, героя русско-японской и<br />

гражданской войн, автора ныне признанной<br />

теории обледенения Земли, полярного<br />

исследователя, о котором уже много<br />

написано и в популярной, и в специальной<br />

литературе.<br />

Но во всех публикациях о Гернете нигде,<br />

кроме обсуждаемой статьи, нет ни слова<br />

об его участии в Цусимском сражении.<br />

Не сходится и чин. После прорыва японской<br />

блокады Порт-Артура на парусной<br />

джонке и прибытия во Владивосток<br />

Е. С. Гернет был произведен «за отличия<br />

в де^ах против неприятеля» в лейтенанты.<br />

Той же осенью Гернет, уже<br />

лейтенант, был отправлен с грузом боеприпасов<br />

для Порт-Артура на транспорте<br />

«Карляйль». Потеряв в шторме все лопасти<br />

винта, после трехмесячного дрейфа,<br />

транспорт добрался до Ф илиппин в<br />

январе 1905 года, после падения Порт-<br />

Артура. Сделав ремонт, Гернет перешел<br />

в Сайгон, откуда 22 июля (после Цусимского<br />

боя) отправился во Владивосток.<br />

Уже этого свидетельства было бы достаточно,<br />

чтобы усомниться, был ли Евгений<br />

Сергеевич пресонажем романа<br />

«Цусима». А при серьезном отношении<br />

к делу, конечно, следовало все проверить<br />

по первоисточникам. В архивных документах<br />

эти события освещены достаточно<br />

четко. Например, в послужном<br />

списке Е. С. Гернета 1910 года:<br />

«21 июля 1904 года отправлен из Порт-<br />

Артура с донесениями во Владивосток на<br />

джонке через Чифу. Прибыл во Владивосток<br />

11 августа 1904 года с донесениями,<br />

за что по приказу Наместника Его Императорского<br />

Величества на Дальнем Востоке<br />

пожалован чином Лейтенанта.<br />

Назначен в <strong>Морской</strong> походный Штаб<br />

флаг-фицером 1904 г. Августа 20...<br />

Назначен... начальником экспедиции по<br />

отправке снарядов в Порт-Артур...<br />

1904 г. Октября 17.<br />

25 октября вышел из Владивостока в<br />

Порт-Артур, но в океане потерял все<br />

4 лопасти винта и после 93-дневного<br />

дрейфа был ветром прибит к острову<br />

Люзон 26 января 1905 года. Сделав починку<br />

в Маниле, перешел в Сайгон для<br />

адмирала Рожественского, но не был<br />

им взят при его походе... Выбыл из Сайгона<br />

во Владивосток 1905 г. июля 22-<br />

6<br />

го».<br />

Так разошлись пути лейтенанта Е. С. Гернета<br />

и 2-й Тихоокеанской эскадры, где на<br />

крейсере «Дмитрий Донской» служил мичман<br />

Гернет.<br />

Кто же на самом деле был этот мичман?<br />

При серьезном, опять-таки, отношении<br />

к делу и это нетрудно было бы определить.<br />

Кроме Евгения Сергеевича и его<br />

отца капитана 2 ранга в отставке Сергея<br />

Павловича (1859- 1918), на русском флоте<br />

было еще два Гернета. Владимир Викторович<br />

фон Гернет (р. 1885) в 1904 году<br />

только оканчивал М орской кадетский<br />

корпус. В 1905 году получил чин мичмана<br />

и стажировался на учебном крейсере<br />

«Герцог Эдинбургский» в Б алтийском<br />

море.7 И, наконец: «Адам Ф ридрихович<br />

фон Гернет родился 7 августа<br />

1878 года. Произведен в мичманы<br />

1902 г. Декабря 6-го. (...) С 28 июля<br />

1903 г. по 22 февраля 1905 г. служил<br />

на эскадренном миноносце «Бодрый»<br />

вахтенным начальником и штурманским<br />

офицером в заграничных плаваниях. С<br />

23 февраля по 16 мая 1905 г. - на крейсере<br />

1-го ранга «Дмитрий Донской», на<br />

котором участвовал в сражении с Я понским<br />

флотом 14- 15 мая 1905 г. у острова<br />

Цусима. (...) произведен в лейт е­<br />

нанты 6 декабря 1906 г.<br />

В 8-й день января 1907 г. Государь И м ­<br />

ператор Всемилостивейше соизволил пожаловать<br />

орден Святого Владимира 4-й степени<br />

с мечами и бантом за участие в<br />

бою с Японским флотом 14-го и 15-го мая<br />

1905 года».8

a?<br />

Все сходится.<br />

Теперь уже не узнать, был ли А. С. Новиков-Прибой<br />

наслышан о дальнейшей<br />

судьбе мичмана Гернета (вряд ли), но<br />

ясно, что он упомянут в романе не за<br />

это, а за ту репутацию у матросов, которую<br />

он имел у них уже тогда.<br />

Считаем нужным сообщить читателям<br />

некоторые моменты из истинной биографии<br />

мичмана из «Цусимы».<br />

Рихард Эрнст Адам фон Гернет, сын<br />

эстляндского помещика Магнуса Ф ридриха<br />

фон Гернета (1 8 24-1909), получил<br />

образование в ревельском Петровском<br />

реальном училище, поступил прапорщиком<br />

в 90-й Онежский пехотный полк в<br />

1897 году, уволен в запас 1 сентября<br />

1898 года.9 Принят юнкером на флот<br />

15 августа 1901 года, старший лейтенант<br />

с 6-го декабря 1910 года,10 капитан<br />

2 ранга с 6 декабря 1913 года.9<br />

Примечания<br />

1 Черкашин Н. А. Судьбы героев «Цусимы*/ / В<br />

мире книг 1987. № 10. С. 25.<br />

Новиков-Прибой А. С. Цусима. Новосибирск,<br />

1955. Т. 2. С. 231.<br />

3 Там же. С. 421.<br />

Галенко В. И. ...Безотлагательно организовать экспедицию//Вокруг<br />

света, 1986. № 3 (март). С. 38.<br />

Там же. С. 41.<br />

6 РГА ВМФ. Ф. 1268. On. 1. Д. 1008. Л. 79 и<br />

далее.<br />

Поступил в Николаевскую Морскую академию<br />

в 1908 году и окончил ее гидрографический<br />

факультет с отличием в<br />

1910 году.9 После революции 1917 года<br />

остался в Эстонии, построил собственную<br />

полностью немагнитную шхуну «Ц е­<br />

цилия», на которой производил точные<br />

измерения магнитного склонения в С е­<br />

верном и Балтийском морях.11 И змерения<br />

эти для привязки к координатам<br />

требовали высокой штурманской квалификации,<br />

что оценили еще матросы<br />

«Бодрого». 6 ноября 1939 года Адам фон<br />

Гернет был депортирован с семьей в<br />

Германию.12 Умер он в Гамбурге 1 июля<br />

1944 года.13<br />

Общим предком названных здесь Гернетов<br />

является Иоахим Гернет (1648-<br />

1710). Его подпись стоит под договором<br />

о капитуляции Ревеля перед русскими<br />

войсками 29 сентября 1710 года.<br />

7 РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 849.<br />

® РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 848.<br />

9 РГВИА. Ф. 400. Оп. 9. Д. 29115. Л. 118-119.<br />

Список личного состава судов флота учреждений<br />

Морского ведомства. <strong>СПб</strong>., 1916.<br />

Genealogisches Handbuch der baltischen Ritterschaften.<br />

Teil Estland. Bd. III. S. 104. Gorlitz, 1930.<br />

Angelus, Oscar. Verzeichnis der aus Estland nach<br />

Deutschland Umgesiedelten. Tallinn, 1939.<br />

13 Deutsch-Baltisches Gedenkbuch: Unsere Toten der<br />

Jahre 1939—1947. Darmstadt, 1991.<br />

Ожерелье Марии-<br />

Антуанетты<br />

Около ста тридцати лет тому назад, а точнее в 1870 году, Международная лига судовладельцев<br />

пообещала отлить памятник из чистого золота тому, кто предложит надежный<br />

способ предотвращения аварий судов в море. Минуло более века. Тысячи судов нашли могилу<br />

на дне Мирового океана. Золотой памятник так и не отлит...<br />

Что мы знаем о морских авариях и катастрофах?<br />

Сколько кораблей покоится на дне морей и океанов?<br />

Какие сокровища затоплены в морских глубинах?<br />

Как правило, поиски этих сокровищ окружены ореолом таинственности и романтики.<br />

О былях, тайнах и загадках моря, о легендах, приключениях и происшествиях на просторах<br />

Мирового океана, о героизме и отваге моряков нам будет рассказывать писатель-маринист<br />

Давид Яковлевич Эйдельман в рубрике «По следам морских катастроф».<br />

Тайны подводных скал<br />

-------------------------------------------------------------- в зону мощного урагана. Волны океана<br />

В<br />

быстро разделались с парусником. Он<br />

1782 году голландский парусный затонул у восточных берегов Ю жной<br />

корабль «Гросвенор» во врем я Африки. М огила корабля находится на<br />

рейса из Коломбо в Ливерпуль попал глубине, среди гряды подводных скал.

139<br />

По следам м орских<br />

катастроф<br />

«Гросвенор» принадлежал Восточно-Индийской<br />

судоходной компании. И звестно,<br />

что на его борту находились сказочные<br />

сокровища. Они-то и не дают покоя<br />

многим искателям приключений и легкой<br />

наживы. Достаточно сказать, что на<br />

протяжении только последних пятидесяти<br />

лет на финансирование различных<br />

проектов добычи сокровищ и организацию<br />

экспедиций по розыску корабля<br />

было израсходовано более 600 тысяч<br />

фунтов стерлингов. Однако все попытки<br />

найти могилу «Гросвенора» и добыть<br />

клад «золотого голландца» остаются<br />

тщетными.<br />

Правда, одному из охотников за подводными<br />

сокровищами - шотландцу Александру<br />

Линдсею, - казалось, улыбнулось<br />

счастье. В месте, где, как предполагают,<br />

лежит парусник, ему удалось найти и<br />

поднять с морского дна ящик, содержавший<br />

1000 золотых монет, и две корабельные<br />

пушки с надписью «Гросвенор».<br />

Опьяненный первым успехом, Линдсей<br />

вложил в операцию по добыче сокровищ<br />

этого корабля все свое состояние. Он<br />

истратил и все добытые им золотые<br />

монеты, а также деньги, вырученные от<br />

продажи музею пушек затонувшего корабля.<br />

Разорившись, он оставил поиск,<br />

так и не добившись каких-нибудь результатов.<br />

В двадцатых годах одна из фирм перекупила<br />

у наследников владельца «золотого<br />

голландца» исключительное право<br />

на подъем всех его ценностей. Она приобрела<br />

также карту, на которой значится<br />

якобы точное место катастрофы «Гросвенора».<br />

Была снаряжена экспедиция.<br />

Специалисты разработали оригинальный<br />

проект: на берегу прорыли глубокую<br />

шахту. От нее под морским дном к<br />

месту, где покоится корабль, начали прокладывать<br />

туннель. Но прорвалась вода,<br />

и работы прекратили.<br />

В последующие годы интерес к «золотому<br />

голландцу» ослаб. Казалось, что<br />

охотники за подводными сокровищами<br />

смирились с мыслью о недосягаемости<br />

«Гросвенора». Сенсацией прозвучали сообщения<br />

газет, когда в начале 1963 года<br />

в район катастрофы направилась новая<br />

судоподъемная экспедиция. Возглавлял<br />

ее бельгийский делец Бекер - директор<br />

компании по спасению судов, терпящих<br />

бедствие в море.<br />

Интерес Бекера, прожженного бизнесмена,<br />

к старинному голландскому паруснику<br />

возник не случайно. И зучая ф а­<br />

мильные архивы наследников судовладельцев<br />

«Гросвенора», среди документов<br />

и вещей он обнаружил опись груза, находившегося<br />

на борту парусника. Эта<br />

опись свидетельствовала, что голландские<br />

колонизаторы погрузили на борт<br />

корабля 162 тысячи золотых монет,<br />

19 ящиков, наполненных драгоценными<br />

камнями - бриллиантами и рубинами,<br />

720 золотых слитков, 1450 слитков серебра.<br />

Кроме того, на паруснике было<br />

много пассажиров. Они хранили значительные<br />

ценности при себе. Клад «Гросвенора»<br />

оценивается в несколько м иллионов<br />

фунтов стерлингов.<br />

В архивах наследников нашли также позеленевшую<br />

от времени медную пластинку<br />

с выгравированной на ней картой<br />

района океана, омывающего берег Подоленда<br />

в Африке. Загадочной на пластинке<br />

была крестообразная метка. У далось<br />

установить, что она указывала ориен<br />

ти ровочно место ги бели корабля.<br />

Бекер решил произвести водолазное обследование,<br />

разведать и уточнить местонахождение<br />

«Гросвенора». В дальнейшем<br />

он надеялся поднять со дна океана<br />

клад этого парусника. Но и экспедицию

Бекера постигла неудача. «Гросвенор»<br />

не нашли, хотя обследовали значительные<br />

участки скалистого дна.<br />

Прошло еще шесть лет. И вот новое<br />

сообщение о «золотом голландце». Его<br />

сокровищами надеются овладеть трое западногерманских<br />

аквалангистов - охотников<br />

за подводными кладами. Искатели<br />

быстрой наживы держат в строгой тайне<br />

метод, каким они хотят воспользоваться<br />

для осуществления своей мечты. Корреспондентам<br />

было заявлено, что они<br />

«воспользуются самым современным<br />

оборудованием и новейшими техническими<br />

средствами работы под водой».<br />

Удастся ли эта новая попытка обнаружить<br />

могилу «золотого голландца», смогут<br />

ли аквалангисты в трудных условиях<br />

скалистого дна найти сокровища «Гросвенора»<br />

- покажет время. Возможно,<br />

что и на этот раз искателей сокровищ<br />

постигнет судьба неудачников. Нептун<br />

умеет хранить тайны своего царства.<br />

«Телемак» в Англию<br />

не прибыл<br />

Первые дни Великой французской<br />

революции. Революция победила,<br />

однако король Людовик XVI и вельможи<br />

еще лелеют надежду восстановить<br />

свою власть. Тайно разрабатывается план<br />

контрреволюционного переворота. В то же<br />

время приближенные короля спешат вывезти<br />

из страны ценности.<br />

Парусный корабль фрегат «Телемак» уже<br />

готов к отплытию в Англию. На борту -<br />

золото, серебро, драгоценные камни. Под<br />

специальной охраной - бриллианты, рубины<br />

и изумруды жены Людовика XVI Марии-<br />

Антуанетты. Среди них - легендарное по<br />

стоимости ее ожерелье. Груз корабля оценивается<br />

в несколько миллиардов франков.<br />

Тайно «Телемак» ушел в рейс, однако<br />

в Англию корабль не прибыл. 3 января<br />

1790 года при весьма загадочных обстоятельствах<br />

парусник затонул вместе со<br />

своим грузом. Его золотая могила находится<br />

всего в нескольких сотнях метров<br />

от устья реки Сены, невдалеке от<br />

Гавра.<br />

До 1850 года были предприняты три<br />

попытки добыть сокровища этого французского<br />

парусника. Они оказались безрезультатными.<br />

Дело о «золотом фрегате»<br />

передали в государственный архив.<br />

Почти девяносто лет о нем не вспоминали.<br />

Но вот в начале 1939 года по решению<br />

французского правительства дело с надписью:<br />

«Ожерелье М арии-Антуанетты»<br />

- вновь затребовали для изучения.<br />

В Европе пахло порохом. Гитлеровская<br />

Германия готовилась развязать<br />

новую мировую войну. Ф ранция нуждалась<br />

в деньгах на вооружение. С нарядили<br />

экспедицию, задачей которой было<br />

добыть сокровища «Телемака». Н овейшее<br />

оборудование и средства судоподъема<br />

получил специальный отряд, направленный<br />

к месту катастрофы. Чиновники<br />

из министерства финансов уже подсчитали,<br />

сколько пушек можно будет приобрести<br />

на ожерелье королевы. Двух чиновников<br />

прикомандировали к отряду,<br />

чтобы счет добытым сокровищам вести<br />

на месте...<br />

Операция началась. Каждый день она<br />

требовала все больших и больших затрат.<br />

Результатов никаких. После многодневных<br />

погружений у моря смогли отвоевать<br />

одну только печать Людовика XVI.<br />

Уже были израсходованы огромные суммы,<br />

когда пришли к заключению, что<br />

вся эта затея тщетна. Сильные подводные<br />

течения в проливе Л а-М анш разрушили<br />

корабль и разнесли его остатки<br />

на огромных просторах океана. С окровища<br />

«золотого фрегата» поглотил многометровый<br />

слой ила.<br />

Впоследствии еще не раз французские<br />

аквалангисты-кладоискатели пытались разыскать<br />

ожерелье Марии-Антуанетты и<br />

золото «Телемака». Но, увы, фортуна не<br />

улыбнулась им до сих пор.

Коротко об авторах*<br />

АФАНАСЬЕВ<br />

Сергей Иванович -<br />

историк, старший научный сотрудник Государственного<br />

музея истории <strong>СПб</strong>, специализируется<br />

по вопросам истории Российской<br />

армии, флота и движения декабристов.<br />

Имеет ряд научных публикаций по<br />

данным темам.<br />

БАЮРОВ<br />

Александр Прокофьевич (1923 - 1989) -<br />

участник Великой Отечественной войны.<br />

Воевал на Черном море. Как поэт заявил о<br />

себе в 1958 году. Его стихи публиковались<br />

во многих поэтических сборниках и на страницах<br />

периодической печати. Подготовив к<br />

изданию книгу стихов «Притяжение» он, к<br />

сожалению, не успел выпустить ее в свет.<br />

БЕЛОБРОВА<br />

Ольга Андреевна -<br />

кандидат филологических наук, старший научный<br />

сотрудник ИРЛИ (Пушкинский дом)<br />

РАН, лауреат Государственной премии Российской<br />

Федерации в области литературы<br />

и искусства (1993). Автор книг по древнерусской<br />

литературе и культуре, а также статей,<br />

публикаций в научных сборниках.<br />

БОБРАКОВ<br />

Александр Васильевич -<br />

доцент кафедры тактики ВМФ и военной<br />

истории ВВМИУ им. Ленина, член-корреспондент<br />

Петровской академии наук и искусств.<br />

В прошлом начальник штаба дивизии<br />

морских десантных сил Балтийского флота.<br />

Имеет ряд публикаций по истории флота и<br />

истории военных реформ.<br />

БОЛГУРЦЕВ<br />

Борис Николаевич -<br />

капитан 1 ранга, инженер-гидрограф, кандидат<br />

географических наук, доцент, действительный<br />

член Русского географического общества,<br />

участник II Международного океанографического<br />

конгресса. Автор книг по<br />

истории географических открытий и истории<br />

Российского флота. Соавтор четырехтомной<br />

монографии «История гидрографической<br />

службы Российского флота».<br />

БОРИСОВ<br />

Владимир Степанович -<br />

капитан 1 ранга в отставке, кандидат военно-морских<br />

наук, доцент Военно-морской<br />

академии, член президиума Объединенного<br />

совета ветеранов-подводников ВМФ и ветеранов<br />

подразделений особого риска. На Северном<br />

флоте был начальником штаба дивизии<br />

атомных подводных лодок первого<br />

поколения. Участник первого в СССР кругосветного<br />

плавания на военном судне «Полюс».<br />

БРАЖНИКОВА<br />

Ольга Максимовна -<br />

инженер-строитель, возглавляет секцию охраны<br />

памятников музыкальной культуры при Ленинградском<br />

областном отделении ВООПИиК.<br />

Действительный член Русского генеалогического<br />

общества. Автор ряда публикаций по<br />

генеалогии и родословию в периодических<br />

изданиях.<br />

БУЗИНОВ<br />

Виктор Михайлович -<br />

радиожурналист, член Союза журналистов<br />

<strong>СПб</strong>. Редактор и ведущий еженедельного<br />

радиожурнала «Андреевский флаг», выходящего<br />

с октября 1991 года. Лауреат премии<br />

Лиги журналистов <strong>СПб</strong>, присужденной к<br />

300-летию Российского флота. Автор публикаций<br />

во многих сборниках и периодической<br />

печати.<br />

ВЛАДИМИРСКИЙ<br />

Лев Анатольевич (1903- 1973) - адмирал с<br />

1954 года. В ВМФ с 1921 года. В 30 лет<br />

он командующий эскадрой ЧФ. С мая<br />

1943 года командующий ЧФ. В 1947—<br />

1959 годах Владимирский заместитель главнокомандующего<br />

ВМФ, председатель Морского<br />

научно-технического комитета. В<br />

1959 г. он перешел на научную и преподавательскую<br />

работу. В 1969- 1970 годах возглавлял<br />

кругосветную научную экспедицию<br />

на океанографическом судне «Полюс».<br />

ГЛАЗУНОВА<br />

Людмила Васильевна -<br />

историк-архивист, главный специалист РГА<br />

ВМФ. Исследует малоизвестные страницы<br />

биографий известных деятелей русского<br />

флота. Автор ряда статей в Морском энциклопедическом<br />

словаре (<strong>СПб</strong>, 1991-1994 гг.).<br />

В периодической печати публикует материалы<br />

об исследованиях русских на Тихом океане<br />

в XVIII-XIX веках. С ее участием по<br />

этим вопросам были изданы научные сборники.<br />

ГЛИНКА<br />

Михаил Сергеевич -<br />

прозаик, член Союза писателей СССР с<br />

1968 года. Член Союза писателей <strong>СПб</strong>. Служил<br />

в ВМФ. Автор полутора десятков книг,<br />

* Подготовила Анастасия Сельгеева.

большая часть которых посвящена морю и<br />

морякам.<br />

ЕВДОКИМОВА<br />

Раиса Михайловна -<br />

радиожурналист Санкт-Петербургского радио,<br />

член Союза журналистов СССР с 1981 года,<br />

член Союза журналистов <strong>СПб</strong>. Автор и ведущая<br />

популярных программ «Город и горожане»,<br />

«Возрождение» и других. Соавтор и ведущая<br />

российско-германского многосерийного документального<br />

фильма «Будь проклята эта война!».<br />

ЗОНИН<br />

Сергей Александрович -<br />

капитан 2 ранга в отставке, писатель-маринист,<br />

член Союза писателей <strong>СПб</strong>. Автор<br />

нескольких художественно-документальных<br />

книг о море и моряках.<br />

ЗУЕВ<br />

Георгий Иванович -<br />

доктор медицинских наук, заслуженный врач<br />

России. Много лет занимается изучением<br />

истории ВМФ России, автор многочисленных<br />

статей в периодических изданиях. Подготовил<br />

к изданию книгу «Пишите мне на<br />

крейсер «Алмаз». Ее публикацию готовит<br />

издательство «Славия».<br />

КОНДРИЯНЕНКО<br />

Владимир Иванович -<br />

капитан 2 ранга, флотский журналист. Автор<br />

книги стихов «Координаты мужества», вышедшей<br />

в Воениздате. Стихи публикует в<br />

журналах и коллективных сборниках.<br />

КОНЕЦКИЙ<br />

Виктор Викторович -<br />

писатель-маринист, член Союза писателей<br />

СССР с 1958 года, член Союза писателей<br />

<strong>СПб</strong> и Русского ПЕН-центра. Плавал штурманом<br />

на аварийно-спасательных судах. Первые<br />

рассказы опубликовал в 1956 году. Четыре<br />

десятилетия творческой деятельности<br />

отточили мастерство писателя и он по праву<br />

стал первым среди равных. Сегодня его творчество<br />

- эпоха в отечественной морской литературе.<br />

КОРШУНОВ<br />

Юрий Леонидович -<br />

контр-адмирал, доктор военно-морских наук,<br />

профессор, действительный член Академии<br />

военных наук. Автор книг и статей по истории<br />

развития дружественных взаимоотношений<br />

между флотами России и Соединенных<br />

Штатов Америки.<br />

КРАСНОВ<br />

Анатолий Михайлович -<br />

полковник медицинской службы, доцент, кандидат<br />

медицинских наук. Член Союза писателей<br />

СССР с 1982 года, член Союза писателей<br />

России. Лауреат литературной премии<br />

«Золотой кортик» (1995 год). Автор 16 поэтических<br />

книг, первая из которых опубликована<br />

в 1965 году.<br />

КРУГЛОВ<br />

Виктор Александрович -<br />

капитан-наставник, преподаватель Морского<br />

лицея юных гардемаринов. Участник Великой<br />

Отечественной войны - юнга, матрос. Поэт и<br />

журналист, член Союза журналистов и Международной<br />

ассоциации писателей баталистов<br />

и маринистов. В разные годы вышел ряд книг<br />

стихов и документально-художественной<br />

прозы. Некоторые из них переведены на языки<br />

стран бывшего социалистического блока.<br />

КУЗНЕЦОВ<br />

Вячеслав Николаевич -<br />

поэт, член Союза писателей СССР с 1956<br />

года, член Союза писателей России, членкорреспондент<br />

двух академий - Петровской<br />

академии наук и искусств и Международной<br />

Славянской академии наук, искусств и культуры.<br />

Первая книга - поэма «Мечта» -<br />

вышла в свет в 1954 году. К этому времени<br />

вышло около трех десятков книг. Море занимает<br />

значительное место в творческой биографии<br />

поэта. Готовится к изданию трехтомное<br />

собрание сочинений.<br />

ЛЕУШЕВ<br />

Юрий Владимирович -<br />

окончил Арктическое морское училище, 25<br />

лет проплавал в Арктике, Антарктике, других<br />

морях и океанах на ледоколах, транспортных,<br />

рыболовных и китобойных судах. С 1963<br />

года член Союза журналистов СССР, с 1974-<br />

го - профессиональный журналист. Писать<br />

рассказы начал в 60-е годы. В 1991 году<br />

вышла книга рассказов.<br />

ОРЛОВ<br />

Борис Александрович -<br />

капитан 2 ранга, флотский журналист, ответственный<br />

редактор «<strong>Морской</strong> газеты».<br />

Член Союза писателей СССР с 1986 года,<br />

член Союза писателей России. Его первая<br />

книга стихов «Гранитный Север» вышла в<br />

Москве в 1983 году. За прошедшие годы он<br />

издал десять книг. Лауреат престижной литературной<br />

премии «Золотой кортик» (1994).<br />

ПАНТЕЛЕЕВ<br />

Юрий Александрович (1901-1983) - адмирал<br />

с 1953 года. В ВМФ с 1918 года. С<br />

1935 года начальник штаба и командир

143<br />

т ш А<br />

бригады ПЛ ЧФ. С 1939 года начальник<br />

штаба БФ. Во время Великой Отечественной<br />

войны командовал морской обороной Ленинграда.<br />

В 47 лет заместитель начальника<br />

Главного штаба ВМС. Затем занимал еще<br />

ряд ответственных должностей. С 1960 по<br />

1967 гг. - начальник Военно-<strong>Морской</strong> академии.<br />

ПЕРОВСКИЙ<br />

Евгений Павлович -<br />

историк, старший научный сотрудник Государственного<br />

музея обороны и блокады<br />

Ленинграда, ученый секретарь просветительского<br />

общества «Гангутский мемориал».<br />

Автор книг о балтийских матросах-революционерах<br />

и моряках, сражавшихся в годы<br />

Отечественной войны. Этим же темам посвящены<br />

публикации в периодических изданиях.<br />

ПИКУЛЬ<br />

Антонина Ильинична -<br />

жена, друг и незаменимая помощница писателя<br />

Валентина Саввича Пикуля в последнее<br />

десятилетие его жизни. Автор воспоминаний<br />

«Валентин Пикуль. Из первых уст».<br />

ПОНИКАРОВСКИЙ<br />

Валентин Николаевич -<br />

адмирал в отставке. Начав в 1949 году службу<br />

командиром боевой части на подводной<br />

лодке, к концу 60-х он стал командиром<br />

соединения ПЛ. В первой половине 70-хзаместитель<br />

начальника Управления Главного<br />

штаба ВМФ. После службы на других<br />

должностях, в 1981 году назначен начальником<br />

Военно-морской академии. После<br />

ухода в отставку занимается общественной<br />

деятельностью.<br />

РАУШ-ГЕРНЕТ<br />

Эрик Михайлович -<br />

инженер, член совета Русского генеалогического<br />

общества. Автор статей по генеалогии<br />

и истории семей опубликованных в сборниках.<br />

САМОЙЛОВ<br />

Владимир Александрович (1927 - <strong>1997</strong>) —<br />

адмирал. Флоту отдано 45 лет жизни. В<br />

отставку ушел с должности командира Ленинградской<br />

ВМБ. Прежде был начальником<br />

штаба и командиром соединений ЧФ<br />

и СФ. Около десяти лет был первым заместителем<br />

командующего ЧФ. Последние<br />

семь лет жизни отданы проектным разработкам<br />

подводного флота страны и общественной<br />

работе.<br />

СЕРЕБРОВСКАЯ-СОМОВА<br />

Елена Павловна -<br />

кандидат филологических наук, с 1947 года<br />

член Союза писателей СССР. Написано<br />

более двадцати книг: романы, документальные<br />

повести, рассказы, воспоминания. Издано<br />

четыре сборника стихов.<br />

СМИРНОВ<br />

Игорь Александрович -<br />

капитан 1 ранга в отставке, доктор технических<br />

наук, профессор. Участник Великой<br />

Отечественной войны. Автор двух книг стихов,<br />

вышедших в Ленинграде. Ймеет много<br />

публикаций в коллективных сборниках и<br />

<strong>альманах</strong>ах, журналах, в центральных и<br />

флотских газетах.<br />

СУСЛОВИЧ<br />

Никита Рафаилович (1935- 1986) —<br />

капитан 2 ранга, член Союза писателей<br />

СССР. Первые литературные опыты печатал<br />

с 1953 года в многотиражке Кировского завода.<br />

Затем его стихи появились в солидных<br />

журналах. Издал семь книг. Восьмая - «Заря<br />

не гаснет», посвященная морякам-североморцам,<br />

осталась на рабочем столе поэта.<br />

ТАРАКАНОВСКИЙ<br />

Георгий Георгиевич -<br />

журналист, автор книги о скульпторе<br />

И. И. Орловском, а также публикаций по<br />

истории России и ВМФ в различных периодических<br />

изданиях.<br />

ТЕСЕЛКИН<br />

Владимир Иванович -<br />

капитан 1 ранга в отставке, член Союза<br />

журналистов. Более тридцати лет занимается<br />

фотографией. Принял участие более чем в<br />

шестистах фотовыставках, салонах и конкурсах.<br />

Завоевал более двухсот Международных<br />

и Всесоюзных наград. Присвоено звание<br />

АФИАП, художник Международной федерации<br />

фотоискусств, титул «Золотой глаз» и<br />

звание «Экселент» ФЙАП. Автор фотоальбомов<br />

о флоте.<br />

ФЕДОРОВ<br />

Михаил Романович -<br />

конструктор-кораблестроитель. Участник Великой<br />

Отечественной войны. Автор статей<br />

по истории кораблестроения и флота в сборниках<br />

и периодических изданиях.<br />

ЦВЕТКОВА<br />

Наталья Алексеевна -<br />

начальник технического отдела Государственного<br />

оптического института. Лауреат премии<br />

Совета Министров СССР за создание<br />

новых оптических материалов. Автор серии

ggggggssq<br />

публикаций по теме «Личность в истории»,<br />

основанных на архивных документах.<br />

ЧЕРКАШИН<br />

Геннадий Александрович (1936- 1996) —<br />

моряк, писатель, публицист, общественный<br />

деятель. Автор книг, и не только, на морскую<br />

тему.<br />

ШЕВЧЕНКО<br />

Виталий Андреевич (1923 - 1995) —<br />

капитан 2 ранга в отставке. Ветеран Великой<br />

Отечественной войны. Стихи писал<br />

с детства, с 1947 года стал публиковать<br />

на страницах газет, журналов, коллективных<br />

сборников. Позднее им изданы сборники стихов,<br />

рассказов, две повести. Остался незавершенным<br />

двухтомный труд «Севастополь<br />

не сдавать».<br />

ШЕРМУШЕНКО<br />

Виталий Антонович -<br />

инженер-капитан 3 ранга в отставке. Участник<br />

Великой Отечественной войны. Лингвист,<br />

владеет десятью языками, в том числе<br />

латынью. Пишет стихи, эпиграммы, пьесы,<br />

повести. Публиковался в газетах, журналах<br />

и коллективных сборниках. Издал книгу стихов<br />

«Запрещенный поворот».<br />

ШИЛЯЕВ<br />

Никита Викторович -<br />

член-корреспондент

Содержание<br />

ПРЕСС-САЛОН<br />

Гимн волнам<br />

Виктор КОНЕЦКИЙ Лети, корабль ......................................................................................... 4<br />

Точка зрения<br />

Александр БОБРАКОВ Какой флот нужен Р о с с и и ? ........................................................ 12<br />

Ретровзгляд<br />

Александр КОЛЧАК Какой нужен России ф л о т ? ............................................................... 15<br />

Итоги 300-летнего юбилея<br />

Владимир САМОЙЛОВ Мало, но чистыми руками........................................................... 19<br />

Валентин ПОНИКАРОВСКИЙ Хотели как л у ч ш е ........................................................... 21<br />

Виктор БУЗИНОВ Галоп «Миантономо»............................................................................... 22<br />

Елена СЕРЕБРОВСКАЯ-СОМОВА Оазис мира на ледовом континенте.................... 23<br />

ВО БЛАГО ОТЕЧЕСТВА<br />

Евгений ПЕРОВСКИЙ Морская Полтава ............................................................................ 29<br />

Михаил ФЕДОРОВ Воспитатель флотоводцев..................................................................... 33<br />

Русские в Нью-Йорке<br />

Георгий ЗУЕВ «...Оставайтесь в наших морях!».................................................................. 37<br />

Американцы на берегах Невы<br />

Виктор БУЗИНОВ, Юрий КОРШУНОВ «Нас могли утопить... в шампанском» . . 41<br />

Борис БОЛГУРЦЕВ По обе стороны океана ..................................................................... 43<br />

Сергей ЗОНИН Верность о к е а н у ............................................................................................ 48<br />

Владимир БОРИСОВ Орденоносный атомоход .................................................................. 56<br />

МОРСКОЙ ПЕГАС<br />

Раиса ЕВДОКИМОВА Реквием ушедшему д р у г у ............................................................... 63<br />

Геннадий ЧЕРКАШИН «Меркурий» - бриг российский .................................................. 64<br />

Сергей ЗОНИН Предельная гл у б и н а...................................................................................... 69<br />

Михаил ГЛИНКА 1961, лейтенант Н а га е в ............................................................................ 74<br />

Юрий ЛЕУШЕВ Р ы б а-м еч ......................................................................................................... 79<br />

Стихи<br />

Вячеслав К У ЗН Е Ц О В ................................................................................................................... 85<br />

Борис ОРЛОВ ................................................................................................................................ 85<br />

Анатолий КРАСНОВ....................................................................................................................... 87<br />

Александр БАЮ РО В....................................................................................................................... 87<br />

Виктор К РУ Г Л О В .......................................................................................................................... 88<br />

Игорь С М И Р Н О В .......................................................................................................................... 89<br />

Никита СУСЛОВИЧ....................................................................................................................... 89<br />

Виталий Ш ЕВЧЕНКО................................................................................................................... 90<br />

Виталий ШЕРМУШЕНКО ......................................................................................................... 90<br />

ИЛЛЮМИНАТОР<br />

Семейная память<br />

Ольга БРАЖНИКОВА Один из отличнейших морских о ф и ц е р о в .............................. 92<br />

Семейный архив<br />

Георгий ЗУЕВ Командирована... в пекло жесточайших сражений................................. 95

I<br />

Наше духовное богатство<br />

Никита ШИЛЯЕВ «Мы скорбью платим вам и восхищеньем».................................... 101<br />

Версия<br />

Наталья ЦВЕТКОВА Последний день Ко м о р е й .................................................................. 105<br />

Воспоминания<br />

Юрий ПАНТЕЛЕЕВ По сигналу- все уничтожить! ........................................................ 110<br />

Дневники<br />

Лев ВЛАДИМИРСКИЙ Рандеву- на курсе движ ения..................................................... 112<br />

Письма<br />

Владимир КОНДРИЯНЕНКО Судьбы загадочные с т р о к и .............................................. 116<br />

Из опубликованного<br />

Антонина ПИКУЛЬ Навечно в строю .................................................................................. 122<br />

Хранится на полках архива<br />

Людмила ГЛАЗУНОВА Снова тучи надо мною.................................................................... 126<br />

Вводится в научный оборот<br />

Сергей АФАНАСЬЕВ И бурь, и волн любимое д и т я ..................................................... 131<br />

Реликвии<br />

Ольга БЕЛОБРОВА Орден иерусалимских патриархов..................................................... 132<br />

Неизвестное об известном<br />

Георгий ТАРАКАНОВСКИЙ «И вписаны в славы скриж али...»................................. 134<br />

К барьеру<br />

Эрик РАУШ-ГЕРНЕТ Две ипостаси мичмана Г ернета..................................................... 136<br />

По следам морских катастроф<br />

Давид ЭЙДЕЛЬМАН Ожерелье Марии-Антуанетты........................................................... 138<br />

Коротко об авторах ...................................................................................................................... 141<br />

Ji<br />

4<br />

I

<strong>Морской</strong> историко-литературный сборник<br />

«<strong>Кают</strong>-компания»<br />

№ 1, <strong>1997</strong> г.<br />

Лицензия № 061974 от 29 декабря 1992 г.<br />

Сдано в набор 25.01.97. Подписано в печать 27.06.97. Формат 60x90/8<br />

Бумага офсетная № 1. Гарнитура Петербург. Печать офсетная. Печ. л. 18,25.<br />

Тираж 3000 экз. Заказ 406.<br />

Издательство «Ольга», Россия, 194100, <strong>СПб</strong>., ул. Литовская, 2<br />

ГИПП<br />

Отпечатано в ОАО ПП-3. 191104, <strong>СПб</strong>., Литейный пр., 55

КАЮТ-КОМПАНИЯ

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!