Svako - bihamk

IZMJE[TANJE TRASE Pri~a otome treba li trasu pomjeriti lijevo ilidesno dovodi do otvorenog sukobavode}ih politi~kih stranaka u FBiH ukojima se iznose i optu`be da je nekood politi~ara ve} ranije kupio zemlji{tepored trase ra~unaju}i na skok cijenazemlji{ta i unosnu preprodaju istog.Nakon nove serije tekstova i tv debatao tome kako rije{iti problem ove trase,stigle su i prve otvorene reakcije iargumenti za i protiv izmje{tanja traseolitika” rekli svoje, {to je, kako se vidi,li~ito, na scenu stupa i strukahrvatski ministri navode da su ve} raspolo-`iva sredstva iz ugovora potpisanog saEBRD-om, a u toku je i okon~anje proceduresa EIB-om, {to }e, smatraju oni, biti dovedenou pitanje “zbog neselektivnosti, anarhi~nostii razli~itog tretmana pojedinih prostorai regija”.Kao politi~ke razloge ministri navode kakoje zbog samovoljnih politi~kih odluka uzoni Mostara i Hercegovine dovedeno u pitanjefunkcionisanje cijele Vlade. Ministarstvoprostornog ure|enja i okoli{a je demantovaloi to da }e biti ugro`eni krediti kojim }ese finansirati izgradnja ju`ne dionice autoceste.Kada su “politika i politika” rekli svoje,{to je, kako se vidi, potpuno razli~ito, nascenu stupa i struka.Profesorica Vjekoslava Sim~i}-Sankovi} jeo trasi rekla: “Vrlo je va`no da se stvari nazivajupravim imenom, a meni se ~ini, prate}ite javne rasprave, da su najglasniji upravooni koji, uop}e, ne znaju o ~emu zapravogovore”. Profesorica Sim~i}-Sankovi} smatrada predlo`ena korekcija idejnog projektatrase Koridora 5c kod Po~itelja ne prijetiop}im interesima, pa ni razvoju zapadneHercegovine. Mogu}e je, tvrdi profesorica,da ugro`ava samo neke osobne interese.“Du`nost mi je upoznati javnost da jeprojektant IGH jo{ u prolje}e 2005. godinebio upozoren na zna~aj prirodnih i kulturno-povijesnihvrijednosti Po~itelja i nemogu-}nost prihvatanja predlo`ene varijante trasenizvodno od gradskih bedema. Ve} tadasmo predlo`ili 13. varijantu trase, neusporedivopovoljniju (koja je sada aktuelna), a kojabi uzvodno od povijesne cjeline, na udaljenostioko jedan kilometar, pre{la s lijevena desnu obalu Neretve (lokalitet [eva{ njive)”.Na kraju, profesorica Sim~i}-Sankovi}poentira i nagla{ava da su, i kada se utvrdikona~na trasa, mogu}a nova arheolo{ka otkri}akoja }e, tako|e, mo}i utjecati na korekcijutrase.blem ove trase, stigle su i prve otvorene reakcijei argumenti za i protiv izmije{tanja trase.Tako su federalni dopremijer i ministarfinansija Vjekoslav Bevanda i njegove kolegeministri Vidovi}, Herceg, Ljubi} i Jele~evi},koji su protiv izmije{tanja trase u svompisanom stajali{tu o pravnim, stru~nim, finansijskimi politi~kim razlozima o autocestina Koridoru 5c rekli: “Prilikom utvr|ivanjaprostorne osnove u cijelosti se zanemarila~injenica postojanja ranije usvojenih dokumenatakao {to su: prostorni plan BiH,prostorni plan grada Mostara, prostorno--prometna studija cestovne mre`e u HNKu2006. – 2020.”, naveli su ministri.[to se stru~nih razloga ti~e, oni navodeda je od Jablanice do ju`ne granice od 91 kilometra,71 kilometar nove trase, {to se smatraradikalnim. Kao finansijske razlogeRazgovori su dobrodo{liOglasio se i \ulio Moreno, direktorEvropske banke za obnovu i razvoj u BiH koja}e djelomi~no finansirati ju`nu dionicu,koji je demantovao navode da }e rasprave otome kuda }e i}i trasa uticati na dogovor ofinansiranju. “Vlasti se uvijek mogu konsultiratisa EBRD-om o potencijalnim uticajimai prije dono{enja odluka. Da bismo moglidati bilo kakvu procjenu, potrebno je da dobijemozvani~ne informacije o predlo`enimpromjenama”, istaknuo je Moreno.Prema njegovom mi{ljenju, dobro je {tosu bh. vlasti izbjegle osjetljiva prirodna stani-{ta, kao {to su Hutovo Blato i deltu rijekeNeretve. Kako sada stvari stoje, odgovor napitanje ho}e li trasa pored Po~itelja biti pomjerenai koliko, dat }e nam stru~njaci kojisjede u Radnoj grupi za analizu rje{enja budu}etrase autoceste kroz FBiH.BIHAMK AUTO oktobar/listopad 2009. 17